国际航空运输
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❖2. 航空货物费用的种类 ❖ 航空货物费用包括货物的航空运费以及其他费用。
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❖ 三、航空快递 ❖1. 定义 ❖ 航空快递是指具有独立法人资格的企业通过自身或代理的网络将进
出境货物或物品从发件人所在地运达收件人（consignee）的一种 快速运输方式，采用上述运输方式的进出境货物、物品叫作快件。
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❖ 3）货物的等级运价（commodity classification rate，CCR）。货物的等级 运价仅适于在指定的地区内少数货物的运输，通常是在普通货物运价的基础上 加减一定的百分比。
❖ 二是非公布直达运价。它是指承运人与托运人之间的约定运价，根据运价的组 成可分为比例运价和分段相加运价。
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❖ （2）部分包机 ❖ 包机运输满足了大批量货物进出口运输的需要，同时，包机运输的运费比班机
运输形式低，且随国际市场供需情况的变化而变化，给包机人带来了潜在的利 益。但是包机运输是按往返路程计收费用的，存在着回程空放的风险。与班机 运输相比，包机运输可以由承租飞机的双方议定航程的起止点和中途停靠的空 港，因此更具有灵活性。但是包机时间比班机长，尽管部分包机有固定时间表， 经常因其他原因不能按时起飞。同时，各国政府为了保护本国航空公司利益， 常对从事包机业务的外国航空公司实行各种限制。当需要降落非指定地点外的 其他地点（如申请入境、通过领空和降落地点）时，一定要向当地政府有关部 门申请，同意后才能降落。
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❖ 2．航空快递业务的形式 ❖ （1）门/桌到门/桌 ❖ （2）门/桌到机场 ❖ （3）专人派送
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❖3. 航空快递业务的特点 ❖ （1）快递公司具有完善的快递网络 ❖ （2）航空快递以收运文件和小包裹为主 ❖ （3）特殊的单据 ❖ （4）流程环节的全程控制 ❖ （5）高度的信息化控制
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. ❖ （二）航空货物运价和费用的种类 ❖ 1. 航空货物运价的种类 ❖ （1）协议运价 ❖ 1）长期协议。通常航空公司同代理人签订的协议以1年为期限。 ❖ 2）短期协议。通常航空公司同代理人签订的协议以半年或半年以下为期限。 ❖ 3）包板（舱）。指托运人在一定航线上包用承运人的全部或部分的舱位或集装器来运送货物。 ❖ 4）软包板（舱）。托运人在承运人的航线上通过包板（舱）的方式运输时，托运人在航班起飞前72小时 如果没有确定舱位，承运人则可以自由销售舱位，但承运人对代理人的包板（舱）的总量有一个控制。 ❖ 5）死包板（舱）。托运人在承运人的航线上通过包板（舱）的方式运输时，托运人无论是否向承运人交 付货物，都须支付协议上规定的运费。 ❖ 6）销售量返还。如果代理人在规定期限内完成一定的货量，航空公司则可以按一定的比例返还运费。 ❖ 7）销售额返还。如果代理人在规定期限内完成一定的销售额，航空公司就可以按一定的比例返还运费。 ❖ 8）自由销售。也称议价货物或一票价，是指除了已订立协议的货物，都是一票货物一个定价。
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❖ 二、航空运价和费用 ❖ （一）计费重量 ❖计费重量（chargeable weight）是指用来计算货物航空运费的重
量。货物的计费重量可以是货物的实际毛重或体积重量或者是较高 重量分界点的重量。即在货物体积小、重量大的情况下，以实际重 量（即毛量）作为计费重量；在货物体积大、重量小的情况下，则 以货物的体积重量作为计费重量。
❖ 1）比例运价（construction rates）。是指运价手册上公布的一种不能单独使 用的运价附加数，当货物的始发地和目的地无公布直达运价时，可采用比例运 价与已知的公布直达运价相加构成非公布直达运价。
❖ 2）分段相加运价（sector rates）。当货物的始发地至目的地无直达运价公布， 也不能采用比例运价构成全程运价时，可使用分段相加运价。在选择运价相加 点时，应选择若干个不同的运价相加点并相互比较，然后取其中构成最低运价 的一点。
