压实度压实系数夯填度
压实度计算公式
压实度计算公式
压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
路基路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一。
只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基路面的强度、刚度、稳定性以及平整度，从而延长路基路面的使用寿命。
路基路面现场压实质量用压实度表示。
对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对沥青路面，其是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
压实度是一个干密度比较值。
先在实验中测定标准干密度，再计算工地取样的干密度，进行比较。
压实度＝工地试件干密度/标准干密度（100%）
压实度计算公式
1、含水率=（湿土质量－干土质量）×100÷干土质量。
(相对于干土)
2、湿密度=湿土质量÷环刀容积。
3、干密度=湿密度÷（1＋0.01×平均含水率）。
（含水率的直接数据）
4、压实度=现场干密度÷土料最大干密度。
5、环刀容积应该是πr²。
6、环刀一般采用内径61.8mm和71.8mm高度20mm 容积分别为600cm3和810cm3。
7、最大干密度：在击数一定时，当含水率较低时，击实后的干密度随着含水率的增加而增大；而当含水率达到某一值时，干密度达到最大值，此时含水率继续增加反而招致干密度的减小。
干密度的这一最大值称为最大干密度，与它对应的含水率称为最优含水率。
压实系数
回填土压实系数压实系数：压实系数指工地试样的干密度与由击实验得到的试样最大干密度指比值K。
路基的压实质量以施工压实度K（%）表示。
路堤、路堑和路堤基层均应进行压实。
压实土基的意义：研究表明，压实土基的作用在于提高土体的密实度，降低土体的透水性，减小毛细水的上升高度，以防止水分积聚和侵蚀而导致土基软化，或因浆胀而引起不均匀变形。
压实原理：利用机械的方法来改变土的结构，以达到提高土基强度和稳定性的目的。
影响土基压实度的内在因素主要是含水量和土的性质，外在因素有压实功能，压实工具以及方法等。
压实系数是经验取值。
标贯值与承载力有直接关系：N63.5 ;砂土N=10、15、30、50 时的承载力分别在150、200、300、400左右。
第一条在地基主要受力层范围内，按不同结构类型，要求压实系数达到0.94至0.96以上，一般都是在这个范围进行取值。
国家规范中似乎是没有明文规定，但是据我所知有很多省份都出台了一些相关规定，下面是某省的地方规定的一个截取：第二条回填土必须分层夯实，每层虚铺厚度不得超过300mm（在狭窄处填土当单人手夯时，每层虚铺厚度不得超过100mm）。
草皮、木块、毛竹料等有机物质不得进入回填土内。
严禁水沉法回填土方。
”不同的土壤类别对应不同的系数，需要根据当地的实际情况查表得到。
回填土压实系数的具体范围值0.9到0.98普通房建工程基础一般是0.95，房心和室外一般是0.93；压实系数是指现场单位体积压实后重量与实验室作出的单位体积最大击实重量的比值。
(1)承载力的确定。
经过人工压实(或夯实)的3∶7灰土垫层，当压实系数控制在0．97及干土重度不小于14．5～15．0kN/m3时，其容许承载力可达300kPa以上。
对于2∶8灰土，当压实系数控制在0．97及干土重度不小于14．8～15．5kN/m3时，其容许承载力可达300k Pa。
(2)灰土垫层材料配比。
灰土中石灰用量在一定范围内，其强度随灰土用量的增大而提高，但当超过一定限值后，强度则增加很小，并且有逐渐减小的趋势。
压实度压实系数夯填度
——300之间，他说这话不就等于放屁？偏偏甲方就信设计和勘察的。
现在垫层已经浇筑好了，建设单位总工给的方案是直接在垫层上上18吨的压路机碾压，把垫层挤到褥层中最好，正好用以加强褥层。
我很着急，说话没人听。
对此十分堪忧，有高手指教指教。
夯填度不大于0.9换算成压实系数到底等于多少？急！！！！！！！！！！！！！在复合地基设计中有褥垫层要求，有的图纸上有的要求夯填度，有的要求压实系数。
有关规范的定义及要求如下：夯填度，夯实后的褥垫层厚度与虚铺厚度的比值，不大于0.9。
压实系数，褥垫层材料所达到的干密度与其最大干密度的比值，应大于0.93。
褥垫层材料的最大干密度应通过现场或实验室确定，用以计算施工中虚铺厚度与压实厚度的比值。
夯填度和压实系数本质都是要求压密压实，但是对于褥垫层碎石石屑这种粗骨料，提夯填度更合适一些，实际施工褥垫层的过程中更方便一些。
因为褥垫层做好后其密度确实不好做，关键是其体积不好测。
采用夯填度来控制压实，对碎石类土，是用虚铺厚度压实到要求的厚度来控制。
比如现在要求褥垫层是200厚，那么虚200/0.9=222，取230厚，铺碎石褥垫层，抄平，然后压实，再抄平，再测其厚度是否压实到了200厚。
对碎石土，在现场只能是用灌砂法或者灌水法来测量体积。
压实系数是施工时测定的干密度和室内击实试验得到的最大干密度的比值，主要是针对细粒土而言的，对碎石类土不存在最佳含水量和最大干密度的问题，因此无法用压实系数进行控制。
9.3.5 褥垫层铺设宜采用静力压实法，当基础底面下桩间土的含水量较小时，也可采用动力夯实法，夯填度（夯实后的褥垫层厚度与虚铺厚度的比值）不得大于0.9。
条文：9.3.5 褥垫层材料多为粗砂、中砂或碎石，碎石粒径宜为8～20mm，不宜选用卵石。
当基础底面桩间土含水量较大时，应进行试验确定是否采用动力夯实法，避免桩间土承载力降低。
对较干的砂石材料，虚铺后可适当洒水再行碾压或夯实。
我们施工时，一般均按夯填度的要求来做。
