山区旅游公路设计方案施工与环保的初探

山区旅游公路设计施工与环保的初探
胡秋宁1 黄长生1 刘嘉2
（江西省南昌市公路管理局南昌 330077）
(京福高速公路温沙管理处抚州 344000)
摘要：通过对泰井高速公路、梅岭山区旅游公路建设实施全过程，提出对山区旅游公路综合考虑设计、施工与环保的关系。

关键词：交通工程;山岭重丘区；设计；施工；环保
0 前言
环境保护是我国的一项基本国策，公路建设项目的环境保护及景观协调是其主要组成部分。

从工程设计就应考虑环境保护问题，通过设计人员的努力，以避免引起破坏环境、达到环境保护的目的。

公路环境保护应贯彻保护优先，预防为主，防治结合，综合治理的原则，遵守环境保护“三同时”制度，并结合工程设计，尽可能地改善和提高公路环境质量。

环境保护工程在设计和施工中应尽量避免和减少水土流失、植被减少、地质病害、水文改变、环境分割、景观破坏、交通与施工噪音、空气污染等环境影响。

随着我国基础设施建设的力度不断加大，特别是通往景区旅游线路的建设，也得到了前所未有的发展，同时因山区特别的地理地势条件的影响和环保意识不断提高，对山区公路的设计、施工与环保等方面的要求也越来越高。

通过泰井高速、梅岭旅游公路建设过程，对其设计和施工进行必要的调整、修改和优化后，使山区旅游公路更加安全舒适、线型美观、环境优雅、经济合理。

1 设计应考虑的环保因素
1.1 地质条件对山区公路的影响
地质条件的优劣，是山区公路选线应进行综合调查、分析研究的重要举措。

在进行工程地质选线的过程中，应充分考虑地质环境的稳定性及对公路工程的稳定性和安全性有不良影响的各种地质作用。

对工程地质条件稳定性差，有不良地质作用和特殊土分布的路段，山体有可能失稳时，应权衡地质条件对工程稳定、施工条件和安全以及营运养护的长期影响，尽可能对有价值的方案进行比较，将路线及大型桥遂等重点工程布设在工程地质条件较好的区间内。

1.2 地理和气候条件对山区公路的影响
在地理和气候条件方面应综合考虑路线与水源地、水利设施的关系，山区独特地形和生态环境形成了丰富水资源条件，为了充分利用水资源，应考虑各种水利设施，以满足生产、生活的需要。

目前，因全球气候环境的变化，生态环境的脆弱，以及人为对水资源的过度开采、使用等原因，局部水资源已相当贫乏。

因此公路设计必须重视保护水资源地，避免污染，尽量减少对既有水利设施的损坏，做好水土保持工作。

1.3 设计与环保之间应注意的因素
随着公路等级的不断提高，工程设计与环境保护成了至关重要的工作。

山区独特的自然条件往往是名胜、古迹的诞生地，优美的生态环境形成独特的自然景观，是人们休闲、度假、旅游的好去处。

如泰井高速公路连接线C3标而言，最初招标合同段设计线路为新线路，但受革命圣地井冈山周边自然环境的影响、为保护原有生态环境和珍贵植物林。

该标段进行重新设计线路走向，最终还是在原老路的基础上进行拓宽施工。

因此，公路总体设计应从自然和人文景观等环境保护这一重要因素出发，不仅做到与周围环境、景观的相互协调，讲究美感，还应充分考虑有利于开发当地旅游资源的需求。

山区公路建设中的最大问题是土石方工程数量较大，往往出现挖方大于填方的情况，从而导致大量弃方。

挖方和弃方不仅直接破坏了山体植被，影响区域生态环境，而且极易造成水土流失，因此在设计时应重点寻求开挖土石方利用的路径和途径，讲求土石方平衡。

除合理布设路线方案、恰当运用技术指标外，还要对“以桥代路、以遂代路”以及为减少边坡开挖率所采取的工程措施进行全面评价比较，从各个角度出发，综合寻求减少土石方数量的途径。

1.4 设计与环保经济
泰井高速公路连接线C3标工程施工建设，中标合同总价为叁仟多万元，但在实际的工程施工中受各种因素的影响，单项工程经过多次的优化和变更调整，最终工程价款为伍仟多万元，比原设计增加两仟多万元。

所以工程设计与工程经济应从路线方案多方案论证比选和设计技术标准的基础上合理确定路线
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方案及工程造价。

山区复杂的地形、地质、水文和生态环境条件的严重制约着路线方案的布置，因此在路线设计的各个阶段都必须对各个路线方案做深入、细致研究，在论证比选时，不仅要着眼与路线和工程方案本身，还应将生态环境保护列为重要的比选内容，使得拟定的方案具有利于环境保护，经济可行的有点。

