浅谈公路改建工程设计与施工
公路改建城市道路设计与施工技术要点研究
公路改建城市道路设计与施工技术要点研究摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。
城市道路在促进城市内部和城市间交流沟通过程中能够发挥重要作用，除了可以使人们日常出行变得更加便利外，还能够加强文化、经济、政治、社会等方面的沟通和交流，从而为社会稳定发展提供重要保证。
但由于该部分路线初期设计等级较低，存在宽度窄、配套设施不完善等情况，因此，需要进行专门化的城市道路改建。
关键词：公路改建；城市道路设计；施工技术引言伴随着我国经济的快速发展，城镇化的进程也越来越快，城镇居民人均收入水平不断提高，汽车的数目也在急剧增加，给现有的道路系统带来了很大的压力。
科学合理地进行城市市政道路设计是解决这些问题的关键。
在城市道路设计中，为了人与车之间实现和谐，将“以人为本”的设计理念体现出来，这也是对当今城市市政道路设计的重要考验。
1案例工程概况为直观说明公路改建城市道路设计、施工要点，本文引入某地工程实例辅助阐述，待改建公路全长9km，原先位于城市外围，随着城市扩建步伐加快，公路位置已经逐渐进入市区，并成了南部主要货运通道。
经过规划部门调查分析，决定将该道路功能转变为城市道路，改变工程覆盖范围6.6km。
原公路初建于1992年，按照当时的行业标准执行工程建设，总体的技术指标较低，且两侧用地控制不足，构筑物类型较为多样，停车场、工厂等建筑沿道路两旁分布，改建环节可能涉及征迁问题。
同时原有道路宽度有限，竣工图纸中路基宽度大约在12~14m，路面也出现了多处破损，两侧没有必要设置步行、照明设施，很难为城市车辆的通行提供保障，有必要对其进行加固改造。
2公路改建城市道路设计要点2.1平面设计平面设计上，首先关注到交通量的影响，根据式（1）计算远景交通量。
通过远景交通量的计算确定平面规划方向。
N t=N i（1+γ）t-1 （1）式中，Nt为设计年限第t年的交通量；N i为起算年份交通量；γ为交通量年递增率。
其次，要关注到城市道路、公路建设标准差异，如公路圆曲线最小半径、城市道路圆曲线最小半径之间的差异。
公路改建工程设计与施工
２１ ０ ０年 ８月Байду номын сангаас
山西 交通科技
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公路改建工程设计 与施工
荆 改凤
（ 阳泉公路 分局 ， 山西 阳泉 ０５ ０ ） ４０ ０
度 值 。如在 双 阳线 改建 工程 上 ， 交通 厅提 出了“ 省 线
旧路多是 在历 年 的改 建 中形 成 的 ， 术指 标低 ， 技 平 纵 线 型差 ， 山区道 路 中坡 陡 、 急 、 半径 曲线 较 弯 小 多 ； 和 曲线 短 ， 邻 同 向 、 向 曲线 间 的 直线 段 长 缓 相 反 度 不够 ， 缓坡 段设 置不 足 ， 距不 良 ， 视 普遍 达不 到《 公 路 工程 技术标 准 》 中相 应等 级公 路 的要求 ； 基填 筑 路 材料 差 ， 压实 标准 低 ， 实机 具落 后 ； 面标准 低 ， 压 路 结
ｂ 旧水 泥混 凝 土 路 面 改 建 ， 先 对 原 水 泥 混凝 １ 首 土破 碎处 治使 其作 为底 基层 ， 铺水 稳基 层 ， 加 铺 加 再
收稿 日期 ：０ ０ ０ — ９ 修 回 日期 ：０ ０ ０ — ２ ２１—６０ ； ２ １— ６ １
作者简介 ： 荆改凤（９ ４ １ ６一 ）女 ， ， 山西阳泉人 ， 工程师 ，０ ８ ２ ０ 年毕业于北京交通大学公路工程管理专业（ 函授 ） 。
１ ｌ 路存在 的 主要缺 陷 Ｅ ｔ
平纵 面设 计时 ， 不片 面追 求 高标 准 ， 强制 性指 对 标 严格 执行 ， 般指 标灵 活运 用 。 断设计 标 高主要 一 纵
道路工程施工至设计
道路工程施工至设计一、道路施工阶段道路施工是整个道路工程中最为集中且重要的阶段，它直接影响到工程的质量和进度。
在施工过程中，施工单位需要根据设计图纸和规范要求进行施工，确保道路工程建设的顺利进行。
1. 施工准备阶段在开始道路施工前，首先要进行施工前的准备工作。
这一阶段包括确定施工单位、制定施工计划、调配施工人员和设备、清理施工区域、对施工区域进行勘测等工作。
只有经过充分准备，施工工作才能有序进行。
2. 基础施工阶段道路工程建设的第一步是进行基础施工。
这一阶段包括道路基层清理、地基处理、路基填埋和路基夯实等工作。
基础施工对后续的道路工程建设起着决定性作用，必须严格按照设计要求进行施工。
3. 道路铺设阶段道路铺设是道路工程建设的重要环节，它直接影响到道路的使用和舒适度。
在铺设阶段，需要进行沥青混凝土路面施工、道路标线涂装、路灯安装等工作。
这些工作需要严格控制施工质量，确保道路施工的质量。
4. 道路验收阶段道路施工结束后，还需要进行道路的验收工作。
验收工作包括道路质量检测、交通安全检查、环境保护检查等工作。
只有通过道路验收，道路工程才能投入使用。
二、道路设计阶段道路设计是道路工程中至关重要的一个环节，它直接影响到道路的功能和使用效果。
在进行道路设计时，要考虑到道路的需求、周边环境和未来发展需要，确保道路设计满足实际需求。
1. 道路规划阶段道路规划是道路设计的第一步，它涉及到道路的线路、宽度、纵断面等方面的设计。
在进行道路规划时，需要充分考虑到道路的使用需求和周边环境，确保道路满足城市发展需求。
2. 道路布局设计阶段道路布局设计是对道路规划的具体化，主要包括道路横断面设计、路口设计、辅助设施设计等。
