大风浪航行规定

大风浪航行规定
1工作职责
1.1船长负责本规定的执行和监督。

1.2各职船员负责本规定的实施。

2工作流程
2.1留意收听，分析气象报告和气象传真资料，把握航区气象及其进展变化状况，及早做好防范预备。

依据航区条件，选择相宜航线。

2.2依据季节特点，合理支配旅客乘坐舱室。

各液体舱应尽量装满，削减自由液面；船上易移动物件应进行加固，留意保持良好的稳性。

空船应尽量压载，务使船尾吃水大些，车叶及舵浸入水中，削减空车现象，保证舵效。

2.3出航前和航行遇大风前，船长督促各部门检查防备风浪的预备状况。

检查甲板开口封闭的水密性、各水密门是否良好、关闭通风口加盖防水布、关好天窗和舷窗等保证水密性，检查排水管系、抽水泵，并留意勿堵塞排水孔等保证排水畅通。

2.4顶浪航行时，应留意由于船长小于波长或接近波长会产生猛烈纵摇、打空车、船首部与波浪严峻撞击等现象，简单造成船体变形，结构受损。

如发觉上述状况，应适当减速或改向。

2.5顺浪航行时，船舶不易保持航向，对于尾部干舷较低的小型船舶，常因波速大于船速，易产生尾淹，重载时尤
甚，应使航向与波浪约成30度交角航行。

2.6大风浪中如遇横摇严峻，可适当调整航向与波浪的交角和减低车速，以削减波浪对船体的冲击和防止谐摇；同时，谨防船被打横。

2.7留意风浪对船舶横移的作用，特殊是空船航行，对风压要有足够的估量（减
速后影响更大）。

大风浪中通过的险要地段时，应比正常状况下留有较大的平安
回旋余地，如环境许可，尽可能在四周岛屿的下风驶过。

2.8在大风浪中调头或转向、应考虑船舶稳性谨慎操作。

调头时，如有困难，应选择湖面相对安静的有利时机，慎用车舵，尽快转调。

2.9船舶颠簸猛烈时，值班轮机员应留意适当调整主机转速，以削减推动器空转。

2.10在大风浪中须亲密留意甲板通道行人和工作人员的操作平安，穿着救生衣，在工作处系上平安带，派专人全面照看。

2.11如风浪巨大，平安没有准确保证，应速联系有关部门，就近择地停靠避风。