交通运输组织学复习
(交通运输)铁路运输组织学考试试题
（交通运输）铁路运输组织学考试试题（交通运输）铁路运输组织学考试试题铁路运输组织学考试试题课程：铁路运输组织学编号：1分共 10 分）1.铁路运送旅客和货物，是以列车方式办理的。
2.车站从业务性质上可分为客运站、货运站和客货运站。
3.客运站技术作业内容包括列车接发、机车摘挂、列车技术检查、彻底取送、车辆换挂。
4.货物列车编组计划包括编组内容和到站俩大部分。
5.从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是非平行运行图，原因是速度不同6.在双线区段，相对方向的列车能够在区间上交会，列车越行必须在车站上进行。
7.追踪运行图中，同方向列车的运行以闭塞分区为间隔。
8.铁路能力负荷包括车站负荷和区间负荷。
列车运行调整有和俩方面的问题。
1 分，共 20 分）1.技术站壹个班工作的领导和组织者是 3 。
①站长②站调③值班主任④车站值班员2.铁路线以 4 划分为区段。
①编组站②区段站③中间站④技术站3.调车工作要根据 3 进行。
①班计划②阶段计划③调车作业计划④列车编组计划4.当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T 集小于 12m车小时。
①等于②不等于③小于④大于5.保证车站到解系统的基本协调条件是 4 。
①壹昼夜到达解体的列车数小于壹昼夜列检作业能力②壹昼夜到达解体的列车数大于壹昼夜驼峰解体能力③壹昼夜到达解体的列车数等于壹昼夜驼峰解体能力④壹昼夜列检作业能力等于壹昼夜驼峰解体能力6.车站办理车数等于＿4＿。
①接入和发出重空车总数之和②车站办理装卸作业车数之和③接入和发出有调车重空车总数之和④在车站解体和编组重空车总数之和7.直通列车是指至少通过壹个＿1＿不进行改编作业的列车。
①区段站②中间站③技术站④编组站8.单组列车选分车组时的编组内容，在到达解体站之前的运行途中是＿2＿变化。
①发生②不发生③有换挂车组④摘下部分选分车组9.直线方向上有四个技术站时，单组列车全部编组方案有＿5＿。
①10 个②9 个③8 个④5 个10.货物列车在前，旅客列车在后的追踪间隔时间，应按＿3＿确定。
运输组织学复习题(1)(1)
能综合反映汽车运输企业运输能力的指标是(D)。
A、营运车辆数B、额定总吨(座)位数C、以单车期产量计算的总运力D、以车吨(座)期产量计算的总运力2. 单选题某汽车运输企业车公里产量为4.75吨公里/车公里,当车辆工作效率为80%,平均车日行程为300公里时,单车月(30天)产量为(A)。
A、34 200吨公里B、1 140吨公里C、7 200吨公里D、36400吨公里工作车日＝80％×30＝24天，24×4.75×300＝342003. 单选题某汽车运输公司5月份的车辆效率指标为行程利用率65%,平均吨位为6.5吨,吨位利用率为98%,在没有拖挂运输的情况下,5月份的车公里量为( B)。
A、124.21B、4.14C、0.14D、6.374. 单选题在总行程不变的情况下,提高车辆车公里产量,使运输总成本(A)。
A、降低B、增加C、不变D、不受影响5. 单选题车辆在待报废期间,应按( B)进行考核。
A、封存车辆B、营运车辆C、非营运车辆D、闲置车辆6. 单选题汽车运输企业报告期内每天实际在用的营运车辆的累计数称为(C)。
A、完好车日B、工作车日C、总车日D、平均车日7. 单选题汽车运输企业正在进行大修的车辆应按( C)进行考核。
A、四级车辆B、工作车辆C、营运车辆D、非营运车辆对技术性能良好,但由于货源不足等原因停放一个月以上的车辆,应按(D)进行考核。
A、非营运车辆B、非完好车辆C、闲置车辆D、完好车辆9. 单选题车辆完好率与车辆工作率之间存在着一定的制约关系,即车辆完好率(C)车辆工作率。
A、=B、≤C、≥D、<10. 单选题汽车运输企业计算车辆完好率的正确计算公式是( D)。
A、车辆工作率+车辆非完好率B、非完好车日/完好车日C、(总车日-停驶车日)/总车日D、(总车日-非完好车日)/总车日11. 单选题提高出车时间利用系数的有效途径是( C)。
A、压缩商务作业时间B、提高车辆总运行程C、压缩出车时间中的停歇时间D、提高车辆运行时间12. 单选题车辆在出车时间内,下列时间中属于纯运行时间的是( D)。
道路运输组织学复习精华版
某汽车运输企业二车队某年6 月份的有关资料数据为：营运车辆为100 辆车辆工作率90%出车时间总数为14850 小时，其中营运时间总数为9900 小时，总行程为594000 公里。
要求：计算该车队6 月份出车时间利用系数0.67 、单车平均每日出车时间4.95 小时/车日、营运车辆的技术速度60 公里/小时、营运速度40 公里/小时、平均车日行程194 公里。
2、运输的主要功能是产品在(B.价值链)中的移动下列哪种货物不可以采用管道运输方式( C.书籍)。
下列哪个指标反映企业总车日的实际利用程度(B.工作率)属于生活性客运的是(D.旅游)6、以下对于行车计划的说法是错误的是( C.运营调度要完全依据行车计划的规定)车辆装卸停歇时间越长，则(C.运输成本) 越高车公里产量是指统计期内车辆平均每行驶（1 )km 所完成的周转量。
7、下列交通方式属于高速客运输送系统的是( B.轻轨电车)运输生产计划的具体化是(A.车辆运行作业计划)货物运输量计划的指标通常是货物周转量。
