浅谈海港钢板桩施工技术
港口钢板桩工程施工方案
港口钢板桩工程施工方案一、工程概况港口钢板桩工程是在港口工程中常见的一种专项工程，主要用于港口码头、岸堤和船坞等工程中的地基处理和支护。
港口钢板桩的施工具有其特殊性，一般需要在海边或江河口等潮水涌动的场所进行，施工中需要特别注意安全和环保。
本工程以某港口工程钢板桩的施工方案为例，具体如下：二、工程特点1. 地理位置：本工程位于某港口码头区域，地理位置优越，交通便利。
2. 气候条件：工程所在地属于亚热带季风气候，夏季炎热潮湿，冬季寒冷干燥，年降水量较大。
3. 地质条件：工程区域地层以泥质、沙质为主，地基较软，需要进行地基加固。
4. 施工条件：工程所在地潮水涌动，施工具有一定的难度，需要注意安全。
5. 施工单位：本工程施工单位为某建筑工程有限公司，具有丰富的水利工程施工经验和相关资质。
三、施工内容本工程的施工内容主要包括以下几个方面：1. 钢板桩的加工和设计：根据设计要求，选用合适的钢板材料，进行加工设计，确保符合施工要求。
2. 驾驶桩机施工：使用桩机将钢板桩安装到设计位置，确保位置准确、垂直度良好。
3. 钢板桩的连接和锚固：将钢板桩进行连接和锚固，形成整体支护结构。
4. 地基加固：在钢板桩安装完成后，进行地基加固，确保整体支护结构的稳定性和安全性。
5. 环境保护：在施工过程中，注重环境保护，确保施工不对环境造成污染。
四、施工方案1. 施工前准备（1）组织项目技术人员进行现场勘察，详细了解地质情况、潮水涌动情况和施工环境。
（2）准备施工机械和设备，包括驾驶桩机、起重机等。
（3）编制施工组织设计方案和作业安全计划，确保施工安全。
（4）组织施工人员进行技术交底，确保施工人员了解施工要求和注意事项。
2. 施工工艺（1）驾驶桩机施工：根据设计要求和钢板桩的规格，选择合适的桩机进行施工，确保桩机的稳定性和安全性。
（2）钢板桩连接和锚固：根据设计要求，采用合适的连接方式和锚固方式，确保钢板桩的连接牢固、稳定。
（3）地基加固：在钢板桩安装完成后，进行地基加固，包括灌注桩、搅拌桩等，确保地基稳定。
钢板桩码头施工技术要点
钢板桩码头施工技术要点摘要：板桩码头作为码头的主要结构形式之一，已经在我国沿海和内河地区得了广泛的应用。
板桩码头的特点是依靠板桩或板桩墙下端嵌入地基达到工作状态，其上端来用锚碇结构。
板桩结构不仅应用于码头工程，更广泛应用于其他挡土和挡水工程。
该结构的优点主要有结构简单、造价低、施工方便，可先打板桩后挖港池，以减少挖填土方量。
应用较多的板桩材料有钢筋混凝土板桩和钢板桩两种。
钢筋混凝土板桩的耐久性较好，造价相对较低;钢板桩造价较高，但其质量小、强度高、锁口紧密、止水性好、沉桩容易，且具有环保、节能、高效和可重复利用性能，因此在港口水工工程和其他工程中有着广泛的应用前景。
关键词：钢板桩；施工；要点钢板桩本质为型钢，其主要特点是带有锁口，其截面有多种形状，最常见的是直板形以及槽形等等，规格尺寸不一。
钢板桩的主要优点是：强度比较高；能够于深水里面进行项目施工；除此以外，能够快速成型，节省建设成本，通常被应用在中小型码头项目中。
一、钢板桩施工要点1.1质量控制标准对于垂直度方面的具体要求是，偏差（相比于桩长）不能超出2%；对于桩顶高程的要求是，偏差应控制在5cm左右；对于弯曲度方面的具体要求是，应低于桩长的1%，对于翘曲度方面的要求则是，应低于桩长的2%。
1.2施工难题处理（1）在实际施工阶段，如果遭遇大的漂石，且难以碎裂，应选用转角桩等来进行作业，并选择绕过，确保施工操作符合设计方面的要求。
（2）如果使用基础的钢板桩，沿轴线的倾斜过大，且难以完成修正，则选用上宽下窄的异形桩来操作。
二、整体建模分析2.1有限元计算模型运用ABAQUS软件工具构建模型，相应的结构选择要依据现场状况来定，码头的建设一般为狭长体系，除了两侧，中段的受力情况比较接近，在分析过程中为了减少数据计算，取2m宽，也就是4根桩的宽度来分析。
本次研究中，设计数值要按照施工项目的实际情况进行分析，使用Q235级钢材，土体则选用经过修改的相关模型来分析。
钢板桩码头施工方案
钢板桩码头施工方案1. 引言本文档旨在说明钢板桩码头的施工方案。
钢板桩码头是一种常见的码头结构，具有稳定性好、施工效率高等优点，适用于各种水域环境。
本文将从施工前的准备工作、钢板桩的安装方法以及最后的收尾工作等方面进行详细介绍。
2. 施工前准备工作在施工前需要进行一系列的准备工作，包括但不限于以下几个方面：2.1 环境调查和设计方案确定在施工前，需要对码头建设环境进行调查，包括水域深度、底质情况、水流情况等。
并制定相应的设计方案，确定桩位、桩长、桩间距等参数。
2.2 材料准备根据设计方案确定所需的钢板桩数量，并进行材料采购。
同时需要检查材料的质量和规格，确保施工过程中的安全性和可靠性。
2.3 设备准备钢板桩施工需要相应的设备辅助，比如大型挖掘机、吊车等。
在施工前需要做好设备的检查和维护，确保正常运行。
2.4 施工人员培训和安全措施施工人员需要经过专业培训，熟悉施工方案和操作流程。
同时需要制定安全措施，确保施工过程中的人员和设备安全。
3. 钢板桩的安装方法钢板桩的安装是整个施工过程中的核心环节，下面将详细介绍钢板桩的安装方法：3.1 钢板桩的沉桩首先，需要在桩位上进行挖孔作业，确保孔口的垂直度和精度。
然后，将钢板桩低入孔内，通过振动和冲击的方式将钢板桩沉入水中，直到达到预定的深度。
3.2 钢板桩之间的连接钢板桩之间需要通过连接件进行连接，确保桩体之间的刚性连接。
连接件的选择需要根据设计方案和实际情况进行。
3.3 钢板桩墙的加固安装完成后，需要对钢板桩墙进行加固工作。
可以采用填充土方案或者注浆加固方案，以增加钢板桩墙的稳定性和承载能力。
3.4 桩顶处理钢板桩的顶部需要进行处理，以确保桩顶的平整度和稳定性。
可以采用焊接、剪切等方式进行处理，具体方法需要根据实际情况确定。
4. 收尾工作在钢板桩码头施工完成后，还需要进行一些收尾工作，以保证整个工程的完整性和安全性。
4.1 清理现场和周边环境施工完成后，需要对施工现场进行清理，清除残留物和垃圾。
浅谈钢板桩施工及常见问题处理
