通航管理分支图树
航道的等级划分与通航条件
您现在的位置：中国水运网>> 科教>> 行业知识>> 正文航道的等级划分与通航条件周俊安中国水运报更新时间：2009-7-28航道是水运的三大要素之一。
航道是水运赖以发展的基础，有“航运之母”之称。
第一部分基础知识一、航道概念航道是指沿海、江河、湖泊、水库、渠道及运河内可供船舶排筏在不同的水位期通航的水域。
1．通航水域就术语的含义而言，船舶及排筏可以通达的水面范围都是通航水域，则沿海、江河、湖泊、水库、渠道和运河内可供船舶、排筏在不同水位期的通航水域即为航道。
要明确界定通航水域，首先要明确船舶和排筏的含义。
在《中华人民共和国海上交通安全法》中指明船舶“是指各类排水或非排水船、筏、水上飞机、潜水器和移动式平台”；在《中华人民共和国内河交通安全管理条例》中则规定船舶“是指各类排水或非排水的船艇和移动式平台”。
前者将排筏列入船舶的范围，后者则未作这样的明文规定。
船舶种类很多，有大有小，其作为水上运载工具的属性是相同的，但不同类别和大小的船舶其功能相异。
具有能让营运船舶和大中型排筏通达条件的水域定为有真正意义的通航水域，当然，这类水域同样可供小艇和小排筏通行。
2．航道广义上必须把航道理解为水道或河道整体，它可以不包括堤防和整个河漫滩，但不能不包括常遇洪水位线以下的基本河槽或者是中高潮位以下的沿海水域。
航道的狭义理解等同于“航槽”。
因为航道应当有尺度标准和设标界限，航道位置可以随河床演变或水位变动而随时移动，航道尺度也可以随季节与水位变化以及治理工程的实施而有所调整。
除了运河、通航渠道和某些水网地区的航道以外，航道宽度总是小于河槽的宽度。
在天然河流、湖泊、水库内，航道的设定范围总是只占水面宽度的一部分而不是全部。
用航标标示出的可供船舶航行利用的这一部分水域，受到客观自然条件的制约。
在天然条件下，不同水位期能供船舶安全通航的那一部分水域，既有尺度要求，也有水流条件的要求。
通航建筑物2
13
船闸上游设计最高通航水位的选择除按照航道、 船闸上游设计最高通航水位的选择除按照航道、 船闸的等级确定外，还须考虑其它一些因素， 船闸的等级确定外，还须考虑其它一些因素，比 货运繁忙程度等。 如，货运繁忙程度等。 下游设计最高通航水位是船闸正常运用的下游上 限水位， 限水位，可采用上游设计最高通航水位相同的标 准，即用上游设计最高通航水位在最大下泄流量 时对应的下游最高水位。 时对应的下游最高水位。但也应考虑其它的一些 因素确定，如在下游有梯级时， 因素确定，如在下游有梯级时，应考虑下游梯级 回水的影响。 回水的影响。
34
施工通航的方式： 施工通航的方式： 1. 先建通航船闸 （1） 利用老船闸通航 （2） 施工围堰在原航道处留通航口 （3） 用施工导流明渠作为临时航道 2. 修建临时通航船闸 3. 临时船闸结合导流明渠通航的综合方式
35
三峡船闸施工阶段图
36
六、船闸通过能力和船舶过闸时间
船闸的通过能力定义 每年通过船闸的船舶总数或货物的总吨数。 每年通过船闸的船舶总数或货物的总吨数。 若船队一次过闸的时间为T 若船队一次过闸的时间为T，则船闸每昼夜过闸次 数为： 数为：
12
2. 上、下游设计最高通航水位 船闸设计最高通航水位是船闸正常运用的上 限水位，又是船闸建筑物的设计标准之一。 限水位，又是船闸建筑物的设计标准之一。 上游设计最高通航水位视船闸（航道） 上游设计最高通航水位视船闸（航道）等级 一般按表所列频率的洪水标准采用。 一般按表所列频率的洪水标准采用。
18
2．闸首墙顶高程 墙顶高程=门顶高程+构造高（ 墙顶高程=门顶高程+构造高（≥闸室顶高 程） 挡水前缘闸首墙顶高程应与同枢纽其他挡 水建筑物挡水要求一致。 水建筑物挡水要求一致。
中国通用航空发展路线图.PPT资料36页
2020/1/2
3
一、通用航空的突出地位和重要作用
促进经济发展
直接拉动 间接引致
服务各行业
农林牧副渔 工业
第三产业
国家应急救援
抢险救灾 运送伤员
国防建设、社会 和谐安定
输送人才 战备需要 普遍航空服务
2020/1/2
