长安汽车焊接总成检查验收技术条件
焊接质量检验标准
焊接质量检验标准焊接在电子产品装配过程中是一项很重要的技术，也是制造电子产品的重要环节之一。
它在电子产品实验、调试、生产中应用非常广泛，而且工作量相当大，焊接质量的好坏，将直接影响到产品的质量。
电子产品的故障除元器件的原因外，大多数是由于焊接质量不佳而造成的。
因此，掌握熟练的焊接操作技能对产品质量是非常有必要的。
（一）焊点的质量要求：对焊点的质量要求，应该包括电气接触良好、机械接触牢固和外表美观三个方面，保证焊点质量最关键的一点，就是必须避免虚焊。
1．可靠的电气连接焊接是电子线路从物理上实现电气连接的主要手段。
锡焊连接不是靠压力而是靠焊接过程形成牢固连接的合金层达到电气连接的目的。
如果焊锡仅仅是堆在焊件的表面或只有少部分形成合金层，也许在最初的测试和工作中不易发现焊点存在的问题，这种焊点在短期内也能通过电流，但随着条件的改变和时间的推移，接触层氧化，脱离出现了，电路产生时通时断或者干脆不工作，而这时观察焊点外表，依然连接良好，这是电子仪器使用中最头疼的问题，也是产品制造中必须十分重视的问题。
2．足够机械强度焊接不仅起到电气连接的作用，同时也是固定元器件，保证机械连接的手段。
为保证被焊件在受振动或冲击时不至脱落、松动，因此，要求焊点有足够的机械强度。
一般可采用把被焊元器件的引线端子打弯后再焊接的方法。
作为焊锡材料的铅锡合金，本身强度是比较低的，常用铅锡焊料抗拉强度约为3-4.7kg/cm 2，只有普通钢材的10%。
要想增加强度，就要有足够的连接面积。
如果是虚焊点，焊料仅仅堆在焊盘上，那就更谈不上强度了。
3．光洁整齐的外观良好的焊点要求焊料用量恰到好处，外表有金属光泽，无拉尖、桥接等现象，并且不伤及导线的绝缘层及相邻元件良好的外表是焊接质量的反映，注意：表面有金属光泽是焊接温度合适、生成合金层的标志，这不仅仅是外表美观的要求。
典型焊点的外观如图1所示，其共同特点是：① 外形以焊接导线为中心，匀称成裙形拉开。
车辆维修服务验收标准和验收方法
车辆维修服务验收标准和验收方法维修人员对有关项目进行维修后，确保完成所有维修工作，并符合以下出厂技术标准。
对不符合要求的，下一工序的维修人员或检验员有权拒绝接收或责令返修。
各系统检修的出厂技术标准如下：1、发动机中修、发动机更换活塞及活塞环的出厂技术标准（1）空气滤清器、机油滤清器效能良好，无阻塞及短路现象，安装牢固，密封无渗漏现象。
（2）发动机冷车允许有轻微异响，油底壳无渗漏。
（3）发动机各部接口螺栓、螺母安装扭力符合原厂规定。
（4）各汽油管、真空管、水管安装正确，不漏油、水气。
（5）各传感器安装扭力符合规定，导线接头连接牢固不漏电。
（6）空调皮带、正时皮带张紧度符合原厂规定。
（7）起动机起动时无空转、打滑现象，电瓶桩头牢固，电瓶液正常。
（8）发电机充电正常。
（9）发动机支架，排气管接口安装牢固，接口垫不漏气。
（10）离合器自由行程符合规定，离合器接合平稳，分离彻底，挂档不响，无打滑现象。
（11）水箱、空调泵、助力泵、发电机安装牢固，冷却风扇及设备工作正常。
（12）点火正时符合原厂规定。
（13）气缸压力（水温80以上）符合原厂标准。
（14）在常温下，机油压力应符合技术标准。
（15）油门、阻风门工作正常。
（16）加速不突暴、不回火、不冒烟。
各工况供油正常，过渡平顺。
热磨合4小时之后，拆检火花塞应无明显上油现象。
（17）在走合期之内允许排气管有不明显的冒烟。
在各档内均须避免发动机以高转速行驶。
（18）尾气排放符合要求。
2、保养、小修作业的一般技术标准对保养作业内容必须按制造厂的要求逐项进行检查，并耐心向客户解答清楚，涉及车辆行驶安全及车辆寿命的机件损坏或发生问题时，必须向客户解释清楚，如客户不做修理，必须在施工单上注明。
（1）更换的配件必须按工艺安装好，外表擦拭干净。
（2）油、液面检查后，必须擦拭清洁。
（3）防尘套检查后，要擦拭清洁。
（4）校对点火正时、尾气排放必须使用仪器。
怠速转速、空调转速必须热车检查。
焊装各工序检验标准
焊装各工序检验标准1.白车身焊接外观表面1.1 车身内外表面应无明显锈迹及重油,污物,划痕,碰撞伤,明显变形及凹凸不平,垃圾等;1.2 车身1级面外观表面要求:在1级面内，车身外表面平整，光滑，不允许有裂痕，划伤，锈蚀，凹凸等缺陷。
焊接外观：右铜垫板的外观表面应无明显焊点压痕，无铜垫板要求的焊接区焊点压痕应均匀，平直，光滑，无毛刺；CO2保护焊焊缝在距被测面500mm处目测，应无明显气孔。
1.3车身2级面外观表明要求在2级面区域内，车身外表面应平整光滑，不允许有裂痕，焊穿，焊脱，毛刺，焊瘤，残留焊丝和焊渣，焊接处应打磨，抛光，表面平整。
焊接外观：点焊焊点均匀，平整光滑，母材应无凹陷（无明显飞溅物）；CO2保护焊焊缝在距被测面1000mm处目测，焊缝均匀，应无明显气孔。
1.4车身3级面外观要求车身表面应平整，无虚焊，漏焊，焊点均匀，，无明显凹凸和变形，各焊缝无明显的焊瘤和残留焊丝，焊渣，各焊接处焊缝间距不应大于1mm。
1.5车身4级面外观要求在4级面区域内，车身表面应平整，各焊点分布基本均匀，无脱焊，允许补焊，各焊缝无明显的焊瘤和残留焊渣，焊丝，各焊接处焊缝间隙不应大于3mm。
1.6各门，盖及翼子板等包边要求内外板包边贴合，折边均匀，外边不能出现双线，包边平整，过度圆滑。
1.7 装配调整白车身总成各零部件应装配完整，牢固可靠，无错装，漏装，无损坏。
白车身总成各安装件的螺纹紧固件拧紧力矩符合各车型工艺要求。
车身间隙，面差按照各车型<白车身公差标准>要求检查。
翼子板与发盖：左侧，间隙（4.1+0.7/-1）面差（0.3~ -1.5）；右侧，间隙（4.1+0.7/-1）面差（0.4~ -1.7）；翼子板与前门：左侧，间隙（4.1+0.5/-1）面差（0.6~ -0.7）；右侧，间隙（4.1+0.4/-1）面差（0.7~ -0.4）前后门外板：左侧，间隙（4.5±0.8）面差（0.9~ -0.3）；右侧，间隙（4.5±0.7）面差（1.4~ -1.3）后门与侧围：左侧，间隙（3.8±1）面差（1.2~ -2.4）；右侧，间隙（3.8+0.8/-1）面差（0.9~ -2.4）后盖与侧围：左侧，间隙（4.4±1）面差（1.4~ -1.3）；右侧，间隙（4.5+0.8/-1）面差（1.2~ -1.6）加油口盖与侧围外板：间隙（2.3+1.5/-2）面差（1.5~ -0.4）2 焊接要求2.1 点焊2.1.1 焊点间距40±10mm，焊点直径（5±1）mm；2.1.2 点焊的焊点应牢固（正式焊接前必须做试片检验），不允许存在虚焊，漏焊及脱焊等。
长安汽车股份有限公司零部件检具制作技术要求