浅谈钢板桩施工及常见问题处理作者：刘志峰来源：《企业导报》2016年第08期摘要：对于板桩结构形式的码头工程，我国目前尚无技术规范，一般是根据设计图纸，参考国内外相关文献资料，针对工程的实际情况进行施工。
本文结合刚果（布）OYO内河码头项目主码头18.5米钢板桩施工实例论述钢板桩施工技术及常见问题处理措施。
关键词：钢板桩沉桩；施工技术；常见问题一、工程概况刚果（布）OYO内河码头项目主码头为长200米钢板桩直立式码头，板桩幕墙采用设计长度为18.5米和13.1米两种钢板桩，其中18.5米长钢板桩总长为126延米。
后排锚固钢板桩设计长度为9米。
水文情况：施工期间河水水位为+92.8米，钢板桩设计顶高程为+93.5米。
水流速为1.5米/秒。
地质情况：根据地址钻探资料显示，场地内埋藏的地层主要有回填砂、第四系沉积层及第四系冲积层。
从上到下依次为素填土（0～3米），细砂（3～10米），粉砂（10～19米），施工深度范围内标准贯入锤击数N（击/30cm）为2～42次，在SC3钻孔附近存在约1.5米厚较硬地质层（约7米深位置），标准贯入锤击数高达42次。
二、施工机具选择三、施工技术及要求（一）沉桩的方法选择。
钢板桩沉桩的方法选择应根据单桩长度、纵向长度、地质情况、现场施工状况及精准度要求等多方面考虑，一般分为单桩打入法和屏风式打入法。
单桩打入法是指将1 或2 根桩插打至正确位置，然后打至设计高程，如此重复直至最后一根桩打完。
此法的优点是所需桩锤的功率较小，单桩打入耗时较短，缺点是钢板桩打入过程中容易发生倾斜、扭转或曲折。
屏风式打入法是指首先将20～30 根桩打入足够的深度形成桩墙，使它们不需要导向架也能立稳，然后在桩墙两端打入1～2 根桩，再将中间的桩依次打入相同深度，重复以上操作，将整个打桩工作分几次完成，最后将全部钢板桩打至设计高程，每次打桩的入土深度应以打桩锤夹具长度为限，最大不应超过1.5m。
屏风式打入法的缺点是需要使用大型机具，且需要多次移动打桩机或振动锤，一根桩需要多次打设才能达到设计高程，因此该法作业任务繁重。
钢板桩施工工艺及方法
钢板桩施工工艺及方法钢板桩是一种常用于土木工程中的基础支护材料，其在建筑、桥梁和水利工程中起着重要的作用。
钢板桩具有耐久、稳定和高强度的特点，能够承受较大的荷载并抵御土壤侧压力。
本文将介绍钢板桩施工的工艺和方法，旨在提供一些基本的指导和建议。
一、施工前的准备工作在进行钢板桩施工之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，需要根据工程的特点和要求，确定钢板桩的尺寸和类型。
同时，需对施工现场进行勘测，了解地质状况、土壤性质和地下水位等情况。
这些信息将有助于设计合理的施工方案。
在施工前，还需要制定详细的施工计划。
施工计划应包括桩的数量、深度和布置方式，施工过程中所需的材料和设备，以及各个施工阶段的时间安排。
二、桩的安装方法钢板桩的安装方法有多种，常见的包括振动法、推击法和水压法。
1. 振动法振动法是最常见的钢板桩安装方法之一。
它利用振动器将钢板桩振入地下，直至达到设计深度。
在振入过程中，需注意桩的垂直度和位置控制。
振动法适用于较软土壤和砂土地层。
2. 推击法推击法是利用打桩机将钢板桩推入地下。
推击法适用于较硬的土壤和岩石地层。
在推击过程中，需注意控制推击力和保持桩的垂直度。
3. 水压法水压法是利用高压水流冲刷土层，将钢板桩安装到设计深度。
水压法适用于较软的土壤和淤泥地层。
在水压法施工中，需注意控制水流的方向和压力，以及维持桩的垂直度。
三、桩的连接和支护钢板桩通常需要进行连接和支护，以形成连续的墙体结构。
常见的连接方法包括搭接连接、螺栓连接和焊接连接。
连接过程中，需确保连接的牢固性和密封性。
为了提高钢板桩的整体稳定性，通常需要进行支护措施。
常见的支护方法包括加固土工、混凝土背填和锚固支护。
支护措施的选择应根据具体情况进行合理的设计和施工。
四、质量控制和安全注意事项在钢板桩施工过程中，质量控制和安全是至关重要的。
施工现场应设立安全警示标志，确保作业人员的安全。
施工过程中，应进行实时监测和记录，以确保施工质量的合格。
海港工程钢管桩施工方案
海港工程钢管桩施工方案1. 项目概述海港工程是指在海边或河口地区进行的码头、航道、防波堤等工程。
其主要目的是为了加强港口设施，增加货物装卸能力，改善航道情况，保障船只安全停靠。
而钢管桩是海港工程中重要的基础材料，用于支撑桥梁、码头、堤岸等结构。
2. 施工前准备2.1 环境调查：在施工前需对海港工程的地理环境、天气状况、海底地质等进行详细调查，以便选择合适的钢管桩种类和规格。
2.2 施工方案设计：根据环境调查结果，制定合理的施工方案。
确定施工的时间节点、工序安排、作业区域划分等。
2.3 材料准备：根据设计方案确定所需的钢管桩规格、数量，然后提前准备好相关材料。
3. 钢管桩的施工工艺3.1 沉桩施工：在海港工程中，通常采用沉桩法进行钢管桩的安装。
沉桩法是指将钢管桩通过振动或者打击的方式直接沉入海底，使其在海床中形成稳固的支撑结构。
3.2 钢管桩的连接：将多根钢管桩连接成桩群，以增加其承载能力。
连接方式通常包括焊接、扣件连接等。
4. 施工工艺流程4.1 钢管桩的输送：将预制好的钢管桩由陆地运输到作业区域。
4.2 钢管桩的定位：使用GPS定位设备对桩位进行精准测量，确保桩位的准确性。
4.3 钢管桩的沉桩：根据设计要求，通过振动或者打击工具将钢管桩沉入海床，直至达到设计要求的沉桩深度。
4.4 钢管桩的连接：按照设计要求进行桩群连接工作，确保连接牢固、稳定。
4.5 定点检测：对已安装的钢管桩进行检测，确保其稳定性和承载能力符合设计要求。
5. 施工注意事项5.1 安全第一：海港工程施工环境复杂，作业人员需严格遵守安全操作规程，穿戴好安全防护装备，做好个人防护工作。
5.2 海上施工：存在着风浪、潮汐等自然因素，因此要注意合理安排施工时间，避免恶劣天气影响施工进度和工作质量。
5.3 防腐处理：海水对钢材具有很强的腐蚀性，需对钢管桩进行防腐处理，以延长其使用寿命。
5.4 环保措施：施工过程中产生的废料、废水等都要严格按照环保法规进行处理，做好环保工作。
