路基路面说明书
（完整版）农村公路道路设计总说明
（完整版）农村公路道路设计总说明总说明书1、概述本路段为保定市徐⽔区农村公路改造提升⼯程之⼀，起点与易保线相交，沿现有道路向西，穿解村中部，终点解村西与瀑河⽔库⾄屯⾥路相交⼝，总⾥程2.606Km。
1.1道路现状现状道路为⾮等级路，总长为2.606Km。
其中过村段1.01Km，为5m宽⽔泥混凝⼟路⾯，路⾯厚度为20cm，⽆路⾯基层；野外段长度为1.596Km，为5m宽⽔泥混凝⼟路⾯，路⾯结构与过村段相同。
由于现状道路等级较低，随着交通量的增长，过村段路⾯病害逐渐严重，主要病害为破碎板、露⾻等，现状如下：露⾻破碎板根据“保定市徐⽔区农村公路改造提升⼯程”的要求，对本路段进⾏改造提升。
过村段由于受道路两侧空间、地形等客观因素限制，仅按照现状道路线形、宽度将旧路挖除新建，新建路⾯结构为：20cm⽔泥混凝⼟⾯层+16cm 5%⽔泥稳定碎⽯基层+16cm 5%⽔泥稳定⼟底基层，增加排⽔边沟和路灯照明，并通过加强交安措施，保证通⾏安全。
野外段参照三级公路标准建设，路基宽7.5m，路⾯宽6.5m，将旧⽔泥路⾯⾯层挖除，再新建路⾯结构，路⾯结构与过村段相同。
1.2任务依据及测设经过1.2.1 任务依据l、《保定市徐⽔区农村公路改造提升⼯程可⾏性研究报告》；2、建设⽅提供的其他资料。
1.2.2 测设经过接受建设⽅委托后，我公司即组织精⼲⼈员进⾏了本路段的勘查设计⼯作。
针对本路段特点，勘测⽅⾯，加强对路基、料场等现场调查。
路基⽅⾯，侧重于沿线填⼟调查；料场⽅⾯，积极与保定市徐⽔区交通局以及地⽅政府了解周围料场情况，扩⼤调查范围，满⾜道路施⼯需要。
勘测中，积极与地⽅政府进⾏协调，并与环保、⼟地、⽔务等部门先⾏进⾏了沟通，取得了相关意见。
项⽬组也通过各种途径收集了与设计相关资料。
1.3技术标准1.3.1本路段执⾏的主要技术规范、标准如下：1、《公路⼯程技术标准》（JTG B01-2014）2、《公路勘测规范》(JTG Cl0—2007)3、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）4、《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)5、《公路路基施⼯技术规范》(JTG F10-2006)6、《公路⽔泥混凝⼟路⾯设计规范》（JTG D40-2011）7、《公路⽔泥混凝⼟路⾯施⼯技术细则》（JTG/T F30-2014）8、《公路沥青路⾯设计规范》（JTG D50-2006）9、《公路沥青路⾯施⼯技术规范》（JTG F40-2004）10、《公路路⾯基层施⼯技术细则》(JTG/T F20-2015)11、《公路排⽔设计规范》(JTG/T D33-2012)12、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）13、《城市夜景照明设计规范》(JGJ/T 163-2008)14、《城市道路照明⼯程施⼯及验收规程》(CJJ89-2012)15、《低压配电设计规范》(GB 50054-2011)16、《电⼒⼯程电缆设计规范》(GB 50217-2007)17、《民⽤建筑电⽓设计规范》(JGJ 16-2008)18、《供配电系统设计规范》(GB50052-2009)19、《公路⼯程基本建设项⽬设计⽂件编制办法》[2007]358号1.3.2 主要技术指标过村段受客观条件限制，按照等外路设计。
沥青路面施工步骤说明书
沥青路面施工步骤说明书
1.准备工作
在进行沥青路面施工前，需要确保以下准备工作已经完成：确定施工位置和路面尺寸
清理施工区域，确保没有杂物和障碍物
检查路基情况，确保路基坚实平整
准备所需的施工材料和设备
2.基层处理
基层处理是为了保证沥青路面的牢固和平整，具体步骤如下：清理基层，去除尘土、泥浆和松散物
补修基层，填平坑洞和裂缝
确保基层湿润，以便和沥青混合物黏附
3.沥青混合料准备
沥青混合料是施工中的主要材料，准备步骤如下：
混合沥青和骨料，确保均匀混合
加入适量的沥青稀释剂，调整混合物的粘度
搅拌混合料，直到达到均匀的浆状状态
4.沥青路面施工
进行沥青路面施工时，需要注意以下步骤：
先进行底层铺设，均匀铺设混合料
使用铺刮机将混合料压实，确保路面平整
铺设中层和面层，重复上述步骤
使用压路机对路面进行最后的压实
5.完成工作
完成沥青路面施工后，需要进行以下工作：
清理施工现场，确保没有杂物和垃圾
检查沥青路面的质量，修复任何疏漏或破损
进行必要的标线和交通设施设置
以上是沥青路面施工的基本步骤说明，希望对您有所帮助。
如果您有任何疑问，请随时与我们联系。
谢谢！。
路基宽24.5m公路—级说明及CAD图（路面及排水、交通工程及沿线设施）
路基宽24.5m公路—级说明及CAD图（路⾯及排⽔、交通⼯程及沿线设施）第⼀篇总说明⼀、概述1、任务依据本设计说明书的内容是实地定线设计，共计完成1.7km的路线设计，设计内容主要为路线的平、纵、横断⾯设计，路⾯设计，⼩桥涵设计及平⾯交叉设计。
⽯家庄⾄平⼭⼀级公路，是纵贯河北省西部⼭区的⼀条重要⼲线，主要连接⾰命⽼区、贫困⼭区和许多旅游胜区，也是晋煤东运的交通要道，该路的贯通，对改善⽯市西部⼭区交通状况，推动当地经济社会的发展有重要作⽤。
项⽬测设的主要依据（1）有关部门的审批意见。
（2）《⽯家庄⾄平⼭⼀级公路两阶段初步设计》。
（3）《公路⼯程技术标准》（JTG B01-2003）等规范、规程及强制性条⽂。
（4）国家有关法律、法规、政策等。
2、测设经过（1）根据施⼯图设计任务书，赴平⼭正式测量。
在外业之前，编写了《勘察⼤纲》、《⼯序控制表》，使⾃⼰对所做⼯作内容⼼中有数。
（2）在外业期间严格按照要求对线路、桥涵、交叉、拆迁等项⽬进⾏了详细勘测，就沿线构造物设置、控制⾼度、结构物形式等进⾏了充分调查研究。
⼆、主要技术经济指标根据《公路⼯程技术标准》（JTG B01-2003）和交通量预测结果，本设计采⽤V=80Km/h的设计速度，主要技术经济指标采⽤情况见表1.表1 主要技术指标采⽤情况三、路线起讫点、中间控制点、全长及⼯程概况（⼀）路线⾛向及主要控制点本项⽬起点位于⽯家庄市西部，向西经上京、⼤河，从张⽯⾼速公路现有跨线桥下穿过，经李村、⽩沙、宜安，终点为平⼭县城。
沿线的主要城镇为⼤河镇、李村镇、宜安镇和平⼭县城。
