电商疯狂自建物流：第三方落后 抢占一线城市
电商企业自建物流存在的问题与对策分析讲解
1.4 电商企业自建物流的研究现状
随着电子商务的迅速发展，大型电商企业将更多资源用于自建物流体系的建设，自建物流已经成为大型电商争相竞投的场所。这很大程度加快了自建物流体系的进程，但就目前而言，由于自建物流本身的特征和特点，从总体看，大型电商目前还没有得要十分有利的回报。我国电商企业自建物流体系依旧处在在发展阶段，还要很长的路要走。
第1章电商企业自建物流的概况
1.1什么是电子商务自建物流
电子商务企业的快速不断发展，使得物流企业快速增长，而伴随着众多大型电商企业对物流要求的不断增长使得自己创建物流体系是不得不做的事，而自建物流主要是为企业提供服务的物流。这个物流系统跟第三方企业所创建的物流系统内容相同，但是更符合企业的标准，企业在创建物流系统时是为自己投资建设。
孙晓燕明确的指出，我国电子商务物流仍处在发展阶段，电子商务企业自建物流某种意义上是社会化物流不成熟的产物。
第2章电商企业自建物流存在的问题及原因
由于过多的网站开始服务顾客并提供快递的支持，越来越多的顾客对于快递行业的高要求使得众多团购型网站不得不创建自己的物流产业，使得满足顾客的标准，其中做的比较好的京东会在国家内创建多个仓库以及自我的产业链以保证货物快速的送达。众多企业也纷纷效仿它的做法，然而存在诸多问题，资金的问题，偏远地区的高成本以及物流人才的缺乏，管理能力的不足，仓库土地的难以寻找，都使得自建物流的发展困难重重。对于整个社会资源来说，自建物流是大大的浪费了社会整体资源，电商的核心体现在产品，网站建设以及供应管理的提升之上，有效的资源并不会被全部利用，会被浪费的，这也不利于企业的资金。
中国电商企业自建物流问题研究_以京东商城为例_任博华
收稿日期：2012-10-17作者简介：任博华（1978-），女，辽宁大连人，东北财经大学工商管理学院，讲师，博士研究生，研究方向：流通理论与物流管理；董行（1990-），男，辽宁本溪人，东北财经大学工商管理学院物流管理专业。
物流科技2013年第1期Logistics Sci-Tech No.1,2013誗物流管理誗文章编号：1002-3100(2013)01-0104-05摘要：以京东商城为例，讨论了在我国电商领域和物流行业高速发展的背景下，电商企业自建物流体系的问题。
文章从电商、快递企业与第三方的角度分析了电商自建物流的动因以及对相关市场和行业的影响；从资金、员工及与供应商关系角度分析阐述了自建物流存在的问题，随后以京东商城为案例，分析了其自建物流的利弊，并提出了改进建议，即清晰的业务选择、不可盲目投资，专业人才的培养与储备，以及处理好与供应链相关方的关系。
关键词：京东商城；电商物流；自建物流中图分类号：F252.1文献标识码：AAbstract:Thesis discusses with a serious of issues about self -buildt logistics system of electronic commerce enterprise in the background of rapidly develped electronic commerce field and logistics industry in our country,taking 360buy as the example.It analizes the motivation of self-buildt logistics system of electronic commerce enterprise and the influence to related business,and discusses the issues of self-buildt logistics system.Taking 360buy as a case,analizes the advantages and disadvantages of self-buildt logistics system,than gives some suggestions.Key words:360buy;electronic business logistics;self-buildt logistics1我国电商物流相关问题近年来，网购的盛行使得我国电子商务领域发展尤为迅速，电商行业成为了我国最火热的行业之一，并被投资者看好，大的电商企业可以较容易的筹到大量的资金用于自身的发展，可大多数的电商企业还是选择把较多的资金投放到自营物流建设中，想以此来提高自身的竞争力，得到更多客户的认可。
电商企业自建物流体系面临的问题与优化策略
电商企业自建物流体系面临的问题与优化策略作者：尹力来源：《对外经贸实务》2014年第03期目前线下物流配送环节已经成为制约电子商务市场迅速发展的一大瓶颈。
建立电子商务企业的物流体系并选择最佳物流配送模式显得尤为重要。
当前物流配送主要有两大模式，一种是以天猫商城为代表的第三方物流配送合作模式，另一种是以京东商城为代表的自建物流体系模式。
由于第三方物流配送存在商家信息不对称、无法全程监控货物运送、企业的回款时间较长并严重影响资金周转率及安全性等一系列问题，所以之前选择第三方物流配送合作模式的电商企业也开始逐步向自建物流体系转型。
从未来发展趋势来看，要想保证物流配送的质量、速度以及信息掌控等，自建物流是突破瓶颈的最佳选择，而京东商城是自建物流体系相对典型的电商企业。
一、京东商城自建物流体系的发展概述自2004年初正式涉足电子商务领域以来，京东商城一直保持高速成长，连续七年增长率均超过200%。
截至2012年底，京东商城注册用户数达8000万，用户遍及全国各地，网站日访问量超过8000万，日均订单处理量超过70万单，每日交易额超过1亿元。
由于国内目前第三方物流企业的发展步伐远远赶不上诸如京东商城这类电子商务企业的发展速度，再加之第三方物流企业很难满足电商企业的多方面需求，所以京东商城不愿意由于物流和客服的滞后影响到公司业务的快速增长，从而选择自建物流体系。
目前京东商城自主配送比例已经占到了90%以上，显示出自建物流体系的重要性。
京东商城目前已在北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳建立了六大物流中心，并在天津、杭州、深圳等23座城市建立了城市配送站。