港口码头施工中的桩基处理技术与施工要点
港口码头施工中的桩基处理技术与施工要点港口码头项目是重要的基础设施工程，桩基处理技术在港口码头的施工中起着至关重要的作用。
本文将重点介绍港口码头施工中的桩基处理技术及施工要点，以帮助工程师和施工人员更好地理解和应用桩基处理技术。
一、桩基处理技术桩基处理技术是指对桩基进行必要的处理和加固，以提高桩基的承载力和稳定性。
在港口码头的施工中，桩基处理技术具有重要的意义。
常见的桩基处理技术包括静压注浆桩、灌注桩、搅拌桩等。
1. 静压注浆桩静压注浆桩是一种常用的桩基处理技术，其原理是利用高压泵将水泥浆注入桩孔中，形成一根坚实的桩体。
静压注浆桩具有承载力大、抗震性能好的优点，适用于港口码头等重载结构的施工。
2. 灌注桩灌注桩是将钢筋笼放入桩孔中，然后通过泵车将混凝土灌入桩孔，形成桩体的一种技术。
灌注桩具有施工周期短、适应性强等优点，适用于港口码头等工程的施工。
3. 搅拌桩搅拌桩是利用搅拌桩机在桩孔中搅拌水泥浆和原土，形成一根坚实的桩体。
搅拌桩具有成本低、施工效率高的优点，适用于港口码头等要求较高的工程。
二、施工要点在港口码头的施工中，桩基处理技术的应用必须符合一定的要点，以确保工程质量和施工进度。
1. 选择适合的桩基处理技术在港口码头工程中，应根据工程的具体情况选择适合的桩基处理技术，确保桩基的承载力和稳定性。
同时，还应考虑施工成本、工期等因素，以达到经济、安全、可靠的施工目标。
2. 严格控制施工质量在桩基处理技术的施工过程中，应严格按照设计要求和施工规范进行操作，保证桩基的质量和性能。
同时，应加强对施工人员的技术培训和监督，提高施工质量和安全水平。
3. 做好施工记录和档案管理在港口码头施工中，应做好施工记录和档案管理工作，及时记录和归档桩基处理技术的施工过程和结果，以便日后的检验和评估。
总之，港口码头施工中的桩基处理技术及施工要点对工程的质量和安全具有重要的影响。
工程师和施工人员需要充分了解桩基处理技术的原理和应用，按照施工要点进行操作，确保工程的顺利进行和顺利竣工。
钢板桩施工工艺及方法
钢板桩施工工艺及方法
钢板桩作为一种基础施工材料，在建筑、道路、桥梁等领域应用广泛。
本文将介绍钢板桩的施工工艺及方法。
1. 前期准备工作
在施工前，应对施工现场进行勘测，并制定详细的施工方案。
同时，应对钢板桩材料进行检查和验收。
2. 钢板桩挖掘
根据设计要求，在施工现场进行钢板桩定位，并使用挖掘机进行挖掘。
在挖掘过程中要注意保持土壤稳定，防止土方坍塌。
3. 钢板桩安装
在钢板桩挖掘完成后，进行钢板桩的安装。
首先，将钢板桩放置在预定位置，然后使用油压挖掘机将钢板桩钻入土壤中。
在钻入钢板桩的同时，要对钢板桩的垂直度和水平度进行检查，确保其符合设计要求。
4. 钢板桩连接
在安装完毕钢板桩后，需要对钢板桩进行连接。
连接方式有打
榫连接、角钢连接和槽钢连接等多种方式。
在进行连接时，要注意
连接的稳定性和密封性，确保其能够承受设计荷载。
5. 钢板桩加固
在进行钢板桩的加固时，可以使用夯实法、注浆法和锚具法等
多种方法。
其中，注浆法是目前应用较为广泛的加固方法。
钢板桩
加固后，可以有效提高其抗震能力和稳定性。
6. 后续工作
在完成钢板桩施工后，需要进行周边环境恢复并进行清理工作。
以上即为钢板桩的施工工艺及方法。
在进行施工时，应按照相
关规定和标准进行操作，确保施工质量和安全。
钢板桩施工方法
钢板桩作为一种常见的地基施工材料，被广泛应用于建筑工程中。
它具有强度高、稳定性好、施工速度快等优点，在基坑支护、边坡防护等方面发挥着重要的作用。
本文将介绍钢板桩的施工方法，以帮助读者更好地了解和运用这一技术。
一、施工前准备钢板桩施工前需要进行细致的准备工作。
首先，需要确定施工的目标和要求，包括桩的类型、数量和尺寸等。
其次，根据工程环境和地质条件，选择合适的施工方法和工序。
最后，组织施工人员，配备必要的施工设备和工具。
二、基坑开挖在施工现场，首先需要进行基坑的开挖。
根据设计要求和土壤条件，确定开挖的深度和形状。
可以采用机械化或人工挖掘的方式进行开挖，确保基坑的平整和垂直度。
三、桩的安装1.桩的布置：根据设计要求，在基坑的边缘沿线布置钢板桩。
桩与桩之间的间距和排布方式需根据具体情况确定，以确保桩的稳定性和承载能力。
2.桩的安装：钢板桩的安装通常采用挖孔和挖土推桩两种方法。
挖孔推桩：先在土壤中挖孔，然后将钢板桩插入孔中，通过推土机或振动锤施加力量，将桩推入地下。
这种方法适用于土质较软的地层。
挖土推桩：先挖掘桩所在位置的土层，再将钢板桩插入挖掘好的孔中，通过推土机或振动设备施加力量，将桩推入地下。
这种方法适用于土质较硬的地层。
四、桩的连接在钢板桩的施工过程中，可能需要连接多个桩体，以形成连续的支撑结构。
常见的连接方式有焊接和螺栓连接两种。
焊接连接：通过在桩体上进行焊接，将相邻的钢板桩连接在一起，形成稳定的支撑墙。
这种连接方式适用于需要较高稳定性的工程。
螺栓连接：通过在桩体的连接处设置螺栓，将相邻的钢板桩连接在一起。
这种连接方式适用于需要便于拆卸和调整的工程。
五、桩的封闭在地下水位较高的情况下，需要对钢板桩进行封闭，以防止水的渗透。
常见的封闭材料有混凝土和沥青等。
封闭材料的选择应根据地下水位和施工要求进行。
六、桩的验收在钢板桩施工完成后，需要进行桩的验收工作，以确保施工质量的合格性。
验收内容包括桩的垂直度、桩的深度、连接部位的牢固性等。
论工程建设方案之现代海港的创新钢板桩方案
冰 面 的 承 受 能 力是 设 计 要 考 虑 的 一 个 关 键 因 素 。
码 头 边 缘 表 面是 由 ４个 Ａ Ｓ ５ ０ ０格 笼 以 及 ６个 弧拱 组 成 。 板 桩 格 笼 构 成 了码 头表 面 ． 也是 填 充材 料 的预 留结 构 。 冲 刷 防
护 系统 里 面 为 板桩 ， 放 置 于格 笼 的前 面 。 一旦 格 笼 定位 好 ， 码
司还 公 布 了 １ ９个 备 用 板 桩 ， 包括 单 独 、 弯 曲 以及 接 合 板 桩 。
