20m箱梁吊车架梁专项施工方案
吊车架梁专项施工方案
吊车架梁专项施工方案1. 引言吊车架梁专项施工是在建筑工地中常见的作业方式之一，通常用于起重和搬运重物。
为确保施工安全和工程质量，本文将介绍吊车架梁专项施工方案。
2. 施工前准备在进行吊车架梁施工前，需进行充分的准备工作，其中包括但不限于以下内容：2.1 设计方案评审施工单位应仔细评审设计方案，确认工程结构、吊装点、吊装顺序等关键要素，确保各项指标符合要求。
2.2 器械准备确保所需的吊车、吊索、吊钩等吊装器械的数量、规格和质量满足设计和施工要求。
对吊装器械进行检查、维护和保养，确保其安全可用。
2.3 环境评估评估施工现场的地形、地质、水文等情况，选择合适的吊装作业场地。
对作业场地进行整理和平整，确保其承载力和稳定性满足吊装工作的要求。
2.4 吊装计划编制编制详细的吊装计划，包括吊装时间、吊装顺序、要求等。
确保各项工作有条不紊地进行，避免工期延误和安全事故的发生。
3. 施工过程吊车架梁专项施工按照吊装计划进行，流程主要包括吊前准备、吊装作业和吊后整理。
3.1 吊前准备在吊装操作开始前，施工人员应做好以下准备工作：•检查吊装器械的使用状态和安全性。
•进行必要的吊装器械核验和检修。
•组织人员，明确各自的分工和责任。
•开展针对本次吊装作业的安全教育和技术培训。
3.2 吊装作业吊装作业是整个施工过程的核心，需要严格按照吊装计划进行。
在吊装作业过程中，需注意以下几个要点：•吊装人员应保持配合默契，确保操作安全和有效。
•机械操作人员应掌握好吊车的基本操作技巧，确保吊装器械的稳定和准确。
•吊装作业过程中，各项工作应密切配合，避免发生意外情况。
•施工单位应通过现场监控和通信手段保持与吊装人员的实时联系。
3.3 吊后整理吊后整理是指吊装作业完成后的整理工作，主要包括移除吊装器械、清理吊装现场、检查工程质量等。
•移除吊装器械时，需注意操作规范，防止物体掉落或碰撞。
•清理吊装现场时，需将废弃物料和工具物品妥善处理。
•检查工程质量时，应重点关注吊装点和梁体的连接牢固性和垂直度等指标。
吊车架梁专项施工方案
吊车架梁专项施工方案一、施工准备1.1 项目背景吊车架梁施工是建筑工程中的重要工序，主要用于梁体的安装和固定。
为保障工程顺利进行，需制定专项施工方案。
1.2 施工目标确保吊车架梁施工安全、高效、顺利完成，保障施工质量。
1.3 施工内容1.搭建吊车架梁支撑结构；2.安装吊车，进行梁体吊装；3.完成梁体固定。
二、施工方案2.1 设备准备1.吊车：根据工程实际情况选择合适吨位吊车；2.吊索、吊钩等吊装器具；3.梁体固定所需工具和材料。
2.2 施工流程1.搭建吊车架梁支撑结构：–按设计要求搭建吊车支撑梁结构；–确保支撑结构稳固可靠。
2.安装吊车，进行梁体吊装：–将吊钩固定在梁体上；–使用吊索连接吊钩和吊车，进行吊装。
3.完成梁体固定：–将梁体准确放置在支撑结构上；–使用螺栓、焊接等方式对梁体进行固定。
2.3 安全措施1.施工现场需设置安全警示标志，严禁非施工人员进入施工区域；2.确保吊车、吊钩等吊装器具完好，严禁超负荷作业；3.施工人员需佩戴安全帽、安全带等个人防护用具，严格执行安全操作规程。
2.4 施工注意事项1.在吊装过程中，严禁操作失误，造成梁体掉落危险；2.安装支撑结构时，应按设计要求进行搭建，严禁临时支撑；3.在梁体固定过程中，需保证固定牢靠，防止梁体移位导致安全事故。
三、验收与交付3.1 施工验收1.完成梁体吊装和固定后，需进行验收；2.验收合格后方可进行交付。
3.2 施工交付1.施工完成后，整理施工现场，清理作业垃圾；2.形成施工台账，做好档案资料归档工作。
四、总结与展望通过对吊车架梁专项施工方案的制定与实施，有效保障了工程施工安全、高效进行。
未来在施工实践中，需进一步加强对施工人员的安全培训，提高施工质量，不断完善工程管理，以确保工程质量和工期的双重保障。
以上为吊车架梁专项施工方案，仅供参考。
20m箱梁吊车架梁专项施工方案
陕西省221省道洛河渭河大桥及引线工程20m箱梁架设施工方案编写人：复核人：批准人：中铁十局集团有限公221省道渭洛河大桥C标段项目经理部2015年6月目录一、概况 (1)二、编制依据 (1)三、施工总体部置 (1)四、施工工期 (1)五、施工准备 (1)5.1 设备准备 (1)5.2 道路准备 (3)5.3 人员准备 (3)5.4 支座安装 (3)5.4.1 准备工作 (3)5.4.2 支座安装 (3)六、施工方案 (4)6.1 梁场起梁 (4)6.2 梁板运输 (4)6.3 现场吊装 (5)6.4 质量检验标准 (5)5.4.3七、质量保证措施..................................................5 7.1 质量保证体系..................................................6 7.2 组织保证措施..................................................6 7.3 技术保证措施..................................................7 八、安全保证措施..................................................7 8.1 安全管理制度..................................................7 8.2 施工人员安全措施..............................................8 8.4 移梁安全措施..................................................8 8.5 梁体吊装安全措施..............................................9 8.6 吊车操作安全措施.............................................10一、概况221 省道洛河渭河大桥及引线工程，起点桩号K21+854.23，终点桩号K24+174.64，全长2320.41m。