压实度计算公式
路基压实度是反映路基每一压实层的紧密强度，只有使每一压实层的紧密强度都符合规定，才能使路基的整体强度、稳定性和耐久性满足要求。
如某一层压实度不合格就填筑上一层，则路基的整体强度、稳定性和耐久性将受到影响，此时再进行返工处理，则造成浪费且严重影响施工进度，延误工期。
为了保证路基的整体强度，稳定性和耐久性满足要求，《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)规定：路基“施工过程中，每一压实层均应检验压实度”，合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压。
“检测频率为每1000平方米至少检验2点，不足1000平方米时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。
”检验标准，土质路基压实层应符合表17-7的规定。
压实度＝工地试件干密度标准干密度（100%）
压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
路基路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一。
只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基路面的强度、刚度、稳定性以及平整度，从而延长路基路面的使用寿命。
路基路面现场压实质量用压实度表示。
对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对沥青路面，其是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
压实系数
压实系数
地面的压实系数不小于0.95
压实系数：压实系数（夯实系数）指工地试样的干密度与由击实验得到的试样的最大干密度的比值K。
路基的压实质量以施工压实度K（%）表示。
压实系数愈接近1，表明压实质量要求越高。
压实土基的意义：研究表明，压实土基的作用在于提高土体的密实度，降低土体的透水性，减小毛细水的上升高度，以防止水分积聚和侵蚀而导致土基软化，或因浆胀而引起不均匀变形。
压实原理：利用机械的方法来改变土的结构，以达到提高土基强度和稳定性的目的。
影响土基压实度的内在因素主要是含水量和土的性质，外在因素有压实功能，压实工具以及方法等。
具体内容请参考建筑地面设计规范 GB 50037－96
规定：
5.0.4压实填土地基的密实度应符合下列规定：
5.0.4.1压实系数λc不应小于0.90。
5.0.4.2控制含水量Wo（%）应为：
Wo=Wop±3（5.0.4）
式中Wop——土的最优含水量（%），可按当地经验或取Wp±2，粉土可取14～18；Wp为土的塑限。
5.0.4.3压实系数应经现场试验确定。
当无试验条件时，应要求施工压实机具、每层铺土厚度及每层压实遍数，均应符合表5.0.4的规定。
注：○1压实系数为土的控制干密度与最大干密度的比值。
○2土的最大干密度宜采用击实试验确定，或按现行国家标准《建筑地基基础设计规范》的有关规定计算，土的控制干密度可根据当地经验确定。
○3重要工程或工程量较大时，尚采用触深配合检验。
压实系数
回填土压实系数压实系数：压实系数指工地试样的干密度与由击实验得到的试样最大干密度指比值K。
路基的压实质量以施工压实度K（%）表示。
路堤、路堑和路堤基层均应进行压实。
压实土基的意义：研究表明，压实土基的作用在于提高土体的密实度，降低土体的透水性，减小毛细水的上升高度，以防止水分积聚和侵蚀而导致土基软化，或因浆胀而引起不均匀变形。
压实原理：利用机械的方法来改变土的结构，以达到提高土基强度和稳定性的目的。
影响土基压实度的内在因素主要是含水量和土的性质，外在因素有压实功能，压实工具以及方法等。
压实系数是经验取值。
标贯值与承载力有直接关系： ;砂土N=10、15、30、50 时的承载力分别在150、200、300、400左右。
第一条在地基主要受力层范围内，按不同结构类型，要求压实系数达到至以上，一般都是在这个范围进行取值。
国家规范中似乎是没有明文规定，但是据我所知有很多省份都出台了一些相关规定，下面是某省的地方规定的一个截取：第二条回填土必须分层夯实，每层虚铺厚度不得超过300mm（在狭窄处填土当单人手夯时，每层虚铺厚度不得超过100mm）。
草皮、木块、毛竹料等有机物质不得进入回填土内。
严禁水沉法回填土方。
”不同的土壤类别对应不同的系数，需要根据当地的实际情况查表得到。
回填土压实系数的具体范围值到普通房建工程基础一般是，房心和室外一般是；压实系数是指现场单位体积压实后重量与实验室作出的单位体积最大击实重量的比值。
(1)承载力的确定。
经过人工压实(或夯实)的3∶7灰土垫层，当压实系数控制在0．97及干土重度不小于14．5～15．0 kN/m3时，其容许承载力可达300 kPa以上。
对于2∶8灰土，当压实系数控制在0．97及干土重度不小于14．8～15．5 kN/m3时，其容许承载力可达300 k Pa。
(2)灰土垫层材料配比。
灰土中石灰用量在一定范围内，其强度随灰土用量的增大而提高，但当超过一定限值后，强度则增加很小，并且有逐渐减小的趋势。
路基路面压实度、管道密实度、夯土检测
路基路面压实度、管道密实度、夯土检测夯实度压实度（夯实度）指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
路基路面现场压实质量用压实度表示。
对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对沥青路面，其是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
