严俊梅 我国物流高成本运行的原因与对策分析
我国整车物流高成本的原因及对策研究
我国整车物流高成本的原因及对策研究近几年来，国内物流行业受到社会各界的广泛关注，随着人们生活水平不断提高，物流行业发展也越来越迅速。
而我国整车物流仍然比较落后，虽然近几年随着经济的发展，整车物流的成本也加快了下降的趋势，但是由于成本高，国外航运公司的整车物流仍占据着相当的优势，很多知名的国内企业因此选择外贸航运，这不仅影响了企业的运行，也影响了国家的国际竞争力。
那么，是什么原因导致我国的整车物流成本这么高？以及有哪些有效的对策可以提高我国整车物流的竞争力呢？一、我国整车物流成本高的原因1、缺乏完善的政策法规我国整车物流领域缺乏完善的政策法规，一些物流企业缺乏信用意识，法律法规完善程度不高，企业缺乏信息技术的应用和管理能力，形成了比较低的物流成本效益，进而影响整车物流成本的降低。
2、物流产品结构有待完善目前，我国整车物流产品结构仍偏重于货物运输，有赖于整车物流市场主体的变化，其他专业领域的发展也较为薄弱，高端服务仍然是国外企业的优势，这也是导致我国整车物流成本高的原因之一。
3、基础设施落后目前我国的物流行业发展水平仍处于落后状态，运输设备技术落后，货物运输的设备的技术水平普遍落后，在成本上也带来了比较大的压力。
此外，目前的整车物流单位还缺乏信息化管理能力，也是导致整车物流成本高的重要原因。
二、提高整车物流竞争力的对策1、加强政策法规的建设应该加强政策法规的建设和完善，以明确整车物流企业的经营管理规定，保护消费者和企业的权利免受侵害，完善行业发展的法制环境，降低行业运营成本。
2、加快基础设施建设要加快基础设施建设，建立物流园区、火车站和机场的综合性物流网络，提高物流设备的技术水平，改善物流行业的基础设施，提高整体物流水平，降低整车物流成本。
3、促进社会信息化建设要大力发展物流信息化，利用信息技术解决物流行业管理问题，并推动物流行业由“智能传统”到“网络智能”的变革，促进物流行业数字化转型，充分发挥物流信息化的积极作用，提高物流质量和效率，降低物流成本。
我国整车物流高成本的原因及对策研究
我国整车物流高成本的原因及对策研究中国的物流业一直处于发展的阶段，而近年来国内物流行业的发展也变得日新月异，随着物流费用的日益增加，我国整车物流高成本显现出来，成为块重磅难题。
为此，本文通过对物流行业整体状况及物流成本的全面分析，深入探讨了我国整车物流高成本的原因及对策研究。
首先，我国整车物流高成本的原因主要涉及三个方面。
首先是物流现状和结构问题，如路网结构问题、车辆拥挤等；其次是物流和服务质量问题，如运输速度低、利润低等；最后是我国整车物流产业无法充分发挥其优势。
其次，为了降低我国整车物流高成本，本文结合了当前和未来物流发展特点，提出了以下对策研究：
1、完善物流路网结构，加强公路网络建设，尽量减少对物流的阻碍；
2、加大投资，提高物流质量和服务水平，提高运输效率，提高利润；
3、引进国外先进技术，发展物流信息化，提高物流管理水平；
4、促进物流业的改革，实现物流的优化，提高整车物流的市场竞争力；
5、加强物流费用收取的监管，降低物流费用。
最后，本文对我国整车物流行业所表现出的高成本现象进行了深入探讨，并提出一系列科学的对策，以期望能够缩小我国整车物流的
高成本行业差距，带动整个物流行业的发展。
借助当前国家物流发展和经济成长的有力支持，物流行业将取得突破性发展，并逐步推进整车物流业现状改变，实现我国整车物流市场的全面发展。
浅谈导致我国物流成本较高的因素
品率一直在60%左右徘徊。
农业存在着经营规模小、商品化程度低、抗风险能力差等问题，整个农产品市场体系不健全，市场行为不规范，现有农产品购销政策和流通渠道缺乏连续性、稳定性。
(4)人才因素物流环节中最容易被忽视的环节是人的作用，尤其是农产品物流，人们往往以为从事该行业是不需要太高的知识水平。
事实上，随着物流业特别是农产品物流业的飞速发展，对物流人才的需求不断加大，对从事物流的人才的要求也越来越高。
物流专业人才已被列为我国十二类紧缺人才之一，农产品物流专业人才特别是高级管理人才缺口更大。
但是，当前河南省乃至全国都没有专门针对农产品物流方面的人才培训体系和机制，接受过农产品物流系统培训的人很少，农产品物流的从业人员学历不高，素质普遍偏低，不了解农产品的特性，缺少物流方面的专业知识，不能满足农产品现代物流的需要，无法对农产品物流进行科学、系统的运作。
4 发展农产品物流的几点建议农产品物流发展尚处于起步阶段，构建现代化的农产品物流体系将是长期的过程，政府要大力支持与引导，采取有效措施推动农产品物流的发展。
第一，要打破体制障碍，实现物畅其流。
应尽快建立综合运输体系协调配合机制，促进各种运输方式相互衔接，有效运用法律监督手段来消除地方保护，保证跨区物流的畅通。
第二，要培育和壮大农产品物流主体，构建现代化的农产品物流模式，促进农产品生产向规模化和集约化发展，培育、发展代表农民利益的农产品流通中介组织和第三方农产品物流组织。
第三，要建立完善的农产品物流基础，加快物流基础设施的建设，完善交通运输条件，实施农产品物流标准化，实现农产品物流的无缝衔接。
第四，对现有的批发市场进行升级改造，努力培育出一批规模大、辐射力强、全国知名的农产品批发市场，逐步形成以全国性和区域性大型批发市场为龙头，产地批发市场为基础，覆盖全省、辐射全国、布局合理、功能完善的农产品批发市场体系。
