清洁柴油生产技术分析
石科院开发超深度加氢脱硫技术成功生产清洁柴油
通过标定 ，生产 出相 当于欧 Ｖ标 准的清洁柴 油 。标定 结果 表明 ，以硫含量高达２ ５ ０ ７ ｇ ｇ ／ ｇ 的直馏柴 油作 为原料 ，该技 术生产的柴油产品硫含量仅为２ ～７ ｇ 儋。
为 了提供 超低硫 清洁柴 油生产技术 ，石科 院在 常规加 氢工 艺基 础 上 ，创新 设 计 出两段 加 氢反 应 器 ，采 用 现有 的非贵金 属加氢脱硫催 化剂 即可 达到深度脱 硫 、脱氮 的 目 的 。使用 Ｒ ＴＳ 技 术 ，只需要在 现有加氢 装置 上增加一 个反 应器 ，投 入较低 的成本 就能满 足国 内炼 厂生产相 当于欧 Ｖ 标准清洁柴油的需要 ，经济效益显著 。 安庆石化炼化一体化项 目建成投产
全满足下游风电叶片厂家 的应用要求 ，能替代进 口产品 。该 技术 申请一 项发明专利。 “ 双环戊二烯一 苯酚环氧树脂 合成
长炼建成新型汽油加氢装置
投 资产业指导 目录 》鼓励 类项 目。项 目预计２ ０ １ ６ 年建成投
产 ，年销售额约４ ９ 集 团公 司 鉴定
中国石化长 岭炼 化公 司年产４ ５ ０ ｋ ｔ 新 型汽油选择性 加氢
巴陵石 化承担 的 “ 纤维增 强复合材 料用 固化 剂的开发
６ ２—６ ６．
的热力学分析 ［ Ｊ ］ ． 石 油化 工，２ ０ １ ｌ ，４ Ｏ（ ２ ）：１ ７ １ —１ ７ ４ ．
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石
・
油
化
工
２９ ２・
生物柴油研究与应用现状
生物柴油研究与应用现状摘要：随着环境污染问题的日益严重和能源危机的日益紧迫，迫使人们急需寻找一种不仅清洁的、对环境友好的、而且可再生的能源。
生物柴油的可再生性和清洁性引起了世界各国的重视。
综述了生物柴油在国内外的生产应用现状、发展趋势以及发展生物柴油对我国的意义。
并对生物柴油生产方法的研究进展进行详细的介绍，重点介绍了酯交换反应，对生物柴油目前还存在的问题进行了分析。
石油是国家经济社会发展和国防建设极其重要的战略物资。
但近年来，石油供应出现紧缺，石油价格居高不下，各国从环境保护和资源战略的角度出发，积极探索发展一些可以再生、清洁的对环境友好的能源。
生物柴油作为优质的柴油代用品，对经济可持续发展，推进能源替代，减轻环境压力，控制城市大气污染具有重要的战略意义。
我国是一个石油短缺的国家，石油资源数量较少，生产能力增长缓慢。
但随着生活水平的提高，石油的需求急剧增长，供应缺口越来越大。
2005年我国生产原油1.815亿t，进口原油1.27亿t，成品油净进口1742万t，石油对外依存度已达42.9%。
这种状况不仅给石油供应带来很大的压力，而且也危及到国家能源安全。
另一方面我国环境状况也不容乐观，而能源使用过程中带来的污染是一个重要方面。
因此，在我国发展生物柴油具有更大的意义。
1国内外生物柴油应用情况1.1美国美国是最早研究生物柴油的国家之一，原料是以大豆油为主。
生物柴油在美国的商业应用始于20世纪90年代初，但直到近几年才逐渐形成规模，并已成为该国发展最快的替代燃油，产量从1999年的50万加仑猛增到2000年的500万加仑。
目前美国已有4家生产厂家，总生产能力达30万t/a，预计到2011年美国生物柴油的生产能力将达115万t/a。
美国在生产柴油的研制过程中，生产成本的合理化，适宜原料的选择及理化特性的改进方面都取得了突破性的进展。
为促进生物燃料的发展，美国政府采取了有力的补贴措施。
1.2欧洲生物柴油使用最多的是欧洲，份额已占到成品油的5%，2001年生物柴油产量已超过100万t，主要以油菜为原料，目前在欧盟各国以前通常被用来做饲料用的废食用油脂，现在也正转向生产生物柴油。
中国石油清洁柴油生产技术获重要突破
系统聚合 物 始 终 会 存 在 ， 用 抗 堵 塞 的设 备 采
综合 考虑 ， 能取得 良好 的治 理效果 。 才
・
烯雀斌 ・
中国 石 油清 洁 柴 油 生产 技 术获 重 要 突破
中国石 油 “ 十一五 ” 重点科 技攻 关项 目“ 油加 氢精 制催化 剂 （ Ｋ一 ） 柴 Ｃ ２ 开发 与工 业试 验 ” 目近 日在 项
填 料表 面湿 润不好 造成 堵塞 。
减缓 高级炔 烃 的聚合 是 避免 系 统堵 塞 的重 要 措施 ， 一 步可 以考 虑加 人 高 效 阻聚 剂 ， 下 避免 高 级 炔烃在 系统 内的 聚合 ； 注意 控 制提 浓 系统 内温度 ，
特别是 高级炔烃 富集 区域 塔 、 热 器 的温 度 ， 免 换 避 温度过 高加剧 高级炔 烃 的聚合 。
大港 石化公 司通 过专 家鉴定 验收 ， 志着 中国石油 清洁 柴油生 产技 术获得 重要 突破 。 标
验收结 果表 明 ， 油加氢 精制催 化剂 及工 艺技术 整体 达到 国 际先 进水 平 ， 脱氮 率 、 柴 其 液体 和柴 油 收率
等性能处 于领 先水 平 ， 物化 性 能和生 产成本 优 于 国内同类产 品 。 这一 项 目于 ２ ０ ０ ８年 ６月 立项 ， 由大港 石化 公 司 、 中国石油 大学 （ 东 ） 华 和抚顺 石 化公 司催 化 剂厂共 同 承 担 。２ ０ ０ ９年 ４月 ， 油加 氢精 制催化 剂在 大港石 化公 司 完成 首次 工业 应 用 ， 柴 加氢 脱硫 和 加 氢脱 氮 性 能 达到 国 Ⅳ清洁柴油 生产 的技术 要求 。 据 介绍 ， 柴油加 氢精 制催化 剂工 业化应 用过 程历 时一 年半 ， 先后经 过小 试研 究 、 中试 放 大 制备试 验 和 工业 应用 试验 ３个 阶段 ， 形成 柴油 加氢催 化剂 工 业化 生 产 和 实际 应 用 的成套 技 术 。据 专 家介 绍 ， 着我 随
环评中的清洁生产的实例分析
环评中的清洁生产的实例分析摘要：清洁生产的最终目标是保护人类与环境,通过优化生产工艺和技术、强化企业管理,最大程度地提高资源、能源的利用水平,改变产品体系,争取废物最少产生和排放,并将环境因素纳入产品的使用和服务中去,从而节约能源和资源,降低原材料消耗,减少污染物对环境的危害,保护人类健康,提高能源和资源利用效率。
本文对环境评价中的清洁生产进行分析，以供业内人参考。