２ ０ ０ ６年 ． 新 的 码 头 设 计 获 得 了 由 英 国 哥 伦 比亚 顾 问 工程 师 颁 发 的 优 秀 工程 奖 。
１ ． ２ ＡＳ ５ ０ ０格 笼 的普通 安装
步骤 １ ： 模板和辅助板桩的安装 ； 按 水位 线 高， 低 暂 时 定 位
海 码 头 按 预 期 迎 来 了其 第 一 艘 船 。码 头 有 大 约 １ ０ ０ ｉ ｎ的 停 泊 面． 最 小吃 水 线 为 １ ３ ． ５ ｍ。 维斯 特 玛 咨询 公 司 （ 海运建筑设计）
和 雅 克． 惠特 福 德 （ 地 质技 术 设 计 ） 共 同设 计 安 娜 塔 克拉 海 湾 的新深海码 头． 以 容 纳每 月 六艘 船 及 矿 运 的往 来 。
１ 加拿 大 ， 拉 布拉 多 ， 沃伊西湾
１ ． １ 永久性 的港 口设施 建设
沃 伊 西 湾位 于加 拿 大 北 极 圈 ，拉 布 拉 多 东 北部 一 个 偏 远 地 区内 沃 伊 西 湾 是 世 界 上 镍 一 铜一 钴最丰富的地区之一 ， 其 储
藏 地发 现 于 １ ９ ９ ３年 ． 据 欢 乐谷 北部 ３ ５ ０ ｋ ｍ 的地 方 。
钢板桩码头施工技术要点
加工过程、导向架的设置和调试与沉桩施工，最后提出施工控制要点，希望为相关工程提供参考。
关键词：钢板桩 拉杆 除锈防腐钢板桩本质为型钢，其主要特点是带有锁口，其截面有多种形状，最常见的是直板形以及槽形等等，规格尺寸不一。
钢板桩的主要优点是：强度比较高；能够于深水里面进行项目施工；除此以外，能够快速成型，节省建设成本，通常被应用在中小型码头项目中。
1．工程概况珠海洪湾中心渔港工程（二标段）总体占地面积72万m 2，该项目为挖入式港池，港池面积41.3万m 2，码头岸线长2631m。
原地基为滩涂上50cm 填土的种植用地，淤泥厚度＞30m，采用水泥搅拌桩进行地基处理后，钢板桩通过拉杆与后方锚定墙或锚定钢板桩连接，钢板桩上部浇筑胸墙，形成码头主体结构，结构间用砂石料回填后，进行码头路面施工。
胸墙施工达到设计标高后，进行港池开挖。
2.钢板桩主要设计参数2.1钢板桩材料该项目钢板桩所使用的型号是AZ20-700，厚10mm，单根截面不对称，为避免锤击时偏心受力和防止扭转，以2根一组Z 型桩拼装成U 型组合桩（见图1）。
钢板桩打设深度要求达到硬土层以下0.5m，顶标高+1.5m，底标高-34m，长度35.5m，局部淤泥层厚区域钢板桩最长达到40m。
2.2钢板桩防腐为保证钢板桩码头25年的设计使用年限，采用喷涂防腐层及外加电流阴极保护，对钢板桩防腐进行保护。
设计要求对钢板桩的迎水面和背水面的水位变动区及水下区段的所有外表面，对钢板桩自顶端以下1m 至顶端以下12m 位置的钢板桩进行涂层保护。
板桩迎水面需喷涂三道环氧重防腐涂料干膜厚度≥900μm，板桩背水面喷涂二道环氧重防腐涂料干膜厚度≥600μm。
2.3拉杆拉杆为GLG550级等强拉杆，主要参数见表1。
钢拉杆、张紧器及连接板等采用“两布三油”缠裹，即采用玻璃纤维布热浸沥青漆缠绕两层包裹均匀并涂装环氧富锌沥青漆。
垫板和螺母应涂沥青或其他防腐蚀材料。
钢拉杆间距为2.1m，安装高程+1.0m。
阐述沿海地区沟槽钢板桩支撑施工方法
阐述沿海地区沟槽钢板桩支撑施工方法近年来，随着沿海地区的快速经济发展，基础设施的配套工程也得到了突飞猛进的建设，基础设施建设直接关系到城市建设的发展速度，影响服务区域内的经济效益与环境效益。
雨污水排水工程是城市建设中重要的基础设施之一，而沿海地区地下水位普遍较高，特别是施工现场受作业条件限制，无法采用明开槽大开挖的施工方法施工时，对地下排水工程施工造成一定难度。
本文就以天津滨海新区在施项目为例，介绍沿海地区排水工程沟槽开挖钢板桩支撑的施工方法。
1.施工特点工字型钢板桩在管道深基坑开挖支护、挡土墙以及挡沙墙等工程上发挥重要作用。
工字钢板桩的施工不仅绿色环保而且施工速度快、安全性高、施工简单，还具有施工费用低可重复利用等特点。
2.适用范围适用于沿海或水位较高地区，原地面以下3～5米的深基坑开挖支护工程。
3.施工方法3.1主要工序流程清理场地→测量放线洒白灰线→降土卸载→大口井降水→打钢板桩（密排一丁两顺）→沟槽开挖→钢桩支撑→开挖至设计槽底以上10～20cm→人工开挖至沟槽底→挖排水沟、水窝子槽底降水→管道基础→管道施工→检查井施工→沟槽回填→拆除钢板桩支撑→拔出钢板桩→粗砂回填桩孔。
3.2沟槽开挖直接从地面密排施打10m长36B型工字钢，待土体稳定后开始土方开挖，随着土方开挖深度设置一道横梁支撑。
3.3沟槽支护3.3.1钢板桩、腰梁、横梁的要求：钢板桩插打分部工程包括钢板桩的制作和钢板桩插打就位。
钢板桩焊接的制作标准为：钢板桩弯曲度（轴线方向）不大于1.1L/1000=11mm，翘曲（法线方向）不大于2.25L/1000=22.5mm（L为钢板桩的长度）。
腰梁采用40B工字钢，横梁采用φ108*10mm钢环横梁。
3.3.2钢板桩插打的主要施工技术要求如下：采用单根打入法插打钢板桩。
相对桩长的垂直度允许偏差一般不得超过2%，桩顶高程允许偏差为+5cm、-10cm。
3.4钢板桩施工3.4.1打钢板桩：单桩逐根打入法施打钢板桩：先由测量人员定出钢板桩的线位，可每隔一定距离设置导向桩，导向桩直接使用钢板桩，然后挂绳线作为导线，打桩时利用导线控制钢板桩的轴线。
海上钢管桩沉桩施工技术要点分析
海上钢管桩沉桩施工技术要点分析摘要海上钢管桩沉桩施工环境复杂，需考虑潮差、涌浪、寒潮大风及海底地质条件等自然环境因素的影响，且沉桩桩长与直径一般都较大，这些都给钢管桩沉桩带来了难题，故对沉桩施工工艺技术要求高。
本文根据南通市洋口港区桥梁和液化码头工程PPP项目现场沉桩施工当中存在的具体问题和难点，分析了在典型海上沉桩施工中的控制技术要点，具有一定的参考和借鉴价值。
关键词钢构桩制造；测量定位；水上沉桩；夹桩海上沉桩施工风险高、难度大，需要考虑各种自然和人为的影响因素，故对施工技术要求很高，本文分析了南通市洋口港區桥梁和液化码头工程PPP项目中的子项目液体化工码头二期海上钢管桩沉桩施工所需关注的主要问题及存在的难点问题，从保证施工安全和质量的角度出发，提出在沉桩施工技术当中的重点控制过程及要素。