4
在各行业发挥重要作用
海上勘探 喷洒农药
航拍摄影
防治油菜菌核病
修复受损高压线
2020/1/2
飞行密集区
管制区要实现 一、二次雷达 覆盖，地面双 向通信通畅， 导航设施符合 相关规定
管制
监视
空域 低空空域 空域
报告空域
飞行繁忙区
空管系统具备必 要的通信、导航 设施，实现一、 二次雷达覆盖， 或具备其他监视 能力
远离禁区、危险区、限制区、国境、地面重 要地带以及飞行密集区、机场管制区等区域
2020/1/2
13
关键问题二：促进和扶持的政策和法规体系不完善
政策法规研究
促促促促促促促促 促促促促促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
促
2020/1/2
促促促促促促促促 促促促促促
促 促 促 促 促 促 促 促 促 促 促 促
促 促 促 促 促 促 促 促 促 促 促 促 促
《空中交通管理》PPT课件
空管发展简史
• 灯光和信号弹时代； • 20世纪30年代美国采用无线电管制、目视飞行向仪表飞行过渡； • 1935年随着飞行流量的增大，航线管制应运而生；
空中交通管制发展状况
• 我国空中交通管制体制基本是军事管制体制， 但在民用航路上实施由民航总局统一管制的空 中交通管制体制。
• 20世纪60年代，规定一切飞行由空军统一实施 管制，由各航空部门分别实施指挥
新型航空器首次投入航班飞行前，航空器的 经营人、所有人应当向空中交通管制单位提供航 空器的有关性能数据。
航空器的经营人、所有人或者航空器驾驶员， 应当于飞行实施前一日１５时前，向当地机场空 中交通服务报告室提交飞行预报申请。
抢险救灾等紧急飞行任务，可以不受此限制随 时申请，但应当在得到批准后，方可执行。
上述空中交通服务由空中交通管制单位提供。
• 管制方式
• （一）程序管制
•
空中交通管制员将批准的飞行计划的内容填
写在飞行进程单内。管制员根据预定的飞行计划
和飞行员在飞行中的位置报告，以时间概念通过
计算掌握飞机的位置、高度等信息，并根据航行
规定，以时间为单位来调配飞机之间的间隔，保
持规定的安全时间间隔和高度差，以确保飞机有
码和飞行高度等数据。
一，空中交通服 务
（一）空中交通管制 服务
民航管制单位组织结构
• 塔台空中交通管制室（塔台管制室）； • 空中交通服务报告室； • 进近管制室（终端管制室）； • 区域管制室（区域管制中心、区调）； • 民航地区空管局运行监控室（管调）； • 民航总局空中交通管理局运行监控室（总
• 负责监督、检查本地区管理局管辖范围内的飞行，组织协调本地区管理局管辖范围内 各管制室之间和管制室与航空器经营单位的航务部门之间飞行工作的实施；
通航管理2016.6.13分解
Caofeidian
Laotieshan Dasanshan Chengshantou Qingdao Changjiangkou
Changjiangshxia
《全国沿海航路规划》 2011
航道、航路
例：长江安徽段船舶定线制
巡航
通过巡航，及时搜集和掌握辖区通航环境安 全信息，跟踪船舶遵守交通管理法规情况， 发现和处理通航水域异常情况，发现并处理 船舶违法行为，及时进行海事应急处理并组 织或参与搜救行动，从而对通航环境及船舶 交通的动态、有效监控和管理。 维护国家主权和海洋权益。履行职责、体现 存在。
水上巡航：传统的海巡艇
空中巡航：速度快、视野广
陆上巡查：码头、渡口等陆上可到达的 区域，以及湖泊、水库等封闭水域 电子巡航：通过VTS、AIS、CCTV、VHF 、北斗、GPS、RFID等电子设备和技术 对覆盖水域进行连续监视、询查、跟踪
电子巡航
电子巡航是在信息化背景下发展的新的巡航方式，是对常 规巡航方式的拓展。
海事巡航救助一体化
背景：岸基人命搜救能否成功，取决于报警早、到达快、 救得上。专业救助机力量布局相对分散。而在港区及近岸 水域海事巡逻船艇数量多，分布合理，有明显的区位优势 定位：人命救助。在强化巡航管理的基础上，进一步提高 海事救助能力和水平。