一、灌砂法：测定方法（灌砂法及蜡封法）：公路路基施工测定压实度的方法有灌砂法、灌水法(水袋法)、环刀法、核子仪法、钻芯法等，而最常用的方法是挖坑灌砂法。
（一）依据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（二）（GB50202－2002）和《建筑地基基础设计规范》（三）（GB50007－2002）取样在压实填土的过程中，应分层取样检验土的干密度和含水量。
每50－100m2面积内应有一个检验点，根据检验结果求得压实系数。
二、（环刀法）：二）依据《建筑地基处理技术规范》（JGJ79－2002）取样当取土样检验垫层的质量时，对大基坑每50－100m2应不少于1个检验点；对基槽每10－20m应不少于1个点；每单独柱基应不少于1个点。
（环刀法）1、整片垫层（1）面积≤300m2时；环刀法为30－50m2布置一个；贯入法为10－15m2布置一个。
（2）面积＞300m2时；环刀法为50－100m2布置一个；贯入法为20－30m2布置一个。
2、条形基础下垫层（1）参照整片垫层要求。
（2）环刀法每20m至少布置一个；贯入法每5m至少布置一个。
3、单独基础下垫层（1）参照整片垫层要求。
（2）每个单独基础下垫层不少于两个测点。
（四）依据《城市道路工程施工及验收规程》（DBJ08－225－1997）取样土路基、石灰土垫层检测频率：每层1000m2测一组，每组3点。
（环刀法）人行道路基、土路肩检测频率：每100m测2点。
（环刀法）砂砾、碎石垫层、三渣基层检测频率：每层1000m2测1点。
（灌砂法）二灰土底基层检测频率：每层1000m2测1点（环刀法）进出口斜坡土基检测频率：每个测1点。
土建压实度标准
土建压实度标准一、土方回填1. 填方应按设计要求自下而上分层铺填，每层虚铺厚度不宜大于300mm。
2. 填土应尽量采用同类土，并控制填土含水量在最佳含水量范围内。
3. 填土应从最低处开始分层填筑，逐层碾压，并保持填土面平整。
二、基础工程1. 基础工程应按照设计要求进行施工，填土时应控制填土速度，避免造成基础变形。
2. 基础工程应采用合适的压实设备进行压实，压实度应符合设计要求。
三、路基填筑1. 路基填筑应按照设计要求进行施工，采用同类土进行填筑。
2. 路基填筑应控制虚铺厚度和含水量，并采用合适的压实设备进行压实。
3. 路基填筑完成后，应进行路面铺筑前的验收。
四、路面铺筑1. 路面铺筑应按照设计要求进行施工，采用合适的材料进行铺筑。
2. 路面铺筑应控制厚度、平整度和压实度等指标，并采用合适的压实设备进行压实。
3. 路面铺筑完成后，应进行验收并做好养护工作。
五、排水沟1. 排水沟应按照设计要求进行施工，采用合适的材料进行修建。
2. 排水沟应控制沟底坡度和排水畅通，并做好防渗处理。
3. 排水沟验收时，应重点检查沟底坡度、排水畅通性和防渗处理效果。
六、边坡修整1. 边坡修整应按照设计要求进行施工，采用合适的材料进行加固和处理。
2. 边坡修整应控制坡度和加固稳定性，并做好防护措施。
3. 边坡修整完成后，应进行验收并定期检查加固和处理效果。
七、验收标准1. 压实度应符合设计要求，一般要求不小于90%。
2. 填土表面应平整，无裂缝和沉陷等现象。
3. 排水沟和边坡修整应符合设计要求，无安全隐患。
4. 路面铺筑应符合设计要求，无破损、龟裂等现象。
5. 不良地质条件下的压实要求应符合相关规范和标准。
修路每天都要测的压实度，还有这些是你不知道的！
修路每天都要测的压实度，还有这些是你不知道的！筑龙路桥编辑整理转载请注明“来源：筑龙路桥”小编有话说底部评论区已开通，快来畅所欲言吧~压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，也是路基路面施工质量检查主控项目之一。
表征现场压实后的密实状况，压实度越高，密实度越大，材料整体性能越好。
而到底压实度是怎么计算的，又有哪些试验方法呢，下面就一起来看看吧。
一、什么是压实度？压实度又称压实系数。
对于路基与路面基层:压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值，用百分率来表示；对于沥青路面：现场实际达到的密度与标准密度的比值，用百分率来表示。
表达式：压实度=现场密度/（室内最大干密度或标准密度）×100从表达式中可以看出，要求压实度，就是要分别测出分子与分母值，再计算出比值。
因此，测定压实度过程实际上是测定现场密度和室内最大干密度或标准密度的过程。
二、表达式中分母值的确定方法对于路基土与路面基层材料最大干密度常用的确定方法有：击实法（轻型和重型）；振动台法；表面振动压实法。
路基土与路面基层材料最大干密度确定方法的适用范围：对于沥青路面和沥青碎石基层沥青混合料标准密度的确定方法有（详见沥青混合料试验规程）：1. 马歇尔击实法；水中重法：本法仅适用于密实的Ⅰ型沥青混凝土试件，不适用于采用了吸水性大的集料的沥青混合料试件。
表干法：本法适用于测定吸水率不大于2%的各种沥青混合料试件。
蜡封法：本法适用于吸水率大于2%的沥青混凝土试件以及沥青碎石混合料试件。
体积法：本法适用于空隙率较大的沥青碎石混合料及大空隙透水性开级配沥青混合料试件。
2. 实测最大理论密度法；3. 试验路法。
三、分子值的确定方法公路路基路面现场测试规程提供的现场检测方法有：灌砂法；环刀法；钻芯法；核子密湿度仪法；无核密度仪法。
各种现场检测方法及适用范围如下表：1 灌砂法测试原理是利用粒径（0.30～0.60）mm清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积（即利用均匀颗粒的砂去置换试筒的体积，该体积即为挖坑出来的试样的体积），并根据试样的含水率来推算出试样的实测干密度。