1 工程概况南通港洋口港区阳光岛南侧液体化工码头二期工程拟建于洋口港区西太阳沙码头区，从一期码头栈桥向外延伸，距已建海巡艇码头393m，距已建重件码头477m。
本工程包含栈桥和码头两部分，栈桥长347m，宽为12.35m，设有4个补偿器墩及4个固定墩。
码头G2、G3泊位长度均为195m，与工作平台统一布置。
每个码头泊位均设置2组靠船墩，每组有2座靠船墩，每个泊位共4座靠船墩。
栈桥与码头夹角内侧设置辅建平台，上部布置码头前方综合用房。
本工程所有桩基均为钢管桩，本工程桩长在51m～67.5m之间，共计339根，其中直桩95根，斜桩244根[1]。
2 工程特点及难点2.1 施工环境复杂，有效作业时间短。
本工程地处江苏外海，常年风浪比较大，每年7～9月份为台风多发期，受台风的影响大；每年11月至翌年3月冬季寒潮大风频繁，海上涌浪大，最大波高超过3m，持续时间长，全年平均可作业时间不足15天/月。
2.2 工况条件恶劣，对施工船舶的要求高。
施工水域潮差大，常年风浪大，最大潮差达到8.08m，涨落潮水流流速急，对施工船舶的稳定性要求高，尤其是起重船，船型宜选择1000t以上的平板驳，考虑到大型钢模板吊装和现场的吊距、吊高的需求，起重船的起重能力要达到50t以上。
海上钢板桩围堰施工关键技术
海上钢板桩围堰施工关键技术摘要：某新城填海区至半岛之间的连接桥建造工程施工工期紧、任务重，并受潮水、海风影响，施工难度大、技术要求高。
海上桩帽底部入泥，顶部在水面以下，基坑开挖与施工降排水难度较大。
工程通过采用拉森钢板桩围堰的施工工艺，确保了海上桩帽的顺利施工。
本文主要阐述了拉森钢板桩围堰施工的关键技术以及常见问题的应对办法。
关键词：海上；钢板桩；围堰1工程概况某新城填海区至半岛之间的连接桥建造工程包含3座高架桥，高架桥1总跨径173.98m，高架桥2总跨径146.1m，高架桥3总跨径306.44m。
除了用作通行航道之主跨度为50米之外，跨度一般在25米及35米之间。
本工程桩柱间全部设置桩帽，共19个桩帽。
水面标高为0，桩帽底标高为-5m.水中桩帽顶标高-3m至-2.5m之间，桩帽高2m或2.5m。
桩帽断面全部为矩形。
本工程地质勘探情况表明，各钻孔点地质差别不大，钻探的土层可分为4层，各土层描述如下：第一层为海洋沉积层，属于非常柔软的暗灰色泥土，厚度为11.3米；第二层为冲积层，由黏土、沙土、粘质砂土和砂质粘土组成，厚度为19.9米；第三层为强风化的花岗岩层，厚度14.6米，此岩层呈浅灰绿色夹灰黄色，主要矿物成分为石英、长石、云母、角闪石，遇水易软化崩解，呈半岩半土状，手折可断；第四层为中风化的花岗岩层，厚度6.0米，此岩层呈灰白色，夹黄褐色、灰褐色，较硬岩，块状构造，主要矿物成分为石英、长石、云母、角闪石。
2海上桩帽施工特点2.1桩帽埋深，施工难度大海上桩帽底部入泥，顶部在水面以下，基坑开挖与施工降排水难度较大。
2.2台风影响台风在本地区是主要的自然灾害之一，对本地影响较为频繁，登陆的台风最早于5月中旬，最迟于11月中旬，6～9月份是台风盛行期。
台风影响期间会带来大风和暴雨，引起风暴潮。
2.3潮流影响较大由于本工程地处珠江及西江的河口之间，所以水流受到珠江及西江水的涨潮和落潮的影响。
本工程所在地的潮汐情况较为复杂，属于日潮差大的半日型潮，最大潮差2.84m。
码头工程钢板桩施工方案拉森钢板桩码头工程支护
码头工程钢板桩施工方案拉森钢板桩码头工程支护一早起来，我就知道今天是个忙碌的日子。
打开电脑，我开始构思这个码头工程钢板桩施工方案。
拉森钢板桩，这个词在我脑海中浮现，那是坚固与稳定的代名词。
1.工程概况这个码头工程位于我国某沿海城市，地理位置优越，但地质条件复杂。
为了确保码头的安全稳定，我们决定采用拉森钢板桩进行支护。
这个方案既要考虑到施工的效率，也要保证工程的质量。
2.施工准备在施工前，我们要做好充分的准备工作。
包括：（1）了解工程地质情况，分析施工难点，制定合理的施工方案。
（2）采购合格的拉森钢板桩，确保材料质量。
（3）组织施工队伍，培训施工人员，确保施工安全。
3.施工方法（1）测量定位在施工现场，我们要进行测量定位。
通过全站仪、水准仪等设备，精确测量码头前沿线、钢板桩位置等关键参数。
测量数据要准确无误，确保施工顺利进行。
（2）钢板桩施工钢板桩施工分为两个阶段：打桩和焊接。
①打桩采用振动打桩机进行打桩作业，将钢板桩逐根打入地下。
在打桩过程中，要密切关注桩身垂直度，确保钢板桩在地下呈直线状。
②焊接在钢板桩打完后，进行焊接作业。
将相邻的钢板桩焊接在一起，形成一道坚固的支护结构。
（3）基坑开挖钢板桩施工完毕后，开始进行基坑开挖。
采用挖掘机、装载机等设备，按照设计图纸进行土方开挖。
在开挖过程中，要注意保护钢板桩，避免损坏。
4.施工质量控制（1）严格把控材料质量，采购合格的拉森钢板桩。
（2）加强施工过程管理，确保施工安全、质量。
（3）定期进行质量检测，发现问题及时整改。
5.施工安全（1）加强安全教育，提高施工人员的安全意识。
（2）施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
（3）定期进行安全检查，发现问题及时整改。
6.施工进度为确保工程按时完成，我们制定了详细的施工进度计划。
在施工过程中，要严格按照进度计划进行，确保工程顺利进行。
在这个方案中，我们充分考虑了施工的各个环节，力求做到严谨、细致。
希望这个方案能为码头工程带来安全、稳定的支护效果。
海上钢管打入桩基础施工工法(2)
海上钢管打入桩基础施工工法海上钢管打入桩基础施工工法一、前言海上钢管打入桩基础施工工法是一种在海上进行建筑物和设施基础施工的方法，该工法以钢管桩作为基础支撑，通过将钢管打入海床来固定建筑物和设施。
本文将详细介绍海上钢管打入桩基础施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点海上钢管打入桩基础施工工法具有以下几个特点：1. 钢管桩耐腐蚀能力强，适应海洋环境，可长期使用；2. 相比其他基础形式，海上钢管打入桩基础施工工法施工周期短，成本相对较低；3. 该工法适用于海洋硬质底质和软质底质；4. 工法施工过程中对环境污染较小，对海洋生态环境的影响相对较小。