第五，大力培养农产品物流人才，引导高等院校、企业和行业组织开展多层次物流人才教育、培训和认证工作，加快对农产品物流专业人才的培养。
我国工业物流成本过高的问题及政策建议
我国工业物流成本过高的问题及政策建议作者：张莹杰来源：《中国经贸导刊》2013年第36期进入本世纪以来，随着改革开放的不断深入，我国工业化进程迅猛发展。
按照“十二五”规划要求，我国工业化主要以加快转变工业发展方式为主线来促进工业结构的全面调整。
工业物流作为工业生产的重要组成部分，对于推动工业发展方式转变和产业结构调整升级至关重要。
但从我国工业物流发展总体现状来看，工业物流资源配置粗放、费用过大、成本过高的问题十分突出。
物流成本过高已经成为制约发展的瓶颈，积极探索并加快我国走中国特色新型工业化道路步伐，实现工业转型升级与物流方式融合发展非常重要。
一、造成我国工业物流成本过高的主要原因（一）产业结构不合理，重工业过重，运输量过大中国经济发展结构不合理，特别是产业结构不合理，工业结构内部重工业发展速度快，比重大。
人们传统的思维观念与工业物流发展不协调，制约了工业物流的发展。
我国工业产业受“重生产、轻流通”思想的影响，许多企业没有意识到在低利润、高成本条件下，物流作为“第三利润源”所能产生的巨大作用，在一定程度上影响到企业生产的运行质量和效益。
我国缺乏能够提供综合性现代物流运输环节，在全社会物流总额中，工业品物流已占到90%左右；工业品在全部生产过程中约90%以上时间是在仓储、运输等物流环节，1991—2011年，我国运输费用比例基本保持在50%—57%，而公路运输占我国运输的75%左右，我国物流费用高于美国、日本等发达国家。
（二）工业布局与物流业布局不协调、不配套随着现代物流的发展，我国工业物流整体水平有了很大提高，但工业物流的产能和工业物流体系不太配套，工业的布局和物流的配套也不相适应，没有形成规模经营，生产出的工业品由于所在地物流成本高，尚未建立布局合理、衔接顺畅、高效便捷的综合服务体系，公路、铁路、联运能力有待加强。
（三）物流与供应链管理水平低、不到位在我国，物流是一门新兴的学科，中国传统方式对物流管理和流通的理解和操作已跟不上现代物流发展的步伐和管理的要求，落后的供应链管理体系，已经在一定程度上影响到工业企业和产的运行质量和效益。
物流成本高的原因及降低物流成本的对策
物流高成本原因及对策研究2011 年 5 月，中央电视台播出了有关物流的系列节目“聚焦物流顽症”，对物流业的相关问题进行了曝光，指出物流成本过高是造成物价高的重要推手，这引起了社会各界对于物流问题的广泛关注。
中国物流成本到底高在哪儿? 采取什么措施能够有效降低物流成本? 这值得我们深入思考和研究。
国际物流界通常将社会物流总费用占 GDP 的比重作为衡量一个国家或地区物流发展水平和运作效率的主要标志，其比重越低，说明物流效率越高。
国家发展改革委员会权威统计显示，近年来中国社会物流总费用占当年 GDP 的比重一直保持在18% 左右，相比于欧美发达国家的 8% ～ 10% ，中国经济运行中的物流成本依然较高。
从宏观角度看，物流成本比重偏高与中国当前的经济发展阶段、产业结构特点等因素有关，现阶段中国物流运送的主要是工业品和低附加值的大宗物资，这是导致物流成本占 GDP比重偏高的主要、宏观原因，这些因素在短期内难以改变。
而从微观角度看，物流成本由运输、仓储等关键环节的成本构成，如果运输等关键环节的成本能够得到有效控制或者运输效率得到较大提高，整个物流成本将会大大降低。
近年来，国内物流学界对物流成本问题的研究也越来越广泛和深入。
其中的代表性观点有:徐亚华等借鉴美国发展经验，提出通过推广应用甩挂运输等先进运输组织方式、发展无车承运人等措施来提高运输效率，降低物流成本；彭彤丽试图从比较中美物流成本的角度，提出完善物流成本核算办法、发展第三方物流、加强库存成本控制等降低物流成本的措施；蒋惠园等从统计的角度对美国企业的物流成本管理进行了分析，提出实行物流成本单独核算、加强对存货成本控制等措施；王宁认为，加强物流基础设施建设、建立资源整合协调机制、加强物流专业人才培养，可以提高物流运输效率；朱鹂等基于组织模式角度，提出通过建立直线—矩阵复合型物流组织模式来降低物流成本。
国内学者基于物流成本控制、物流组织模式优化、运输效率提升等不同视角，对物流成本控制问题进行了广泛的研究。
中国物流成本过高的原因及对策
物流成本构成分析
运输成本
主要包括公路、铁路、水路和 航空运输等成本，其中公路运
输成本占比最大。
仓储成本
包括仓库租金、仓储设施维护 、库存管理等费用，仓储成本 与运输成本密切相关。
配送成本
涉及订单处理、分拣、包装和 配送等环节的费用，配送效率 低下也会增加物流成本。
供应链管理成本
涵盖了供应链计划、协调、控 制等方面的费用，供应链管理
从案例中得到的启示与借鉴
01
企业应深入了解市场需求，合理规划物流网络和布局，减少中间环节 和库存成本。
02
企业应不断更新物流管理理念，积极引进先进技术和管理经验，提高 物流运作效率。
03
企业应加强配送车辆管理，合理规划配送路线，提高配送效率，降低 运输成本。
04
企业应注重物流成本的全面控制，从运输、仓储、配送等各个环节入 手，实现整体成本的降低。
05
CATALOGUE
案例分析
成功降低物流成本的案例介绍
案例一