航道、航标、导航设施等公共交 通安全设施，是船舶安全航行的 保障。损坏航道、航标、导航设 施的行为，将被依法追究责任
锚地
按用途分为：装卸锚地、检疫锚地， 避风锚地、防风锚地、引航锚地、候 潮锚地等。
锚地设置条件：水流平缓、水深适当 、底质良好，有旋回余地，且不妨碍 其他船舶正常航行的水域。
吴桐水：中国通用航空发展路线图-文档资料
➢ 国家财政 ➢ 商业银行 ➢ 证券市场 ➢ 产权市场 ➢ 外资 ➢ 风险资本 ➢ 私募资金
2020/9/25
通航 制造
运营 主体
通航 机场
通航 维修
空管 设备
服务 机构
其他
20
主要内容
一、中国通用航空的突出地位和重要作用 二、中国通用航空的现状和差距 三、中国发展通用航空需要解决的关键问题 四、中国通用航空发展的工作路线图 五、结束语
农林播种、灭虫 海上勘探 航拍摄影 抢修高危设备 体育娱乐
应急救灾救援
抢险救灾 运送伤员
林区灭火 搜救人员 运送伤员 运送救援物资
国防建设、社会 和谐安定
输送人才 战备储备 普遍航空服务
飞行员、机务维修人 员和其他技术性人才 战略物资运送 不发达地区运输服务
2020/9/25
4
在各行业发挥重要作用
2020/9/25
21
四、中国通用航空发展的工作路线图
工作路线图
2009
2012
十二五
2020
2030
2050
近期计划与目标
中长期发展规划
政策法规 运营环境 国家规划 行业监管 完整产业链 通航文化
管理体制 空域
人才培养 其他计划
运营体系
2020/9/25
22
中国通用航空发展路线
1
为制定国家 “十二五” 通用航空发 展规划做好 准备
1100
10.7% 2.9%
2.8%
4.6%
3.7%
707 224000 31018 11117 10310
91901 27000000 4500000 1695000 1500000
运输航空飞机和通航飞机比例 1:0.67 1:32
通用航空基础知识讲述资料
江苏天鹰通航
私人飞行服务平台
名词解释篇
CCAR（China Civil Aviation Regulations ） 即中国民航规章的缩写，也是指中国民航规章体系。
江苏天鹰通航
私人飞行服务平台
名词解释篇
FAA（Federal Aviation Administration） 美国联邦航空管理局 隶属于美国运输部，其职责为负责民用航空安全、联邦航空机构的行为。在1958年成为 联邦航空机构，并于1967年成为交通部的下属。 其主要任务包括: 为促进民航安全管理；鼓励和发展民用航空,包括航空新技术；开发和 经营空中交通管制、导航系统的民用和军用飞机；研发体系和民用航空领空；制定和实 施控制飞机噪音和其它节目环境影响民航；美国商业空间运输管理等。
江苏天鹰通航
私人飞行服务平台
通用航空应用范围十分广泛，其经营项目按照《通用航空经营许可管理规定》（民航总 局令第176号）的规定，共四大类34项： 甲类：陆上石油服务、海上石油服务、直升机机外载荷飞行、人工降水、医疗救护、航 空探矿、空中游览、公务飞行、私用或商用飞行驾驶执照培训、直升机引航作业、航空 器代管、出租飞行、通用航空包机飞行等。 乙类：航空摄影、空中广告、海洋监测、渔业飞行、气象探测、科学实验、城市消防、 空中巡查等。 丙类：飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、防治农林业病虫害、 草原灭鼠，防治卫生害虫、航空护林等。 飞行俱乐部：以小型或限制类适航证的航空器、飞行器、航空运动器材和起降场地，为 社会公众提供私用驾驶执照培训、航空运动训练飞行、航空运动表演飞行及个人娱乐飞 行等服务。
Private Pilot License） 飞机/直升机驾驶员私用执照的简称。
江苏天鹰通航
湖北省航运规划分布图
17
贡
纸厂湾 水
家族苗族自
河
宣恩县
忠 建
白 水
河
咸丰县
河 鱼
泉 沟
黔江区
酉
来凤县
水
龙山县
道 渠
河
马 歇
河
马
黑 漳
武安镇 蛮
河
河
宜城市
蛮
57
孔湾镇
雅口航电枢纽
31
河
水
马坪镇
徐家河水库
市