关键词：环境评价；清洁生产Abstract: the ultimate goal of clean production is to protect human and environment, through optimizing production processes and technology, strengthening the management of enterprises and maximize the use of resources, energy level and change the product system, at least for waste generation and discharge, and environment factor into the use of products and services, which can save energy and resources, and reduce raw material costs, reduce pollution to the environment of hazards, and protecting human health, and improve the efficiency in the use of energy and resources. In this paper, the environmental assessment of cleaner production are analyzed, and the people in the industry for reference.Keywords: environment evaluation; Clean production一、清洁生产与环境影响评价的关系环境影响评价与清洁生产是环境管理的重要组成部分,其目的都是预防建设项目实施后对环境的污染,两者均要求对产品的原材料、生产工艺和生产过程进行深入、准确的分析,有着很强的结合性。
洗油深加工产品及工艺技术分析
46煤焦油蒸馏时温度范围为230～300℃的产品混合物统称为洗油，在总组成中质量占比为4.5%～6.5%。
洗油主要用途包括洗苯、洗萘，也可作为原料从中提取包含的各个重要组分，还用于配制冷喷油、防腐油、减水剂和清洗剂等。
因此洗油在煤化工行业具有重要的战略地位。
洗油作为一种混合物组成复杂，包含萘、α-甲基萘、β-甲基萘、二甲基萘、喹啉、吲哚、联苯、苊、氧芴和芴等组分。
这些产物均是重要的化工原料，经过后续的处理具有广阔的应用前景。
1 洗油深加工主要产品介绍1.1 萘萘馏分在洗油中质量分数为10%～15%。
纯净的萘为片状晶体，易挥发。
萘是化工领域常用的生产原料，主要用于生产苯酐、增塑剂、合成树脂、染料中间体等，曾用作生产卫生球。
此外还广泛用作表面活性剂、合成纤维、橡胶助剂和杀虫剂等产品的原料。
1.2 甲基萘洗油组成中甲基萘占比为20%～25%，主要成分为α-甲基萘和β-甲基萘。
α-甲基萘又名1-甲基萘，无色油状液体。
它可作为原料生产表面活性剂、医药中间体、增塑剂，纤维助染剂等物质；可作为热载体、溶剂以及一些化工产品的提取剂，还可用于测定柴油辛烷值和十六烷值。
β-甲基萘又名2-甲基萘，白色晶体。
它可用于生产维生素K、β-萘酚、去垢剂。
还广泛应用于生产植物生长调节剂、DDT乳化剂、杀虫剂、纤维染料、润湿剂、表面活性剂等产品。
1.3 喹啉喹啉在洗油组分中占比为2%～4%。
喹啉是无色液体，芳香类化合物。
作为重要的化工原料、常用的有机溶剂，在医药领域使用较多，用于生产多种医药产品，如烟酸系、8-羟基喹啉系药物，还被用作生产止痛剂、强心剂。
农业上可用于生产杀虫剂，印染领域用于生产染料色素。
喹啉可用于催化某些的特定反应，还可用于生产可溶性酚醛树脂和阴离子交换树脂，与金属离子生成不溶性盐，因此被广泛用于定量分析。
1.4 吲哚洗油中的吲哚质量分数约为1.6%，白色晶体，微量时具有香味，浓度高时发出臭味。
主要用作生产染料、日用香精、食用香料的原料，还可用于制备抗缺乏蛋白症胃溃疡药、色氨酸等。
生物柴油生产技术的优化与创新
生物柴油生产技术的优化与创新柴油是一种重要的燃料，广泛应用于交通运输、农业机械和工业生产等领域。
然而，传统的石油柴油使用对环境造成了严重污染，如大气污染和温室气体排放。
因此，生物柴油作为一种可再生能源，逐渐受到人们的关注和重视。
本文将探讨生物柴油生产技术的优化与创新。
一、生物柴油的定义与发展生物柴油是以植物油或动物脂肪为原料制成的柴油替代燃料。
相比传统柴油，生物柴油具有较低的温室气体排放、生物降解性好以及资源可再生等优点。
随着环境保护意识的提高和清洁能源需求的增加，生物柴油的市场需求逐渐增加。
目前，生物柴油生产技术的优化和创新成为该领域研究的热点。
二、生物柴油生产技术的优化1.原料选择与优化生物柴油的制备原料包括动物脂肪、植物油和废弃食用油等。
不同的原料具有不同的特性，对生物柴油质量和产量有影响。
优化原料的选择是提高生物柴油生产效率的重要环节。
通过对原料的分析评价，选择适合生物柴油生产的优质原料，可以减少废品率和能源消耗，提高生产效益。
2.催化剂的改进催化剂在生物柴油生产中起到重要作用。
优化催化剂的类型和性能，能够提高反应速率和转化效率。
目前常用的催化剂包括碱式催化剂和酸式催化剂。
研究人员通过改进催化剂的载体、添加助剂以及调控催化剂的微观结构等手段，提高催化剂的稳定性和活性，降低生产成本。
3.反应工艺的优化反应工艺的优化对于生物柴油生产的效率和质量具有重要影响。
通过改进反应温度、压力、反应时间等操作条件，可以提高收率和选择性。
一种常用的反应工艺是催化酯交换反应。
通过优化反应温度和催化剂用量，可提高柴油的产量和质量。
三、生物柴油生产技术的创新1.生物质废弃物利用生物质废弃物是生物柴油制备的潜在原料。
利用废弃农作物秸秆、木屑等生物质废弃物，可以减少资源浪费和环境污染。
当前，通过对生物质的预处理和催化裂解技术的创新，实现了废弃农作物废弃物高效转化为生物柴油的过程。
2.微生物发酵技术利用微生物发酵技术生产生物柴油是一种新型的技术路径。
柴油机掺氢关键技术及实验研究
柴油机掺氢关键技术及实验研究随着全球能源结构的转变和环境保护要求的提高，寻找一种更加清洁、高效的能源替代品成为了当务之急。
氢气作为一种极具潜力的能源，具有高能量密度、零污染等优点，因此被视为未来能源的重要方向。
将氢气掺入柴油机中，可以显著降低污染物排放，提高燃油经济性，是当前研究的热点之一。
本文将围绕柴油机掺氢关键技术及实验进行研究，旨在为相关领域提供有益的参考。
柴油机掺氢技术的研究始于上世纪末，其技术原理是将氢气与空气混合后进入柴油机气缸，参与燃烧过程。
掺氢技术可以降低柴油机的碳烟排放，提高燃油经济性，同时还可以通过调节掺氢比例，控制发动机的动力输出和扭矩。
然而，掺氢技术也存在一些问题，如氢气储存和运输难度大、掺氢比例难以控制、发动机耐久性下降等。