某电商企业通过优化物流配送网络，减少中 间环节，降低库存成本，实现物流成本的显 著下降。
案例二
某制造企业通过引入先进的物流管理系统和技术， 提高物流运作效率，有效降低运输和仓储成本。
案例三
某快递公司通过提高配送车辆装载率和优化 配送路线，减少空驶率和绕行，从而降低运 输成本。
通过深入研究和分析，可以为中国政府和企业提供更加科学和有效的物流管理方案，推动中国经济的 持续健康发展。
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中国仓储设施普遍存在设施陈旧、 技术落后和管理不规范等问题，降 低了仓储效率，增加了仓储成本。
人力成本高
仓储管理需要大量的人工操作，人 力成本较高，推高了仓储成本。
我国物流存在的问题和解决办法
我国物流存在的问题和解决办法一、我国物流存在的问题近年来，随着我国经济的快速发展和电子商务的兴起，物流行业面临着诸多挑战和问题。
以下将从物流成本、配送效率、服务质量和信息化水平等方面，对我国物流存在的问题进行分析。
1. 物流成本高企我国物流成本居高不下是物流行业面临的首要问题之一。
高成本主要表现在运输、仓储和管理方面。
运输成本高涨的原因包括交通拥堵、油价上涨、跨区域运输难度大等。
仓储成本高的原因则包括土地价格昂贵、标准化仓储设施较少等。
此外，物流管理成本也比较高，包括人工成本、信息系统投入等。
2. 配送效率低下我国物流配送效率低下也是一个突出问题。
主要表现在大城市配送拥堵、农村地区配送覆盖不足等方面。
大城市的配送拥堵导致了送货时间延长，不仅浪费了时间，也增加了成本。
而农村地区由于基础设施的不完善以及末端配送困难，导致配送覆盖不足，无法满足农村居民的需求。
3. 服务质量不稳定我国物流服务质量的不稳定也是一个严重问题。
由于物流企业之间的竞争激烈，有些企业为了降低成本，忽视了服务质量，导致运输迟延、货损等问题频发。
另外，物流信息不透明也是导致服务质量不稳定的一个原因，客户无法准确掌握货物运输的情况，增加了风险和不确定性。
4. 信息化水平相对滞后我国物流信息化水平相对滞后，也是一个亟待解决的问题。
目前，物流信息系统的覆盖面较窄，许多物流企业仍然采用传统的纸质运单和人工操作方式，导致信息流转不畅、效率低下。
同时，物流信息对接的标准化程度不高，导致物流信息无法实现互通互联，也限制了物流行业信息化发展的步伐。
二、解决我国物流问题的办法面对我国物流存在的问题，需要采取一系列的解决办法，以提高物流效率、降低物流成本，并提升服务质量。
1. 加大物流基础设施建设加大物流基础设施的建设是解决我国物流问题的重要举措。
应加大投资力度，加快发展物流园区、大型物流中心和智能化仓储设施，提高物流配送效率和服务质量。
同时，加强交通基础设施建设，优化物流运输网络，提升运输能力与效率。
我国物流成本较高的原因分析
我国物流成本较高的原因分析280206 胡好皓 08物流2班6号【摘要】中国物流成本居高不下不仅影响了企业和产品的竞争力，更在宏观层面上影响了国民经济的总体运行水平。
只有从体制上解决这个问题，现代物流的建设和发展才能从目前的低层次、高成本状态中获得突破。
【关键词】我国物流物流成本物流资源物流效率铁路集装我国能源基础设施现代物流【正文】中国物流成本居高不下不仅影响了企业和产品的竞争力，更在宏观层面上影响了国民经济的总体运行水平。
导致物流成本高的原因有多方面，而其中最重要的因素在于体制造成的物流基础平台分割，物流效率低下。
现在，我国许多产品由于生产批量大，劳动力成本低，在国际上很有竞争力，大量贸易顺差与此有关，而与此很不相适应的是，我国的物流成本却大大高于发达国家，在综合成本中起的是抵消作用。
王之泰教授给记者算了一笔帐，在一般的社会产品中，我国的人力资源成本相当于发达国家的五分之一，而生产成本中含的物流成本高于他们三倍(我国的物流成本占生产成本的40%左右，而发达国家仅占10%)；在社会流通领域，我国物流成本占GDP的比重接近20%，美国不到10%，也比发达国家高出近一倍。
因此，解决物流障碍，把这部分物流成本压缩下来，不仅可以大大提高国民经济的总体运行水平，还将使我国在国际竞争中提升一个层次。
为什么物流成本如此之高这里既有技术原因、更有体制因素的双重制约。
专家分析说，从硬件上看，我国物流赖以存在的基础设施还很不够。
首先，基础设施的“瓶颈”制约现象突出，集中体现在铁路运力偏紧和沿海水路运力偏紧与港口疏运能力不足两个方面。
我国铁路总营业里程居世界第三，完成工作量居世界第二，每公里完成的货运量居世界第一，但仍然不能满足社会物流需求。
拿铁路来说，我国铁路的人均里程不足厘米，却以世界6%的营业里程，完成世界23%的运量。
即便这样，铁路货运目前大体只能满足60%的能力需求，全国各地每天向铁路申请车皮数量达15、16万辆，铁路只能满足9万多辆。
严俊梅 我国物流高成本运行的原因与对策分析
我国物流高成本运行的原因与对策分析严俊梅重庆交通大学重庆 400074摘要：当前我国的物流业虽然得到了长足的发展，但我国的物流成本却大大高于发达国家物流成本，中国物流成本居高不下不仅影响了企业和产品的竞争力，更在宏观层面上影响了国民经济的总体运行水平。
本文通过分析我国物流高成本运行的现状,指出高成本运行原因主要包括物流管理体制混乱、物流设施落后、运输收费较高等，进而提出降低物流成本的措施。