（⼆）⼯程概况1、总体设计原则及远景规划（1）注意与沿线村镇规划和建设相结合，结合当地规划和⾃然条件，合理布线，在条件许可、经济合理的情况下，路线布设尽量顺捷，缩短⾥程，降低⼯程造价。
尽可能采⽤较好的技术指标，以提⾼公路的使⽤质量。
（2）根据具体情况，加强科学研究，积极采⽤新技术、新材料、新⼯艺、新结构。
道路养护工程施工说明书
道路养护工程施工说明书一、施工前准备工作1. 搭建施工临时设施：根据施工需要，搭建施工用的临时设施，包括搭建施工用的临时办公室、施工车辆停车场、施工材料堆放区等。
2. 制定施工组织设计：根据工程要求和实际情况，制定施工组织设计，明确施工的工作内容、工作程序、施工人员分工等。
3. 调查勘测：在施工前进行现场调查勘测，了解道路现状及施工条件，为后续施工提供参考。
4. 制定施工计划：根据施工组织设计和调查勘测结果，制定详细的施工计划，明确施工的时间节点和施工方法。
5. 购置施工材料：根据施工需要，提前购置好所需的施工材料，确保施工过程中材料供应充足。
6. 安排施工人员：根据施工计划，合理安排施工人员，并进行必要的培训和安全教育。
二、施工过程1. 清理道路表面：在施工前，需对道路表面进行清理，清除杂物和尘土，保证施工质量。
2. 碎石拌和：将碎石和沥青按一定比例拌和，形成沥青混凝土，用于道路表面修复。
3. 铺设沥青混凝土：将拌和好的沥青混凝土均匀铺设在道路表面，压实并整平，形成新的道路表面。
4. 补修路面损坏部位：针对道路表面的损坏部位，进行修复和补补，保证道路平整。
5. 油漆标线：在道路施工完成后，进行道路标线的划设，标明车道和交通标志，引导车辆行驶。
6. 清理施工现场：施工完成后，及时清理施工现场，清除杂物和废弃物，保持道路通畅。
7. 安全防护：在施工过程中，需采取必要的安全防护措施，确保施工人员和过往车辆的安全。
三、施工后验收1. 施工后验收：施工完成后，进行施工质量验收，检查道路表面平整度、沥青混凝土质量等，确保工程质量符合要求。
2. 完工单据和报告：完成验收工作后，填写完工单据和报告，明确施工完成情况，交付相关部门存档。
3. 客户满意度调查：向客户进行满意度调查，了解客户对施工质量和服务的评价，以改进施工质量。
四、安全注意事项1. 戴好安全帽、安全服，穿戴工作鞋。
2. 在作业区域周围设置警示标志，引导车辆绕行。
路基路面课程设计
三明学院建筑工程学院《路基路面工程》课程设计题目：沥青路面设计姓名：郑方麟班级： 20级土木工程3班学号： 20200961242时间：2020.6.12-2021.6.25课题的内容和要求：一、课题内容根据给定设计资料完成路面结构组合设计。
二、课题要求1、依据设计资料，按照相应的规范完成路面结构设计方案，并进行比选。
2、熟练应用路面设计软件，完成设计说明书。
三、设计资料该公路位于福建三明地区，沿线为中液粘性土，稠度1.05，属于中湿状态，年降水量为1300mm，最高温度为40℃，最低温度为-1℃，路面结构采用沥青混凝土路面。
沿线可采集砂、石料、附近有矿渣可以利用，同时可供应石油沥青、水泥、石灰等材料。
据调查，交通量与车辆组成如下：交通量年平均增长率为6%。
本路段设计使用年限为20年。
1基本资料的确定1.1确定公路等级1）计算折算交通量其中折算系数查《公路工程技术指标》(JTG B01 2003)，表2.0.2各汽车代表车型与车辆折算系数。
计算结果如下表：表1 折算交通量车型序号车型名称 折算系数交通量（辆/日） 折算后交通量（辆/日）1 红岩CO30290 3 100 3002 南阳NY151JC 2 200 4003 黄河SPP200 3 300 9004 贝利埃GC6×6 2 200 4005 尼龙克2766 3 100 300 6 太脱拉111 2 180 360 7北京BK6512120240 总计2900有上表可知，月平均日交通量为2900辆/日，近似代替年平均日交通量。
2）计算设计交通量1(1)n AADT ADT -=⨯+γ其中：AADT — 设计交通量（pcu/d ）；ADT — 起始年平均日交通量（pcu/d ）； γ — 年平均增长率（%）； n — 预测年限故2038年的设计交通量为：)/(8775%)61(2900)1(1201n d pcu ADT ADDT =+⨯=+⨯=--γ3）确定公路等级根据《公路工程技术标准》(JTG B01 2003)，将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级。
路面施工情况说明
路面施工情况说明路面施工是指对道路进行维护、改造或新建的工程。
随着城市化的发展，道路的建设和改造工作变得越来越重要。
合理的路面施工是保障道路安全和提升交通效率的关键。
首先，路面施工需要进行详细的规划和设计。
规划包括确定施工的范围、施工方法、工期等内容，设计则需要考虑道路的承载能力、排水情况、防滑性能等因素。
只有规划和设计合理，才能确保施工的顺利进行。
其次，路面施工需要选用合适的材料。
常见的路面材料有水泥、沥青等。
水泥路面一般用于高速公路和城市主干道，具有较好的承载能力和耐久性；而沥青路面适用于市区道路，具有较好的减震性能和防滑性能。
此外，还需要选用适当的材料来进行路面标线和交通设施的施工。
再次，路面施工需要进行严密的施工管理。
在施工过程中，需要确保施工人员的安全和工作质量。
施工人员需要正确使用施工设备，合理安排施工的顺序和时间，确保施工的连贯性和高效性。
同时，还需要进行现场的监控和检测，确保施工的质量和进度符合规定。
此外，路面施工还需要注意环境保护。
施工过程中会产生噪音、尘土和废弃物等，需要采取相应的措施进行处理和消减。
同时，在施工选址和施工过程中，需要尽量减少对周围环境的影响和破坏。
最后，路面施工需要与交通管理相结合。
施工期间可能会对交通造成一定的影响，特别是对交通流量较大的地区。
因此，需要制定合理的交通管理方案，确保施工过程中的交通安全和畅通。
在施工期间，可以通过设置临时交通标志、疏导车辆、改变行车路线等方式进行交通管理。
总之，路面施工是城市道路建设和维护的重要环节。
只有合理的规划设计、选用适当的材料、严密的施工管理和结合交通管理，才能保证路面施工的质量和安全。
同时，还需要注重环境保护，减少对周围环境的影响。
通过科学规划和细致施工，可以为市民提供更加安全、便捷的道路交通。
高速公路路面说明
