拖拉机发动机常见问题与排除方法

拖拉机发动机常见问题与排除方法
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来源：《农民致富之友（上半月）》 2014年第6期
李俊
拖拉机在现代农业中的地位不可取代,许多相关技术知识机手却不能系统了解,制约了拖拉
机在日常使用中应有的工作效率。

1.柴油机烧瓦
柴油机在工作中发生突然停转,曲轴不能正常运转,主轴瓦或连杆轴瓦烧损。

（1）轴承间隙不符合规定。

轴承间隙过大,润滑油大量流失;间隙过小,润滑油不能形成油膜,应保持正常间隙,及时检查并进行修理。

（2）机油压力很低或无油压。

轴承表面缺油或没有润滑油,造成烧瓦。

（3）柴油机长时间超负荷工作,机器过热造成烧瓦。

拉缸即缸套和活塞受到机械损伤,甚至活塞卡死在气缸内。

（1）柴油机过热,破坏了运动零件的正常间隙。

（2）活塞环折断。

四是活塞销挡圈失去作用,使活塞销轴向窜动过多,在缸套表面上刮出伤痕。

出现上述情况应及时拆检,分析原因后修复或更换零件。

2.发动机冒黑烟
冒黑烟说明柴油燃烧的不完全,有大量碳排出。

应考虑一切使柴油燃烧不完全的因素,如柴
油和空气混合比不对,油多、空气少;调整不当,零部件技术状态不佳等。

（1）喷油嘴针阀密封
不好,有严重滴油或雾化不良、喷油压力低等,均会造成燃烧不良。

（2）空气滤清器或进气管堵塞,使进气阻力增大,充气量减少,柴油燃烧不完全。

（3）喷油器针阀偶件咬死,柴油机排烟很浓,并有不正常声响。

往往不会4个喷油器都出现这种故障,因此可用断缸法检查出有问题的喷油器。

（4）气门间隙不正确,气门杆运动不灵活或气门座密封不严。

3.排气冒蓝烟
从发动机排气管冒蓝烟,说明有机油进入燃烧室,烧机油冒出蓝烟。

（1）新车或新修的柴油机,由于气缸套、活塞环等未磨合好,机油上窜到燃烧室,致使冒蓝烟,待磨合好后蓝烟会逐渐消失。

（2）油底壳机油过多,大量机油溅到缸壁上使其中部分机油进入燃烧室被烧掉。

油底壳内
机油不宜过多,油面应在油尺上下刻线之间。

（3）活塞环严重磨损或卡死, 窜机油;二、三道气环倒角方向装反;活塞上回油孔被积碳堵死。

4. 柴油机冒白烟
柴油机冒白烟,表明部分柴油油雾未能着火燃烧,或有水气由排气管排出,呈白烟。

（1）供
油时间特别晚,柴油机无法起动,用起动电动机带动时,排气管有白烟排出。

（2）柴油机温度低,使喷入气缸的柴油一部分不能燃烧,呈白烟排出。

5.柴油机起动困难或不能起动
柴油机的起动必须满足下列条件:各零部件、附件安装可靠;电气系统线路连接正确,接头无松脱;燃油系统中无空气;向燃烧室定时定量供给雾化良好的柴油;向燃烧室供给充足的新鲜空气;起动电动机有足够转速;压缩终了时有足够高的压力和温度。

一般情况下,一次即能起动。

如一
次不能起动,作第2次起动时,应待起动电动机电枢和柴油机飞轮完全停转后进行。

连续几次,均不能起动,即为柴油机出现起动困难或不能起动故障,要检查排除后再行起动。

（1）起动电动机转速太低、起动无力,使活塞压缩行程终了时气缸内压力和温度过低,柴油不能着火。

按蓄电池电力不足或起动电动机有故障进行检修排除故障。

（2）起动时,排气管不断有白色浓烟排出,说明有部分柴油没有燃烧而从排气管排出,应检查喷油器和供油提前角。

喷油器喷射压力低,雾化不良,应检修喷油嘴是否卡死,针阀偶件是否严重磨损等。

供油提前角过大或过小,均会造成此现象,如确认喷油器无故障,应检查供油提前角。

（3）起动时,排气管无烟,柴油机不着火,如起动转速正常,说明喷油系统不供油。

先从低压油路检查,然后检查高压油路。

如油箱内油不足,油箱盖通气孔堵塞;燃油系统中有空气,要排除柴油滤清器、喷油泵空气;输油管路是否堵塞、压扁、对折等,这些都妨碍柴油流通;柴油滤清器堵塞,使油路中无油或供油不足,应清洗或更换滤芯;输油泵故障,输入喷油泵的不足,应修理输油泵;喷油泵不供油,送工厂修理喷油泵。

（4）气温较低,又未采取必要措施。

寒冷季节应加热水或加热机油,预热柴油机。

冬季未换用机油,机油粘度太大,起动阻力大而造成起动困难。

（5）摇动曲轴,感到气缸压缩力不足,在工作时看到有气体从油底壳通气孔或加油口冒出。

活塞环磨损、卡死,气门漏气等均能使气缸压缩力降低。

（作者单位：157500黑龙江省穆棱市穆棱镇农机站）。