广水市
应
大悟县
孝
新县
举
安
家
河
沮
蛮河
14.5
山 涢
落 羊
当 阳 河
凉
兴山县 5
（属保康县） 孔
桃 水
河 河
河
蕲春
原 颍县黄梅
长
武穴
龙感湖
江 九江
庐
汉阳峰 1473.4
山鄱
洞庭湖
通城
山
慕阜山 1595
阜
江
九
西岭 省
山
阳 湖
霍邱县
息县
115°
116°
（属随县）
罗山县
固始县
信阳市
潢川县
南
光山县
32°
应
省
商城县
山
河
金寨县
四
川
四川省
开县 31°
长
万州区
30°
重
巫溪县
云阳县
奉节县
江
建始县
清 利川市
恩施土
江
马
水
恩施港 河
湖北省
在中国的位置
佛坪袁家县镇庄)(
通航管理培训
第三章 通航管理的发展历程和特性
通航管理的发展历程和特性
通 航 管 理 的 发 展 历 程
（一）
1889年华盛顿国际航海会议首次通过海上避碰规则，后经 1910年、1929年、1948年、1960年以及1972年的修正和补充， 形成了《1972年国际海上避碰规则》并于1977年7月15日生效。 1957年我国正式接受1948年规则，又于1980年4月1日正式接受 1972年国际海上避碰规则。但对我国非机动船作出了保留。
通航管理培训讲义
主要内容
第一章 通航管理概念 第二章 通航管理的目的和意义 第三章 通航管理的发展历程和特性 第四章 通航管理对象 第五章 通航管理的内容 第六章通航管理的职责分工 第七章通航管理难点热点问题 第八章 主要法律依据简介
第一章 通航管理概念
通航管理概念
通
航 管
广义概念
通航管理一般是指水上交通安全主管机关或海事管 理机构依据国家有关法律、法规和行政规章，在指 定区域内对船舶运动的组合、船舶行为、环境条件
职
（路）、交通管制区、港外锚地和安全作业区等水域的监督管理，
责
维护水上交通秩序，核定船舶靠泊安全条件；核准与通航安全有 关的岸线使用和水上水下施工作业；管理沉船、沉物打捞和碍航
物的清除，管理和发布全国航行警（通）告等。
1998年10月中编办对海事局职责 批复中第五项
第二章 通航管理的目的和意义
通航管理的目的和意义
（三）现场监管效果日渐显著，监管模式不断创新，巡航力度加 大，全方位、立体化的巡航模式逐渐形成，水上水上施工管理工 作不断规范，通航管理的科学化、现代化程度越来越高。
（四）VTS的建设长足发展，覆盖范围不断增大，功能发挥更加 充分，与现场监管的结合日趋完善。
航道的分类、等级及通航尺度
航道的分类、等级及通航尺度航道泛指可供船舶航行的水域，包括江河、湖泊、海洋中的可供航行水域。
特指为船舶安全航行划定的水道，具有一定的宽度与深度，为船舶进出港口提供了一条特定的安全航行路线，多数情况下航道需要通过整治而成，是港口的重要配套设施。
航道广义上理解为水道或河道整体，狭义的航道是一个在三维空间尺度上既有要求、又有限制的通道，受到客观自然条件的制约，如桥梁、过江管道、缆线等的限制。
一、航道的分类航道可分为人工航道、天然航道和渠化航道，分别说明如下。
（一）按成因分类指人工开凿的航道，即需要通过疏浚、炸礁等整治方式达到设计要求的航道。
在内陆地区用于船舶通航的人工航道又称运河。
目的是扩大通航等级，缩短航行路径，降低运输费用，方便人们生产和生活。
世界上著名的国际通航运河，主要有苏伊士运河、巴拿马运河、基尔运河等，目前世界最长的人工通海航道是北美洲的圣劳伦斯河，于上世纪50年代美、加两国共同整治，自加拿大安大略湖口计总长960公里，河床浚深达8.2米，2万吨海轮可从大西洋经此深水通海航道直达五大湖岸。
我国最长的人工运河是京杭大运河，也是世界上里程最长、工程最大、最古老的运河之一，途经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1794公里，开凿到现在已有2500多年的历史。
2．天然航道指自然形成的江、河、湖、海等水域中的航道。
包括水网地区在原有较小通道上拓宽加深的那一部分航道，如广东的东平水道、宁波的虾峙门航道等。
圣劳伦斯河中蒙特利尔至河口656公里是天然航道。
