600MW机组汽轮机本体的检修分析陈南华

600MW机组汽轮机本体的检修分析陈南华
发布时间：2021-10-17T09:53:06.437Z 来源：《基层建设》2021年第16期作者：陈南华
[导读] 进入到新世纪以来，随着我国市场经济水平的迅速提升，我国的各行各业都取得了非常快速的发展，作为反应汽轮机组运行过程中安全性的最重要的指标，汽轮机转子振动是会受到很多因素的影响的，并且当其出现故障时，要想对其原因进行查明也是较为困难的广东拓奇电力技术发展有限公司广东广州 510663
摘要：进入到新世纪以来，随着我国市场经济水平的迅速提升，我国的各行各业都取得了非常快速的发展，作为反应汽轮机组运行过程中安全性的最重要的指标，汽轮机转子振动是会受到很多因素的影响的，并且当其出现故障时，要想对其原因进行查明也是较为困难的。

基于此，文章首先简述了我国火力发电厂汽轮机的运行现状，然后分析了汽轮机本体检修分析，最后重点探讨了汽机本体缺陷原因分析及处理措施。

关健词：600MW 机组；汽轮机；本体检修要点
引言
随着经济的不断发展和科学技术的不断提高，人们对电力的需求越来越高，汽轮机是一种常见的电力生产机械，目前在发电厂中得到了广泛应用。

汽轮机本体如果出现故障，则会严重影响汽轮机的工作状况，因此，本文将对汽轮机本体的检修进一步分析。

1、我国火力发电厂汽轮机的运行现状
我国的火力发电厂汽轮机应用始于上世纪50年代至60年代各汽轮机厂都曾研制生产过燃气轮机但随着国家能源结构调整，天然气供应不足，燃气轮机研制在逐步失去市场近10年来，随着国家能源战略的调整，燃气轮机才重新步入发展的快车道，并采取以市场换技术的方式，逐步实现汽轮机国产化。

近年来，在运行机组逐渐老化的形势下，不少火力发电厂纷纷借助绩效管理系统，完善点检定修，在火电机组节能减排标准越来越高的现状下，加强设备维护，加大设备技改，杜绝汽轮机机组带病运行，增强安全隐患整改势在必行。

2、案例分析
某电厂机组扩建工程中，要对原有 N600-16.7/537/537-1 的三缸四排气单轴反动凝汽式汽轮机机组进行改造，在此次整改项目开始前，技术人员已经对该设备进行了几次维修工作，维持一段时间后又出现了相应问题，因此，此次大修需要进行揭缸提效。

另外，要将高中压缸和低压缸进行汽封改造，前者要改造为布莱登汽封模式，后者要改造成蜂窝汽封模式。

改造项目实施的主要目的就是要对整个机组的运行效率和质量进行升级，确保汽缸内的产能水平也得到提高。

3、600MW 机组汽轮机主体内部构造
600MW 机组汽轮机本体主要采用的是高中压缸配以双层缸的结构，在设计过程中，低压缸主要采用的是双流反向布置机制，并且配以四三层缸结构，在对高压转子和中压转子进行综合分析的过程中，设备并不存在中心孔合金钢转子。

另外，高压转子的组成部分包括 8 个冲动式压力级结构，配以 1 个冲动式调节级结构，而中转子则由 6 个冲动式压力级结构组成，形成了平衡态。

对于低压转子而言，利用的是和高压转子相反的双分流合金钢整段转子，每个不同的频段都需要安装七级反动级结构。

600MW 机组汽轮机本体中共包括六个支持轴承以及一个推力轴承。

在六个支持轴承工作过程中，基本动力来自于四瓦可倾式轴承，为其提供有效的机械支撑，确保工作过程的有序性。

而对于推力轴承来说，其位置位于高中压缸以及低压缸之间，在轴承座内能发挥其自身价值。

值得注意的是，整个系统中的轴系轴向位置都需要借助高中压转子的电端推力盘进行集中定位，从而保证运行维度和运行效率贴合实际，并且在推力盘的包围下，轴承结构之间能形成良好的动静节点，确保转子的有效运行。

4、600MW 机组汽轮机主体检修要点
我国机组检修过程需要按照标准的流程进行，主要分为ABCD 四个基本等级。

具体的检修等级组合方式为：在两次A级检修项目之间，技术人员要组织安排一次 B 级检修，确保检修项目的完整度和有效性。

除了年度 A 级检修和 B 级检修外，每年也要确定一次 C 级检修，并且视设备的运行情况而定，适当添加 D级检修，也就是说，应采取 A-C（D）-C（D）-B-（D）-C（D）-A。

（一）600MW 机组汽轮机主体检修之设备隔板改造
在实际检修项目开始后，技术人员要针对具体问题进行集中处理，特别是设备的隔板中心和流通缝之间，需要结合技术要求有效整改，从而在纠正操作结束后，提高缝隙的流畅性并减少汽封的调节数量，具有非常重要的研究和维修价值。