20m梁汽车吊吊装施工专项方案40668
S315线大靖至干城公路改建工程第二合同段K14+375大靖峡桥20米箱梁吊装专项施工方案甘肃金隆宜路桥建设（集团）有限公司二O一七年六月编制依据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）；《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）；《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001）。
一、工程概况S315线大靖至干城公路改建工程第二合同段，位于K14+375处的大靖峡桥，上部结构为装配式预应力钢筋混凝土箱梁，下部采用柱式墩，桩基础。
布设桥孔为6-20米装配式预应力钢筋混凝土箱梁，角度120度，总长122 米。
本桥所需预应力钢筋混凝土箱梁数总计18片。
1.施工准备由于标段内桥梁跨径为20米，桥高为10m～12m左右，为了提高吊装作业的机动性和工作效率，故拟采用大吨位的汽车吊进行预应力箱板的吊装施工作业。
根据现场情况：桥下已搭设施工便道，因此在桥下进行吊装作业，架梁方法选择在路基面及桥台面进行架设。
结合现场路基填筑情况及下部结构施工进度，计划自六跨处依次倒推架设，其顺序是先架设一片边板，再架设一片中板，最后架设边板。
对于汽车吊的选型，20m 预应力箱梁采用1台100t汽车吊和1台60t汽车吊双机抬吊起梁，架设每跨板的顺序为先架1块边板，然后依次架设其他预应力箱梁。
2.吊装准备工作1）确定吊机位置及运梁车的运输路线，运输线路为预制梁场→运梁便道→路基→架梁场地，运输道路坡度平坦。
架梁前应对施工现场周围及运输道路进行必要的平整、压实。
2）架梁前对桥台间、两桥台间跨度及台帽长度及高程进行检查。
划出架梁的位置线并请监理进行复核。
3）根据图纸定出支座平面位置，支座垫石的平面应平整，如有不平应加以凿平、严格控制支座面高程，加工一定数量的薄不锈钢板以备架梁时作衬垫使用。
4）在架梁前认真记录好每根梁的编号、位置，架梁完毕后应及时整理好资料，架梁前通知监理报请指挥部对桥台及下部结构进行中间验收，认可后方可进行架梁。
吊车架梁专项施工方案(1)
吊车架梁专项施工方案(1)一、前言吊车架梁是建筑施工中常见的一项关键工序，其施工方案的设计和实施直接影响着整个工程的质量和进度。
本文将针对吊车架梁的专项施工方案进行详细介绍，包括施工前的准备工作、施工中的注意事项以及施工后的验收和清理等内容，以期为相关从业人员提供指导。
二、施工前的准备工作1. 工地环境准备在进行吊车架梁施工前，需要对工地环境进行充分准备。
首先要确保吊车梁架的基础已经建设完成并符合设计要求，工地道路畅通无阻，施工现场周边安全警示标识齐全。
同时需要对场地进行平整处理，确保施工过程中的安全。
2. 设备检查与准备在施工前，对吊车、梁架等相关设备进行全面的检查，确保设备完好无损。
同时要准备好所需的吊具、防护用具等辅助工具，以保证施工的顺利进行。
三、施工中的注意事项1. 吊车操作规范在进行吊车架梁施工时，操作吊车的人员必须持有相应的上岗证书，并严格按照操作规程进行操作。
确保吊车的稳定性和安全性，在操作过程中要注意安全距离，避免碰撞和意外发生。
2. 梁架安装要点梁架的安装需要按照图纸要求进行，确保各个部件连接牢固。
安装过程中要注意保护好相关构件，避免受损。
安装完成后，要进行验收确认，确保各项指标符合要求。
四、施工后的验收和清理1. 验收标准施工完成后，需进行验收工作。
验收主要包括外观检查、尺寸测量和功能检验等内容，确保吊车架梁的质量符合设计要求。
2. 清理整理施工完成后，要对施工现场进行清理整理工作。
清除吊具、材料等杂物，保持施工现场的整洁。
同时要做好相关资料的整理和归档工作，为工程的验收提供依据。
五、结语吊车架梁作为建筑施工中重要的工序之一，其施工方案的设计和实施至关重要。
本文通过详细介绍了吊车架梁专项施工方案的各个环节，希望能为相关从业人员提供参考和指导，确保施工工作的顺利进行和质量保障。
20米箱梁吊装方案
凤凰圩中桥20米箱梁吊装方案二〇一四年十二月20米小箱梁吊装施工1、工程概况凤凰中桥位于凤凰至高塘公路上，桥位位于文石河出水口直线距离5.1千米。
桥梁上部采用单跨20米预应力混凝土箱梁共6片。
下部采用承重式桥台，钻孔灌注桩基础。
2．箱梁吊运、储存20米箱梁张拉、压浆、封锚并在封锚砼达到一定强度后堆放于预制梁场的存梁区。
在吊运过程中应做到轻吊轻放，并使箱梁始终处于简支状态。
3. 箱梁吊装箱梁吊装重量约50t，而吊装作业的工序环节较多，因此在吊装过程中要力求细致、稳妥。
3.1吊装思路吊装均采用一台75t吊车和一台130t吊车配合抬吊完成。
