通信导航监视现场的精细化管理

通信导航监视现场的精细化管理

发表时间：2018-11-19T17:36:13.777Z 来源：《中国经济社会论坛》学术版2018年第1期作者：杨拯纲

[导读] 本文主要便针对这一现状和存在的问题进行了深入的研究探讨，并且提出了合理化的建议和解决办法，希望能够对改进这一问题提供有力的帮助。

杨拯纲

内蒙古自治区民航机场集团有限责任公司呼和浩特分公司内蒙古呼和浩特 010070

摘要：我国正处于经济的高速发展时期，伴随着出行方式的多样化，方便化，采用飞机出行也成为了许多人首选的出行方式，同时也对我国的民航的各个方面的发展的要求更为严格，但是我国的民航通信导航监视系统目前为止的发展仍然处于较为缓慢的阶段，所以，要想改变这一现状，就必须对通信导航监视系统采取精细化管理。本文主要便针对这一现状和存在的问题进行了深入的研究探讨，并且提出了合理化的建议和解决办法，希望能够对改进这一问题提供有力的帮助。

关键词：通信导航监视；精细化管理；民航业

一、通信导航监视系统简介

通信导航监视系统主要是由民航通信、导航、监视系统构成的。其中，民航通信系统主要是负责着信息的传递。信息传递的大概流程是通过末端的设备转变成为电信号，经过处理之后传递到信宿，最后会转变成为消息到达接受者处。

导航系统主要分为航路导航和着陆导航，为飞机提供距离和角度的导航信号，为飞机的安全飞行提供了重要的保障。导航系统可以计算飞机当时的距离及方位，同时为飞机提供着陆引导信息，保障飞机可以从一地安全飞行到另一地。

民航监视系统是对飞机航行过程中的方向以及飞机自身的状况进行监控的作用，以此更好的保证航行过程中的安全性和准确性，当出现问题时可以及时的进行解决。

二、我国民航通信导航监视系统中存在的问题分析

2.1通信系统功能不够完备

通信系统主要是在飞行员和地下管制机构之间起到中间联系的作用，这一系统是否能够正常工作对与飞机的飞行工作有深远的影响，但是，目前我国的通信系统的功能仍然不够完善。在跨越大陆与大陆之间，尤其是信息传递效果较好的地域，可以充分的发挥作用，但是，在跨越大洋等信号较差的地域时，就会凸显出许多的问题和弊端。

我国当前在对大洋进行跨越时，飞行员会作用提前设定好的程序，方便更好的控制飞机，使其按照规定的速度，高度，线路航行，但是，一旦在航行的过程中出现突发情况需要更改线路之时，飞行员将很难根据自身的判断进行及时精确的改变。

2.2导航及监视系统具有局限性

近几年随着我国经济的不断发展，我国的民航导航及监视系统得到了高速的发展，并且其中还运用了计算机技术，但是，尽管如此，我国目前的民航导航监视系统任然具有一定程度的不足。例如设备单一，有时其功能不足以完全发挥，监视系统的作用范围不足，极容易收到外界环境的干扰，且不具备足够的抗干扰能力，这会对航机的飞行过程造成极大的影响，严重时甚至造成安全的隐患。

2.3工作人员素质较低

民航是一个新兴的高科技产业，自然对于相关的工作人员的技术专业水平有些较高的要求，但是目前我国的民航工作人员的综合素质普遍不足，仍有提高的空间，例如，工作人员的思想落后，在很多方面仍然保持着传统的思想，不能做到紧跟时代脚步进行创新，还有一些人较为散漫，工作不够积极，严重时会出现重大失误影响航机的正常工作。还有就是，相关人员不具备过硬的专业技术水平，会直接影响航机的正常工作。

三、民航通信导航监视现场精细化管理对策分析

3.1积极引进先进的科学技术与管理理念

目前我国的民航行业在通信导航监视系统的建设方面仍然存在着许多的不足和缺陷，所以要想真正实现民航行业的快速发展，改进缺点，就必须要具备先进的科学技术，还要有先进的管理理念。为了更好的实现这一目标，我国应该大力地引进国外的先进技术和理念，从而进一步地改进我国目前存在的不足，为航机的安全正常运行提供保障。

民航行业的运转效率与先进的管理理念密切相关，所以，我国的相关部门必须要采取先进的管理理念，完善管理的机制，还可以采取奖励机制，专门为工作人员建立一套合理的评价的体系，以此更好的促进相关工作人员的积极性，改正他们对待工作的态度，这样可以大大减少在运行过程中失误的发生，有利于加快我国民航行业的高速发展。

3.2切实落实对系统的抗干扰检测工作

在飞机航行的过程中难免会碰到恶劣的天气情况，或者途径信号强度较为薄弱的地区，在这样的情况下，首要的便是系统自身的抗干扰能力，但是，目前我国的民航在遇到这种情况时，监视系统常常会有失灵的情况出现，因为太容易收到外界环境的干扰原因。

针对于这一问题，我国的民航急需解决失灵的情况。可以从硬件和软件方面进行改进，硬件方面主要是在通过系统升级，硬件优化，加入抗干扰功能，以此来完成抗干扰的目的，同时对系统进行升级和安装，以达到监控更加全面的目的。软件方面则是要大力地引进国内外的新型技术，并且不断地进行创新，以提高系统自身的抗干扰的能力。

3.3加强工作人员的准入机制和培训机制

只有工作人员的密切配合才能使航机高效安全的飞行，所以工作人员的综合素质会直接影响我国民航事业的发展的劲头和方向，那么就要求我们积极培养和提高工作人员的专业素质。首先，可以提高工作人员进入民航的条件要求，进入之前必须经过相对严格的审查是否具备资格进入，并且在审查的过程中，必须保证公平公正的原则，要坚决抵制人脉关系进入。另外，在对通过了审核的人员要定期的对其进行培训，着重培训工作人员的思想观念，对待工作的态度，要让工作人员意识到自身工作的重要性，还要培养的是创新的意识，要积极创新，与时俱进。其次，对于工作人员的专业水平的培训也是极其重要的，在工作过程中频繁出现失误的情况必须要严格杜绝。

3.4提高管理工作的自主性

管理不仅仅是存在于管理层间，在员工之间的存在也是必要的，具有积极的意义。当有员工针对于管理工作提出意见时，管理者要进

行审核考虑，之后让另外的员工完成这项任务，同时让提出意见的员工进行监督，对不正确的地方进行改进。这样可以是管理实现最有效化，同时还能大大提高员工的工作积极性，但是绝对不可以过急。

结束语：由于我国综合实力的提升，以及民航事业的快速发展，已经得到了广泛的关注，但是在通信导航以及监视系统管理当中却是仍然存在问题和不足，功能不完善，监视系统的范围存在限制，工作人员的专业能力不足。这些问题都是急需解决的，所以就要积极的引进国内外的先进技术和理念，加强航机自身的抗干扰能力，对工作人员加大准入的审核力度，采取定期培训机制，为我国的民航事业出一份力，改善当前的不利因素。

参考文献：

[1]邓星，彭留洋，张占美.通信导航监视现场的精细化管理[J].科技传播，2018，10（10）：102-103.

[2]谢树滨.通信导航监视现场的精细化管理[J].数字通信世界，2017（05）：281-282.