BBS锻造法

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?BBSRS-GT，BBS家族中两片式锻造轮圈轻量化冠军酷乐改装

BBSRS-GT，BBS家族中两片式锻造轮圈轻量化冠军酷乐改装Author / 酷乐改装酷乐汽车 x 中国零创中国总代纳税进口官方正品酷乐品质# BBS RS-GTThe lightest of our 2-piece wheels,this racing-style model features titaniumboltsand a specially processed rim forweightreduction.BBS RS-GT，根据BBS的官网说法，这是BBS家族中两片式锻造铝轮圈最轻的产品，甚至连接桶身和中片的轮毂螺丝都采用了超轻高强度钛合金材质，并且这套轮圈使用了一种特殊的偷轻减重方式，力求在保证强度和双片式轮圈美观的情况下，最大程度的减重。

颜色方面，目前有三色可选，轮圈全部为银色，轮辐可以选择金色、银色和枪灰色三种。

尺寸方面，从入门级别的17*7J的尺寸开始，18寸的J值可以从7.5选到10；19寸可以从8选到11；20寸可以从8.5选到10J。

孔距方面，全部为5孔，5*100/5*110/5*114.3/5*120/5*130，可以适配大部分的日系性能车、德系性能车甚至包括保时捷车型（中心锁的GT3 RS除外）。

重量方面，17寸的重量仅仅8.2kg，20寸最大宽度也不过11.7kg。

附件方面，购买轮圈赠以下部分•BBS原厂金色徽标的中心盖•BBS原厂气嘴•BBS原厂螺栓•BBS原厂变径圈（备注PFS型号赠送）匹配尺寸可点击下图查看# 车型实拍BBS RS-GT & HONDABBS RS-GT & VWBBS RS-GT & 英菲尼迪BBS RS-GT & 雷克萨斯BBS RS-GT & PorscheBBS RS-GT & STI酷乐汽车 x 中国零创中国总代纳税进口官方正品酷乐品质More•变速箱故障也能打破GTA比赛记录，这台讴歌RSX真生猛！| 酷乐改装百科•马力与扭矩——这对形影不离的“好哥俩”，究竟是什么？| 酷乐引擎管理·进阶•又是一辆AE86，又是一对父子情深 | 酷乐的故事•《禅与标致206改装艺术》。

BBS轮圈的制作技术(铸造和锻造两种方式)

书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
BBS轮圈的制作技术(铸造和锻造两种方式)
轻量化合金轮圈的做法做大致区分,铸造和锻造的两种制造方式。

铸造铝圈，是以铸砂先开出一个砂模，这个模子中空的部位，就是我们希望铸造成型后的样子。

接着把铝材拿来加热到它的熔点，于是铝就变成了液体，然后把这金属液体倒入砂模中等它降温，这时候打开模子，就可以看到一个成型的铝合金轮圈。

至于锻造铝圈，也是要先做一个模子，不同的是，这个模子得用坚固
的钢铁来制造，不能用铸砂。

因为锻造时，铝材是不达到液态的，而是把温度提升至铝材变软就好，此时再把材料放入钢模中，接着不断用极大的力量冲压，模子里铝材就被挤压成模子预留的形状，此时锻造的铝合金轮圈就成型了。

铸造把融化的金属液体注入模具的时候会在此时将空气卷入材质内部，当金属渐渐冷却凝固的时候金属内部会行成非常多的细小的空气孔，金属组织也粗糙而没有规律性排列的金属排列, 与铸造不同锻造时因为只将金属加热至饱和熔点（固态）且以高压瞬间加压成型,其材质内部空气孔是完全不存在的,其组织也因高压挤压而不会有空气孔金属紧密接合排列整齐而有规律性,所以材质整体强度非常平均,重量相对更轻,对于用于轮圈
使用上更佳适合。

在锻造的过程中，材料经过不断的冲压，在成型之后，其结构会变得
非常紧密扎实(BBS 轻辆化轮圈的制作情况，是以bilet的材料加热到
专注下一代成长，为了孩子。

BBS 鍛造輪毂使用說明書说明书

使用说明书感谢您购买 BBS 锻造轮毂。

使用该轮毂前请仔细阅读本说明书，并按照提供的信息正确安装及使用。

安装轮胎前，请检查产品外观，以及是否与待安装车型匹配。

另请确认尺寸、颜色和孔距（PCD）是否正确。

如果有破损或缺失的情况，请立即联系经销商。

使用条款BBS 锻造轮毂符合“汽车用轻合金轮毂技术标准 (JWL)”，并通过了“汽车用轻合金轮毂测试委员会”的严格测试，并被授予 *VIA 标志，但对于因在非常规道路或场所驾驶、赛车和拉力赛等超过使用限度的过度使用或非法改装导致的事故、轮毂变形或开裂，本公司不承担任何责任。