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❖3. 集中托运 ❖ 集中托运方式是指航空货运代理公司把若干批单独发运的货物组成
一整批，向航空公司办理托运，填写一份总运单将货物发运到同一 站，由航空货运代理公司在目的地的指定代理人负责收货、报关， 并将货物分别拨交予各收货人的运输方式。 ❖4. 联运方式 ❖ 联合运输方式是包括空运在内的两种以上运输方式的联合运输。
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❖ （2）国际航协运价 ❖ 是指IATA在TACT运价资料上公布的运价。 ❖ 航空货物运价按照公布的形式可分为公布直达运价和非公布直达运价。 ❖ 一是公布直达运价。它是指承运人直接公布的、从运输始发地机场至目的地机
场间的直达运价。按货物性质公布直达运价可分为普通货物运价、特种商品运 价、等级货物运价等。 ❖ 1）普通货物运价（general cargo rate，GCR）。 ❖ 2）特种货物运价（special cargo rate，SCR）。特种货物运价又称为指定商 品运价（specific commodity rates，SCR），它是指自指定的起始地至指定 的目的地而公布的适于特定商品、特定品名的低于普通货物运价的某些指定商 品的运价。
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❖ 一、国际航空运输方式 ❖1. 班机运输 ❖班机（schedule airline）是指在固定的航线上定期航行的航班，这
种飞机固定始发站、目的站和途经站。 ❖2. 包机运输 ❖ 包机运输可分为整架包机和部分包机两种。
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❖ （1）整架包机 ❖ 整架包机的优点如下。 ❖ 1）解决班机舱位不足的矛盾； ❖ 2）货物全部由包机运出，节省了时间和多次发货的手续； ❖ 3）弥补没有直达航班的不足，且不用中转； ❖ 4）减少货损的现象； ❖ 5）在空运旺季缓解航班紧张状况； ❖ 6）解决海鲜、活动物的运输问题。
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❖2. 航空货物费用的种类 ❖ 航空货物费用包括货物的航空运费以及其他费用。
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❖ 三、航空快递 ❖1. 定义 ❖ 航空快递是指具有独立法人资格的企业通过自身或代理的网络将进
出境货物或物品从发件人所在地运达收件人（consignee）的一种 快速运输方式，采用上述运输方式的进出境货物、物品叫作快件。
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❖ 3）货物的等级运价（commodity classification rate，CCR）。货物的等级 运价仅适于在指定的地区内少数货物的运输，通常是在普通货物运价的基础上 加减一定的百分比。
❖ 二是非公布直达运价。它是指承运人与托运人之间的约定运价，根据运价的组 成可分为比例运价和分段相加运价。
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❖ （2）部分包机 ❖ 包机运输满足了大批量货物进出口运输的需要，同时，包机运输的运费比班机
运输形式低，且随国际市场供需情况的变化而变化，给包机人带来了潜在的利 益。但是包机运输是按往返路程计收费用的，存在着回程空放的风险。与班机 运输相比，包机运输可以由承租飞机的双方议定航程的起止点和中途停靠的空 港，因此更具有灵活性。但是包机时间比班机长，尽管部分包机有固定时间表， 经常因其他原因不能按时起飞。同时，各国政府为了保护本国航空公司利益， 常对从事包机业务的外国航空公司实行各种限制。当需要降落非指定地点外的 其他地点（如申请入境、通过领空和降落地点）时，一定要向当地政府有关部 门申请，同意后才能降落。
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❖ 2．航空快递业务的形式 ❖ （1）门/桌到门/桌 ❖ （2）门/桌到机场 ❖ （3）专人派送
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❖3. 航空快递业务的特点 ❖ （1）快递公司具有完善的快递网络 ❖ （2）航空快递以收运文件和小包裹为主 ❖ （3）特殊的单据 ❖ （4）流程环节的全程控制 ❖ （5）高度的信息化控制