三、适应范围海上钢管打入桩基础施工工法适用于以下海上工程：1. 海上油气平台、码头和桥梁等大型工程的基础施工；2. 海上风电场的风机基础施工；3. 海上海洋牧场、渔场设施的基础施工。
四、工艺原理海上钢管打入桩基础施工工法的理论依据是钢管的承载力和与海床的摩擦力。
具体工艺原理如下：1. 通过钻井设备将预先加工好的钢管桩打入海床，达到一定的打入深度；2. 海床与钢管桩的接触面形成一定的摩擦力，增加基础的抗倾覆能力；3. 根据工程要求，可以进行桩身换向、弯头处理和堵漏等操作。
五、施工工艺海上钢管打入桩基础施工工法分为以下几个施工阶段：1. 前期准备：确定施工方案、检查机具设备、组织材料进场、组织劳动力等；2. 钢管打入：通过钻井设备将钢管桩打入海床，控制打入深度和方向；3. 弯头处理：对钢管桩进行弯头处理，根据工程要求进行实施；4. 堵漏：防止钢管桩中的泥浆、水等进入，可采取堵漏材料进行处理；5.接头制作：对钢管桩的接头进行制作，确保接头牢固可靠；6. 高压清洗：清洗打入钢管桩内部，确保无杂物；7. 验收：对施工质量进行验收，确保符合设计要求。
六、劳动组织海上钢管打入桩基础施工工法的劳动组织主要涉及以下几个方面：1. 施工人员的组织和管理，包括钢管打入工、钻井操作工、堵漏工等；2. 施工现场的安排和管控，确保施工过程顺利进行；3. 劳动力的组织和培训，确保施工人员具备相应的技能和安全意识。
港口码头工程施工中的钢桩打桩与固定技术
港口码头工程施工中的钢桩打桩与固定技术第一部分：引言港口码头工程是国家经济发展和对外贸易的重要组成部分。
其中，钢桩打桩与固定技术作为港口码头工程中的重要环节，对项目的安全性和可持续发展起着至关重要的作用。
本文将从施工中的钢桩打桩和固定技术角度进行讨论，探究其在港口码头工程中的应用及其重要性。
第二部分：钢桩打桩技术钢桩打桩，是将钢桩通过特定的设备和方法嵌入深入地下，起到增加地基承载能力和稳定土层的重要作用。
在港口码头工程中，由于项目常常需要面对波浪冲刷、坚硬的海底、高水位等挑战，使用钢桩打桩技术可以有效增加码头的稳定性。
钢桩打桩通常可以分为两类：直接打入型和锤击型。
直接打入型是指通过特殊的装置将钢桩直接嵌入地下，这种方法适用于较软的土层。
而锤击型是指用专门的施工设备将钢桩垂直方向持续敲击，通过冲击力将钢桩逐渐嵌入地下。
这种方法适用于较硬的土层和岩石。
第三部分：钢桩固定技术钢桩打桩完成后，还需要进行固定，以确保其在承受纵向和横向荷载时不会发生滑移或松动。
钢桩固定技术主要包括锚固和预应力两种方法。
锚固是一种利用锚索将钢桩与周围土层或岩石相连接的方法。
通过将钢丝或钢板安装在钢桩上，并与锚索紧密相连，可以增加钢桩在地下的稳定性。
这种方法在港口码头工程中广泛应用，因为锚固既能够提供纵向稳定，又能够有效抵抗水平荷载。
预应力技术是一种在施工过程中通过施加预压力将钢桩固定在地下的方法。
预应力技术可以增加钢桩的抗弯刚度和抗剪能力，从而提高码头的稳定性。
这种方法在需要承受较大横向荷载的港口码头工程中常被采用。
第四部分：钢桩打桩与固定技术的优势钢桩打桩与固定技术在港口码头工程中有着诸多优势。
首先，钢桩的施工过程相对简单，可以提高工程的施工效率。
其次，钢桩的使用寿命较长，在恶劣的海洋环境下也能够确保项目的安全运行。
此外，钢桩打桩与固定技术还可以灵活调整桩长和固定方式，以适应不同地质条件和工程需求。
第五部分：案例分析以某港口码头工程为例，该工程施工中采用了钢桩打桩和固定技术。
港口与航道钢板桩施工方案
港口与航道钢板桩施工方案一、施工前准备现场勘查：对施工区域进行详细的地质勘查，了解地层结构、土壤性质、地下水位等关键信息。
施工计划：根据勘查结果和工程要求，制定详细的施工计划，明确施工进度、资源配置、安全预案等。
人员培训：对施工人员进行专业培训，确保他们熟悉钢板桩施工的技术要求和安全规范。
二、钢板桩选择规格确定：根据工程需求、地质条件、水深等因素，选择适当规格和材质的钢板桩。
质量检测：对进场的钢板桩进行质量检测，确保其符合设计要求和相关标准。
三、施工工艺流程测量放样：按照设计要求进行准确的测量放样，确定钢板桩的位置和打入深度。
钢板桩运输：将钢板桩运输至施工现场，确保运输过程中不损坏钢板桩。
钢板桩施工：按照施工工艺要求，进行钢板桩的打入、拔出等作业。
四、钢板桩安装导向装置安装：在安装钢板桩前，先安装好导向装置，确保钢板桩能够垂直、准确地打入。
钢板桩打入：使用振动锤或液压锤等设备，将钢板桩打入土中，确保打入深度和垂直度符合要求。
五、钢板桩连接与锚固锁口连接：相邻钢板桩采用锁口连接，确保连接紧密、稳固。
锚固措施：根据需要，采取适当的锚固措施，如设置拉锚、支撑等，增强钢板桩的稳定性。
六、地基加固处理地基处理：根据地质勘查结果，对地基进行必要的加固处理，如注浆、排水等。
沉降监测：在施工过程中，对地基沉降进行实时监测，确保工程安全。
七、安全与质量控制安全预案：制定详细的安全预案，包括应急预案、防护措施等，确保施工过程中人员和设备的安全。
质量控制：对施工过程进行全面的质量控制，确保钢板桩施工质量符合设计要求和相关标准。
八、工程验收与维护工程验收：工程完成后，按照相关标准和要求进行验收，确保工程质量合格。
后期维护：定期对钢板桩进行检查和维护，确保其长期稳定和安全运行。
以上为本方案的主要内容，具体施工过程中还需根据实际情况进行调整和优化。
码头工程中钢板桩与钢管桩施工技术研究
码头工程中钢板桩与钢管桩施工技术研究【内容摘要】码头工程建设时需要消耗大量的砂石料和相关材料，并且整体施工流程相对复杂，技术要求较高，不仅建造成本较高且质量控制难度相对较大，钢板桩与钢管桩的应用，有效避免了相关问题。
基于此，结合工程案例，探讨钢板桩与钢管桩施工技术特点，并分析施工实践中的技术要点和质量保障措施，为同类工程提供参考。
【关键词】码头工程；钢板桩；钢管桩工程位于西非西海岸，濒临大西洋，位于努瓦克肖特以南约175km处。
南距塞内加尔的圣路易斯约45km，距离塞内加尔河河口约58km。