地基的压实系数与复合地基的夯填度
单一地基中的换填垫层法施工，主要工 艺过程中根据设计要求挖去地表浅层软弱 土层或不均匀沉降土层，回填均匀一致的材 料，通过夯击或碾压等方式，形成符合要求 的地基垫层。 该施工过程质量检验，必须分 层进行，应在每层的压实系数符合设计要求
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宾馆、酒店类工程的客房中，经常 出现并排两个或多个线盒， 间距非常 小 ， 通 常 在2~5 cm之 间 ， 且 数 量 非 常 大，即使是根据50线控 制 ，线 盒 间 高 差 及间距仍然很难控制在一个标准上， 并且安装起来非常慢。
我项目部在某酒店工程的施工 中， 利用以下方法很好地控制了其标 高及间距偏差，并且，大大地提高了工 作效率。
后 ，才 能 铺 填 上 层 材 料 ；在 这 里 ，压 实 系 数λc 为 材 料 的 控 制 干 密 度 ρd与 最 大 干 密 度 ρdmax的 比值，即λc=ρd/ρdmax。 单一地基 施 工 前 ，首 先 要 明确压实系数，设计有要求的应按设计要求 执行；设计无要求的，应区分基础底面标高 以下的换填材料类别及其施工方法确定压 实系数。 参照JGJ 79—2002《建筑地基处理技 术规范》的规定，各种垫层材料的压实标准 及压实系数见表1。
所以在实际施工中对压实系数要求，如 设计有规定， 严格按设计要求执行， 如无规 定，则不应低于表中所规定的数值。 同时换填 垫层厚度不宜小于0.5 m， 也不宜大于3 m，每 层虚铺厚度为250~300 mm （这与后面所述的 褥垫层夯填度的虚铺厚度有本质的区别）。 在 置换垫层分层施工时， 按压实系数所对应的 贯入度作为标准检验垫层的施工质量， 压实 系数也可采用环刀法、灌砂法、灌水法或其他 方法检验。 换填垫层竣工验收时，应采用载荷 试验来检验整个垫层承载力；一般情况下，只 要每层的压实系数能符合规范和设计要求， 最后载荷试验都能满足承载力的要求。
压实系数
回填土压实系数压实系数：压实系数指工地试样的干密度与由击实验得到的试样最大干密度指比值K。
路基的压实质量以施工压实度K（%）表示。
路堤、路堑和路堤基层均应进行压实。
压实土基的意义：研究表明，压实土基的作用在于提高土体的密实度，降低土体的透水性，减小毛细水的上升高度，以防止水分积聚和侵蚀而导致土基软化，或因浆胀而引起不均匀变形。
压实原理：利用机械的方法来改变土的结构，以达到提高土基强度和稳定性的目的。
影响土基压实度的内在因素主要是含水量和土的性质，外在因素有压实功能，压实工具以及方法等。
压实系数是经验取值。
标贯值与承载力有直接关系：N63.5 ;砂土N=10、15、30、50 时的承载力分别在150、200、300、400左右。
第一条在地基主要受力层范围内，按不同结构类型，要求压实系数达到0.94至0.96以上，一般都是在这个范围进行取值。
国家规范中似乎是没有明文规定，但是据我所知有很多省份都出台了一些相关规定，下面是某省的地方规定的一个截取：第二条回填土必须分层夯实，每层虚铺厚度不得超过300mm（在狭窄处填土当单人手夯时，每层虚铺厚度不得超过100mm）。
草皮、木块、毛竹料等有机物质不得进入回填土内。
严禁水沉法回填土方。
”不同的土壤类别对应不同的系数，需要根据当地的实际情况查表得到。
回填土压实系数的具体范围值0.9到0.98普通房建工程基础一般是0.95，房心和室外一般是0.93；压实系数是指现场单位体积压实后重量与实验室作出的单位体积最大击实重量的比值。
(1)承载力的确定。
经过人工压实(或夯实)的3∶7灰土垫层，当压实系数控制在0．97及干土重度不小于14．5～15．0kN/m3时，其容许承载力可达300kPa 以上。
对于2∶8灰土，当压实系数控制在0．97及干土重度不小于14．8～15．5kN/m3时，其容许承载力可达300k Pa。
(2)灰土垫层材料配比。
灰土中石灰用量在一定范围内，其强度随灰土用量的增大而提高，但当超过一定限值后，强度则增加很小，并且有逐渐减小的趋势。
压实系数
回填土压实系数压实系数：压实系数指工地试样的干密度与由击实验得到的试样最大干密度指比值K。
路基的压实质量以施工压实度K（%）表示。
路堤、路堑和路堤基层均应进行压实。
压实土基的意义：研究表明，压实土基的作用在于提高土体的密实度，降低土体的透水性，减小毛细水的上升高度，以防止水分积聚和侵蚀而导致土基软化，或因浆胀而引起不均匀变形。
压实原理：利用机械的方法来改变土的结构，以达到提高土基强度和稳定性的目的。
影响土基压实度的内在因素主要是含水量和土的性质，外在因素有压实功能，压实工具以及方法等。
压实系数是经验取值。
标贯值与承载力有直接关系：N63.5 ;砂土N=10、15、30、50 时的承载力分别在150、200、300、400左右。
第一条在地基主要受力层范围内，按不同结构类型，要求压实系数达到0.94至0.96以上，一般都是在这个范围进行取值。
国家规范中似乎是没有明文规定，但是据我所知有很多省份都出台了一些相关规定，下面是某省的地方规定的一个截取：第二条回填土必须分层夯实，每层虚铺厚度不得超过300mm（在狭窄处填土当单人手夯时，每层虚铺厚度不得超过100mm）。
草皮、木块、毛竹料等有机物质不得进入回填土内。
严禁水沉法回填土方。
”不同的土壤类别对应不同的系数，需要根据当地的实际情况查表得到。
回填土压实系数的具体范围值0.9到0.98普通房建工程基础一般是0.95，房心和室外一般是0.93；压实系数是指现场单位体积压实后重量与实验室作出的单位体积最大击实重量的比值。
(1)承载力的确定。
