道路桥梁伸缩缝过渡区混凝土防水措施探讨_1

道路桥梁伸缩缝过渡区混凝土防水措施探讨

发布时间：2022-08-31T03:38:41.384Z 来源：《建筑实践》2022年第4月第8期第41卷作者：刘斌斌[导读] 伸缩缝作为道桥结构中的薄弱部位，容易出现裂缝、渗水等施工问题

刘斌斌

合肥工大建设监理有限责任公司安徽合肥 230009

摘要：伸缩缝作为道桥结构中的薄弱部位，容易出现裂缝、渗水等施工问题，在经过长期的使用后，伸缩缝容易出现坑槽、剥落和混凝土裂缝问题，不仅会影响道桥工程的使用年限，同时也会威胁到广大人民的出行安全。推进伸缩缝过渡区混凝土防水工作，不仅是道路桥梁工程建设的内在要求，同时也满足了人民安全出行的需求。采取科学的混凝土防水措施，能够有效规避一些常见的施工质量问题，对于我国道桥工程的建设有着重要意义。基于此，本篇文章对道路桥梁伸缩缝过渡区混凝土防水措施进行研究，以供参考。

关键词：道路桥梁；伸缩缝过渡区混凝土；防水措施

1市政桥梁伸缩缝的作用分析

伸缩缝作为市政桥梁建设的重要组成部分，连接着上部结构之间的位移和市政桥梁建设的上部结构或土壤之间的过渡。市政桥梁施工需要设置多个补偿接头的原因是为了确保桥梁根据温度和混凝土的变化实时调整。这不仅可以有效地增加市政桥梁的稳定性，还可以在平坦舒适的道路上继续在市政桥梁中移动车辆。补偿器装置的安装和质量不高，在驾驶过程中会出现车辆司机的碰撞问题。因此，它会影响驾驶员驾驶的舒适性，这并不会有助于驾驶员驾驶的舒适气氛。考虑到补偿接缝的耐久性非常重要，一旦损坏，不仅会造成裂缝的更大问题，还会降低市政桥梁的安全性。不难看出，在市政桥梁上安装补偿接缝对相关人员至关重要。2道路桥梁伸缩缝分析

2.1道路桥梁伸缩缝过渡区类型

对接式伸缩缝装置是根据主要应力特征和内部结构差异分类为嵌固式对接型和填塞对接型之一。嵌固式对接型主要是一种不同形状的橡胶固体，在这种橡胶固体中，公路被拉伸并压缩成压缩状态。填塞对接型的主要装置是使用橡胶、沥青、模板等材料作为合理填充的间隙，以保证延长接头在不同条件下收缩。除了上面提到的两种类型的延伸接头之外，还有其他类型，如组合剪力和钢支撑。在加长接缝的引导下，由整个道路和桥梁的补偿接缝的人工和自然因素造成的损坏可以有效减少，并且车辆在行驶过程中可以保持恒定的速度。

2.2影响过渡区混凝土裂缝的因素

1）混凝土的收缩。收缩是衡量混凝土耐久性的重要指标。如果收缩过大，就会形成不规则的裂缝。因此，控制粗骨料的最大粒径、水泥的单位剂量、水泥的比例、杂质和过渡区混凝土混合物比例的其他因素尤为重要。2）桥梁补偿器的正常功能。如果桥梁的变形接头受到损坏或堵塞，校正器将无法正常工作，反复暴露在车辆荷载下，过度区的混凝土裂缝将恶化。3）水作用。过渡区的混凝土裂缝加速了骨料和层间结构的损坏，加剧了有水的混凝土裂缝的破坏。因此，及时密封裂缝和防止水渗透是避免过度区混凝土裂缝扩散的重要手段。3道路桥梁伸缩缝过渡区混凝土防水对策

伸缩缝过渡区施工前，必须选择伸缩缝单元，并观察轴承的刚度和质量因素。因此，在道路和桥梁设计中，标准延伸接缝的设计应满足以下要求：首先，伸缩缝应牢固耐用，并能有效抵抗外部机器长时间的磨损和碰撞。其次，膨胀和压缩程度应有效满足上桥机构的设计，使伸缩缝过渡区的设计与桥与周边的位移差相适应。第三，车辆在公路桥上正常行驶过程中应具有柔软舒适的感觉。第四，必须选择一个能够有效防止各类垃圾和水进入补偿器的过渡区域。第五，补偿器的安装过程非常简单方便，操作也比较容易，便于进一步维护和检查，并能有效降低维护和检查的难度。