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. ❖ （二）航空货物运价和费用的种类 ❖ 1. 航空货物运价的种类 ❖ （1）协议运价 ❖ 1）长期协议。通常航空公司同代理人签订的协议以1年为期限。 ❖ 2）短期协议。通常航空公司同代理人签订的协议以半年或半年以下为期限。 ❖ 3）包板（舱）。指托运人在一定航线上包用承运人的全部或部分的舱位或集装器来运送货物。 ❖ 4）软包板（舱）。托运人在承运人的航线上通过包板（舱）的方式运输时，托运人在航班起飞前72小时 如果没有确定舱位，承运人则可以自由销售舱位，但承运人对代理人的包板（舱）的总量有一个控制。 ❖ 5）死包板（舱）。托运人在承运人的航线上通过包板（舱）的方式运输时，托运人无论是否向承运人交 付货物，都须支付协议上规定的运费。 ❖ 6）销售量返还。如果代理人在规定期限内完成一定的货量，航空公司则可以按一定的比例返还运费。 ❖ 7）销售额返还。如果代理人在规定期限内完成一定的销售额，航空公司就可以按一定的比例返还运费。 ❖ 8）自由销售。也称议价货物或一票价，是指除了已订立协议的货物，都是一票货物一个定价。
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❖ 二、航空运价和费用 ❖ （一）计费重量 ❖计费重量（chargeable weight）是指用来计算货物航空运费的重
量。货物的计费重量可以是货物的实际毛重或体积重量或者是较高 重量分界点的重量。即在货物体积小、重量大的情况下，以实际重 量（即毛量）作为计费重量；在货物体积大、重量小的情况下，则 以货物的体积重量作为计费重量。
❖ 1）比例运价（construction rates）。是指运价手册上公布的一种不能单独使 用的运价附加数，当货物的始发地和目的地无公布直达运价时，可采用比例运 价与已知的公布直达运价相加构成非公布直达运价。
❖ 2）分段相加运价（sector rates）。当货物的始发地至目的地无直达运价公布， 也不能采用比例运价构成全程运价时，可使用分段相加运价。在选择运价相加 点时，应选择若干个不同的运价相加点并相互比较，然后取其中构成最低运价 的一点。
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国际航空运输
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❖3. 集中托运 ❖ 集中托运方式是指航空货运代理公司把若干批单独发运的货物组成
一整批，向航空公司办理托运，填写一份总运单将货物发运到同一 站，由航空货运代理公司在目的地的指定代理人负责收货、报关， 并将货物分别拨交予各收货人的运输方式。 ❖4. 联运方式 ❖ 联合运输方式是包括空运在内的两种以上运输方式的联合运输。
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❖ （2）国际航协运价 ❖ 是指IATA在TACT运价资料上公布的运价。 ❖ 航空货物运价按照公布的形式可分为公布直达运价和非公布直达运价。 ❖ 一是公布直达运价。它是指承运人直接公布的、从运输始发地机场至目的地机
场间的直达运价。按货物性质公布直达运价可分为普通货物运价、特种商品运 价、等级货物运价等。 ❖ 1）普通货物运价（general cargo rate，GCR）。 ❖ 2）特种货物运价（special cargo rate，SCR）。特种货物运价又称为指定商 品运价（specific commodity rates，SCR），它是指自指定的起始地至指定 的目的地而公布的适于特定商品、特定品名的低于普通货物运价的某些指定商 品的运价。
国际航空运输
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❖ 一、国际航空运输方式 ❖1. 班机运输 ❖班机（schedule airline）是指在固定的航线上定期航行的航班，这
种飞机固定始发站、目的站和途经站。 ❖2. 包机运输 ❖ 包机运输可分为整架包机和部分包机两种。
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国际航空运输
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❖ （1）整架包机 ❖ 整架包机的优点如下。 ❖ 1）解决班机舱位不足的矛盾； ❖ 2）货物全部由包机运出，节省了时间和多次发货的手续； ❖ 3）弥补没有直达航班的不足，且不用中转； ❖ 4）减少货损的现象； ❖ 5）在空运旺季缓解航班紧张状况； ❖ 6）解决海鲜、活动物的运输问题。
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