经过人工压实(或夯实)的3∶7灰土垫层，当压实系数控制在0．97及干土重度不小于14．5～15．0kN/m3时，其容许承载力可达300kPa 以上。
对于2∶8灰土，当压实系数控制在0．97及干土重度不小于14．8～15．5kN/m3时，其容许承载力可达300k Pa。
(2)灰土垫层材料配比。
灰土中石灰用量在一定范围内，其强度随灰土用量的增大而提高，但当超过一定限值后，强度则增加很小，并且有逐渐减小的趋势。
关于压实系数
关于压实系数压实系数（coefficient of compaction）关于压实系数，压实度，松土系数，换算系数关于压实系数，压实度，松土系数，换算系数"如何执行路基工程定额中天然密实方和压实方的换算系数?广东省交通工程造价管理站答:新定额的一个显著特点就是在路基土、石方工程中，考虑了天然密实方和压实方之间的换算系数，由于这一系数的采用，在路基土、石方工程数量的计算及调配时，就应充分考虑这一因素，即不应简单地按断面方量进行调配。
因路基土石方的工程量，挖方按天然密实体积计算，填方按压实后的体积计算，因此，当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计算单位时，所采用的定额应乘以规定的换算系数。
对定额章说明中的系数，其中运输栏目在定额章说明中规定，适用于人工挖运土方的增运定额和机动翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的定额。
这一系数包括运输过程中的损耗增加的费用，因定额中土、石方工程项目定额水平均是在路基断面处施工的情况下编制的，其工效水平较取土场集中取土为低。
对于借土情况，采用定额中的项目计算其挖装时，以其人工机械消耗完全可以把包括损耗部分在内的土方数量完成，但对于运输来说，两种情况没有太大差别，同样考虑途中损耗的因素，增加其人工、机械台班的费用。
定额章说明规定系数的采用举例说明如下:对某路线(二级及以上等级公路)，取其中一段进行分析，设其挖方数量为1000m3，其中松方为200m3，普通土为600m3，硬土为200m3;填方数量为1200m3;本断面挖方可利用数量为900m3，其中松土100m3，普通土600m3，硬土200m3;可调入本段的远运利用方量为200m3 天然方(按普通土计)。
对上面的数量，可做如下分析:本桩利用方:100/1.23+600/1.16+200/1.09=782m3(压实方) 远运利用方:200/1.16=172m3(压实方)借方:1200-782-172=246m3(压实方)弃方:100m3(天然方)上面这些数量套用定额的情况如下:挖方:按土质分类，分别套用相应的挖方定额，定额单位为天然密实方。
公路工程最基本现场试验检测-压实度
公路工程最基本现场试验检测-压实度压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，也是路基路面施工质量检查主控项目之一。
表征现场压实后的密实状况，压实度越高，密实度越大，材料整体性能越好。
压实度又称压实系数。
对于路基与路面基层:压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值，用百分率来表示；对于沥青路面：现场实际达到的密度与标准密度的比值，用百分率来表示。
各种现场检测方法及适用范围如下表：目前常用方法有灌砂法和环刀法。
灌砂法所需仪器与材料：灌砂筒；金属标定罐：用薄铁板制作的金属罐，上端周围有一罐缘；基板：用薄铁板制作的金属方盘，盘的中心有一圆孔；玻璃板；试样盘；天平或台秤；含水率测定器具。
量砂：粒径 0.30 ～ 0.60mm 清洁干燥的均匀砂，约 20 ～ 40kg ，使用前须洗净、烘干，并放置足够的时间，使其与空气的湿度达到平衡；盛砂的容器：塑料桶等；其它：凿子、改锥、铁锤、长把勺、长把小簸箕、毛刷等。
一：试验前对标准砂密度，灌砂筒椎体体积及标定罐容积进行标定：1，筒下部圆锥体内砂的质量标定①在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距筒顶15mm左右为止。
称取装入筒内砂的质量，记为m1;以后每次标定及试验都应该维持装砂高度与质量不变。
②将开关打开，让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地所挖试坑内的体积相当(可等于标定灌的容积)，然后关上开关，称灌砂筒内剩余砂质量，记为m2 。
③不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻璃板上，将开关打开，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，将开关关上，并细心地取走灌砂筒。
④收集并称量留在板上的砂或称量筒内的砂，玻璃板上的砂就是填满锥体的砂。
⑤重复上述测量三次，取其平均值。
2，量砂单位质量的标定①在储砂筒中装入质量为的砂，并将灌砂筒放在标定罐上，将开关打开，让砂流出，在整个流砂过程中，不要碰动灌砂筒，直到砂不再下流时，将开关关闭。
取下灌砂筒，称取筒内剩余砂的质量，准确至1g；② 计算填满标定罐所需砂的质量；③重复上述测量三次，取其平均值；④计算量砂的单位质量。
我查了很多规范都没有说明压实填土的压实系数检测要求
我查了很多规范都没有说明压实填土的压实系数检测要求第一篇：我查了很多规范都没有说明压实填土的压实系数检测要求我查了很多规范都没有说明压实填土的压实系数检测要求1.《建筑地基基础设计规范》 GB 50007-2002第10.1.2条在压实填土的过程中，应分层取样检验土的干密度和含水量.每50-100m^2面积内应有一个检验点，根据检验结果求得的压实系数，不得低于表6.3.4的规定，对碎石土干密度不得低于2.0t/m3。