因此，针对这些问题，研究者们开展了大量深入的研究。
本文采用文献调研和实验研究相结合的方法，首先通过文献调研了解柴油机掺氢技术的国内外研究现状、存在的问题和发展趋势。
然后，根据文献综述的结果，设计柴油机掺氢实验方案，通过实验来验证掺氢技术的效果和影响因素。
具体实验方案如下：实验设备：选用某型号柴油机作为实验对象，并配备功率、转速、油耗等测量仪器以及气体分析仪器等。
实验材料：选用不同掺氢比例的氢气与空气混合物作为燃料，同时记录柴油机的运行参数，如功率、转速、油耗等。
实验方法：在保证其他因素不变的前提下，改变掺氢比例，记录柴油机的运行参数和排放数据。
同时，为了探究掺氢对柴油机耐久性的影响，还需进行长周期实验。
通过实验，我们得到了不同掺氢比例下柴油机的运行参数和排放数据，具体结果如下：在掺氢比例为10%时，柴油机的碳烟排放降低了30%，燃油经济性提高了10%，但发动机功率略有下降。
在掺氢比例为20%时，柴油机的碳烟排放降低了40%，燃油经济性提高了15%，但发动机功率下降了10%。
在掺氢比例为30%时，柴油机的碳烟排放降低了50%，燃油经济性提高了20%，但发动机功率下降了15%。
生物柴油
生物柴油的工艺和研究现状摘要：能源短缺和环境污染是目前人类社会面临的巨大挑战，为了维持人类的可持续发展，生物柴油的应用和推广正是解决能源替代问题的最佳手段。
本文将对生物柴油进行概述，包括生物柴油的定义、来源、生产工艺、意义以及我国发展生物柴油的现状。
关键词：生物柴油；生产工艺；发展现状；意义一生物柴油概述生物柴油是清洁的可再生能源，它以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黄连木等油料林木果实、工程微藻等油料水生植物以及动物油脂、废餐饮油等为原料通过酯交换工艺制成的甲酯或乙酯液体燃料，是优质的石油柴油代用品，是典型的“绿色能源”，大力发展生物柴油对经济可持续发展，推进能源替代，减轻环境压力，控制城市大气污染具有重要的战略意义。
生物柴油诞生于1988年，由德国聂尔公司发明，它是以菜籽油为原料，提炼而成的洁净燃油。
其突出的环保性和可再生性引起了世界发达国家尤其是资源贫乏国家的高度重视。
西方国家为了发展生物柴油，在行业规范和政策鼓励下采取了一系列的积极措施。
为了便于推广使用，美国、德国、意大利等国都制定了生物柴油技术标准，如美国权威机构ASTM 相继在1996和2000年发布标准，完善生物柴油的产业化条件，并且政府实行积极鼓励的方式，在生物柴油的价格上给与一定的补助。
欧洲和北美利用过剩的菜籽油和豆油生产生物柴油并获得推广应用。
目前，生物柴油主要用化学法生产，采用植物油与甲醇或乙醇在酸或碱的催化剂和230-250摄氏度下进行酯化反应，生成相应的脂肪酸甲酯或乙酯生物柴油。
现在还在研究生物酶法合成生物柴油技术。
与普通柴油相比较，生物柴油更有利于环保，是柴油车尾气中有毒有机物排放仅为原来的1/10，颗粒物为20%，二氧化碳和一氧化碳比矿物柴油要少约50%。
但是与常规柴油相比较，生物柴油价格要贵1倍以上。
二生物柴油的优势与常规柴油相比较，生物柴油具有下列性能：1 具有良好的环保性能。
生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，可减少约30%(有催化剂时可减少约70%)；生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃，因而产生的废气对人体的损害低于柴油。
年产10000吨生物柴油环评分析(简要稿)
年产10000吨生物柴油环评分析(简要稿)年产10000吨生物柴油环评分析(简要稿)4.2.3 脂肪酸甲酯（生物柴油）生产线4.2.3.1 概述生物柴油是指植物油与甲醇进行酯交换反应产生的脂肪酸甲酯，是一种洁净的生物燃料，也称之为“再生燃油”，用作柴油机燃料。
生物柴油作为一种清洁的可再生能源，已经在世界范围内形成了可再生能源领域的研究开发热潮，生物柴油在欧美等发达国家已经是市场普遍接受的实用产品。
目前，我国在生物柴油新能源领域技术和产业化才刚刚起步，石油资源的减少和原油涨价给生物柴油带来发展机遇。
在不久的将来，生物柴油必定能够在我国能够形成一个巨大的可再生能源产业。
拟建项目以精炼植物油的直接酯交换反应为基础连续生产生物柴油，设计生产能力10000t/a 。
其主要反应原理如下所示：4.2.3.2 主要原料消耗表4-27 脂肪酸甲酯（生物柴油）主要原材料消耗序号 物料名称 规格消耗指标(kg/t) 年用量 备注1精炼植物油1000.5 10005t 2 盐酸36%12120tCH 2-O-CO-R CH-O-CO-R CH 2-O-CO-R CH 3OH 3-O-CO-RCH 2-OHCH-OH CH 2-OH +33+催化剂三甘油脂甲醇脂肪酸甲酯（生物 柴 油）甘油3 甲醇钠30%甲醇溶液16.7 167t4 甲醇含水≤0.15%98.3 983t5 烧碱50%溶液1.5 15t6 柠檬酸单水合物0.7 7t7 工艺水 4 40t8 蒸汽300 30000t主要原料为废弃餐饮油，其主要质量指标如表4-28示。
表4-28 原料油脂的主要质量指标序号参数名称单位限值1 游离脂肪酸% ≤0.12 含水量和杂质% ≤23 过氧化值≤104 蜡mg/kg ≤505 磷mg/kg ≤10 7 分子量g/mol ≤8808 温度℃高于熔点15℃4.2.3.3 主要生产设备该生产线含甲酯/甘油酯交换、甲酯/甘油分离、甲酯提纯、甲醇精馏回收、甘油提纯处理以及尾气收集和处理单元。
生物柴油行业发展现状分析
生物柴油行业发展现状分析一、生物柴油行业分类狭义上的生物柴油指脂肪酸甲酯/乙酯，是以植物油（如菜籽油、大豆油、棕榈油等）、动物油、废弃油脂（如地沟油等）、微生物油脂与甲醇/乙醇经酯化得到。
生物柴油是一种清洁可再生液体生物燃料，作为重要的低碳环保能源，在全球享受多种政策支持。
各国基于自身国情，以不同原料制备生物柴油：欧盟以菜籽油为主，美洲以大豆油为主，东南亚以棕榈油为主，中国奉行“不与人争粮”政策，主要采用废油脂为原料生产生物柴油。
二、全球生物柴油行业发展现状从原料上看，棕榈油是全球生物柴油最大原料来源，2020年的占比约39%，其次是豆油、菜籽油，占比分别为25%和15%，再是废弃油脂制生物柴油，占10%，葵花油的占比仅1%。
从产量情况来看，2020年全球生物柴油产量约为465亿升，较2019年减少约10亿升。
从产地来看，欧盟是全球最大生物柴油产区，2020年的产量占比约30%，印度尼西亚是全球最大生产国，产量占比为19.3%。