目前世界上无论是海港航道或者内河航道，多数航道为人工航道和天然航道的组合航道，与设计通航水深有关，也与设计航道尺度有关。
指位于渠化河段内的航道。
渠化是在天然河流上建拦河闸坝和船闸壅高上游河段水位，增加通航水深，以改善航行条件的航道治理工程措施。
渠化工程的水工建筑物一般包括挡水建筑物、泄水建筑物、通航建筑物以及其他综合利用水资源的专门建筑物，它们共同组成渠化枢纽。
通航管理培训
序
和非机动船等。
要
素
船舶行为
广义上的船舶行为包括船舶的航行、停泊与作业
行为和船舶的避让行为。
影响通航因素的几种船舶行为: 违法航行;船舶不适航 ;船员不适任;违章和不当操 作
通航管理对象
▪ 通航秩序管理的方法
▪ 分析方法:（1）水上交通调查（2）船舶交通安全评价 ▪ 管理内容:（1）船舶行为的管理; （2）水上交通事故的调查和统计分
（三）现场监管效果日渐显著，监管模式不断创新，巡航力度加 大，全方位、立体化的巡航模式逐渐形成，水上水上施工管理工 作不断规范，通航管理的科学化、现代化程度越来越高。
（四）VTS的建设长足发展，覆盖范围不断增大，功能发挥更加 充分，与现场监管的结合日趋完善。
（五）初步完成海区航标管理体制改革，航标维护管理水平不断 提高，综合助航效果明显改善。
方面，而其他利用水资源的行为必然对航运发展
带来影响。
通航秩序影响因素
通航秩序中涉及到在水上航行、停泊、作业的船 舶、设施的基本状态。 其主要有：船舶的适航状况、船舶的航路选择及 避让行为、船舶交通流的构成、船舶流量、船舶 在特殊情况的措施以及船员适任因素等方面。
通航管理对象
通
船舶密度
船舶密度是指某一瞬时单位面积水域内的船舶数，
职
（路）、交通管制区、港外锚地和安全作业区等水域的监督管理，
责
维护水上交通秩序，核定船舶靠泊安全条件；核准与通航安全有 关的岸线使用和水上水下施工作业；管理沉船、沉物打捞和碍航
物的清除，管理和发布全国航行警（通）告等。
1998年10月中编办对海事局职责 批复中第五项
第二章 通航管理的目的和意义
通航管理的目的和意义
民航概论方课程教学课件：6.2 空域管理的概述、分类和划设
第二区域 ：飞行情报区
提供 飞行情报服务、 告警服务而划定范围的空间
飞行情报工作：飞行情报部门 承担 或指定单位 负责
第三区域 ：高空和中低空管制区
区域管制区 ，与通信、导航、监视和 气象等设施建设、覆盖情况相适应， 考虑管制单位间协调需要，能 有效 提供空中交通服务
空域结构数据 和运行数据的收集 、 整理和使用
导航设施数据、飞行情报区和管制区数据、管制地带数据、航 路和航线数据、其他空域数据等静态数据
第四区域 ：终端（进近）管制区
终端管制区 ：两个 或两个以上机场的 进场、离场提供进近管制服务 进近管制区：仅为 一个机场的进场和 离场飞行提供进近管制服务
第五区域 ：等待航线区域
解决或缓解飞行中已经或将出现矛盾 冲突 用于航空器盘旋等待或上升、下降的区域
第六区域 ：特殊区域
空中 放油 区 ：根据机场能起降的最大类型确定， 考虑气象条件和环境保护等 试飞 区域 ：性能和试飞项目的要求确定 训练 区域 ：性能和训练科目的要求确定 空中禁区、空中限制区、空中危险区 ：国家规定划设
安全、及时、有效、正常的 管制 服务、飞行情报 服务、高告警 服务 防止航空器空中相撞或与地面障碍物相撞
促使空中交通 有序 地运行
按各国法律规定 国际民航组织相关标准要求 对空域资源进行规定、管理、设计
空域管理
《中国民用航空空中交通管理规则 》
空域管理 ：依据既定空域结构条件 实现对空域充分利用，尽量满足需求
提供管制间隔服务，确保飞行 安全、有序
提供飞行情报服务、 告警 服务 创造宽松和灵活的运行空间
航道分类管理制度范文
航道分类管理制度范文航道分类管理制度第一章总则第一条为了规范航道的分类管理，保障航道的安全通畅，提高航道的运输效率，本制度制定。
第二条本制度适用于本国境内的航道分类管理。
第三条航道分类管理采取三级管理制度，分别为一级航道、二级航道和三级航道。