关键词：物流，物流成本，高成本运行在市场竞争日益激烈的今天，商品生产和流通中的物流环节成为劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”，而保证这一利润源泉实现的关键是降低物流成本。
降低物流成本有利于增强我国企业竞争能力，优化资源配置，提高经济运行质量，实现中国经济体制与经济增长方式的两个根本性质转变，推动中国经济持续健康发展。
一、我国物流业高成本运行的现状受国家“十二五”大力发展物流产业，重点支持服务业关键领域、薄弱环节和新兴行业等政策影响，我国物流业进入快速增长时期。
但随着物流业的快速发展，也产生了许多问题，其中，比较突出的问题之一就是物流成本过高。
据统计，20世纪90年代初期开始，我国一季度社会物流总费用1.9万亿元，同比增长12.2%，增幅同比回落5.7个百分点，社会物流总费用与GDP的比率为17.9%，与去年同期持平。
其中，运输费用1.04万亿元，同比增长11.1%，占社会物流总费用比重为53.7%。
受燃油价格上涨等因素影响，道路运输费用增长突出，同比增长12.8%，增幅分别比总费用和运输费用高0.6个和1.7个百分点。
保管费用0.67万亿元，同比增长13%，占社会物流总费用比重为34.3%。
我国已经加入世贸组织，中国经济要融入世界经济，必须加快营造现代物流发展的宏观环境。
中国企业要参与国内外市场竞争，必须加快采用先进的物流管理理念、技术和组织方式，不断提高企业的核心竞争力。
二、我国物流高成本运行的原因我国物流业运行成本居高不下已经是一个不争的事实，它下不仅影响了企业和产品的竞争力，更在宏观层面上影响了国民经济的总体运行水平。
我国物流成本偏高的原因及对策研究
我国物流成本偏高的原因及对策研究作者：李明明程伟丽来源：《商情》2016年第16期【摘要】近段时间以来我国物流成本偏高问题成为国内诸多学者所热议的话题，针对这个问题本文从对物流成本概念的界定出发，然后从客观、主观两个层面全方位的分析引起的原因，最后从政府、法律法规、行业、教育等多角度系统的提出了解决方案。
【关键词】物流成本；成因分析；解决对策1.物流成本的概念物流成本的概念在国家标准《物流术语》中是这样定义的，即“物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现”。
其实它就是指在全部物流活动而产生的各种费用，简单的说就是“一批货物在储存、包装、装卸搬运、流通加工、运输、配送等各物流环节中的一切花费”。
2.我国物流成本偏高的原因分析2.1 客观因素2.1.1 会计核算制度不合理物流成本在企业财务制度中无单独项目。
物流成本的核算不是基于物流活动的来核算费用，而是分摊在采购费用、制造费用、管理费用等项目之中。
其弊端是企业管理人员不能确认和分配每一项物流活动的费用，无法获取企业物流成本的真实数据，无法准确评价物流绩效，自然也无法对物流成本进行有效控制。
2.1.2 物流成本核算方法不统一物流成本的核算，不同国家有不同核算方法。
我国物流成本计算方法是从美国物流成本核算借鉴而来，由于两国国情、经济发展阶段和产业结构存在差异，采用美国的计算方法势必会有误差，造成物流成本计算的不精确。
2.1.3 物流行业的外部环境影响持续增长的燃油费与公路通行费：燃油费用国内油价远高于国际油价，通行费用我国公路收费呈现出收费里程长、收费站点密集、收费费用偏高等特点，增加了运输成本。
持续增长的劳动力成本，近年来全国不断提高最低工资标准，再加上劳动力资源分配不均匀、劳动力市场供需不平衡。
许多省份出现大面积的用工荒，企业不得不提高薪水来吸引劳动力，推动了劳动力成本的上升。
2.2 主观因素2.2.1 政府管理体制不完善条块分割的管理格局。
铁路、公路、水运、航空等运输资源，分别直属铁道部、交通部、航空总局等统辖，每个部门都自成体系，缺乏整体物流规划。
我国整车物流高成本的原因及对策研究
我国整车物流高成本的原因及对策研究整车物流高成本是影响我国经济发展的一大阻碍。
整车物流是指通过大客车、卡车、拖车、集装箱等运输工具将汽车、货物等从发出地运输至最终目的地的运输过程。
近年来，随着中国的经济和交通的发展，物流有效性大大提高，但整车物流仍然面临着高成本挑战。
本文就我国整车物流高成本的原因及对策进行了研究，为我国今后整车物流发展提供参考。
一、我国整车物流高成本的原因1、基础设施不完善。
中国的物流基础设施滞后，多个交通枢纽设施不完善，许多地区道路和桥梁质量较差，大量改善需求无法得到满足，加大了整车物流成本。
2、货物报关繁琐。
货物的海外报关及进口需求将手续办琐和麻烦，耗费大量时间和金钱，对物流成本有显著影响。
3、不熟悉外贸规则和步骤。
整车物流又称为整车外贸，需要收货方充分了解出口贸易规定，才能顺利出口。
而各国政府对出口贸易的规定及出口监管措施各有不同，很多公司在做这方面的事情时难免会出一些问题，从而加大物流成本。
4、物流运输周期长。
将货物从发出地运输至最终目的地所需的时间较长，会加重物流成本。
二、整车物流高成本的策略和解决方案1、改善基础设施。
为了改善整车物流的高成本问题，必须加强基础设施建设和升级，改善道路质量，扩大港口和机场设施，以提高整车物流的效率。
2、提高报关效率。
针对报关手续繁琐问题，要求完善流手续，做到快捷、安全，简化报关程序，节省时间成本及金融成本。
