高速动车组检修技术课程实用标准11[1].9.5
动车组检修技术
动车组检修技术动车组检修技术（上）一、检修要求1. 必须依据《动车组检修规程》的规定进行检修，确保安全。
2. 检修时必须遵守“安全第一，质量第一”的原则，加强安全意识及质量意识。
3. 要认真检查每个零部件，确保功能正常并处于良好状态。
4. 在检修过程中，要记录交车前的检查情况，并做到签字确认。
5. 检修完成后，要对车辆进行全面的试验，确认车辆功能正常，并做到签字确认。
二、检查项目1. 机车装置部分：包括动力传动装置、制动系统、电气设备、空气压缩机等。
2. 道岔部分：包括道岔外观及内部构造、位置及轨距等方面。
3. 信号系统：包括信号灯的亮灭、信号间距、信号机部件等。
4. 基础设施：包括轨道、道床、桥梁、涵洞、隧道等。
5. 其他：包括线路的维护和巡检、清理道路障碍物、消除不可避免的暂时事故导致的影响等。
三、检修流程1. 固定检查：检查所有固定部件都处于正常状态，毫无松动。
2. 清洁检查：对部件进行清洗，清洁，确保不留下任何污垢或灰尘等。
3. 润滑检查：对需要润滑的部件涂上适当的润滑油、润滑脂等，以确保部分正常工作，减少磨损。
4. 表面检查：对每个重要部件进行细致的外观检查，确保未出现任何裂纹或锈蚀等。
5. 电气检查：通过测量电气系统的电压、电流、阻抗等数据来判断电气系统是否正常。
6. 声音和震动检查：对车辆的车轮及车轴进行检查，确认是否有任何噪音或震动。
四、检修技巧1. 要熟悉各个部件的构造、功能及品牌型号，以便更好地进行检查和维修。
2. 要仔细阅读检修手册，了解各个部件的维修方法，能够更快地找到问题所在，并进行针对性修理。
3. 在检修时，要遵循“自上而下，由外而内”的原则，逐层进行检查和维修。
4. 在进行维修时，要确保安全，并尽可能使用合适的工具和设备，以避免因错误操作而导致的意外事故。
5. 在进行测试前，要准备好必要的测试工具和仪器，以确保能够准确地测试车辆的正常工作。
动车组检修技术（下）五、检修记录1. 在进行检修时，要认真记录下详细的检查情况，包括检查的内容、检查时间和具体结果等，并进行签名确认。
浅谈高铁动车组的检修技术
浅谈高铁动车组的检修技术摘要：我国铁路系统迅速发展，积极与世界发展相接轨，但从实际运行过程中可见我国高铁动车仍存在部分技术性问题，需要进一步进行提升，保障动车可靠运行。
在此，就高铁动车组检修技术进行了分析和探讨。
关键词：高铁动车组；检修技术；探讨工作引言：我国高速铁路通过技术引进、消化吸收和再创新，成功制造了CRH1、CRH2、CRH5型等运行速度200～250km／h动车组、以及CRH3C、CRH380AL、CRH380BL、CRH380CL、CRH380DL型等运行速度300~350km／h动车组，并在此基础上，开发出了适合不同速度等级、不同档次、不同动力牵引方式、满足用户不同需求的各类动车组。
目前，国内已有约800列各类动车组交付使用，累计运营里程约3亿km。
动车组运营覆盖了全国22个省市自治区(12个铁路局)，成立了7个动车检修基地和33个动车运用所，负责动车组的日常维护、保养和检修。
一、国内外动车组检修情况（一）欧洲高速动车组欧洲高速动车组以德国ICE系列、法国TGV系列为代表，其速度等级跨度从200km／h到350km／h，动力集中型较多，也有动力分散型，其检修模式大致相同，只是根据车种类型不同略有区别。
表1为欧系动车组各级修程及其具体内容(以ICE系列为例)。
（二）日本高速动车组日本在1964年开通了东海道新干线，经过近50年的发展，已自成体系，并持续不断地致力于不同系列新干线动车组的研制与开发，从0系到700系，从E1到E5，均是采用动力分散型。
日本新干线检修采用的是定期预防检修制度，按一定的周期进行规定内容的检查、维修[1]。
除定期检查外，还有2种检查方式：运行检查，即根据需要乘车进行车辆动态检查及部件功能检查；临时检查，即在已发生故障或可能发生故障时安排车辆检查。
（三）国内高速动车组目前，我国现有CRH1(CRH380D)、CRH2(CRH380AL)、CRH3C(CRH380BL／B／CL)、CRH5等4个系列动车组产品，速度等级覆盖200～350km／h，其中除CRH2系列动车组源于日系，其余均源于欧系。
动车组检修技术 相关课程
动车组检修技术专业的主要课程包括《动车组工程》、《动车组检修》、《动车组牵引传动与控制技术》、《动车组制动系统》、《高速动车组空调系统》、《高速动车组运行控制CTCS系统》、《高速动车组驾驶技术》、《高速动车组检修技术》、《高速动车组运用与管理》以及《高速铁路安全管理》等。
此外，该专业还有《机械制图及计算机绘图》、《电工技术》、《电子技术》、《机械设计基础》、《微机原理》、《高速动车组电器》、《高速动车组电机》、《高速动车组机械部分》、《动车组制动机》、《高速动车组控制》以及《高速动车组运用与规章》等必修课程。
如需获取更为具体和详细的课程信息，建议查询所在院校的官网或咨询相关人员。
高速动车组检修课程校企合作开发探讨
李 笑
（ 天津铁道职 业技术 学院 ， 天津 ３ ０ ０ ２ ４ ０ ）
摘 要 ：高速动车组检修课 程校 企舍作 开发探讨是指 为了反 映社会现 实及 其发展 的需要 ，在 一定教 育宗 旨的指 导下确定课程 的内 容、 目标 、 结 构 等 总 体 计 划 的 过程 。 关键词 ： 校 企合作 ； 高速动车组检修 ； 课 程开发探讨
