水稳层施工组织设计

左门同乡油路改造工程
k139+000~k140+000水泥稳定碎石基层施工组织设计
一、编制依据
左门同乡油路改造工程水泥稳定碎石基层实施性施工组织方案是根据有关施工技术规范、标准、规定和设计要求进行编制的。

二、工程概况
左门同乡油路改造工程路线k139+000~k140+000段长为8959米，路基宽度为12米。

本段水泥稳定碎石基层铺筑厚度为32cm.面积为：107500M2。

三、计划工期
计划从2011年2月18日开工至2011年2月24日完工。

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四、施工准备
1、技术准备：
⑴施工前充分熟悉设计图纸和施工技术规范要求，掌握施工要点，明白各道工艺的关键控制点。

⑵进行中桩放样，每10m设标桩，桩上划出设计高和松铺厚度。

2、场地准备：
本次铺筑的路段级配碎石底基层施工活动全部结束，经检查，各项指标均满足设计及规范要求，运输道路畅通，具备铺筑水泥稳定碎石基层的条件。

3、机械准备：
已进场的施工机械有：500吨/小时水泥稳定碎石拌和机1台，ZL-50装载机1台，30m3/h抽水机2台，12m3水车一辆，自卸汽车10辆，平地机1台，22吨振动压路机2台，所有机械完好并调试保养结束，完全满足施工需要。

4、材料准备：
水泥：根据施工需要一次进场
石料：满足施工要求
柴油：各机械所用柴油于运至施工现场
5、人员准备：
人员配置：现场施工民工20人，现场管理1人，现场技术4人。

现场管理人员一览表
6、试验设备准备
已进场的试验设备有：标准筛2套，自动筛分机1台，压碎值仪2套、液塑限联合测定仪2套，自动击实仪1套，滴定试验设备2套，压力机200吨、30吨各1台，无侧限试验设备2套，脱模机1台，烘箱2台，药品若干，灌砂法仪2套。

工地试验室建设完毕，所有设备检校完毕、各种规章制度及试验规程健全完善，经报检合格，完全满足工地试验需要。

五、施工工艺
1、施工前技术准备：
⑴试验准备
标准试验：试验室标准试验的有关技术指标已完成，主要技术数据如下：
水泥稳定碎石重型击实试验确定最佳含水率为：5.9%，最大干密度为2.255g/cm3，详《击实试验报告表》。

碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20％。

碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。

石料压碎值不大于35％。

其颗粒组成和塑性指数应满足级配碎石或级配碎砾石的颗粒组成范围表中级配的规定
水泥稳定碎石的颗粒组成范围
用于施工级配碎石的液限为24.3，塑限为18.4，塑性指数为6.0，详见《土工液塑限联合测定试验表》。

⑵施工放样准备：现场施工放样工作已经完成，资料齐全，详见《施工放样记录表》。

2、施工现场准备：试验路段施工道路畅通，级配碎石底基层施工活动全部结束，底基层压实度大于96%，代表弯沉值为155满足《公路路基施工技术规范要求》。

试验路段相关技术、试验、机械管理人员全部到位，施工机械已齐全并有富余，机械检修调试正常，可正常投入使用。

3、水泥稳定碎石施工工艺：
水泥稳定土施工采用流水作业法，使各工序紧密衔接。

特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。

确定施工每一作业段的合理长度时，在综合考虑下列因素：水泥的终凝时间；延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响；施工机械和运输车辆的效率和数量；操作的熟练程度；尽量减少接缝。

⑴拌和：采用水泥稳定碎石拌和机拌制混合料。

拌和时，要做到配料应准确，拌和应均匀；不同粒级的碎石或砾石以及细集料隔离，分别堆放。

在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水率都达到规定的要求。

原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。

拌和过程中，应根据集料和混合料含水率的大小，及时调整加水量。

拌和结束时，混合料的含水率应该均匀，比较最佳含水率大1％左右，没有粗细颗粒离析现象。

⑵含水率控制：含水率宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水率不小于最佳值，填料含水率≧5.9时，立即进行整平碾压。

⑶水泥剂量控制：根据标准试验提供数据，水泥的掺配量为5%，在施工拌和过程中，
应随时在拌和现场进行水泥用量滴定试验，当水泥用量超过4%~6%的范围时，应立即进行调整。

⑷装车：集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。

应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。

车上的混合料应覆盖，减少水分损失。

⑸布料：布料由专人指挥，根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积；将混合料均匀地卸在路幅中央，也可将混合料卸成两行；由远到近卸置集料。

卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。

（每车运输约12m3，可铺27.8m2约2.5m）。

⑹摊铺：摊铺为一层进行，摊铺时用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀；摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝，表面应力求平整，并具有规定的路拱。

按标准试验和工地试验提供的数据，初步拟定松铺厚度。

必要时，应进行减料或补料工作。

在整形过程中，应注意消除粗细集料离析现象。

⑺找平：采用人工配合平地机找平，两边路缘石或水沟边标桩，明确松铺高度，设一个3~5人的找平小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在平地机后面，及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”，补以拌和均匀的混合料，或补撒拌均匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。

找平完毕再次检测松铺厚度后方可进行碾压。

严禁用薄层贴补法进行找平。

⑻碾压：碾压采用22t振动压路机，沿线路纵向进行，第一遍静压，然后振压，先慢后快（碾压速度分别为：第一、二遍1～1.5Km/h，第三遍以上1.5～3 Km/h）由弱振到强振，直至其压实度达到97%以上为止。

碾压时直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时，后轮应重叠1／2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。

各段交接处应互相重叠碾压时，纵向搭接长度不小于2.0m，沿路线纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m。

路面的两侧应多压2～3遍。

严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。

⑼接头部位处理：摊铺混合料过程中，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝；人工将末端含水量合适的混合料弄整齐；将混合料碾压密实；在重新开始摊铺混合料之前，人工挖齐横向接缝，将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，并将下承层顶面清扫干净；然后再摊铺新的混合料。

应避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。

⑽养生：每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始用洒水车经常洒水养生，在整个养生期间保持水泥稳定层的潮湿状态。

不使水泥稳定层表面干燥，不应忽干忽湿。

养生期不宜少于7d。

如养生期少7d即铺筑沥青面层，则应限制重型车辆通行。

除施工车
辆可慢速（不超过30km/h）通行外，禁止一切机动车辆通行。

养生期结束后，如其上为沥青面层，应先清扫基层，并立即喷洒透层或粘层沥青。

在清扫干净的基层上，也可先做下封层，以防止基层干缩开裂，同时保护基层免遭施工车辆破坏，宜在铺设下封层后的10~30d内开始铺筑沥青面层的底面层。

⑾注意事项：对原有级配碎石底基层的局部松散、坑槽应先适度洒水，再用级配碎石进行调型。

并经碾压达到级配碎石底基层控制弯沉值后，方可进行水泥稳定碎石基层的铺筑。

六、现场质量检测
填筑过程中，及时进行现场检测。

检测内容主要有压实度、平整度、纵断面高程、宽度、厚度、横坡、强度等。

相关检测方法和检测频率按《公路路面基层施工技术规范》(JTG 034-2000）和《公路工程质量检测评定标准》(JTG F80/1-2004)的相关规定检测。

各指标检测方法和频率、规定值和允许偏差如下：
压实度、纵断面高程的检测频率为：当压路机碾压进行到第四遍后，立即进行现场检测，并当场计算检测结果，以后每碾压二遍检测一次，直至压实度≧97%为止，通过现场检测，确定出压实度达到97%的碾压遍数和对应的高程，以便计算松铺厚度。

现场施工技术人员在现场认真、及时地填写相应试验过程中各类数据，已保证填方试验路段试验成果的真实性和有效性。

对各组试验数据认真分析及总结，得出结论后及时报现场监理。

虚心接受现场监理和上级部门的意见以加强和完善质量保证措施，确保总结出的数据对以后水泥稳定碎石施工具有指导性。

七、安全保证措施
1、施工现场在明显位置设置交通警示牌。

2、各类机械操作人员须持证上岗且熟悉自己的业务。

操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。

施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。

3、现场施工管理人员组织协调机械工作，负责安全管理。

4、施工场地安全：施工现场的生活生产房屋、发电机房、临时油库等均应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。

施工现场内的沟、坑、水塘等边缘应设安全护栏。

场地狭小，行人和运输繁忙的路段应设专人指挥交通。

生产生活房屋应按防火规定保持必需的安全净距。

生产生活用水应进行鉴定，其水质必须符合国家现行标准。

水源应采取保护措施，防止水质污染。

5、用电安全：场内架设的电线应绝缘良好，悬挂高度及线间距必须符合电业部门的安全规定。

现场架设的临时线路必须用绝缘物支持，不得将电线缠绕在钢筋、树木或脚手架上。

电工在接近高压线操作时，其安全距离不得小于0.7m，否则必须停电后方可操作。

遇有雷雨天气不得爬杆带电作业；在室外无特殊防护装置时必须使用绝缘拉杆拉闸。

在三相四线制中性点接地供电系统中，电气设备的金属外壳应做接零保护；在非三相四线制供电系统中，电气设备的金属外壳应做接地保护，并不得在同一供电系统上有的接地，有的接零。