3、加强外贸知识培训。
可以加强外国贸易的培训，加强咨询服务，为整车物流进口建立熟悉的团队，及时了解国外贸易状况，以减少整车物流的违规成本。
4、使用现代物流技术。
应当将现代的物流技术引入整车物流运输过程中，比如建立信息化物流管理平台，增加数据采集功能，开展移动化物流信息服务，推进物流及时到达，减少物流运输周期，从而降低整车物流成本。
综上，要想降低整车物流成本，就必须从改善基础设施，提高报关效率，加强外贸知识培训，使用现代物流技术等几个方面着手，以切实提高整车物流效率及降低成本。
物流成本偏高的原因及有效措施
物流成本偏高的原因及有效措施摘要：物流行业的发展与经济发展密切相关。
近年来，我国物流降本增效工作已经取得阶段性进展，但与发达国家相比，我国物流成本仍然偏高，影响了物流行业的进一步发展。
在物流管理过程中，仍然存在着管理模式粗放，组织方式不合理等情况，使得当前物流成本居高不下。
关键词：物流成本；价格；偏高；措施引言在实体运行的各个环节都缺少不了物流作为支撑。
近年来，我国物流发展取得了明显的进步，实现我国经济的快速增长，但是物流成本偏高问题一直影响着我国经济的持续发展，要想从根本上解决这些问题必须要解决物流成本偏高的问题，降低物流成本，从而实现我国实体经济的正常运转。
通过对物流成本影响因素以及有效的控制措施能够实现我国物流行业的正常运行。
1快递物流成本影响因素1.1.外部因素影响物流成本因素众多尤其外部因素比较复杂，快递行业与我国实体经济行业密切相关，在进行物流配送时，需要在各个地区建设物流网点，在寄送过程中，快递需要通过实名认证，安检人员检验等方式进行检查，保证物流畅通，稳定安全。
物流是一个系统行业，在各个环节都需要投入大量的资金，这种非经营性的支出一定程度上给快递物流成本造成增加，因此导致当前物流成本偏高。
1.1.内部因素与外部物流成本价格影响因素相比，内部影响对成本影响更大。
物流行业是一个劳动密集型行业，快递物流的各个环节都需要大量的人力物力，特别对于一些快递员来说，工作量非常大，尤其在互联网发达的今天。
快递小哥承担了物流行业的重要一部分，经常会在一天之内穿越大街小巷，尤其在一些互联网活动中，每天的派件量会成倍的增加，这样就会给患肺炎的劳动强度带来一定的挑战。
很多快递员在刚进入物流行业时都能够坚持，但是长时间高强度的劳作会使快递员无法正常工作，是快递行业物流行业人员流失严重，培养一个物流人员需要。
时间成本和金钱成本，而在这个过程中会增加。
一定的快递支出，其次，物流行业的运输成本也受到国际油价的影响，油价升高，运输成本就会增加，很多快件运输都会跨区域，跨省份，这在在这个过程中会加大更多的资本投资。
中国物流成本高的原因有哪些
中国物流成本高的原因有哪些体系层面的原因主要是综合交通运输体系、物流服务体系、流通体系、供应链管理体系、物流信息服务体系、物流标准体系、国际物流体系、应急物流体系等不完善。
一是综合交通运输体系尚未完全形成。
高效便捷、能力充分、衔接顺畅、结构优化、布局合理的综合交通运输体系有待时日，不同运输方式之间协调不足、衔接不畅。
运输结构不合理，铁路在综合交通运输中的优势未得到充分发挥。
2022年全社会货运量中铁路占比仅7.7%，公路占比则高达78%。
全社会货物周转量中铁路货物周转量占比13%，公路则占比33.6%。
从国际比较看，我国铁路完成货物周转量占比远低于美国等发达国家，海铁联运比例远低于国际水平。
二是物流服务体系尚不健全。
“干、支、末”与“物流枢纽、物流园区、物流中心、配送中心、终端网点”等构成的物流网络尚不完善，干线之间、干线支线之间、干线、支线与配送之间、支线与末端之间均存在许多薄弱环节。
物理基础设施网络、信息网络、运营网络尚在形成之中。
公共物流基础设施、社会化物流基础设施、企业自营物流基础设施之间的比例不尽合理。
受经济、生产力、基础设施、市场化程度、信息化水平、需求等因素的影响，物流业空间分布“东高西低”(如西部地区铁路发展滞后、路网规模小、物流节点少)，城市物流相对发达，物流企业、物流设施、物流活动高度集中在交通、信息更为发达的大中城市，农村物流较为滞后且水平低下。
“最先一公里”“中间换装一公里”“末端配送与投递一公里”问题突出。
大多数城市从农产品进城到中间运输环节的流转再到城市内部的`配送、快递分段进行，运作流程多、效率低、成本高。
物流资源整合不足，各类物流资源分散、分立、分割，物流资源缺乏和资源浪费并存。
三是“规模化、集约化、高效率”的现代流通体系尚未形成。
批发、零售等传统流通方式仍占主流，流通环节多、流通渠道长、交易次数高以及组织化程度低、流通方式落后，使得流通成本居高不下。
如农产品流通主要采取农民——经纪人——产地批发市场——销地批发市场——零售终端这一传统模式，多环节交易延长了物流周期，增加了物流成本。
我国物流成本较高的原因分析
中国物流成本居高不下不仅影响了企业和产品的竞争力，更在宏观层面上影响了国民经济的总体运行水平。
导致物流成本高的原因有多方面，而其中最重要的因素在于体制造成的物流基础平台分割，物流效率低下。
现在，我国许多产品由于生产批量大，劳动力成本低，在国际上很有竞争力，大量贸易顺差与此有关，而与此很不相适应的是，我国的物流成本却大大高于发达国家，在综合成本中起的是抵消作用。