吊车布设方式：首先在0#桥台至1#桥台中间设一便道，在0#—1#桥台中间便道上布设一台130t吊车作为主吊，另在0#桥台处设一台75t吊车配合从运梁车上移出并配合主吊完成吊装。
3.2箱梁安装梁板在安装前，必须检查梁板的外形尺寸和预埋件位置，其误差不得大于《公路工程质量评定标准》的容许误差。
梁板架设之前，应检查墩台支承面的标高、平整度及横向坡度是否符合设计要求，否则应修凿平整。
同时应在墩台上面准确放样，确定出每个支座中心的详细位置。
支座中心线应尽可能与主梁中线重合，保证安装精度，水平位置偏差最大不得大于2mm，同时要保证有足够的伸缩缝位置，并保证伸缩缝处各种预埋件的安装。
支座安装前应全面检查支座产品合格书中有关技术性能指标，不符合设计要求的不能使用，同时应将支座支垫处和梁底清理干净。
梁板在运移、吊装前除砼强度必须达到设计规定强度外，支点和吊点必须设在距梁端1米范围内，吊绳与梁的夹角要大于600，小于600要设置吊架或扁担，以避免钢绳张力过大而发生危险，吊绳吊住梁底扁担时，扁担两端必须设置限位块件，避免吊绳滑脱。
运梁过程中，沿高度方向应保持竖直平稳，以防止倾倒，临时存放梁板时，使梁板固定好后才能卸除吊钩。
由于存梁点距桥台位置较远，桥的纵梁工作由两辆桥梁运输车运至桥台处，中转过程中需要临时存放时须在梁端作好支垫，不得让空心板中间部位担垫而破坏梁板。
吊车架梁专项施工方案
吊车架梁专项施工方案一、项目背景随着城市建设的不断发展，吊车架梁作为一种高效、安全的施工工艺在建筑施工中得到了广泛应用。
本方案旨在规范吊车架梁专项施工，确保施工过程顺利进行，保障项目质量，保证工程安全。
二、施工准备1.确定吊车架梁施工范围及时间，制定详细的施工计划。
2.确保吊车的完好性，定期检查吊车架梁设备，确保其工作状态良好。
3.对施工人员进行培训，提高其吊车操作技能和安全意识。
4.落实现场安全措施，设置施工警示标志。
三、施工流程1.勘测确定吊车架梁的吊装位置和吊装高度。
2.搭设合理的吊车架梁支架，确保其稳定性。
3.吊装前，对吊装对象进行检查，确保其无损伤，大于吊装重量的1.25倍。
4.安装吊车并进行试运行，确保其正常工作。
5.按照吊装方案进行吊装操作，保证吊装过程中的稳定性和安全性。
6.完成吊装后，进行验收并及时清理吊装现场。
四、关键要点1.吊车操作人员必须持有效操作证件，并具备一定的工作经验。
2.吊车架梁设备必须符合国家标准，并进行定期检查和维护保养。
3.吊车架梁支架搭设必须符合相关规范和安全要求。
4.吊装对象必须经过检查，并进行合适的包装保护，以防损伤。
5.吊装过程中，必须严格按照吊装方案进行操作，确保安全顺利完成吊装任务。
五、风险控制措施1.在吊装前，对吊装对象进行全面检查，确保其质量合格，避免在吊装过程中出现意外。
2.吊车操作人员必须经过严格的培训，掌握吊车操作技能，并具备应急处理能力。
3.搭设吊车架梁支架时，必须保证其稳定性，防止在吊装过程中发生倾倒。
4.施工现场必须设置好施工警示标志，指示周边人员注意安全，避免发生意外。
5.吊装过程中，严禁超载操作，必要时可采取分段吊装或增加吊点等方式进行安全施工。
六、总结吊车架梁作为一项专业的施工工艺，对施工的安全和质量起着至关重要的作用。
本方案详细制定了吊车架梁专项施工的具体步骤和要求，全面控制了施工风险，保证了施工的安全性和效率。
所有施工人员必须严格按照施工方案进行操作，并落实好安全措施，共同做好吊车架梁专项施工工作。
20m箱梁施工方案
20m箱梁施工方案一、1、预制场地布设预制场设置在与八标交界的地段，总长为225m，根据设计要求及预制梁计划工期（7个月）。
预制场设置20榀底模，其中空心板2条生产线，每条线4榀底模，侧模3套，边模2套；箱梁共3条生产线，每条生产线4榀箱梁底模，模板3套，内模3套，边模2套。
预制场内设置龙门吊2台，张拉、压浆设备各3套。
运梁平车两辆。
按平面布置图在预制场相应位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置，并由专业电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。
预制场外专门设置钢筋加工场和木工棚、砼试件养室。
根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施。
（详见预制梁厂平面布置图）2、基础、梁台座制作预制场场地范围内，先将原地面用推土机平整后，用18吨振动压路机进行碾压，压实整平后，做5cm厚的C20混凝土进行硬化处理。
在场地内设置纵向与横向排水系统，场地四周，挖好排水沟，场地内排水汇集后进入排水沟。
在预制场场地整体硬化处理后，按梁梁厂设计图纸进行系梁、传力柱与台座砼的浇筑。
同时按梁厂设计图纸预留箱梁对拉杆孔。
空心板梁与箱梁底模采用混凝土底模其面面设水磨石，并按设计要求设置反拱度。
在浇注混凝土台座时，注意在台座周边埋设7.5＊7.5cm角钢。
3、反拱值预设根据空心板梁与箱梁的设计资料和以往施工经验资料,在底模制作时应按设计要求设置预拱度。
二、施工方案1、20米箱梁施工方案预应力混凝土组合箱梁施工采用预制场预制，简支安装，现浇连续湿接头的先简支后连续的结构形式施工，施工顺序为：箱梁钢筋配料、绑扎→浇筑箱梁混凝土→张拉正弯矩预应力钢束→压浆→架设箱梁→现浇墩顶纵向湿接头（先边跨后中跨，对称现浇）→张拉墩顶预应力钢束（先边跨后中跨，对称张拉）→完成体系转换→现浇桥面板及横隔板→桥面系施工。