在进行道路布局设计时，要考虑到道路的行车安全和通畅性，确保道路设计达到规范要求。
3. 道路材料设计阶段道路材料设计是对道路建设材料的选择和使用的设计工作。
在进行道路材料设计时，要考虑到道路的使用寿命、承载能力和环保要求，确保道路建设材料符合要求。
浅谈改建公路中利用原有工程的设计和施工
浅谈改建公路中利用原有工程的设计和施工公路在人们生活中起到的作用非常大，其在使用中要承受很大的荷载，因此，经常会出现公路破损的问题。
文章简述改建公路中合理、充分利用原有路基、路面及桥涵的设计和施工应注意的问题。
标签：旧路改建；利用；设计；施工1 路线设计在线路设计时，尽量满足平、纵、横指标的要求，又要充分的利用原有公路。
（1）路线经过空地（指路边无构造物）及旧桥时，一侧加宽。
（2）路线经过地在原有路面上只需加铺沥青面层时，宜两侧加宽。
（3）路线经过村镇时，一是若路中线在两边构造物中间，不拆除构造物，能满足横向要求时，则两侧加宽；二是若原有路两边的构造物间距不满足横向要求时，一侧加宽、且要从经济角度考虑从哪一侧加宽造价低。
（4）路线经过原有公路一侧有构筑物的地段时，应在没有构筑物的一侧加宽。
（5）路线纵面在满足技术指标的前提下，尽量利用旧路面。
总之，要选定在原有公路的哪侧加宽、两侧加宽及确定填挖高度的大小，都要看对工程是否有利，是否满足技术要求且经济，当然，也要满足水文、地质对公路的要求，考虑冰冻作用、收缩与膨胀及其他特性对路面的破坏。
2 路基2.1 路基设计（1）根据路线纵断面设计确定的填挖高度，结合沿线水文、地质资料、原有路基边坡的稳定情况，对路基主体工程设计，确定合理、经济的边坡坡度及路基横断面形状。
（2）根据沿线地面水流、地下水埋藏情况，在充分利用原有排水系统的基础上，进行沿线排水系统的总体布置，以及地面排水和地下排水构物的设计。
（3）路基防护和加固设计，包括坡面防护、冲刷防护与支挡建筑物的布设与计算。
由于历史形成原因，水流设计如水渠、排沟和公路相连，公路网和水利网相互交错，若利用原有公路可能会损坏水利设计、占去水渠或排沟的一部分，再就是沿溪线，也可能会出现压缩河床，对公路带来不利的因素。
（4）路基工程其他设施的设计，包括取土坑、弃土堆、护坡道，碎落台等的布设与计算，在考虑取土坑时，应选择在无经济林处，在确定弃土堆时，应把土弃放在无经济林处，并考虑弃土造田。
浅谈高速公路改扩建工程关键技术研究
浅谈高速公路改扩建工程关键技术研究高速公路改扩建工程是城市交通建设中的重要环节，其关键技术研究对于项目的顺利进行和质量的提升具有重要意义。
本文将从设计技术、材料技术、施工技术和管理技术四个方面进行浅谈。
首先，设计技术是高速公路改扩建工程的关键技术之一、设计过程中需要考虑到现有道路的交通流量、地质地形条件、道路功能要求等多个因素，确定最佳的改扩建方案。
在设计中，需要运用现代软件工具进行道路规划、交通流模拟、结构分析等工作，确保工程的合理性和科学性。
此外，设计人员还需根据道路的功能要求，运用新材料和新技术进行创新设计，提高道路的安全性、舒适性和便捷性。
其次，材料技术是高速公路改扩建工程的另一个关键技术。
材料的选择和使用直接关系到工程的质量和寿命。
在改扩建工程中，需要选用具有良好耐久性和抗疲劳性能的路面材料和桥梁材料，以确保道路的安全和舒适性。
同时，在设计材料的配方和生产工艺过程中，需要结合环保要求，减少对环境的污染。
再次，施工技术是高速公路改扩建工程的重要技术之一、施工技术直接关系到工程的质量和进度。
在施工过程中，需要运用现代化的施工机械设备、先进的施工工艺和高效的管理方法，确保工程的顺利进行。
在土方开挖、路基填筑和路面铺装等环节，需要控制施工质量，保证工程的平整度和纵横坡的符合要求。
另外，在桥梁建设和隧道施工中，需要运用先进的钢结构和混凝土工艺，确保结构的安全和稳定。
最后，管理技术是高速公路改扩建工程的一个关键技术。
管理技术涉及到项目的组织和协调，对于保证工程质量和进度具有重要作用。
在管理中，需要合理安排人员和资源，建立科学的工程管理系统。
管理人员需要运用现代化的信息技术手段，对施工进度、工程质量和安全生产等进行监测和管理，及时发现问题并采取相应的措施，确保工程按计划进行。
综上所述，高速公路改扩建工程的关键技术研究涉及到设计技术、材料技术、施工技术和管理技术等多个方面。
只有在这些关键技术的支撑下，才能确保改扩建工程的顺利进行和质量的提升。
农村公路改建工程设计浅谈
第３ ７卷 第 ２ ０期 １ ４ ・ ２０ １ １年 ７ 月 ５
山 西 建 筑
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Ｖｏ ． ７ １３ Ｎｏ． ２０
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文章编号 ：０ ９ ６ ２ （ ０ ） ０ ０ ５ －２ １０ — ８ ５ ２ １ ２ — １４ ０ １
问设专人对管线做 好监护 ， 对监护人 员严格 做好 交底 。要 求监 护 ［ ］ Ｇ ０ ０ —０ １ 建筑结构荷载规 范［ ］ ２ Ｂ５ ０９２０ ， ｓ． 人 员对管线 和悬 吊结构 作 ２ 查 ， ４ｈ巡 发现异 常情况 紧急 上报 ， 必 ［ ］ Ｇ ０ １．０ ３ 钢结构设计规 范［ ］ ３ Ｂ５ ０７２０ ， Ｓ． 要 时启动应急 预案 。２ 下部土方开挖 前 ， ） 在两根 工字 钢主梁 的上 ［ ］ 郭 ４ 翼缘表面设置 ６ 观测点 ， 个 在悬吊过程 中和施 工期 间定 期对 管线