王之泰教授给记者算了一笔帐，在一般的社会产品中，我国的人力资源成本相当于发达国家的五分之一，而生产成本中含的物流成本高于他们三倍(我国的物流成本占生产成本的40%左右，而发达国家仅占10%)；在社会流通领域，我国物流成本占GDP的比重接近20%，美国不到10%，也比发达国家高出近一倍。
因此，解决物流障碍，把这部分物流成本压缩下来，不仅可以大大提高国民经济的总体运行水平，还将使我国在国际竞争中提升一个层次。
为什么物流成本如此之高？这里既有技术原因、更有体制因素的双重制约。
专家分析说，从硬件上看，我国物流赖以存在的基础设施还很不够。
拿铁路来说，我国铁路的人均里程不足5.5厘米，却以世界6%的营业里程，完成世界23%的运量。
即便这样，铁路货运目前大体只能满足60%的能力需求，全国各地每天向铁路申请车皮数量达15、16万辆，铁路只能满足9万多辆。
因此，要“货畅其流”，必须突破基础设施的“瓶颈”制约，加大投资，加快交通路网的建设。
从长远看，根据我国经济的增长速度和发展势头，这个问题不难解决、并且正在逐步解决之中。
目前更需要我们高度重视和亟待解决的是，现有的物流资源如何整合利用，如何高效运转。
这里面最难解决的是体制问题。
我国是分部门管理，这与计划经济有关，也与国民经济分工有关。
因而物流基础平台比如铁路、民航、公路、水运都是分割的，而物流的特点则是不能单独依托于任何一种方式，必须依靠系统之间的有机联结。
这种分部门管理的体制，在不同方式转换时，就显得比较费劲了。
我国物流成本居高不下的原因
我国物流成本居高不下的原因我国物流成本居高不下的原因2008年，中国物流企业遭遇了前所未有的困难。
据中国物流学会副会长王佐透露，目前已有超过四成的物流企业利润下降、甚至亏损，部分中小物流企业开始退出物流市场。
据联合国开发计划署的估计，我国工业品的流通费用约占产品成本的20%～40%，而发达国家这一比例为9%～10%。
流通费用高企，直接影响了我国企业和整个国家的经济效益。
在全球经济大洗牌的今天，物流业要真正振兴，最关键是要把运营成本降下来。
然而，要解决这个问题，需要厘清一个事实：究竟是哪些因素，使我国的物流成本长期高居不下？低效的物流转接专为客户提供先进物流卡车装备及综合物流解决方案的沃尔沃卡车公司，目前在中国区客户中，约80%是做快速物流、化学危险品物流和冷链物流。
沃尔沃卡车中国区战略市场部经理王丹东在谈到我国物流企业的现状时，表示非常担忧，?中转效率低，造成了物流成本高，这是物流企业在经营过程中很突出的问题。
?王丹东认为，物流成本高，会直接使企业创造的社会价值?贬值?。
如果一个企业创造了可观的社会价值，但生产出的产品需要通过各种途径送达市场，这其中的对接效率很低，每一次中转都会增加成本。
那么，产品的成本也就降不下来，使整体的社会价值降低了。
宝供配送科技股份有限公司总经理贺鸿鸣表示，现在企业的物流成本高达20%，其中运输费用大约只占3%，其他费用都消耗在供应链等环节上。
比如，原材料的采购、货物装卸、储存等环节所消耗的费用，远比运费要高。
尤其是库存，包括仓库建设、管理、货物保存过程中的一些损耗，这些管理成本都很高，导致了整个物流成本降不下来。
如果企业能像丰田公司那样做到零库存，就可以节省大部分物流成本。
?贺鸿鸣介绍，丰田采用循环取货的方法：汽车生产过程中需要什么材料，就让物流供应商把原材料从不同的零部件供应商那里取来，直接送到汽车生产基地。
循环取货的好处是，省去了所有供应商空车返回的浪费。
同时，物料也能及时供应，中间不经过库存，物流成本大大减少，产品竞争优势也明显提升。
中国物流成本现状分析及对策建议
中国物流成本现状分析及对策建议2011年3月，全国人大通过的《“十二五”规划纲要》突出强调要大力发展现代物流业。
2012年，为落实《“十二五”规划纲要》，国务院关于物流业发展的相关规划陆续出台。
物流业对于整个国民经济的重要作用日益显现。
但相对于世界先进水平，我国物流成本还处于高位。
2012年全国物流总成本9.4万亿元，占GDP的比例为18%，而发达国家这一比例只有8%。
因此，如何加强物流成本管理，有效降低物流成本，为物流业的发展创造广阔的空间，是亟待深入研究的问题。
我国物流成本现状分析社会物流总成本增长较快，物流成本依然较高。
2012年全国社会物流总成本比2011年增长11.4%，增幅比上年下降7.1个百分点。
其中，运输费用4.9万亿元，同比增长10.7%，增幅比上年下降5.2个百分点，占社会物流总成本的比重为52.5%，同比下降0.3个百分点；管理费用1.2万亿元，同比增长13.1%，增幅比上年下降5.6个百分点，占社会物流总费用的比重为12.3%，同比提高0.1个百分点；保管费用3.3万亿元，同比增长11.8%，增幅比上年下降10.8个百分点，占社会物流总费用的比重为35.2%，同比提高0.2个百分点。
在保管费用中，利息费用增长13.3%，增幅比上年下降13个百分点。
同时，2012年我国GDP增长率为7.8%，可见社会物流总成本及其三个组成部分（运输费用、管理费用、保管费用）的增长率与上年相比均有所回落，但依然超过了GDP的增长率。
物流成本核算模糊，导致物流成本被低估。
为了以较低的物流成本完成较高水平的物流服务，企业必须加强对物流成本的管理。
但我国企业现行的财务会计制度主要是按照产品归集成本，按照期间和部门核算费用，并没有为物流成本的核算而单独设置科目。