F单选题在选择车辆调度形式的时，若采用区间车调度形式，则需要满足条件一一路段客流差大于等于(B.2-4 )倍的计划车载客定额2.以下调度形式是基本的调度形式，而不是辅助调度形式的是( A.全程车)3.以下对于行车计划的说法是错误的是( C.运营调度要完全依据行车计划的规定)4.在运营调度的三级层次中，需要执行“作业计划和具体措施”职能的层次是( C.车队调度组)5.若上行单程时间为20 分钟，上行单程行驶时间为16 分钟，行里程时间为22 分钟，行单程行驶时间为16 分钟，始、末站停站时间均为6 分钟，则周转时间定额为( D.54) 分钟。
6.当客流量由小变大时，发车的行车间隔应该(B.由大变小)。
7.在制定行车计划是，若要求在一小时内发出11 各车次车辆的周转时间为70 分钟，则最少需要投入(C.13 )辆车辆8.在制定行车计划是，若要求在一小时内发出10 个车次投入9 辆车，车辆的周转时间均为50 分钟，则平均行车间隔为(D.5)分钟9.已知某公交线路在高峰小时(1h) 内，最高路段乘客通过量为1296 人次，所用车型定员标准为72 人，满载率定额为100%，周转时间为50 分钟，则在高峰小时内该线路需要配置的车辆数为(C.15)辆(结果4 舍5 入)线路总车辆数(Ａ)的确定一般以高峰小时客流所需车辆数为准ꎬ即:10.若车辆仅在某种情况下在某段运营时间内上线工作，并且一日连续工作时间累计不超过一个工作班，则这种车辆称为(B.加班车)。
运输组织学复习题答案
运输组织学复习题一.名词解释1.行车路单就是行车命令，它是运输企业组织和指挥汽车运行作业的重要凭证，又是企业各部门检查考核运输生产和行车消耗的重要依据，是汽车运输企业的主要原始记录。
2.等值运距专用车辆与通用车辆的生产率或成本相等时的运距。
通用汽车的工作生产率3.驮背运输在多式联运各运输工具的连结点上，由牵引车将载有集装箱的底盘车或挂车直接开上铁路平板车或般舶上，停妥摘挂后离去，集装箱底盘车或挂车由铁路车辆或船舶载运到前方换装点，再由到达地点的牵引车开上车船，挂上集装箱底盘车或挂车，直接运往目的地。
4.运班要素5.动态吨（位）利用率按全部营运车辆一定时期内的全部运次，综合考察其载重能力的利用程度。
又称载重行程载重量利用率。
考核企业营运车辆载重能力利用程度，一般都是考核全部营运车辆的。
6．合理运输合理运输从整体上看是指以最少的运力、最快的速度、最短的线路、最优的服务、最小费用，满足国民经济对货物运输的需要。
（运输距离、运输环节、运输车辆、运输时间、运输费用）7．运输质量运输企业的营运工作满足客、货运输需求者运输需求的程度。
（通常需求是多方面的，概括为安全、迅速、准确、经济、方便和舒适六方面）。
8．甩挂运输也称为甩挂装卸，是指汽车列车按照规定的计划，在各装卸点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式9．实载率是按全部营运车辆一定时期内的总行程计算的载重能力利用程度指标实载率=计算期换算周转量/ 同期总行程载重量二.简答、填空、选择题1.填写运单的要求一张运单托运的货物必须是同一托运人;对拼装分卸的货物应将每一拼装或分卸情况在运单记事栏内注明。
易腐、易碎、易溢漏的液体、危险货物与普通货物、以及性质相抵触、运输条件不同的货物，不得用一张运单托运。
一张运单托运的件货，凡不是具备同品名、同规格、同包装的，以及搬家货物，应提交物品清单。
托运集装箱时应注明箱号和铅封印文号码，接运港、站的集装箱，还应注明船名、航次或车站货箱位，并提交装箱清单。
运输组织学-习题集(含答案)
《运输组织学》课程习题集一、填空题11.运输需求的大小通常... 来描述。
2...是专门办理旅客业务的车站(铁路客运站、公路客运站、民航机场及水运的港口).是旅客集散的场所, 是使旅客产生空间位移的起点和终点。
3...是主要办理货物运输的车站(铁路货运站、公路货运站、民航机场及水运的港口)是货物集散的主要场所。
4.铁路列车时刻表又称..... 。
5.交通活动设备能力，一般称.... 。
6.线网各营运线路上专为乘客乘降设置的停车地点，称...... 。
二、论述题7.简述交通运输流组织及其主要任务。
8.论述什么是运输管制？运输管制有哪些措施？9.什么是运输需求函数？其表达式如何？10.分阶段阐述运输需求管理的内容。
11.试阐述德菲尔法的具体操作过程。
12.简述交通网络规划的基本思路。
13.试述运载工具的合理配置要考虑哪些因素？14.简述影响运输产品规划的因素。
15.试述影响运输能力的因素有哪些？16.试述铁路区间通过能力的固定技术设备及其主要因素有哪些？17.试述影响道路通行能力的主要因素有哪些？18.什么是城际旅客运输？城际客流有何特点？19.试述城市公共交通的客流特征。
20.为什么要发展旅客联合运输？21.试述联合运输系统的构成。
22.试述组织合理运输的方法。
23.什么是配送？配送有哪些功能要素？24.什么是海陆联运？什么是陆桥运输？什么是海空联运？25.什么是交通运输流？交通运输流的要素有哪些？26.试述进行交通运输流微观分析有何意义？27.简述交通运输流组织的目标和原则。
28.简述公路客运站运输作业组织流程。
29.为什么要建立调度系统？调度系统可调控的对象有哪些？30.旅客运输统计有哪几方面的指标？各有什么内容？举例说明。
三、简答题31.什么是交通运输？简述现代交通运输系统的结构与功能。
32.现代交通运输系统有哪些主要特征？33.什么是运输需求？运输需求具有什么特征？34.运输需求是怎么产生的？35.简述运输需求管理的目标及手段。
《运输组织学》习题集.doc
《运输组织学》习题集杨浩何世伟主编北京交通大学交通运输学院2011.7第一章复习思考题1 .什么是交通运输？简述现代交通运输系统的结构与功能。
2.现代交通运输系统有哪些主要特征？3.现代交通运输系统的发展有哪些主要特点？4.什么是运输组织？运输组织与其他企业生产的组织管理有何异同？运输组织有什么作用？5.简述旅客运输生产过程及其组织工作的基本要求。