检具技术开发要求长安汽车工程研究总院2015年 4 月 15 日目录1 范围............................................................. ４2 规范性引用文件................................................... ４3 术语............................................................. ４4 检具设计与制造................................................... ４4.1 基本要求..................................................... ４4.2 检具开发计划................................................. ５4.3检具结构 ...................................................... ７4.3.1 定位销、检测销............................................. ７4.3.2 基准面（S面） ............................................. ７4.3.3 型面检测机构............................................... ７4.3.4 夹持....................................................... ８4.3.5 检具测量基准块............................................. ８4.3.6 检具基板要求............................................... ８4.3.7 检具顶升机构............................................... ９4.3.8 运输装置................................................... ９4.4检具喷涂要求 .................................................. ９4.4.1 树脂型面喷漆要求........................................... ９4.2 检具基板喷漆要求.............................................. ９5 检具文件及标识................................................. １０5.1 检具文件.................................................... １０5.2 检具标识................................................... １０6 检具制造精度要求............................................... １２7.检具验收........................................................ １３7.1 检具的验收程序............................................. １３7.2 检具预验收.................................................. １４7.3 终验收...................................................... １４7.4 检具能力.................................................... １４8.设计变更管理.................................................... １７9.其他要求........................................................ １７10.附件清单....................................................... １８附件1：检具方案评审问题点管控记录表 ............................ １８附件2：检具设计认可报告（A表）................................. １８附件3：常规检查方式 ............................................ １８附件4：检具制造认可报道（B） ................................... １８附件5：检具R&R验证报告 ........................................ １８附件6：表检测成绩表 ............................................ １８附件7：供应商提供资料明细及其备件 .............................. １８1 范围本标准适用于长安汽车外购钣金冲焊件检具的设计、制造和验收的需要。
汽车焊接质量标准
目录1. 适用范围 (2)2. 点焊焊接质量基准 (2)3. 凸焊焊接质量基准 (8)4. 电弧焊焊接质量基准 (18)5. 电栓焊焊接质量基准 (22)6. 激光焊焊接质量基准 (24)7. 等离子焊接质量基准 (25)1. 适用范围本标准适用于在车体组装厂进行的焊接以及在产品内的全部焊接，同样也适用于对出厂零部件所进行的焊接。
2. 点焊焊接质量基准2.1 质量基准（1）熔敷不良及漏焊（忘记焊接）不得有不良和漏焊（忘记焊接）所谓熔敷不良，是指未满足表（规定的熔核直径和熔接高度的熔敷状态）。
表1表示熔核直径的种类和熔核直径。
备注1、板厚系指薄板侧的厚度。
2、对表1板厚的中间板的厚度，采用薄板侧的熔核直径。
例：板厚为1.8mm时，采用直径2.0mm的熔核直径。
3、3块板以上重叠时的熔核直径的采用，按图1。
图1单位mm采用板厚1.0的熔核直径采用板厚0.8的熔核直径4、熔核直径（D）的测定要领，按图2。
图25、板厚超过1.4mm时（含1.4mm）时，所生成的焊接金属最好为被焊接板厚W的25%以上，但是对材料符号SPFC，不适用于抗拉强度超过490N/mm2{50kgf/mm2}的。
h=焊接板厚W的25%以上（2）边缘挤出（a）边缘鼓出的允许焊接点数，按表2。
但是，对边缘部位除外。
（b ）边缘挤出不得有连续2点以上，而且，在端部和拐角部（图3所示的R 所处的范围内），不得有边缘挤出。
图3备注所谓边缘挤出，系指下列两种情况。
（a）点焊焊接的压痕如图4所示，离开凸缘端。
（b ）点焊焊接的压痕如图5所示，限于凸缘端的内侧，从外表美观看是需要修饰的部位，且从压痕修饰或边缘挤击。
图4图5下列情况不视为边缘挤出。
（a ）从外表美观看不需要修饰的部位，压痕仅限于凸缘端面或中间板端面的内侧（图6）。
（b ）压缩仅限于修饰线的内侧（图7）图6 图7中间板 修饰线（3）焊接焊点间距，按表3。