物流成本的核算并不是以物流活动为依据，而是包含在“财务费用”、“管理费用”、“销售费用”等项目中，这样就无法分辨每一项物流活动的成本，不能获取物流成本的准确数据。
我国物流配送成本高的现状及发展趋势分析
我国物流配送成本高的现状及发展趋势分析随着中国经济的快速发展，物流配送行业在国民经济中的重要地位也不断提升。
然而，我国物流配送成本高的问题也一直存在，对我国经济发展产生了一定的影响。
本文将从物流配送成本高的现状、原因以及发展趋势进行分析，以期为我国物流配送行业的发展提供参考。
一、物流配送成本高的现状物流配送成本高是指物流企业在运输、仓储、信息化等环节中所产生的各项费用较高。
以下是我国物流配送成本高的一些现状：1.运输成本高：我国交通基础设施不完善，道路拥堵、车辆限行等问题导致物流运输效率低下，运输成本增加。
2.仓储成本高：我国仓储设施设备水平相对滞后，单纯依靠人力操作，劳动力成本高，仓储能力不足。
3.信息化成本高：我国物流信息化发展相对滞后，信息化水平低，信息系统集成度不高，影响了物流配送的效率和精确度。
二、物流配送成本高的原因物流配送成本高存在的原因较为复杂，主要包括以下几点：1.市场垄断：物流行业中存在一些大的物流企业，市场垄断导致物流服务价格较高。
2.低效率：物流行业中运输、仓储等环节效率低下，导致物流成本增加。
3.信息不畅：物流行业信息化水平相对滞后，信息共享不畅，物流环节中的交流成本较高。
4.公路交通拥堵：公路交通拥堵问题长期存在，给物流运输带来较大的阻碍，导致物流成本增加。
三、物流配送成本高的发展趋势为解决我国物流配送成本高的问题，我国物流行业将出现以下发展趋势：1.加大投入，提高交通基础设施建设水平：投资加大，加快发展现代交通基础设施，提高物流运输效率。
2.推动信息化发展，提高物流效率：推动物流信息化发展，提升信息系统集成度和信息共享能力，降低物流处理成本，提高物流效率。
3.发展多式联运：推广多式联运，整合不同运输方式的优势，提高整体物流效率，减少物流成本。
4.推动物流企业创新发展：促进物流企业创新发展，提高物流配送水平和服务质量，降低物流成本。
在上述发展趋势的推动下，我国物流配送行业将逐渐解决成本高的问题，实现更高效、更低成本的物流配送。
我国物流成本高企的原因分析及相关对策
Logistics物流商论 2014年6月157我国物流成本高企的原因分析及相关对策北京物资学院 杨洋 邬跃 王晓春摘 要：从2001年开始至2011年的10年时间内，我国物流成本占GDP的比重保持在18%左右，与发达国家相比普遍偏高。
本文在明确物流成本概念的基础上，深入分析并得出结论，最后提出降低物流成本的相关建议。
关键词：物流成本 成因分析 对策中图分类号：F252.3 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2014)06(b)-157-02随着我国经济的高速发展，社会对物流的需求增加，物流业已成为国家发展不可缺少的产业支柱。
然而，2001年之后的10年中，物流费用占GDP 的比重始终维持在18%左右，居高不下的物流成本成为各级政府和社会各界关注的焦点。
高企的物流成本不仅会限制物流业本身的发展以及影响相关行业的发展，同时也会增加流通费用，助推通货膨胀。
因此，分析物流成本高企的原因并找出相关对策对我国的经济发展有巨大意义。
1 物流成本概念的界定物流成本是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。
物流成本按照发生物流活动的主体可划分为宏观物流成本与微观物流成本。
本文研究的物流成本特指社会物流成本，属于宏观物流成本的范畴。
社会物流成本，又称社会物流总费用，是一个国家一定时期内发生的全部物流成本，也是衡量一国物流发展水平的重要标准之一。
我国的物流成本主要由运输费用、管理费用和保管费用三部分组成。
运输费用是指社会物流活动中，国民经济各方面由于物品运输而形成的全部费用。
管理费用是指社会物流活动中，物品供需双方的管理部门，因组织和管理各项物流活动所发生的费用。
保管费用是指社会物流活动中，物品从最初的资源供应方到最终消费用户流动过程中，所发生的除运输费用和管理费用之外的全部费用。
2 物流成本高企的原因分析目前，我国学者在研究社会物流成本的文献中，分析造成社会物流成本高企的主要原因，其涉及政府管理体制、产业结构、物流行业专业化程度、技术程度和物流基础设施建设等方面，其他原因也涉及到供应链组成、物流管理人才培养、物流矛盾大等方面。
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我国物流高成本运行的原因与对策分析
严俊梅
重庆交通大学重庆 400074
摘要：当前我国的物流业虽然得到了长足的发展，但我国的物流成本却大大高于发达国家物流成本，中国物流成本居高不下不仅影响了企业和产品的竞争力，更在宏观层面上影响了国民经济的总体运行水平。
本文通过分析我国物流高成本运行的现状,指出高成本运行原因主要包括物流管理体制混乱、物流设施落后、运输收费较高等，进而提出降低物流成本的措施。
关键词：物流，物流成本，高成本运行
在市场竞争日益激烈的今天，商品生产和流通中的物流环节成为劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”，而保证这一利润源泉实现的关键是降低物流成本。