三、欧洲生物柴油行业发展现状废油脂制备的生物柴油（UCOME）的GHS减排量达到83%，由于UCOME能够计算更多的生物燃料消耗量，更容易达到欧洲各国设定的掺混比例要求，故而UCOME在欧洲具有特殊的竞争力。
废油脂生物柴油UCOME竞争力逐渐增强，现已成为欧洲第二大生物柴油原料，2020年占生柴原料的23%，主要进口于中国。
欧洲是生物柴油最大产区与最主要消费区域。
近年来欧洲生物柴油需求量整体上呈增长趋势，2020年欧洲生物柴油需求量为1602万吨，预计2021年欧盟28国生物柴油需求量约1643万吨，同比增长2.6%。
由于欧盟菜籽产量较高，菜籽油占原料总量的39%。
2020年欧洲生物柴油进口量273万吨，同比下滑14%，主要是受到COVID-19病毒影响，其中最大的进口国为阿根廷，进口量90万吨，占比33%，主要为大豆油基生物柴油；从中国进口85万吨，占比31%，较2019年提高15个百分点，主要为废油脂基生物柴油；印尼与马来西亚合计进口63万吨，占比23%，较2018年降低25个百分点，主要为棕榈油基生物柴油。
清洁柴油技术
什么是柴油
柴油（Diesel）又称油渣，是石油提炼后 柴油（Diesel）又称油渣， 的一种油质的产物。 的一种油质的产物。它由不同的碳氢化合 物混合组成。它的主要成分是含10到22个 物混合组成。它的主要成分是含10到22个 碳原子的链烷、环烷或芳烃。 碳原子的链烷、环烷或芳烃。它的化学和 物理特性位于汽油和重油之间， 物理特性位于汽油和重油之间，沸点在 170℃ 390℃ 170℃至390℃间，比重为 0.82~0.845kg/l。 0.82~0.845kg/l。
车用柴油生产及质量现状
降低柴油中硫和芳烃含量，尤其是稠环芳 烃含量，提高十六烷值是清洁柴油生产面 临的主要问题 随着环保要求的提高，柴油新标准中硫含 量及芳烃含量将大大受到限制
• 加氢裂化技术 • 柴油加氢精制技术 • 柴油提高十六烷值技术
车用柴油生产及质量现状
我国柴油质量现状
• 安定性差 • 十六烷值低 • 芳烃含量高 • 硫含量高 主要原因是我国轻柴油的构成中催化裂化柴油的比 例大（ ）， ），且多数未经过适当的精制 例大（1/3），且多数未经过适当的精制
2、生物脱硫
原料：汽柴油、原油，柴油生物脱硫最接 近工业应用
DBT生物脱硫反应历程 生物脱硫反应历程
柴油机发展前景
有分析师核算过，如果中国市场上柴油乘用车的比例每增 长1％，燃油消耗可降低约1.74亿升，二氧化碳的排放约 ％，燃油消耗可降低约1.74亿升，二氧化碳的排放约 减少40.6万吨，相当于124，286辆车年行驶2 减少40.6万吨，相当于124，286辆车年行驶2万公里所 排放的二氧化碳量。假定从2011年开始，我国的柴油乘 排放的二氧化碳量。假定从2011年开始，我国的柴油乘 用车占乘用车比例达到30%，那么10年以后按保有量计， 用车占乘用车比例达到30%，那么10年以后按保有量计， 仅仅因为使用柴油乘用车，一年就可节省相当于一个大庆 油田的产油量。所以，拥有先进的清洁型柴油技术对于柴 油车的市场推广，以及节能减排时代下汽车“ IV” 油车的市场推广，以及节能减排时代下汽车“国IV”标准 的实施，都是极其重要的。 在中国，柴油乘用车有很大的发展空间。业内人士认为， 由于在节能减排上的巨大潜力，清洁柴油技术将在未来的 10到20•内持续获得青睐。如今，节能环保的革命已经掀 10到20• 起，清洁柴油技术欲将翻身做领袖，引领汽车产业的绿色 革新。
地沟油制生物柴油
中国地沟油制生物柴油行业市场前景及2015-2020年发展战略研究报告Report Description报告描述本研究报告由华经视点公司领衔撰写。
报告以行业为研究对象，基于行业的现状，行业运行数据，行业供需，行业竞争格局，重点企业经营分析，行业产业链进行分析，对市场的发展状况、供需状况、竞争格局、赢利水平、发展趋势等进行了分析，预测行业的发展前景和投资价值。
在周密的市场调研基础上，通过最深入的数据挖掘，从多个角度去评估企业市场地位，准确挖掘企业的成长性，为企业提供新的投资机会和可借鉴的操作模式，对欲在行业从事资本运作的经济实体等单位准确了解目前行业发展动态，把握企业定位和发展方向有重要参考价值。
报告还对下游行业的发展进行了探讨，是企业、投资部门、研究机构准确了解目前中国市场发展动态，把握行业发展方向，为企业经营决策提供重要参考的依据。
Report Directory报告目录第一章地沟油制生物柴油相关概述第一节生物柴油相关特性一、生物柴油的特性二、生物柴油的效益三、生物柴油的生产方法第二节生物柴油与其它替代燃料比较分析一、各种替代燃料的评价因素二、各种替代燃料的评价比较三、各种替代燃料的性质与运用第三节发展生物柴油产业的影响一、生物柴油对国防安全贡献显著二、生物柴油对农业产业结构调整的贡献三、生物柴油产业发展对环境的影响第四节地沟油一、地沟油界定及特性二、地沟油的五大流向三、地沟油可生产生物柴油第二章中国地沟油回收利用状况分析第一节中国地沟油产业运行政策环境分析一、加强地沟油整治二、加强餐厨废弃物管理三、推进餐厨废弃物资源化利用和无害化处理四、发改委等部门开展餐厨废弃物资源化试点第二节中国地沟油加收利用概况一、地沟油加工成“链条”二、“泔水油”的收集三、“黑油”的加工过程四、中国每年吃掉300万吨地沟油及对人体的伤害第三节地沟油利用新领域研究分析一、用“地沟油”制备选矿药剂二、“地沟油”生产乙醇、沼气新技术三、“地沟油”变身航空油第四节国外地沟油回收利用经验借鉴一、日本高价回收当燃料二、美国乱用乱卖得关门三、德国每桶泔水都有“身份证”四、英国专设废油垃圾桶五、新西兰所有泔水先粉碎第三章中国生物柴油产业运行新形势透析第一节中国发展生物柴油的必要性与可行性一、中国生物柴油行业发展的背景二、中国发展生物柴油的必要性三、中国发展生物柴油的可行性第二节中国生物柴油行业发展概况一、中国生物柴油行业的研发进程回顾二、我国生物柴油行业发展概况分析三、我国推进生物柴油原料林基地的建设四、我国大型生物柴油生产基地落户阳江五、生物柴油国标修订版即将出炉第三节生物柴油产业化分析一、中国加快生物柴油产业化进程二、生物柴油期待实现大规模产业化三、生物柴油将进入产业化的生产阶段四、中国需采取措施力推生物柴油产业化五、促进中国生物柴油产业化发展的建议六、破除生物柴油产业化原料障碍的途径第四节中国生物柴油发展面临的主要问题一、中国生物柴油商业化应用的障碍二、生物柴油生产原料不足三、生物柴油行业发展道路依然曲折四、中国生物柴油发展需要政策扶持第四章