探究成品油油库油气综合处理技术与工艺设计

１目前成品油油库油气回收的主要方法
目 前， 我 国成 品油 油库主要 采用吸收 、 吸附、 冷凝和膜分 离 等 四种方 法对 油气进 行 回收和 综合处 理 。下面 我们 将对其 进 行简单 阐述 。第 一 ， 吸收法 。这种方法 可以分成 常压常温 吸收 和常压 低温吸收 两种 ， 能将油 气中的主 要混 合物 分离 出来 。从 国 内油气 回收 的实 际情况 来看 ， 常压常温 吸收 由于 操作 简单 ， 且 无需大 量投 资 ， 应用 范 围较 广 。第二 ， 吸附法 。专 门的油 气 回收设备 是 由吸附 和吸收 系统 这两部 分所 组成 的 。其 中汽 油 碳 是吸附 系统 的主 要材料 ， 在单 位体 积内具 有很 大的表 面 积 ， 能对 油气 中的烃进行有 效吸附 。油气经过 吸附到达 出 口时 ， 必 须 符合浓度检 测标准 才能排放 到大气 中 ， 所 以能够实现 油气 的 净 化 。第 三 ， 冷 凝法 。这种 方法 的主 要工 作原理 就是 ， 将 油 气 产生 的热量利 用冷 冻的方法 的释 放 出来 ， 让 油气直接转 换成液 态 形态 ， 为 回收 提供 便利 。这种 方法 的工 作原理 非常 简单 ， 可 以将 油气直接 回收到 油品 。第 四 ， 膜 分离法 。这种方法 具有一 定 的综 合性 ， 是 由冷 凝法 、 压 缩法 和选择 性 的渗透膜 技 术等结 合 在一起 形成 的 。因为 油气 中的烃 分子 和空 气 中其 他分 子 的 大 小存在差异 ， 所 以在渗透 薄膜 中渗透率也 会不同 。膜 分离法 就是利 用这种差异来对 油气 中的空气和烃分 子进行分离 。
探究成品油油库油气综 合处理 技术与工艺 设计
王峰 王帅（ 中国航 油集 团北 方储运 有 限公司 ， 天津
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摘要 ： 提 高油 气综合 处理的技 术和 工艺对于成 品油油库 的 资源 回收具有 非常重要的作 用 。基 于此 ， 笔者结合 自己多年 的 实践 经验 ， 在 本文 中对 目前我 国油 气的回收方 法进行 了简单概 括， 并从 当前 成 品油 油库 油 气回收 的 实际情 况 出发 ， 对油 气在
回 收 过 程 中 应 注 意 的 问题 和 效 果 进 行 了概 述 。
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关键词 ： 成品 油油库 ； 油气综合 处理 ； 技术； 工艺设计
成 品油在 运输 的过 程 中受到压 力和 温 度等外 界 因素的 影 响， 会导 致油 气发 生一 定程度 的损耗 ， 并大 量挥 发 。这 种现 象 不仅 造成 资源 的浪 费 ， 还 会破 坏生 态环境 ， 甚至 引发爆 炸等 重 大事 故 ， 严 重威胁 成 品油油库 的安全 。而 且 ， 随 着人 们环保 意 识 的增强 ， 节 能减 排 已经成为 当前社 会广 泛关 注 的热点话 题 ， 所 以油气 回的技 术 改造也越 来越 重要 。为 了保证 成 品油油 库 的安 全性 ， 提 高油 气的 回收率 和综 合利 用率 ， 笔 者在 本文 中从 如下三个方 面进行 了论述 。
３成品油油库油气 回收综合处理的效 果
对油 气 回收 装置进行 工艺改造 具有显 著的效果 ， 具 体表现 在 以下几方面 。第一 ， 大大减 少 了油 气在挥发 过程 中有 害气体 的排 放量 。如果 我们不 对油气进 行 回收 ， 有害 气体在每 立方米 的 空 间 内的排 放 量大 多 会超 过 １ ０ ＇ 毫 克 。 但是 经过 回收 处理 后， 有 害 气体在 每立 方米 的排 放量就 会远 远小 于 １ Ｏ 。 毫克 这一 设计标 准 。第 二 ， 能够大大提 高运输 的安全性 能 。