例1、P=30以下……焊点间距必须为30以下。
焊接检验标准
焊接检验标准焊接是工程中常见的一种连接方法，它的质量直接关系到工程结构的安全性和稳定性。
因此，对焊接质量的检验就显得尤为重要。
焊接检验标准是评定焊接质量的依据，下面将从焊接检验的标准要求、常见的检验方法和检验过程中需要注意的问题等方面进行介绍。
首先，焊接检验的标准要求包括焊接工艺规范、焊接质量等级和焊接检验方法等内容。
焊接工艺规范是指在进行焊接作业时，应按照相关的工艺规范进行操作，包括焊接材料的选用、焊接设备的调试和操作、焊接工艺参数的设定等。
焊接质量等级是指对焊缝的质量进行评定，一般包括焊缝的外观质量、内部质量和力学性能等指标。
焊接检验方法是指对焊接质量进行检测和评定的方法，包括目测检验、非破坏检验和破坏性检验等。
其次，常见的焊接检验方法包括目测检验、渗透检验、超声波检测、X射线检测和磁粉检测等。
目测检验是指通过肉眼观察焊缝的外观质量，包括焊缝的形状、尺寸、气孔、裂纹等情况。
渗透检验是指利用渗透剂和显像剂对焊缝进行检测，以发现表面裂纹和气孔等缺陷。
超声波检测是指利用超声波对焊缝进行检测，以发现焊缝内部的缺陷。
X射线检测是指利用X射线对焊缝进行检测，以发现焊缝内部的缺陷和夹杂物等。
磁粉检测是指在焊缝表面涂覆磁粉，利用磁场对焊缝进行检测，以发现表面和近表面的裂纹和夹杂物等。
最后，焊接检验过程中需要注意的问题包括检验人员的资质和操作规程、检验设备的校准和维护、检验环境的要求和焊接工艺的影响等。
检验人员应具备相关的焊接检验资质，并严格按照操作规程进行操作。
检验设备应定期进行校准和维护，以确保检验结果的准确性和可靠性。
检验环境应符合相关的要求，以保证检验的准确性和可靠性。
同时，焊接工艺的影响也会对焊接质量产生重要影响，因此在进行焊接检验时，应充分考虑焊接工艺的影响因素。
综上所述，焊接检验标准是保证焊接质量的重要依据，通过严格遵守焊接工艺规范、选择合适的焊接质量等级和采用适当的检验方法，可以有效地评定焊接质量，保证工程结构的安全性和稳定性。
长安汽车股份有限公司零部件检具制作技术要求
检具技术开发要求长安汽车工程研究总院2015年 4 月 15 日目录1 范围............................................................. ４2 规范性引用文件................................................... ４3 术语............................................................. ４4 检具设计与制造................................................... ４4.1 基本要求..................................................... ４4.2 检具开发计划................................................. ５4.3检具结构 ...................................................... ７4.3.1 定位销、检测销............................................. ７4.3.2 基准面（S面） ............................................. ７4.3.3 型面检测机构............................................... ７4.3.4 夹持....................................................... ８4.3.5 检具测量基准块............................................. ８4.3.6 检具基板要求............................................... ８4.3.7 检具顶升机构............................................... ９4.3.8 运输装置................................................... ９4.4检具喷涂要求 .................................................. ９4.4.1 树脂型面喷漆要求........................................... ９4.2 检具基板喷漆要求.............................................. ９5 检具文件及标识................................................. １０5.1 检具文件.................................................... １０5.2 检具标识................................................... １０6 检具制造精度要求............................................... １２7.检具验收........................................................ １３7.1 检具的验收程序............................................. １３7.2 检具预验收.................................................. １４7.3 终验收...................................................... １４7.4 检具能力.................................................... １４8.设计变更管理.................................................... １７9.其他要求........................................................ １７10.附件清单....................................................... １８附件1：检具方案评审问题点管控记录表 ............................ １８附件2：检具设计认可报告（A表）................................. １８附件3：常规检查方式 ............................................ １８附件4：检具制造认可报道（B） ................................... １８附件5：检具R&R验证报告 ........................................ １８附件6：表检测成绩表 ............................................ １８附件7：供应商提供资料明细及其备件 .............................. １８1 范围本标准适用于长安汽车外购钣金冲焊件检具的设计、制造和验收的需要。