中国生物柴油行业运行环境分析第一节中国生物柴油行业发展的政策环境一、中国开发生物质能的有利政策二、国家鼓励生物柴油发展的有关政策三、政府对生物能源和生物化工行业的财税扶持四、我国生物柴油政策体系尚不健全五、促进中国生物柴油发展的法律对策六、生物柴油发展的若干政策建议七、加强地沟油规范管理对生物柴油的影响第二节中国经济环境分析一、中国GDP增长情况分析二、工业经济发展形势分析三、全社会固定资产投资分析四、社会消费品零售总额分析五、城乡居民收入分析六、对外贸易的发展形势分析第三节中国生物柴油行业社会环境分析一、人口环境分析二、教育环境分析三、文化环境分析四、中国城镇化率五、生态环境分析第四节中国生物柴油行业竞争环境分析一、进入者分析二、竞争者分析三、供应商分析四、购买者分析五、替代品竞争分析第五章2011-2014年中国柴油市场动态监测第一节2011-2014年中国柴油产量数据统计分析一、中国柴油产量数据分析二、中国柴油产量数据分析三、中国柴油产量增长性分析第二节2011-2014年中国柴油市场销售情况一、中国柴油市场贸易多样化二、中国柴油市场销售分析三、中国柴油重点区域市场销售形势分析四、中国柴油汽车市场销售情况分析五、中国柴油市场价格及波动情况分析第三节2011-2014年中国柴油进出口贸易市场分析一、轻柴油（27101921）二、其他柴油及其他燃料油（27101929）第六章中国地沟油制生物柴油深度剖析第一节中国地沟油制生物市场动态分析一、“地沟油”政府招标项目败局调查二、生物柴油缺乏地沟油原料徘徊在崩溃的边缘四、地沟油制取生物柴油的效益分析第二节地沟油制生物柴油的可行性一、地沟油形成食品安全隐患二、地沟油制生物柴油的经济效益三、地沟油制生物柴油的环境效益四、地沟油制生物柴油的技术可行性第三节地沟油制生物柴油产业化分析一、转化技术已能实现盈利二、获利难使产业化步履维艰三、科学引导“地沟油”流向四、亟需出台相关政策措施第四节地沟油制生物柴油发展概述一、国外发展经验借鉴二、中国废弃油脂制生物柴油概况三、废弃油脂制生物柴油主要生产方法四、地沟油制生物柴油项目可参与碳交易五、废弃油脂制备生物柴油技术有所突破第七章2013-2014年中国地沟油制生物柴油区域发展状况第一节山东地沟油制生物柴油一、山东生物柴油企业渐成气候二、山东试点餐厨废弃物无害处理从源头灭地沟油三、山东：污浊“地沟油”可变身清洁生物柴油第二节江苏第三节陕西第四节重庆第五节云南第六节福建第八章中国地沟油制生物柴油工艺及设备研究第一节中国生物柴油技术总况一、中国生物柴油技术发展的主要成就二、多品种原料制造生物柴油工艺三、连续法生物柴油的生产工艺探究四、现阶段国内应用的主要生物柴油工艺流程第二节中国生物柴油技术研究新进展一、我国生物柴油生产技术两大瓶颈获突破二、我国生物柴油产业化关键技术取得重大突破三、浅析生物酶法推动生物柴油工业化发展四、国内攻克棕榈油转化生物柴油技术五、QY生物柴油生产技术助力节能减排第三节中国地沟油提炼生物柴油技术研究一、地沟油提炼生物柴油及脱色工艺二、酶催化地沟油生产的生物柴油的性能研究第四节地沟油提炼生物柴油的方法与过程一、直接混合二、裂解法三、用碱酯交换法四、生物酶法第五节地沟油制生物柴油不同工艺比较分析一、试验工艺比较二、产率对比三、主要物性对比四、成本比较五、结论第六节生物柴油的生产工艺与实践第九章中国地沟油制生物柴油代表企业运营财务指标分析第一节佛山市顺德区桂盛油料有限公司一、公司基本情况二、企业主要经济指标三、企业偿债能力分析四、企业盈利能力分析五、企业运营能力分析第二节福建龙岩卓越新能源发展有限公司一、公司基本情况二、企业主要经济指标三、企业偿债能力分析四、企业盈利能力分析五、企业运营能力分析第三节浙江捷达油脂有限公司一、公司基本情况二、企业主要经济指标三、企业偿债能力分析四、企业盈利能力分析五、企业运营能力分析第四节青岛福瑞斯生物能源科技开发有限公司一、公司基本情况二、企业主要经济指标三、企业偿债能力分析四、企业盈利能力分析五、企业运营能力分析第五节江苏洁净环境科技有限公司一、公司基本情况二、企业技术研发情况三、企业业务体系分析四、企业资质荣誉分析第六节莱阳市山东锦江生物能源科技有限公司一、公司基本情况二、企业产品情况分析三、企业建设项目分析四、企业发展规划分析五、企业资质荣誉分析第七节潍坊金信达生物化工有限公司一、公司基本情况二、企业产品情况分析三、企业资质荣誉分析第十章2013-2014年中国生物柴油原材料运营态势分析第一节2013-2014年中国生物柴油产业的原料供应概况一、中国生物燃料产业须坚持原料多元化二、原料供应不足制约我国生物柴油发展三、我国大力发展能源林业保障生物柴油原料供应第二节油菜生物柴油一、油菜生物柴油发展的总体概况二、高蓄能油菜助推生物柴油产业三、中国油菜籽播种面积和产量增减四、油料及制品需求旺盛为油菜发展提供空间五、中国油菜柴油发展的瓶颈与对策六、政府严格控制油菜转化生物柴油项目第三节大豆生物柴油一、国内外大豆市场行情回顾二、国内外大豆市场运行分析三、中国大豆播种面积和产量增减四、世界最大的大豆生物柴油生产厂建成投产五、大豆生物柴油比玉米乙醇汽油更环保六、大豆将成为生物柴油行业发展的生力军第四节其他可利用材料一、潲水油可用来生产生物柴油二、地沟油是提炼生物柴油不可多得的原料三、野生盐角草可被用做生物柴油原料四、以微生物油脂为原料制造生物柴油五、我国生物柴油原料麻疯树的发展潜力第五节主要地区生物柴油发展状况一、湖南省永州工业园引进生物柴油项目二、国家科技支撑计划项目“小桐子生物柴油产业化关键技术研究与示范”通过验收三、湖北省应城开建生物柴油基地四、潲水油变废为宝3000吨生物柴油首次装船五、“重庆造”生物柴油走俏市场第六节解决原料供应的建议措施一、我国生物柴油原料供应的三条路线二、突破生物柴油原料瓶颈的基本措施三、中国生物柴油原料的发展建议四、废弃油脂回收体系的对策五、保障中国生物柴油资源供应的措施第十一章2015-2020年中国地沟油制生物柴油产业前景预测第一节2015-2020年国际生物柴油的发展预测一、全球生物柴油工业价值预测二、国际生物柴油的需求量预测三、生物柴油行业发展前景第二节2015-2020年中国生物燃料开发利用前景一、生物能成为我国能源利用新趋势二、中国生物质能发展发展前景预测三、中国生物燃料产业发展规划四、我国生物燃料发展前景广阔第三节2015-2020年生物柴油产业前景预测分析一、生物柴油是未来能源的合适选择二、生物柴油的发展前景看好三、2015-2020年中国生物柴油行业发展前景预测四、中国林木果油可制600万吨生物柴油五、潲水油制生物柴油市场前景广阔第四节2015-2020年中国地沟油制生物柴油前景预测一、地沟油回收制备生物柴油前景预测二、废弃食用油制备生物柴油新展望第十二章2015-2020年中国地沟油制生物柴油投资价值研究第一节2013-2014年中国地沟油制生物柴油投资概况一、中国地沟油制生物柴油投资环境利好二、中国地沟油制生物柴油市场投资价值凸显三、投资地沟油制生物柴油的销售和利润问题四、地沟油制生物柴油项目投资效益的评价体系分析第二节2015-2020年中国地沟油制生物柴油投资商机点评一、地沟油制生物柴油投资热点分析二、地沟油制生物柴油区域投资潜力分析第三节2015-2020年中国地沟油制生物柴油产业的投资风险预警一、宏观调控政策风险二、市场竞争风险三、技术风险四、原材料变化风险第四节权威专家投资观点。