但这一条应该是针对地基检测的，不适用于大面积的场地回填检测2.《建筑地基处理技术规范》JGJ 79-20024.4.3 采用环刀法检验垫层的施工质量时，取样点应位于每层厚度的2/3深度处。
检验点数量，对大基坑每1个点。
采用贯人仪或动力触探检验垫层的施工质量时，每分层检验点的间距应小于4m。
但这一条是针对使用换填垫层法的基坑的，也不适用于大面积的场地回填检测3.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2002最适用的章节是第6章，但里面没有说明关于压实系数的检测要求，直说了按规定要求4.1.5 对灰土地基、砂和砂石地基、土工合成材料地基、粉煤灰地基、强夯地基、注浆地基、预压地基，其竣工后的结果(地基强度或承载力)必须达到设计要求的标准。
检验数量，每单位工程不应少于3点，1000m^2以上工程，每 100m2至少应有1点，3000m^2以上工程，每300 m^2至少应有1点。
每一独立基础下至少应有1点，基槽每20延米应有1点。
但该条是针对地基处理竣工之后的地基强度和承载力，也不是针对施工压实系数检测的4.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-1-2004)密度法：每200m每车道每压实层测4 处，在条文说明中有“压实度检测频率原为每2000m^2每压实层4处”但该条是针对公路工程的5.《建筑工程质量检验评定标准》GBJ301—88第2.1.5条填方和柱基、基坑、基槽、管沟的回填，必须按规定分层夯压密实。
压实系数标准
压实系数标准一、土方填筑工程压实系数标准1. 定义：压实系数是指填筑工程中实际填筑的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值。
2. 标准：压实系数应符合设计要求，一般情况下，填料的压实系数不应小于0.95。
3. 检测方法：通过现场灌砂法或室内击实试验进行检测。
4. 注意事项：对于不同的填料，应根据实际情况选择合适的压实系数。
二、路基压实质量标准1. 定义：路基压实质量是指路基经压实后，其压实度所达到的百分比。
2. 标准：路基压实质量应符合设计要求，一般情况下，高速公路路基的压实度应不小于95%。
3. 检测方法：通过现场灌砂法、环刀法或钻芯法进行检测。
4. 注意事项：对于不同的路基填筑层位，应根据实际情况选择合适的压实质量标准。
三、路面基层压实质量标准1. 定义：路面基层压实质量是指路面基层经压实后，其压实度所达到的百分比。
2. 标准：路面基层压实质量应符合设计要求，一般情况下，高速公路路面基层的压实度应不小于98%。
3. 检测方法：通过现场灌砂法、环刀法或钻芯法进行检测。
4. 注意事项：对于不同的路面基层材料，应根据实际情况选择合适的压实质量标准。
四、沥青路面压实质量标准1. 定义：沥青路面压实质量是指沥青路面经压实后，其压实度所达到的百分比。
2. 标准：沥青路面压实质量应符合设计要求，一般情况下，高速公路沥青路面的压实度应不小于98%。
3. 检测方法：通过现场钻芯法或核子密度仪进行检测。
4. 注意事项：对于不同的沥青路面材料，应根据实际情况选择合适的压实质量标准。
五、水泥混凝土路面压实质量标准1. 定义：水泥混凝土路面压实质量是指水泥混凝土路面经压实后，其抗压强度所达到的标准。
2. 标准：水泥混凝土路面压实质量应符合设计要求，一般情况下，高速公路水泥混凝土路面的抗压强度应不小于设计值的98%。
3. 检测方法：通过现场钻芯法或无损检测法进行检测。
4. 注意事项：对于不同的水泥混凝土路面材料，应根据实际情况选择合适的压实质量标准。
土的压实系数
土的压实系数
土的压实系数是衡量土的稠密程度的一个重要参数，其中涉及公式，反映的是残余的
抗压强度富余量和土的重量密度的比值，并可以表示土体的稠度。
它是通过室内和室外压
实测试来测量的。
由于土壤在不同的气候、地质条件下，以及施工过程中会发生变化，因此，压实系数
不仅仅受到土的物理性质和结构性质的影响，也受到施工条件和结构设计要求的影响。
压实系数和土体特性密切相关。
可以粗略地分为三类：砂类土壤的压实系数为0～0.4，半砂类土壤的压实系数为0.4～0.7，粘性类土壤的压实系数为0.7～0.9。
说明：此压实
系数是指受均匀压实后的土体残余抗压强度富余量与土体单位重量密度之比。
通常，压实系数通过室内和室外压实测试，或从坑道、桥梁等工程实践测量，并结合
公式来计算。
室内压实试验可以很好地反映土的质量，室外压实试验的压实系数值与室内
压实试验的差别不大，但随施工方式、施工方法和工程施工环境的变化而有所不同。
室内压实试验结果的测量是根据标准的压实试验方法来进行的，包括采样、筛分、过水、平衡水分等，根据不同的压实类型，土壤可以以碾压、钻孔、三面接触仪器等不同的
形式进行压实，然后测定残余抗压强度，从而计算出压实系数值，选择合适的工程设计压
实系数以适应施工要求和自然条件。
因此，压实系数是衡量土质变化的一个重要指标，测量要准确、合理。
一般情况下，
施工过程中的土质的变化与时间和施工方式有关，因此，压实系数的变化趋势与施工过程
中的环境和工程前提有关。
而且，压实系数的选择要考虑工程的设计要求、施工地点、施
工要求和环境条件等，才能保证施工质量。
地基的压实系数与复合地基的夯填度
表1 垫层材料压实标准与压实系数
施工方法
换填材料类别
压 实 系 数 λc
碎石、卵石
砂夹石（其中碎石、卵石
占 全 重 的 30%~50% ）
0.94~0.97
土夹石（其中碎石、卵石
碾压、振密 占全重的30%~50%）
或夯实 中砂、粗砂、砾砂、角砾、
圆砾、石屑、粉质黏土 0.94~0.97