５ 通过技术经济 比较 ， ） 再次对 路面设计 结果进行 优化 。这部
改建工程纵面设计较难解决 的一个 问题 就是平 均纵坡 超限 ， 计算结构层厚 度并 对路段分段 。 处 开始改线 ， 出现较 长段 落路线 标高难 以接至 旧路 的情况 ， 将 造 分工作主要针对 同时设 基层 、 基层 的情况 ， 底 因为基层 、 基层单 底
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工 中的应用 ［］ 中国科技信 息，０ １ ４ ：１ ３ Ｊ． ２ １ （ ）２ — ． ２
公路新建改建工程施工
公路新建改建工程施工随着我国经济的快速发展，交通运输行业成为了国民经济的重要支柱产业。
公路作为交通运输系统的重要组成部分，其新建改建工程在经济社会发展中具有举足轻重的地位。
公路新建改建工程施工不仅关系到国计民生，也对沿线地区的经济发展、民生改善具有重要意义。
本文将从公路新建改建工程施工的意义、施工前的准备工作、施工过程管理以及环保等方面进行探讨。
一、公路新建改建工程施工的意义1. 提高交通运输能力。
新建改建公路可以有效提高道路通行能力，缓解交通拥堵，提高运输效率，降低物流成本，为经济社会发展提供有力支撑。
2. 促进区域协调发展。
公路新建改建工程有助于加强沿线地区与其他地区的联系，推动区域间资源、产业、人才等要素的优化配置，促进区域经济一体化发展。
3. 改善民生。
公路新建改建工程有利于提高沿线地区的出行条件，方便群众出行，提高生活质量，同时带动沿线产业发展，增加就业岗位，提高人民收入。
4. 提升国家形象。
新建改建公路有助于提升我国基础设施水平，展示国家现代化建设的成果，提升国家在国际舞台上的地位和形象。
二、施工前的准备工作1. 项目策划与立项。
新建改建公路项目需进行充分的前期调研，编制项目建议书、可行性研究报告等文件，并通过立项审批。
2. 规划设计。
根据项目需求，进行路线、路基、路面、桥梁、隧道、交通设施等方面的设计，确保工程质量、安全、环保等要求。
3. 征地拆迁。
对工程沿线土地进行征收，拆迁沿线建筑物，为工程施工创造良好条件。
4. 招投标。
对工程项目进行公开招标，选择具备资质的施工单位、材料供应单位等，确保工程质量和进度。
5. 施工组织设计。
制定施工组织方案，明确施工任务、施工顺序、施工工艺、质量标准、安全措施等。
三、施工过程管理1. 质量管理。
加强对工程施工过程的质量控制，确保工程质量符合设计要求和标准。
2. 进度管理。
合理安排施工计划，确保工程按照既定时间节点完成。
3. 安全管理。
加强施工现场安全管理，防止安全事故的发生。
公路改建城市道路设计与施工技术要点
公路改建城市道路设计与施工技术要点摘要：随着经济的不断发展，人们的生活水平也在不断提升，为了进一步提高城市发展效率，满足更多群众的生活需求与精神追求，应当通过公路改建城市道路设计改善城市内的环境，让更多城市规划中存在的不合理问题及时得到改善，推动城市的高速发展。
城市公路改建是影响城市交通建设的关键要素，在现代经济建设体系中，城市道路发展也是决定城市经济建设的重要组成部分，因此在进行设计的时候需要充分考虑到城市的经济发展需求与综合发展需求，这样才能够结合城市现代改造状况来完成道路建设，需要满足城市各个功能的区域的交通需求，科学的利用道路规划理论完成道路的设计，需要明确道路改革的方向，要让更多的改建推动城市的发展，提高人们的生活品质，通过施工完善人城市建设的实际功能让城市的对外形象得到有效提升。
本文将对公路改建城市道路设计与施工技术要点进行分析与探讨。
关键词：公路改建；城市道路；道路设计；施工技术城市道路的发展与城市的经济建设有着紧密的关联，为了加快城市发展步伐，提高城市的外在形象，应当强化城市道路等公共设施的建设。
我国的经济正在高速发展，城市发展的脚步也从未停止，城市的改建效率正在逐渐提升，强化城市道路建设是提高城市发展速度的关键要素，在我国经济稳步发展的今天，公路改建中的道路规划设计应当结合经济发展状态与城市居民实际生活需求，利用科学的规划理论以及道路设计方法，提高城市道路的承载力与使用寿命，让整体的道路设计能够贴合人们生活。
在城市道路建设管理与施工管理中最为重要的是城市的公路改建中应当以经济发展为现状，将城市道路的基础设计城市发展战略作为道路的设计，降低道路改造以及道路维修等功能对于城市交通能力的影响，提高城市形象以及城市车辆的通行能力，保证城市能够在公路改建过程中实现全面的发展，有效的提高人们的生活品质。
由此可见，本文对公路改建城市道路设计施工技术要点进行分析与探讨是非常有必要的。
一、公路改建城市道路设计要点（一）采用合理方法进行道路设计管理城市公路改建的前期准备工作非常重要，只有根据城市内部信息完成方案的有效调整才能提高公路改建质量。
道路改造工程施工与方案
道路改造工程施工与方案一、道路改造工程施工1. 前期准备工作进行道路改造工程前，需要进行充分的前期准备工作。
首先是对道路进行勘察和测量，了解道路的具体情况，包括路面状况、交通量、周边环境等。
其次是制定施工方案和施工计划，确定施工的时间节点和工序安排。
还需要开展现场勘察和环境评估，确保施工过程中不影响周边环境和居民生活。
2. 施工准备阶段在道路改造工程开始前，需要进行施工准备阶段的工作。
这包括道路交通管制和通行方案的制定，确保施工期间能够保证道路畅通，并且尽量减少对交通的影响。
此外，还需要搭建施工用的临时设施和施工平台，为施工提供必要的条件。
同时，还需要准备好施工所需的材料和设备，确保施工进展顺利。
3. 施工过程道路改造工程的施工过程通常分为几个主要阶段：拆除原有路面、进行基础设施改造、重新铺设路面等。