从上海在建的物流中心来看，京东商城2010年在上海耗资近40亿建立的亚洲最大的单体库房“亚洲一号”国际化超大型物流仓储中心，其占地面积约120亩，规模为鸟巢的8倍，定位为中大件商品仓库，总建筑面积超过10万平方米，全部竣工后实际使用面积将达到23万平方米。
作为智能物流系统仓储中心的代表，“亚洲一号”上海中心库高24米，被分成了3个区域（存储区、拣货区、商品分配区），可进行多层作业，在存取、输送、分拣等以往需要大量人力作业的环节上，将采用自动存取系统（AS/RS）、自动输送、高速自动分拣系统等自动化设备，打造自动化的电子商务订单处理中心，该中心将使京东华东区订单处理能力大幅提升数十倍，按照目前京东日订单约为100万来计算，“亚洲一号”将实现上千万的日订单处理，这意味着京东将释放出更大的物流产能，提升京东商城的供应时效和服务，并且如果对物流中心全面上线开放，京东商城将获取更大的收益。
京东自建物流案例
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京东自建物流之思考
京东样本的不确定性 一度，京东以拿地和物流为傲。2009年始，刘强 东在老家宿迁开出45亿元的投资规划。此后，京东又 在武汉、广州、成都、北京等地陆续圈地建设。京东 还高调宣布自购300辆卡车组建干线物流，2012年招 2.5万名员工等。 京东自建物流之思考 在外界看来，这些高调的举动无不令人振奋。但 在蒸蒸日上的业绩表现、不错的消费者口碑之下掩盖 了多个窟窿。尤其是赖以自夸的物流却并没有非常好 的表现。
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京东自建物流之思考
当2010年淘宝大促销引发快递爆仓时，业内舆论集体 倒向“自建物流论”，然而一年之后，淘宝与天猫的 两场大促销均轻松度过，这让在物流领域投入重金等 待看戏的业者笑不出来。 2008年凡客成立“如风达”，准备在2011年底实 现全员8000人以上。但这一计划在员工数达到5000多 人之后戛然而止。近日，凡客CEO陈年在接受采访时 承认如风达进展未如预期，已经裁撤和关闭了涉及东 北、西南、华南、华中4个地区的十几个站点，合并到 第三方物流。
京东自建物流之思考
“在某个阶段，电商自建物流的确有其必要性， 因为这是中国物流水平低下拖累了电商。但在发展十 多年后，继续搞自建物流则不合时宜。无论速度还是 覆盖区域，自建物流与社会物流的差距正在扩大。” 一位分析师表示，京东商城的自建物流样本值得研究 ，但几乎没有可复制性。
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京东自建物流之思考
这意味着坚持自建物流模式的B2C企业仅剩京东 商城一家。 而京东商城对外高调宣称的五大一级物流中心实 际上除沈阳大仓外，京东目前的仓储仍多租用。仅此 已经耗去京东10亿元人民币，目前开建及计划中的自 建物流则还有50亿元的资金缺口。物流已经成为京东 最大的资产，同时也是最大的包袱。 电子商务观察家鲁振旺表示，包括物流建设费用 和扩张导致的亏损费用使得京东对资金的渴求在百亿 元以上。
中国电商企业自建物流问题研究——以京东商城为例
中国电商企业自建物流问题研究——以京东商城为例随着互联网的快速发展，电子商务已经成为中国经济的重要组成部分。
电子商务的核心之一就是物流，物流效率的高低直接关系到电商企业的运营情况和用户体验。
针对这一问题，中国电商企业纷纷选择自建物流系统，以提升物流效率和降低成本。
本文以京东商城为例，对中国电商企业自建物流存在的问题进行研究，并提出相应的解决方案。
京东商城是中国最大的自营式综合电商平台之一，其自建物流系统已成为电商行业的典范。
一方面，自建物流系统能够为京东商城提供更强的物流控制能力和用户服务体验。
另一方面，自建物流还可以降低京东商城的运营成本和对第三方物流公司的依赖程度。
但是，自建物流系统在实践中也面临一些挑战和问题。
首先，自建物流系统需要巨大的投入和管理资源。
物流系统涉及到货物采购、仓储、运输和配送等多个环节，需要建立起全国范围的物流网络。
这些投入和资源会对企业造成较大的财务和管理压力。
其次，自建物流系统运营初期难以达到经济规模。
在自建物流系统初始阶段，货物规模有限，运输效率难以达到最佳水平。
同时，自建物流需要较长时间的运转和调整，以优化系统运作，这也会对企业的物流效率造成一定的影响。
再次，自建物流系统容易被竞争对手效仿。
如今的电商市场竞争激烈，为了追求物流效率和降低成本，许多电商企业纷纷效仿京东的模式建立自己的物流系统。
这就容易导致物流资源的竞争和重叠，加剧了行业内的竞争。
针对以上问题，我们可以提出相应的解决方案。
首先，电商企业可以与其他行业合作，共享物流资源。
电商企业之间可以建立合作伙伴关系，在仓储、运输和配送等环节实现资源共享，提升物流效率和降低成本。
此外，还可以与快递公司和第三方物流企业合作，共同发展物流网络，提升全国范围的物流覆盖。
其次，电商企业可以利用大数据技术优化物流系统。
通过收集和分析大量的物流数据，企业可以了解用户的需求和行为，从而优化物流规划和运输路径。
此外，还可以利用智能化技术，实现物流过程的自动化和智能化，提升物流效率和用户体验。
京东串货遭家电连锁巨头封杀
经验交流别让订单配送——企业发力突破物流瓶颈如今,电子商务行业的迅猛发展,物流作为其发展的重要保障已经显得有些“跟不上脚步”。
于是网络商家们纷纷各显其能，有的不惜投入重金自建物流体系，有的将专业物流公司“拉拢”过来一起“同仇敌忾”，有的则“按兵不动”一旁静观其变。
一边是迅速发展的电子商务，另一边是严重滞后的物流服务，如何在这场硝烟弥漫的物流大战中成为最后的胜者，成为了每个企业的核心命题。
近年来，面对电子商务行业出现的井喷式发展以及日趋激烈的行业竞争，以往阻碍电子商务发展的桎梏比如交易安全、线上支付、售后服务等一一解除，物流的重要地位已越发突出。
随着消费者可选择的购物网站越来越多，其对网络购物体验要求也越来越高。
在物流配送过程中，即使是很小的一点失误给品牌和企业所带来的负面影响可能会使其成本增加和客户满意度下降。
如何在最短时间内以近乎100%的准确率完成订单的分拣和包装，成为电子商务企业物流部门的核心命题。
除了通过物流提高用户满意度来增加用户粘性以及忠诚度外，B2C的物流与传统物流截然不同，货品品种多、批量小、批次多、周期短等特点对货品的分拣和存储要求都非常苛刻。
如何通过高度压缩供应链来获得成本优势，是每一个已经具有一定规模的电子商务企业必须面对的问题。
高效率的物流，既是实现电子商务的重要环节和基本保证，又是建立和保持企业成本优势的重要一环，还是赢得和扩大用户满意度的关键因素。