焊接质量检验标准
焊接质量检验标准焊接在电子产品装配过程中是一项特不重要的技术，也是制造电子产品的重要环节之一。
它在电子产品实验、调试、生产中应用特殊广泛，而且工作量相当大，焊接质量的好坏，将直截了当碍事到产品的质量。
电子产品的故障除元器件的缘故外，大多数是由于焊接质量不佳而造成的。
因此，掌握熟练的焊接操作技能对产品质量是特殊有必要的。
〔一〕焊点的质量要求：对焊点的质量要求，应该包括电气接触良好、机械接触牢固和外表美瞧三个方面，保证焊点质量最要害的一点，确实是根基必须防止虚焊。
1．可靠的电气连接焊接是电子线路从物理上实现电气连接的要紧手段。
锡焊连接不是靠压力而是靠焊接过程形成牢固连接的合金层到达电气连接的目的。
要是焊锡仅仅是堆在焊件的外表或只有少局部形成合金层，也许在最初的测试和工作中不易发现焊点存在的咨询题，这种焊点在短期内也能通过电流，但随着条件的改变和时刻的推移，接触层氧化，脱离出现了，电路产生时通时断或者干脆不工作，而这时瞧瞧焊点外表，依旧连接良好，这是电子仪器使用中最头疼的咨询题，也是产品制造中必须十分重视的咨询题。
2．足够机械强度kg/cm2，只有一般钢材的10%。
要想增加强度，就要有足够的连接面积。
要是是虚焊点，焊料仅仅堆在焊盘上，那就更谈不上强度了。
3．光洁整洁的外瞧良好的焊点要求焊料用量恰到好处，外表有金属光泽，无拉尖、桥接等现象，同时不伤及导线的尽缘层及相邻元件良好的外表是焊接质量的反映，注重：外表有金属光泽是焊接温度适宜、生成合金层的标志，这不仅仅是外表美瞧的要求。
典型焊点的外瞧如图1所示，其共同特点是：①外形以焊接导线为中心，匀称成裙形拉开。
②焊料的连接呈半弓形凹面，焊料与焊件交界处平滑，接触角尽可能小。
③外表有光泽且平滑。
④无裂纹、针孔、夹渣。
焊点的外瞧检查除用目测〔或借助放大镜、显微镜瞧测〕焊点是否符合上述标准以外，还包括以下几个方面焊接质量的检查：漏焊；焊料拉尖；焊料引起导线间短路〔即“桥接〞〕；导线及元器件尽缘的损伤；布线整形；焊料飞溅。
焊接检验标准
焊接检验标准编制/日期：审批/日期：1、适用范围本检验方法适用于公司生产所需之结构件的焊接过程。
2、施工准备2.1材料和主要机具2.1.1所需施焊的钢材、钢铸件必须符合国家现行标准和设计要求。
2.1.2根据设计要求选用适宜的焊条、焊丝、焊剂、电渣焊熔嘴等焊接材料，并应符合现行国家行业标准。
2.1.3施工机具：交流电焊机、直流弧焊机、半自动CO2弧焊机、氩弧焊焊机、熔化嘴电渣焊机、焊条烘箱、焊条保温筒、焊接检验尺等。
2.2作业条件2.2.1施工前焊工应复查组装质量和焊接区域的清理情况，如不符合技术要求，应修整合格后方可施焊。
2.2.2气温、天气及其它要求：(1)气温低于0℃时，原则上应停止焊接工作。
(2)强风天，应在焊接区周围设置挡风屏，雨天或湿度大的场合应保证母材的焊接区不残留水分。
(3)当采用气体保护焊时，若环境风速大于2m/s，原则上应停止焊接。
2.3焊工必须经考试合格并取得合格证书，持证焊工必须在其考试合格项目及其认可范围内施焊，焊工均应经过质量技术交底、安全交底和有关环境保护的交底。
3、操作工艺3.1工艺流程焊前准备→引弧→沿焊缝纵向直线运动，并作横向摆动→向焊件送焊条→熄弧3.2焊前准备：根据钢种、板厚、接头的约束度和焊缝金属中含氢量等因素来决定预热温度和方法。
预热区域范围为焊接坡口两侧各80~100mm，预热时应尽可能均匀。
3.3引弧3.3.1严禁在焊缝区以外的母材上打火引弧，在坡口内引弧的局部面积应熔焊一次，不得留下弧坑。
3.3.2对接和T形接头的焊缝，引弧应在焊件的引入板开始。
3.3.3引弧处不应产生熔合不良和夹渣，熄弧处和焊缝终端为了防止裂缝应充分填满坑口。
3.4焊接姿势3.4.1平焊姿势：该姿势为焊接施工最理想姿势，因此尽可能创造条件采用平焊。
3.4.2船形焊接姿势：该姿势不易产生咬边、下垂等缺陷，一般对角焊缝要求成凹形时常采用。
3.4.3横向焊接姿势：该姿势熔化金属由于重力作用容易下淌，而使上侧产生咬边，下侧产生焊瘤以及未焊透等缺陷。
焊接检验方案
焊接检验方案一、焊缝的外观检查：1、焊缝质量的外观检查，应按设计文件规定的标准在焊缝冷却后进行。
梁柱构件以及厚板焊接件，应在完成焊接工作24h后，对焊缝及热影响区是否存在裂缝进行复查。
2、焊缝表面应均匀、平滑，无折皱、间断和未满焊，并与基本金属平缓连接，严禁有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑、针状气孔和熔合性飞溅等缺陷。
3、所有焊缝均应进行外观检查，当发现有裂纹疑点时，可用磁粉探伤或着色渗透探伤进行复查。
4、对焊缝上出现的间断、凹坑、尺寸不足、弧坑、咬边等缺陷，应予补焊。
补焊焊条直径不宜大于4mm。
5、修补后的焊缝应用砂轮进行修磨，并按要求重新进行检查。
二、焊缝的超声波探伤检查应按下列要求进行：1、图纸和技术文件要求全熔透的焊缝，应进行超声波探伤检查。
2、超声波探伤检查应在焊缝外观检查合格后进行。
焊缝表面不规则及有关部位不清洁的程度，应不妨碍探伤的进行和缺陷的辨认，不满足上述要求时事前应对需探伤的焊缝区域进行铲磨和修整。
3、全熔透焊缝的超声波探伤检查数量，应按设计文件要求。
受拉焊缝应100%检查;受压焊缝可抽查50%，当发现有超过标准的缺陷时，应全部进行超声波检查。
4、超声波探伤检查应根据设计文件规定的标准进行。
超声波探伤的检查等级按《钢焊缝手工超声波检验方法和探伤结果分级》规定进行验收。
5、超声波检查应做详细记录，并写出检查报告。
焊接技术人员根据探伤报告、结构特点，编制返修工艺，然后以技术交底的形式传达给焊工。
三、焊缝返修1、经检查发现的焊缝不合格部位，必须进行返修。
并应按同样的焊接工艺进行补焊，再用同样的方法进行质量检查。
2、当焊缝有裂纹、未焊透和超标准的夹渣、气孔时，必须将缺陷清除后重焊。
清除可用碳弧气刨或气割进行。
3、焊缝出现裂纹时，应由焊接技术负责人主持进行原因分析，制定出措施后方可返修。
当裂纹界限清楚时，应从裂纹两端加长50mm处开始，沿裂纹全长进行清除后再焊接。
4、低合金结构钢焊缝返修，在同一处返修次数不得超过3次。
长安汽车焊接总成检查验收技术条件
长安汽车焊接总成检查验收技术条件This manuscript was revised by the office on December 22, 2012T06Q/JD重庆长安汽车股份有限公司企业标准Q/JD 616—2009汽车焊接总成检查验收技术条件2009-05-20发布2008-05-25实施重庆长安汽车股份有限公司发布Q/JD 616—2009前言本标准代替Q/JD 616-2000《汽车焊接总成检查验收技术条件》。