6.简述货物运输生产过程及其组织工作的基本要求。
7.简述交通运输流组织及其基本要求。
8.简述交通场站工作组织及其基本要求。
9.什么是运输流程？什么是运输流程再造？哪些因素影响运输流程再造？10.什么是运输市场？运输市场由哪些方面构成？运输市场营销有哪些特点？如何影响运输组织？11.什么是运输管制？运输管制有哪些手段和方法？如何影响运输组织？12.什么是运输组织的技术创新？13.什么是运输组织的体制创新？作业题我国当前形势下针对各运输方式运输管制上应各自采取何措施，达到什么目的？具体题目：对公、铁、水、航空的管制内容和方式；总体上城际、城市运输如何通过管制调整各运输方式间关系。
组数：6人1组，出报告，篇幅1000-2500字。
方式：提交报告，分工后完成并讨论。
考核方式：课堂任意或指定小组成员回答问题。
第二章复习思考题1.什么是运输需求？运输需求如何产生？有哪些特征？2.阐述运量预测的基本原理3.阐述运量预测的主要方法及其基本思想4.什么是运输需求管理？5.阐述运输需求管理的目标、内容及手段作业题1.我国春运交通需求管理的探讨。
2.北京市（或国内其他城市）城市交通需求管理的对策与分析。
要求：每人任选1题，在学习、查询整理有关资料基础上，写出专题报告，篇幅1000-2500 字。
第三章复习思考题理解掌握以下概念：交通线、交通运输通道、交通枢纽、交通运输产品、交通时刻表作业题1.解读交通规划的基本原则。
2.查询、比较铁路、公路、水运、航空交通时刻表的异同。
第四章复习思考题1、相对于一般生产能力，运输能力的特殊性表现在哪些方面？2、影响运输能力的因素有哪些？3、运输能力利用与计算的特点表现在哪些方面？5、铁路区间通过能力的影响因素有哪些？6、如何计算十字道路交叉口通行能力？7、影响航道通过能力的因素主要有哪些？8、跑道通过能力的影响因素有哪些？9、什么是道路基本通行能力、可能通行能力、设计通行能力？10、什么是道路服务水平？美国和我国对道路服务水平如何划分的？11、影响道路通行能力的主要因素有哪些？12、影响港口通过能力的主要因素有哪些？13、影响机位容量的因素有哪些？作业题1.试说明不同运输方式的间断运输流线路通过能力计算原理的同一性。
交通运输组织学10.
《交通运输组织学》课程考试试卷（10）卷考试时间（120分钟）一、选择题（每小题2分，共10分）1、采用不同的货运形式往往会达到不同的效果，如实行【】可以加速车辆周转，提高运输效率，提高装卸工作效率，提高服务质量，有利于行车安全和节油。
（1）甩挂运输（2）集装箱运输（3）定点运输（4）定时运输2、车辆按汇集式路线完成运输工作，选择【】为最佳或最经济的运行线路。
（1）空车行程最短；（2）总行程最短；（3）载重行程最短；（4）周转量最小。
3、在选择零担货物运输车辆行驶路线时，选择汇集式路线以【】为最佳准则（1）总行程最短（2）周转量最大（3）货运量最大（4）总时间最短4、不是我国公路运输管理部门的职权范围【】。
（1）审批运输业户的开、停业申请；（2）调控运力数量与结构，规划、审批客货运线路、班次；（3）制定公路运输政策、法规；（4）核准执行运输经营者行业协会的调价方案。
5、以下与货运车辆生产率无关的车辆利用指标为：【】（1）车辆完好率（2）技术速度（3）里程利用率（4）托运率二、多项选择题（每小题3分，共15分）1、公路货运工作量调查的方式包括【】（1）全面调查（2）经常调查（3）典型调查（4）专题调查2、公路运输的生产要素包括【】（1）公路（2）公路运输对象（3）公路运输站场设施（4）公路运输车辆与驾驶员3、与其他运输方式相比，公路（汽车）运输具有以下特点：【】（1）机动灵活，运输方便（2）可实现‘从门到门’的直达运输（3）中短途运送速度快（4）运量大，运输成本低（5）原始投资大，资金周转慢4、主要用在城市交通支线或商业、游览线路上的客运营运方式的是【】（1）定线定站式（2）定线不定站式（3）不定线定站式（4）不定线不定站式5、线路客流调查的方法主要有【】（1）随车调查（2）驻站调查（3）电话调查（4）票据法二、填空题（每空1分，共15分）1、公路运输组织方式是指对公路和的综合组织管理形式．2、公路货运站场系统主要由运输、、及辅助系统等四个子系统构成。
运输组织学复习资料
运输组织学复习资料复习纲要第⼀章1．什么是运输组织？P5答：（1）概念：运输组织是在运输企业的⽣产和经营实践中发展起来的关于运输资源进⾏科学、经济、合理配置和利⽤的理论和技术。
从运输企业⽣产组织管理、社会化⽣产要求、系统整体优化、资源合理配置利⽤。
2．简述旅客运输⽣产过程及其组织⼯作的基本要求。
P8答：旅客运输服务对象的运输流程可以简单描述为：（1）旅客获得乘坐交通⼯具的凭证；（2）旅客从始发地港、站登乘交通⼯具开始运输；（3）旅客在途中运输，包括中转和换乘；（4）旅客到达⽬的地，离开交通⼯具，终⽌运输。
（办理凭证、开始、途中、终⽌）基本要求：1）旅客运输市场调查和旅客运输需求预测分析；了解不同旅客群体（客流）的数量、流向、流程、流时、旅⾏服务需求及其变化，分析各种运输⽅式的市场占有率；2）根据市场需求开发有竞争⼒的、满⾜不同层次需求的多样化旅客运输产品和运输服务；3）合理运⽤运输技术设备、能源和⼈⼒资源；4）提供⽅便的客票预订和发售服务、良好的候车（船、机）环境和旅客乘降服务，安全、快速、舒适的运载⼯具；旅⾏途中优质规范的餐饮、卫⽣和⽂娱服务，信息服务、各种延伸服务，旅客投诉和理赔服务。
5）运输过程的监控和调度指挥，保证旅客和⾏李包裹安全、迅速和⽅便的输送。
6）运输活动的安全、技术和经济考核、统计分析和管理。
3．简述货物运输⽣产过程及其组织⼯作的基本要求。
