《城市轨道交通运营安全》课件——14 列车运行调整安全

03
小交路运行
小交路运行
使用条件：
由于设备故障或发生事故导致某区域不能行车，正线严重堵塞，列 车无法按时在终点站折返，使得一个方向的列车大量积压，另一方向的 列车急剧减少，乘客大量滞留。
小交路运行
注意事项：
1.总体方面：折返能力、排列进路、列车的均衡性 2.具体操作：（1）行车调度员通知相关车站和驾驶员并监控运行
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扣停列车
扣停列车
使用条件：
由于设备故障，列车救援发生事故或其他原因造成列车延误时间较长。 为防止列车局部密度过大，将后续列车扣停，以缓解故障区段列车压 力，保障前方列车或车站有充裕的时间来处理问题。
扣停方式：
区间扣停、车站扣停。
扣停列车
信号系统具备扣车功能时
1.办理扣停列车后出站信号机不能开放，已开放的出站信号关闭，取消 扣停列车后，如果满足连锁条件，相应出站信号机自动开放。紧急情况 通过使用紧急停车按钮实现扣停。
2.扣停列车的设置可以由行车调度员操作，也可以由车站操作，取消时 一般执行谁扣谁放的原则。
扣停列车 取消扣车
中央控制模式 行车调度、车站均可设置 行车调度、车站均可设置
车站控制模式 车站设置 车站设置
扣停列车 信号系统不具备扣车功能时
1.行车调度员使用无线电台通知驾驶员自行扣车并通知车站。 2.车站使用无线电台、口头通知或显示紧急停车手信号等方式要求驾驶 员扣车并通知行车调度员。
（2）驾驶员通知乘客，加强瞭望，发现异常随时联系行车调度员 （3）车站方面通知乘客交路变化，发现异常随时联系行车调度员
04
单线双线运行
单线双向运行——拉风箱
• 使用条件：
一段固定线路上只有一列车往返运行，适用于一条线路行车中断， 另一条线路仍具备运行条件。
• 注意事项：
运行距离不宜过长、两端站是安全控制重点。
列车运行调整安全
本讲主要内容
01
ห้องสมุดไป่ตู้
列车载客通过车站
扣停列车
02
03
小交路运行
单线双向运行
04
01
列车载客通过车站
列车载客通过车站
• 跳停、跳站、越站。 • 一般不采用。 • 如车站发生火灾，列车可不停车通过；如车站客流量增大，在客流小的车站可
不停车通过等。 • 设置的条件：通过站不能是终点站，设置时机是列车尚未离开后方车站 • 载客通过指令可在列车尚未离开后方车站时取消。 • 扣停被优先执行。
列车载客通过车站
• 不予办理载客通过的情况：
1.广播故障的列车原则上不得办理载客通过。 2.图定首班车末班车不得办理载客通过。 3.高峰时段尽量避免办理载客通过。 4.与后续列车间隔较大的列车，不予办理载客通过（特殊情况除外）。 5.客流量大的车站、换乘站除特殊情况外，原则上不办理载客通过。
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