本标准与Q/JD 616-2000相比的主要变化如下：——焊接总成检验范围扩大；——增加了焊接总成质量检测内容；——对部份检查验收指标进行了调整。
本标准按GB/T 1.1—2000规定的格式编写。
本标准由重庆长安汽车股份有限公司提出。
本标准由重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究院管理。
本标准起草单位：重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究院法规标准所和汽车工艺设计所。
本标准主要起草人：李木、周程鸿。
本标准批准人：Q/JD 616—2009汽车焊接总成检查验收技术条件1 范围本标准规定了汽车焊接总成的术语、基本要求、检查验收和质量保证。
本标准适用于汽车焊接总成的制造、检查验收，其它类车型可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
QC/T 29087—1992 汽车焊接加工零件未注公差尺寸的极限偏差Q/JD T 1—1995 焊接方螺母3 术语本标准采用下列定义。
3.1焊接总成由两个及两个以上零件经组装焊接后形成的焊接装配件（包括焊接白车身）。
3.2车身本体由车体的各大焊接总成经组装焊接后而形成的车身焊接总成，不包含车门、翼子板、发动机罩板等零部件。
焊接质量检测标准
质量检验标准ＰCＢ板部分１、检验要求与检验方法1。
１尺寸检验1.１。
1 检验要求1.1。
2 检验方法用测量精度小于等于0。
02ｍm的游标卡尺检测外形尺寸、厚度,用量角器量角度．1。
2 外观检验１。
2。
１检验要求2。
在填写各工序质量报表时,应选用此文件所注明的缺陷项目表，作为记录相应缺陷的依据，如果出现缺陷项目表中未有注明之缺陷,应在质量报表下面之备注栏填写缺陷名称。
3。
对于不合格产品有缺陷处标记（用小红标贴标记)，在检验报表上相应的缺陷栏记录好，不合格品应同合格品分开，以免与合格品混淆。
4．所有不合格产品均要退回相应的生产工序返修(或返工),对于特殊情况的机板，如起铜皮、 PCB绿油脱落、绿油起泡、PＣB补线、线路上锡、ＰCB补油、PCＢ起泡等机板,则根据公司的实际情况进行分类,并单独处理.5．ESD防护:凡接触PCBA半成品必需配带良好静电防护措施(一般配带防静电手环接上静电接地线或带防静电手套).焊接部分一、焊前检查(1)每天上班前3—5分钟把电烙铁插头插入规定的插座上,检查烙铁是否发热，如发觉不热,先检查插座是否插好,如插好，若还不发热，应立即向管理员汇报,不能自随意拆开烙铁，更不能用手直接接触烙铁头。
(２)已经氧化凹凸不平的或带钩的烙铁头应更新的:１、可以保证良好的热传导效果;２、保证被焊接物的品质。
如果换上新的烙铁嘴，受热后应将保养漆擦掉,立即加上锡保养.烙铁的清洗要在焊锡作业前实施，如果５分钟以上不使用烙铁，需关闭电源。
海绵要清洗干净不干净的海绵中含有金属颗粒,或含硫的海绵都会损坏烙铁头.（3）检查吸锡海绵是否有水和清洁,若没水,请加入适量的水（适量是指把海绵按到常态的一半厚时有水渗出,具体操作为：湿度要求海绵全部湿润后,握在手掌心,五指自然合拢即可),海绵要清洗干净,不干净的海绵中含有金属颗粒,或含硫的海绵都会损坏烙铁头。
二、操作要求1.0焊接过程中,一些元件的温度控制：（1)无铅SMＤ元件1）普通元件如0603，0805,3216的元件,电烙鉄温度的范围:3３０℃±20℃.2）ＳOP－IC，电烙鉄温度的范围:330℃±2０℃3）含有金属材料的元件或元件接触面积较大散热较快的物料，电烙鉄温度范围: 350℃±５0℃。
检具检验要求 长安
检具检验要求长安汽车股份有限公司2004.12检具概述（检具是冲压件单件、总成）和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它文件中提到的样架具有相同意义。
检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。
检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测。
对于零件上的某些极重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。
检具还应具有测量支架的功能，但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。
检具的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型（或CAD数据）为基准。
当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经需方认可的样件作为依据。
检具类型：单件检具：检查单一零件，如前地板检具。
总成检具（组合检具）：检查组焊、扣合后的部件，如车门总成检具。
开、封口部位检具：车体焊装后两个总成之间连接后的开封状态，如挡风玻璃用开口部检具，前罩总成与前罩铰链总成。
在正常使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具与其对应的压延模具和焊接夹具有相同的使用寿命。
检查设计应考虑事项：A.成品要求精度的部位及精度确认方法B.精度要求的重要度及确认方法C.成品在冲压加工时产生变形量考虑D.使用上之考虑（方便、轻量化）E.整体结构坚实不变形目录检具概述一．单件检具图样说明 (7)1.检具基本图样 (7)1.1基本图样 (7)1.2使用目的 (7)1.3使用材料 (7)1.3.1轮廓表面 (7)1.3.2检具骨架 (8)1.3.3基准块 (8)2.检具检查说明 (8)2.1检具方向 (8)2.2剪边线位置式样 (9)2.3折边线 (9)2.4一般孔 (10)2.4.1园孔及椭圆孔 (10)2.4.2形状孔 (12)2.5翻边孔 (12)2.6板件定位 (13)2.6.1基准孔定位方式 (13)2.6.2定位面 (15)2.6.3定位孔检测孔销置入角度方式 (15)2.6.4零贴面 (16)2.6.5支撑与夹持 (17)3.检具基本要求 (18)3.1形状面要求 (18)3.1.1检查面 (18)3.1.2非检查面 (18)3.1.3零接触面 (19)3.2分割体 (19)3.2.1旋转轴式 (19)3.2.2可拆卸式 (20)3.3断面样板 (20)3.4夹持器 (21)3.5检具搬运 (22)3.5.1吊取装置 (22)3.5.2搬运孔 (23)4.涂装 (23)4.1检具操作颜色区 (23)4.2涂装色号 (23)5.检具标牌 (24)5.1颜色标牌 (24)5.2铭牌 (24)6.基准 (25)6.1基准线 (25)6.2基准面 (25)6.3基准销 (26)6.4基准指示 (26)二. 车体组合件检具说明 (28)1.组合检具图样 (28)2. 组合件检具定义 (29)3. 组合件检具功能 (29)4. 组合件检具主要结构 (29)4.1底座 (29)4.2支架 (29)4.2.1定位用支架 (29)4.2.2检验用支架 (29)三．检具检查用表 (30)5. 检具检查表明细 (30)6. 检具验收报告 (32)7. 检具精度测量表 (33)四.检具检查时应注意以下几点 (35)五. 其它 (35)单件检具图样说明一.检查检具基本图样：1.1 基本图样：1.2.使用目的：零件形状、剪边线、折线、孔位之检查。
