燃气输配11第十一章液化石油气储配站系统

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管道总的阻力损失为 z =(1.05-1.1)
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3.泵的计算扬程 管道末端的余压 H= z十 y 十ΔH
管道总的 阻力损失
4.泵的电机功率
N K QHg 102
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5.输送液化石油气管道的设计压力应按管道 系统起点的最高工作压力确定，可按下式计 算
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汽车槽车设置数量的确定
12G
365yV
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水上槽船运输
它是一种运量大、成本低的液化石油气 运输方式。水上运输分为海运与河运。海 运被广泛用于国际液化石油气贸易中。用 于海运的液化石油气槽船容量可达数万吨， 槽船上的液化石油气可以是常温储存的， 也可以是低温储存的。用于河运的液化石 油气槽船一般容量较小，为数百吨到数千 吨级。
图 11—14 用升压器装卸的工艺流程图
1—中间储罐；2—蒸发器；3—槽车；4—储罐；5—液相管；6—气相管
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二、液化石油气的储存
液化石油气的几种储存方法中，用固定储 罐大量储存液化石油气较为普遍。具有结构 简单、建造方便，类型多、便于选择，可分 期分批建造等优点，目前在国内广为采用。
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铁路槽车配置数量的确定 铁路槽车配置数量与供气规模、离气源厂
的距离、槽车几何容积及检修情况等有关。 通常按下式计算：
12Gt
365V
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公路运输
公路运输包括汽车槽车运输、活动储罐的 汽车运输和钢瓶的汽车运输。与火车槽车运 输相比，汽车槽车运输能力较小，运费较高， 但灵活性较大。它适用于运输量较小，运距 较近的情况。同时汽车槽车也可作为以管道 或铁路运输方式为主的液化石油气储配站的 辅助运输工具。
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图11—1 液化石油气供应系统示意图(含运输方式)
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§11-2液化石油气的运输
管道运输 铁路运输 公路运输 水路运输
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管道运输
特点： 管道输送在投资、运行费用、管理的
安全、可靠性等方面往往优于其他方案。 它的不足之处是无法分期建设，一次投资 较大，金属消耗量也较大。它适用于运输 量很大的情况，也适用于虽运输量不大而 运距较近的情况。
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(四)管道的选线要求
1.选择线路的原则是长度最短、安全、方便施工、便于运行
管理。
2.选择线路尽量少穿越农田，避开重要工程设施、厂矿或稠
密建筑物区，避开复杂地形或地物障碍。
3.所选择线路应满足液化石油气管道对各种建、构筑物的安
全间交通和供电条件，已有交通
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4.储配站应避开油库、桥梁、铁路枢纽站、飞机场等 重要战略目标。 5.站址不应受洪水和山洪的淹灌和冲刷，站址标高应 高出历年最高洪水位0.5m以上。同时应避开滑坡、 塌方、断层、淤泥等不良地质的地区，站址的土壤 耐压力一般不低于150kPa。 6. 液化石油气储配站的储罐与储配站内外建（构） 筑物、明火、散发火花地点的防火间距应符合“城 镇燃气设计规范”GB50028-93（2002年版）的规定。
设备，通常采用泵—压缩机联合工作的工艺 流程，即用压缩机卸车，而用泵来灌瓶，其 工艺流程如图11—9所示。（P208）
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二、储配站的平面布置
站址选择：