这一 点是建 立在 油气排放 量减少 的基础之上 ， 正 是 因为油 气的排放 浓度大 大 降低 ， 所 以为 油库 的作业 提供 了一 个 比较 安全 的工 作环境 ， 可 以降低火 灾或者爆炸 事故的 发生率 。第 三 ， 可以提 高油库 的 经济收 益 。经过计 算 ， 这 个油 库每 年的 发汽 油油 量是 １ ８ Ｘ １ ０ ４ 吨， 将产 生大 约 ２ ７ ０ 吨 的油 气 ， 按９ ５ ％ 的 回 收率 ， 每 年 节 约 ２成 品油油库油气综合处理 的工艺设计 ｘ １ ０ ６元 。而油气 回收 系统总 成本为 ２ ０ ０ ｘ １ ０ ４元 ， 能耗每 笔者 以本 地 某个 成 品 油油 库 为例 ， 其 原有 油 库 以铁 路运 资金 ｌ ｘ １ ０ ４由此可 见 ， 油 库安装 油气 回收 系统后 ３ － ４ 年 可收 回成 进， 以汽车运 出 ， 主要 的油 品类型 为 ９ ０ ＃ 、 ９ ３ ＃ 和９ ７ ＃ 几种 型号 的 年 ３ 经济效果也是非 常显著的 。 柴 油和汽 油 。对汽 车 的发油 台采 用吸附 法对 油气 的 回收装 置 本 ， 进 行系统 改造 。一般 情况 下 ， 汽油 的单车 发油 量为每 小时 １ ０ ０ ４结 语 立 方米 ， 根 据油气 回收的相关标 准来进行计 算 ， ４ 台汽车 的 同时 综 上所述 ， 笔者 在本文 中首先介 绍 了吸收 、 吸附 、 冷凝和膜 发 油量为每小 时 ４ ０ ０ 立方米 。根据 Ｑ ＝ Ｋｘ ￣ ｑ 这一计算 油气 回收 分 离法这 四种 的 目前普 遍使用 的油气 回收 方法 ， 然后 结合 实例 装 置综合处 理能 力的公式 ， 其 中的 Ｑ是 指汽 油在装车过 程 中的 对 油气 回收 装置的工 艺改进进 行 了详细 陈述 ， 最后从 三个方 面 排 气量 ， Ｋ则是指 汽油 管 同时进行 工作 的参数 ， ｑ 则是 指所有 对改 进后的实际收益进行 了概括分析 。 汽 油管 的排 气量总 和 。在 密封状 态 下 ， ４ 部 汽车 的汽油 泵在 同 参考文献 ： 时 工作 的状态 下的总 发油量 是每小 时 ４ ０ ０ 立 方米 ， 根据 上述 公 【 １ 】 王 怀炳． Ｐ ｚ成 品油油库 建设 项 目技术 经济 分析 ［ Ｄ 】 ． 西 南 式 计算 ， 乏 ｑ 的数 值就 是每小时 ４ ０ ０ 立方米 。 石油大 学， ２ ０ １ ４ ． 通过计算 可知 ， 这个 成品油油 库的油 气 回收装 置的综 合处 【 ２ １ 陈红 ． 通过 油 气 回 收解 决 汽 油 储 存 损耗 『 Ｊ ］ ． 油气 储 运 ， 理 能 力就是 每小 时 ３ ４ ０立方 米 ， 小于 预计 的每 小时 ４ ０ ０立方 米 ２ ０ １ ０ ， １ １ （ ０ ５ ） ： ８ ７ ４ — ８ ７ ６ ＋ ８ ７ ９ ＋ ８ ０ ０ ． 的回收处理 能力值 。根据 吸附法的 工作原理 ， 可 以设计 出相 应 【 ３ 】 马 立平． 基于Ｇ Ｉ Ｓ 技 术 的油气储 运 生产 管理信 息 系统研 的回收流程 图（ 如下 图所示 ） 。 究『 Ｄ ］ ． 西南石油 学院， ２ ０ ０ ５ ．
在上 图的流 程 中 ， 本地 这个 油库 经营 的所有 油 品类 型中 ， 回收 系统 就可 以对其 中标 号较低 的 ９ ０ ＃ ２ 汽油 作为收 集 回收 的 汽油 。油 气在装车时 ， 产 生的油 气就 能够借 助的这 个封 闭的系 统， 沿着 油气 的管道 完成 对油 气的 回收 。另外 ， 该 油 气的 回收 装置 在流程 图的 设计 中还对 以下 两方 面的 内容进 行 了充分 考 虑 。一方 面 ， 回收处理 装置在靠近 回收主 管的附近 必须安装 阻 火器和截 断阀 。另一方面 ， 该装 置 回收主 管的管径 大小必须 以 油罐车 的实际承压 能力 、 可控 的压力损失 范 围等数 值作为参 考 标 准 。除此之外 ， 每个 汽油装车 管所配 置的油 气回收支管 道的 管径 大小应 该小 于鹤 管管径 大小 至少 一个规 格 等级 。这 个油 库采用 Ｎ１ ０ ０ 鹤管所 以配用 Ｄ Ｎ８ ｏ 油 气回收支管 。