外包第三方物流公司集中精力做品牌目前国内电子商务企业的物流配送模式主要分为三种。
第一种，也是目前国内绝大多数电子商务企业采用的方式，就是将物流直接外包给第三方物流公司。
由于自建物流需要大量资金作为后盾支撑，如果不具备相当实力，自建物流体系非但不会成为企业发展的助推器，反而很可能成为拖住企业的“累赘”。
物流外包则可以使企业集中所有资源发展核心业务，无需分散精力在建设中转站和仓库上，以节省人力、物力，有利于企业降低管理难度，提升企业形象。
京东商城的物流现状及改善措施
《现代企业物流管理实用教程》课程论文题目：京东商城的物流现状及改善措施京东商城的物流现状及改善措施一、引言：京东商城由刘强东于2004年初创办。
目前，京东商城是中国垂直B2C市场最大的3C（计算机、通信和消费电子产物）网购专业平台，是中国电子商务领域最受消费者欢迎和最具影响力的电子商务网站之一。
21世纪的第一个十年是中国电子商务发展十分迅速的十年，在此期间，国内诞生了一大批著名的电子商务企业，如阿里巴巴、淘宝、当当网等。
阿里巴巴和当当网都创建于1999年，淘宝网则成立于2003年。
相比之下，京东商城涉足电子商务的时间比较晚。
在人们先入为主的意识下，京东在这一点上并不占优势。
京东商城也面临众多的竞争者，除了前面提到的淘宝、当当，还有卓越网、腾讯的拍拍网等。
因此，专注于该领域的长足发展，凭借在 3C 领域的深厚积淀，秉承“先人后企”的发展理念，奉行“合作、诚信、交友”的经营理念，先后组建了上海及广州全资子公司，富有战略远见地将华北、华东和华南三点连成一线，使全国大部分地区都覆盖在京东商城的物流配送网络之下；同时不断加强和充实公司的技术实力，改进并完善售后服务、物流配送及市场推广等各方面的软、硬件设施和服务。
二：京东商城面临问题：1、长期亏损经营：扩张过快，资金链可能断裂。
部分产品有违常规的低价破坏行业规则。
上市路崎岖。
2、消费者投诉很多：出售假货、翻新机，删除差评，私自篡改、锁定或取消用户订单。
3、售后服务落后：处理时间长，退货条件苛刻，被指购货容易退货难。
4、内部管理漏洞：各种“问题门”事件：“菜刀门”、“负价们”。
缺乏对采销人员有效的监督机制。
由此可见京东商城的诸多问题都是由于物流体系的不合理引发而来的。
为此我们首先应当了解京东商城的物流问题。
三：京东商城的物流体系存在问题：1、物流配送脱节用户投诉增多。
与京东的高速成长相比较，其在物流方面的发展脱节就格外显得“刺眼”。
2008年京东商城以惊人的40%交易量成长率，成为目前网络B2C中第一网络商城。
国外第三方物流发展现状
国外第三方物流发展现状
国外第三方物流行业目前正处于快速发展的阶段。
以下是关于该行业现状的一些重要观点：
1. 市场竞争激烈：由于全球化和跨境电商的推动，国外第三方物流市场竞争激烈。
许多大型物流公司和初创企业都进入了这个行业，争夺市场份额。
2. 技术创新：随着物流技术的不断发展，许多国外第三方物流公司正在利用物联网、大数据、人工智能等技术来提高运输效率和服务质量。
这些技术的运用也为客户提供了更多的运输选择和可定制的服务。
3. 物流网络优化：国外第三方物流公司正在不断进行物流网络的优化，以提高货物的运输效率和准时交货率。
他们通过建设更多的仓储和配送中心，优化路线规划和运输方式，提供更好的物流解决方案。
4. 跨境物流增长：跨境电商的兴起推动了跨境物流的增长。
国外第三方物流公司专门提供跨境物流服务，包括海关清关、国际运输、货物追踪等。
这种服务有助于提高国际贸易的便利性和效率。
5. 绿色物流的重视：随着环境保护的重要性日益突出，国外第三方物流公司越来越注重绿色物流。
他们采用更环保的运输工具和能源，优化物流流程，减少对环境的影响。
总之，国外第三方物流行业正不断发展和创新，为客户提供高效、便利和可持续的物流服务。
双十一电商平台的物流挑战及解决方案
双十一电商平台的物流挑战及解决方案随着电子商务的迅猛发展，双十一购物节已成为中国最大的网络购物盛事。
然而，这一庞大的购物节给物流行业带来了巨大的挑战。
本文将探讨双十一电商平台的物流挑战，并提出解决方案。
一、物流挑战1. 高峰期订单激增双十一期间，电商平台的订单量会急剧上升，给物流系统带来巨大压力。
物流公司困于处理庞大订单的能力瓶颈，订单堆积导致物流迟滞，无法按时配送。
2. 物流配送范围扩大双十一期间，消费者不仅来自大城市，还涵盖了二三线城市以及乡村地区。
物流配送范围扩大导致了更多的物流节点，延长了配送时间。
3. 物流运输成本上升双十一期间，物流公司为了应对订单激增，需要增加人员、车辆和仓储设施等投入，而这些都会带来额外的运输成本。
二、解决方案1. 引入人工智能技术人工智能技术可以帮助物流公司提高运营效率和准确性。
通过人工智能技术，可以实现货物跟踪和配送路线的优化，并提前预测物流需求，从而提高物流配送效率。
2. 加强仓储设施建设双十一期间，物流公司需要处理大量的库存货物，因此加强仓储设施的建设势在必行。
通过提升仓储能力和自动化设备的应用，可以有效提高物流的处理效率和准确性。
3. 合作共享物流资源物流公司之间可以进行合作，共享物流资源，以应对双十一期间的物流挑战。
通过物流资源的共享，可以实现货物的更加高效配送和仓储分布，降低物流成本。
4. 引入智能配送系统通过引入智能配送系统，可以提高配送路线的规划和管理效率。
智能配送系统可以实时跟踪货物的位置和交通状况，根据实时数据进行动态调整，使得货物的配送更加准确和高效。
5. 建立物流联盟各大电商平台可以积极参与建立物流联盟，推动物流行业的合作和发展。
物流联盟可以通过共同研究和经验分享，提供更加优质的物流服务，解决双十一期间的物流挑战。
总结：面对双十一电商平台的物流挑战，物流行业可以通过引入人工智能技术、加强仓储设施建设、合作共享物流资源、引入智能配送系统以及建立物流联盟等措施来解决。
论京东自建物流体系
论京东 自建物流体系
尚庆 云