码头采用钢板桩结构（AZ27-800钢板桩），桩顶高程为1.48m，桩底高程为-13.52m。
纵向机械化滑道采用桩基轨道梁结构，现浇轨道梁共分为8个结构分段，每个结构分段长度为25.7m（水平投影），每个结构段布置12根Ф800钢管桩（δ=16mm），桩基纵向间距为4.74m。
1.钢板桩与钢管桩施工技术特点码头位于沿海软土层，通常软土层深度可达50m以上，因此一旦上部结构荷载过大会造成码头建筑持力层发生变化，而常规的桩基沉桩使用混凝土桩很难达到预期效果，或者施工难度相对较大、成本相对较高，因此钢板桩、钢管桩逐渐成为码头工程中的主要使用材料，总结工程实践钢板桩与钢管桩在码头工程及相关工程中的应用具有明显优势，主要表现为：①质量轻、规格相对统一，便于运输与堆放，且不易受外力破坏；②受力性能强，单桩承载能力大，可以满足更多的工程要求；③材料可以灵活使用，根据现场实际情况调节桩长，可通过切割、焊接等办法完成材料加工；④排土量小，在桩体打入过程中，周边的土体受扰动较小，成桩质量易控制。
⑤操作简便，使用电焊和相应的连接件便可以完成操作，施工速度快速，施工风险相对较小。
2.钢板桩与钢管桩施工技术要点2.1材料储运钢管、板桩堆放的顺序、位置、方向和平面位置等应考虑到以后的施工方便；堆放时按型号、规格、长度和施工部位分开，并在堆放处设置标牌说明。
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浅谈海港钢板桩施工技术摘要：海港钢板桩施工既有一般钢板桩施工的共同点，又有其特殊性。
本文对海港写字楼项目拉森钢板桩施工的工艺流程进行了详细的叙述，通过具体质量技术问题的处理，归纳了一些施工要点和措施，有效的解决了施工中出现的问题。
关键字：拉森钢板桩，振动锤，频率，导向架，锁口中国分类号：TH17 文献标识码：A0 前言钢板桩在建桥围堰、大型管道铺设、临时沟渠开挖时作挡土、挡水、挡沙墙，码头、卸货场作防护墙、挡土墙，在堤防护岸等工程上也发挥重要作用。
其中拉森钢板桩做围堰不仅绿色、环保而且施工速度快、施工费用低，具有较好的防水功能。
1工程概况海港写字楼工程位于巴布亚新几内亚首都莫尔兹比港，建筑面积约2万㎡，地基部分主要有结构混凝土桩、钢管桩和钢板桩。
北侧临海区域设计了总长度约200米的钢板桩，主要是新建房屋地基维护，防止海水直接冲击，钢板桩桩帽完成后作为新建码头承重构件。
2. 施工准备2.1 明确工艺流程：机械材料准备→沉桩定位线→安装钢板桩导向架→排布钢板桩→将钢板桩送至指定标高→桩帽、锚索施工→回填石料2.2板桩材料选择影响板桩材料选择的的主要因素为现场及土壤条件。
(1) 现场条件。
主要是当地法律法规、地面震动对现有设施的影响、噪音污染、作业区域与作业平台的稳定性。
（2）土壤条件。
根据土壤对板桩施工的影响，一般分为颗粒土壤、粘性土壤和岩石。
①颗粒土壤：主要由砂和砂质粉土组成，颗粒土壤对桩体的阻力主要来自桩端阻力，沿着桩身长度方向的摩擦力占总阻力的比重较小。
所以，打桩力的大小主要由桩体穿过土壤的密度决定。
②粘性土壤：由粘土和粘质粉土组成，粘性土壤对桩体的阻力主要来自桩体和土壤之间的粘结力，桩头几乎没有桩端阻力，所以打桩力的大小取决于土壤不排水抗剪强度和打入桩体的表面积。
③岩石：岩石可能以土壤中的的漂石或者以土下连续层的形式存在。
任何岩石的存在均应予以确定，将其性质认真归类，确定该岩石的情况为普遍存在，还是仅影响几根板状的局部现象。
板桩不能以传统的方法连续击打穿过岩石，有时可能将桩体浅浅打入强风化岩石或软质岩石种类如砂岩等，其它情况均需将岩石从桩前移走。
此外本工程位于第四地震带，根据地勘资料场地以回填红岭碎石为主，所以主要以选用截面14000mm×1100mm×400 mm、翼缘和复板厚均为10 mm的拉森钢板桩。
2.3 打桩设备选择长期的实践证明振动锤是最有效和最为常用的板桩安装设备。
正确的选择振动锤对取得最佳打桩效率和获得准确的打入深度至关重要。
振动锤主要由以下三个参数确定：频率、离心力和振幅。
（1）频率。
振动锤的震动频率，将影响到板桩的振动频率。
而板桩的振动频率对于消减桩身与土体之间的阻力至关重要，从而能使得桩体刺入土中。
高频率能够让土壤更快液化，桩体将更加容易刺入土体，如果振动是靠近现有建筑物，频率也同样至关重要。
与低频率振动相比，高频率振动在土壤中传播距离较短，所以损坏临近建筑的概率较低。
（2）离心力。
离心力是指振动锤施加给板桩的冲击力度，对克服侧面阻力和桩端阻力极其重要。
下图1列出了桩体深度与离心力之间的关系，可以作为振动锤选择的指南。
图1离心力与打桩深度关系示意（3）振幅。
振幅是振动时桩体运动的振幅，大振幅或大冲程会带给桩头较大冲击力。
在粘性土壤中，有时必须有大振幅才能打破土壤和桩体表面之间的粘结。
大振幅常常通过牺牲频率来获得，所以选择大振幅机械时需全面考虑。
图2 振幅与打桩深度关系示意本工程设计打桩深度在10-14m，土壤为C类密实颗粒土壤，所以选用DZJ60振动锤，功率60kw,振动频率为1100r/min,空载振幅0-8.3mm,激振力0-478KN，重量5150kg。
海港钢板桩是在原有港口基础上进行施工，考虑路面承载力，初步计划选用履带吊进行吊装作业。
最远端距离30m，最大吊装8t，考虑到局部钢板桩可能需要拔起，按15t考虑，根据吊车系数，50t履带吊即可满足要求。
由于莫尔兹比港经常性的停电，为了桩基施工的连续性，施工用电选用柴油发电机，结合项目电焊机、切割机等用电统计大概在80kw，施工中选用200kva发电机一台。
2.4 导向架制作导向架纵向龙骨可采用200c工字钢，横向龙骨采用I60c工字钢，大小根据现场实际情况而定。
2.5施工放样与定位根据施工图纸放出钢板桩定位点。
对于异形钢板桩转角，必须提前根据放样在厂家生产。
2.6钢板桩材料进场及检验：钢板桩运到工地后，需进行整理。
清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物等)，对缺陷部位加以整修。
①锁口检查的方法：用一块长约2米的同类型、同规格的钢板桩作标准，将所有同型号的钢板桩做锁口通过检查。