P11答：货运业务主要在货运港站进⾏，⼀般分为发送作业、途中作业、到达作业。
（1）发送作业：货物在始发港站的各项货运⼯作称为发送作业。
（提交运单、货运受理、货物检查、货物装运、填制票据。
）（2）途中作业：货物在运送途中发⽣的各项作业统称为途中作业。
（货物交接、货物中转）（3）到达作业：货物在到达站发⽣的各项货运作业统称为到达作业，主要包括货运票据的交接、货物卸车、保管和交付等内容。
（装卸准备、卸货作业、货物保管、货物交付、货运理赔）基本要求：1）货物运输市场调查和运输需求预测分析；2）根据市场需求开发有竞争⼒的优质货物运输产品和运输服务；3）组织货源货流，制定运输⽣产计划和运载⼯具运⽤计划，合理运⽤运输技术设备的运输能⼒。
公路运输组织学复习题及参考答案
公路运输组织学复习题及参考答案一、单项选择题：1.下面哪件货物属于超限货物？[]A.宽度大于3米B.重量在11t以上的货物C.长度大于9米D.长度大于14米2.不属于运输生产系统的基本组成部分的是[]A.投入B.行程C.产出D.运输生产过程3.不属于公路客货运输站场系统的是[]A.通信信息系统B.运输组织管理系统C.生产服务系统D.事故处理系统4.公共客运的乘行起终点调查中，通常进行的是[]A.线路客流调查 B.月票乘客客流调查C.出行起终点调查D.随机客流量调查5.不属于公路货运工作量近期预测的定性预测方法的是[]A.集合意见法B.主观概率法C.专家意见法D.指数平滑法6.不属于公路集装箱运输主要形式的是[]A.公路集装箱直达运输B.公路、铁路集装箱联运C.公路、水路集装箱联运D.公路、航空集装箱联运7.根据年运输量、地理位置和交通条件不同，集装箱货运站可分为[]A.四级B.三级C.五级D.二级8.不属于公路货运计划组成部分的是[]A.运输量计划B.车辆运用计划C.车辆计划D.日常作业计划9.不属于车辆速度利用指标的是[]A.营运速度B.车辆走形时间C.技术速度D.平均车日行程10.汽车运输管理领域采用现代技术中，GPS是指[]A.移动通信技术B.全球定位技术C.实时监控技术D.计算机信息管理技术11.不属于按运价运用范围进行分类的运价是[]A.普通运价B.优待运价C.特定运价D.零担运价12.制定运输价格要以（）为基础[]A.运输成本B.盈利率C.运输利润D.运输价值13.不属于汇集式运输的是[]A.分送式B.往复式C.收集式D.分送-收集式14.不属于决定旅客所选汽车服务水平的主要因素的是[]A.旅客的自然条件B.旅客的出行目的C.旅客的身体状况D.旅客的出行时间15．（）是选择公路货物运输装卸机械的综合依据。
[]A.机械化的种类B.运输成本C.完成装卸工作时的特殊条件D.货物及包皮的种类和性质16.按车辆工作时间的长短与类型，城市公共汽车的营运方式分为[]A.线路客流调查B.月票乘客客流调查C.出行起终点调查D.随机客流量调查17.不属于货物按装卸方法分类的是[]A.计件货物B.堆积货物C.特殊货物D.灌装货物18.物资储存的重点管理方法中，B类物资的资金累积数约占库品的[]A.8％～15％B.10％～25％C.20％～30％D.65％～85％19.不属于决定旅客所选汽车服务水平的主要因素的是[]第1页共5页A.旅客的自然条件B.旅客的出行目的C.旅客的身体状况D.旅客的出行时间20.不属于车辆的时间利用指标的是[]A.车辆完好率B.车辆正点率C.车辆工作率D.总车时利用率21.城间客流在方向上是[]A.大体平衡的B.无规律的C.不平衡的D.是否平衡与季节有关22.决定计算机应用经济合理性的基本指标是[]A.投资回收期B.利润增长率C.年经济收益D.投资额23.车辆在走合期的使用中，走行里程不得少于[]A.1000kmB.1800kmC.500kmD.2000km24.物资储存的重点管理方法中，C类物资的品种约占总品种数的[]A.8％～15％B.12％～15％C.60％～65％D.20％～25％二、多项选择题：1.乘务工作的组织形式包括[]A.定线包乘制B.循环轮乘制C.循环包乘制D.定线轮乘制2.班线客运的主要特征是[]A.固定线路B.移动线路C.固定站点D.移动站点3.汽车运输常用的装卸机械基本类型有[]A.固定式装卸机械B.随车式装卸机械C.移动式装卸机械D.分送式装卸机械4.出租汽车的特点包括[]A.及时性B.舒适性C.经济性D.方便性5.公路货运工作量调查可以分为下面几个阶段[]A.准备B.现场调研C.实施D.结果处理6.公路货运工作量调查的内容包括[]A.货主需求情况B.车辆供应情况C.货运供给情况D.当地经济发展状况7.公路货运工作量调查的方法一般有[]A.询问法B.观察法C.经验法D实验法8.整车装卸货运车辆的行驶路线可以分为[]A.环形式B.肩回式C.往复式D.循环式9.公共客运线路客流调查的方法主要有[]A.驻站观测B.随机抽样C.随车调查D.票据法10.运输业按照服务区域可以划分为[]A.城市运输B.城间运输C.公务运输D.通勤运输11.易燃液体货物的主要危险是[]A.燃烧B.放射性C.爆炸D.污染环境12.公路运输企业运输成本范围按其用途分为[]A.折旧费用B.企业管理费C.车辆费用D.事故损失费用13.物资储备定额一般包括[]A.经常储备定额B.事先储备定额C.定量储备定额D.保险储备定额14.城市公共汽车客运的营运方式，一般有[]A.定线定站式B.不定线不定站式C.定线不定站式D.不定线定站式15.公共客运线路客流调查的方法主要有[]A.正班车B.加班车C.夜班车D.临时车16.各发达国家的公路运输货运中转站的发展趋势是[]A.网络化B.综合服务C.现代化D.专用站第2页共5页17.车辆寿命周期费用可以分为[]A.投资费B.业务费C.维持费D.管理费18.