焊接过程检验标准
一、拼板焊的焊接检验标准1、检验标准1.1拼板点焊最大直径不超过3mm，1.2点焊不允许熔透，凹坑深度不超过0.5mm1.3拼板焊后尺寸公差要求:a.对角线差不大于2mm。
b.拼板间隙应小于1mm。
c.长短板误差不能大于1.5mm。
高低板误差不能大于0.5mm1.4拼缝两端距离铜垫凹槽边距离>1mm，错边小于0.3mm。
1.5引熄弧板焊缝长度大于10mm。
1.6焊丝干伸长8—12mm;焊缝高度不大于2mm,单条缝宽度差应小于1mm。
1.7焊缝成形后, 焊缝正面宽度4—6mm，高度1—2mm, 焊缝表面没有咬边、气孔、偏焊等缺陷。
2、检验工具及方法采用钢直尺、目视检查、蜡线、直尺二、角柱角件焊的焊接检验标准1、检验标准1.1选定规范参数施焊。
a.角件转角处无断焊。
b.检查装配位置是否正确，控制角柱不能出现“八”字型。
c.检查上下角件有无错装。
d.检查焊接质量，保证角件焊道无缺陷。
e.严格执行首检、抽检制度。
1.2箱外：角柱侧焊脚尺寸5～12mm，角件侧焊脚尺寸3～4mm且不超出角件；箱内：焊脚尺寸5～8mm，且两焊脚尺寸差不超过1mm；焊缝咬边深度不大于0.2mm。
焊缝凸度不超过2mm。
，内侧焊脚高5-7 mm。
1.3焊缝表面均匀、光滑、饱满、纹络细密清晰，不允许有咬边、偏焊等常规缺陷，焊缝不超角件外表面，拐角处焊缝饱满圆滑包角。
1.4飞溅彻底清理干净，无焊接缺陷。
2、检验工具及方法三、前端装框装焊的焊接检验标准1、检验标准1.1前墙板与前端上、下梁的装配尺寸符合图纸要求后点焊，点焊点在波的拐角处，点焊要正，饱满，焊点直径3-5mm.1.2装配前端上梁，保证前端楣板与角件的距离，间隙（不大于3mm）应分中,2、检验工具及方法目视检查、蜡线四、前端焊接的焊接检验标准1、检验标准1.1波纹板焊点须点在凹波位。
避免锤印。
1.2装配线保证小于±2mm。
1.3焊缝表面均匀，不超前上梁、光滑、饱满，高低差≤2mm。
焊接质量检验通用标准
序号①焊高②焊缝长度①焊缝或焊点数量2目测白车身CO 2保护焊质量检验标准检验项目焊接质量检验要求检验方法1坡口质量检查应符合工艺要求目测或游标卡尺测量外观检查②不允许出现的外观缺陷符合工艺要求，不允许出现漏焊，多焊焊道表面不允许出现未熔合，未焊透，焊穿（烧穿）,裂纹等缺陷,其正常和缺陷示意图如下目测或敲检危道现缘熔了害序号A级面B级面C级面D级面部分常见缺陷示意图342外观检查白车身CO 2保护焊质量检验标准检验项目焊接质量检验要求检验方法目测(可借助5～10倍放大镜观察)③其它外观缺陷一般无焊缝，外观要求除了同B级面外，还应满足车身A级面钣金外观要求焊缝表面应呈均匀、平滑、整洁有规律的鳞状波纹。
不允许出现蛇形状，不允许出现溅渣、弧坑、咬边、夹杂（夹渣）、气孔、焊丝残留、焊接变形、焊瘤、夹杂（夹渣）、气孔、搭叠、熔合不良等缺陷焊缝或焊点位置应符合工艺要求，焊缝或焊点不得有严重的偏移（焊偏）焊接强度（牢固度）焊接牢固可靠，不允许出现假焊，虚焊焊缝表面应呈均匀、平滑、整洁有规律的鳞状波纹。
不允许出现严重的蛇形状，不允许出现严重的溅渣、弧坑、咬边、夹杂（夹渣）、气孔、焊丝残留、焊接变形、焊瘤、搭叠、熔合不良等缺陷达到①②项中的要求即可敲检目测说明：1.本标准适用于公司所有白车身CO2保护焊的缝焊,塞焊，螺母增焊。
2.CO2保护焊熔核外露,检验时以目测为主,敲检或其它方法为辅。
3.敲检后,当焊缝熔融物质与板材之间完全脱离,未熔合(未达到原子级结合)则视为假焊;当焊缝熔融物质与板材之间有熔合,但熔合部分太少,达不到应有的焊接强度要求时,则视作虚。
焊接质量检验方法和标准
焊接质量检验方法和标准1目的规定焊接产品的表面质量、焊接质量、确保产品满足客户的要求，适用范围：适用于焊接产品的质量认可.2责任生产部门，品质部门可参照本准则对焊接产品进行检验.一、熔化极焊接表面质量检验方法和标准CO2保护焊的表面质量评价主要是对焊缝外观的评价，看是否焊缝均匀，是否有假焊、飞溅、焊渣、裂纹、烧穿、缩孔、咬边等缺陷，以及焊缝的数量、长度以及位置是否符合工艺要求，具体评价标准详见下表二、焊缝质量标准保证项目1、焊接材料应符合设计要求和有关标准的规定，应检查质量证明书及烘焙记录。
2、焊工必须经考核合格，检查焊工相应施焊条件的合格证及考核日期.3、I 、II级焊缝必须经探伤检验，并应符合设计要求和施工及验收规范的规定，检验焊缝探伤报告焊缝表面I、II级焊缝不得有裂纹、焊瘤、烧穿、弧坑等缺陷.II 级焊缝不得有表面气孔夹渣、弧坑、裂纹、电焊擦伤等缺陷，且I级焊缝不得有咬边，未焊满等缺陷基本项目焊缝外观：焊缝外形均匀,焊道与焊道、焊道与基本金属之间过渡平滑，焊渣和飞溅物清除干净。
表面气孔：I、II级焊缝不允许；III级焊缝每50MM长度焊缝内允许直径≤0。
4t;气孔2个，气孔间距≤6倍孔径咬边：I级焊缝不允许。
II级焊缝:咬边深度≤0.05t,且≤0.5mm,连续长度≤100mm，且两侧咬边总长≤10%焊缝长度。
III级焊缝:咬边深度≤0。
1t,，且≤1mm。
注:,t为连接处较薄的板厚。
三、焊缝外观质量应符合下列规定1一级焊缝不得存在未焊满、根部收缩、咬边和接头不良等缺陷，一级和二级焊缝不得存在表面气孔、夹渣、裂纹、和电弧擦伤等缺陷2二级焊缝的外观质量除应符合本条第一款的要求外,,尚应满足下表的有关规定3 三级焊缝应符合下表有关规定焊缝质量等级检测项目二级三级未焊满≤0．2+0．02t 且≤1mm,每100mm 长度焊缝内未焊满累积长度≤25mm≤0．2+0．04t 且≤2mm,每100mm 长度焊缝内未焊满累积长度≤25mm根部收缩≤0．2+0．02t 且≤1mm，长度不限≤0．2+0．04t 且≤2mm,长度不限咬边≤0．05t 且≤0．5mm，连续长度≤100mm,且焊缝两侧咬边总长≤10％焊缝全长≤0．1t 且≤1mm,长度不限裂纹不允许允许存在长度≤5mm 的弧坑裂纹电弧擦伤不允许允许存在个别电弧擦伤接头不良缺口深度≤0．05t 且≤0．5mm，每1000mm 长度焊缝内不得超过1 处缺口深度≤0．1t 且≤1mm，每1000mm 长度焊缝内不得超过1 处表面气孔不允许每50mm 长度焊缝内允许存在直径≤0．4t 且≤3mm 的气孔2 个;孔距应≥6倍孔径表面夹渣不允许深≤0．2t,长≤0．5t 且≤20mm四、焊接质量检验中常见的缺陷名词1、焊瘤：焊接过程中溶化金属流淌到焊缝之外未溶化的母材上所形成的金属瘤2、咬边：沿焊趾的母材部位产生的沟槽和凹陷。
