动车组辅助系统检修-基本概念

间，中压交流电会出现瞬停；
•
二类是CRH1、CRH3和CRH5，由牵引变流器中间直流环节供
电，只要列车运行速度大于50km/h，中压交流电能够维持供电。
• 差异化特点3：
•二、能辅耗低助。最供大电16%系，最统低的4.5功%，能大多、8%构。 成与原理
• 辅助供电系统能耗参数表
CRH2
CRH380A
CRH系列
动车组 亮相0： 03：54
课堂质疑——辅助供电系统
1、辅助供电系统在动车组中的作用是什么？ 2、辅助供电系统由哪些主要设备组成？典型结 构形式是怎样的？ 3、辅助供电系统是如何工作的？
二、辅助供电系统的功能、构成与原理
二、辅助供电系统的功能、构成与原理
二、辅助供电系统的功能、构成与原理
• 关于基本工作原理：
• 当受电弓升起，司机给出牵引指令，接触网的电能源 源不断地经主断路器→主变压器→牵引变流器，到达转向 架上的牵引电机，将电能转化为机械能驱动轮对转动，进 而带动转向架构架乃至车体、车列前进；
• 当司机给出制动指令，牵引电机转变为发电模式消耗 前进动能，同时拖车、动车转向架上的基础制动装置视情 投入，达到精准制动力要求，轮对减速，进而带动转向架 构架乃至车体、车列减速，直至停车；
CRH3
CRH380B CR400AF CR400BF
牵引变压器
输入功率
3060*2
3855*3
5848*2
5848*2
6300*2
6433*2
（KVA)
辅助变流器 输入功率 （KVA)
490*2
227*2+70* 1
160*6
160*6
260*4
200*4
辅助能耗占
16%
4.5%
8%
8%
8%
6%
比（%）
复习与思考
1、辅助供电系统典型结构是怎样的？请绘 制示意图。 2、辅助供电系统工作原理是怎样的？请写 出电流路径。
谢谢！
关系？） • 辅助供电系统典型结构是怎样的？工作原理是怎样的？如何检修？
系列视频：中国高速动车组型谱
• （九）： CRH2“带鱼”出 没，浓浓新干线 风0:02:25
• （十）： CRH3“兔子”驶 出，纯正德系味， 萌兔0:02:58
• （八）：港铁版 CRH380A“动感 号”出镜，美翻 0:01:46
一、动车组的基本组成与工作原理
• 2009年西南交大 • 说法三
一、动车组的基本组成与工作原理
一、动车组的基本组成与工作原理
• 关于基本组成： • 动车组按照其完成的任务、承担的功能，分为7大部分。 • 车体、转向架、车端连接装置、车内服务设备、牵引传动系统、
制动系统以及控制与管理系统。 • 由于我国高速动车组采用动力分散配置形式，8编组列车可包
局装备部《高速动车组》
•
说法一
• 九大关键技术 和十项主要配套 技术
一、动车组的基本组成与工作原理
一、动车组的基本组成与工作原理
• 2006年北京交大
•
说法二
• 动车组的基本组成单位称为动力单元。
• 每列车可包括2-3个动力单元，每个动力单元由两辆动车和 一辆带主变压器的拖车组成。
• 列车可以通过司机室前端的全自动车钩实现联挂组成。
注：CRH2 型动车组辅助变流器输入功率，实际采用的是牵引变压器 3 次绕组的输入功率。
二、辅助供电系统的功能、构成与原理
• 工作原理： • 下面以 CRH1型 动车组为 例
二、辅助供电系统的功能、构成与原理
辅助供电系统电气原构成与原理
括2-3个动力单元，每个动力单元均包含了7个组成部分，具备功 能的完整性。
一、动车组的基本组成与工作原理
• 关于基本工作原理： •
• 动车组各系统部件以车体为基础进行安装集成， 车端连接装置负责各车厢的机械、气路与电路联接， 车内设备主要为旅客营造一个安全舒适的乘车环境， 转向架负责走行；
一、动车组的基本组成与工作原理
动车组辅助系统检修
新课导入：
• 动车组由哪几部分组成？
• 各部分是如何工作的？ • 又是怎样联系在一起的？
讲授内容
• 一、动车组的基本组成与工作原理 • ***课堂质疑——辅助供电系统 • 二、辅助供电系统的功能、构成与原理
一、动车组的基本组成与工作原理
•
——2009年中华
人民共和国铁道部运输
二、辅助供电系统的功能、构成与原理
二、辅助供电系统的功能、构成与原理
• 功能、构成： • 辅助供电系统在动车组中，承担着为高压电气装置之外的所
有电气装置提供电能的任务。 • 直流负载包括司机室操纵台、各车厢配电柜控制电路、动车
组计算机网络控制与管理系统各级智能单元和照明装置，它们由 多套蓄电池与充电机组，并联到DC110V列车母线，提供不间断低 压直流电； • 交流负载主要有车厢空调机组、电开水炉、牵引系统辅助电 机和制动空气压缩机等，它们由多套辅助变流器，并联到 3Ø AC380V、50Hz列车母线，提供中压交流电。
课堂质疑——辅助供电系统
1、辅助供电系统在动车组中的作用是什么？ 2、辅助供电系统由哪些主要设备组成？典型结 构形式是怎样的？ 3、辅助供电系统是如何工作的？
初识辅助供电系统思维导图
• 动车组由哪几部分组成？如何工作？(各部分是怎样联系在一起？） • 辅助供电系统在动车组中的作用是什么？（与牵引供电系统存在怎样的
一、动车组的基本组成与工作原理
• 关于基本工作原理：
•
• 动车组前进、减速和停车的工作状态，旅客服务设施的 正常运转，以及行车安全设备等复杂工作，均由动车组计 算机网络控制与管理系统统一协调与指挥，全面提升了动 车组技术性能和服务品质，实现了动车组智能化，减轻了 司机、随车机械师等一线员工的劳动强度。
二、辅助供电系统的功能、构成与原理
• 差异化特点1：
• 辅助变流器组装形式有主辅一体式和主辅分离式两种，CRH1 和CRH5采用主辅一体，CRH2和CRH3为主辅分离。
• 差异化特点2：
•
辅助供电系统的电能输入来自牵引供电系统，依据牵引供电
输入端的差异分为两种类型：
•
一类是CRH2系列，由主变压器三次侧供电，列车过分相期
• 工作原理： • 状态一，升弓合闸前。 • 状态二，升弓合闸后。 • 状态三，过分相。 • 严格地说三种状态，实质上 是状态一与状态二的切换， 因为过分相与升弓合闸前的 情形一样；而动车组运行中， 状态二占绝大多数，状态一 只在分相区短时出现。
二、辅助供电系统的功能、构成与原理
• 共通性技术特点： • 1、由于辅助供电来源于牵引系统，其主要设备的布局也呈现单元化的特征。 • 2、为了保证遍布于各车厢各角落的广大中低压电器的电能供给，中低压供电采 用贯穿全列的母线形式，敷设于车底架两侧，车厢之间由两侧跨接电力线连通。 • 3、每个牵引单元配置至少一套辅助电源，因此多套电源并联到供电母线；当整 列动车组有少数电源出现故障不能工作，由其它电源驰援供电；母线与线路断路 器的巧妙设计，可以应对突发状况，绕开线路故障点维持供电；这样从电源和线 路两方面保证了系统的可靠性，从而提升了动车组整体的可靠性。