凡公共汽车营运路线均须以（）为基本调度形式[]A.正班车B.加班车C.夜班车D.全程车19.公共汽车停车站，按其在线路上的位置可以分为[]A.中途站B.区段站C.始末站D.技术站20.出租汽车驾驶员作业方式有[]A.调度控制作业方式B.调度与自营相结合作业方式C.弹性作业方式D.自主决定作业方式21.车辆强制维护分为[]A.日常维护B.二级维护C.一级维护D.三级维护22.运输业按服务区域可以分为[]A.城市运输B.国际运输C.地面运输D.城间运输23.公路运价按照运价运用的范围可分为[]A.普通运价B.固定运输C.特定运价D.优待运价24.城市公共汽车行车时刻表的基本类型，通常有[]A.车辆行车时刻表B.旅客乘车时刻表C.车站行车时刻表D.车辆运行时刻表三、填空题：1.运输距离，指运输对象移动场所之间隔，一般包括和2.运输业按照服务性质，可以分为和3.公路运输车辆利用效率评价指标包括和两种类型。
运输组织学复习题
一、判断题（A是对，B是错）1. 交通运输通道是连接客货运输流的密集带，呈网状结构。
运网是相关交通线路与枢纽集合，呈线状结构。
（B）2. 交通规划理论主要研究中观规划，即网络规划。
（A）3．运输生产过程是指由运输用户与运输企业之间，围绕运输服务需求和运输服务量和价格，明确双方权利和义务进行交易并最终形成契约关系、订立运输合同的过程。
（B）4. 状态值是在设备工作寿命期内，按照规定的状态值来监查其运行参数，当运行参数超出规定状态值则进行维修更换。
5. 运输市场上出售的是非实物性产品。
（A）6. 主干线应该有较大的密度和较广的分布，支线应该具有足够的通行能力和运行可靠性。
（B）7. 运输生产开始之时，也是运输消费开始之时，运输生产过程结束，运输的消费过程也结束。
（）8. 运输需求是指一定的运输供给条件下所实现的货物与旅客的空间位移量。
（B）9. 运量预测按空间层次可以分为国际市场预测和国内市场预测。
（A）10. 定量预测方法包括运输市场调查法、德尔菲法等。
（B）11. 站场是客运站的主体，包括为旅客服务的各种房屋、办公用房等。
（B）12. 公路运输的特点是快速、便捷、机动灵活，可以方便实现门到门及各种特殊要求的个性化货物运输。
（A）13. 到发线通过能力是指车站某咽喉区各方向接、发车进路咽喉道岔组通过能力之和。
（B）14. 国内航班编号：CA——中国国际航空公司，WH——中国西北航空公司，CZ——中国西南航空公司。
（A）15. 联合运输的服务水平，大致可以分为连续性和顺畅性。
（A）16. 在联合运输组织业务中，联程是核心，衔接与协作是关键。
（A）17. 协作运输是计划体制下的联合运输的重要形式，我国过去和当前的联合运输大都属于这一类。
（B）18. 四显示的闭塞分区长度为1600~2600m，三显示的闭塞分区长度为700~900m。
（B）19. 强可控的交通运输流是指隶属关系复杂、机动性较强的运输系统的交通流。
交通运输组织学复习资料
交通运输组织学复习资料一、填空题1、按动输对象分，现代化的运输业也可分为旅客运输和货物运输。
2、按服务性质分，现代化的运输业可分为营业性的公共运输和非营业性质的自由运输。
3、按服务区域分，现代化的运输业可分为城市运输和城间运输。
4、按运输方式分，现代化的运输业可分为铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、和管道运输。
5、按运输目的分，现代化的运输业可分为通勤运输、通学运输、公务运输、旅游运输、生活运输和物资运输。
6、运输设施与设备由固定设施和移动设备构成。
7、汽车客运运输生产过程可划分为运输准备、运输生产和生产辅助三项主要工作环节。
8、公路汽车客运作业程序包括发售客票、行包打理、候车服务、客车准备、组织乘车与发车、客车运送、客车到达、交付行包及其他服务作业。
9、公路汽车货运作业程序包括货物托运、派车装货、运送与交货、运输统计与计算等内容。
10、公路汽车客票发售方式通常有固定窗口售票、车上售票、电话或信函订票、候车室内流动售票。
11、货物托运具体包括托运、承运、及验货等工作环节。
12、车辆运输工作过程的主要环节包括准备工作、装载工作、运送工作、卸载工作等。
13、公路运输生产要素主要包括公路运输设施、运输设备、运输对象及劳动者。
14、公路是汽车运输的路基，其主要由路面、桥梁、涵洞、隧道、防护工程、排水设施等组成。
15、根据我国公路工程技术指标规定，将公路划分这高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
16、桥梁由上部构成、下部构成两个主要部分组成。
17、涵洞由洞身和洞口两大部分组成。
18、根据公路工程技术标准规定，将公路桥梁承载标准划分为汽车荷载、平板车和履带车荷载两种类型。
19、公路运输站场设施主要有客运站、货运站、停车场、保修场、加油站、食宿站等设施。
20、公路运输客运站的主要功能有发售客票、候车服务、调度车辆、组织乘客上下车、行包受理、交付其他服务性功能。
21、城市公共汽车客运站按其途径分为起终点站及中途站。
交通运输学复习资料
交通运输使用范围1．城市范围内发生的人和物的空间位移2．有关交通安全、拥挤、通过能力、控制1．城市范围外发生的人和物的空间位移2．有关载运工具的营运方面结论1．交通与运输是同一过程的两个方面。
这一过程就是运输工具在运输网络上的流动；两个方面指的是：交通关心的是运输工具（包括其它交通参与者）的流动情况，其目的是如何使交通工具在交通网络上的流动状况处于最佳状态，以提高线路通过能力和防止交通事故，它通常并不关心交通工具上是否装载以及载运量的多少；运输除了考虑交通流状况外，通常更关心的是流动中的运输工具上的载运情况，其目的是“多、快、好、省”地运载客货任务。