2、模板制作2.1底模在预制台座顶铺设水磨石作为箱梁预制台座。
20m箱梁预制专项施工方案
乐自高速LJ11标20m箱梁预制专项施工方案一、工程概况本合同段共有大桥1座，中桥2座。
所有桥梁的预制梁片均为20m预应力砼带翼小箱梁。
其中樟木湾大桥共有7跨，需用预制梁片70片，E匝道中桥共有4跨，需用预制梁片24片，鸽子湾中桥共有3跨，需用预制梁片24片，合计共1 18片预应力小箱梁。
二、施工方案1、预应力箱梁预制台座在樟木湾大桥0#桥台与K70+820涵洞之间用长179米、宽33米的土地作为预应力箱梁预制场。
用人工将场地整平，并铺设厚10cmC15砼，梁座加工成长20m、宽1m、厚30cm的梁座9个，梁座周围用砖砌筑，顶面预埋槽钢,并用C25砼浇筑台座,在其上面铺设10mm厚的钢板作为梁的底模，梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。
预应力梁张拉以后，梁体中部拱起，在预应力施加过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。
因此梁端部的底板、底座均应加强。
梁座间的间距为4.5m，以利于钢筋砼箱梁的预制。
2、钢模板与内模的安装⑴、箱梁模板由侧模、底模和内模组成，侧模采用分节式，每节长4米，在每节与地面支点处设置调平丝杠，并设置横肋和竖向加劲肋。
内模采用抽拉式，外贴钢模板，每节长1.5m，节间用高强螺栓连接，上下开口各铺一块活动板。
⑵、模板缝处理采用丙酮清洗后，抹上FN-309钢板胶，2小时后用砂轮打平。
检查模板平整度，对模板进行清洁处理后，涂抹脱模剂，不得使用废机油代替脱模剂。
中板、边板各1套。
⑶、钢模与底座间应设胶垫或橡皮条儿，防止漏浆，模板支立后，下部用螺杆固定，上部用拉杆控制宽度，并用铁丝拉力固定，模板搭接处用2mm厚双面胶带封垫塞平。
⑷、钢模立完后，要对其平面位置、高度、节点、联系纵横向稳定性、线型等进行检查。
3、砼浇筑⑴、箱梁为C40砼，细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径符合要求的中粗砂，粗骨料采用干净、坚硬，级配良好的4.75-31.5CM碎石，减水剂、早强剂等外加剂适量加入，不得超过规范要求。
20米小箱梁架设方案
20米小箱梁架设方案1、人员、机具、材料配置情况劳动力配置：挂吊车φ50mm钢丝绳（捆绑箱梁）需用4人，桥上指挥需用2人，桥下指挥2人，调整临时支座及放置非连续端永久支座需用2人，交通管制指挥1人。
共11人。
机具配置：100T龙门吊一台，65T蒲元吊车一台，50T尼桑吊车一台，40T KATO吊车一台。
斯太尔336W半挂车一台，16轮炮车一台。
材料配置：临时支座采用军用高强度帆布制作，设计单个承载力20T，尺寸φ30cm*15cm高，共需792个，调节高度用调节块数量1000个，环氧树脂100公斤。
2、架设方案装车：在箱梁预制厂采用100T龙门吊装车，装车前将箱梁按照每桥每跨由右到左的顺序排列，按照顺序装车。
运输：采用斯太尔336W半挂车加16轮炮车（设计承载力100T）运输，运输途中每个交叉路口派专职安全员指挥交通，必要时进行有限的交通管制（仅限于运梁车通过该路口时），为防止意外情况发生，运梁前进行的项目：便道修整、弯道调直；桥下吊装场地整平、20T 压路机强振碾压。
运输中进行的项目：交通路口指挥管制；运梁车队人员随车检查轮胎情况。
吊装：当吊装每个桥的边跨时，采用65T吊车设置于桥台台背上，40T（或50T）设置于桥下场地，运梁车后退斜停在两辆吊车之间，两辆吊车共抬的方式安装箱梁，吊装顺序为每跨右幅最右侧边梁至左幅最左侧边梁；当吊装每个桥的中跨时，采用65T吊车及40T（或50T）吊车设置于中跨桥下场地，运梁车斜停在两辆吊车之间，两辆吊车共抬的方式安装箱梁，吊装顺序为每跨右幅最右侧边梁至左幅最左侧边梁；控制要点：1、要确保两辆吊车距离吊点最近，回转半径最小，以确保吊装安全。
2、吊装过程中，指挥员要全方位观察，指挥吊车。
3、边跨边梁的重量最大（55T左右），且偏心，吊装时必须要严格执行指挥员的口令，缓慢平稳的放置好边跨边梁。
3、吊装场地平面图：（吊装中跨）吊装中跨平面示意图。
吊车架梁专项施工方案
吊车架梁专项施工方案一、工程背景和目标吊车架梁施工是指在建筑工程中使用吊车将钢梁吊装到指定位置，并进行固定连接的过程。
本方案的目标是确保吊车架梁施工的安全、高效和质量。
二、施工前准备工作1.制定详细的施工计划，包括吊车的选型、吊装方案、施工人员的安排等。
2.调查施工现场的地形、沟渠、道路和周围环境，做好现场勘探和测量工作。
3.确定梁的材质、规格和重量，并按照相关技术规范进行计算，保证吊车的起重能力和稳定性。
4.检查吊车和相关设备的运行状况，确保吊车的性能良好。
5.在施工现场设置必要的安全警示标志，并进行交通管制。
三、安全措施1.严格按照施工计划进行施工，确保操作的连贯性和统一性。
2.在吊车附近设置专人进行警戒，禁止未经授权人员进入作业区域。
3.关闭施工现场车辆通行道路，避免交通事故的发生。
4.在梁的吊装位置设置专人进行监控，并与吊车操作员进行沟通，确保吊装过程的安全。
5.吊装前对吊具进行全面检查，确保其完好和工作正常。
6.梁吊装过程中，严禁吊人、吊物在高空下行走或一同吊运其他物品。
7.吊装完成后，对梁和相关部件进行定位和固定，确保连接牢固。
