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9．机油压力
通常在怠速时发动机的机油压力不应低于0.1MPa（机油压力 的具体数值，应参照原厂规定）。机油压力的高低，反映了润滑 系的技术状况及润滑油所流经的各轴承的磨损情况。

10．机油中含金属杂质含量
发动机工作时，润滑油不仅润滑零件 表面，同时将磨损产物（如铁、铜、铝等金 属磨粒）带走，磨粒以悬浮状存在于润滑油 中，对润滑机件造成损伤。检测时，通过测 出机油中磨粒的含量，可确定机件的磨损程 度，同时，还可确定合理的换油周期。因此，
谢谢！Βιβλιοθήκη 第二章 发动机检测与 故障诊断

学习目标：
1、掌握评价发动机技术状况的主要参数及相关标准 2、了解发动机各检测设备的结构原理 3、掌握发动机主要参数的检测方法及设备的使用方法 4、掌握检测结果的分析方法及进行故障诊断的方法

第一节 评价发动机技术状况的主要参数 第二节 发动机功率的检测 第三节 汽缸密封性的检测 第四节 点火系的检测与诊断 第五节 润滑系的检测与故障诊断 第六节 发动机冷却系的检测与故障诊断 第七节 发动机异响的检测与故障诊断 第八节 发动机综合性能检测
它可作为发动机诊断的辅助手段。

11．发动机工作温度
发动机温度可以作为发动机不解体诊断时的辅助测量参 数。发动机温度除表明冷却系的技术状况以外，还可反映汽 缸活塞组间隙是否得当、点火时刻是否正确、配气相位是否 失准等。

12．发动机的异常响声和振动
随着发动机各机件的磨损量的增加，零件的配合间隙变大， 在零件工作时就会产生振动和声响。因此，发动机工作时的异响 和振动，是发动机工作不良的有力证明。

第一节 评价发动机技术状况的主要参数

1．发动机功率
发动机功率是发动机的一项总体技术指标。发动机各部零件的 磨损以及点火、燃油供给、润滑、冷却等系统工作不良，都会引 起发动机功率的下降。因此，用它可以综合的反映发动机技术状 况的好坏。

2．发动机燃料消耗量
发动机燃油消耗率是评价发动机经济性的一项综合性的 技术指标。它不仅与发动机燃油供给系的技术状况有关，同 时还受发动机点火系、冷却系等的技术状况的影响。
发动机的真空度，随汽缸活塞组的磨损而改变，同时与 配气机构零件状况以及点火、供给系的调整有关。但进气歧 管真空度只能用来判断发动机总的技术状况，不能确定故障 的确切位置，因此，对进气管真空度的检查，仅可作为发动 机不解体诊断的辅助手段。

8．点火系工作状况参数
反映点火系工作技术状况的参数有如：电瓶电压、点火电压、 闭合角、重叠角、点火提前角、点火波形等等。通过分析可判断 点火系元件及线路的情况。

5．曲轴箱窜气量
当汽缸、活塞、活塞环磨损后，窜入曲轴箱的气体量将会增 加。因此，曲轴箱窜气量主要反映汽缸活塞组的技术状况。

6．汽缸漏气率
在发动机不工作时，将压缩空气充入汽缸内，通过测量压缩 空气的漏气率，可以诊断汽缸活塞及气门组件的磨损情况，从而 判断发动机的技术状况。

7．进气歧管真空度

2．发动机燃料消耗量
汽缸的密封性由发动机汽缸压缩压力来反映。汽缸压 缩终了时的压力与汽缸压缩比、曲轴转速、机油粘度以及汽 缸活塞组的技术状况有关。汽缸活塞组件磨损后间隙增加， 活塞环弹力不足、卡滞，气门与气门座配合不好，均会引起 汽缸压缩压力下降。

4．排气净化性
发动机排气净化性一般通过检测发动机排出的废气中的 CO、HC、NOx等的含量，可以确定发动机燃烧室内的燃烧质 量。燃烧质量的好坏，主要取决于供给系的技术状况，同时 也和点火系统等的技术状况有关。