在有载时，交通的过程同时也就是运输的过程。
2．交通与运输既相互区别，又密切相关，交通仅仅是一种手段，而运输才是最终目的。
运输以交通为前提，没有交通就不存在运输，而没有运输的交通，也就失去了交通存在的必要。
3、凡是在交通线上位移均为交通，但并非一定为运输。
以下几种位移即不属于运输：（1）不直接与经济活动产生关系的空间位移，比如，消防车、工程救险车等移动；（2）邮政系统下的货邮位移（）；（3）行人在交通线路上的移动交通运输系统可以定义为由铁路、公路、水路、航空、管道等五种主要现代化运输方式下的各种运输工具、运输建筑物、各种服务设施及人组成的一个共同完成客货运输任务的综合服务系统从系统构成要素上看，交通系统与运输系统是一致的，只不过它们各自所建立的核心不同。
交通系统是以满足人行及车/船/机行为核心建立起来的起来的系统，其所要解决的核心问题是尽一切可能提高行人和交通工具的通行速度；运输系统则是以满足人和物的位移为核心建立起来的系统，其所要解决的核心问题是尽可能地提高运输的效率。
运输系统要素：（1）三要素：车（船、机）、线/港（站）、货（客）；（2）四要素：车（船、机）、线/港（站）、货（客）、管理机构（驾驶人员及其它管理人员）交通系统要素：（1）四要素：交通工具、交通通道、动力和驾驶技术。
运输组织学
运输组织学1.交通是运输和邮电的总称。
运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移。
邮电则是邮政和电信的总称，邮政是信件和包裹的传递，电信是语言、符号和图像的传递。
2.现代交通运输系统是由铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式构成的立体化综合系统，由载运工具、运输线路和运输经营管理系统组成。
运载工具亦称活动设备，运输线路是运载工具的载体。
以运输线路和交通枢纽为主体，构成运输的固定设备。
3.现代交通运输系统的功能：实现人流、物流的经济有序的流动，满足社会生产和生活中多样化的运输需求，促进人类的活动空间和经济空间的形成和扩展。
4.现代科技进步，突出表现在高速、重载、安全、信息和复杂系统规划管理最优化五个技术领域对交通运输技术进步的支持。
5.运输组织是在运输企业的生产和经营实践中发展起来的关于对运输资源进行科学、经济、合理配置和利用的理论好技术。
6.交通运输的基本功能是实线人和物的有目的的空间位移。
运输活动的本质是人类生存和发展的一种经济行为。
运输过程主要包括两大组成部分：由运输用户与运输企业之间的运输商务过程和运输企业运送旅客和货物的运输生产过程。
7.为保证运输安全、畅通和良好的运输秩序，需要对交通运输流进行疏导、调节和管理，这就是交通运输流组织。
8.组织化，是指运输系统对运输流的调节、控制和管理的规模范围和质量水平。
9.业务流程再造的基本内涵是以流程为中心，拜托传统组织分工理论的束缚，提倡顾客导向、组织变通、员工授权及充分利用信息技术，以适应快速变化的内外环境。
10.运输市场的特殊性：运输市场是运输产品交易的场所；运输产品的流通领域；运输产品供求关系的总和；在一定时空条件下对运输产品的需求总和。
11.运输市场的特征：运输市场具有较强的空间性和时间性；运输需求是一种派生需求；运输市场上出售的是非实物性产品（1.不可感知性2.不可分离性3.不可储藏性4.不改变运输对象的性质和所有权）；运输市场上存在较多的联合产品（共同产品）；个别市场的进入有一定困难。
交通运输组织学
1、交通运输：交通运输是指运输工具在运输网络上的流动和运输工具上载运人员与物资在两地之间位移的经济流动的总称。
2、交通与运输的区别：反映的是同一事物的两个方面，或者说同一过程的两个方面，同一过程是指运输工具在运输网络上的流动，两个方面是指;交通关心的是运输工具的流动情况，运输关心的是流动中的运输工具上的载运情况。
在有载时，交通的过程也是运输的过程。
3、公路运输业生产的特征：机动灵活，深入性强。
公路运输生产的替代性更强。
客货流的不平衡性更突出。
对资源的消耗更大。
公路运输技术适应性强。
汽车运输运送鲜果效果好。
道路交通事故更多。
投资少，收益快。
4、交通运输系统的组成：铁路公路水运航空管道由运输线路，运载工具，运输经营管理系统组成5、客运站功能:集疏功能生活服务功能辅助功能管理与通信功能6、货运站功能及构成：是连接运力和货源的纽带，从事货物的收集，整理，仓储，编组，装运，中转，交付等作业，实现货物运输各个环节的衔接和贯通。
主要功能是运输组织，中转，装卸储运，中介代理，通信信息和辅助服务，其目标是促进运输向组织化，综合化，现代化方向发展。
由站房，仓库，货棚，装卸作业场，停车场以及生活服务设施组成。
7、交通运输枢纽系统功能：1多种运输干线的汇集点，是大量客货流的中转，换乘，换装和集散点，是各种运输方式的衔接和联运的主要基地。
2是同种运输方式的多条干线的衔接点，是进行客货作业，设备技术作业以及设备运营及维修的基地。
3枢纽与城市的形成和发展相互促进，既是城市的一部分，又是城市实现内外联系的纽带和桥梁。
8、运载工具的合理配置原则：在满足运输需求的基础上，使运输效率最高，主要是从需求特殊性，效率，数量和质量上考虑。
9、运输需求概念：在一定时期内，社会经济生活对人与货物的空间位移所提出的有支付能力的需要。
10、运输需求管理含义：通过交通政策的导向作用，运用一定的管理手段和技术，通过速度，服务，费用等因素影响交通参与者对运输方式，运输地点，运输路线等得选择行为，使运输需求减少或在时间空间上均衡化，从而在运输供给和运输需求之间保持有效的平衡，使交通运输结构合理化。
交通运输组织学pdf
2.