四、施工步骤1.按照梁的尺寸和重量选用合适的吊车，并确定好吊装位置和梁的方向。
2.安装好吊具，确保其牢固和可靠。
3.设置好吊装点，标记好吊装位置和方向。
4.将吊钩与吊具连接，保证吊具正确安装。
5.吊车慢慢将梁吊升至指定位置，同时有专人进行监控。
6.当梁接近吊装位置时，由指定人员进行导引，确保梁正常入位。
7.将梁与支座、节点进行连接，采用螺栓等方式进行固定。
8.完成梁的吊装与固定后，对吊车和吊具进行标准化检查和维护。
五、施工质量控制1.按照设计图纸和相关规范对梁的尺寸、形状和质量进行检查，确保其与设计要求一致。
2.检查梁与支座、节点的连接是否牢固，松动情况。
3.检查梁的表面质量，包括锈蚀、划伤等情况。
4.对吊具和吊车进行日常巡检，确定其正常运行，并进行必要的维护和修理。
20m箱梁施工方案
20m箱梁施工方案20m箱梁预制施工组织一、工程概况K84+003冲沟中桥为线路跨越冲沟所设的一座中桥，桥梁位于R=1400m的左偏平曲线上，墩台径向布设。
该桥起点为K83+969.98,终点桩号为K84+036.02,桥梁全长66.04m，最大桥高7.5m。
上部结构为（3×20）米装配式预应力混凝土连续箱梁，全桥共1联；下部为柱式墩，桩基础；柱式台，桩基础。
本桥梁上部结构体系为先简支后连续的结构，全桥共30片预应力混凝土箱梁，箱梁为预应力后张法预制箱梁。
二、总体施工及工期安排综合考虑桥位处的地形、地貌及施工便道等因素，20m箱梁预制场设置于3号桥台附近。
箱梁预制与安装采用平行流水作业。
先施工右幅，再施工左幅。
预制箱梁计划于2010年9月17日开工，于2011年3月30日竣工。
三、施工资源配置1、参加施工的主要人员四、预制箱梁施工方案（一）总体思路箱梁预制场靠近3#台布置，现场场地有限，考虑运梁顺利，台座于便道保持平行，箱梁通过两台50t吊车提升至运梁车，运梁车运送至桥位后，两台50t吊车起吊，进行箱梁架设。
根据工期要求梁场设置6个台座，台座厚度为30cm，强度等级为C30宽度为92cm，台座四周用5号槽钢箍边，上铺6mm厚钢板；箱梁模板采用拼装式定型钢模，模板数量为2套，即可同时浇筑中梁或者内边梁和外边梁其中之一；箱梁钢筋在40m 箱梁预制场加工，运输至20m箱梁预制场后，在台座上绑扎焊接成型；预制场内配备16t吊车一台，进行模板拼装和砼施工；砼由拌和站集中供应，6辆混凝土运输车根据浇筑进度分批运输，确保混凝土到达现场的时间能够衔接；砼浇筑采用插入式振捣器配合高频附着式振捣器振捣密实；张拉设备选用千斤顶和配套油泵，按轴线双侧两端对称张拉，张拉采用张拉应力、伸长量双控。
本桥位于R=1400m的左偏平曲线上，墩台径向布设，预制梁长为变化值，最小梁长为1945mm，最大梁长为2000mm，变化范围±550mm。
20m箱梁吊车架梁专项施工方案
宣曲高速公路宣威至曲靖段下穿沪昆高铁20m小箱梁吊装专项施工方案编制：审核：批准：中交云南宣曲高速公路路桥技术一分部编制日期：2016年8月10日目录一、概况 0二、编制依据 0三、施工总体部置 0四、施工工期 (1)五、施工准备 (1)5.1 设备准备 (1)5.2 道路准备 (2)5.3 人员准备 (2)5.4 支座安装 (2)5.4.1 准备工作 (2)5.4.2 支座安装 (3)六、施工方案 (4)6.1 梁场起梁 (4)6.2 梁板运输 (4)6.3 现场吊装 (4)6.4 质量检验标准 (5)七、质量保证措施 (5)7.1 质量保证体系 (5)7.2 组织保证措施 (5)7.3 技术保证措施 (6)八、安全保证措施 (7)8.1 安全管理制度 (7)8.2 施工人员安全措施 (8)8.3 移梁安全措施 (8)8.4 梁体吊装安全措施 (9)8.5吊车操作安全措施 (10)九、安全技术交底 (10)十、吊机作业人员证书 (11)下穿沪昆高铁20m小箱梁吊装施工方案一、概况沪昆高铁设计时速350km，设计活载为ZK活载，该桥桥长1363.58m, 孔跨结构为20×32+2×24+7×32+（6×32）m连续梁+（7×32）m变宽连续梁，最大墩高约17.0m。
轨道采用无砟轨道。
沾益连接线K1+963中桥采用20m预应力混凝土（后张）小箱梁，该桥桥长67.4m,基础为直径1.5m桩基础，桩长20m，下部结构采用桩柱一体墩，墩台采用桩基础。
下穿代家坡特大桥左幅桥面标高1873.107m，右幅桥面标高1873.482m，左、右幅桥净宽均分别为1×10.25m，设计荷载：公路-I级。
桥梁外侧设SS级加强防撞栏，后台护栏适当延长至桥梁外。
共计24片箱梁，20m预制箱梁（边跨边梁）重量56t。
二、编制依据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011）；《架桥机架梁安全操作规程》；《起重机设计规范》GB/T3811—2008；《起重机械安全规程》GB6067—2010；《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；三、施工总体部置将预制场布置在K1+963下穿高铁处，钢筋加工厂、预制梁场统一规划、集中管理，有利于项目整体管理，能够有效管控施工质量，安全及文明施工水平有效提升，此位置在钢筋加工厂后面有利于半成品和材料的运输。
20米预制梁吊装施工方案(汽车吊)要点