生物柴油生产技术研究一、国内外发展现状与开发意义1、国内外发展
生物柴油生产技术研究一、国内外发展现状与开发意义1、国内外发展现状生物柴油既可作为一种生物燃料，又可作为柴油机燃料的添加剂。
近20年来，由植物油制备生物柴油作为石油燃料的替代物，已引起了世界各国的广泛关注。
目前，欧洲和北美主要以植物油为原料制备生物柴油．而日本则通过回收废食用油来制备生物柴油。
欧洲已建文了数家生物柴油工厂．规模最大的生物柴油工厂在意大利．生产能力达250 000t／年。
1982年前后，德国和奥地利首次在柴油机引擎中使用菜籽油甲酯。
1985年奥地利建立了以新工艺(常温、常压)生产菜籽油甲酯的中试装置，并从1990年起以菜籽油为原料工业化生产生物柴油。
同年．生物柴油在拖拉机中广泛试用、得到了一致的好评及认可。
成为生物柴油成功走向市场的里程碑。
1996年德国和法国建立了生物柴油的工业化生产装置。
并在V olkswagen、Aud i等小轿车中使用生物柴油作为发动机燃料；同年，欧洲还成立了以生产生物柴油为主的生物柴油委员会，这表明了又一个新兴工业的形成。
1991年奥地利标准局首次发布了生物柴油的标准，之后，世界上其他—些国家，如法国、意大利、捷克、瑞典、美国和德国，也相继建立了生物柴油标准。
生物柴油使用最多的是欧洲，份额已占到成品燃料油市场的5％。
欧洲生产生物柴油的原料主要为菜籽油，目前的生物柴油标准也主要是参照菜籽油的品质制定的。
1999年，欧盟共生产了3.9亿升生物柴油。
2000年初德国的生物柴油生产总量已达45万吨．并有逐年上升的趋势。
德国凯姆瑞亚·斯凯特公司自1991年起开发研制了生产生物柴油的工艺和设备。
目前已在德国和奥地利等欧洲国家建起了多个生物柴油生产工厂，最大产量达300吨／日。
在美国，生物柴油的产量由1999年的50万加仑猛增到2000年的500万加仑。
目前已有纯态形式的生物柴油燃料和混合生物柴油燃料、在汽车上的试验已超过1600万公里。
纯态形式的生物柴油又称为净生物柴油，已经被美国能源政策法正式列为一种汽车替代燃料。
第三代生物柴油的开发研究
第三代生物柴油的开发研究随着环境问题和能源需求的日益严峻，生物柴油作为一种可再生能源受到广泛。
第三代生物柴油作为最新一代产品，具有更加出色的环保性能和燃料效率。
本文将深入探讨第三代生物柴油的开发研究，以期为相关领域的研究和实践提供有益参考。
第三代生物柴油的关键技术包括制备方法、检测技术和品质控制等。
其中，制备方法主要包括生物发酵、酯交换和微藻生产等技术。
生物发酵法具有原料来源广泛、转化效率高等优点，但过程条件苛刻，需要严格控制。
酯交换法可以实现废弃油脂的高效转化，但副产物甘油处理难度较大。
微藻生产法具有高光合效率和生物质产量，但培养条件和收割成本较高。
在检测技术方面，气相色谱-质谱联用技术、液相色谱-质谱联用技术和近红外光谱技术等高效检测方法已被广泛应用于生物柴油的组成、性质和品质检测。
这些技术能够实现对生物柴油样品的高效、快速和无损分析。
在品质控制方面，第三代生物柴油主要含氧量、酸值、十六烷值和闪点等关键指标。
通过对生产过程和原料的控制，以及后处理技术的改进，实现生物柴油品质的优化和提升。
近年来，第三代生物柴油的研究取得了一系列重要进展。
在市场前景方面，随着各国政府对可再生能源的支持力度不断加大，生物柴油的市场需求持续增长，产业规模不断扩大。
在技术创新方面，新技术的不断涌现为第三代生物柴油的研发和应用提供了有力支撑。
例如，基因工程技术的引入使得菌种选育和改良成为可能，提高了生物柴油的生产效率和品质。
在可持续发展方面，第三代生物柴油的研发紧密结合环境保护和资源利用，致力于实现经济效益、环境效益和社会效益的有机统一。
第三代生物柴油因其环保性能和高效燃料特性，具有广泛的应用前景。
在交通领域，生物柴油可替代传统石油柴油，用于汽车、船舶和飞机等交通工具。
在电力领域，生物柴油可以通过发电厂燃煤联产，实现电力生产的清洁化和多元化。
在化工领域，生物柴油可以作为原料生产润滑油、肥皂和洗涤剂等绿色化学品，助力绿色化工的发展。
生物酶法生产生物柴油及其相关研究的开题报告
生物酶法生产生物柴油及其相关研究的开题报告一、选题背景和意义：随着全球经济的发展和对清洁能源的需求增加，生物柴油因其环保、可再生、生产成本低等优点受到了广泛关注。
生物酶法生产生物柴油是一种较为新颖的生产技术，其生产过程能够在温和条件下进行，对于环境影响小。
因此，开展生物酶法生产生物柴油的研究，具有十分重要的科学研究价值和实际应用价值。
二、研究目标和内容：1.探讨生物酶法生产生物柴油的原理和技术路线;2.分析生物酶法生产生物柴油的主要优缺点;3.在生物酶法生产生物柴油过程中，优选较为适合的微生物和废弃物质来源;4.研究生物酶法生产生物柴油的反应条件，确定较为适宜的反应温度、反应时间、pH值等反应条件;5.考察生物酶法生产生物柴油的经济效益及其应用前景。
三、研究方法：本次研究主要采用文献资料分析法和实验比较法来开展研究工作。
在文献资料分析中，主要是通过查阅相关的文献和期刊杂志，了解当前生物酶法生产生物柴油的研究状况和发展方向，并深入分析生物酶法生产生物柴油的原理和技术路线；在实验比较中，则是在实验室中选取一些微生物和废弃物质来源，在不同的反应条件下进行生物酶法生产生物柴油实验，通过分析比较实验结果，验证相应的研究假设和结论。
四、预期成果：通过本次研究，预计可以获得以下主要成果：1.深入了解生物酶法生产生物柴油的原理和技术路线;2.分析生物酶法生产生物柴油的环保优势和发展前景；3.筛选出适用于生物酶法生产生物柴油的微生物和废弃物质来源；4.确定生物酶法生产生物柴油较为适宜的反应条件；5.评估生物酶法生产生物柴油的经济效益和应用前景。