灰土 粉煤灰
０．９５ 0.90~0.95
所以在实际施工中对压实系数要求，如 设计有规定， 严格按设计要求执行， 如无规 定，则不应低于表中所规定的数值。 同时换填 垫层厚度不宜小于0.5 m， 也不宜大于3 m，每 层虚铺厚度为250~300 mm （这与后面所述的 褥垫层夯填度的虚铺厚度有本质的区别）。 在 置换垫层分层施工时， 按压实系数所对应的 贯入度作为标准检验垫层的施工质量， 压实 系数也可采用环刀法、灌砂法、灌水法或其他 方法检验。 换填垫层竣工验收时，应采用载荷 试验来检验整个垫层承载力；一般情况下，只 要每层的压实系数能符合规范和设计要求， 最后载荷试验都能满足承载力的要求。
25
将几个 （具体数量根据工程中成 排最多的数量定） 钢制线盒按需要间 距认真排列在同一平面上， 用直径6
６ 圆钢
６ 圆钢
间距据需要确定 点焊 线盒
mm圆 钢 按 图 1所 示 焊 制 一 个 模 具 ， 在 焊制模具的过程中，需要两人配合，以 保证其方正。
待模具焊好后， 将钢制线盒盒底 向上放入其中， 用直径6 mm圆钢放在 盒子上点焊固定， 用防锈漆涂刷焊点 部位，线盒即固定好了（图2）。
城
装 市
第
方 一
建
法 筑
有
的 限
公 司
关于压实系数，压实度，松土系数，换算系数
关于压实系数，压实度，松土系数，换算系数"如何执行路基工程定额中天然密实方和压实方的换算系数？广东省交通工程造价管理站答：新定额的一个显著特点就是在路基土、石方工程中，考虑了天然密实方和压实方之间的换算系数，由于这一系数的采用，在路基土、石方工程数量的计算及调配时，就应充分考虑这一因素，即不应简单地按断面方量进行调配。
因路基土石方的工程量，挖方按天然密实体积计算，填方按压实后的体积计算，因此，当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计算单位时，所采用的定额应乘以规定的换算系数。
对定额章说明中的系数，其中运输栏目在定额章说明中规定，适用于人工挖运土方的增运定额和机动翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的定额。
这一系数包括运输过程中的损耗增加的费用，因定额中土、石方工程项目定额水平均是在路基断面处施工的情况下编制的，其工效水平较取土场集中取土为低。
对于借土情况，采用定额中的项目计算其挖装时，以其人工机械消耗完全可以把包括损耗部分在内的土方数量完成，但对于运输来说，两种情况没有太大差别，同样考虑途中损耗的因素，增加其人工、机械台班的费用。
定额章说明规定系数的采用举例说明如下：对某路线（二级及以上等级公路），取其中一段进行分析，设其挖方数量为1000m3 ，其中松方为200 m3，普通土为600 m3，硬土为200 m3；填方数量为1200 m3；本断面挖方可利用数量为900 m3，其中松土100 m3，普通土600 m3，硬土200 m3；可调入本段的远运利用方量为200 m3天然方（按普通土计）。
对上面的数量，可做如下分析：本桩利用方：100／1.23＋600／1.16＋200／1.09＝782 m3（压实方）远运利用方：200／1.16＝172 m3（压实方）借方：1200-782-172＝246 m3（压实方）弃方：100 m3（天然方）上面这些数量套用定额的情况如下：挖方：按土质分类，分别套用相应的挖方定额，定额单位为天然密实方。
土的压实度检测方法
土的压实度检测方法压实度压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度)确定和现场密度试验。
影响因素影响路基压实度的主要因素包括：填料（填料的粒径）、含水量、每层压实厚度、压实机具、碾压遍数等。
检测方法1、挖坑灌砂法灌砂法凿空施工挖坑灌砂法是检测压实度最常用的试验方法之一，本方法适用于在现场测定基层（或者底基层）、砂石路面以及路基土的各种材料压实层的密度和压实度。
方法与步骤：1）准备试验仪器。
2）标定筒下部圆锥体内砂的质量。
3）标定量砂的单位质量。
4）选一块平坦表面，并清扫干净，其面积不得小于基板的面积。
5）将基板放在平坦的表面上，当表面的粗糙度较大时，要考虑粗糙表面砂的质量。
6）沿基板孔凿洞，并将洞内的材料取出称重。
7）灌砂：打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内，砂不流时，关闭开关，并称取灌砂筒内剩余砂的质量。
8）计算试坑内砂的质量。
9）测定试样的含水量。
10）计算试坑内材料的湿密度、干密度以及压实度。
2、核子密度仪法本方法适用于现场用核子密度仪以散射法或者直射法测定路基或者路面材料的密度和含水率，并计算压实度。
本方法可以检测土壤、碎石、土石混合物、沥青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。
打洞后用直接透视法测定，测定层厚度不超过20cm。
也可测定路面材料的密实度和含水量。
3、环刀法本方法适用于测定细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度。
环刀法常使用到的工具4、钻芯法本方法适用于检测从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青路面的施工压实度。
5、无核密度仪法本方法适用于现场快速测定沥青路面各层沥青混合料的密度并计算施工压实度。
6、智能压实质量检测仪—ICCC智能压实质量检测仪—ICCC检测仪是集传感技术、嵌入式系统、计算机技术于一身的新一代车载式压实质量控制仪。
配备了24位高精数据转换、三轴一体加速度传感器，处理能力强大的嵌入式电脑，在精度与稳定性较同类产品都有了本质的提升。