在施工过程中，需要注意施工安全和环保问题，确保工程质量和施工进度。
同时，还需要与相关部门和居民沟通，及时解决施工中遇到的问题，保持施工现场的秩序。
4. 施工验收阶段道路改造工程完成后，需要进行施工验收阶段的工作。
这包括对施工质量进行检查和验收，确保工程符合相关标准和要求。
同时，还需要对道路进行交通安全评估和通行测试，确保道路改造工程的安全性和实用性。
最终，完成相关手续和文件的备案，工程交付使用。
二、道路改造工程方案1. 路面改造方案路面是道路改造工程中最关键的部分之一，其质量直接关系到道路的使用寿命和交通安全。
在路面改造方案中，需要考虑道路的承载能力、防滑性能和耐久性等因素。
选择合适的材料和施工工艺，保证路面的平整度和光滑度，提高行车的舒适性和安全性。
2. 环境改造方案道路改造工程不仅涉及到道路本身，还需要考虑到周边环境的改造。
树木的移植和新植等绿化工作，路灯、标志、护栏等设施的设置，都需要纳入环境改造方案中。
通过合理规划和设计，提升道路的整体形象和环境品质，改善居民的生活质量。
3. 交通管理方案道路改造工程在施工期间需要进行严格的交通管理，确保交通秩序和安全。
谈水泥混凝土公路改建的设计和施工
谈水泥混凝土公路改建的设计和施工作者：额尔敦来源：《中小企业管理与科技·上中下旬刊》 2015年第9期额尔敦内蒙古自治区兴安盟公路管理局乌兰浩特137400摘要早期修建的水泥混凝土公路将要陆续进行改建，本文根据几年来的施工经验，谈谈在水泥混凝土路面改建的设计和施工的几点意见。
关键词水泥混凝土公路；改建；设计；施工水泥混凝土路面以其强度高、稳定性好、耐久性长、养护费用少而广泛用于通乡、通村公路。
自2003 年交通部提倡和支持农村公路建小水泥混凝土公路以来，笔者所在地内蒙古自治区兴安盟的农村公路水泥混凝土公路发展十分迅速。
早期建成的水泥混凝土路面有的已经破损严重，或因宽度不够需要改建。
本文根据几年来的施工经验，谈谈水泥混凝土路面改建设计和施工的几点意见，供各级交通部门的领导和同行们参考。
1 需要重做水泥混凝土路面的类型1.1 路面破损严重水泥混凝土路面的寿命应在20 年以上，投入运营以后在很长时间内不出现或出现少量养护费用，这也是大力提倡修建小泥路的主要因素之一。
但是，因为在开始大规模修建水泥混凝土路面时，缺少专业队伍，有的承包商为了牟利，在材料上，减少水泥用量，对砂、砾石的含土量和径级等控制的不严，在施工中，对路基、垫层、基层的强度要求不够，以为有20cm 的混凝土板，别的方面差点没关系，所以，有的公路质量没有达到设计要求，致使路面在使用三四年后就出现严重的断板、坑槽等病害。
因为农村公路中的村道、乡道没有养护费用，所以，有了病害也得不到及时处理，病害很快扩大，以致到影响行车的程度，只好重做混凝土路面。
1.2 原路面需要加宽2003 年，开始大规模做水泥混凝土路面时，国家和内蒙古自治区专项资金较少，每公里仅补助10 万元，当地交通部门和政府为了尽快普及农村公路水泥混凝土路面，为农民兄弟出行提供方便，为农村发展经济服务，很多路面仅为3.5m 宽。
国家加大投资力度以后，每公里水泥混凝土公路已补助到60 万元。
公路改建城市道路设计与施工技术要点
公路改建城市道路设计与施工技术要点在我国经济稳步发展的今天，国民对居住环境的要求也不断提高。
为了满足城市的发展、提高国民居住环境，我国正逐步开展各城市的改造与扩建。
在这一过程中，城市公路改建成为了影响城市建设中交通通行能力的关键性因素。
公路改建工作中的道路规划设计、道路施工技术管理、道路施工质量控制等工作，是影响道路通行能力、影响道路施工质量及使用寿命的重点。
因此，文章就公路改建城市道路设计与施工技术要点进行了分析与论述。
标签：公路改建；城市道路设计；施工技术要点在现代经济建设与发展中，城市道路的发展是决定城市经济发展的重要因素。
结合现代城市改造、扩建现状，我国各城市必须加快城市道路建设。
以满足城市各功能区域交通通行需求为基础，以满足城市经济发展为重点，科学运用道路规划理论及道路设计方法，提高城市道路承载力及使用寿命。
降低城市建设中，大载重车辆行驶对城市道路的影响。
在公路改建为城市道路的过程中，道路设计与施工技术要点是关系到城市道路使用性能及使用寿命的关键性因素，是道路投资建设管理及施工管理工作的重点。
以道路地质环境为基础的道路设计、以城市经济发展现状为基础的道路设计、以城市发展战略为指引的道路设计，能够有效降低道路改造以及道路维修等工作对城市交通能力的影响，提高城市形象及城市车辆通行能力。
1 强化城市道路交通基础调研，引导城市道路改建设计在现代城市改造与建设中，单纯的依靠拓宽路面是不能满足城市交通需求发展的，其难以实现科学的交通规划与道路设计。
因此，在公路改建城市道路的规划与设计前，必须进行科学的城市交通基础调研。
根据老城区的居民经济情况、出行需求、汽车保有量及车辆行驶走向、单条道路交通高峰数据等，对城市交通系统的现状与存在的问题进行分析评价。
在此基础上，建立城市道路交通数字模型，分析城市改造与建设中交通供需平衡及供求关系的发展趋势。
同时，考虑城市建设中大载重车辆行驶对道路的影响，科学规划不同路段的设计标准，实现公路建设的经济性与科学性。
浅谈公路路基改建扩建路面设计
浅谈公路路基改建扩建路面设计本文首先深入地分析了公路的路基路面相关的设计规范和要求；随后结合实际的工程案例，从公路的路面规划设计、路基规划设计以及公路的路基横断面部位的规划设计等角度研究和分析了扩建改建类型的公路，其中路基路面的规划设计中运用的实际方案；最后对于扩建改建类型公路的路基路面的设计工作中的经验，包含前期的信息数据的采集工作、路基路面最终设计方案的落实等，期望能够为同类型的工程提供有效的参考。