3.交通运输系统：由公路、铁路、航空、水路、管道等多种运输方式的相互作用、相互依赖，既有竞争又有合作的综合运输有机整体。客流：一定数量的旅客群根据自身的需要，选用一定的交通方式，在一定时间和空间范围内产生位移。交通运输组织：经营主体通过有关设施、手段和机制将交通运输基础设施、运输线路、载运工具、人力资源等系统有效集合并运作起来，以
5特别要注意综合交通运输系统设计的整体协调，网络和枢纽系统的衔接和优化。○
6要促进各种运输方式的综合发展，无论城市、地区、国家，在一定的社会经济发展阶段均应有响应的多种运输方式。○
9.城市轨道交通系统票价制定应考虑哪些因素。
1城市轨道交通系统运营成本○
2城市交通其他交通方式的票价水平○
3城市经济发展水平、市民生活水平以及乘客承受力○
顺丰物流公司的货运主要有三个渠道，公路水路以及航空运输，其中，汽车为公路货运的主要方式。本设计主要研究汽车货运生产计划的编制，汽车货运计划是指货运企业对计划期内本企业应该完成的货物运输量、货运车辆构成情况和车辆利用程度等方面进行必要的部署和安排。
第一章概述
1.1设计背景和内容
顺丰速运成立于1993年4月，主要经营国际、国内快递及报关、报检、保险等业务，为广大客户提供快速、安全、优质的服务。顺丰专注于满足市场需求，不断拓宽服务区域，逐步搭建起立足华南，拱连华东、华北，拓展华中的战略网络格局，为客户提供快速安全的速运服务。20年来，顺丰不断投入巨资加强公司基础设施建设，不断提高运营设备和信息处理系统的科技含量，不断提升员工的业务技能和服务意识。经过多年的努力，顺丰在中国速运领域取得了令人瞩目的成绩。顺丰不断加强核心竞争力，以强大自有网络、高效运营速度和优质客户服务为后盾，力图将“顺丰”品牌塑造成为中国民族速运企业的“百年老店”，为中国速运行业的发展做出贡献。
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名词解释
汽车运输零担货物:指一次托运的货物质量在3t及3t以下或不满一整车的小批量货物.
铁路运输零担货物:指不够整车运输条件的货物,且一件体积最小不得小于0.02m3(一件质量在10kg以上的除外),每批货物不得超过300件.
回运系数:一定时期内同一条线路上,运量较小方向的货流量与运量较大方向的货流量之比. 路段不均匀系数:指统计期内营运线路某路段客流量与该营运线路各路段平均客流量之比. 车吨位期产量:指统计期单位时间内平均每个吨位所完成的货物周转量,反映汽车每个吨位运用情况的综合效率.
车公里产量:指统计期内车辆平均每行驶1km所完成的货物周转量.
甩挂运输:也称甩挂装卸,指汽车列车按照预定计划,在各装卸点甩下并挂上指定挂车后,继续运行的一种组织方式.
联合运输:指两个或两个以上的运输企业,根据同一运输计划,遵守共同的联运规章或签订的协议,使用统一运输单证,采用两种或两种以上的运输方式,联合实现货物或旅客的全程运输. 行车间隔:指正点行车时前后两辆车到达同一停车站点的时间间隔,又称车距.
长大货物:指长度在14m以上或宽度在3.5m以上或高度在3m以上的单件货物或不可解体的成组货物.
笨重货物:质量在20t以上的单件货物或不可解体的成组货物.
里程利用率:指统计期内车辆的重车行程与总行程的的百分比,用以表示车辆总行程的有效利用程度.
波动系数:指全年运量最大季度的货流量与全年平均季度货流量之比
简答或论述
⒈五种基本运输方式的特点,及其适用范围
⑴公路运输特点: ①机动灵活②驾驶人员容易培训③运输成本高④运输能力小⑤能耗高⑥环境污染严重⑦原始投资少，资金周转快; ;适用于高档工农业产品及中短距离客货运输也可作为都市与卫星城市及郊区间的通勤运输。
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⑵铁路运输的特点 :①运行速度快②运输能力大③运输经常性好④运输成本低⑤能耗小，环境污染程度小⑥通用性好⑦投资大、建设周期长;适用于中长距离的客货运输.
⑶航空运输的特点 :①高速性②安全性高③性价特性良好④受气候条件限制⑤可达性差;适用于长途旅客运输.
⑷水路运输的特点 :①运载能力大、成本低、能耗少、投资省②受自然条件的限制与影响大③开发利用涉及面较广;适用于远距离大运量不要求快速抵达的客货运输.
⑸管道运输的特点 :①运输量大②管道建设周期短，投资费用低③占地少④环境污染小⑤能耗小，成本低⑥受气候影响小⑦灵活性差;适用于单向定点量大的流体状货物运输.
⒉运输生产包括哪些生产要素,它们对运输生产有何作用?
⑴运输生产要素包括:运载工具、运输通路、场站设施、运输对象、动力、通信、经营管理人员和经营机构.
⑵作用:
⒊目前公路运输存在的主要问题及其解决措施
⑴主要问题: ①各地区之间的公路发展不均衡②公路的盈利性与公路的公益性矛盾难以调和③超限问题日益突出④运输经营组织与管理手段比较落后⑤公路运输带来环境的影响
⑵解决措施: ①加强公路基础设施建设，合理规划公路网点②完善经营性公路政策，平衡社会利益和企业利益③合理限制、科学组织，确保行车安全④将公路货运业纳入物流服务业发展体系⑤注重科学、加强管理、坚持可持续发展
⒋什么是货流,它包括哪些构成要素
货流是指在一定时期和一定范围内,一定种类和一定数量的货物,沿一定方向进行有目的的位移。
要素：类别、数量、方向、运距、时间五个方面。
⒌客流的波动性主要包括哪些内容,用哪些指标表示
⑴地区分布的不平衡性,：路段不均匀系数、站点不均匀系数
⑵方向分布的长短期分布规律的差异性,：方向不均匀系数
⑶时间分布的不均匀性：用月不均匀系数、日不均匀系数、小时不均匀系数
⒍什么是里程利用率，提高里程利用率的措施有哪些
⑴定义：指统计期内车辆的重车行程与总行程的的百分比,用以表示车辆总行程的有效利用程度.