校企 合作 为了服务经济社会 开始 进行专业 改造 ， 积极地为地方 感器检修等由简单到复杂逐步递增 ， 具有难 度增 大的特点 既具有典 服务 ， 保持和加 强与铁路部 门的联 系 ， 积极探 索工学结合模 式及建 型性 ， 又具有拓展性 。 立校企联 合办学的机制 。其开发理念 、 课程 内容 、 课 程 目标 、 课程结 以认知规律和职业成长规律为依 据优化课程结构。系统主要涉 构、 课程实施等都有其 自身的基本规律 。 及 了 ３个学 习情境 ， 将完成高速动 车组检修 工作所需要 的知识 。这 １高速动车组检修课程的开发理念 ３个学习情景依次是转 向架分解 、 转 向架清洗 、 转向架 落成 。通过这 课程开发的理 念是基 于如何充分 发挥 自身的专业优势 ， 为铁路 ３个情境 的学习促进 学生相关知识 、 技能、 素质的提升并 为将 来 的 跨越式发展提供理论 支持 、 人才支持 、 技术支持 。 根据高等 职业教育 工作奠定扎 实的基础 。 的培养要 求和 目标 ， 本课 程应 以满足社会现实发展和学生就业需求 （ 一） 第一个学 习情景为转 向架分解 ， 主要学 习动车组转 向架相 为价值取向 ， 围绕具体的工作任务选择课程 内容推动科学有效 的工 关知识 ， 转 向架组成。掌握并认 知转 向架 的零部件及其与车体 的连 学结合模 式。 接件的相关 知识能正确的从车体上拆卸转向架 、 整列架车及转 向架 高速动车组检修 课程作为高等 职业教育 高速动车组 驾驶 与维 零件 的拆解 ， 能对转 向架 的故障有初步分析和判断 的能力 ， 培养学 遵 守规 章制度树立安全工作意 修专业一 门必修的核心课程 ，其设计理念为 ：培养学生 了解 国产 生能查阅相关资料并做好工作记录 ， Ｃ Ｒ Ｈ系统动车组 Ｃ Ｒ Ｈ１ 、 Ｃ Ｒ Ｈ ２ 、 Ｃ Ｒ Ｈ ３和 Ｃ Ｒ Ｈ５ 高速列车概况 ， 与企 识 ， 这一情景 内容 比较重要 ， 为后续的工作奠定了基础 ， 学生应在老 业合 作以掌握 高速 动车组检修技术为 主线 ， 在分析工作任务所需知 师的理论指 导下结合参观现场师傅作业进行学习。 识和技能的基 础上 ， 参照行业职业资格标准确定教学方案和教学 内 （ 二） 第二个学 习情景为转 向架清洗 ， 主要学 习转 向架各部分清 容， 参 照企业现场 真实的工作任务创 建若 干学 习情景 ， 将 相关 的案 洗 的工艺过程 ，通过现场 的参观学 习能 正确识别转 向架 的清洗仪 例和知识按学 生的理解能力从整体到局部融入 到各个学 习情 景 ， 通 器 ， 正确掌握清洗的步骤 以及理解清洗 的 目的。此情景 的内容要求 过学习实现素质、 知识 、 技能 的全 面提 高 ， 最后具有能完成典型 的工 学生多练习 ， 学生的 自主学 习时间增加。 作任 务并形 成初步 的判 断和处理复杂故障的能力。 （ 三） 第三个学 习情景为转向架落架 ， 主要学 习驾 车落转向架 的 ２ 高速动车组检修课程内容选择 过程 ， 要如何准确的停放在架 车位 以、 车辆要断电放 电的理论 知识 、 该课 程的内容设定 目标是实现职业技 能的培养 与提升 ， 这就需 如何整列抬 车及拆卸转 向架与车体 的连接部分最后落下转 向架 。 让 要将 工作 任务融人 到课程 内容里 ， 包括具体的工作步骤 、 工作 方法 、 学生能掌握 区分各型动车组的转向架结构 ， 能正确 的让车体和转 向 工具使用 和工作要求等 。 将工作任务及工作过程所需要 的相关理论 架分离而不 去破坏连接部件引起不必要的故障 ， 最后能及时 的填写 知识 、 实践知识 以及工作 中所必需的经验和素质要求等 内容融入到 检修记录并存档 。 课程 里 ， 探索科学有效的工学结合模式 。 这个学 习情 景是三级修 的第一部 ， 是很重 要的一部 分 ， 教 师主 天津铁道职业技术 学院组织教 师学生深入北 京动车段 开展定 要负责讲解转 向架与车体的连接构件及作用 ， 学生在现场观看转 向 向培养学 习 ，深入车间详 细学 习分析高速动 车组 检修全部 工作 内 架落架过程加 以理解 。 容， 参 照（ ｃ ｎ ｎ系列动 车组一至 四级检修 作业办法》 等职业标 准 ， 确 校企共上一门课 是课 程的建设也 是课 程的改革 ， 在我 国高等职 定 高速动 车组检修课程 内容 。 业教育改革 与发展 的过程 中， 众 多高等职业院校 的实践 证明 ， 要想 ３高速动车组检修课程的 目标确定 培养应用型人才 ， 必需走校 企结 合的人才培养道路 ， 要 以培养 学生 课程 目标最能具体而集 中地反映教育 目的与培养 目标 的要求 。 的职业技能 为 目标 ， 以职业标 准为理论依据 ， 遵循学生认 知规 律和 高等职业教育所 培养 的高端技 能型人才 ， 都有 具体 的技 能 、 专 业和 职业成长规律利用校 企培养模式为高速铁路 的发展培养 高技 能人 工种 的职业方 向要求 ， 而职业的种类和水 平多种多样 ， 因此 高职教 才 。 育 的课 程极力 的施 行定 向培养 ， 明确地导 向学 生的就业 技能 、 知识 参 考 文献 和态度 。 『 １ １ 李建 平． 为什 么从教 学大纲走 向课程标 准一新 一轮基 础教育课程 高速 动车组检修课程 ， 旨在帮助学生掌握动车组三级修过程相 改 革 透 析『 Ｊ 】 ． 福 建 教 育， ２ ０ ０ ２ （ ２ ） ． 关 知识 ； 形 成分析判 断动车转 向架 、 轮对轴箱 、 连轴节 、 空气 弹簧等 【 黄克孝． 职业和技 术教 育课程概 论【 Ｍ 】 ． 上海： 华 东师范大学 出版社， ０ ０ ２ ． 故 障， 正确规范地完成各种 型号动 车组 的检 修。掌握 企业制定检修 ２ 作业计划 、 能收集相关技术信息并进行处理 ； 培养 团结协作 的意识 、 【 ３ 】 周慎 ． 高等 职业教 育课 程 开发研 究ｆ Ｊ ］ ． 武 汉铁路 职 业技 术 学 院， ． 丝 不苟的作风 和“ 安全 高于一切 ， 责任重于泰 山” 的职业 素质 ； 训 ２０１１ 练分 析问题 、 解决问题 的思维方式 ， 为高速动车组 驾驶 与维修 专业 ［ ４ ］ 张玲 ． 校企互动 培养工 学结合 的高技 能人 才『 Ｊ ］ ＿ 武汉铁路职 业技 术学院， ２ ０ ０ ６ ． 人才培养 目标 的实现提供重要支撑。 本课程 内容具体包括三级修任务及作业计划 的规定 ， 专用仪器 及配 件的使用 和领取 ， 动车组 转 向架 的拆装 、 检查、 维 护与故 障处 理 。能简单维修工具 ， 检查和填写工作记录单 。 ４高速动 车组检修课程的结构设计 以真实的工作 任务作为设计 学习情景 ， 优化课程 的结构 。高速 动车组检修 主要涉及动车组 驾车落转 向架 、 转 向架分解 、 转向机清 洗、 转 向架落成等几个典型工作任务。针对这几个典型工作任务选 择转 向架检修进行构架组成检修 、 轮对组成 检修 、 齿轮箱检修 、 轴箱 组成 检修 、 牵引 电机检修 、 油压减振 器检修 、 轴箱弹簧组成 、 速度传