（ 吉林－ ／ Ｌ ． ． ｒ － 学院经济管理 学院， 吉林 吉林 １ ３ ２ ０ ０ ０ ） 摘 要： 当前很 多电商企业将供应链作为核 心竞争力来进行投入和发展 ， 彼此之 间的竞争也 开始转 向物流领域。本文以京 东“ ２ １ １限 时达服务” 为主要研究对象 ， 结合京 东商城 自建物 流体 系的现状 ， 找 出其存在的 问题 并提 出相应具体的策略。 关键词 ： ２ １ １限 时达 服 务 ； 自建物 流 体 系 ； 问题 ； 策略 １京东自建物流体系的现状 相对于物流提速要实现的“ 及时送” ， 消费者更看重的是 “ 准时送” 。 １ ． １京东 自建物流体系的发展历程 第三方 递企业不断提高运作效率和抗压能力的同时 ，作为电子商务 早在 ２ ０ ０ ８ 年京东商城就开始 自建物流配送系统，并于 ２ ０ ０ ９ 年初 企业的京东商城也应该摆脱对物流单纯追求 “ 快速” 的理解误 区， 提供 斥资 ２ ０ ０ ０万元成立 自己的物流公司 一 海圆迓 决递 。至今 ， 京东商城陆 消费者真正满意的商品和服务，适 当顾及产业链下游物流企业的情况 续在天津 、 苏州 、 杭州 、 南京 、 深圳 、 宁波 、 无锡 、 济南 、 武汉 、 厦门等超过 和呼声 ， 不但有利于营造和谐的发展环境 ， 同时也能够避免不必要的社 １ ３ ０座重点城市建立了城市配送站 ， 并为用户提供了物流配送 、 货到付 会资源浪费。 款、 移动 Ｐ Ｏ Ｓ 刷卡 、 上门取件等服务。 ２ ０ １ ０ 年京东商城还在北京等城市 ３ ． ２建立人 化的信 息 系统 率先推出“ ２ １ １ 限时达” 配送服务 ， 随后又推出“ 全国上门取件” 等专业服 必须要进一步完善京东的信息系统 。优化图片背景 ， 避免缓存 ， 消 务， ２ ０ １ ２ 年， 网络上还暴 出京东商城收购 Ｃ Ｃ Ｅ Ｓ 快递的消息。 近 日， 京东 除时间差等问题 ， 让客户在购物时不仅能清楚地看到物品的详细内容 ， 商城 Ｃ Ｅ Ｏ刘强东向媒体透露， 京东在全国各地 同时开工建设的仓储 中 而且还可随时查询到所订购商品的具体状态。同时还必须提高服务效 心多达 ６个 ， 今年在物流方面投资将达 ３ ６ 亿元 ， 在上海正在筹建面积 率 ， 当消费者对商品有什么不满 ， 联系客服的时候 ， 工作人员必须能够 达ｌ ５ — １ ６万平米 的 “ 亚 洲一 号” 物流 中心 。 第一时间做出回应并解决相关问题 ，使消费者真正感受在京东购物是 １ ＿ ２“ ２ １ １ 限时达” 服务 种愉快舒适的行为， 这种优势无疑对消费者有着极大的吸附力。 “ 夜里下单伤不起， 货到了你还没起。 京东 自有物流， 自己办事不误 ３ ． ３提升供应链价值 事。” 这句话出 自著名演员孙红雷。京东商城从 ２ ０ １ ０年 ４月 １日起， 在 配送 以及售后服务一直都是电子商务发展的瓶颈所在 ，而京东商 北京 、 上海 、 广州和成都这 四个城市由京东 自营配送的区域推出“ ２ １ １ 限 城能够持续高速 的发展正是得益于其在配送及售后等方面的主动提 时达” 服务 ， 即以每 日２ 个 １ １ 点钟作为时间分割点进行 决递投递服务。 升， 京东敢于和其他电子商务企业展开“ 血拼” 的力量也正是来源于对 上午 １ １ ： ０ ０ 前提交现货订单（ 以订单进 人出库状态时间点开 寸 算） ， 当 物流体系的 自信。 京东 自 建的物流体系不仅为用户提供了更好的服务 ， 日 送达 ； 夜里 １ １ ＇ ． ０ ０前提交的现货订单（ 以订单进入 出库状态时间点开 更重要 的是缩短 了供应链流程 ， 大大缩短了运营成本。以“ 满足用户对 始计算） ， 在第二天 １ ４ ＇ ． ０ ０前送达。 如遇交通管制 、 大雨雪 、 洪涝 、 冰灾 、 地 电子商务的需求” 为根本 的物流体系， 为用户提升 了优质的配送服务 ， 震、 节假 日、 ６ １ ８ 周年庆、 停 电等因素以及大件（ 如大家 电） 商品等 ， 均不 它已成为京东的一大竞争力。因此 ， 京东在 以后 的发展中 ， 应该注意提 在“ ２ １ １ 限时达” 服务范围内。同期宣布的内容还包括 ： 由京东 四大物流 升供应链价值 ， 为企业 留住现有的客户 ， 并且挖掘潜在客户 ， 从 而保持 中心辐射的周边城市物流配送提速也将陆续展开。 较 高 的客户 忠诚度 。 ２京 东 自建 物流体 系存 在 的问题 ３ ． ４协调好与第三方物流的关系 ２ ． １“ ２ １ １ 限时达” 服务无法给顾客带来真正意义上的实惠 自建物流体 系和第三方物流相结合 的模式使企业经营更具有柔 在交易量大幅度提升的同时，消费者对于京东商城 的物流配送服 性 ： 虽然京东商城具有一定的内部优势 ， 比如说拥有 自己的采购 、 仓储 务的满意度却在逐渐下降。 配送不及时是家常便饭 ， 随便取消用户订单 和区域配送中心 ，但随着业务的发展 ，企业面临一定的外部不确定 因 也是时有发生。最麻烦 的是送错货 ， 快递不肯退 ， 一定要走一遍京东的 素，如果盲 目扩建 自己的物流配送体系，会给企业带来较大的投资风 退货流程， 不只是耽误时间的问题， 在购物用户在针对物流配送问题向 险。 况且。 对于与电子商务息息相关的物流业来说 ， 只有两者互为依托 ， 京东投诉无果后 ， 便开始寻找其他的途径进行控诉维护 自己的权益 ， 其 才能够达到 １ ＋ １ ＞ ２的效率， 才能体现电子商务和物流融合的真正价值。 中最为多见的就是在各大论坛发帖鼓动大家不再去京东购物。绝大部 所 以， 通过 自建和外包相结合的模式 ， 企业可进一步提高对客户的服务 分用户表示若京东无法很好 的解决物流问题， 则不会再去京东购物 。 京 水平。 东商城这种主动拔高消费者的网购期待 ， 而后又无法 １ ０ ０ ％￣现。 ４ 结论 ２ ． ２难以与第三方物流相结合 “ 十二五” 期间将是电商企业快速发展的时期 ， 而物流既是电商企业 目前“ ２ １ １ 限时达” 服务标准 已由一线城市向二三线城市展开 ， 这 发展的瓶颈 ， 也是电商企业发展的机遇。 毕竟物流是与消费者直接接触 就意味着更多为京东商城服务的物流快递企业将面临着“ 被提速” 的挑 的环节， 因此服务质量的好坏、 配送速度白 勺 Ｊ 慢等因素都直接影响消费 战。 “ 现在和他们签订合同都会对配送速度做出明确规定。 ” 一家服务于 者的体验和感觉 ， 从而间接决定了电商企业的口碑 以及消费者的粘 。 京东商城的物流公司负责人对记者表示 ， 相比较于其他的业务 ， 电子商 电商与第三方物流矛盾的症结就在于 ， 后者无法满足前者在“ 能力 、 运 务业务 中对于时效性的要求可 以用“ 苛刻” 来形容。为了能够满足电子 力和服务质量” 上的要求 ， 更何况委托给第三方 ， 电商在物流配送上就 商务企业的要求 ， 该物流企业特别成立了电子商务事业部 ， 专门协调和 失去 了控制力。然而 ， 随着科学技术的不断发展 ， 社会化分工越来越专 普通业务之间的关系， “ 尽管我们几乎倾尽所有人力物力来提高这些 网 业和细化 ， 京东商城 自 建物流体系将 比 第三方物流成本更低 、 效率更 站订单的配送效率 ， 但还是不能让电商客户真正满意。 一旦出现送货延 高 ， 除此之外 ， 京东商城通过 自 建物流体系能够进行新业务的推广和品 迟被投诉的现象 ， 我们的责任违约金就会被相应的扣除。” 近期， 京东发 牌的宣传 ， 对已购用户进行再次营销 ， 提升再次购买的可能性。并且 目