1.液化石油气储配站属于甲类火灾危险性企业，站址 选在城市边缘为宜。若必须在城市建站时，应尽量远 离人口稠密区，以满足卫生和安全的要求。同时要考 虑储配站的供电、供水和电话通讯网络等各种条件。 2.站址应选在城镇和居民区常年主导风向的下风向或 侧风向。地势平坦、开阔、不易积存液化石油气的地 带。 3.当液化石油气用铁路运输时，选址应考虑经济合理 的接轨条件；用管道输送时，站址应接近气源厂；用 水路运输时，站址应选在靠近卸船码头的地方。
在储存容量较小时，多采用圆筒形常温压 力储罐；储存容量较大时，多采用球形常温 压力储罐。
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图11—15 圆筒形储罐的构造、接管及其阀件配置
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图11—16 球形储罐的接管及其阀件配置
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平面布置原则
厂区的总平面布置，除考虑生产工艺流程顺利、 合理，平面布置整齐、紧凑，合理利用地形、地貌 等因素外，还应严格遵守《建筑设计防火规范》要 求的防火间距，并考虑留有发展的余地。
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1.为保证安全和便于生产管理，应将储配站分区布 置。一般分为生产区(储罐区和灌装区)和生活辅助区。 储罐区宜布置在储配站的下风侧，生活区布置在上 风侧，灌装区布置在储罐区与生活区之间，以利用 装卸车回车场地，保持储罐区与生活区之间有较大 的安全防火距离。
P=H+P0
6.管道壁厚的计算
s
Pjd
2
Pj
C
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(三) 液化石油气泵的选择
一般采用多级离心泵。根据泵的扬程和 管道的通过能力，即可由泵样本选择烃泵。 同时选型时应考虑离心泵在管路中工作的设 计工况及其可能的变化范围，使泵工况处于 较高效率的范围内。在泵的选型设计计算中， 还应校核使泵不发生气蚀的条件。
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§11-3 液化石油气储配站
➢液化石油气储配站主要任务：
1.自气源厂或储罐站接受液化石油气； 2.将液化石油气卸入站内固定储罐进行储存； 3.将站内固定储罐中的液化石油气灌到钢瓶、汽车 槽车或其他移动式储罐中； 4.接收空瓶，发送实瓶； 5.将空瓶内的残液或将有缺陷的实瓶内的液化石油 气倒入残液罐中； 6.残液处理：(1)供站内锅炉房做燃料；(2)外运供 给专门用户做燃料； 7.检查和修理气瓶； 8.站内设备、仪表燃气、输配管11第线十一的章液日化石常油气维储 修。
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气化站 将液化石油气气化后经调压，用管 道供给居民用户、商业用户及工业用户。 混气站 将液化石油气与空气以一定比例混 合成混合燃气，经调压后用管道输送给用户。 瓶装供应站 接受由灌瓶站或储配站运来的 实瓶，向用户供应实瓶并回收空瓶，将空瓶 送给灌瓶站和储配站。
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(一)液体石油气的管道输送系统
输送液化石油气的管道应采用无缝钢管， 材质应为10、20或16Mn。在运输过程中，要求 管道中任何一点的压力都必须高于管道中液化 石油气所处温度下的饱和蒸气压，否则液化石 油气在管道中气化形成“气塞”，将大大地降 低管道的通过能力。
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§11-4液化石油气的装卸、储存、罐 装
一、液化石油气的装卸
当采用管道输送时，可利用管道末端的压 力将液化石油气直接送入储罐。采用槽车运 输时，通常采用压缩机、烃泵、升压器进行 装卸，个别场合也可以用静压差或不溶于液 化石油气的压缩气体进行装卸。
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图11－17 直接冷却式流程
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图11－18 间接液相冷却式流程
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三、液化石油气的灌装
（一）气瓶灌装 手工灌瓶 机械化、自动化灌瓶工艺 钢瓶灌装量的复检(也称检斤) 实瓶阀门气密性检验
2.储罐区内设置各种储罐、专用铁路支线、火车卸 车栈桥及卸车附属设备等。
3.灌装区内设置灌瓶车间、压缩机室、配电及仪表 间、汽车槽车装卸台、汽车槽车车库及运瓶汽车回 车场地等。