五、论文结构和进度：本次研究的论文结构分为五个主要部分：第一章：绪论本章主要是对生物酶法生产生物柴油的研究背景和意义进行介绍，同时阐述本次研究的主要目标和内容。
第二章：生物酶法生产生物柴油的理论和技术路线。
本章主要是从理论上解释了生物酶法生产生物柴油的原理和技术路线。
第三章：生物酶法生产生物柴油的优缺点分析。
植物油加氢生产清洁柴油技术开发
植物油加氢生产清洁柴油技术开发张学辉;刘涛;关眀华;孙士可【期刊名称】《当代化工》【年(卷),期】2013(42)4【摘要】The technology to produce high-quality diesel from vegetable oil by catalytic hydrogenation was introduced. Process condition, catalyst system and foodstuff adaptability were systemically investigated. The results indicate that optimal catalyst system and process conditions are the key to produce high-quality diesel from vegetable oil by catalytic hydrogenation, and make the process keep stable running at long term; The process technology has good foodstuff adoptability, so it has better application prospective.% 介绍了植物油进行催化加氢生产优质柴油的工艺技术，对工艺条件、催化剂体系稳定性和原料适应性分别进行了系统考察。
试验结果表明：选择合适的催化剂体系，合理的工艺条件，可以实现植物油催化加氢生产优质柴油，同时保证长周期平稳运行，而且，对原料油具有良好的适应性，具有很好的应用前景。
【总页数】2页(P439-440)【作者】张学辉;刘涛;关眀华;孙士可【作者单位】中国石化抚顺石油化工研究院，辽宁抚顺 113001;中国石化抚顺石油化工研究院，辽宁抚顺 113001;中国石化抚顺石油化工研究院，辽宁抚顺113001;中国石化抚顺石油化工研究院，辽宁抚顺 113001【正文语种】中文【中图分类】TE624【相关文献】1.焦化汽柴油加氢装置应用MHUG技术改造生产国V车用清洁柴油运行分析 [J], 吴振华2.从植物油中生产清洁柴油 [J], 王月霞3.先进的加氢工艺在清洁柴油生产中的应用分析 [J], 柴晓青4.先进的加氢工艺在清洁柴油生产中的应用分析 [J], 柴晓青;5.低质原料加氢处理生产清洁柴油的催化剂 [J], 无;因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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Ⅰ 套常减压AGO Ⅱ 套常减压AGO 催化裂化柴油
产品柴油
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2.扬子公司柴油生产现状（续）
柴油调和组分主要性质（2008年6月数据）
油品名称 密度(20℃)/g•(cm-3)-1 硫含量,m% 酸度/mgKOH•(100ml) -1
碘值/gI•(100g) -1
将根据不同时期对柴油质量的不同要求，利用4套 加氢装置，通过调合生产出满足市场要求的柴油 产品，从而尽可能降低操作费用。
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4.生产技术分析—生产方案（续）
扬子几套装置柴油组分产量及主要指标
装置名称
Ⅰ套 常减压
Ⅱ套 常减压
Ⅰ套 加氢
Ⅱ套 加氢
柴油 精制
中压 裂化
柴油或柴油组分产 量/kt•a-1
0.8261 0.0025
Ⅰ套常减压 AGO
0.8365 0.21 34.4
Ⅱ套常减压 AGO
0.8103 0.2925
5.66
16.07
4.23
0.49
1.8
2.5
50
54.5
55
54
52
57
274
258
268
276
268
276
255
323
332
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334
349
317
315
332
351
337
351
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4.生产技术分析—质量指标（续）
扬子公司柴油组分中芳烃和十六烷值
由于扬子公司目前按GB-1994生产柴油，而该国标中对 柴油的芳烃含量未作要求，实际生产中也不分析，但新建 柴油精制装置原料主要为AGO和焦化柴油，经加氢后柴 油总芳烃含量能满足欧Ⅲ排放标准；新建中压裂化装置的 所产柴油的总芳烃含量为4.5m％，且全为单环芳烃，能 满足欧Ⅳ排放标准。
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21
5.结论
通过对扬子公司柴油生产现状，以及加工 8.0Mt/a含硫原油改扩建工程完成后4套加 氢装置的实际运行情况分析，扬子公司完 全可以针对不同时期我国对成品柴油的不 同质量要求，既能生产出满足市场要求的 清洁柴油，又能尽可能低降低操作费用， 以保证企业能长久、稳定发展。
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4.生产技术分析—生产方案（续）
柴油质量与国际接轨 --中压加氢裂化装置
扬子公司1.0 Mt/a中压加氢裂化装置产品柴油主 要质量指标为：硫含量小于0.5μg/g，十六烷指 数57.3，总芳烃含量4.5m％（全为单环芳烃）， 多环芳烃含量为0。所以扬子公司新建中压裂化装 置的产品柴油质量完全满足欧Ⅳ排放标准。
扬子公司的柴油或柴油组分除催化柴油十六烷值较低（小 于30）以外，其它都不低于50，完全能满足欧Ⅱ排放标 准的要求。
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4.生产技术分析—生产方案
总体原则
根据扬子公司总体物料平衡安排，新建柴油加氢 精制装置投产后，催化柴油、Ⅱ套常减压的常二 线油全部作新建柴油加氢精制装置原料；Ⅰ套常 减压的常二线油作柴油调和组分或乙烯裂解装置 原料；2套常减压装置的常三线油都作高压加氢裂 化装置原料。