电子商务物流配送的痛点有哪些
电子商务物流配送的痛点有哪些在当今数字化的时代，电子商务蓬勃发展，成为了人们购物的主要方式之一。
然而，随着电商业务的不断增长，物流配送环节逐渐暴露出一系列痛点，给消费者和电商企业都带来了不少困扰。
首先，配送速度不稳定是一个突出问题。
消费者在网上下单后，往往期望能够尽快收到商品，但实际情况却常常不尽如人意。
在物流高峰期，如“双十一”、“618”等大型促销活动期间，订单量急剧增加，物流企业的处理能力面临巨大挑战，导致配送延迟。
有时即使在平时，由于天气、交通等不可预见的因素，也会影响配送的及时性。
这不仅让消费者感到不满，还可能影响他们对电商平台的信任和再次购买的意愿。
其次，物流信息不准确也是常见的痛点之一。
消费者在追踪订单时，常常会遇到物流信息更新不及时、不准确的情况。
例如，显示商品已经发货，但几天后仍没有新的物流进展；或者物流轨迹显示商品在一个地点停留多天没有动静。
这种不确定性让消费者无法准确预估收货时间，增加了他们的焦虑感。
再者，配送服务质量参差不齐是一个令人头疼的问题。
一些快递员在配送过程中服务态度不佳，比如不与收件人沟通就将包裹随意放置在某个地方，或者在送货上门时表现出不耐烦的情绪。
此外，包裹在运输过程中受损、丢失的情况也时有发生。
对于一些贵重物品或者易碎品，如果物流企业在包装和运输环节处理不当，可能会给消费者带来经济损失和不良的购物体验。
另外，配送成本居高不下对电商企业和消费者来说都是一个负担。
对于电商企业而言，为了提供快速、优质的配送服务，需要投入大量的资金来建设物流基础设施、优化配送路线、提高配送效率。
然而，这些成本最终可能会转嫁到商品价格上，导致消费者需要支付更高的费用。
对于消费者来说，如果选择加急配送或者偏远地区配送，可能需要额外支付高昂的运费，这在一定程度上影响了他们的购买决策。
还有一个痛点是农村及偏远地区的配送难题。
由于农村和偏远地区人口密度较低、交通不便、基础设施不完善，物流企业在这些地区的配送成本较高，服务覆盖范围有限。
电商自建物流的利弊分析——以京东为例
电商自建物流的利弊分析——以京东为例(总3页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--2012级软件工程 4班 32 陈智勇电商自建物流的利弊分析——以京东为例摘要：自从电商在我国发展起来，电商用户一般都是与第三方公司合作，采取电商物流合作模式，但这样会使电商的发展一定程度上受到物流公司的影响，所以自建物流的体系也在我国兴起，并成为一种趋势。
从而电商把物流的主动权交到自己的手中。
更好更快的方便消费者。
在这方面做得最为典型的应该来说是京东方面。
关键词：京东商城电商自建物流利弊电商在中国已经崛起，随着马云的的阿里巴巴在美国上市，又掀起了一股淘宝热，更多与电商有关的词语呼之欲出，如“618”、“双11”等这些节日也成为了电商的促销价和消费者的购物狂欢节。
而电商的发展主要受制于三个方面第一是电商公司本身自己的发展，第二是资金流方面，第三是物流配送方面；这三方面缺一不可，每个方面环节都至关重要，一个出现了问题，可能会导致整个企业都完全瘫痪而倒闭。
所以电商的创办者们也意识到了这个问题。
在物流这至关重要的一环节里，电商他们也开始了新模式，自建物流公司和仓库。
电商在自建物流这方面，京东商城是最具有代表性的。
京东在全国各地都建立了物流和大型仓库，下面我们来分析一下这样做的利弊。
京东在自建物流方面的优势什么呢？我认为最大的优势是电商在物流这一块脱离了魔咒，因为我国电子商务发展迅猛，而物流的发展一直滞后，满足不了电商的发展需求。
而且能为电商企业带来诸多优势。
可以说降低了物流的成本，因为有自己的物流公司和仓库，自己配送，这样更好，京东可以在一定程度上保证配送服务和售后服务，在一定程度上可以提高服务质量，最主要的是可以把物流成本降到最低，物流决定电子商务的未来，而京东商城的快速配速也成为京东商城火爆持续的热点，从今天下午4点半之前下单，明天就可以收到货物，这样消费者就可以快捷购物，不会因为像其他电商那样，第三方物流公司配速，出现货物很慢才派送到消费者手里，或者出现货物遗失等问题。
浅谈电商网站自建物流的弊端
２运营之后的业务量影响 自建物流网络运作
近段时间以来 ， 电商都纷纷抓住一切时机进行强力促销 ， 速增长 ， 但另一个方面来 看， 对 每一家具体的物流企业而言 ， 抢单大战的背后是物流大战、 物流大战的背后是人才大战。 高 也意味着其需要源源不断承接更多的快递业务才能满足其 日 素质的物流从业人员已经成为影响物流企业发展的关键因素。
目前， 快递行业竞争激烈， 毛利只有 ７ ％～ ｌ １ ％， 几近微 也正是电商不得不 自建物流体系的关键原因。
自建物流 ， 看 上去很有必要， 得物流者得天下。但 自建物 上海等一线城市， 京东采用 自主配送 快件 的物流成本是 ４ ． ５ ～ 流之后需要面临一系列的问题 。前期投 入及运营成本居高不 ５元， 低于第三方 的成本 。但是除了这两个城市之外， 京东在 下， 很难控制。为 了应对激烈的市场竞争， 民营快递企业正在 其它城市 的 自主物流成本仍 高于第三方物流的成本。 从加盟转为直营 ， 为了加强直营后的管控能力， 圆通 的信息化 系统拟采用 Ｉ Ｂ Ｍ 的解决方案， 投入将达到 ５ 亿元。２ ０ １ １ 年， ２ ０ ０ ６ 年， 我国的快递业 日均业 务量仅为 ５ ０ ０ 万件， 目前全 京东宣称 ， 将把募集来的 １ ５ 亿美元中的大部分资金投入物流 国规模 以上快递企业 日快件处理量突破 ｌ ０ ０ ０ 万件， 成为继美 体系建 设， 其中９ ０ ％ 投资是用于物流系统、 信息系统 、 财务系 国、日本之后第三 个快件 日处理量突破千万件的国家 。处理 统三大系统的建 设。