路面设计说明1、批复执行情况1.1初设批复及执行情况同意初步设计采用的路基横断面形式及组成设计参数，原则同意一般路基设计原则。
初设路面批复：原则同意采用沥青混凝土路面方案及推荐的路面结构设计，下阶段应充分利用现有的科研成果作进一步的优化和完善。
主线路面：4cmSBS改性沥青AC-13C+6cm中粒式沥青混凝土AC-20C中面层+8cm粗粒式沥青混凝土AC-25C下面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层+20cm水泥稳定碎石垫层，基层顶面设置稀浆封层；匝道路面：4cmSBS改性沥青AC-13C+6cm中粒式SBS改性沥青混凝土AC-20C下面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层+20cm水泥稳定碎石垫层，基层顶面设置稀浆封层；桥面铺装：4cmSBS改性沥青AC-13C+6cm沥青混凝土AC-20C下面层+防水粘结层；收费站：26cm水泥混凝土面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层。
执行情况：按批复意见执行。
1.2施工图批复及执行情况施设批复意见：全线路面结构设计基本符合初步设计批复意见。
原则同意设计采用的路面结构层形式。
（1）路面结构形式。
主线路面：4cmSBS改性沥青AC-13C上面层+6cm沥青混凝土AC-20C 中面层+8cm沥青混凝土AC-25C下面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层+20cm 水泥稳定碎石垫层，基层顶面设置稀浆封层或同步碎石封层；匝道路面：4cmSBS改性沥青AC-13C 上面层+6cm沥青混凝土AC-20C下面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层+20cm 水泥稳定碎石垫层，基层顶面设置稀浆封层或同步碎石封层；桥面铺装：4cmSBS改性沥青AC-13C 上面层+6cm沥青混凝土AC-20C下面层+防水粘结层；收费广场：26cm水泥混凝土面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层。
道路养护工程施工说明范本
道路养护工程施工说明范本一、项目名称：道路养护工程二、工程简介：道路养护工程是为了保障道路安全性和使用寿命而进行的维护性施工工程。
通过定期的养护工作，可以及时修补道路表面损坏和裂缝，保持道路平整和灵活性，延长道路的使用寿命，提高道路的通行舒适度和安全性。
本次道路养护工程涉及的工作内容主要包括路面修补、路面翻新、路肩维护、排水系统维护等，旨在保障道路的正常使用和通行。
三、施工单位：本次道路养护工程的施工单位为______公司，该公司拥有丰富的施工经验和专业的技术团队，可以保证工程质量和进度的完成。
四、施工计划：1. 施工地点：本次道路养护工程的施工地点为______，包括主干道和支路等。
2. 施工时间：本次道路养护工程的施工时间为______，预计工程周期为______天。
3. 施工内容：(1) 路面修补：对道路表面的损坏和破损进行修补，确保道路平整和通行安全。
(2) 路面翻新：对老化和磨损严重的路面进行翻新、重新铺设沥青或混凝土路面，恢复道路的平整度和稳定性。
(3) 路肩维护：对道路边缘的路肩进行修剪、修复和增强，保持路肩的稳定性和耐久性。
(4) 排水系统维护：清理道路排水沟和检查排水管道，确保道路排水畅通，避免积水和漫水危害。
五、施工要求：1. 施工前需做好施工前期准备工作，包括制定详细的施工计划、安排施工人员和设备、购买施工材料等。
2. 施工中需遵守相关安全规定和施工标准，确保施工人员安全和工程质量。
3. 施工现场需保持整洁，避免污染环境。
对施工废弃物需及时清理和处理。
4. 施工过程中需注意与交通运输部门和相关单位的协调，确保施工区域的通行畅通。
5. 施工结束后需进行验收和整改工作，确保工程质量和效果达到预期要求。
六、施工方案：1. 路面修补方案：根据实际情况选择适当的修补材料和工艺，对道路表面的裂缝和损坏进行修补，确保修补效果和美观度。
2. 路面翻新方案：根据道路的老化程度和使用状况选择合适的路面翻新方案，包括路面铣刨、重新沥青或混凝土路面等，保证翻新工程的平整度和耐久性。
路基设计说明
路基设计说明书1路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明1.1路基设计原则1）路基设计以安全稳定为原则，兼顾环境保护和水土保持，充分体现安全、环保、协调、舒适的设计理念。
2）根据项目区的特点，灵活选用路基横断面型式及设计参数，因地制宜，避免过多开挖山体，减少高填深挖路基，控制工程规模，节省工程造价。
3）充分考虑机械化施工方法，应用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节，缩短工期，节省工程造价。
4）防止地质灾害对路基、桥梁、隧道等构筑物的危害，以防为主、防治结合，处治方案安全经济、施工方便、顺应自然、并尽量与周遍环境景观相协调。
1.2路基横断面布置及加宽1）路基横断面布置根据设计任务书：全线采用二级公路建设标准，双向二车道，设计速度为60km/h, —般路段路基宽度12m路基设计标高为道路中线。
路基横断面技术指标见表-1。
路基标准横断面技术指标表2）路基加宽根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）的规定，平曲线半径小于250m时，应在平曲线内侧加宽。
加宽渐变采用线性渐变方式，渐变段布设于缓和曲线段。
1.3超高方案超高渐变段按直线渐变，并在缓和曲线内完成。
路面超高旋转轴为道路中心线，两侧行车道、硬路肩分别绕旋转轴旋转，使之各自成为独立的单向超高断面。
外侧土路肩横坡保持向外4%横坡不变；行车道超高w 4%时，内侧土路肩保持4%横坡不变，行车道超高＞4%时，内侧土路肩与行车道保持一样的横坡。
旋转方式：先将外侧车道绕中央线旋转，待达到与内侧车道构成单向横坡后，整个断面再一同绕中心线旋转，直至超高横坡值。
2路基设计、施工工艺、参数，材料要求等说明2.1 一般路基1）填方路基边坡坡率根据路基填土高度、工程地质条件、地形条件、填料类型等综合确定。