降低物流成本有利于增强我国企业竞争能力，优化资源配置，提高经济运行质量，实现中国经济体制与经济增长方式的两个根本性质转变，推动中国经济持续健康发展。
一、我国物流业高成本运行的现状
受国家“十二五”大力发展物流产业，重点支持服务业关键领域、薄弱环节和新兴行业等政策影响，我国物流业进入快速增长时期。
但随着物流业的快速发展，也产生了许多问题，其中，比较突出的问题之一就是物流成本过高。
据统计，20世纪90年代初期开始，我国一季度社会物流总费用1.9万亿元，同比增长12.2%，增幅同比回落5.7个百分点，社会物流总费用与GDP的比率为17.9%，与去年同期持平。
其中，运输费用1.04万亿元，同比增长11.1%，占社会物流总费用比重为53.7%。
受燃油价格上涨等因素影响，道路运输费用增长突出，同比增长12.8%，增幅分别比总费用和运输费用高0.6个和1.7个百分点。
保管费用0.67万亿元，同比增长13%，占社会物流总费用比重为34.3%。
我国已经加入世贸组织，中国经济要融入世界经济，必须加快营造现代物流发展的宏观环境。
中国企业要参与国内外市场竞争，必须加快采用先进的物流管理理念、技术和组织方式，不断提高企业的核心竞争力。
二、我国物流高成本运行的原因
我国物流业运行成本居高不下已经是一个不争的事实，它下不仅影响了企业和产品的竞争力，更在宏观层面上影响了国民经济的总体运行水平。
影响我国物流高成本运行的原因有很多，主要包括宏观环境以及行业自身方面存在的问题。
1. 物流管理体制混乱
物流行业管理一直沿袭计划经济体制的模式，我国是分部门管理，使原本一个系统资源的物流业的管理权限被分别划归若干个部门。
物流运输往往需要公路、铁路、水运、管道、集装箱、港口等多种方式的有机联结。
现实情况是，我国物流业实行以不同运输方式划分的分部门管理体制，涉及内贸、外贸、铁道、交通、民航、邮政、海关、质检等多个部门和运输、仓储、装卸等不同行业。
各种交通方式的主管部门相互分割，交通运输与土地利用、城市规划的主管部门相互分割，这种相互分割的最大弊端是各部门的规划、政策法规相互挚肘。
在这样的体制政策框架下，满足各部门利益的规则或行为方式，造成了物流总成本的不合理上涨。
2.物流运输收费过高
我国各地公路收费现象十分普遍。
首先表现在收费项目太多，包括道路的收费、管理的收费、办理各种证件的收费等等，其次是乱收费、多收费、高收费、不合理收费现象十分普遍。
目前,95％的高速公路、61％的一级公路、42％的二级公路，都是依靠收费公路政策建设的。
为规避高昂的过路费，一些货运公司往往不愿跨省运输，使得产品往往不得不由一个分销商转给另一个分销商。
不管是无奈接受区域贸易壁垒的“直行”，还是通过分销方式的“绕行”，都大大增加了企业的运输成本和管理成本。
据相关数据显示，全世界收费公路14万公里，其中有10万公里在中国，占全世界70%。
对于物流业而言，路桥费直接占到物流企业总成本的三分之一，路桥费的提高势必会造成物流成本的增加，从而影响物流企业的发展。
3. 我国物流企业规模较小，设施落后
我国物流运输、仓储的现代化水平还不高，物流中心和配送中心的建设以及集装箱运输的发展还比较缓慢，物流企业“大而全”、“小而全”的现象比较普遍，产、供、销一体化，专业化操作程度较低，使货物仓储、货物运输、货物配送无效作业环节增加，物流速度降低和物流成本的上升，造成物流环节上的浪费，管理成本加大，因而导致各种物流功能、要素之间不能有效衔接和协调发展。
从而很难为合资企业或外资企业提供综合性的物流服务，也很难使社会物流与企业物流一体化。
三、降低我国物流成本的有效措施
1.理顺完善物流管理体制
在日本，国土交通省综合了交通、国土、城市建设管理的职能，每五年制定一次《综合物流施策大纲》，从国土规划的角度专门规划物流区域，协调了城市发展与物流的关系。
我国正处于高速城市化进程中，交通运输、土地利用、城市规划间缺乏协
调导致的严重问题不仅在推高物流成本上，更严重的是在城市形态、交通拥堵、城市房价方面。
我国应当设立与日本、德国、法国等类似的综合交通、国土、建设管理职能的部门，以综合性更强的大部制为体制保障，理顺政策法规，制定合理规则，以降低我国物流成本。
2.建设物流信息交流平台
在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制，只有借助现代化的信息管理系统才能控制和降低物流成本。
尤其是利用互联网等高新技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终端客户的所有中间过程服务。
同时，物流管理信息系统的迅速发展，使混杂在其他业务中的物流活动的成本能精确地计算出来，而不会把成本转嫁到其他企业或部门。
发展信息化系统，可以以相对较小的资金投入，实现物流管理的优化，获得第三利润源泉的回报。
综上所述，我国社会物流总费用占GDP的比重相比发达国家明显过高，我国物流发展水平偏低，社会物流成本过高，通过理顺完善物流管理体制、加强物流基础实施建设、建设物流信息交流平台、大力发展第三方物流和第四方物流，以期能提高社会物流水平，降低社会物流成本。
参考文献
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