个 电商行业看 ， 同质化竞争非常激烈， 网购 的成交量并不稳定。 流。不过 ，这个过程应该是短暂 的。电商 自建物流与传统快 专业人士称 ， “ 目前京东、 凡客每 天的交 易量 ， 还无法支撑一个 递业务存在错位 ， 电商 自建物流相 当于把“ 肉” 吃了， 骨头抛给 全 国性的快递 网络” 。要 降低 自建物流队伍后的运营成本， 就 传统快递行业 。物流社会化趋势不可逆转，将来肯定是第三 必须实现物流体系 的第三方转型， 承接物流外包服务， 但是， 方物流 大行其道 。对企业来说，自建物流还是第三方物流更 由于 物流 配 送 涉 及 客户 的详 细 信 息 ， 因此 ， 电商 基 本 上 不太 愿 具优势 ， 并没有一个简单 的、 绝对 的理论来判 断， 取决于每个 意将 自己的配送业务外包给 竞争对手建立 的物流体系。 公司战略决策的 出发点。
电商自建物流变瓶颈为竞争力
电商自建物流:变瓶颈为竞争力作者：付永军来源：《销售与市场·管理版》2012年第03期物流爆仓，电商很受伤。
打造最能满足电商企业自身需求的物流体系已然成风。
电商自建物流有哪些模式？靠自建物流获得竞争力的关键是什么？年底、年初最热门的话题之一就是物流爆仓。
显然，物流的增长速度早已落后于电商的迅猛发展，成为网购体验的最大拦路虎。
熬过“双十一”、“双十二”、圣诞和元旦，春节的高烧还在继续，2011年的物流体验比2010年更加糟糕。
2011年，全国物流行业的包裹处理量同比增加了 65%～70%，超负荷已经成了不争的事实，电商很受伤。
在这种大环境下，凡客、京东等却得以倍速增长，主要得益于其自建物流。
目前，电商自建物流已成趋势，而且并非大电商企业专利，垂直的电商企业如乐淘、马萨玛索、天天购物等也在加快物流建设的步伐。
为何热衷自建物流无论是淘宝系还是独立B2C的成长，其带来的海量订单带动了第三方物流的飞速成长。
由于电子商务企业本身以信息流带来订单，而第三方物流公司的配送能力需要人员、仓储、车辆等硬件设施的投入，因此，实际物流的增长速度必然会跟不上信息流的增长速度。
在这样的现实情况下，第三方物流公司的配送能力只能勉强跟得上电子商务企业的发展步伐。
在社会化电子商务平台上，中小卖家的数量众多，处于发展期的中小卖家对于第三方物流的价格敏感度很高。
这样一来，第三方物流公司一方面要承载着整个社会不断增加的订单需求，另一方面还不能轻易提价。
在两方面制约之下，第三方物流所能提供的服务水准，被很多B2C企业和品牌商所诟病。
同时，很多快递公司为了加速跑马圈地，多采取加盟制。
在一线城市，快递公司多是直营，服务质量相对较好，但在一些以加盟为主的二、三线城市，丢货、破损、服务态度差等已成为人们对第三方物流公司的普遍印象。
对于B2C企业来说，即使多付快递费也更倾向于为自己的用户提供好的服务体验。
如果这一服务是由第三方快递公司提供的，这个命题就不成立了。
京东自建物流配送模式研究
京东自建物流配送模式研究随着互联网的发展，B2C电商企业取得了很大的成就，但物流服务却跟不上其发展的脚步。
因此对京东自建物流配送模式进行了研究。
在分析京东自建物流发展现状的基础上，从配送、成本、员工管理等方面阐述了在京东自建物流配送模式过程中存在的问题，最后针对问题提出相关的对策与建议。
标签：京东；自建物流配送模式；问题；建议1京东自建物流配送模式发展现状在2004 年1月1 日，京東开始进入电商领域，建立了“京东多媒体网”。
2011年，每天网站的访问量交易额已经很大，用户遍布各地。
到2013年4月底，京东的注册用户数超过1亿。
京东依靠庞大的后台物流配送体系一直保持低价高质的优势，在电商领域占得一席之位。
2009年，京东成立了快递公司，建成了4个一级库房、15 个二级库房和50多个城市配送点，2011年又建设了7个一级物流中心和25个二级物流中心，在大中城市形成了物流网络。
在2014年双“十一”前夕，京东在上海的首个现代化物流中心投入使用。
京东最初的物流只能够在一线城市配送，其他地区的配送依然运用第三方物流，随着近几年京东自建物流的发展，配送范围大大提升，但是它还是保留了与其它第三方物流的合作。
一方面是因为，以京东物流现在的能力，无法全部实现自身配送，尤其是需要特殊资源的部分，是京东暂时力不能及的，所以第三方物流仍旧是重要的合作业务，不可能一刀切的全部砍掉。
另一方面，京东与顺丰、中通、韵达和申通几家快递的关系非常密切，这几家也均与顺丰旗下丰巢快递柜均有紧密的合作。
2京东自建物流配送模式存在的问题目前，京东自建物流配送发展很快，自身拥有很多的优点，但在自建物流配送模式中存在一些问题。
2.1物流配送压力大，客户满意度降低京东凭借“正品”、“低价”和与众不同的特色服务，赢得消费者的青睐，使得订单量增大，物流配送环节跟不上。
据客户反映，物流配送有延迟的现象，有的出现货损和货差。
另一个大问题就是多次配送，即当一个消费者一次购买多件商品时，京东可能不会一起送货，而是分开运输和送达，从而浪费顾客更多的时间和精力，降低了物流服务质量，客户满意度也随之下降。
京东商城的物流现状及改善措施 (2)
《现代企业物流管理实用教程》课程论文题目：京东商城的物流现状及改善措施京东商城的物流现状及改善措施一、引言：京东商城由刘强东于2004年初创办。
目前，京东商城是中国垂直B2C市场最大的3C（计算机、通信和消费电子产物）网购专业平台，是中国电子商务领域最受消费者欢迎和最具影响力的电子商务网站之一。
21世纪的第一个十年是中国电子商务发展十分迅速的十年，在此期间，国内诞生了一大批著名的电子商务企业，如阿里巴巴、淘宝、当当网等。
阿里巴巴和当当网都创建于1999年，淘宝网则成立于2003年。
相比之下，京东商城涉足电子商务的时间比较晚。
在人们先入为主的意识下，京东在这一点上并不占优势。
京东商城也面临众多的竞争者，除了前面提到的淘宝、当当，还有卓越网、腾讯的拍拍网等。
因此，专注于该领域的长足发展，凭借在 3C 领域的深厚积淀，秉承“先人后企”的发展理念，奉行“合作、诚信、交友”的经营理念，先后组建了上海及广州全资子公司，富有战略远见地将华北、华东和华南三点连成一线，使全国大部分地区都覆盖在京东商城的物流配送网络之下；同时不断加强和充实公司的技术实力，改进并完善售后服务、物流配送及市场推广等各方面的软、硬件设施和服务。
二：京东商城面临问题：1、长期亏损经营：扩张过快，资金链可能断裂。
部分产品有违常规的低价破坏行业规则。
上市路崎岖。
2、消费者投诉很多：出售假货、翻新机，删除差评，私自篡改、锁定或取消用户订单。
3、售后服务落后：处理时间长，退货条件苛刻，被指购货容易退货难。
4、内部管理漏洞：各种“问题门”事件：“菜刀门”、“负价们”。
缺乏对采销人员有效的监督机制。
由此可见京东商城的诸多问题都是由于物流体系的不合理引发而来的。
为此我们首先应当了解京东商城的物流问题。
三：京东商城的物流体系存在问题：1、物流配送脱节用户投诉增多。