高速动车组的九大关键技术和十项配套技术
高速动车组的九大关键技术和十项配套技术高速动车组的九大关键技术和十套配套技术为了实现引进动车组技术的消化吸收和再创新，铁道部根据高速列车基本组成、技术难度和我国铁路机车车辆的工业化水平，把高速动车组的技术分成九大关键技术和十项配套技术。
九大关键技术归纳起来，高速列车的关键技术主要包括如下9个方面（即所谓的九大关键技术）：动车组总成（即系统集成）、车体、转向架、牵引变压器、主变流器、牵引电机、牵引传动控制系统、列车控制网络系统、制动系统等。
由于牵引变压器、主变流器和牵引电机属于牵引传动系统的主要组成部分，因此，在这里将牵引变压器、主变流器和牵引电机归入牵引传动控制系统中一并叙述。
•1）动车组总成（即系统集成）高速列车总成技术包括总体技术条件、系统匹配、设备布置、参数优化、工艺性能、组装调试和试验验证。
在总体设计技术条件下，对动车组车体、转向架、牵引传动系统、制动系统、列车控制网络系统、辅助供电系统和车端连接装置等元素按有关参数进行合理选择设计和优化，确定各子系统间的接口关系。
最后经历生产、组装、测试、调整和试验等过程，完成动车组整体集成。
系统集成使动车组达到牵引、制动、车辆动力学、列车空气动力学、舒适性和安全性等基本性能要求。
系统集成还要确定高速列车与运行系统的关系和接口关系，针对京沪高速铁路，具体有：①轮轨关系接口——轮轨匹配关系，包括轨距、车轮踏面和内侧距，轮轨材料和表面硬度；京沪铁路线路平纵断面的推荐值；线路刚度和线桥过渡段刚度变化设置值；线路不平顺的控制值。
②弓网关系接口——包括京沪高速铁路的接触网类型、接触网波速和张力；接触网吊弦布置和接触线不平顺的控制值；符合400 km/h 以上运行速度的高速受电弓动力学参数，满足气动性能、阻力要求和噪声要求的高速受电弓结构，研制出低风阻、低噪声、低扰动、高动力学性能的400 km/h高速受电弓。
③流固耦合关系接口——保证列车安全运行的环境风控制范围；隧道的断面、洞口的形状和尺寸；列车阻力和气动抬升力限值；合理线间距和列车通过的安全避让距离等。
动车组检修技术
动车组检修技术动车组检修技术动车组作为现代高速铁路的标志物之一，负责着许多人们的出行需求。
然而，为了保证动车组的安全和正常运行，一项重要的任务就是定期进行检修。
本文将介绍动车组检修技术的基本流程和关键要点。
首先，动车组的检修可以分为定期检修和非定期检修两种。
定期检修是指按照一定的时间周期对动车组进行全面检修和维护。
非定期检修则是在发现故障或出现异常情况时进行的及时修复。
无论是定期检修还是非定期检修，都需要进行以下几个关键步骤。
第一步，检查外观。
动车组的外观检查包括检查车体表面是否有严重损伤、腐蚀、漏水等问题，以及检查车窗、车门、车顶等部位是否完好。
此外，还需要检查车轮、车轨之间的间隙是否正常，以确保动车组在行驶过程中的稳定性和安全性。
第二步，检查车内设备。
这包括检查车厢内的空调、照明、通风设备是否正常运行，以及座椅、卫生间等设施是否完好。
同时还需要检查供电系统、通信系统等关键设备的运行状况，以确保列车在运行过程中的正常通信、供电和控制。
第三步，检查机车车辆。
这是动车组检修中最重要的一环。
在这一步骤中，需要对动力系统、制动系统、悬挂系统等关键部件进行全面检查。
例如，检查动车组的发动机是否正常工作，制动系统是否灵敏可靠，以及悬挂系统是否能够保证列车在高速行驶过程中的稳定性和舒适性。
第四步，检查安全设备。
动车组的安全设备包括火警报警系统、紧急制动装置、紧急疏散装置等。
在检修过程中，需要对这些设备进行全面检查和测试，以确保在紧急情况下能够迅速启动并保障乘客的安全。
最后，动车组检修还需要进行试验运行。
在检修结束后，需要对动车组进行试验运行，以验证修复效果和性能是否符合要求。
试验运行主要是模拟实际运行条件，测试动车组在各种工况下的运行性能，并对其进行性能评估和调整，以确保其可以安全、稳定地运行。
需要注意的是，动车组检修过程中需要严格按照相关技术规范和标准进行操作，防止人为疏漏或错误导致的安全事故。
此外，动车组检修还需要借助先进的检测设备和技术手段，如无损检测、振动分析等，来提高检修效率和质量。
《动车组电机电器检修与维护》课程标准
《动车组电机电器检修与维护》课程标准一、课程代码自主填写二、课程性质本课程以满足高速动车组检查与维护相关岗位对高技能型人才的岗位需求为目标，使学生能根据动车组电机电器检修与维护工艺及相关的知识，正确规范的完成动车组电机电器的分解、检查与维护、组装及调试。
本课程以职业岗位真实工作任务为载体，按照职业能力培养的规律，由易至难地设计5个学习情境：动车组牵引电机与电器的总体布置、动车组低压电器检查与维护、动车组高压电器检查与维护、动车组牵引变压器检查与维护、动车组牵引电机检查与维护。
明确并细化职业岗位，按岗位所需的技能进行分解。
针对典型工作岗位的作业流程和生产任务，分析岗位所需的职业技能和素养，形成学习目标。
三、课程培养目标1、专业能力（1）受电弓检查与维护能力；（2）EGS（保护接地开关）检查与维护能力；（3）高压隔离开关检查与维护能力；（4）高压连接器检查与维护能力；（5）真空断路器检查与维护能力；（6）高压避雷器检查与维护能力；（7）继电器柜电器的拆装、检查与维护能力；（8）接触器箱电器检查与维护能力；（9）牵引变压器检查与维护能力；（10）牵引电机检查与维护能力；（三）辅助机组补油除尘保养能力；（12）辅助机组通风检查能力；（13）受电弓故障的综合分析判断及应急处理能力；（14）EGS及高压隔离开关故障的综合分析判断及应急处理能力；（15）高压设备箱电器故障的综合分析判断及应急处理能力；（16）继电器柜及接触器箱电器故障的综合分析判断及应急处理能力；（17）牵引电机故障的综合分析判断及应急处理能力。