3.1完善前期准备工作

有序开展准备工作，能够为后期的工程建设创造便利，在伸缩缝过渡区的混凝土施工中也是如此，在开展具体的施工任务前，需要对各类施工设备、施工材料的型号进行掌握，针对不同的施工材料采取不同的管理和储存方式，避免由于外部因素影响工程的建设质量。除此之外，在准备工作中，要对以往的工程建设经验进行总结和整合，对工程建设中可能出现的一些问题进行分析和预防，并且制定完善的应对策略。譬如在伸缩缝过渡区的混凝土施工中，经常容易出现控制不合理的问题，针对这种问题，借助以往的施工经验进行分析，主要有以下两种可能，首要考虑的是桥面混凝土同锚固装置出现了脱落，或者是固定模式不尽合理。为了避免这种问题，在施工前要安排专业的技术人员对梁体部位进行检查，完成钢筋的预埋工作，一方面，能够保障后续施工任务的稳定推进，另一方面，也能大幅提升伸缩缝装置的稳定性。针对不同类型的路桥工程，需要选择不同的准备人员，工程施工团队要加大对准备工作的重视度 3.2合理选取封闭抗渗材料

为了达到密封和密封桥梁补偿接头的目标，有关工人必须选择符合标准的泥浆材料，以便合理处理裂缝。在我国路桥建设中，水泥污泥和化学污泥是常见的泥浆材料。一般来说，化学水泥浆韧性低、强度高、水泥浆好、水泥泥浆经常受到粒度的限制。同时水泥泥浆具有收缩干燥的性质，因此容易形成裂缝，坚固性不高。因此，化学泥浆是可取的。选择的材料不仅要符合公认的既定标准，而且要具有良好的流动性、一定的粘结强度、简单的固化基础、适当的固化速度、低廉的成本和减少环境污染的优点。根据上述主要标准，得益于相关市场调查和专家意见，首先可以选择用环氧树脂制成的两种构件建筑胶粘剂。具体参数见下文表1。

3.3过渡区混凝土裂缝治理工艺

1）注入灌封胶。用便携式注胶机向裂缝内注胶，保证胶水沿裂缝缝隙渗入内部，然后注入，直至浆液溢出并填满缝隙，与原路面平齐。2）保持交通管制。注胶施工最好在环境温度达到20℃时进行。注胶完成后，保持交通管制45 ~ 60分钟。当浆液凝固，车辆经过后不流动、不粘车轮时，可以撤销交通管制，恢复道路交通（图1)。

图1注胶及其效果

3.4浇筑结构后伸缩缝混凝土养护

由于C50微膨胀钢钎焊混凝土是优质混凝土的一种，而且一平方米的水泥接近规格的极限和具体要求，所以C50混凝土的水化热经过两个小时的工作后相对较高，特别是在初次调整后。因此，必须合理地保持补偿缝中存在的混凝土，降低内部的整体温度，保证混凝土随后的强度，避免混凝土表面缺水造成的严重拉伸应力，造成表面裂缝。因此，当混凝土完工时，一层混凝土用固化剂喷在表面上。混凝土预装后，用毡层覆盖，并喷水使水面变硬，以降低混凝土水化热的总温度。头三个小时内应经常浇水，最后四个小时的浇水和固化工作应结合非表面条件和潮湿条件进行。供水工程应保持7-10小时，以改善路桥延长接缝的混凝土施工质量。结束语

伸缩缝过渡区的防水工作关系到道路桥梁工程的使用年限和建设质量，是我国道路工程建设中的重要任务。为了达到理想的建设效果，为广大人民的出行创造更大的便利，有关部门要发挥自身监管和引导作用，在路桥工程的建设过程中，针对不同的施工环节，采取不同的监管策略，为道路工程的建设营造良好的外部环境；路桥施工单位要加大对伸缩缝过渡区建设的重视度，加强对新型施工技术和防水措施的应用，推进专业人才的培养，为工程建设奠定坚实的人才基础。

参考文献

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[2]李丹.解析市政桥梁伸缩缝的防水控制[J].四川水泥,2020(01):244-245.

[3]张志昭.浅析道路桥梁伸缩缝过渡区混凝土防水措施[J].绿色环保建材,2020(05):137+140.