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4.生活辅助区内布置生产、生活管理及生产辅助建 (构)筑物。 5.厂区的工艺管道布置应力求管线最短，采取分散 和集中相结合的形式，用低支架地上敷设，经常操 作的管道阀门可集中布置，便于操作。 6.为便于消防工作和确保安全，罐区应有成环的消 防通道，消防通道的宽度不应小于3.5米。
液化石油气供应系统的主要设施有：储存站、 灌瓶站、储配站、气化站、混气站和瓶装供应站。
储存站 接收气源厂或外采的液化石油气加以 储存；并将储存的液化石油气输送到城镇灌瓶 站、气化站和混气站。 灌瓶站 进行灌瓶作业，同时接受空瓶并倒空 残液；将充装后的实瓶送往供应站或直接供给 用户。 储配站 同时兼有储存和灌瓶两种功能。
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Gr
（二）储存总容积的确定
V nKG r
y b
式中 V——总储存容积(m3)； n——储存天数(d)； K——月高峰系数(推荐选用K=1.2～1.4)；
G r——年平均日用气量(kg／d)；
y ——最高工作温度下的液化石油气密度(kg／m3)； b ——最高工作温度下储罐允许充装率，取=90％。
配站系统
一、储配站的工艺流程
中、小型储配站工艺流程：
通过管道、汽车槽车、火车槽车、槽船送到储配站 储罐，再由液化石油气泵送至灌瓶间进行灌瓶，将灌 好的实瓶用汽车运至各供应站供给用户。
图 11—8 管道槽车（汽车、火车）、槽船输送工艺流程
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大储配站工艺流程： 一般采用机械化、自动化的灌装和运输
✓液化石油气储罐的灌装率
储罐的允许充装率是指储罐内允许充装 的液态液化石油气的体积占储罐几何容积的 百分率。在任一温度下，储罐允许的最大灌 装容积是指当液化石油气温度达到最高温度 时，其液相体积膨胀恰好充满储罐容积。
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✓液化石油气的降温储存
低温常压储存的操作过程是：将液化石油气 先冷却至储罐设计温度，进入常压储罐。为保证 低温常压正常工作，使罐内温度、压力稳定，必 须将周围大气通过绝热层传入罐内热量用冷却方 法带走。有间接冷却式和直接冷却式。
条件对线路施工和运行管理具有重要意义。
5.液化石油气管道一般采用地下敷设，埋设深度应低于冰冻
线。
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铁路运输
特点：
铁路运输主要是采用专门的铁路槽车运 输，铁路槽车与汽车槽车比较，运输能力较 大，运费较低，它与管道运输相比较为灵活。 但运行及调度管理复杂，并受铁路接轨和铁 路专用线建设等条件的限制。这种运输方式 适用于运距较远，运输量较大的情况。
第十一章 液化石油气储配站系统
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第十一章 液化石油气储配站系统
§11-1液化石油气供应系统概述 §11-2液化石油气的运输 §11-3液化石油气储配站 §11-4液化石油气的装卸、储存、罐装
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§11-1液化石油气供应系统概述
图 11—12 用压缩机装卸工艺流程
1、2、3、4—阀门；5—槽车；6—压缩机；7—液相管；8—气相管；9—储罐
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图 11—13 用烃泵装卸的工艺流程图
1、2、3、4—阀门；5—槽车；6—泵；7—液相管；8—气相管；9—储罐
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三、液化石油气储配站基本参数的确定
（一）储存天数的确定
《城镇燃气设计规范》规定：液化石油气贮罐设 计总容量，当由一个液化石油气生产厂供应时，一 般按计算月平均日用量的15～20天耗用量计算，由 一个以上液化石油气生产厂供应时，一般按小于计 算月平均日用量的15天耗用量计算。
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图 11—2 液化石油气管道运输系统
1—起点站储罐；2—起点泵站；3—计量站；4—中间泵站；5— 管道；6—终点站储罐
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(二)管道的工艺计算
1.管径的确定
d 4Q
u
2.输送管道的阻力损失
0.11(K68)0.25