1.公路的路基路面部位的规划设计相关要求通常来讲，扩建改建类型的公路工程项目对于施工品质以及后期经济效益的要求相对比较高，路基路面部位作为公路整体系统的核心区域，是进行质量把控的重点部位。
扩建改建类型的公路，其实际情况相对比较复杂，将会造成项目工程的施工中需要应对原有线路以及周边自然生态环境等多重要素的影响和制约，这样的情况大大增加了现场工程质量管理工作执行的困难程度，所以必须搞好路基路面部位的规划设计工作的品质把控。
基于规划设计的角度来进行分析和研究，相关工程技术人员必须要完成如下的工作内容：①进行业曲线可替代度影响力可实现度行业关联度真实度行详细的事前调查工作。
扩建改建工程一般情况下需要针对原有的公路路面实施相应的处理，保证施工之后新、旧路面能够牢固地结合，从而满足相应的工程项目标准的要求。
经过详尽的事前全面调查的环节，相关工程技术人员将会对于公路线路的具体状况获得比较全面掌握和理解，可以最大限度地保证工程项目建设目标的完美实现。
②实施相对优选的设计方案。
公路系统的路基路面的工程项目的施工过程之中，可供选择的相应的技术方案以及工艺施工方法有比较多的类别，为了能够确保扩建改建工程项目建造最终目标的顺利达成，因此在公路的路基路面部位的规划设计步骤中一定要做到实施相对优选的设计方案，应用高品质的建造工程指导解决方案，有效保证项目工程的经济效益。
路基如图1所示。
2．扩建改建类型公路的路基路面的规划设计方案简述2.1实际工程的概况某地一条扩建改建类型的项目工程的路线总长度为36.5km。
公路设计与工程施工
公路设计与工程施工是实现现代化交通基础设施的两个关键环节，它们相互关联、相互影响，共同决定着公路建设的质量和效益。
本文将从公路设计、工程施工以及两者之间的关系三个方面进行探讨。
一、公路设计公路设计是公路建设的基础和关键环节，主要包括路线设计、路基设计、路面设计、桥梁设计、隧道设计等。
公路设计需要充分考虑地形地貌、地质条件、气候环境、交通需求、经济效益等因素，确保公路的安全性、舒适性、经济性和环保性。
1. 路线设计：路线设计是公路设计的核心，它直接关系到公路的走向、长度、投资和环境影响。
合理的路线设计可以有效避免地形地貌、地质条件等不利因素，降低工程难度，减少投资成本。
2. 路基设计：路基设计是公路工程的重要组成部分，其设计质量直接影响公路的稳定性和使用寿命。
路基设计需要充分考虑地质条件、气候环境、交通荷载等因素，合理选择路基结构形式和材料。
3. 路面设计：路面设计是保证公路舒适性和耐久性的关键。
路面设计应根据交通荷载、气候环境等因素，选择合适的路面结构类型和材料，确保路面平整、舒适、耐磨、抗滑。
4. 桥梁设计：桥梁设计是公路工程中的重要环节，需要考虑桥梁的结构安全、经济、美观和与环境的协调。
桥梁设计应充分考虑地形地貌、地质条件、水文气象等因素，合理选择桥梁类型和结构形式。
5. 隧道设计：隧道设计应考虑隧道长度、截面形状、通风照明、交通安全等因素，确保隧道工程的安全、舒适、环保和耐久。
二、工程施工公路工程施工是实现设计意图、将设计成果转化为实际工程的关键环节。
工程施工需要严格按照设计文件和施工规范进行，确保工程质量、安全、进度和投资控制。
1. 施工组织：施工组织是工程施工顺利进行的基础。
施工单位应根据工程特点、施工条件等因素，制定合理的施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、施工进度和资源配置。
2. 施工技术：施工技术是保证工程质量的关键。
施工单位应根据设计文件和施工规范，采用先进的施工技术和管理方法，确保工程质量。
公路改建工程改建方法探讨
公路改建工程改建方法探讨引言公路改建工程是指对现有公路进行重新规划、重新设计、重新施工等一系列改变，以提高道路的通行能力和安全性。
在公路改建工程中，改建方法的选择对项目的成功实施起着至关重要的作用。
本文将探讨公路改建工程的一些常用改建方法，并分析其优缺点，以便为实际工程提供参考。
1. 拓宽改建拓宽改建是指对现有道路进行拓宽，以增加道路的通行能力。
该方法主要适用于道路已有路基宽度较小而交通流量较大的情况。
拓宽改建的主要步骤包括：清除旧有结构、加固路基、拓宽路面、重新规划交通标线等。
优点： - 相对于其他改建方法，拓宽改建所需时间和费用较少。
- 拓宽改建能有效提高道路的通行能力，减少交通拥堵。
缺点： - 拓宽改建的可行性受到现有道路周边环境限制。
- 拓宽改建可能对周边环境造成一定的影响，如土地征收、建筑物拆迁等。
2. 新建道路段新建道路段是指在现有道路的延伸部分新建一段道路，以增加道路的通行能力。
该方法适用于道路通行能力不足且周边环境条件允许新建道路的情况。
新建道路段的主要步骤包括：选择新建道路的路线、进行土地征收、进行规划设计、进行施工建设等。
优点： - 新建道路段可以有效增加道路的通行能力，改善交通拥堵问题。
- 新建道路段能够更好地适应城市发展的需要，提供更便捷的交通条件。
缺点： - 新建道路段所需的土地征收和建设投资较大，需要较长的工期。
- 新建道路段可能面临环境保护、生态平衡等方面的挑战。
3. 改建桥梁和隧道改建桥梁和隧道是指对现有桥梁和隧道进行改造和加固，以提高其承载能力和安全性。
该方法适用于桥梁和隧道已经老化或无法满足现有交通需求的情况。
改建桥梁和隧道的主要步骤包括：对桥梁和隧道进行结构评估、进行加固设计、进行施工改造等。
