轨道交通消防系统ppt课件

（八）燃烧产物
燃烧产物通常指燃烧生成的气体、热 量、可见烟等。生成的气体一般是指一 氧化碳、氰化氢、二氧化碳、氯化氢、 二氧化硫等。
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5．1 地铁消防概述
一、地铁火灾特征 二、车站防火分区 三、消防标志 四、火灾的分类 五、灭火器的使用
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一、地铁火灾特征
1.排烟困难、散热慢
地铁火灾的一个最重要特征是形成浓烟和热气浪，同时产生大量的有 毒气体，这对于人员疏散是十分不利的。 (l)烟气对人的眼睛、喉咙、气管有刺激。 (2)地铁火灾容易形成气浪。 (3)浓烟使疏散指示器照明减弱，甚至失去指示功效。 (4)烟气流动方向与疏散方向相同，疏散人员需要与烟气进行“你死我 活”的赛跑。 (5)地铁火灾后，新鲜空气补充较慢，亿使气体“中性带”降低，结果 底层烟量增大，有毒气体增多，致使.疏散迟误者中毒身亡。
(2)地下建筑发生火灾时,室内由于正常的照明电源被切断,变 得一片漆黑。
(3)温度升高快,对人体危害大。 (4)疏散距离长,路径复杂,火灾时逃生的出口和路线比地面建
筑少。
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表 5-2 可燃物质燃烧时产生的有毒气体表
可燃物名称
有毒气体
木材
CO2 、CO
羊毛
CO2 、CO、H2 S、 NH3
棉花、人造纤维
(1)由于浓烟或停电造成一片漆黑，使得火场指挥员无法迅速确 定起火点。 (2)地铁是长通道空间，而每个呼吸器使用时间有限，消防救护 人员佩戴呼吸器进行一次性活动的范围受到限制。 (3)在地铁内的消防队员，既要经受辐射热的照射，又要经受高 温气浪的冲击，接近火点是相当困难的。 (4)灭火剂的使用。一般来说，灭火器效果是非常理想的，但是 地下空间火灾时，灭火剂效果一般。 (5)进口少，消防队员之间难以进.行战术配合。
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（七）灭火的基本原理
1、冷却灭火（水） 把燃烧的物质用水冷却到其燃点以下。
2、窒息灭火（CO2、N2、水蒸气） 降低燃烧区域内的氧浓度到一定的数量下。
3、隔离灭火（关阀门、泡沫灭火器） 把可燃物和引火源分隔开来，燃烧就会自动中
止。 4、化学抑制灭火（干粉灭火气）
通过化学反应的方式. ，把极其活泼的自由基消 灭掉，从而达到灭火的目的。
K 类火灾
食用油类火灾
通常食用油的平均燃烧速率大于烃类油,与其他类型的 液体火 相比,食用油火很难被扑灭,由于有很多不同于 烃类油火灾的行 为,它被单独划分为一类火灾
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五、灭火器的使用
(1)灭火器的用途 ❖ 灭火器担负的任务是扑救初起火灾。一具质量合
格的灭火器，如果使用得当，扑救及时，可将一 切损失巨大的火灾扑灭在萌芽状态。因此，灭火 器的作用是很重要的。 (2)灭火器的分类 ❖ 灭火器的分类方法很多，通常按充装灭火剂的类 型来划分。常见的有以下四种。
(2)间接火源主要有两种：
加热阴燃起火。如棉布、纸张靠近灯泡，木板、木器靠近火炉烟道容易被
烤焦起火等。
物品本身自燃起火。指在既无明火又无外来热源的条件下，商品本身自行
发热，燃烧起火。
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（六）灭火的基本知识
火灾通常都有一个从小到大、逐步发展、直到熄灭的过 程，火灾过程一般可以分为初起、发展、猛烈、下降和 熄灭五个阶段。在火灾初起阶段（一般为着火后5～7 min），燃烧面积不大，火焰不高，辐射热不强，是扑救 的最好时机。
接收、显示并储存全线主要火灾报警设备的运行状态。 接收由车站级设备传送的各探测点的火灾报警信号,显示 报警部位及自动记录。 自动和人工手动确认火灾报警。 根据火灾发生的实际情况,自动选择预定的解决方案,向各 消防控制室发出消防救灾指令和安全疏散命令。 图形控制中心 PC 机通过无线发射台及时向市消防局 119无线报警台进行火灾报警,向消防部门通报灾。 接收主时钟的信息,使 FAS时钟与主时钟同步。
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图 5-5 灭火器分类图示
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干粉灭火器适用 于易燃、可燃液体、 气体及带电设备的初 起火灾（ABC类火 灾），干粉灭火器药 剂的主要成份是碳酸 氢钠，即小苏打和磷 酸氢二铵。
