无砟轨道技术_2022年学习资料

傅格页制板饭式轨道特点-●共有四层能够承重的基础层：-首先在路基面上填上一层厚为15cm的水泥混合士-其上 一层20cm厚的80号混凝士-再在上面铺设厚度为20cm的聚苯乙烯泡沫混凝士-然后是-层22cm厚的350 连续配筋式混凝士板-为防止轨道沿钢轨方向移动，在板的终端设有短的地桩堵-为了控制裂纹发展，在已硬化的连续配 混凝土板上，每隔3m做--条宽4mm、深40mm的假缝，以减少拉应力-通过假缝的纵向翔筋应先用沥青漆涂刷， 免绣蚀-这种板式轨道通过3800万t运量后，轨道只有4~5mm的均匀下沉，-效果良好。
弹性支承块无碴轨道施工框图-施工中应注意混凝土道床必须低于支承块橡胶套靴上缘2mm
二、我国无碴轨道施工方法-一换轨铺设法-二直接铺轨法
一）换轨铺设法-长轨枕嵌入式整体道床及无缝线路-施工作业流程：组装轨排→运送轨排-铺设轨排→轨排定位→灌注 体道床→-短轨线路换为长轨条线路→焊接“联合-接头”→建成无缝线路
隔离层-隔离层不能太薄，且每幅之间应有重叠，可用-定厚度的塑料薄膜-隔离层的作用是将要灌筑的轨道板与基础道 -隔开，后续的各工序均在隔离层上进行。-若隔离层破坏，现浇道床板与基础道床混凝土-联结，成型后的浮置板将无 顶升
图3-15弹性支承块式轨道结构-块下橡胶垫板-辣股奢礼-支承类-填充混赚土-隔离层-袖无煮（何力-滋豪土底 -桥面-弹性支承块式无随執道-底座与道床板之间设置隔离层，是为使道床板具有可修复性
机具设备-长轨枕一工大预制-混凝土道床-一现场浇制-组装轨排—一-再用轨或有孔新轨-特制龙门架一预先铺设龙 架走行轨-平板车一装载轨排，走在临时工程线路上-支撑架一上承式、下承式、线路型、道岔型
设备-长轨条：工厂或基地或现场焊接-换轨作业：换轨车组-两铺一折
2、支承块、承轨台整体轨下基-础及无缝线路-施工作业流程：将支承块和样板轨及其-构配件吊上桥面→组装轨节并 位→灌-注承轨台→拆除样板轨铺成短轨线路→-短轨线路换为长轨条线路→焊接“联合-接头”→建成无缝线路
1轨下基础施工步骤：-1、在铺轨基地把工具轨和长轨枕组装成标准-长度的轨排-2、将轨排装在专用的平板车上运 施工地点-3、再用特制的龙门架将平板车上的轨排铺设-在设计位置上-●4、用钢轨支撑装置使轨排准确定位-●5 灌注混凝士整体道床
2上部结构施工步骤-1、将焊接好的长轨条用长轨列车运送到工地-2、将临时工程线上的工具轨拆除，换成长轨条线 -3、焊接长轨条间的接头（联合接头）-4、进行应力调整并锁定，建成无缝线路
CA砂浆的浇注-轨道板精确定位后，可进行。-首先是CA砂浆模板的架立，既要保证密贴，又要保证浇-注时空气能 利排出，每块板下的CA砂浆应一次筑完。-CA砂浆浇注后24小时，强度到0.1MPa后方可拆模-然后支模浇注 形挡台树脂，同样也必须一次完成。
扣件组装和钢轨铺设-●-进行精密调整，确保轨道几何形位符合设计要求。-通常是先调一股钢轨的方向和轨面标高， 调另一股。-精调后，扣件之间的轨底下按一定距离插入调整垫块，-用于固定钢轨的精确位置，而钢轨扣件处于正常连 -状态。-在扣件与钢轨的间隙处插入充填式垫板注入袋，用胶-枪或注射器注入充填树脂，当充填式垫板达到允许承能力后（约10），撤出调整垫块，进行轨道几何形-位的精细楂查
整体道床的结构形式-●按排水沟的位置分：-中心水沟-·侧沟-按钢轨支承的方式分-●钢筋混凝土支承块-●短木 -·混凝士道床直接连接-·长轨枕
轨道交通轨道结构形式-上部构造：钢轨、道岔联结零件-轨下基础-●支承块承轨台式纵向整体道床：高架-●长轨枕 入式整体道床：地下-●碎石有碴道床：地面
1支承块：高架桥上常用-480-号-就-站0-20463
图3-4弹性长枕无碴轨道结构-6
浮置板无碴轨道纽成-由钢轨、扣件、翔筋混凝土浮置板、弹性支座、-混凝土底座组成-将钢轨通过扣件固定在浮置板 -而浮置板置于可调的弹性支座上-隔振器有嵌入式和侧置式两种-板的两边也用弹性材料固定形成一弹性系统
基本原理-在轨道和基础间插入一具有较高质量的固有频-率远低于激振频率的减振器，大大减小了振动-传入基础。振的装置可以是橡胶或钢弹簧，但钢弹簧支-承的浮置板轨道在减振性能和使用寿命上更优-于橡胶支承
轨道板定位柱-Stop
路基混凝土接缝无砟轨道技术45页PPT
无砟轨道技术45页PPT
图3-1日本新干线的板式轨道
图3-2日本框架式板式轨道
板式轨道施工-50mm-图3-32桥上板式轨道的施工框图
桥上板式轨道施工-应在桥梁上拱度基本完成之后进行（通常三个-月-桥面处理有预埋绝缘钢筋调直、除锈和桥面凿、清理。-其后进行混凝土底座和凸形挡台的施工，其关-键是测量定位，尤其在曲线地段和竖曲线地段。
支承块式-纵向承轨台混凝士-隔断式条形基础
无碴轨道的类型-英国的PACT整体百度文库床轨道-日本的板式轨道-德国的Rheda型无碴轨道-Sonnevill 公司的弹性支承块轨道结构LVT-Gerb弹性浮置板轨道
轨道饭的外形-分为承轨槽式和铁垫板式两种-承轨槽式用于隧道内直线地段-铁垫板式用于高架结构和曲线地段
机具设备-●-支承块：工厂预制-承轨台：现场浇制-样板轨：有孔新轨
整体道床-常用于：-铁路隧道-地下铁道-无碴桥梁-有特殊需要、基础经过适当处理的土质路基上
优缺点-1、优点-线路稳定、平顺，有利于铺设无缝线路和高速行车-维修工作量少-冬坚固耐久、整洁美观，使用寿 长-冬在隧道、地铁中减少开挖面积-缺点是：1一旦破坏整修困难-2扣件弹性要好
不维修或少维修无砟轨道技术45页PPT
第二章-无碴轨道-ballastless track
为什么采用无碴轨道？-●有碴轨道的缺点：-·容易变形-养护维修频繁；-维修条件差；-何处采用无碴轨道？-石 隧道；-桥梁；-高架铁道；-城市轨道交通。
对无碴轨道的要求-●具有较高的轨道稳定性-具有适宜的轨道弹性-构造简单，坚固耐久-轨道发生变形能够调整-● 底局部下沉易于修复-造价经济合理