当边坡高度H w8.0m时，坡率为1 : 1.5,采用流线型路基横断面型式；当边坡高度8.0m v H w20.0m 时, 采用折线形横断面型式，8.0m以上边坡坡率为1 : 1.5，8.0m以下边坡坡率为1 : 1.75,变坡处不设平台。
一级公路路基路面施工图说明书
一、路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明1.1路基设计原则、设计依据1.1.1路基设计原则据项目区特点，充分收集沿线地形地貌、地质、水文、气象、地震等资料，在深入分析研究的基础上，采取因地制宜、就地取材的原则。
充分采用机械化施工方法、应用新技术、新材料、新工艺，并结合自然条件、路基填筑高度、环境景观等因素选择适当的路基横断面型式及组成设计参数，进行路基排水、防护、取土等的综合设计，加强环境保护及水土保持工作。
（1）充分研究该地区的公路建设条件，充分借鉴和吸收河南省已建、在建的公路勘察设计的成功经验及公路建设的精髓，将本项目建设成安全、耐久、节约、和谐的公路。
（2）路基设计应选择经济合理的设计高度、横断面型式和边坡坡率，确保路基有足够的强度、稳定性和耐久性。
（3）按照因地制宜、就地取材的原则，充分考虑地形、地质、气象、水文等自然条件、做到与地形、周围环境相协调，充分考虑不良地质及特殊性岩土对路基的影响，同时针对地区雨水集中等气象特征，采取经济有效的排水防护及病害防治措施，防止各种不利因素对路基造成的危害。
对重要路段采用施工监测、信息化动态设计方法。
（4）特殊性岩土路段的处理不仅直接影响工程质量，同时也是工程造价的控制性因素。
对于其处理措施，应在全方面进行经技术比选的前提下，选用安全、经济的处理方案。
（5）路基要与路面成为一体，且路基作为路面的基础工程，应严格掌握路基填挖料的特性，并提出经济合理的填挖方案，确保路基的强度和密实度。
路基穿越斜坡路段时，应做好防滑措施，按照规范要求开挖防滑平台。
零填零挖以及低填挖方路段应加强处理，确保路基强度，做好排水设施。
（6）路基设计要注意水土保持和环境保护，并加强沿线绿化，尽量减少对沿途景观的破坏，改善和美化施工变化后的地形景观。
（7）路基防护以安全、经济、环保为原则。
因地制宜，树立边坡绿色环保的防护设计理念，加强边坡绿色防护，减少圬工防护，同时，注重景观与绿化设计，顺应自然、融入自然。
路基路面排水说明书4-1
第四篇路基、路面及排水设计说明一、路基设计原则1 ．设计依据( 1 ）交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003 ) ；( 2 ）交通部部颁《公路路基设计规范》（JTG D3O-2004 )；( 3 ）交通部部颁《公路排水设计规范》（JTJO18-97 ）。
2 ．设计原则本工程路基、路面排水设计按自成体系的原则进行，结合沿线自然水系、农田水利灌溉、桥涵位置等进行综合设计，处理好公路排水系统与农田水利灌溉、鱼塘、水田的关系，以确保排水畅通。
同时，排水设计考虑到环境保护要求，避免路面污水流入鱼塘、水田、菜地及周围村庄，做到公路排水与当地现有排灌各成体系。
3 ．填方路基计算( 1 ）填方路段路基填方边坡坡率根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件确定。
当路基边坡受到限制时（如建筑物附近），采用路堤挡土墙或矮墙。
填方路段设置护坡道，宽度统一采用2.Om ，护坡道设置外倾3%的横坡。
填方高度边坡坡率O- 8m 1：1.58 -18m 1：1.75( 2 ）半填半挖路基设计对于半填半挖路基，为了减小路基纵向、横向的不均匀沉降，提高路基压实度，在靠近填挖交界的挖方路基一侧，对路槽超挖30 - 8Ocm 后再以土方回填。
路基纵向填挖交界处超挖处理渐变长度不得小于10.0m ，并在填挖交界处设置土工格栅，土工格栅采用单向拉伸型，强度大于2OkN / m 。
当在地面坡度陡于1 : 5 的斜坡上填筑路基时，必须先在原地面采取挖台阶措施，台阶宽度不小于2.0m ，并在台阶底部挖成内倾斜2-4%的反坡。
在填挖交界处，为避免路基不均匀沉降，在填挖交界处设置土工格栅；同时为了减小地下水对路基的破坏，在填挖交界处，设置横向渗沟，并于挖方路段纵向渗沟连接共同排除地下水。
( 4 ）挖方路基设计挖方路段边坡根据地质条件及挖方高度坡率见表4-2 。
挖方边坡台阶均设置40x4Ocm 拦水堰。
挖方路段根据边坡高度设置碎落台，碎落台宽度为1.5m 挖方高度边坡坡率8m 以下边坡1:0.58m 以上边坡下面8m 为1:0.5 ，设置2m 宽的台阶，边坡1:0.75( 5 ）路基压实标准及填料强度说明为保证路基的压实度，填方路基两侧各超宽填筑50cm，路基施工完成后再对边坡进行整修，恢复正常路基宽。
道路总说明(完整)
目录[摘要]本设计是山岭重丘地区一级公路方案设计，根据给定的交通量确定道路的等级。
第一，根据地形、地质条件和主要控制点进行选线工作。
第二，初步拟订两种方案，然后进行方案比选，确定一个最佳方案进行定线工作，然后进行设计工作，其中包括：平面设计、纵断面设计、路基设计（确定路基标准横断面图，绘制一般路堤，路堑，半填半挖路基设计图，最后进行土石方数量计算与调配）、路面设计(刚性路面和柔性路面)，最后根据路面结构设计情况进行路表排水设计和路面内部排水设计。
第三，进行施工组织及概预算。
[关键词]初步设计；平面设计；纵断面设计；路基及路面设计；施工组织及概预算。
[Abstract]The design is high mountains heavy area first-class highway design ,according to the traffic volume will determine the level road. First, according to the terrain and geological conditions and major control points in the alignment work. Second, the initial development of the two Of the programme and then proceed to plan selection, set a best solution to the alignment work. Third, the design work，including: graphic