当柴油质量与世界接轨时，特别是要求生 产欧Ⅲ、欧Ⅳ等高标准清洁柴油时，既要 做好整个公司的物料平衡，又能保证柴油 质量能满足市场要求。
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4.生产技术分析—质量指标
硫含量
馏分油的含硫化合物类型主要包括噻吩类和非噻吩类， 非噻吩类硫化物很容易脱除。噻吩类硫化物中，二苯并噻 吩类的化合物是较难转化的硫化物，而有取代基的二苯并 噻吩化合物最难脱除。当硫含量脱到一定程度（如 0.05m%）时，未脱硫的硫化物只有4－甲基二苯并噻吩、 4,6－二甲基二苯并噻吩和二乙基取代的二苯并噻吩三种 被人们认为难脱硫的硫化物，其中由于位阻效应，4,6－ 二甲基二苯并噻吩硫尤其难脱除，其加氢脱硫反应速率比 二苯并噻吩小一个数量级。因此，要使脱硫产物硫含量更 低，必须采用高活性的加氢脱硫催化剂或使用生物脱硫的 方法。
实测
实测
芳烃, v%
无规定
≯25
多环芳烃,v% T95/℃
硫含量,m% 2020/8/18
无规定 ≯370
≯0.2
无规定 ≯370
≯0.05
≯11
≯1
≯360 ≯340
≯0.03 5
≯0.005
4
无规定 ≯365
≯0.035(0.03)
≯5 ≯365
≯0.03
2.扬子公司柴油生产现状（续）
扬子公司柴油调和流程简图
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4.生产技术分析—质量指标（续）
扬子公司柴油组分中的硫含量 扬子公司柴油组分中，4套加氢装置的柴油产品
硫含量都小于0.02m％，2套常减压装置的硫含 量在0.2～0.3 m％之间，只有催化裂化柴油的硫 含量较高，大于0.7 m％。所以，对加氢柴油来 说，要想进一步降低硫含量，必须采用高活性的 加氢脱硫催化剂或生物脱硫的方法；对常减压 AGO来说，采用常规脱硫方法就能使硫含量达到 欧Ⅲ排放标准的要求；而催化裂化柴油则必须采 取较苛刻的条件进行加氢才能把硫含量降到较低 的水平。
扬子公司
清洁柴油生产技术分析
扬子石化有限公司炼油厂 朱玉旭
目录
前言 扬子公司柴油生产现状 8.0Mt/a炼油改造后存在的问题 清洁柴油生产技术分析 结论
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1.前言
扬子公司是我国最早建成的四大乙烯生产基地之 一。
原油加工能力(Mt/a) ：2.7(1988)→5.2 (1995) →8. 0(2005)
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4.生产技术分析—质量指标（续）
芳烃含量和十六烷值
要提高柴油的十六烷值，实际就是降低芳烃含量。 相同碳原子数，正构烷烃有最高的十六烷值，芳烃的十六 烷值最低。在芳烃族烃类中，环数越多十六烷值越低，在 两个环形成的芳烃族烃类中，不饱和的萘类十六烷值最低， 饱和一个环后次之，两个环都饱和后再有提高，如果再开 环成单环环烷烃，十六烷值可再提高10个单位以上。 一般直馏柴油馏分经加氢脱硫后仍含有20～30V％芳烃， 其中以单环芳烃为主，催化裂化柴油在加氢精制后的芳烃 含量仍比直馏馏分高一倍左右，而且含有多环芳烃。为了 生产芳烃含量低于10％的低芳烃柴油或5％的极低芳烃柴 油，必须进行芳烃的加氢饱和或改质操作，催化剂一般用 贵金属催化剂，工艺流程采用两段加氢
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4.生产技术分析—生产方案（续）
柴油质量与国际接轨--其它3套加氢装置
由前面介绍可知，Ⅰ套加氢、Ⅱ套加氢、新建柴油精制3 套装置的产品柴油还达不到欧Ⅳ排放标准，因此，需要对 这3套装置作相应的改造。
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4.生产技术分析—生产方案（续）
3套装置主要设计操作条件
十六烷值 馏程(ASTM D86)/℃
50% 90% 95% 实际胶质/ mg•(100ml)-1
催化 柴油 0.9253 0.7308 0.4
12.65
29
Ⅰ套加氢柴 油
0.8311 0.0119
1.32
Ⅱ套加氢柴 油
0.8251 0.0121
0.25
柴油精制 柴油
0.8441 0.0569
中压裂化柴 油
361
325
325
119
9
8
9.4
3
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6
2.扬子公司柴油生产现状（续）
调和产品柴油主要性质（2008年6月数据）
项目 密度(20℃)/g•(cm-3)-1
硫含量,m% 酸度/mgKOH•(100ml) -1
碘值/gI•(100g) - 实际胶质/mg•(100ml)-1
520*
450**
300
300
1180
450
硫含量,m%
十六烷值(十六烷 指数)
总芳烃,m%
0.21 52
0.2925
0.0119 0.0121 0.0285 0.00005
57
50
54.5，
-52
-57.3
4
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4.生产技术分析—生产方案（续）
执行欧Ⅱ排放标准
当柴油质量要求达到欧Ⅱ排放标准时，4 套加氢装置所产柴油不仅全部能满足产品 质量要求，而且柴油质量过剩，能调和部 分直馏柴油。2套常减压装置柴油组分的十 六烷值也能满足要求，由硫含量可计算出： 每年能把Ⅰ套常减压柴油组分520kt（常二、 常三线油）调和成符合欧Ⅱ排放标准的成 品柴油。
22
裂化装置柴油 0.8096 ＜0.5 0.5
201 251 313 333
4.5** 57.3
精制装置柴油 0.8369 285 159
226 276 328 357
52
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3.8.0Mt/a炼油改造后存在的问题（续）
当柴油质量要求不高时，柴油质量过剩， 如何平衡好柴油质量与生产成本（经济效 益）之间的关系。
1993
欧洲Ⅰ 号
≮49
欧洲
1998 2000
欧洲Ⅱ 欧洲Ⅲ
号
号
≮49 ≮51
2005 欧洲Ⅳ号
≮51
2002
中国*
2003
GB252-2000
Q/SHR008-2000
≮45
≮50
十六烷指数
≮46
≮46 ≮46
实测
实测
密度/kg• (m3)-1
820～ 860
820～ 860