与京东的高速成长相比较，其在物流方面的发展脱节就格外显得“刺眼”。
2008年京东商城以惊人的40%交易量成长率，成为目前网络B2C中第一网络商城。
京东商城供应链管理问题研究
目录引言 ................................................... 错误!未定义书签。
一、供应链管理的基本理念 .............................. 错误!未定义书签。
（一）供应链与供应链管理............................ 错误!未定义书签。
（二）供应链管理的内容.............................. 错误!未定义书签。
二、京东商城的供应链管理现状 .......................... 错误!未定义书签。
（一）京东商城的采购供应 ............................ 错误!未定义书签。
（二）京东商城的需求管理 ............................ 错误!未定义书签。
1.需求层次 ...................................... 错误!未定义书签。
2.年龄层次 ...................................... 错误!未定义书签。
3.收入层次 ...................................... 错误!未定义书签。
4.职业层次 ...................................... 错误!未定义书签。
（三）京东商城的仓储配送系统 ........................ 错误!未定义书签。
1.自建物流体系 .................................. 错误!未定义书签。
2.和第三方物流合作 .............................. 错误!未定义书签。
3.其他物流方式 .................................. 错误!未定义书签。
三、京东商城供应链管理存在的问题 ...................... 错误!未定义书签。
电子商务企业出路在哪-没钱自建物流
电子商务企业出路在哪：没钱自建物流电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+物流配送=鼠标+车轮。
电子商务的整个运作过程是信息流、商流、资金流和物流的流动过程，其优势表达在信息资源的充分共享和运作方式的高效率上。
通过互联网进行商业交易，毕竟是“虚拟〞的经济过程，最终的资源配置还需要通过商品实体的转移来实现。
只有通过物流配送，将商品或效劳真正转移到消费者手中，商务活动才能结束，物流实际上是以商流的后续者和效劳者的姿态出现的，而物流配送效率也就成为客户评价电子商务满意程度的重要指标。
然而，在我国，物流问题已经成为电子商务开展的瓶颈，这是业内人士的共识。
提高企业自身的物流水平也是电子商务企业面临的巨大挑战。
如何提升物流水平？现代物流与传统物流的本质区别是引进了信息流。
在硬件日趋同质化的今天，物流水平的上下取决于信息化水平的上下。
提升物流水平的最直接的方式是自建物流，把物流环节掌握在自己手里。
然而，自建物流需要巨额本钱，这不是每一个电子商务企业都能承当得了的。
没钱自建物流的电子商务企业，就没有出路了吗？远没有那么悲观。
目前，在我国，电子商务主要有三种模式：自建物流体系、自建物流+第三方物流、借助第三方物流。
自建物流的代表是京东网上商城，自建物流+第三物流的代表是新蛋网，而电子商务企业寻找的第三方物流企业一般是快递行业的企业。
当然，这里所指的自建物流是相对的，并非完全自建，在偏远的或者业务量非常少的地区，还是要借助第三方物流或者邮政效劳来完成配送任务。
而自建物流+第三方物流的模式主要是指一局部业务由自建物流体系完成，在一些业务量不大的地区借助第三方物流来完成。
本期话题以京东网上商城、新蛋网和宅急送三个案例诠释了以上这三种物流方式如何为企业效劳，以及信息化系统在物流体系中所起到的重要作用。
三种模式无优劣之分，只是适合于不同类型的电子商务企业。
适宜的，就是最好的！最后一公里最重要！由于公司开展速度快，原来的办公场地已经不够用了。
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电商疯狂自建物流：第三方落后抢占一线城市
2011-8-4 13:51:16 中国企业家网电子商务王琦
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近年来，随着我国电子商务产业爆发性增长，一场席卷全国的商贸企业物流竞赛全面铺开。
从最初的租用小型仓库，到自建配送体系甚至大型物流中心。
一时间，以电子商务大鳄为先锋的物流仓储业新一轮大发展似乎就要到来。
包括亚马逊、京东、淘宝、当当、凡客、苏宁等主要的网上零售商均已加入自建物流。
而一些规模较小的在线零售企业如走秀网、马萨玛索等由于预计将实现快速增长，也提前布局自建物流仓储。
引发电商企业“集体疯狂”背后的理性因素是什么？我国的物流仓储地产又将有怎样的发展趋势？本刊记者独家专访洲联集团五合智库总经理邹毅，希望从不同角度去解析这些问题。
一时间的物流仓储投资狂潮究竟为何，不少电商企业表示目前仓库租赁困难，在一些重点城市，甚至面临“一库难求”的局面。
2、物流仓储“一库难求”原因探究
我国仓库有效供给不足，租金上涨。
《全国仓储业发展指数》数据显示，2010年全国通用仓库需求面积达7.01亿平方米，实有仓库面积仅5.5亿平方米，全国仓库供需指数为0.785，我国通用仓库总体上处于供不应求的状态。
而供求矛盾在一些物流中心城市尤其显著，如北京、上海、深圳，仓库空置率极低而近年来租金快速上涨，而电子商务企业目前的增长和竞争进入都白热化阶段，而物流正是竞争的关键环节之一，提前布局物流体系才有可能在此轮竞争中不被淘汰出局。
多数仓库设施陈旧，不符合现代商贸企业的要求
目前我国仓储物流新增需求主要来自家用电器、电子商务零售商及第三方物流企业，而这些企业的仓储和配送很大一部分是B2C模式的，对仓储物流的要求更加个性化。
比如需要对接企业内部的IT系统，出库、入库要比B2B模式复杂许多。
货物品种繁多，多靠人工去拣选，因此单层层高不宜过高，而原先标准化的仓储往往考虑大型工业用品因而层高过高。