design, Profile Design, roadbed design (the standard cross-sections identified roadbed, rendering the general embankment, Cutting, half-filled half-dug roadbed design, a final calculation of the number of passers-by Rock and deployment), the roadbed and drainage design and road design (rigid and flexible pavement surface), the final design of the structure in accordance with the road conditions Road drainage design table internal drainage and road design. Second, The construction organization design and budget.[Keywords]preliminary design；graphic design ；Profile Design；Roadbed and pavement Design；The construction organization design and budget中南林业科技大学2013届道桥专业毕业设计设计：杨厚波审核：陈果元第二篇总说明书中南林业科技大学2013届道桥专业毕业设计设计：杨厚波审核：陈果元2.1、任务依据2.1.1、任务依据根据所给的参数及设计任务书的要求，考虑到该路段处于山岭重丘地区，线性设计较为简单，由规范查得此路设计车速为100km/h，整个路段的最大纵坡不大于5%，同时为满足纵向排水的需要，纵向坡度不低于0.5%。
路基路面工程课程设计
标准文档成都学院课程名称：路基路面工程学院：建筑与土木工程学院专业：土木工程学号： ************ 年级： 2013级学生姓名：***指导教师：***二O一六年六月目录1 设计任务书 (3)1.1 路基部分 (3)1.1.1 设计资料 (3)1.1.2 设计任务 (3)1.2 路面部分 (3)1.2.1 设计资料 (3)1.2.2 设计任务 (4)2 路基部分设计 (4)2.1 路堤横断面设计 (4)2.2 路堑横断面设计 (6)3 路面部分设计 (7)3.1 沥青路面设计 (7)3.1.1轴载分析 (7)3.1.2 结构组合与材料选取 (10)3.1.3 各层材料的抗压模量和劈裂强度 (10)3.1.4 设计指标的确定 (11)3.1.5 路面结构层厚度的计算 (12)3.1.6 沥青混凝土面层和半刚性基层、底基层层底拉应力验算 (13)3.1.7 防冻层厚度检验 (16)3.2 水泥混凝土路面设计 (16)3.2.1 交通量分析 (16)3.2.2 初拟路面结构 (18)3.2.3 确定材料参数 (18)3.2.4 计算荷载疲劳应力 (19)3.2.5 计算温度疲劳应力 (21)3.2.6防冻厚度检验和接缝设计 (22)3.2.7角隅钢筋设计 (23)参考文献 (24)附录 (25)1 设计任务书1.1 路基部分1.1.1 设计资料（1）路堤横断面设计高程为514m，地面高程为510m，地面横坡为12°（左高）。
（2）路堑横断面设计高程为825m，地面高程为830m，地面横坡为16°（右高）。
（3）公路等级为高速，设计速度为80km/h，车道数为6车道，原地面土质为胶结和密实的碎土石。
1.1.2 设计任务根据上述资料，分别设计路堤和路堑的横断面，包括横断面高度、宽度（行车道、中间带、路肩各部分的宽度）、边坡坡度，原地面如何处理、压实度。
在设计说明书中需详细说明设计的过程和确定依据。
路路基路面课程设计
目录1.路基路面工程课程设计任务书 (3)1.1设计资料 (3)1.2设计要求 (4)2.轴载计算 (4)2.1情况说明 (4)2.2轴载换算 (4)2.2.1以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次 (4)2.2.2验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次 (6)2.2.3累计交通轴次综合表 (7)3初拟路面结构 (7)4路面材料配合比设计和设计参数的确定 (8)4.1沥青材料抗压回弹模量的确定 (8)4.2半刚性极其他材料抗压回弹模量的确定 (9)4.3材料劈裂强度的测定 (9)5验算拟定方案 (10)5.1计算弯沉值 (10)l (10)5.1.1设计弯沉值d (10)5.1.2各层材料按容许层底拉应力R5.2计算方案验算 (12)5.2.1验算方案一 (12)5.2.2验算方案二 (17)5.2.3验算方案三 (20)6方案比对 (23)6.1各层材料价格 (23)16.2方案对比选择 (23)6.3每公里造价概算 (24)7心得体会 (24)参考文献 (25)1.路基路面工程课程设计任务书1.1设计资料华北某地（II4）拟建一级公路，全长40km（K0～k40），除由于 K31＋150～k33＋350路段纵坡较大（一般为5%左右），采用沥青类路面，有关资料如下：（ 1）公路技术等级为一级公路，路基宽度为25.5m，其路幅划分为2.0m（中央分隔带）+2×0.75(路缘带)+2×2×3.75m(行车道)+2×3.0m（硬路肩）+2×0.50（土路肩）。
（2）交通状况，经调查交通量为4100辆/日，交通组成如表2所示，交通量年平均增长率γ= 5%。
交通组成表1汽车参数表2（ 3）路基土质为粘性土，干湿状态为潮湿，道路冻深为160cm。
31.2设计要求（1）．根据自然区划、土基类型等确定土基回弹模量；（2）．计算设计年限内一个车道的当量轴载作用次数及设计弯沉值；（3）．根据设计资料，确定合适的面层类型（包括面层材料的级配类型）；（4）．拟定路面结构，并说明选用该种路面结构的原因；确定材料参数；（5）．计算或验算路面结构层厚度；拟定几种沥青路面厚度，采用计算机计算，分析沥青面层变化对基层厚度的影响，基层厚度变化对底基层厚度的影响；（6）．绘制路面结构图；（7）．编写设计说明书。
乡村道路设计说明书(20㎝混凝土面层20㎝片石基层)