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压实度压实系数夯填度 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
本人遇到一处住宅工程，地上16层，地下一层。
设计为CFG桩复合地基，桩径400mm,有效桩长米，褥垫层为300mm厚级配砂石（配合比为7:3）。
要求褥垫层夯填度不大于。
成桩后，清理桩间土及破桩后基底距自然地面5米，勘察地下水位就在5米左右。
铺设褥垫层前，基底就有渗水。
因此在褥垫层压实过程中，不敢用大型机械，仅用小型机械进行压实。
正值秋雨季，又怕下雨造成更大的破坏。
因此申请监理后，浇筑基础垫层。
后来建设单位对褥垫层压实度提出质疑，认为达不到的压实系数。
监理向其解释，夯填度并不等同于压实系数，要求压实系数达到是不合理的。
另外，由于地下水位及下雨的影响（垫层浇筑完毕后下了一场不小的雨),为避免对桩及桩间土造成破坏，不能用大型机械压实，只能用小型机械或电夯。
显而易见的是，用小型机械或电夯夯实密实度就不可能太高。
询问设计和勘察，设计说压实系数最好达到以上，要是在有困难达不到，必须不能小于；我们说，不能上重型机械，实在压不到那么密实，又怕对桩头造成破坏。
设计说，用什么压那是你的事，哪怕用人工夯实，也必须不能小于。
勘察则说，压实系数必须达到，要是不好压就把褥垫层加厚，三百不行就加到四百，我他妈就倒了，规范明确要求复合地基褥垫层在150——300之间，他说这话不就等于放屁？偏偏甲方就信设计和勘察的。
现在垫层已经浇筑好了，建设单位总工给的方案是直接在垫层上上18吨的压路机碾压，把垫层挤到褥层中最好，正好用以加强褥层。
我很着急，说话没人听。
对此十分堪忧，有高手指教指教。
夯填度不大于换算成压实系数到底等于多少？急！！！！！！！！！！！！！
在复合地基设计中有褥垫层要求，有的图纸上有的要求夯填度，有的要求压实系数。
有关规范的定义及要求如下：
夯填度，夯实后的褥垫层厚度与虚铺厚度的比值，不大于。
压实系数，褥垫层材料所达到的干密度与其最大干密度的比值，应大于。
褥垫层材料的最大干密度应通过现场或实验室确定，用以计算施工中虚铺厚度与压实厚度的比值。
夯填度和压实系数本质都是要求压密压实，但是对于褥垫层碎石石屑这种粗骨料，提夯填度更合适一些，实际施工褥垫层的过程中更方便一些。
因为褥垫层做好后其密度确实不好做，关键是其体积不好测。
采用夯填度来控制压实，对碎石类土，是用虚铺厚度压实到要求的厚度来控制。
比如现在要求褥垫层是200厚，那么虚200/=222，取230厚，铺碎石褥垫层，抄平，然后压实，再抄平，再测其厚度是否压实到了200厚。
对碎石土，在现场只能是用灌砂法或者灌水法来测量体积。
压实系数是施工时测定的干密度和室内击实试验得到的最大干密度的比值，主要是针对细粒土而言的，对碎石类土不存在最佳含水量和最大干密度的问题，因此无法用压实系数进行控制。
褥垫层铺设宜采用静力压实法，当基础底面下桩间土的含水量较小时，也可采用动力夯实法，夯填度（夯实后的褥垫层厚度与虚铺厚度的比值）不得大于。
条文：褥垫层材料多为粗砂、中砂或碎石，碎石粒径宜为8～20mm，不宜选用卵石。
当基础底面桩间土含水量较大时，应进行试验确定是否采用动力夯实法，避免桩间土承载力降低。
对较干的砂石材料，虚铺后可适当洒水再行碾压或夯实。
我们施工时，一般均按夯填度的要求来做。
设计对此也是没有提出压实系数的要求。
改变褥垫层的厚度，会调整桩与土的荷载分配。
褥垫层在复合地基中主要是变形调整的作用，满足夯填度的要求就可以。
当地基处理中，对于砂石垫层有承载力要求时，才会有压实系数的要求。
如果在复合地基中，对于褥垫层的压实系数过高，感觉对于变形调整的作用会有影响。
【提问】请问压实系数和压实度有什么区别？
压实系数指路基经压实实际达到的干密度与由击实实验得到的试样的最大干密度的比值K.路基的压实质量以施工压实度K（%）表示。
压实系数愈接近1，表明压实质量要求越高。
压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。
对于路基本、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。
压实度和压实系数其实是一回事,水利上用压实度,%比表示;建筑系统用压实系数,等表示,都是指填土的压实控制程度!
CFG复合地基褥垫层是控制夯填度的。
回填土地基(或地基处理中的换填垫层)是控制压实系数的。
前者在地基处理规范中有规定，后者则在地基基础设计规范中。
通过调整褥垫层的厚度可以调整桩土之间的荷载分载比例。
褥垫层很少做压实度检测，夯填度更合理，压实度多用于土方、细宕渣压实检测，石方压实检测则用固体体积率检测。
砂砾石垫层检测压实度是采用环刀法吗怎么挖的试孔原材料标准击实试验做了吗
夯填度与压实系数的区别褥垫层在施工完成后采用什么方式验收
夯填度，夯实后的褥垫层厚度与虚铺厚度的比值，不大于。
压实系数，褥垫层材料所达到的干密度与其最大干密度的比值，应大于。
夯填度为褥垫夯实后的厚度与虚铺厚度的比值。
压实系数指工地试样的干密度与由击实实验得到的试样的最大干密度的比值K。
路基的压实质量以施工压实度K（%）表示。
通过二者的定义你就可以看出来其区别。
夯填度是实际施工中土方夯实前后的比值。
而压实系数还是一种施工中的一种测试比值。
根据规范及有关规程，褥垫层验收是用压实系数控制的。
在现场取样送实验室检测最大干密度，夯实后小心挖一小坑，在坑内铺一塑料袋在塑料布内灌满细砂，那么细砂的体积就是石料的体积，计算得出石料的密度。
也有的地方时采用是按夯填度控制的，一般采用尺量即可。
夯填度指夯实后的褥垫层厚度与虚体厚度的比。