而劳动力成本的上升将使得劳动力密集型的仓储配送业朝自动化系统转变，也将对物流设施提出更高要求。
单体面积过小。
目前我国仓储设施多为1-3万平米，而随着电商企业订单数量的几何级增长，并且大规模物流配送中心才可实现规模效应，较大幅度降低物流成本，电商企业对物流仓储单体面积相应增大，如京东此次在上海建立的“亚洲一号”物流中心，总面积达到24万平米。
此外，由于用地日益稀缺和低价上涨，目前仓储物流出现向空中发展的趋势，立体仓库的市场需求旺盛，而在现有仓库中，只有20%是近年来建造的立体仓库，80%为不同时期建造的平方库与楼房库。
因此，
在难以租用到足够的适合B2C企业的仓储设施的情况下，企业纷纷开始争取主动。
第三方物流发展落后
第三方物流即由第三方专业企业来承担企业物流活动的物流形式。
采用第三方物流可以降低企业物流成本、提高物流效率，同时集中资源于本身的主业，第三方物流已经成为发达国家物流的主流发展趋势。
我国的现代物流产业起步于20世纪90年代末期，第三方物流目前规模较小，专业性不强，无法满足企业需求。
据统计，欧美国家工业企业使用第三方物流企业比例超过60%，日本甚至达到80%，而我国这一比例不到40%.电子商务企业对配送的专业性要求很高，如B2C行业的最终配送被称为last mail，对用户体验非常关键。
不少企业在‘最后一公里’基本都配备自己的专业配送人员。
因此未来与第三方物流的合作大多仅限于城市间的干线运送。
3、物流仓储未来发展趋势
电子商务物流布局：一线城市区域重镇，中西部二三线城市加快布点
电子商务企业的物流体系建立和重点物流城市选址也十分值得关注。
通常全国性电子商务企业会选择若干区域建立性综合物流中心，进而在下一级别的城市建立配送中心，从而实现全国布局。
大型物流中心选址要平衡多种要素，进行综合性分析，包括靠近主要消费群体、运输便捷程度、劳动力成本、与生产厂商的距离等。
大型电子商务企业区域型中心往往选择交通枢纽型的一线城市和省会城市，如京东的7个一级物流中心选址分别是广州、武汉、成都、上海、北京，沈阳和西安，而淘宝的7大物流中心初步选址是乌鲁木齐、成都、广州、上海、郑州、北京、沈阳。
我们注意到靠近市场和客户是物流中心选址的最核心因素之一。
2009-2010年中国网购热门城市报告中显示，国网购消费力十大城市分别是上海、北京、深圳、杭州、广州、南京、苏州、天津、温州和宁波。
主要集中在长三角、珠三角和京津区域。
而这些区域正在或者将要成为电子消费商务企业物流布局的重镇。
此外，一些中西部的二三线城市，由于快速增长的消费实力，也越来越被电子商务企业所关注。
2009-2010年网购消费力增长最快的10大城市中有8个位于中西部，网购消费力增长最快的十大省份中，排名前五的省份为山西省、河南省、内蒙古自治区、黑龙省和吉林省，且整体的增长倍数保持在2倍以上。
凡客诚品的年度报告也显示，在2009年的销售额中，二线城市的订单增长率已经是一线城市的2倍。
这些省份的核心城市，未来预计也将成为电子商务物流布局的重要组成。
4、行业细分趋势出现：垂直电商企业发展加快
在电子商务零售业中，我们注意到除了大型综合性的在线零售企业发展迅速外，一些专业性的零售商近期也有很好的市场表现。
业内把这类专注于单一业态商品的零售企业称为垂直电子商务企业。
ChinaVenture统计显示，2011年至今披露融资的26家电商网站中，超过一半为垂直电子商务企业，涉及领域包括鞋类、箱包、化妆品、家居用品、酒类、旅游、婚庆、饰品等。
其中融资金额最高的好乐买，获国际知名风投机构6000万美元注资。
垂直类电子商务企业管理层往往拥有细分领域的丰富运营经验和深厚的行业背景，对上游资源的掌控能力往往在综合类电商企业之上。
随着电子商务市场的成熟发展和市场饱和度提高，垂直电商企业份额必然逐步扩大，而适应于此类专业货物销售的物流仓储设施也会迎来相应发展。
各类企业纷纷加入
除了国内电子商务以及零售企业，近几年来各大外资工业地产大鳄也纷纷加入我国物流仓储建设。
包括物流设施的投资开发商，如美国的普洛斯（ProLogis）、澳大利亚的嘉民集团（Goodman Group）；产业地产投资人，如来自美洲的绿野资本，澳大利亚宝泽集团，以及综合性的开发、金融、资产管理集团，如新加坡的腾飞中国（Ascendas China）、丰树集团（Maple Tree）等，目前均欲试水中国或是扩大其在中国的投入。
而此类大型公司，由于对于中国的产业不甚了解以及自身基金对于稳定最近回报的要求，多年来多选择通用性较高的物流仓储地产作为投资对象，并且这种情况在短期内不会发生大的改变。
而外资的一些连锁零售企业也已经加入了此轮对于物流仓储地产的资源争夺，如宜家家居的亚太地区最大的物流分拨中心在奉贤建设。
外资的加入必将会使我国物流仓储行业竞争加剧，同时也将刺激专业的第三方物流企业加速发展。
此外，此轮针对住宅为主的宏观调控以及电子商务的大发展和物流仓储的稳定收益也吸引了不少国内发地产开发商的目光。
在上海，复地团体、鹏欣团体、绿地团体、陆家嘴团体等知名大型开发商均已涉足物流仓储地产领域。
在广州，恒大、美林基业、珠江投资等在内的诸多原先住宅地产开发商也已迈进这一领域。
工业/物流仓储产业较商业、酒店的投资成本低，回报较为稳定，不少企业正是出于稳定现金流、拓宽业务领域以分散风险的目的而转头工业地产。
但必须认识到，物流地产的利润主要来源于后续经营。
不仅需要建设硬件，还需要先进的经营管理模式，为进驻企业提供包括设计研发、物流运输、生产制造、人才培训、信息技术等全方位的服务。
对原来没有经验的开发商而言也并非易事。
仓储基地和物流园区建设加快，警惕盲目过度建设风险
值得注意的是，伴随近年来整体物流产业的快速发展，以及国家对现代服务业的推进和“十二五”期间基础设施投入加大，许多城市政府一拥而上建设物流，主要以大型物流园区为代表。
2006年全国有207个物流园区，而目前全国有近700个，规划面积超过400平方公里。
根据中国物流采购联合会统计，10个省会城市、3个直辖市，拥有132个物流园区，占地113.4平方公里。
而这其中主要是仓储设施建设。
这些物流园区，有些并没有进行专业论证，建设时也没有调研企业需求，造成了大量土地资源、物流设施的浪费。
调查显示，物流园区通过省级政府审批的占32%，地市级政府审批的占59%，区县级政府审批的占9%.
地方政府出于政绩和项目推动，有很强的建设动力。
而随着企业自建物流体系和第三方物流的发展成熟，必将产生与政府规划的物流园区的博弈，地方政府应尽早地摸清市场需求，以和企业形成双赢模式，防范过度建设风险。