焊接质量检验标准
焊接质量检验标准焊接在电子产品装配过程中是一项很重要的技术，也是制造电子产品的重要环节之一。
它在电子产品实验、调试、生产中应用非常广泛，而且工作量相当大，焊接质量的好坏,将直接影响到产品的质量。
电子产品的故障除元器件的原因外，大多数是由于焊接质量不佳而造成的。
因此,掌握熟练的焊接操作技能对产品质量是非常有必要的.(一)焊点的质量要求：对焊点的质量要求,应该包括电气接触良好、机械接触牢固和外表美观三个方面，保证焊点质量最关键的一点，就是必须避免虚焊。
1。
可靠的电气连接焊接是电子线路从物理上实现电气连接的主要手段。
锡焊连接不是靠压力而是靠焊接过程形成牢固连接的合金层达到电气连接的目的。
如果焊锡仅仅是堆在焊件的表面或只有少部分形成合金层，也许在最初的测试和工作中不易发现焊点存在的问题，这种焊点在短期内也能通过电流,但随着条件的改变和时间的推移，接触层氧化，脱离出现了，电路产生时通时断或者干脆不工作，而这时观察焊点外表，依然连接良好,这是电子仪器使用中最头疼的问题，也是产品制造中必须十分重视的问题。
２．足够机械强度焊接不仅起到电气连接的作用,同时也是固定元器件，保证机械连接的手段。
为保证被焊件在受振动或冲击时不至脱落、松动，因此，要求焊点有足够的机械强度。
一般可采用把被焊元器件的引线端子打弯后再焊接的方法。
作为焊锡材料的铅锡合金，本身强度是比较低的,常用铅锡焊料抗拉强度约为3—4．7kｇ/cm2,只有普通钢材的10%。
要想增加强度，就要有足够的连接面积。
如果是虚焊点，焊料仅仅堆在焊盘上,那就更谈不上强度了.３。
光洁整齐的外观良好的焊点要求焊料用量恰到好处,外表有金属光泽，无拉尖、桥接等现象,并且不伤及导线的绝缘层及相邻元件良好的外表是焊接质量的反映,注意:表面有金属光泽是焊接温度合适、生成合金层的标志，这不仅仅是外表美观的要求。
典型焊点的外观如图1所示，其共同特点是：①外形以焊接导线为中心,匀称成裙形拉开。
焊接质量检验标准
焊接质量检验标准焊接在电子产品装配过程中是一项很重要的技术,也是制造电子产品的重要环节之一。
它在电子产品实验、调试、生产中应用非常广泛,而且工作量相当大，焊接质量的好坏,将直接影响到产品的质量.电子产品的故障除元器件的原因外，大多数是由于焊接质量不佳而造成的。
因此，掌握熟练的焊接操作技能对产品质量是非常有必要的。
（一）焊点的质量要求：对焊点的质量要求，应该包括电气接触良好、机械接触牢固和外表美观三个方面,保证焊点质量最关键的一点,就是必须避免虚焊.1．可靠的电气连接焊接是电子线路从物理上实现电气连接的主要手段。
锡焊连接不是靠压力而是靠焊接过程形成牢固连接的合金层达到电气连接的目的。
如果焊锡仅仅是堆在焊件的表面或只有少部分形成合金层，也许在最初的测试和工作中不易发现焊点存在的问题，这种焊点在短期内也能通过电流,但随着条件的改变和时间的推移，接触层氧化，脱离出现了,电路产生时通时断或者干脆不工作，而这时观察焊点外表，依然连接良好，这是电子仪器使用中最头疼的问题,也是产品制造中必须十分重视的问题。
2．足够机械强度焊接不仅起到电气连接的作用,同时也是固定元器件，保证机械连接的手段。
为保证被焊件在受振动或冲击时不至脱落、松动,因此，要求焊点有足够的机械强度。
一般可采用把被焊元器件的引线端子打弯后再焊接的方法.作为焊锡材料的铅锡合金，本身强度是比较低的，常用铅锡焊料抗拉强度约为3—4。
7kg/cm2，只有普通钢材的10%.要想增加强度,就要有足够的连接面积。
如果是虚焊点,焊料仅仅堆在焊盘上,那就更谈不上强度了。
3．光洁整齐的外观良好的焊点要求焊料用量恰到好处，外表有金属光泽，无拉尖、桥接等现象,并且不伤及导线的绝缘层及相邻元件良好的外表是焊接质量的反映,注意：表面有金属光泽是焊接温度合适、生成合金层的标志，这不仅仅是外表美观的要求.典型焊点的外观如图1所示，其共同特点是：①外形以焊接导线为中心，匀称成裙形拉开。
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精心整理长安配套件检查规格页数1车型名称件号部件区分关重部件序号检查项目检验内容及技术要求检查方法（手段）抽样数备注1 外观检查2 尺寸检查3性能检查4 材料5 实验项6 特殊要备注：（附图）编制STA 更改号处数文件号签字批准（IQ）精心整理T06 Q/JD 重庆长安汽车股份有限公司企业标准Q/JD 616—2009代替Q/JD 616—2000 汽车焊接总成检查验收技术条件2009-05-20发布2008-05-25实施重庆长安汽车股份有限公司发布Q/JD 616—2009前言本标准代替Q/JD 616-2000《汽车焊接总成检查验收技术条件》。
本标准与Q/JD 616-2000相比的主要变化如下：——焊接总成检验范围扩大；——增加了焊接总成质量检测内容；——对部份检查验收指标进行了调整。
本标准按GB/T 1.1—2000规定的格式编写。
本标准由重庆长安汽车股份有限公司提出。
本标准由重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究院管理。
本标准起草单位：重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究院法规标准所和汽车工艺设计所。
本标准主要起草人：李木、周程鸿。
本标准批准人：Q/JD 616—2009 汽车焊接总成检查验收技术条件1 范围本标准规定了汽车焊接总成的术语、基本要求、检查验收和质量保证。
本标准适用于汽车焊接总成的制造、检查验收，其它类车型可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
QC/T 29087—1992 汽车焊接加工零件未注公差尺寸的极限偏差Q/JD T 1—1995 焊接方螺母3 术语本标准采用下列定义。
3.1焊接总成由两个及两个以上零件经组装焊接后形成的焊接装配件（包括焊接白车身）。
3.2车身本体由车体的各大焊接总成经组装焊接后而形成的车身焊接总成，不包含车门、翼子板、发动机罩板等零部件。
3.3大型焊接总成特指组成汽车车身的左/右侧围、发动机仓、前/后地板、车架、下车体、门盖等大型总成。
4 基本要求4.1汽车焊接总成符合性评价按产品图、工艺资料规定及本标准检查验收。
未注公1Q/JD 616—2009差尺寸按QC/T 29087—1992检查验收。
4.2车身本体和大型焊接总成尺寸精度的符合性评价定期抽样做CMM检查（有专用检具者用专用检具检查），并根据产品质量要求对检查结果进行判定及问题整改和存档。
4.3 出现下列任一情况时，均应按 4.2条规定对相应的车身本体和大型焊接总成的尺寸精度作合格性判定、问题整改和存档。
a) 新焊接夹具试用考核时；b) 原有夹具大修后考核时；c) 总成上主要冲压件变化时；d) 夹具停用半年以上重新启用时；e) 新建或改建焊接线验收时；f) 生产过程发现重大问题时。