第二章一级航道管理第四条一级航道是国家重点管理的航道，主要用于大型海洋船舶和重要内河船舶的通行。
第五条一级航道的划定原则包括：河宽、水深、航道长度、通航能力等综合考虑。
第六条一级航道的管理责任由国家交通部门负责。
第七条一级航道的开发、维护和管理由国家交通部门组织实施。
第八条一级航道的标志包括：航道标牌、航道标志、航标灯等。
第九条一级航道的通行船舶应符合国家相关的通航规定。
第十条一级航道发生重大事故时，应及时报告国家交通部门。
第三章二级航道管理第十一条二级航道是地方重点管理的航道，主要用于中小型海洋船舶和内河船舶的通行。
第十二条二级航道的划定原则由地方政府根据实际情况确定，报国家交通部门备案。
第十三条二级航道的管理责任由地方交通部门负责。
第十四条二级航道的开发、维护和管理由地方交通部门组织实施。
第十五条二级航道的标志包括：航道标牌、航道标志、航标灯等。
第十六条二级航道的通行船舶应符合国家和地方相关的通航规定。
第十七条二级航道发生较大事故时，应及时报告地方交通部门。
第四章三级航道管理第十八条三级航道是地方一般管理的航道，主要用于小型海洋船舶和内河船舶的通行。
第十九条三级航道的划定原则由地方交通部门根据实际情况确定。
第二十条三级航道的管理责任由具体的航道管理单位负责。
第二十一条三级航道的开发、维护和管理由具体的航道管理单位组织实施。
第二十二条三级航道的标志包括：航道标牌、航道标志、航标灯等。
第二十三条三级航道的通行船舶应符合国家和地方相关的通航规定。
第二十四条三级航道发生一般事故时，应及时报告所属航道管理单位。
第五章航道管理机构第二十五条国家交通部门负责航道分类管理制度的监督和指导。
通用航空组织结构图
机务副
工程技术部经理：系统工程师—ME、系统工程师—电子、发动机工程师、维修方案工程师
质量管理部
质量管理经理：质量管理员、
航材管理部
总
航材管理部经理：采购计划工程师、库房管理员
维修生产部
维修生产部经理：定检队长、维修工程师、放行工程师、机械员
综合管理办公室
综合管理办公室主任
保卫部经理：证照管理专员、内保消防专员、质量管理专员、器械管理专员、空防管理专员；
行政经理：行政专员、外事专员后勤保障经理：物业管理专员、食堂管理专员、仓库管理专员
财务部
财务经理、财务副经理、出纳、会计、工资管理专员
人力资源部
人力资源经理：人力资源副经理、人事专员、招聘专员、薪酬管理专员、绩效管理专员
市场部
市场营销经理：市场营销副经理、运价管理专员、数据分析专员、大客户专员、网站推广专员
公司组织结构图
所属人员
运行标准管理部
运行副总
运行标准管理部经理：运行标准管理主任、运行标准专员
航空安全管理部
航空安全管理部经理：航空安全管理主任、飞行安全监察专员、维修安全监察专员、运控安全监察专员
航务部
航务部经理：航务专员
飞行部
飞行部经理：飞行部副经理、飞行员
运行控制中心
运行控制中心经理：签派员、管制员、气象专员、情报专员
空中交通服务与空管设备标准子体系结构图及其明细表
民用航空空中交通管理
标准体系表
(指导性材料)
民航总局空中交通管理局
前言
为了加强民航空管系统标准化的规划、计划和管理工作，促进空管系统标准化工作范围内的标准组成更加科学合理，便于空管系统各级标准化管理职能部门组织有关标准的立项申报和制定工作，民航总局空管局组织修订了《民用航空空中交通管理标准体系表》。
本体系表总体上按照空中交通管理专业领域划设，提出了标准的结构、层次及标准明细表，包括空管系统现有、应有和预计建立的标准。
本体系表是指导空管系统标准化建设的基本蓝图和开展标准化工作的指导性材料，供空管行业管理人员、工程技术人员和标准化专业人员参考使用；本体系表中提出的各项标准可以分解或合并，名称可以修改采用，每一层次中的标准均为并列关系，不具有先后顺序。
对于本体系表的任何意见和建议，请及时通知总局空管局，以便及时修改完善。
欢迎社会各界积极参与民航空管系统的标准化建设，民航总局空管局将努力提供优质、便捷的服务。
第一部分：空中交通管理标准子体系结构图
第二部分：空中交通管理标准子体系明细表。