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二氧化碳手提式 灭火器结构简单、操作 灵活、 使用方便，具 有灭火速度快、效率高， 可连续或间歇喷射等优 点。适用于扑救油类、 易燃液体、固体有机物、 气体和电气设备的初起 火灾。
2.高温、高热全面燃烧
表 5-1 火灾标准时间温度曲线值
时间( min) 5 10 15 30 60 90 120 180 240 360 温度( ℃ ) 556 659 718 821 925 986 1029 1090 1133 1193
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3.安全疏散困难
(1)有些地下建筑内的各种可燃物质,燃烧时会产生大量烟气 和有毒气体。
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图5-1 常见消防标志（红底）
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图5-3 常见消防. 标志（绿底）
消防安全管理
1.消防硬件系统
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四、火灾的分类
依据《火灾分类》(GB/T 4968—2008)国家标准,火灾根据可燃物的 类型和燃烧特性,分为 A、B、C、D、E、F、K 七类。如下表所示。
A 类火灾
指固体物质火灾
这种物质通常具有有机物质性质,一般在燃烧时能产生 灼热的 余烬。 如木材、煤、棉、毛、麻、纸张等火灾
5.人员密集，易造成群死群伤
地铁区间隧道出人口少、通道窄、疏散距离长、人员多，因 此造成的人员恐慌和行动混乱程度比在地面建筑物中严重得 多，易发生挤踩事故。单向高峰每小时乘客载运量3000090000人次。
6.经济损失巨大，社会影响严重
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二、车站防火分区
(1)防火分区的意义。 地铁车站面积多在 5000 ~ 6000m2，一旦发生火灾， 如无严格的防火分隔设施,势必蔓延成大面积火灾， 造成不应有的损失。 (2)防火分区的划分。 (3)防烟分区的划分。
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2.车站级功能
监视车站及所辖区间消防设备的运行状态。 接收车站及所辖区间火灾报警或重要系统、设备的 报警,并显示报警部位。 向消防指挥中心报告灾情, 接收消防指挥中心发出的 消防救灾指令和安全疏散命令。 通过车站级的消防联动控制接口向机电设备监控系 统EMCS发出救灾模式指令,由EMCS启动消防联动设 备。 通过消防广播系统和闭路电视监视系统,对乘客进行 安全疏散引导。
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泡沫灭火器主要适 用于扑救各种油类火灾、 木材、纤维、橡胶等固 体可燃物火灾。
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清水灭火器采用品等. 引起的A类火灾。
(3)灭火器的使用方法及步骤用途
❖ 第一步：识别灭火器的型号，如图5-6所示。 ❖ 第二步：判断火势，正确选用相关类型的火火器。 ❖ 第三步：对灭火器进行检查，看是否能正常使用，如
只有具备了可燃物、温度、氧化剂 这三个必要条件，燃烧才能够发生，才 能构成一个燃烧三角形。（重点讲日常 如何防火）
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（四）燃烧的充分条件
要使燃烧能够持续发生，必须同时具 备如下条件：
1、一定的可燃物浓度。 2、一定的氧气含量。 3、一定的着火能量。 4、未受抑制的链式反应。
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防火的基本措施
❖ 1、控制可燃物 如以难燃或不燃材料代 替易燃材料，对性质相互抵触的化学危 危陀险物品采用分仓、分堆存放等。
图5-7所示。
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图 5-6 灭火器型. 号图示
图 5-7 灭火器.检查图示
(3)灭火器的使用方法及步骤
❖ 第四步：站在上风位置，迅速采取正确的操作方法，将 火源扑灭。
❖ ①摇——防止灭火器内灭火剂凝固,影响灭火效果,如图 5-8所示。
❖ ②拔——拔出保险栓,如图5-9所示。 ❖ ③瞄——瞄准火焰根部,如图5-10所示。 ❖ ④压——压下灭火器手柄,如图5-11所示。 ❖ ⑤扫——左右扫射,如图5-12所示。
❖ 2、隔绝空气 如对密闭容器抽真空，在 容器内充入惰性气体等。
❖ 3、消除着火源 如在易燃易爆场所严禁 烟火，在有火灾危险的场所严格控制电 焊、气割等动火作业
❖ 4、阻止火势蔓延 .