优点： - 改建桥梁和隧道相对于新建相同规模的桥梁和隧道来说，所需时间和费用较少。
- 改建桥梁和隧道能够有效提升其承载能力和安全性，延长使用寿命。
缺点： - 改建桥梁和隧道的可行性受到现有结构状况的限制。
试谈改扩建公路的设计
试谈改扩建公路的设计当前公路交通呈现以下特点：一是交通量增加快，载重车辆轴重加大，部分公路上超载运输严重，致使路面早期破坏；二是新型道路材料的使用缺少统一规范来指导设计和施工；三是随着计算机技术的普及，公路路面路基设计中的“经验法”已经不能满足“精心设计”的要求。
基于上述特点，以下就改扩建公路路线、路面路基设计进行探讨分析。
一、改扩建公路路线设计的分析1、改扩建公路路线设计的必要性。
公路改扩建的主要目的就是为了提高道路等级和服务水平。
随着道路等级的提高，原有道路的一些线形指标已不能满足扩建后道路等级的需要，需要对其进行重新设计。
改扩建公路线形的设计主要体现在平面线形和纵断面线形的设计。
2、改扩建公路路线设计的分析。
通常先用全站仪测出路线中线的控制点，再进行路线设计。
对老公路的工程设计、各种数据进行全面勘测，及时采集原来公路相关三维数据，以保证改扩建公路路线设计各种参数的精确度。
（1）平面设计。
第一、设计原则。
快捷高效的完成公路扩建任务，保障交通能力的改善，是我们进行公路改建设计的最终目的；在进行幅度较大的圆曲线设计时，一般采用多圆复曲线拟合法来减小路线中的拟合误差，以确保拟合后的平面线形与实际要求相符，满足拟合设计规范标准。
在实际的路线设计中，多圆复曲线拟合法是将拟合误差较大的单个圆曲线划分为几段径向连接、半径不相同的圆曲线，采用CAD 划图工具绘制测点的方式，使拟合精度不断提高。
第二、技术指标的选用。
技术指标的选用包括：直线，直线是平面线形要素之一，在道路设计中使用较多。
对于改扩建公路，如果旧路的直线段长度满足改扩建后的技术要求，则直线段不需进行修改设计，只需将圆曲线部分按照改扩建后的技术标准进行设计。
如果直线段长度不满足改扩建后的技术要求，对于同向曲线，可以按照改扩建后的技术标准将相邻的两个交点用基本型曲线合并成一个交点，或者用凸形、卵形、复合形、C形曲线连接；对于反向曲线，可以扩大圆曲线半径，用S形曲线进行连接，以满足改扩建后的技术要求。
浅析公路改建城市道路设计与施工技术要点
浅析公路改建城市道路设计与施工技术要点摘要：最近几年来，我国城市化的建设水平也发生巨大变化。
在不断推动城市化进程加快的过程中，作为社会公共基础设施的一项关键组成部分——城市道路的规模化扩大不但能在一定程度上使当地城市的经济发展水平得到提升，同时还能促进了城市居民的生活质量显著提高。
基于此，公路改建城市道路建设项目中，其设计水平以及后期施工质量的好坏，直接关乎城市的建设发展。
对此，本文针对公路改建城市道路设计与施工技术两大要点进行阐述与分析，希望能够对后期的公路改建城市道路工程项目的顺利实施提供有力的参考价值。
关键词：公路改建；城市道路设计；施工技术；要点现阶段，将公路改建成城市道路，已成为各大城市扩大交通路网的一项关键性建设手段。
将公路改建成城市道路，不但会使其运行功能发生改变，而且与普通的公路建设项目相比，改建工程在施工设计与技术选择方面存在巨大的差异。
因此，相关建筑单位在进行公路改建城市道路的施工建设时，一定要全面对比普通公路与城市道路，在应用效能、施工技术、技术要点等方面存在哪些差异，从而对公路改建道路设计施工要点进行全面把握。
1.公路改建城市道路的设计要点分析1.1基础设施设计将公路改建成为城市的道路，在施工的过程中需要增加并设置很多的基础设备，比如排水系统、照明系统、燃气系统设置等，同时，还需要将城市居民的日常生活需求纳入到设计考量的范围之内。
所以，在公路改建设计的环节，设计人员一定要紧扣城市的发展规划，结合城市整体的人口数量、发展方向，科学合理的设计基础设施，从而使得人们的交通出行更加便利。
一些与城市市区相距比较远的公路，在其最初的使用过程中，完全不用考虑排水方面的问题，因此要么是缺乏排水的相关设施，要么就是采取的是明沟排水方式。
而将公路改建成为城市区域的道路之后，为使人们的日常出行更加便捷，降低对道路进行维护与管理的成本投入，就要将明沟直接改为暗道进行排水。
在城市道路的使用期间，积水与渗水问题是非常普遍的两大问题，想要尽快将这两大问题进行有效解决，使排水更加顺畅，相关设计人员就需要对路基的高度进行合理的抬高，设置隔水垫层，并集中路面的积水。
谈城市改建道路的设计与施工
在满足不同类别道路照明标准的前提下，应从街景美化的角度选择灯具、灯柱和灯座。如主要商业街应以悬挂式为主，园林、滨河林荫路宜选用灯柱较矮的上托式；三块板式交通干道则宜在两条分隔带上安装高度有所上下的四灯照明。
二、工程设计ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（一）城市道路改建方式
城市道路改建主要有三种情况，一是城郊公路改为城市道路，二是现状城市道路通行能力较低，三是改造城市道路地下管线。城市道路改建方式取决于城市道路的改建内容。
第一种情况结合城市规划进行总体设计，增加分隔带、非机动车道、人行道等，埋设地下给水、排水、燃气、热力等管道。第二种、第三种情况要对现状道路的路况、现状管网、规划管网等情况进行详细的调查和研究，统筹各种因素，从而确定道路具体的改建方式。
城市道路改建要遵循“符合标准、因地制宜、尽量利用老路”的原则，道路改建方式要有科学依据，不能凭个人主观意愿，它影响着道路的工程造价，关系到道路的改建效果。
（二）平面设计