2、方法能力（1）具有较好的学习能力：乐于理解、认识和发现技能与知识；正确地运用注意力、记忆力和思维来学习技能和知识；（2）具有较强解决问题的能力：能采用多种方法，搜索资料，分析问题、归纳问题、解决问题；（3）具有一定的信息搜索、查询资料，获取知识的能力；（4）具有一定的创新能力：善于发现问题，敢于创新解决问题。
CRH5型动车组一级检修作业标准(第三版)
CRH5型动车组一级修作业岗位作业指导书题目CRH5型动车组一级修作业指导书编号Q-ZKD-WI-0674页码7/44修订状态Ａ/０作业程序技术要求及质量标准注意事项工装设备2.检修流程框图网工送断电是严格按照作业标准进行作业，加强巡视，准确记录送断电时间。
题目CRH5型动车组一级修作业指导书编号Q-ZKD-WI-0674页码8/44修订状态Ａ/０作业程序技术要求及质量标准注意事项工装设备3.作业路线CRH5A型单列动车组①、②、③、④号作业路线1.车顶作业路线（①②号）动车出库牵出方向1①号②号①号车顶独立检查路线②号车顶独立检查路线②号车顶行走路线①②号车顶共同行走路线①②号车顶联合检查路线2.车内作业（①号进行司机室设备检查，②③④号进行客室设备检查）②号①号①号③号④号附件：CRH5型动车组一级修工艺标准①、②号位无电作业内容一、车顶设备检查作业项目及作业质量标准项目检查内容位置图示作业要求及质量标准1 司机室空调罩板（CRH5A：1、0号车）司机室空调罩板无破损、凹陷，罩板固定螺栓齐全，安装牢固。
2 天线（CRH5A：1、0号车）天线外观无裂损、变形，安装牢固。
46项目检查内容位置图示作业要求及质量标准3 车顶板（全列）车顶板车顶板无破损、凹陷、鼓泡。
4 制动电阻器（CRH5A：1、2、4、7、0号车）制动电阻器制动电阻器无烧损，罩板配件齐全、安装牢固、无破损。
5 车顶弧形导流罩（CRH5A：1、2、3、4、6、7、0号车）车顶弧形导流罩无破损，安装支座无裂纹，螺栓紧固良好。
47项目检查内容位置图示作业要求及质量标准6 客室空调机组（全列）6.1 空调罩板配件齐全、安装牢固无破损。
6.2 空调滤网盖螺栓紧固无缺。
6.3 冷凝风机网罩配件齐全、安装牢固无破损。
48项目检查内容位置图示作业要求及质量标准7 车顶端部导流罩（全列）7.1 端部导流罩无破损，安装牢固。
7.2 检查门螺栓牢固无缺失。
CRH1型动车组一二级检修规程
CRH1型动车组一、二级检修规程（暂行草案）目录第一章检修周期与检修范围第二章检修流程第一节一级检修流程第二节二级检修流程第三节一级检修作业流程与作业步骤第四节二级检修作业流程与作业步骤第三章作业程序及质量标准第一节一级检修作业程序及质量标准第二节二级检修作业程序及质量标准第四章专项检修、润滑保养标准第五章检修限度表第一章检修周期与检修范围一、检修周期1、一级检修每48小时进行一次。
2、二级检修每15天进行一次。
3、一、二级检修专项检修项目4、一、二级检修换件修项目5、一、二级检修定期保养项目二、检修范围第二章检修流程第一节一级检修流程第二节二级检修流程第三节 一级检修作业流程与作业步骤1、检修作业分工检修作业小组人员4名，自检自修。
其中①、②号负责车内设施、司机室设备、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验及维修。
③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动等下部检查、维修及外门试验的动作确认。
2、检修作业路线图（在保证作业内容不缺项的前提下具体作业行走路线可根据作业场地情况进行调整）（1）车顶作业路线（①、②号作业流程）动车出库牵出方向⑵车内作业路线1 2 3 4 5 6 7 8⑶车下作业路线（③、④号作业流程） ③号地沟作业④号地沟作业③号车体两侧作业④号车体两侧作业3、作业步骤（在保证作业内容不缺项的前提下具体作业步骤可根据作业场地情况进行调整）步骤一：①②③④号共同到值班室接受作业计划、掌握运行故障及维修重点，检查检修工具后列队出发，在检查库等待动车组到达；步骤二：①②号与乘务员进行动态交接，③④号共同插设安全号志。
步骤三：①号进入司机室降下受电弓，②号在车下确认受电弓降下；步骤四：①②号共同办理接触网断电。
步骤五：①②号进行车顶设备检修，后转入司机室进行静态检查，③④号进行地沟及车体两侧检修作业。
步骤六：①②号办理接触网供电，升起受电弓（升弓前用对讲机知会③④号）。
步骤七：①②号进行司机室设备通电检查试验和车内设备检修；③④号继续进行地沟及车体两侧检修作业。
动车组检修技术
动车组检修技术一、序言现代交通运输是一个国家和地区繁荣发展的基石。
高速铁路作为一种高速、高效、高质量的交通运输方式，受到越来越多的关注和青睐。
而动车组作为高速铁路的重要组成部分，其安全、正常运行是保障高速铁路安全运营的关键。
因此，动车组的检修技术也越来越受到重视。
本文将从动车组的基本构造、检修工作的流程、要点和注意事项、故障排除等方面进行介绍，希望能对动车组检修技术的学习有所帮助。
二、动车组的基本构造动车组是一种可自主运行且配备动力和车辆控制装置的多节式铁路车辆。
动车组的基本构造包括车体、车轮、机车、动力传动系统、控制装置、制动装置、空调系统、电气系统、通信设备等。
其中，车体是动车组的核心组成部分，其支撑和连接着机车、车轮、传动系统等各个部件。
三、动车组检修工作的流程动车组检修工作主要包括三个环节：一是预检修，即对车辆进行初步的检查和评估；二是大修，即对车辆进行全面的检修、维修和更换；三是小修，即对车辆进行日常或定期的检修。
动车组检修工作的流程如下：1. 预检修预检修主要是对车辆进行初步检查和评估，包括外观检查（包括车体、车轮、车窗、车门等）、内部检查（包括座椅、卫生间、空调、通风等）、电器系统、动力传动系统、制动装置、控制装置、通讯设备等。
预检修评估的结果将决定后续的大修、小修或其他维护措施。