*＊***＊*路预制梁吊装施工方案一、工程概况****＊＊*＊**中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度1.6m,预制底宽1.0m，顶宽2.4m.桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片,中梁8片。
预制梁于2014年4月28日施工完成,5月29日张拉完成，计划于2014年6月下旬吊装施工.预应力边梁C50混凝土方量37。
0m3，钢筋6.073T，钢绞线1。
29T；预应力中梁C50混凝土方量34.3m3,钢筋5。
849T，钢绞线1。
29T。
预制梁场距K0+620中桥200m，考虑施工现场与工程实际情况，决定采用汽车起重机与运输板车相配合的方式进行预制梁的安装。
二、编制依据1、《工程建设标准强制性条文》；2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005；3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012；4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011;5、《特种设备安全监察条例》(国务院令第373号）;6、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-91；7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50—2011）；8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012；9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范三、吊机、吊具的起吊荷载验算，地基承载力验算根据施工现场实际情况，初步计划选用装车起重机为2台80T，架梁起重机为200T、150T各一台；运输板车采用挂－120车2台。
1、荷载自重预应力边梁：37。
0*2.45+6。
073+1。
29＝98.013T预应力中梁：34.3*2。
45+5.849+1.29＝91。
17T 荷载考虑按边梁预应力计算，计取98.013T.2、吊装钢丝绳的选择预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内，后挂勾于起重机吊勾内悬吊。
钢丝绳与水平夹角为40-45度，钢丝绳端头数n=8，边梁自重为98.013t钢丝绳的内力T=Q/n＊(1/Sinα）＊10=98。
20m箱梁安装专项施工方案
乐自高速 LJ11 标20m箱梁安装专项施工方案一、编制依照（一）乐自高速公路LJ11 合同段设计文件及施工承包合同文件。
（二）现行的交通部规范、规程及标准和设计文件的规定以及桥涵施工技术规范。
（三）现场踏勘及检查所得的第一手资料及有关参照资料。
（四）我单位现有的技术力量、机械设备能力，以及长久进行公路桥梁施工累积的丰富经验。
二、编制原则（一）执行国家、地方对于公路基本建设的法律、法例和管理方法。
（二）执行国家、交通部现行桥涵施工及查收规范、操作规程和质量评定标准。
（三）保证知足整体施工方案对工程质量、安全、环保、工期等方面的要求。
（四）以总监理工程师同意的整体施工方案为控制，桥梁主要分项工程技术方案为本专项施工方案的要点。
（五）以增强管理为依靠，实行强有力的控制、协调解激励体制，充分利用人材、技术、设备、资料等资源因素，实现质量好、进度快、效率高、安全文明和环境保护的目标。
三、编制范围乐自高速公路 LJ11 合同段两阶段施工图设计文件中的桥梁工程。
四、主要设计标准（一）全线按一级公路标准进行设计。
（二）主线桥及匝道桥设计荷载：公路- Ⅰ级。
（三）桥面宽度：整体式 24.5m， 0.5m（防撞护栏） +10.75m(桥面净宽 )+2.0m（中央分开带） +10.75m(桥面净宽 )+0.5m（防撞护栏），桥面横坡： 2％。
（四）技术规范：《公路工程技术标准》 JTG B01-2003《公路工程水文勘察设计规范》JTG C30-2002《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004《公路圬工桥涵设计规范》JYG D61-2005《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》 JTG D62-2004《公路桥涵地基和基础设计规范》 JTJ D63-2007《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000五、工程概略本合同段樟木湾大桥中心桩号为 K71+089，交角为 900，本桥右幅位于互通式加快车道渐变加宽范围内，受路线高程控制设计，最大桥高 25 米左右，联合桥高和平面地形，设计采纳（ 7-20m）预应力砼小箱梁桥方案。