根据道路近期建设与远景规划的要求，对改建道路平面线形应进行适当的改善，如拓宽狭窄路段；加大曲线半径，保证必要的行车视距等。注重平面交叉口的设计，渠化交通，提高通行能力，确保车辆、行人安全有序地通过。准确绘制改建道路的平面设计图，标明规划红线、道路中线、分隔带、新旧地上地下管线的走向和位置、沿街建筑及出入口的位置等，以利于施工中准确定位和安全施工0
（七）附属设施的设计
《城市道路工程设计规范》第6.3.2条，当道路中线纵坡小于0.3％时，就需考虑设置锯齿形偏沟。锯齿形偏沟的设置，一来破坏了道路基层的整体性，二来不利于以后路面的拓宽、补强和改建。因此，建议在平原地区规划设计道路纵坡时，宜尽可能避免。对北方降雨量不大的平原城市，当设计纵坡小于0.3％也宜采用适当加大道路横坡或缩小雨水口间距的形式解决排水问题。
浅析市政道路路面改造设计与施工
浅析市政道路路面改造设计与施工摘要：如今，我国已经具备一定程度上的经济基础，并开始着重入手改造基础设施建设，因而市政道路路面的施工开始普遍化，这就对市政道路路面的改造设计和施工给予了大力支持，帮助纳税人享受更高水平的生活，为人民生产生活提供更多的便利。
笔者通过对当前市政道路路面改造设计及施工中值得注意的要点和相关技术手段进行的分析，着重强调了规范操作的重要性，希望能为市政道路的改造和施工的实际操作提供参考。
关键词：市政路面；改造设计；道路施工市政道路的设计和建设在国家建设过程当中占有着重要地位，近几年来道路施工中面临着很多问题，除了一些违规操作以及人员过失，主要的问题经常出在设计层面上，产生的延期、返工现象严重，很多道路反复修整，市政道路建设工作效率较为低下。
如此一来，不仅浪费国家经费，而且为人民的正常出行带来了不必要的麻烦。
想要加速城市发展，就必须严格按照规范标准执行，提高施工人员的技术水平，为市政道路改造并进行施工保驾护航。
由于道路工程的发展壮大，对道路的质量要求越来越严格，为加长市政路面使用年限、修复问题路面，相关领域的工作人员必须能够掌握设计施工的重点，拥有坚实的技术储备。
1 改造设计市政道路路面的注意事项1.1 路改设计前的准备在对时政道路设计改造前，应提前做好充分的准备工作。
为了给路面改造施工过程提供安全稳定的保障，对周边的设施和路基等方面的情况应当做好调查，安排相应的安全防护措施，以全面保障改造过程当中从业者的人身安全为首要任务。
在对路基进行检查时，要对临近的土体结构、工程质量、边坡高度和边坡坡度等多种方面全面考量，仔细审核路基在不同情况下的荷载情况，提前考虑路面施工可以达到的预期效果。
应当予以路改施工过程土质结构的强度的保障，当出现不符合施工标准的土壤结构或者地表植物等障碍问题时，应当进行压实，从而帮助延长路基的使用寿命。
对临近地点进行考量时，应当着眼于光缆、电缆、给排水管道等公共设施，争取尽可能地不要影响人民的正常生活。
公路改建工程设计及施工分析
公路改建工程设计及施工分析摘要：公路改建是公路工程中的一项重点，关系到公路的运营质量。
公路改建的过程中，设计与施工是着重考虑的两项因素。
结合公路改建的需求，规范改建工程的具体设计，加强施工建设的控制力度，保障公路改建的实践性，最主要的是提高公路运营的水平。
因此，本文通过对公路改建进行研究，分析工程的设计与施工。
关键词：公路改建；工程设计；施工我国交通事业的迅速发展，促使公路交通面临着高负荷的通行量，部分公路已经不能适应现代交通事业的发展，必须采取公路改建的方式，一方面升级公路建设，另一方面改进旧的公路路线，确保公路改建的效益和价值。
公路改建工程中，提高了对设计与施工的重视度，满足公路改建工程的需求，体现设计与施工的价值。
一、公路改建工程的设计1、改建路线设计公路改建工程设计中，路线设计是改建顺利施工的保障，起到指导的作用。
改建路线的设计，具有综合的特点，按照改建技术和方案，规划出改建后的公路路线。
路线设计时，要充分考虑环境、地质的影响，标记出路线改建的位置，构成路线的整体标记[1]。
例如：某旧公路改建工程中，其路线的改进设计，先初步计划改建路线的大概走向，再细化设计改建线路中的内容，如：公路功能、通行速度等，同时调查旧公路的状态，既要确保改建路线的准确性，又要预防地质灾害、环境干扰等因素，确保改建路线设计的优质性。
公路改建路线的设计，面临着新旧交替的影响，在路线改建设计中，全面利用旧路线，综合改善新的路线设计，强调路线设计的安全性。
2、公路路基设计公路改建工程中的路基设计，与公路安全存在直接的关系，如果公路路基设计不合理，即会引起边坡不稳定的问题，严重时还会造成路基塌方，不利于公路的有效运营。
路基设计前期，应该充分勘察地质，必要时可以设计边坡支护，保障公路的安全性。
公路路基设计对稳定性的要求非常高，排除干扰因素的影响，首先要控制路基的沉降，路基设计中应该预留自然沉降的时间，按照路基设计的实况，设置冲击压实的方式，提高密实度；然后是路基的衔接控制，特别是新旧路基的连接，利用土工格栅，强化路基的性能；最后是公路路基的防护设计，预防冲击或变形的危险，体现路基防护设计的价值。
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浅谈公路改建工程设计与施工
摘要：本文讲述了公路的改建工程，对改建施工中提出了一些解决问题。
关键词：公路；改建；施工
Abstract: this paper tells the story of the highway rebuilding project, construction of reconstruction puts forward some problems to solve.