2. 大修大修是对车辆进行全面的检修、维修和更换。
大修的目的是确保车辆正常运行、保证安全，并按照规定的时间间隔进行大修。
大修的内容包括：（1）车辆拆卸：将车辆分解成各个部件进行检查和维修。
（2）检查：对各个部件进行检查，包括车体、车轮、机车、动力传动系统、控制装置、制动装置、空调系统、电气系统、通信设备等。
（3）维修：对发现的问题进行修理、更换或调整，包括车体修理、车轮修理、机车维护等。
（4）组装：将各个部件按照规定的标准进行组装。
（5）试运行：完成组装后，对车辆进行试运行，确保其正常工作和安全性能。
3. 小修小修是对车辆进行日常或定期的检修工作，主要包括检查车辆各项设备的正常运行情况，发现问题及时进行修复或更换。
500108-高职动车组检修技术专业教学标准
高等职业学校动车组检修技术专业教学标准一、专业名称（专业代码）动车组检修技术（500108）。
二、入学要求普通高级中学毕业、中等职业学校毕业或具备同等学力。
三、基本修业年限三年。
四、职业面向本专业职业面向如表1所示。
表1 本专业职业面向五、培养目标本专业培养理想信念坚定，德、智、体、美、劳全面发展，具有一定的科学文化水平，良好的人文素养、职业道德和创新意识，精益求精的工匠精神，较强的就业能力和可持续发展的能力，掌握本专业知识和技术技能，面向铁路运输业的动车组制修师职业群，能够从事动车组运用、动车组检修工作的高素质技术技能人才。
六、培养规格本专业毕业生应在素质、知识和能力等方面达到以下要求：（一）素质1.坚定拥护中国共产党的领导和我国社会主义制度，在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，践行社会主义核心价值观，具有深厚的爱国情感和中华民族自豪感。
2.崇尚宪法、遵法守纪、崇德向善、诚实守信、尊重生命、热爱劳动，履行道德准则和行为规范，具有社会责任感和社会参与意识。
3.具有质量意识、环保意识、安全意识、信息素养、工匠精神、创新思维。
4.勇于奋斗、乐观向上，具有自我管理能力、职业生涯规划的意识，有较强的集体意识和团队合作精神。
5.具有健康的体魄、心理和健全的人格，掌握基本运动知识和1~2项运动技能，养成良好的健身与卫生习惯，以及良好的行为习惯。
6.具有一定的审美和人文素养，能够形成1~2项艺术特长或爱好。
（二）知识1.掌握必备的思想政治理论、科学文化基础知识和中华优秀传统文化知识。
2.熟悉与本专业相关的法律法规以及环境保护、安全消防等知识。
3.掌握本专业所必备的机电基础理论知识。
4.掌握动车组的构造、作用原理、检修方法的基本知识。
5.掌握动车组机械装置、牵引、制动、辅助、网络系统的构造、作用原理及有关使用和维护的基本知识。
6.掌握动车组检修制度、运用管理方面的基础知识。
7.了解最新发布的涉及本专业的铁路行业标准、国家标准和国际标准。
高速动车组检修技术课程标准规定
高速动车组检修技术专业教学标准南京铁道职业技术学院2011年9月南京铁道职业技术学院高速动车组检修技术专业教学标准一、专业名称高速动车组检修技术二、入学要求普通高中毕业生三、学习年限三年四、培养目标在铁路跨越式发展的背景下，本专业主要面向铁路动车组检修一线岗位，培养具有高职文化素养和职业道德、具有规范操作、敬业爱岗、团结协作、安全意识强、服从统一指挥的职业素质，熟悉有关铁路技术管理规程及规章，具备动车组总体及各部件系统的维护、检修和管理等方面的基本技能，在动车客车段动车组运用所、动车组检修基地、车辆段、城际轨道交通企业能从事动车组机械师（地勤机械师及随车机械师）、车辆钳工、车辆电工等岗位的工作，在铁路企业内完成动车组运用工作经历、经由行业指定的培训后也能从事动车组司机工作，根据企业需求亦能基本胜任电力机车、城市轨道交通车辆的运用、维护、检修工作，从而造就高端技能型人才。
五、职业范围六、人才规格本专业培养的人才应热爱祖国，拥护党的基本路线，掌握马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观的基本原理，具有良好的职业道德、健全的体魄以及良好的人际沟通能力和一线岗位适应能力。
在上述基础上，本专业所培养的人才应具有以下知识、技能与态度：1．知识●掌握机车车辆机械技术应用知识；●掌握机车车辆电工电子与自动化技术应用知识；●掌握动车组检修与维护常用设备、工具的使用与维护知识；●掌握动车组总体及走行部维护与检修知识；●掌握动车组牵引变流与供电系统维护与检修知识；●掌握动车组控制系统使用、维护与检修知识；●掌握动车组辅助供电系统维护与检修知识；●掌握动车组制动系统维护与检修知识；●掌握动车组网络通信系统使用与维护知识；●掌握动车组客服设施维护与检修知识；●掌握铁路相关法律、法规和规章知识；●了解电气化铁路的基本知识；●了解行车安全设备的基本知识；●了解铁路通信信号基本知识；●了解动车组运用与管理基本知识；●了解动车组故障综合分析与处理基本知识。
CRH动车组维修制度
• 动车组重联与摘解作业由司机与随车机 械师共同完成,不需安排驻站列检参加作 业.
• CRH型动车组重联必须以0号车与1号车联挂, 不允许两个1号车之间或两个0号车之间联 挂.
• 两列动车组重联作业时间一般不超过16分 钟；两列动车组摘解作业时间一般不超过 10分钟.
辆拖车.
• 其它主要技术参数与时速200公里动车组一致.
• CRH3型动车组
• 运营时速：300km/h
• 牵引功率：8800kW
• 列车编组：每列8辆固定编组,4辆动车,4 辆拖车.
• 列车定员：600人.其中：一等座车72人, 二等座车528人.
• 车体结构：铝合金筒形结构 • 制动距离：
平直道上紧急制动时,初速300km/h,小于 3700m；初速200km/h,小于2000m；初速 160km/h,小于1400m.
• 最高运营时速 200公里；
• 在北欧地区使用 广泛,运营数量 大,技术成熟；
• 理想的中短途客 运和城际交通用 车.
• 四方股份引进日本川崎重工的E2-1000型动 车组.