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.陕西省221省道洛河渭河大桥及引线工程20m箱梁架设施工方案编写人：复核人：批准人：部经段项目理标桥河渭省公中铁十局集团有限221道洛大C月年62015资料word.目录一、概况 ....................................................... (1)二、编制依据 ......................................................1三、施工总体部置 (1)四、施工工期 (1)五、施工准备 (1)5.1 设备准备 (1)5.2 道路准备 (3)5.3 人员准备 (3)5.4 支座安装 (3)5.4.1 准备工作 (3)5.4.2 支座安装 (3)六、施工方案 (4)6.1 梁场起梁 (4)6.2 梁板运输 ......................................................46.3 现场吊装 (5)6.4 质量检验标准 (5)七、质量保证措施 (6)7.1 质量保证体系 (6)7.2 组织保证措施 (6)7.3 技术保证措施 (7)八、安全保证措施 (7)资料word.8.1 安全管理制度 (7)8.2 施工人员安全措施 (8)8.4 移梁安全措施 (8)8.5 梁体吊装安全措施 (9)8.6 吊车操作安全措施 (10)资料word.一、概况221省道洛河渭河大桥及引线工程，起点桩号K21+854.23，终点桩号K24+174.64，全长2320.41m。
其中上部结构20米预应力混凝土箱梁有3联，共计14孔。
边跨24片，中跨32片，共计56片箱梁，20m预制箱梁（边跨边梁）重量56t。
二、编制依据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011）；《架桥机架梁安全操作规程》；《起重机设计规范》GB/T3811—2008；《起重机械安全规程》GB6067—2010；《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）；221省道洛河渭河大桥及引线工程施工图纸等相关文件。
三、施工总体部置该座桥的20m箱梁在预制场预制（K79+050～K79+150）。
先架设109孔，由第109跨向第96跨依次架设；共计14孔，56片箱梁。
每一孔梁架设顺序：1#梁—2#梁—3#梁—4#梁。
四、施工工期架梁工期：2015年7月5日～2015年7月20日。
五、施工准备5.1 设备准备资料word.项目部决定配备100t、70t吊车各一辆，拖车两辆，梁场120T龙门吊一组。
（1）主吊车：采用长江重型起重机厂生产的LT10100/1（100T级）、LT1070（70T 级）各一台进行吊装。
6×37+1－170－￠52的钢丝绳2根（单根长度8m）（2）吊装工况及验算：总则：采用2台起重机抬吊吊装。
负荷平均分配，即单机承担28T 的桥板荷载。
考虑捆绑钢丝绳和吊钩待索具重量共1t，所以单机实际承担的理论载荷为29t。
由于采用了双机抬吊，考虑动载系数1.2，所发安全吊装桥板的全重（单机承担的）=29×1.2=34.8TLT1070/1（70T）作业工况：主吊臂臂杆长度18.8m，最大回转半径（幅度）5m，支腿全伸。
查LT1070/1性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为35T。
LT1100（100T）作业工况：主吊臂臂杆长度20.4m，最大回转半径（幅度）7.5m，支腿全伸。
查LT1100性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为35T。
该值均大于了34.8T，作业在安全范围内，符合吊装规范。
（3）吊装捆绑用钢丝绳的选择：选择6×37+1-170-￠52的钢丝绳2根（单根长度8m），用于吊装单件重量为56t的桥板。
单机采用2股钢丝绳。
（4）吊装捆绑用钢丝绳的校核：以6×37+1-170-￠47.5的钢丝绳为列：查《实用五金手册》得知：该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：170.5t。
单机采用2股绳吊装，双机2个吊点，钢丝绳夹角不大于60°。
所以：单机总的钢丝绳破断拉力总和为2×170.5t=341t。
资料word.理论安全倍数K=341÷43.2=7.89（倍）。
考虑钢丝绳夹角90°。
故：实际动载安全倍数K1=K×SIN60°=6.8（倍）。
符合安全吊装规范的要求，钢丝绳选择正确。
（《公路工程施工安全技术规范》表8.8.1，用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于6）。
5.2 道路准备根据现场道路条件，对架梁道路修整，防止由于道路问题影响箱梁正常架设或者出现安全质量事故。
5.3 人员准备梁场设起梁架梁指挥人员一名，技术员、安全员以及施工员各一名，各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机两名、民工若干名。
5.4 支座安装5.4.1 准备工作（1）首先对购买进场的橡胶支座进行抽样检查，检查合格后方可进行现场的使用，如发现橡胶支座有质量缺陷立即更换。
（2）桥板安装前先安装支座。
（3）对运梁的场地进行反复碾压，确保场地在运梁、架梁时稳定。
（4）梁板在运出存梁区前须经验收合格后，方可运出预制场用于施工。
（5）所有设备到位，并检验合格。
5.4.2 支座安装安装支座大体分两步：即支座顶板与箱梁底面的连接安装；支座底板在墩顶与垫石连接安装。
（1）支座与箱梁底面的连接安装支座与箱梁底面的连接安装可在存梁台或在架梁现场进行，应按照线路纵向坡度复核活动支座及固定支座位置是否符合设计，特别是单向活动支座资料word.应注意单向活动方向。