Keywords: highway; Reconstruction; construction
现在随着我国的经济发展，交通量的快速增长，对交通的要求开始向“快速、方便、舒适、环保”方面改变，原有的低等级干线公路越来越不适应交通运输发展的要求，因此除了新建高等级公路以提高路网等级水平外，原有道路的改建升级也是公路发展的一个重要方向。
旧路改建工程具有造价低、占地少、保护环境、缩短工期等优点，但在设计与施工过程中出现的问题也比较多。
1 旧路存在的主要缺陷
旧路多是在历年的改建中形成的，技术指标低，平纵线型差，山区道路中坡陡、弯急、小半径曲线较多；缓和曲线短，相邻同向、反向曲线间的直线段长度不够，缓坡段设置不足，视距不良，普遍达不到《公路工程技术标准》中相应等级公路的要求；路基填筑材料差，压实标准低，压实机具落后；路面标准低，结构层薄，强度低；排水、防护设施不完善；桥梁涵洞及其他结构物的承载能力达不到相应公路等级的通行要求。
随着交通量的增长，通行能力差，服务水平低，严重制约当地经济的发展。
2 设计中应注意的问题
2.1 路线设计
路线设计的关键是路线线位的选择和平纵指标的掌握。
本着旧路利用原则，全线大部分路段采用裁弯取直、单侧或双侧加宽、调整纵坡等方式在原有线位进行调整以达到技术标准；对地形复杂、通行能力下降、技术指标低、事故易发路段，通过详细勘察后进行局部改线，按新建标准设计。
2.2 路面设计
改建路面设计总体以旧路补强为主。
对于路面标高提高段、加宽段、裁弯取直段、改线段按新建路面设计；补强路段对旧路面病害先处理再进行补强设计。
a)详细调查原路面结构类型、结构层厚度及目前破坏情况，实测原路面的弯沉值，确定旧路面的强度。
b)旧水泥混凝土路面改建，首先对原水泥混凝土破碎处治使其作为底基层，加铺水稳基层，再加铺沥青混凝土面层，这是目前我省旧水泥混凝土路面改造的主要措施之一，碎石化能有效地防治反射裂缝的发生。
c)旧沥青路面改建时对病害较严重路段应根据实际情况处理。
当面层、基层裂缝较严重时，应开挖处理，然后在沥青补块上铺设玻璃纤维格栅；对较大的沉陷，应查明原因，翻挖处理。
一般路段利用旧路路表弯沉测定结果，求出各路段的计算弯沉值，并反算原路面的当量回弹模量，再按弹性层状体系理论计算加铺补强层厚度。
在加铺前需刨毛旧沥青面层。
2.3 桥梁涵洞加固设计
旧路改建中，要按照改建标准荷载要求，对原有路段的桥涵进行全面、认真的调查，逐道进行检验、排查，区别情况进行加固处治，达到设计标准。
2.3.1 简支梁板桥加固设计
在加固设计中，首先对原设计承载力和改建公路设计标准进行验算，并通过实地调查了解目前桥梁的使用状况，凡是桥梁下部结构完好，没有大的变形、下沉者，仅对上部构造按设计荷载标准进行加固。
2.3.2 拱桥的加固设计
早前修建的石拱桥和混凝土拱桥，由于近年来超载车辆较多，出现了拱圈横向和纵向裂缝、拱圈渗水、台背跳车、桥面破坏严重等病害。
加固设计主要是在下部墩台基础满足承载要求的情况下对承重结
构进行加强。
a)对于拱上建筑基本完好且桥下净空和泄洪断面容许缩小的中小孔径实腹式拱桥，采用在拱圈下部全加固的方案，即在原有拱圈下面增设新套拱。
增加新拱圈采用浇注钢筋混凝土拱圈或者喷射混凝土拱圈，加大拱圈的截面积，提高其承载力。
b)当拱下受到限制时，可以从拱上加固，特别是拱圈漏水严重，桥面破坏严重的拱桥，采用先挖除拱顶填料，露出拱背，并清洗凿毛，如原拱圈有损坏则应进行必要的加固补强，然后浇注新拱圈。
加固时发现在拱顶部分由于填料太少，满足不了最小填土厚度要求，这也是造成拱圈裂缝的原因之一，这在以后的设计中值得注意。
3 施工中应重视的问题
旧路改建施工制约的因素很多，导致施工质量受到影响，但是只要业主高度重视，科学管理，严格按照设计和施工规范进行施工，是可以建成优良工程的。
3.1 新旧路基结合部施工
为了防止因新旧路基之间不均匀沉降或结合部位的病害导致道路通车后路面出现纵、横向裂缝等病害我们采取了以下措施:
a)清除表土，挖好台阶后与新路基一同进行分层回填碾压。
b)原有路肩压实达不到设计要求时，将土路肩掺灰重新碾压；对于小幅加宽的路基应采取超加宽的办法以保证压实质量。
c)在低路堤新旧路基结合部位采用3 层土工布处理(沿线其他地段采用3～5 层)，土工布宽为4 m，水平铺在新旧路基结合部位上，每层相隔20 cm。
d)在高路堤新旧路基与路面结合部位采用高强度土工格栅处理，土工格栅共布置6 层，自下而上第1 层布置在旧路面上，第2 层布置在路床向下40 cm处，第3 层布置在路床向下20 cm处，第4 层布置在路床上，第5 层布置在底基层上，第6 层布置在水稳碎石基层中间。
e)加宽部软土地基处治，应根据实际情况进行处理，可采取打粉喷桩、砂桩并配合填筑轻型材料等处理措施。
3.2 路面施工注意事项
路面施工的成败与路基施工质量至关重要，我们在施工中注意了以下问题：
a)在路基加宽段，当路基施工至路面基层标高时，至少要对原有路基与加宽路基有0.5～1.0 m 的衔接层，并用土工格栅分层连接，按压实标准并提高一级进行控制。
b)对新建路基段按照施工技术规范要求进行施工，但对新旧路的接头处，为防止不均匀沉降，处治方法同加宽路基。
c)新旧路面连接处使用调平层处理。
原路面一般发生沉陷、变形、偏拱等病害，同时，旧路加宽形成新旧路的强度不均匀，为此设置调平层起调拱调坡的作用，同时也起调节强度的作用，使土基强度均匀。
d)完善路面排水系统，不得使路面两侧积水造成路面下沉，特别是与乡村道路交叉地段要做好连接线沥青层的硬化。
3.3 桥涵施工中的几个问题
a)桥涵要严格按照设计方案进行施工，对所有桥涵在施工中实行动态管理，特别是结构部位的受力部分要严密监控，防止在加固施工中出现安全事故。
对于
大、中桥的施工要做施工组织设计，并经业主和监理工程师批准后方可施工。
b)施工中应加强对桥梁的监控量测，做好记录，竣工后也要对桥梁的变形进行监控，使桥梁施工前后都有技术档案，为桥梁养护提供详实、可信的资料。
c)桥梁加固应在路基施工中先行施工，要做好安全警示标志，施工中应确保泄洪的要求，防止堵塞河道，对桥梁施工的临时支架、吊装设备要进行验算和检验，确保施工安全。
4 结束语
公路改建工程与新建工程相比有其特殊性。
我们在改建过程中，严格按照公路基本建设程序，抓好设计方案的拟定和施工过程的管理，认真总结经验，严格按规范要求办理，旧路改建工程中的诸多困难是能克服的，是能够做到优良工程标准的。