• 设计时速315公里,运 营时速275公里；
• 代表日本新干线最 先进的动车组技术；
• 长客股份引进法国阿尔斯通公司SM3型动 车组
一级检修 1/4个月、1/2个月、1个月和5000公里
二级检修
2个月、3个月、4个月、6个月、12个月 和20万公里、60万公里
三级检修 24个月、36个月和120万公里
四级检修
48个月、60个月、72个月和240万公里、 300万公里
五级检修 84个月及以上和480万公里
CRH1型动车组检修周期循环图
动车组检修技术就业方向
动车组检修技术就业方向一、动车组检修技术概述动车组检修技术是指对高速动车组进行例行或非例行检查、维护和修理的技术。
随着高铁的快速发展，动车组检修技术也越来越重要，成为了一个热门的就业方向。
二、动车组检修技术岗位介绍1. 动车组机械师：负责机械设备的维护保养和故障排除。
2. 动车组电气师：负责电气设备的维护保养和故障排除。
3. 动车组制动师：负责制动系统的维护保养和故障排除。
4. 动车组空调师：负责空调系统的维护保养和故障排除。
5. 动车组内装师：负责列车内部装饰和设施的维护保养和故障排除。
三、动车组检修技术就业方向1. 高铁公司：各大高铁公司都需要大量的专业人才来从事动车组检修工作，如中国铁路总公司、北京铁路局等。
2. 铁路运输企业：各种铁路运输企业都需要专业的动车组检修技术人才，如中铁物资、中国铁路物资等。
3. 动车组制造企业：动车组制造企业也需要大量的动车组检修技术人才，如中车、南车、北车等。
4. 私营企业：一些私营企业也会从事高铁运输服务，需要专业的动车组检修技术人才。
四、动车组检修技术就业要求1. 本科以上学历：通常要求机械、电气等相关专业的本科及以上学历。
2. 专业技能：需要掌握机械、电气、制动、空调等方面的专业知识和技能。
3. 实践经验：需要有一定的实践经验和工作经历，熟悉各种设备和工具的使用方法。
4. 良好的沟通能力：需要与其他部门进行协作，具备良好的沟通能力和团队合作精神。
五、动车组检修技术发展前景随着高速铁路网络不断完善和扩大，动车组检修技术将会越来越重要。
同时，在高速铁路建设中，新型材料和新型设备也不断涌现，对于动车组检修技术人员的专业素质提出了更高的要求。
因此，动车组检修技术将会成为一个发展前景广阔的行业。
六、动车组检修技术人员的职业发展路径1. 技师：在工作中积累一定经验后，可以参加技师考试，获得技师职业资格证书。
2. 工程师：进一步深造和学习，可以考取工程师职业资格证书。
《动车组结构与检修》课程标准
《动车组结构与检修》课程标准一、课程代码自主填写二、课程性质本课程是高速动车组检修技术专业的一门必修的职业能力核心课程。
该课程是培养动车组地勤机械师、随车机械师、专项机械师、动车组钳工等核心职业岗位的技能课程。
通过本课程的学习使学生能根据动车组车体、转向架、连接装置、基础制动装置设备检修工艺及相关的知识，正确规范的完成动车组车体及内装、连接装置、走行装置的分解、检修、组装及调试。
三、课程培养目标1、专业能力（1）能绘制四种型号动车组的室内布局示意图；（2）利用工具能对内风挡进行检查及维护；（3）利用工具能对排障器进行拆装、更换、组装；（4）能对座椅进行检查及维护；（5）利用工具能正确分解、组装和调试转向架；（6）能对构架外观检查及维护、更换新部件；（7）能对空气弹簧簧、高度阀、差压阀检查及维护；（8）能完成减振器的检查及维护作业；（9）能完成轴箱的检查及维护作业；（10）能完成弹簧的载荷试验，能对轮对进行测量；（11）能完成不落轮璇修作业；（12）能对轮对进行探伤作业；（13）能够按作业步骤和质量完成车钩的检查及维护；（14）能够按照作业步骤和质量标准完成缓冲器的检查及维护；（15）能够利用工具对制动盘进行检查及维护；（16）能够利用工具对制动卡钳进行检查、更换和调试。
（17）熟悉单车检查作业步骤及作业标准。
2、方法能力（1）具有较好的学习能力：乐于理解、认识和发现技能与知识；正确地运用注意力、记忆力和思维来学习技能和知识；（2）具有较强解决问题的能力：能采用多种方法，搜索资料，分析问题、归纳问题、解决问题；（3）具有一定的信息搜索、查询资料，获取知识的能力；（4）具有一定的创新意识和科学思维能力，能够创造性地解决车辆运用中的实际问题；（5）具备根据现场作业实际情况，初步分析车辆运用工作中的不安全因素，并及时采取防范措施的能力；（6）具备初步的分析现场典型突发事故原因并能进行简单处理的能力。
3、社会能力（1）具有正确的人生观、世界观和良好的职业道德，爱岗敬业、乐于奉献、钻研业务；（2）具有较强的安全生产意识和安全生产能力；（3）具有良好的身体素质和健康的心理，懂得体育锻炼方法；（4）具有相对较强的计划、组织、协调能力和团队合作精神，良好的与人沟通能力；（5）具有进取意识、自我学习能力；（6）具有节能环保意识；四、与前后课程的联系（以证代考的课程，要有详细说明）五、教学内容与学时分配（104课时）六、学习资源的选用（一）建立完善的教学资源库。
铁路动车组高级检修技术考核试卷
B.钢
C.塑料
D.玻璃钢
7.下列哪些部件属于动车组空调系统（）
A.压缩机
B.冷凝器
C.蒸发器
D.发电机
8.高速铁路动车组的安全防护系统包括（）
A. ATP系统
B. ATO系统
C.列车控制系统
D.紧急制动系统
9.动车组高级检修过程中，需要进行的性能测试包括（）
A.牵引性能测试
B.制动性能测试
C.参数设置
D.系统日志
20.下列哪些试验应在动车组高级检修结束后进行（）
A.静态试验
B.动态试验
C.联挂试验
D.路试试验
三、填空题（答案填到题目空白处）
1.高速铁路动车组的牵引电机通常采用_______方式冷却。
2. CRH380A型动车组的最高运行速度可以达到_______公里/小时。
1.主要步骤包括外观检查、绝缘测试、性能测试。注意事项包括确保电机冷却后再进行检修，使用合适的工具，注意电气安全。
2.主要检查车体结构的完整性、气密性和强度。目的是确保车体安全，判断依据为车体无明显的变形、裂纹和泄漏。
3.检测制动系统的必要性在于保证行车安全。主要项目包括制动力测试、制动响应时间测试、制动距离测试。
C.减轻车重
D.增大功率
17.动车组高级检修中，对车辆电气设备进行的检查内容包括（）
A.设备外观
B.连接线路
C.功能测试
D.性能测试
18.下列哪些情况可能导致动车组发生故障（）
A.操作失误
B.设备老化
C.外部环境变化
D.人为破坏
19.动车组高级检修中，对于车辆控制系统检查的内容包括（）
A.软件版本
B.硬件设备
动车组检修技术(驾驶与维修)专业
动车组检修技术(驾驶与维修)专业下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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《动车组制动系统检修与调试》课程标准
《动车组制动系统检修与调试》课程标准一、课程代码自主填写二、课程性质《动车组制动系统检修与调试》是高速动车组检修技术专业学生必修的一门专业核心课程。
是培养从事动车组地勤、随车机械师核心技能岗位的课程。
