教你手自一体各档位使用方法之欧阳术创编

教你手自一体各档位使用办法

P：驻车档。请注意，驻车，不是“停车”。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。

R：倒车档，往后开的。

N：空档。请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N档等待。固然，也可以P档等待。

D：前进档，随便开开的。

S：运动档。升档时机延后，一般至少2500以上换档，（我的是在3500左右才升档），并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档。

D(+、)：手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。

各档之间切换：

P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。

R到N不必按排挡锁，不必刹车。

N到R要按排挡锁，要刹车。

N到D不必按排挡锁，要刹车。

D到S要按排挡锁，不必松油不必刹车。

S到D直接推就行，不必松油不必刹车。

D到D(+、)不必松油不必刹车，好像要按排挡锁。推过去之后直接就是D档对应的档位。

D(+、)到D不必松油不必刹车，直接拨。拨回来之后会依照转速、扭矩等，酿成D档合适的档位。也就是说，D(+、)的3档5000转，可能切到D就是5档2000转了。

D(+、)加减档不必按排挡锁，不必松油不必刹车。但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。

只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。强调：非P档，钥匙拔不下来。

“手自一体”的运用

资料一

手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。

s档使用：

起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，12档齿在12档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有年夜负重的情况下，反而浪费了速度提升。可是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，并且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！

要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发念头由于转速太高，声音不怎么动人，同时也废油。

夏天开空调行驶，请你用s档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，并且也让爱车动力损失减少的最小，并且省油（守旧点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。

“手”档使用：

1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。

2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让年夜家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发念头牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，此后也能最快的让车继续提速继续奔驰。

3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不必了，过弯道前减档让发念头牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，事理同abs一样）出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车不然无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即即是带esp的车！（很多好车失事，都是在高速弯道用了刹车

后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有需要学习的。4、需要瞬间迸发高扭矩，迸发性的超车。虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门究竟的chickdown控制开关，可是你的脚的紧张压力有多年夜？你的身体随着一脚究竟后紧张水平就提升了！不是吗？最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气欠好，间隔2秒是正常的！那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不必往深了踩，轻松加愉快就超出了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！

5、滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100米左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到年夜约距离150D米左右踩刹车。这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发念头牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了，这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档，而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差未几消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。

所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！

（那个谁，说用N档不成吗，能滑好远好远。。。。。这坚决不成，首先是没动力不服安了，然后就是变速箱n档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短折命的）

6、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。这个不说了，99%的人都知道，也城市去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，并且不要超出4档，这个事理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超出3档的雪地模式）。

1）限速，有些路段限速50、60，这时如果用“D”档的话很容易在4档和5档之间来回变档。这时应该使用手动模式，锁定4档或者5档，发念头的转速在1500~1700转之间，动力正合适，并且不容易超速，因为如果提速了发念头的声音能听出来。

2）堵车状态下跟车，如果用2档嫌低有点跟不上，上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档。这时候可以用s档模式，s档可以延缓换档时机，不必担心车会在2、3档之间来回晃荡。

3）下比较陡的坡，很多人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不断踩刹车减缓车速，并且这样很容易产生追尾事故。这时需要使用手动模式，从“D”档切换到手动模式时，档位坚持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发念头的牵制力包管车速正常，既不必踩刹车，也不至于车速过快。

4）爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还