说明书第一篇总体设计说明一、概况12345678工程位于12县内县境内，本项目是12345生产、生活以及对外经济交流的主要道路，也是沿线村民出行的主要通道。
二、任务依据1、《12345678工程》合同书。
三、测设主要依据1、部颁《公路工程技术标准》JTG B01-20032、部颁《公路自然区划标准》JTJ003-863、部颁《公路路线设计规范》JTGD20-20064、部颁《公路路基设计规范》JTGD30-20045、部颁《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-20066、部颁《公路排水设计规范》JTJ018-967、部颁《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-20048、77省地方行业标准《农村公路技术标准》JTD/T B01-20099、《公路工程基本建设项目概算、预算编制办法》JTG B06-200710、《公路工程预算定额》JTG/TB06-02-200711、其他相关规范、手册；四、主要技术指标1、公路等级：农村公路基本级；2、设计速度：15公里／小时；3、路基宽度：4.5米；4、圆曲线极限最小半径：15米，回头曲线最小半径10米；5、最大纵坡：12％；6、最小坡长：60米；7、路面类型：水泥混凝土路面；8、汽车荷载等级：公路－II级；9、地震动峰值加速度系数（g）：0.15；10、地震基本烈度值Ⅶ。
五、测设经过根据《12345678工程》对该路的勘测设计深度和工期要求，以及在听取业主方对全线路况介绍和设计方对全线实地考察基础上，组织相关技术人员，于2014年1月上旬正式开始外业勘测。
在12县交通运输局和其他各有关部门、沿线居（村）民的支持和配合下，经过半个月的外业测量完成外业资料收集，进而转入内业设计，于2014年1月中旬完成了全部的施工图设计工作。
六、路线走向及工程概况12345678工程,路线总长2226.52公里，起点位于123456公路捌邓岔路口处，止于123456村K2+046.93。
道路设计说明书
1绪论1.1 工程概况1.1.1 概述我设计的课题是张蓬线二级公路的新建工程的施工图设计，该路段全长5000m，路线按平原微丘区二级公路，路基宽12.0m，设计阶段为一阶段施工图设计，设计车速80km/h，线路起点高程68.7257m，终点高程72.4963m，高差3.7706m。
平曲线半径为3000m，最大纵坡4.21%，凹竖曲线最小半径3000m，凸形竖曲线最小半径4500m。
设计书的主要内容是完成在指定的起终点之间的改建公路工程的施工图设计，在设计中，我严格按照我国颁布的公路工程技术标准、规范、准则来进行设计，并且参考了大量文献，运用所学知识努力完成设计，但由于自身知识水平有限，所以在设计中难免会出现一些缺点和错误，在此，恳请各位老师给予批评、指正,我会虚心接受所有意见和建议，并且在今后的学习和工作中不断改正缺点，提高自己。
1.1.2 设计原始资料（1）电子地形图（2）交通量：交通量年增长率为8%，近期交通量见下表1.1。
1.1.3 沿线自然情况设计路段为平原微丘区，自然地理条件：沿线地层为残积、坡积、亚粘土、粘土及人工堆积填土，厚度一般小于3米。
冲沟、河流分布中粗砂、卵砾石，另外分布有元古界震旦系花岗片麻岩，花岗岩及片麻岩风化强烈，风化深度较大。
路线所在地区属暖温带季风性气候区，略具海洋性气候，受海洋调节和控制作用明显，具有温度适中、空气湿润、雨量较多等气候特点。
本区气候四季分明，春季多风少雨，常有倒春寒等冻害，蒸发量大；夏无酷暑，湿热多雨，雨量集中；秋季秋高气爽，偶有秋旱或秋涝；冬无严寒，雨雪稀少。
昼夜温差较小。
多年平均气温11.9℃,最高气温38.4℃,极端最低气温-21.3℃。
路线区域内地下水主要贮存于冲沟内堆积松散岩内，埋藏较浅，水量较小，基岩裂隙水、地下水位埋深从几米至几十米，少见大的储水构造。
根据全国地震烈度区划图，路线所在区的基本地震烈度Ⅶ度。
1.1.4 材料供应沿线附近可采集到砂、碎石、片石、块石，沥青、水泥、钢材、木材、石灰、粉煤灰等主要材料可根据计划需要供应。
沥青路面结构设计计算说明书(含电算)
沥青路面结构设计计算说明书(一)设计资料济南地区新建一级公路，设计速度为80km/h，双向四车道。
沿线土质为粘土，地下水位为1m，路基填土高度为1.2m。
公路沿线有可开采碎石、砂砾，并有粉煤灰、石灰供应。
根据工程可行性报告得知，近期交通组成与交通量、不同车型的交通参数见表1，交通量年平均增长率为6％。
【表1.1 近期交通组成与交通量、车辆交通参数】注：基本要求为车道系数、车辆类型分布系数、当量设计轴载换算系数等均按照新建沥青路面，可采用水平三选取计算。
(二)设计任务该公路拟采用沥青路面结构，沥青面层要求采用沥青混凝土，基层采用无机结合料稳定类基层，试设计沥青路面结构和厚度。
(三)设计步骤1.交通荷载参数分析依表1.1，初始年大型客车和货车双向年平均日交通量为1946辆/日，交通量年增率γ=6%.(1)设计使用年限根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)3.0.2，沥青路面一级公路的设计使用年限t=15(年)。
(2)方向系数及车道系数根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)A.2.4，方向系数DDF取0.55。
根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)A.2.5，车道系数LDF取0.6。
(3)各类车比例、满载比例、设计轴载换算系数整体式货车即表1.1中3类、4类、5类车，占比为62.95%；半挂式货车即表1.1中7类车，占比为16.19%。