⑵措施：①增加重车行程的比重②加强运输组织工作③加强运输市场的管理，坚持合理运输④不断提高车辆运行作业计划的准确性，积极推广先进的调度方法⑤科学的确定收发车地点和组织车辆行驶路线（根据分值自行拓展）
⒎分析说明q0、γ、β、Vt、t1u、L1对Wq的影响
⒏什么是大件货物，其运输组织包括哪些环节
⑴定义：大件货物也称超限货物，包括长大货物和笨重货物。
长度在14m以上或宽度在3.5m 以上或高度在3m以上的单件货物或不可解体的成组货物称为长大货物；笨重货物：质量在20t以上的单件货物或不可解体的成组货物。
⑵运输组织环节：包括办理托运、理货、制定运输方案、签订运输合同、线路运输工作组织以及运输费用结算等。
⒐什么是危险货物，它是怎么进行分类的
⑴定义：指具有爆炸易燃毒害腐蚀放射等特性，在运输装卸贮存保管过程中，容易造成人身伤亡财产损毁和坏境污染而需要特别防护的货物；
⑵分类：①爆炸品②压缩和液化气体③易燃液体④易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品⑤氧化剂和有机过氧化物⑥毒害品和感染性物品⑦放射性物品⑧腐蚀品⑨其他危险品
⒑什么是国际多式联运，国际多式联运经营人应具备哪些条件
⑴定义:是指按照国际多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交货地点.
⑵条件: ①必须具有经营管理的组织机构、业务章程和具有企业法人资格的负责人,以使之能够与发货人或其代表订立多式联运合同;②从发货人或其代表手中接收货物后,能签发自己的多式联运单证以证明合同的订立,并开始对货物运输负责任; ③必须具有与经营业务相适应的自有资金; ④必须能承担多式联运合同中规定的与运输业务和其他服务有关的责任,并保证把货物交给多式联运单证的持有人或单证中指定的收货人.
⒒什么是大陆桥,世界主要大陆桥有哪些,我国如何利用大陆桥进行国际货物运输.
⑴定义:大陆桥是指将海与海连接起来的横贯大陆的铁路或公路.
⑵世界主要大陆桥有:西伯利亚大陆桥、新亚欧大陆桥、美国大陆桥、美国小陆桥、美国微型陆桥、加拿大大陆桥
⑶我国主要通过西伯利亚大陆桥的海-铁-铁路线进行国际运输,往返于俄罗斯伊朗东欧西欧中欧北欧等地,同时也通过新亚欧大陆桥与哈萨克斯坦俄罗斯白俄罗斯波兰德国荷兰等国家进行国际贸易.
⒓客车运行方式有哪几种,各有何特点
⑴大循环运行,特点是每辆车的任务安排基本相同,车日行程接近,驾驶员的工作量比较平均.但循环周期长,驾、乘人员频繁更换运行路线,不利于掌握客流及道路变化等情况,影响客运服务效果,一旦某局部计划被打乱,会影响整个计划的运行.
⑵小循环运行,特点是有利于驾、乘人员了解和掌握运行范围的线路和客流变化等情况,有利于安全运行和提高服务质量,但是有时客车运行效率不如大循环.
⑶定车定线运行,其特点是有利于驾、乘人员较详细的了解和掌握运行范围的线路和客流变化等情况,有利于搞好优质服务,但客车不能套班使用,对提高车辆运行效率有一定影响. ⒔简述客运车辆调度工作的基本内容
⑴贯彻执行党和国家的方针政策法令以及有关交通运输的各项规定
⑵参与班次时刻表和客车运行作业计划的编制
⑶做好运力与运量的平衡工作
⑷根据旅客流量流向流时的变化及道路情况,及时组织人员,调整运力,实现合理运输 ⑸深入调查研究
⑹按照上级主管部门的要求,积极参加当地临时性紧急性的客运工作,完成节假日抢险救灾等方面的旅客运输任务
⑺认真执行客车保修计划,保证客车严格按照计划进行保养修理
⑻加强对客车活动的指挥建立健全客运调度值班制度
⑼检查运输生产前的各项准备工作,协助和配合有关部门正常有序高效的工作
⑽搞好资料积累和整理工作,确保客车运行的记录资料种类完备,数字准确
⒕城市公交客运与私人自运相比有哪些优势,为什么许多国家都提倡公交优先发展
⑴优势: ①面向社会公众服务,具有准公费服务特性和社会效益②运载工具时间利用率高,运力浪费较少③公共交通客运工具载客能力大,完成单位旅客周转量所消耗的能源少,排放的废气也少④单位运输成本低,运价便宜⑤完成单位客运量占用的道路空间少,有利于减少机动车交通量,缓解城市交通拥挤⑥节省土地资源
⑵国内外城市客运成功的经验充分证明,为了提高城市客运的整体效益,保证城市交通高效有序充分合理的使用城市有限的道路空间和土地资源,城市客运必须坚持以公共交通为主 ⒖怎样确定城市公交客运中间站的平均站距：P217 公式
1.公式法：乘客的愿望是希望出行时间最少，即当乘客平均等车时间0=W t 时，最小值=+=ri st sr t t t 2，站距的长度应满足车上乘客乘行时间与下车乘客步行时间都最少要求，均为平均站距的函数，因此欲求得为最小的最佳平均站距，可令()
02=+c
ri st L d t t d 得30's
p st C t L v L =。
在实际应用中，须进行相应的修正，即30's
p st C t L v L λ=（一般λ=1.0~1.3）
2.经验法：以国内、外同类型的城市采用的平均站距值（市区为0.3-0.8km,j 郊区为1-2km ）作为参考。
选其中一值为平均站距，然后根据路线实际情况选定各停车站站址，经过试运行再最后确定下来。