技术人员要按照钢丝管理要求对隔板的中点进行划分，用拉钢丝装置进行设备调整，并配合计算，对设备的静扰性特征进行整合和归纳。

针对低压缸活动，检修人员需要利用真转子形式建立铅块沉降操作，去掉隔板汽封块，在设备的底部安装铅块结构，利用塞尺进行集中测量，以保证测量精度和准确性符合实际标准。

值得注意的是，在对低压缸进行集中整改的过程中，技术人员要秉持专业态度，对测试信息进行集中的收集。

针对高压缸活动，主要利用的是隔板下沉量测量机制，借助百分表测量后，对高中压下隔板吊装结构进行分析，并且利用磁性百分表架进行集中固定，实现无缝钢管的有效固定。

利用轴承架，在其具体位置上安装一根内径为10毫米的无缝钢管，借助磁性百分表架对其进行固定，对于指针指向各个隔板的数据进行登记，逐级上吊隔板结构和汽缸结构，并且要模拟全实缸的运行状态，记录数值。

对低压缸和高压缸活动进行整理后，能进行缝隙调节，确保整体通流结构符合测量标准和要求，特别需要注意的是，要对转子的 K 值进行定期检测，针对轴向定位对间隙测量项目进行系统化处理，以保证测量间隔信息的完整度，也建立有效的汽封处理。

（二）600MW 机组汽轮机主体检修之转子轴承整改
针对 600MW 机组汽轮机，要保证整体测量和检修效果，就要对具体问题进行集中整改。

在对转子轴系进行中心测量时，需要按照百分表对圆周进行测量，而张口则需要利用内径量表，并对连轴结构进行仔细甄别和处理，要集中改良为两个转子单独盘车。

值得注意的是，在对转子进行解体的过程中，要保证转子的全实缸和半实缸与轮中心对齐，利用有效的数据对轴瓦垫片进行有效调整，并且对中心数据进行分析，在保证其符合标准后，进一步保证总体和部分的结构完整度。

对于可倾瓦的调整需要加大力度，主要进行研刮操作，能确保轴承体和轴承箱之间间隙得到有效控制，以保证轴瓦运行效率和水平符合标准。

由于整体工艺较为复杂，需要相关技术人员合理的分配设备的扬度，针对外部环境的影响，对相关灌水工作进行集中处理，确保没有遗漏位置。

除此之外，汽输水活动也要给予一定的关注，尤其是高程问题，要保证其运行的常规化，才能提高设备运行效率，规避设备部件变形的问题，确保后续操作的完整度。

转子轴系的运行效果和润滑油油温之间存在一定的关系，对三组轴振进行测试，具体参数如下：
第一组，当润滑油油温为38摄氏度时，轴振为46.6；温度为 40 摄氏度时，轴振为44；温度为 42 摄氏度时，轴振为46.2；温度为 44 摄氏度时，轴振为47.9。

整改后，温度为 45 摄氏度时，轴振为 40.02。

第二组，当润滑油油温为38摄氏度时，轴振为 80.0；温度为 40 摄氏度时，轴振为80；温度为42摄氏度时，轴振为 79.3；温度为 44 摄氏度时，轴振为79.2。

整改后，温度为 45 摄氏度时，轴振为 79.16。

第三组，当润滑油油温为 38 摄氏度时，轴振为，63.5；温度为 40摄氏度时，轴振为64；温度为 42 摄氏度时，轴振为64.4；温度为44摄氏度时，轴振为62.3。

整改后，温度为45摄氏度时，轴振为 59.45。

（三）600MW 机组汽轮机主体检修之对轮整改
在对轮整改过程中，主要是对高中压转子与Ⅰ号低压转子的对轮、Ⅰ号低压转子和中间轴的对轮、Ⅱ号低压转子和中间轴的对轮、Ⅱ号低压转子和发电转子的对轮进行集中检测，要有效强调准确性，因此，要对螺孔进行仔细检查和验收，利用相应设备处理光滑，并在装设螺栓时进行集中校对。

值得注意的是，在对轮检查项目中，最重要的就是要对晃度进行分析，确保连接完整度的基础上，利用千斤顶将对轮顶到同心后，拉拢对轮，并拧紧螺栓，保证测量工作的结果真实有效。

在进行紧固工作时，要确保其顺序符合相关规定，若是连接后，其性能大于规定信息，则需要进行适当的调整。

5、结束语
综上所述，在开展此项检修工作的时候，针对汽轮的晃度等的分析是非常关键的一个活动。

技术人员在对 600MW 机组汽轮机主体进行检修的过程中，只有建构更加有效的检修方案，才能降低设备维修费用。

因此，我们要重视做好汽轮机体的检修工作，减少汽轮机故障，合理应用检修技术，建立严格的检修制度，从而提高汽轮机的生产效率。

参考文献：
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