根据《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）A.2.6，新建路面按水平三考虑，故公路TTC分类为TTC4，由此车辆类型分布系数VCDF(%)分别为如下：【表3.1.1 车辆类型分布系数】各类车型的满载车占比PERmh如下取值：【表3.1.2 各类车型满载车占比】2-11类车辆当量设计轴载换算系数EALFml (非满)和EALFmh(满)依不同计算作用，如下：【表3.1.3 2-11类车辆当量设计轴载换算系数】(4)交通荷载等级、设计使用年限内设计车道的年平均日当量轴次初始年设计车道的年平均日货车交通量Q1=AADTT×DDF×LDF=642(辆/日)，设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量(辆)Qt = Q1×365×[(1+γ)t-1]/γ=5454258(辆/日)，属于中等交通荷载等级；初始年设计车道的年平均当量轴次N1=Q1×Σ(VCDFm×EALFm)=1043.4(次)，设计使用年限内设计车道的年平均日当量轴次Nt依表3.1.3有：①当验算沥青混合料层疲劳开裂时:设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数Ne1=8864560(次)；②当验算无机结合料稳定层疲劳开裂时:设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数Ne2=6.146937×108(次)；③当验算沥青混合料层永久变形量时:通车至首次针对车辙维修期限内设计车道的当量设计轴载累计作用次数Ne3=8864560(次)；④当验算路基顶面竖向压应变时:设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数Ne4=1.393465×107(次)。
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河南城建学院《路基路面》课程设计说明书课程名称: 《路基路面工程》题目:《路基路面工程》课程设计专业: 交通工程学生姓名:学号:指导教师:设计教室:开始时间:完成时间:课程设计成绩：指导教师签名：年月日河南城建学院《路基路面工程》课程设计说明书目录1.基本资料 (1)2.沥青路面设计.......................................... 错误！未定义书签。
3.水泥混凝土路面设计 (12)4．设计小结 (15)附录 (17)1.基本资料课程设计原始数据：表1原始资料表2.沥青路面设计2.1车辆轴载计算轴载换算以弯沉值和沥青层的层底拉力和半刚性材料的层底拉力为设计标准，通常分别计算。
2.1.1当以弯沉值和沥青层的层底拉应力为设计标准时：（1）计算标准轴载35.4211⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛∙=∑=P P n C C i i K i N式中：N ——标准轴载的当量轴次（次/日）；i n ——各种被换算车辆的作用次数（次/日）；P ——标准轴载（KN ）；i P ——各种被换算车型的轴载（KN ）；1C ——轴数系数；2C ——轮组系数，双轮组为1，单轮组为6.4，四轮组为0.38。
当轴间距大于3m 时，按单独的一个轴计算，此时轴数系数为1；当轴间距小于3m 时，双轴或多轴的轴数系数按下式计算：)1-m (1.211+=C ；式中：m ——轴数。
根据上述公式可得：车型一、前轴忽略不计，后轴：N=1×1×190× 4.3510060.85⎪⎭⎫ ⎝⎛=21.89 车型二、前轴：N=1×6.4×205× 4.3510029.5⎪⎭⎫ ⎝⎛=6.48 后轴：N=2×1×205× 4.3510036.75⎪⎭⎫ ⎝⎛=5.27车型三、前轴忽略不计，后轴：N=1×1×120 4.3510069.2⎪⎭⎫ ⎝⎛=24.19 车型四、前轴：N=1×6.4×150× 4.3510049⎪⎭⎫ ⎝⎛=43.11 后轴：N=1×1×150× 4.35100101.6⎪⎭⎫ ⎝⎛=160.72车型五、前轴：N=1×6.4×160× 4.3510059.5⎪⎭⎫ ⎝⎛=107.02 后轴：N=1×1×160× 4.35100115⎪⎭⎫ ⎝⎛=293.87车型六、前轴：N=1×6.4×70× 4.3510050⎪⎭⎫ ⎝⎛=21.97后轴：N=2×1×70× 4.35100110⎪⎭⎫ ⎝⎛=211.93车型七、前轴：N=1×6.4×200× 4.3510042.6⎪⎭⎫ ⎝⎛=31.27 后轴：N=2×1×200× 4.3510085.2⎪⎭⎫ ⎝⎛=199.28车型八、前轴：N=1×6.4×230× 4.3510025.55⎪⎭⎫ ⎝⎛=3.89 后轴:N=1×1×230× 4.3510055.1⎪⎭⎫ ⎝⎛=17.21所以：N=∑==8n 1i N =1148.1（次）（2）设计年限累计当量标准轴载数设计年限内一个车道通过的累计当量标准轴次数，按下式计算：η⨯⨯⨯+=1e 365]1-)1[(N rr N t 式中：e N ——设计年限内一个车道通过的累计标准当量轴次（次）；t ——设计年限（年）；1N ——路面营运第一年双向日平均当量轴次（次/日）；r ——设计年限内交通量平均增长率（%）；η——与车道数有关的车辆横向分布系数，简称车道系数，见下表在本次课程设计中由于设计道路为高级公路，设计年限为15年，η为0.40，具体如下：η⨯⨯⨯+=1e 365]1-)1[(N rr N t0.401148.18%365]1-8%)1[(15⨯⨯⨯+= =4.55×610（次）2.1.2当以半刚性材料的层底拉力为设计标准对于轴载小于50KN 的可以忽略不计，则标准轴载N ：车型一、前轴忽略不计，后轴：N=1×1×190×810060.85⎪⎭⎫ ⎝⎛=3.57 车型二、前后均轴忽略不计。
车型三、前轴忽略不计，后轴：N=1×1×120×810069.2⎪⎭⎫ ⎝⎛=6.31 车型四、前轴忽略不计，后轴：N=1×1×150×8100101.6⎪⎭⎫ ⎝⎛=170.31 车型五、前轴:N=1×18.5×160×810059.5⎪⎭⎫ ⎝⎛=46.50 后轴：N=1×1×160×8/100115⎪⎭⎫ ⎝⎛=489.44 车型六、前轴：N=1×18.5×70×810050⎪⎭⎫ ⎝⎛=5.06 后轴：N=2×1×70×8100110⎪⎭⎫ ⎝⎛=300.10 车型七、前轴忽略不计，后轴：N=2×1×200×810085.2⎪⎭⎫ ⎝⎛=111.06 车型八、前轴忽略不计，后轴：N=1×1×230×810055.1⎪⎭⎫ ⎝⎛=1.95 综上：N=∑==8n 1i N =1134（次） 同理：η⨯⨯⨯+=1e 365]1-)1[(N rr N t0.4011348%365]1-8%)1[(15⨯⨯⨯+= =4.50×610（次）表5累计交通轴次由此可根据《路基路面工程》第380页表14-4可知，此高速公路为中等交通等级。