各种电气设备的检查维修，一般应停电作业；如必须带电作业时，应有可靠的安全措施并派专人监护。

工地安装变压器必须符合电业部门的要求，并设专人管理。

施工用电要尽量保持三相平衡。

电气设备的传动带、转轮、飞轮等外露部位必须安设防护罩。

电气设备的检修必须由电工进行，他人不得任意操作；工作中如遇停电应拉下开关，切断电源；检修结束必须仔细检查各项设备的情况，没有异常，方可合闸；
6、施工测量安全：测量人员在高压线附近工作时，必须保持足够的安全距离。

遇雷雨时不得在高压线、大树下停留。

在公路、交通繁忙的道路上测量时，必须有专人警戒，防止交通事故。

7、水稳拌和机作业安全：水稳拌和机开机前，应检查料仓、拌和仓、水泥仓内有无异物，确认机械处于安全状态时，方可开机。

在停机前必须将料卸尽。

拌和结束后进料斗、贮料仓中不得有存料。

搅拌壁及叶桨的紧固状况应经常检查，如有松动应立即拧紧。

每日
拌和完毕，必须对拌和仓进行清理，清理拌和仓时，必须设专人负责，电控操作室必须处于断电状态并设专人看守。

8、装载机作业安全要求：装载机起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。

作业时应使用低速档。

用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。

严禁铲斗载人。

行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。

铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。

装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。

向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。

应经常注意机件运转声响，发现异响应立即停车排除故障。

当发动机不能运转需要牵引时，应使各转向油缸能自由动作。

9、自卸汽车作业安全要求：发动机启动后应检查起翻装置，确保良好；必须按规定吨位装载，不得超载、超高，驾驶室内不得超额坐人；当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载；在危险地段卸料，应有专人指挥：公路上行驶必须遵守道路交通规则；运载易燃、易爆等危险物品时，应遵守有关规定，除必要的随车人员外，不得搭乘其他人员。

翻斗内严禁载人；卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止刮断。

10、平地机作业安全要求：平地机在公路上行驶时，应遵守道路交通规则，刮刀和松土器应提起，刮刀不得伸出机侧，速度不得超过20km/h。

夜间不宜作业。

刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行。

作业中刮刀升降量差不得过大。

在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中。

11、压路机作业安全要求：作业时必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。

变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行。

严禁利用换向离合器作制动用。

压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。

碾压傍山道路时，必须由里侧向外侧碾压。

上坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱档滑行。

两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m；在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20m。

起振和停振必须在压路机行走时进行；在坚硬路面行走，严禁振动；换向离合器、起振离合器和制动器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯时用快速档；严禁在尚未起振情况下调节振动频率。

12、洒水车在公路上抽水时，不得妨碍交通。

在有水毕和杂物的水道中抽水，吸水管端应加设过滤网罩。

洒水车在上下坡及弯道运行中，不得高速行驶，并避免紧急制动。

洒水车驾驶室外不得载人
八、环保措施
“爱护生态环境、避免水土污染和流失。

”是我们的职责，为减少该处环境污染，防止水土流失等而采取的相应措施如下：
1、加强施工人员环保意识教育。

2、废弃油料应集中处理，控制油污染。

九、落实措施，创建文明工地
1、科学合理布局施工平面，规范场容，建立各项健全的施工管理制度、文明施工、措施落实、责任到人、执行到岗、并检查督促考核。

2、施工现场围堰、围栏、围网规矩成线，广告宣传标语醒目。

3、施工现场材料、设备、机具按指定地点整齐堆放，施工现场无积水，现场材料、机具及时回收归库，做到工完、料净、场清。

4、施工现场管理人员和工人佩带分色的安全帽，现场指挥及质检、安全等检查人员佩带值班，并悬挂警示标牌或警示灯。

5、施工中严格按照公路工程质量检验评定标准进行，每道工序都要进行自检，并严格按照监理程序进行施工。

6、施工用电均采用380V施工用电，并配备备用电源（柴油发电机组100KW），以保证一切正常。

7、妥善处理周围关系，争取有关单位的支持和谅解，控制噪音，尽量做到噪音不扰民。