5检查验收5.1焊接总成外观和几何尺寸外观和几何尺寸验收按表1规定。
表1检查内容验收规定测量方法及器具车身组焊件错边错边≤2mm 直尺车身外观间隙符合产品外观间隙高差图面差尺（高差尺）腰线一致性前门、中门、后侧围各部腰线均略高于其前部搭接处腰线，但总体腰线偏差不大于1mm。
目视；直尺；配重检查。
车门开启、关闭灵活，无卡滞。
目视车身外观划痕；压伤。
不允许有目视；油石打磨；戴手套检查。
车身内部表面划痕；压伤。
允许有少量，轻微。
目视2Q/JD 616—2009表1(续完)检查内容验收规定测量方法及器具前后风窗a) 窗框几何形状对角线尺寸差≤3 mm专用检具；间隙尺；卷尺。
b）窗框玻璃密封面及安装面①窗框密封面尺寸偏差≤1.5mm；②玻璃安装面尺寸偏差≤1.5mm。
专用检具；间隙尺；直尺。
c）毛刺、飞边、焊穿不允许有目视车门总成尺寸和形状符合品质基准书要求车门总成检具车门总成玻璃窗框玻璃滑槽开档尺寸公差：±1.5mm 游标卡尺窗框焊接边平整目视车身门框①焊接边平整；②车门密封间隙尺寸公差：±2mm。
目测直尺；专用检具设备。
流水槽①表面平顺、整齐；②焊点无扭曲、焊穿；③无焊接错位、飞边、毛刺。
目视5.2 点焊点焊验收按表2规定。
表2检查内容验收规定测量方法及器具焊核直径其中较薄的板材厚度mm焊核直径要求mm游标卡尺0.7～0.81.0～1.21.4～1.61.8～2.0＞2.0≥4.0≥4.5≥5.0≥5.6≥6.3注：工艺资料有规定时按工艺资料执行。
焊点数量符合工艺资料要求目视焊点间距和位置允差±5mm 直尺焊点直线度≤3mm 直尺焊点距焊接翻边边缘距离焊核中心与焊接翻边边缘的距离大于一个焊核半径目视焊点牢固性同一线上焊点的开焊点数不超过5%且不允许连续开焊，应对开焊点进行补焊处理。
榔头；錾子。
漏焊；烧穿；毛刺；扭曲。
不允许有目视；撬检。
3Q/JD 616—2009 5.3 CO2保护焊CO2保护焊验收按表3规定。
表3检查内容验收规定测量方法及器具未焊透；裂纹；焊穿。
不允许有目视；5倍放大镜。
焊缝直线度≤3mm 目视；直尺。
焊缝宽度差；高度差。
≤2mm 目视；直尺。
断续焊焊缝间距差断续焊各段长度差≤5mm 目视；直尺。
咬边咬边深度不大于0.5mm,长度不大于焊缝长度15%目视；直尺。
气孔在任意一段长度为50mm焊缝中，ф1.1mm～ф1.5mm的气孔不多于2个。
目视；直尺。
飞溅、弧坑、焊丝头、高出工作表面的焊瘤。
不允许有目视5.4 钎焊钎焊验收按表4规定。
表4检查内容验收规定测量方法及器具焊接是否牢固可靠榔头；錾子。
裂纹；气孔。
不允许有5倍放大镜夹渣不允许有目视4Q/JD 616—2009 5.5 螺柱(栓)、螺母焊装螺柱(栓)、螺母焊装验收按表5规定。
表5检查内容验收规定测量方法及器具凸焊螺柱是否焊牢凸焊螺柱无脱落（倾斜角度小于15?°）。
木锤敲击螺栓；螺母是否牢固。
螺柱(栓)；螺母无脱落为合格。
质量为0.22kg～0.45kg的手锤敲击螺栓，不伤螺纹；螺母扭力要求按Q/JD T1—2006执行。
拧螺栓入螺母正确性采用规定的螺栓（螺母）与螺母（螺栓）咬合，能够自由穿通螺母（螺栓）的整个螺纹长度。
目视烧蚀、变形、倾斜不允许有目视5.6 涂胶涂胶验收按表6规定。
表6检查内容验收规定测量方法及器具涂胶部位位置符合工艺资料要求目视涂胶状态连续、均匀、填满接缝。
目视有密封要求的涂胶状态不漏光光照5.7 刻字刻字验收按表7规定。
表7检查内容验收规定测量方法及器具字体的规格、编号。
符合工艺资料要求目视字体间的间距间隔均匀目视字体上下偏移量±0.75mm 游标卡尺字体偏斜不允许有目视字体清晰距字体300mm处能识别目视5Q/JD 616—2009 6 质量保证6.1 焊接总成的焊接夹具是经验收合格的。
6.2 进入焊装的冲压及焊接总成是经验收合格的。
6.3 自制焊接总成应在线检查，原则上按工艺文件中规定的要求执行，若无要求则按以下要求执行：a）直观检查：100%检查；b）焊点无损撬检：5次/班；c）螺纹检查：每50套检查一次；d）凸焊螺柱强度检查：5次/班；6.4 配套件焊接总成验收按交验批的5%抽验，但不得少于5件。
如有1件不合格，允许加倍抽取，对不合格项进行复验，如仍有1件不合格，则该批产品为不合格。
6 重庆长安汽车股份有限公司企业标准《汽车焊接总成检查验收技术条件》修订说明1 任务来源由于Q/JD 616—2000《汽车焊接总成检查验收技术条件》企业标准只是针对货车和客车焊接总成所提出的质量控制要求，且已使用多年。
而经过公司近10年的发展壮大，目前生产的车型囊括了客车、轿车在内自主产品10多种，且随着产品品质要求的不断提高，原标准已经不能满足现在客车、轿车的焊接总成质量控制要求。
因此，根据长安汽车股份有限公司汽车标准体系项目计划的安排，由汽车工程研究院法规标准所和汽车工艺设计所负责修订该标准。
2 编制过程本标准修订是在Q/JD 616—2000《汽车焊接总成检查验收技术条件》基础上，对该企业标准的检验范围、检验指标和检验项目进行了修订，并结合现阶段汽车生产实际状况，参照铃木公司、福特公司的有关技术资料和标准进行修订。
这项工作从2009年2月开始收集、整理资料，并于2009年4月完成了本标准的征求意见稿，经反复征求了有关技术人员的意见后2009年5月完成了本标准的送审稿。
于2009年5月14日召开审查会通过了标准的审查，最后按照审查会的意见修改整理成标准的报批稿。
3 主要参考资料和依据本标准主要修订参考资料和依据：a）福特公司《点焊工程标准》2001年出版；b）铃木公司汽车检查标准 SIS N 5301《冲压、焊接件的外观检查标准》；c) 汽车焊接加工零件未注公差尺寸的极限偏差QC/T 29087—1992；d）汽车车身产品设计尺寸精度要求Q/JD 614—2000；e）汽车车体2 mm工程实施规范Q/JD 615—2000。
4 编制原则4.1编写格式应符合GB/T1.1－2000的规定。
4.2结合汽车生产实际，在保证质量的前提下，尽可能做到技术先进。
1 5 有关问题的说明本次对该企业标准的检验范围、检验指标和检验项目进行了修订，重点控制现阶段关注的质量问题。
主要修订内容如下：5.1 焊接总成检验范围扩大根据目前公司产品类型，本标准增加了轿车的检查验收规定。
5.2 增加质量保证详细内容本标准在原标准“说明章节”基础上增加了焊接总成在线检查详细内容，使企业内各类焊接总成的检查标准趋于完善。
5.3 对部份检查验收指标进行了调整根据现阶段焊接白车身的质量状态要求，对车门玻璃窗框、密封间隙等方面部分检验指标进行了调整。
6 本标准水平及效果的评估本标准结合长安公司的生产实际，吸收铃木、福特汽车行业的技术要求内容，能满足M1类汽车焊接总成检查、验收的要求。
并能指导生产，具有较强的可操作性。
7 对贯彻本标准的建议本标准实施后，进行此项工作的操作人员和检验人员应按本标准的各项规定执行。
《汽车焊接总成检查验收技术条件》企业标准制、修订组2009-5-182。