通过本门课程的学习，使学生掌握动车组制动系统的构造、作用、原理、检修工艺、检修装备及相关知识，并养成诚实、守信、吃苦耐劳的品德，养成善于动脑，勤于思考，及时发现问题的习惯；具有善于与企业工作人员共事的团队意识，能进行良好的团队合作，养成爱护设备和检测仪器的良好习惯，养成安全操作的意识。
三、课程培养目标本课程以满足动车组检修、运用部门相关岗位对高技能型人才的岗位需求为目标，对关键工作岗的作业流程和生产任务，分析岗位所需的职业技能，以能力培养制定学习目标。
通过本课程的学习，使学生掌握动车组制动系统检修与调试的相关知识及技能；同时培养学生熟练应用所学知识和技能完成实际职业岗位所需工作任务的方法能力和社会能力；培养学生“安全高于一切，责任重于泰山”的职业素质。
做到了教学内容与典型工作任务相接轨；能力培养、考核与职业技能训练、鉴定相接轨；学生素质培养评价与企业文化、职业素养要求相接轨。
1、专业能力（1）MR和BP管的捡漏与维修能力；（2）用专用设备对空压机和干燥器进行检修与维护的能力；（3）用专用设备对增压缸进行检修与维护的能力；（4）用专用设备对空气制动控制装置各部件进行检修与维护的能力；（5）用专用设备对制动系统进行静态试验的能力2、方法能力（1）具有较强的学习新知识、新技能的能力，能够不断跟踪学习动车组检修及调试方面的先进技术；（2）具有利用计算机、互联网等手段进行信息搜索、资料查询、资料提炼整理、信息传输等能力；（3）具有较强的分析、归纳、解决问题的方法能力及制订完善工作计划的能力；（4）具有一定的创新意识和科学思维能力，能够创造性地解决生产中的实际问题；（5）能够分析检修工作中的不安全因素，并能及时采用防范措施的能力；（6）能够正确分析现场出现典型事故的具体原因，并能正确处理。
动车组技规部分
第二章动车组管理第一节专业管理第7条动车组实行总公司、铁路局、动车（客车）段三级专业管理。
第8条总公司负责明晰动车组相关专业管理界面；根据运输需要，规划全路动车组检修能力布局，统筹运力资源配置；制定动车组修程修制、运用维修相关管理及技术标准，并监督指导落实。
第9条铁路局是动车组专业管理的责任主体，实行局长负责制，应制定动车组专业管理办法，明确运输相关专业部门的管理职能。
车辆部门依据总公司运用维修相关管理及技术标准，履行专业规章标准管理、现场监督检查、合理优化动车组的配属和运用等基本职责。
第10条动车（客车）段是动车组车辆运用维修工作的责任主体，实行段长负责制，贯彻执行上级相关规章制度、管理办法及技术标准。
规范段内各部门的人员配备及管理，优化生产组织和流程，协调联劳单位共同做好动车组运用维修工作。
第二节技术管理第11条健全总公司、铁路局、动车（客车）段三级动车组运用维修技术管理体系和组织机构，明确职责分工。
第12条铁路局要根据动车组运用维修工作实际，配齐、配强专业技术管理人员。
车辆处须设置动车组分管处长和运用、检修、安全、规章、设备、培训等专职管理人员；动车（客车）段实行总工程师技术负责制，配备动车组运用、检修、机械、轮轴、电气、网络、牵引、制动、空调、安全、规章、设备、培训、信息化等专（兼）职管理人员。
各级管理人员要努力提高技术素养，遵守技术纪律。
第13条动车组运用维修技术规章实行分级管理。
总公司负责组织制定动车组运用检修标准，在动车组管理信息系统中发布；铁路局负责组织制定动车组运用检修作业办法，以局文形式发布；动车（客车）段负责组织编制动车组运用检修作业指导书，以段文形式发布。
第14条运用检修作业办法须结合实际优化检修项目、内容和周期，项目、内容删减或周期延长时，按规定报批。
第15条作业指导书应明确作业内容、作业步骤、作业标准、工装设备、检测器具、安全事项等内容，要求文字简练、可操作性强，并根据实际及时修、建、补、废，定期发布。
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高速动车组检修技术专业教学标准铁道职业技术学院2011年9月铁道职业技术学院高速动车组检修技术专业教学标准一、专业名称高速动车组检修技术二、入学要求普通高中毕业生三、学习年限三年四、培养目标在铁路跨越式发展的背景下，本专业主要面向铁路动车组检修一线岗位，培养具有高职文化素养和职业道德、具有规操作、敬业爱岗、团结协作、安全意识强、服从统一指挥的职业素质，熟悉有关铁路技术管理规程及规章，具备动车组总体及各部件系统的维护、检修和管理等方面的基本技能，在动车客车段动车组运用所、动车组检修基地、车辆段、城际轨道交通企业能从事动车组机械师（地勤机械师及随车机械师）、车辆钳工、车辆电工等岗位的工作，在铁路企业完成动车组运用工作经历、经由行业指定的培训后也能从事动车组司机工作，根据企业需求亦能基本胜任电力机车、城市轨道交通车辆的运用、维护、检修工作，从而造就高端技能型人才。
五、职业围六、人才规格本专业培养的人才应热爱祖国，拥护党的基本路线，掌握马克思列宁主义、思想、理论、“三个代表”重要思想和科学发展观的基本原理，具有良好的职业道德、健全的体魄以及良好的人际沟通能力和一线岗位适应能力。
在上述基础上，本专业所培养的人才应具有以下知识、技能与态度：1．知识●掌握机车车辆机械技术应用知识；●掌握机车车辆电工电子与自动化技术应用知识；●掌握动车组检修与维护常用设备、工具的使用与维护知识；●掌握动车组总体及走行部维护与检修知识；●掌握动车组牵引变流与供电系统维护与检修知识；●掌握动车组控制系统使用、维护与检修知识；●掌握动车组辅助供电系统维护与检修知识；●掌握动车组制动系统维护与检修知识；●掌握动车组网络通信系统使用与维护知识；●掌握动车组客服设施维护与检修知识；●掌握铁路相关法律、法规和规章知识；●了解电气化铁路的基本知识；●了解行车安全设备的基本知识；●了解铁路通信信号基本知识；●了解动车组运用与管理基本知识；●了解动车组故障综合分析与处理基本知识。
2. 技能●掌握（中级）钳工、电工（中级）实作技能；●掌握车辆钳工或车辆电工(国家职业资格中级〈四级〉职业资格)基本技能；●掌握动车组检修与维护常用设备、工具的使用与维护技能；●掌握动车组总体及主要部件系统的一、二级检修等基本技能；●熟悉动车组司机整备、检查与保养、出乘作业、非正常行车、故障应急处理等基本技能。
3. 态度●具备良好职业道德和敬业精神；●具有高度工作责任感和质量意识；●具备人际交流能力、公共关系处理能力和团队协作精神；●具有良好的人际沟通能力和一线岗位适应能力；●有较强的表达能力、组织实施能力；●具备基本的生产组织、技术管理能力；●有集体意识和社会责任心；●具有严格执行工作程序、工作规、工作标准和安全操作规程的意识；●具有刻苦学习，钻研业务，努力提高技术素质的意识。
本专业所培养的人才必须取得的基本技能证书（1）全国大学生英语应用能力考试A级证书；（2）国家人力资源和社会保障部颁发的计算机操作员（中级）证书；（3）国家人力资源和社会保障部颁发的车辆钳工（中级）或车辆电工（中级）证书；本专业所培养的人才鼓励取得的基本技能证书（1）大学英语四、六级证书；（2）钳工（中级）证书；（3）电工（中级）证书。
七、任务与职业能力分析【动车组机械师】八、专业课程设置分析九、课程介绍1.专业课程十. 其他课程1、《机械制图》：本课程从制图的基本知识谈起，到投影作图基础，机械制图等。