2.1.3计算设计弯沉 B A A A s c 2.-0ed 600N l =式中：d l ———设计弯沉值（0.01mm ）； e N ———设计年限内一个车道的累计当量标准轴载通行次数；c A ———公路等级系数，高速公路、一级公路为1.0，二级公路为1.1，三、四级公路为1.2；s A ———面层类型系数，沥青混凝土面层为1.0，热拌沥青碎石、冷拌沥青碎石、上拌下贯入式路面、沥青表面处置为1.1；B A ———路面结构类型系数，刚性、半刚性基层沥青路面为1.0，柔性路面为1.6。
根据上述公式可得：B A A A s c 2.-0e d 600N l ==27.9（0.01mm ）结合软件输入原始资料：图2-1沥青路面交通量参数界面程序输出：*新建路面设计成果文件汇总*轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算：序号 车型名称 前轴重 后轴重 后轴数后轴轮组数 后轴距(m) 交通量1 解放CA10B 9.4 60.85 1 双轮组1902 解放CA30A 29.5 36.75 2 双轮组>3 2053 东风EQ140 23.7 69.2 1 双轮组1204 黄河JN150 49 101.6 1 双轮组1505 黄河JN162 59.5 115 1 双轮组1606 黄河JN360 50 110 2 双轮组>3 707 长征XD160 42.6 85.2 2 双轮组>3 2008 交通SH141 25.55 55.1 1 双轮组230设计年限：15，车道系数：0.4，交通量平均年增长率：8％。
当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时：路面竣工后第一年日平均当量轴次：1151设计年限内一个车道上累计当量轴次：4562804当进行半刚性基层层底拉应力验算时：路面竣工后第一年日平均当量轴次：1148设计年限内一个车道上累计当量轴次：4550912公路等级：高速公路公路等级系数：1，面层类型系数：1。
基层类型系数：1。
路面设计弯沉值：27.9 (0.01mm)可知：手算和软件计算数据基本一致。
2.2初拟路面结构根据本地区的路用材料，结合已有工程经验和典型结构，拟定了以下结构组合方案。
按计算法确定其路面厚度。
根据结构层的最小施工厚度、材料、水文、交通量以及施工机具的功能因素，初步确定路面结构组合与隔层厚度如下：4cm细粒式沥青混凝土＋6cm中粒式沥青混凝土＋8cm粗历式沥青混凝土＋30cm 水泥稳定碎石基层＋？水泥石灰砂砾层，以水泥石灰砂砾层为设计层。
2.3路面材料配合比设计与设计参数的确定2.3.1实验材料的确定半刚性基层所用集料取自沿线料场，结合料沥青选用A级90号，上面层采用SBS 改性沥青，技术指标均均符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）相关规定。
2.3.2路面材料抗压回弹模量的确定1）根据设计配合比，选取工程用各种原材料制作，测定设计参数。
按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ 057—94）中规定的项目顶面法测定半刚性材料的抗压回弹模量。
2）按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052—2000）中规定的方法测定沥青混合料的抗压回弹模量，测定20℃、15℃的抗压回弹模量，各种材料的实验结果与设计参数见表6和表7.表6沥青材料抗压回弹模量测定与参数取值2.3.3路面材料劈裂强度的测定根据配合比，选取工程用各种原材料，测定规定温度和龄期的材料劈裂强度。
按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》与《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中规定的方法进行，结果见下表：2.3.4路面结构层厚度确定1）运用应用软件计算容许拉应力输入基本参数和初始资料：图2-2沥青路面材料参数输入界面程序输出：层位结构层材料名称劈裂强度(MPa) 容许拉应力(MPa)1 细粒式沥青混凝土 1.2 0.462 中粒式沥青混凝土 1 0.383 粗粒式沥青混凝土0.8 0.284 水泥稳定碎石0.6 0.325 水泥石灰砂砾土0 .4 0.162）运用软件的第三个程序沥青路面设计程序进行设计层厚度的确定：图2-3沥青路面结构参数界面注：设计层水泥石灰砂砾土厚度输入的是经验值，程序可根据容许拉应力推荐合适值。
图2-4沥青路面设计主窗口注：通过分析可知路基属于中湿类型，根据查表知土基回弹模量为27.0（MPa）。
程序输出：新建路面结构厚度计算公路等级: 高速公路新建路面的层数: 5标准轴载: BZZ-100路面设计弯沉值: 27.9 (0.01mm)路面设计层层位: 5设计层最小厚度: 15 (cm)层位结构层材料名称厚度(cm) 抗压模量抗压模量容许应力(20℃) (15℃)1 细粒式沥青混凝土 4 1991 2680 0.462 中粒式沥青混凝土 6 1425 2175 0.383 粗粒式沥青混凝土8 978 1320 0.284 水泥稳定碎石30 3188 3188 0.325 水泥石灰砂砾土? 1591 1591 0.166 土基27按设计弯沉值计算设计层厚度：LD= 27.9 (0.01mm)H( 5 )= 15 cm LS= 19.7 (0.01mm)由于设计层厚度H( 5 )=Hmin时LS<=LD，故弯沉计算已满足要求.H( 5 )= 15 cm(仅考虑弯沉)按容许拉应力验算设计层厚度：H( 5 )= 15 cm(第1 层底面拉应力验算满足要求)H( 5 )= 15 cm(第2 层底面拉应力验算满足要求)H( 5 )= 15 cm(第3 层底面拉应力验算满足要求)H( 5 )= 15 cm(第4 层底面拉应力验算满足要求)H( 5 )= 15 cm(第5 层底面拉应力验算满足要求)路面设计层厚度：H( 5 )= 15 cm(仅考虑弯沉)H( 5 )= 15 cm(同时考虑弯沉和拉应力)验算路面防冻厚度：路面最小防冻厚度40 cm验算结果表明，路面总厚度满足防冻要求。