同时较高的技术标准必然有较高的工程造价，采用不同的技术标准其造价也存在较大的差异。

2 施工应注意的环保因素
2.1 施工与环保相结合
在山区公路施工中应充分考虑自然环境保护相结合，特别是选择取土或弃土场地时应充分考虑对周边环境的影响。

对于取土场地应做好土地复垦和植被的及时恢复；对于弃土场，应做好防洪措施，防止水土流失。

做好健全的排水防护措施，确保在工程施工过程中对自然环境不产生污染、破坏等现象。

因山区的地形复杂多变，受地质、地貌的影响，在实际施工中必然会不断地发生各种变化，原设计不可能完全考虑周全。

当原设计与实地情况有异时，施工单位应及时请示建设单位和设计单位进行变更调整，优化设计。

以体现公路建设的实用性及与自然环境的融合性。

2.2 施工应考虑经济因素
在公路工程施工中应慎重分析工程质量、进度和经济方面的综合效益，妥协处理好相关的矛盾，是公路工程施工的一项重要举措。

公路的发展不仅是速度的加快和规模的扩大，而是数量、质量、管理和效益相统一的健康稳定发展。

质量是速度的前提，没有质量的速度，是无效的速度。

因此要把速度、质量和效益协调统一起来，妥善解决好实施过程中的矛盾和问题，既要加快公路工程建设的步伐，以适应高速增长的经济社会发展需要和交通量大幅增长的需要，又要确保质量，建人民放心、子孙后代满意的优质工程，实现公路建设可持续发展。

2.3 处理好施工与环保之间矛盾
公路环境保护是以“公路工程与环境”这对矛盾为对象，以生态可持续发展的观点来调节与控制其对立统一关系的发生与发展。

随着经济发展和公路交通事业的发展，人们对公路路域环境的要求也必将越来越高，作为公认的非污染型生态项目，在工程与环境要求这一对矛盾中，环境将越来越成为矛盾的主要方面，或者说环境将成为人们首要考虑的因素。

根据泰井高速公路和梅岭旅游公路建设的经验，对处理施工与环保的实施对策有：
2.3.1生物防护与工程防护通过选种植物、敏感地形环境整治，采取生物防护与工程防护相结合的措施，最大限度地降低对生态、环境的影响。

2.3.2设置填筑式路堑部分路段设置填筑式路堑，减少噪音、尾气对沿线村庄、居民的影响。

2．3．3大量种植树木、花草在隔离栅范围内大量种植树木、花草，形成茂密植被和景观树林，降低噪音污染。

2．3．4安全文明生产加强对施工现场的安全文明生产管理，减少施工引起的噪音、灰尘对大气、生态环境的污染。

2．3．5规范用地规范取土坑用地和临时用地，充分利用废弃方，利用爆破后的弃石场设置观景台，发挥道路沿线依山傍水的自然优势，增加公路度假休闲功能。

2.4 施工应考虑环保的新工艺、新方法
泰井高速公路和梅岭旅游公路在环境保护上推广了一系列新方法、新技术、新工艺、新理念措施，并收到了良好的效果。

2.4.1放缓填挖方路段边坡取消了大量浆砌工程防护，运用“挂网喷草技术、湿土喷播技术”等种植技术固土绿化。

2.4.2对排水系统设计创新挖方段采用暗式排水沟或浅叠式排水沟，并根据实际排水需要设计边沟尺寸。

2.4.3全线景观突出整体特色全路段进行详细环境整治及景观设计，做到建筑物风格鲜明，绿化流畅协调，丰富了沿线景观。

2.4.4增设观景台在空旷地段增设观景台，以便过往游客歇息观光，领会心旷神怡的感慨。

2.4.5振荡标线采用振荡标线，提高标线雨夜视认性和振动警示作用。

3 结语
借鉴泰井高速公路的建设，加强对生态、环境保护工作是贯彻落实国家可持续发展战略的长远国策，是关系到民族生存的千秋伟业。

为避免和降低公路建设及运营对大气环境、生态环境、水环境的污染和破坏，从建设项目前期工作中就应高度重视环境保护工作。

在确定道路走向时就应充分考虑环境影响因素，找出本项目区域环境影响要点，有针对性地采取环保措施，将会使公路工程建设更趋经济、与环境更加协调。

同时应努力提升工程建设的品质、品位，将使每条公路都能成为展现现代文明、体现人文情怀的载体，最大限度地减少对沿线生态环境的破坏，实现公路与人文景观、自然景观的和谐统一。

参考文献：
[1]霍明,山区高速公路勘察设计指南[M] .北京:人民交通
出版社 . 2003
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