主要培养学生具有一定的图示能力、读图能力、空间想象和思维能力以及绘图的技能。
学生通过本课程的学习，逐步提高空间思维和想象能力。
2、《机械设计基础》：《机械设计基础》课程主要培养学生掌握工程力学、材料力学基本理论及其运用；掌握常用机构、通用零件基本知识和机械设计基本方法，为学生进行机械设备的设计开发、维修维护及其正确操作奠定基础。
3、《电工基础》：本课程的任务是使学生掌握电气技术人员所必须具备的电工基本理论、分析计算的基本方法。
为学习后续课程打下基础，学习本课程需具备高等数学和物理课程的相关知识。
4、《电子技术基础》：通过本课程的学习，使学生掌握电子技术的基础知识，能够对常用的整流电路、逆变电路等典型电路进行简单分析；掌握常用半导体元器件、基本放大电路、运算放大器、直流电源、数字电路基础知识，通过项目的开发过程使学生养成诚实、守信、吃苦耐劳的品德，养成善于动脑，勤于思考，及时发现问题的学习习惯。
5、《车辆空调》：本课程结合轨道交通车辆，主要介绍了具有代表性的空调与制冷装置的结构、原理。
试学生掌握车辆空调与制冷装置的检查、维修和安装等实际操作方法和故障处理手段。
6、《电气化铁道供电技术》：本课程主要介绍电气化铁道供电、变电设备的检查和维护的方法，牵引变电所的操作规程，接触网的结构和常见故障的处理。
7、《机车车辆专业英语》本课程主要包括燃机车、电力机车、铁道车辆、城市轨道车辆和动车组结构、作用原理的英文阅读、专业词汇和翻译训练。
十一、教学安排课安排：课外安排：（以专业培养目标为依据，以学生职业生涯规划为线索，精心设计课外公专业活动，如社团、社会实践、竞赛、讲座、读书节等）第一学年：学生利用假期或课余时间深入轨道运输企业了解轨道运输企业现状和人才需求。
教师组织学生参加学院各项文化体育活动，组织学生参加课外读书活动，根据兴趣爱好引导学生参加学院各种社团活动，组织学生参加各种社会公益活动。
第二学年：学生利用假期或课余时间深入企业学习专业知识，聘请校外专家进行专业知识讲座。
教师组织学生参加《心理健康》知识学习，组织学生参加学院各项文化体育活动，组织学生参加课外读书活动，根据兴趣爱好引导学生参加学院各项社团活动，组织学生参加各种社会公益活动第三学年：学生利用假期或课余时间深入轨道运输企业了解轨道运输企业用工需求，参加各种形式的人才招聘会，组织学生参加就业指导和培训。
教师组织学生参加学院各项文化体育活动，根据兴趣爱好引导学生参加学院各种社团活动，组织学生参加课外读书活动，组织学生参加各种社会公益活动。
十一、学期周数分配表十二、实训（实验）装备1.高速动车组模拟驾驶实训室（可同时容纳20名学生开展实训）功能：多媒体教学；模拟驾驶；各项电气试验；制动系统试验；应急故障设置与模拟处理；非正常情况下行车事故的虚拟仿真演练；声音模拟仿真。
主要设备：2. 牵引制动（牵引变流单元、制动单元）实训室（可同时容纳20名学生开展实训）功能：主要设备：3. 转向架钩缓（转向架、车钩、缓冲器）实训室（可同时容纳20名学生开展实训）功能：动车组转向架（动车、拖车）拆装练习，掌握维护与检修的基本技能；主要设备：4. 辅助电器（门控、空调、列车控制网络）实训室（可同时容纳20名学生开展实训）功能：主要设备：5. 网络模拟驾驶（动车组、电力机车）实训室（可同时容纳56名学生开展实训）功能：多媒体教学；模拟驾驶；各项电气试验；制动系统试验；应急故障设置与模拟处理；非正常情况下行车事故的虚拟仿真演练；声音模拟仿真。
主要设备：6. 动车组、动车组排故综合实训室（可同时容纳20名学生开展实训）功能：主要设备：十三、校外实习基地十四、实施要求（一）加强专业建设1．校外实训基地建设为更好地适应轨道交通行业的快速发展，满足轨道交通企业对动车组运用与检修高技能人才的迫切需求，提高学生的实际动手能力，根据高职教育任务驱动、项目导向的教学改革要求，以学生职业能力培养为目标，以项目教学为核心，通过加大校外实训、实习基地建设的投入，使校生产性实训与校外顶岗实习有机衔接与融通，逐步建立以企业为中心的实训教学机制。
（1）校铁道机车车辆专业群实训基地建设铁道机车车辆专业群实训基地是学生校生产、实训的主要场所。
可同时实现铁道机车车辆专业群“理论实践一体化”教学、学生技能训练、对外培训、动车组及电力机车维修、机车疑难故障诊断与研究、技能鉴定等六大功能。
铁道机车车辆专业群实训基地与动车组有关的安排建设6间实训室、10间理实一体化教室，可同时容纳300名学生进行各种项目的技能训练和300名学生进行一体化专业学习。
（2）校外实习实训基地建设确保建立10余家稳定的校外实训基地，确保学生顶岗实习半年以上。
与此同时建立健全长效机制，完善管理制度和考核办法，使企业、学校、学生三方受益，以对外培训和技术服务作为回报企业的主要手段，保证校企合作、工学交替具有持久性。
（3）实训项目开发及实训室软环境建设建立完善的校企共建实训基地运行、管理机制，为实验实训教学的正常进行提供有力的保障和质量监控措施。
完善校各个实训室规章制度、设备操作规程、实训容，每个实训室要把相应的规章制度、设备操作规程、实训容上墙；完善实训室的管理工作，做到实训前有计划、实训中有监督、实训后有整理；完善实训资料的收集整理工作，建立资料柜。
根据岗位需求，进行实验实训教学改革，充分利用现代信息技术，开发虚拟动车组运用、检修操作平台，模拟驾乘实践和事故救援处理，为实践操作前的理论教学提供多种有效途径。
制定合理的实训教学大纲，开发新的实验实训项目，研究并制定完善的实习标准及考核方案，编制适合教学对象的实习实训指导手册，使实习教学规化，实训教学质量得到进一步的提高。
2．人才培养模式改革及教学方法探索采取“职业情境、项目导向”的工学结合“订单式”人才培养模式。
在校企签订人才培养协议的基础上，按照动车组机械师或动车组司机岗位职业标准，设计专业综合实训项目，以项目为导向，编制人才培养方案、专业课程标准，开发工学结合的课程、教材和教学资源库，安排实践性教学任务；并通过校全功能、仿真培训系统训练、企业真实职业环境顶岗实习，使学生在全真的职业情境中熟悉相关岗位的操作流程和技能，完成上岗前的多形式系统训练和岗位达标考试，最终形成“零距离”就业的综合能力。
在专业教学上以专业技能与综合素质培养为目标，以项目为载体按理论与实践一体化要求组织教学，以职业实践为主线，以就业为导向，创新教学理念，推进教学改革，积极构建主体课程模块化教学的现代职业教育模式，以取得显著成效。
3．特色教材配套及专业教学资源库建设经历基于工作过程系统化课程体系开发流程，从专业学习领域中归纳分化出各专业课程，分属至专业核心能力、运用能力、综合能力和综合应用能力等类别课程，再以特色教材相配套。
根据教学容改革的目标，邀请铁路企业技术专家参与专业课程的建设和研讨，按照基于工作过程的课程体系进行学习情境的教学设计、工作过程六步法等的要求，共同开发工学结合的“教师工作页”、“学生学习页”等特色教材，并形成包括纸质教材、电子教材、网络教材等多种形式的版本。
由此，学生可通过各种形式进行自主学习，拓宽知识领域，提高学习效率；教师可加强自身学习，提高教学能力。