支座安装在箱梁底部后，应拧紧支座与梁体的连接螺栓（或焊接牢固），在支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙，如有空隙，应采用环氧砂浆填充。
（2）支座在墩顶与垫石连接安装架设箱梁时，箱梁落梁应先落在千斤顶上，再对支座下座板与支承垫石之间，锚栓孔内进行压力注浆。
（3）千斤顶支点反力控制落梁应采用支点反力控制（20m小箱梁支点反力控制见表5-1、5-2）。
架梁时，首先应按设计位置将箱梁准确落在两端作为临时支点的测力千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5％；支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在20～30mm，采用环氧砂浆填充，待浆体填实并达到设计强度后，方可落梁。
表5-1 施工阶段计算成果表5-2 运营阶段计算成果六、施工方案6.1 梁场起梁梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并将箱梁编号。
箱梁起吊过程中龙门吊及相关人员必须听从指挥人员指挥，严格按照箱梁编号进行起梁，最后将梁稳稳的放在运梁车上，再进行下一片梁的起吊准备工作。
6.2 梁板运输资料word.梁板运输先用龙门吊吊运梁板横移至导梁前端，垂直落放在路基上的运输平车上，采用轮式运输车将梁板推运至起吊机位置，起吊机两端同时提升，下部平车移出，将梁板吊至安装位置。
运梁之前，先检查箱梁是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。
梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。
为了安全起见，门架移动，起吊大梁，横向就位等均需缓慢进行。
6.3 现场吊装运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作：（1）根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；（2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；（3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；（4）工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；（5）待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。
两桥最大起吊高度6～8m左右。
等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。
6.4 质量检验标准表6-1 梁（板）安装实测项目资料word.4 相邻梁（板）顶面高差（mm） 8 尺量：每相邻梁（板） 1七、质量保证措施7.1 质量保证体系为了保证全员参与质量管理，全过程实施质量监控，保证质量目标的实现，根据ISO9002质量保证标准，结合本工程的实际情况，制定质量保证体系及运行方式，拟在生产服务中执行。
7.2 组织保证措施1、建立以项目经理为首的质量保证体系，确立以质量为主的管理方针，推行全面质量管理，按照ISO9002质量标准进行管理。
建立由项目经理，项目总工和技术人员、测量、试验人员、施工人员组成的施工质量管理小组，并在项目部建立QC小组、强化过程控制，使工程质量在PDCA循环中不断提高，使每道工序始终处于受控状态。
2、开工前编制比较完善的施工方案，报监理审批后，认真组织实施。
3、项目经理部建立完备的工地中心试验室，严格检测手段，做好材料进场、标准试验、工序检测等工作，严格控制工程质量。
4、加强质量的检查验收，建立质量否决权制度，把质量考核与职工利益挂钩，严格工序报验，分级把关，工序报验不合格，不得实施下一道工序的施工。
具体为：（1）由业主工作站、监理、项目经理部质量部门共同完成对工程质量的控制，形成质量监督体系。
（2）成立以项目经理为组长的项目质量领导小组，全面负责质量管理工作。
（3）设立质量管理部门，选派业务水平较高、实践经验丰富、工作作风踏实的质量管理人员充实质量管理岗位。
（4）质量部门主控，施工队专职质量员专管，各施工班组质保小组参与，实施施工全过程质量监控。
（5）严格质量管理制度，坚持“把六关”，“五不准”及“交底制”、“三检制”制度，使工程始终处于受控状态，确保工程质量。
“把六关”：把施工方案关；材料进场关；技术交底关；检测计量关；工资料word.序交接关；质量验收关。
“五不准”：无施工方案不准施工；不合格的原材料、半成品不准使用；技术交底不清不准施工；检测数据有怀疑不准施工；上道工序不符合质量标准的不准进行下道工序施工。
（6）制定各专业、各层次的工作岗位责任制，公布上墙，使各级质检人员有章可循。
（7）强化质量意识，开展争创名优工程的全员质量意识教育，加强规范规程、质量验评标准的学习。
（8）建立质量例会制度，定期召开质量分析会。
（9）各班组开展群众性的质量攻关活动。
（10）对重点和难点工序施工前，应编写作业指导书，并实行旁站。
7.3 技术保证措施（1）贯彻国际标准ISO9002质量保证体系、编制切实可行的各专业质量保证计划，作为该项目施工过程中实施质量保证和质量控制的纲领性文件。