检查采用卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查。
对于检查出的锁口扭曲及“死弯”进行校正。
②为确保每片钢板桩的两侧锁口平行，同时尽可能使钢板桩的宽度都在同一宽度规格内，需要进行宽度检查。
方法是：对于每片钢板桩分为上中下三部分用钢尺测量其宽度，使每片桩的宽度在同一尺寸内，每片相邻数差值以小于1mm 为宜。
对于肉眼看到的局部变形可进行加密测量。
对于超出偏差的钢板桩应尽量不用。
③钢板桩的其它检查，对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈皮、卷曲等都要做全面检查，并采取相应措施，以确保正常使用。
④锁口润滑及防渗措施，对于检查合格的钢板桩，为保证钢板桩在施工过程中能顺利插拔，并增加钢板桩在使用时防渗性能。
每片钢板桩锁口都须均匀涂以混合油，其体积配合比为黄油:干膨润土:干锯末＝5:5:3。
3钢板桩打设3.1错列法打桩。
本工程采用错列法打桩，即每隔一根桩进行打入，然后在形成的间隙中插入中间桩。
如下图3所示，将板桩安装在导向架之间，先短打入:1、3、5桩，然后打入2、4桩，然后再打入1、3、5桩。
图3错列法施工示意图在遇到土壤非常密实时，首先加强1、3、5桩的桩头，即总是先打入1、3、5桩，然后再打入2、4桩。
图4坚硬土质错列法施工示意图3.2打桩工艺图5 打桩工艺流程图下面就其中关键步骤进行说明：（1）吊桩及桩就位。
吊桩时，严格按安全技术规程操作，吊臂下严禁站人，吊装铰链上的穿销要穿插稳妥牢固，防止桩从铰链中脱落。
桩机就位，再将桩吊起后桩周对准桩位白石灰轴线标记，将桩插入桩位。
插桩后，调整桩机悬臂角度使桩身保持垂直。
（2）打桩。
振桩前，振动锤的桩夹应夹紧钢桩上端，并使振动锤与钢桩重心在同一直线上。
打入初期，采用低速打入，以防遇地面障碍物造成钢板桩倾斜和偏移，遇硬土层，适当加大打桩力，穿过硬土层后降低打桩力。
在此过程中，随时注意垂直度的变化。
沉桩中钢桩下沉速度突然减小，应停止沉桩，并钢桩向上拔起0.6～1.0m，然后重新快速下沉，如仍不能下沉，采取其他措施。
（3）打桩至设计要求。
钢板桩分几次打入，第一次由14m高打至10m，第二次打至5m，第三次打至导梁高度，待导架拆除后第四次才打至设计标高。
打桩时，开始打设第一、二块钢板的打入位置和方向要确保精度，每打入1m，即用全站仪进行测量一次。
3.3 打桩过程中的监测（1）钢板桩定位监测。
在钢板桩施工中，打设的允许误差一般为：桩顶标高偏差±100mm；钢板桩轴线偏差±100mm；钢板桩垂直度偏差为1%。
在打设过程中，应用全站以测试钢板桩垂直度，确保垂直度偏差在允许范围内，在导向架标出轴线位置，确保打入时轴线偏差在允许范围内，并测出导向架的标高，以备控制钢板桩顶部标高。
监测是否在允许误差范围内，超出时及时纠正。
（2）系统的监测。
在施工支撑钢板桩的过程中，应对支撑系统进行监测。
主要监测支撑的变形、钢板桩的变形、基坑内流动水量及围堰的位移等。
3.4打桩时的注意事项（1）安装第一根板桩时必须认真仔细，保证其在桩墙平面竖直。
（2）后安装的板桩应当与先前安装的板桩充分咬合后才能松开夹具开始锤击。
（3）延钢板桩墙线大致开挖一条沟，这样自然减少了打桩长度。
4打桩中遇到的问题及解决措施4.1 钢板桩倾斜（1）原因①由于锤击力作用的位置与相邻钢板桩咬合摩擦力作用的位置不同，因而在该处产生扭转力，导致钢板桩向桩墙的定位轴线倾斜。
②虽然钢板桩在地表面被垂直打入，但在某种程度上有扭转倾向以及底部曲折的倾向。
因此钢板桩的顶部比底部更前倾，且钢板桩易于向桩墙定位轴线倾斜。
③入土越深，作用于钢板桩的土压力就越大，钢板桩下部宽度就有减小的趋势。
但桩顶受锤击影响，其宽度有增大的趋势。
因此，钢板桩墙向其定位轴线前倾。
（2）解决措施①倾斜较小时的解决方案。
利用绞车、倒链等工具将已打入钢板桩的顶部朝倾斜的反方向拉。
②当采用了上述的应对措施，倾斜度还是超过了一桩宽时，采用顶部和底部宽度不一的楔形钢板桩来纠斜。
注意不得连续使用楔形钢板桩。
4.2 已打钢板桩与相邻在打钢板桩一起下沉（1）原因：①在软土中钢板桩发生倾斜或弯曲时，容易出现“一起下沉”现象。
②相邻已打钢板桩的承载力由桩侧摩阻力和桩端承载力组成，当在打钢板桩的咬合摩擦力超过相邻已打钢板桩的承载力时，就会发生“一起下沉”现象。
（2）解决措施：①当钢板桩发生倾斜时，应首先进行纠斜。
②如在软土中，钢板桩应在高于设计位置处停止打入，以预留空间防止“一起下沉”。
如果没有发生“一起下沉”，应随后将钢板桩打入最终深度。
③对相邻钢板桩采用现场锁扣焊接或螺栓连接的临时连接方法也是有效的4.3 与设计长度相比钢板桩墙的延长或缩短（1）原因：①为方便打桩作业，设计钢板桩锁扣时在宽度上有2～3mm 的空隙。
这就导致已打钢板桩墙长度的延长或缩短。
打桩时沿钢板桩墙长度方向处于受压状态，则钢板桩墙容易缩短；反之，打桩时沿钢板桩墙长度方向处于受拉状态，则钢板桩墙容易延长。
（2）解决措施：①假如钢板桩墙长度增加，即钢板桩打入时处于受拉状态，那么应将其调整到受压状态下打桩。
②假如钢板桩墙长度减小，应采取跟上一项相反的措施。
③每20根桩检查一次施工完毕的钢板桩的总长度。
④当主要起因被认为是钢板桩墙扭转或蛇形弯曲时，应在钢板桩和导梁之间放入足够的卡板。
⑤当上述措施还不奏效时，应采取如下对应措施：当钢板桩墙长度增加时，应打入宽度比正常尺寸小的特制钢板桩以调整墙长；当钢板桩墙长度减小时，应打入宽度比正常尺寸大的特制钢板桩或多打入一个正常尺寸的钢板桩以调整墙长。
4.4穿透力不够因穿透力不够会给设计带来麻烦，有必要通过重新检查打桩方法来解决。
应对措施如下：①更换一个更大功率的打桩机或者采取其他措施以减小打桩阻力。
②常用高压喷水装置和钻土机来减小土层的打桩阻力。
5.质量控制项目(1) 进场的设备及材料必须满足施工要求和设计要求，设备运转必须保证安全可靠。
(2) 桩位控制。
施工前对桩位轴线进行检验校正，施工中要按照轴线和施工顺序进行打桩施工，桩与桩之间咬合要紧密。