（五）火源
从引起火灾的角度来说，火源有多种，常见的有：
(1)直接火源主要有三种：
明火：指生产、生活用的焊接火、炉火、灯火以及火柴或打火机的火焰、 香烟头等。 电火花：指电气设备产生的电火花，它能引起可燃物质起火。 雷电：是瞬时间的高压放电，能引起任何可燃物质的燃烧。
阅读材料，试从人员因素分析此次事故及其教训。
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城市轨道交通在运营期间可能发生的灾害分 为自然灾害和人为灾害两大类。从世界城市轨道 交通一百多年的历史教训来看，城市轨道交通灾 害中发生频率最高、造成损失最大的是火灾事故。 在城市轨道交通系统的众多危险因素里，火灾的 危险度是最高的；特别是对地铁来说火灾可谓 “第一天敌”，所以，对以地铁为主的城市轨道 交通系统来说，消防安全非常重要。
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三、消防标志
(1)消防标志的意义 ❖ 总结以往的火灾事故，往往是在发生事故的初期，人们
看不到消防标志、找不到消防设施，而不能采取正确的 疏散和灭火措施，以致造成大量人员伤亡。因此，消防 标志不但是消防官兵处理火险时的好帮手，也是群众在 火灾危急关头的救命符。 (2)红色消防标志牌 ❖ 红色的消防标志牌用于说明各种消防设备、设施安装的 位置，引导人们在发生火灾时采取合理正确的行动。 (3)绿色发光疏散指示标志 ❖ 绿色的发光疏散指示标志设置在疏散走道和主要疏散路 线的地面或靠近地面的墙上。
CO2 、CO
可燃物名称 聚氟乙烯
尼龙 酚树脂
有毒气体
CO2 、CO、氧化 氢
CO2 、CO、乙醛 氨
CO、氨、氰化物
聚四氟乙烯
CO2 、CO 三聚氰胺一醛树脂 CO、氨、氰化物
聚苯乙烯
苯、甲苯
环氧树脂 CO2 、CO、丙酮
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4.扑救困难、危害大
由于地下空间限制，加上浓烟、高温、缺氧、视线不清、 通信中断等原因，救援人员很难了解现场情况；且大型的 灭火设备无法进入现场，救人、灭火困难大，救护工作十 分困难。
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图 5-8 摇动灭火器图示
图 5-9 拔出保险栓图示
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图 5-11 压灭火器手柄图示 图 5-10 瞄准火焰根部图示
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图 5-12 左右扫射图示
5.2 火灾自动报警系统 一、火灾自动报警系统的功能 二、火灾自动报警系统的组成 三、FAS全线网络构成
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一、火灾自动报警系统的功能
1. 中央级功能
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2、着火 可燃物在氧气中受火源的作用表面发生
持续燃烧的现象。
3、自燃
可燃物在没有外部明火焰等火源作 用下，因受热或自身发热并蓄热所产生 的燃烧现象。
4、阴燃 没有火焰的缓慢燃烧现象。
5、爆燃 以亚音速传播的爆炸。
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（三）燃烧的必要条件
可用一个燃烧三角形来表示
可燃物
温度（点火源）
氧化剂（助燃物）
B 类火灾
指液体或可熔化的 固 体 物 质 火灾
如煤油、柴油、原油,甲醇、乙醇、沥青、石蜡等火灾
C 类火灾
指气体火灾
如煤气、天然气、甲烷、乙烷、丙烷、氢气等火灾
D 类火灾
指金属火灾
如钾、钠、镁、铝镁合金等火灾
E 类火灾
带电火灾
物体带电燃烧的火灾
F 类火灾
烹饪器具内的烹饪物( 如 动植物 油脂)火灾
烹饪器具内的烹饪物(如动植物油脂)火灾
《城市轨道交通消防安全》
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• 知识目标：
1、重点掌握城市轨道交通火灾的特点、危害； 2、重点掌握防火安全管理的具体措施； 3、重点掌握地铁火灾救援的方法； 4、重点掌握城市轨道交通车站、列车火灾自救与逃
生的方法； 5、掌握防火的基本知识； 6、掌握逐级岗位消防安全职责； 7、了解城市轨道交通中常用的设施和消防器材的使
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（一）燃烧的概念
燃烧，俗称“着火”。 可燃物与氧化剂作用发生的放热反应， 通常伴有火焰、发光和（或）发烟现象。
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（二）燃烧的类型
掌握燃烧类型的基本概念和有关知 识，对于了解物质的火灾危险性和预 防、扑救火灾是非常重要的
1、闪燃 在一定温度下，液体（固体）表面上
能产生足够的可燃蒸气，遇火能产生一 闪即灭的燃烧现象。
用方法。
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• 能力目标： 1、制定基本的防火安全措施的能力； 2、组织一般火灾救援的能力； 3、使用消防设施、设备的能力； 4、组织乘客自救与逃生的能力。
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引导案例
2003年2月18日上午9时，韩国大邱市1号线1079号 地铁列车行驶至市中心中央车站时，一名男性乘客在车 门打开的瞬间，点燃装满易燃液体的罐子，大火瞬间蔓 延。在1079号地铁列车迅速燃烧时，地铁调度员仍允许 另一辆列车1080号进站。此时，地铁断电、列车不能行 驶，1080号列车在无法开门的情形下也随即燃烧起来， 驾驶员没有采取任何果断措施疏散乘客，仍请示调度如 何处理。更不可思议的是，在事故发生5 min后，调度 居然还下达“允许1080号车出发”的指令。这次火灾事故 伤亡惨重，共造成198人死亡。