*VIA 标志不适用于 FI-R。

BBS 锻造轮圈使用说明书安装轮毂前的准备工作安装轮毂时的注意事项安装轮毂后的注意事项轮毂使用中的注意事项镁合金锻造轮毂（警告和注意事项）目录第4页第7页第8页第9页第11页安装轮毂前的准备工作使用中心环如果是在安装时需要使用中心环的轮毂类型，通过安装中心环，轮毂可以适配多种车型。

有关详细信息，请参阅本公司网站上的“如何安装中心环（接合环）”。

或者与经销商咨询后，选择与您的车辆适配的中心环。

按照以下步骤安装中心环。

将轮毂置于平稳台面上，将安装面朝上放置（见图 1）将车辆适配的中心环有阶梯部分（外周）朝上安装到中心孔上，如图 2 所示。

图 1图 2弹簧环接合环（中心环）注意弹簧环中心环接下来，将随附的弹簧环装入安装轮毂部的凹槽深处，以固定中心环。

请勿将中心环的阶梯部分（外周）朝下安装。

如果这样安装，中心环不能被弹簧环固定，会非常危险。

请勿先将弹簧环装入安装轮毂，再安装中心环。

否则，弹簧环将无法固定中心环，中心环会从轮毂表面突出，会非常危险。

插入顺序镶嵌状态安装轮毂时的注意事项轮毂使用中的注意事项正面背面轮辋螺栓铝合金在接触盐分和防冻剂时容易被腐蚀，因此在海边、雪地上或崎岖路面上行驶后要用水清洗。

请使用中性清洁剂进行清洗。

使用市售的轮毂清洁剂时，请仔细阅读说明，不要使用酸性或碱性清洁剂，或者含有研磨材料的清洁剂。

bbs 滚锻工艺

bbs 滚锻工艺
滚锻工艺是一种金属加工工艺，它通过反复的轧制和锻打来形成金属部件。

这种工艺可以加工出高精度和高质量的零件，广泛应用于航空、汽车、能源等领域。

滚锻工艺的基本原理是将金属坯料放入模具中，通过滚轮的滚动和冲击力，使金属坯料逐渐变形并形成所需的形状和尺寸。

在滚锻过程中，金属坯料的温度和变形程度等因素对最终零件的质量和性能有重要影响。

滚锻工艺的主要优点是能够加工出高精度和高质量的零件，且加工成本相对较低。

同时，滚锻工艺还可以通过调整工艺参数和材料来控制零件的机械性能和外观质量。

然而，滚锻工艺也有一些局限性，例如对于大型和复杂的零件加工较为困难，且对于一些特殊材料和高强度材料的加工效果不理想。

铸造和锻造的区别

铸造和锻造的区别轻量化合金轮圈的做法做大致区分 ,铸造和锻造的两种制造方式。

铸造铝圈，是以铸砂先开出一个砂模，这个模子中空的部位，就是我们希望铸造成型后的样子。

至于锻造铝圈，也是要先做一个模子，不同的是，这个模子得用坚固的钢铁来制造，不能用铸砂。

铸造金属制品表面放大100倍锻造金属制品表面放大100倍，其比铸造品有着更紧密的结构在锻造的过程中，材料经过不断的冲压，在成型之后，其结构会变得非常紧密扎实(BBS 轻辆化轮圈的制作情况，是以bilet的材料加热到 450 ℃后一边以油压压床机瞬间以 4 吨（4000 kg ）以上每1 cm的冲击压力,压铸模具而成形，可以承受较高的应力，也就是说，如果车子辗过路面坑洞，铸造的铝圈可能变形了，而锻造式的铝圈却有可能安然无恙，其次，因为锻造铝圈结构紧密、能承受高应力，在造形设计上，它可以设计出比较活泼的细轮辐，比较不用担心承载能力不够强，当尺码相同时，它的重量也可以比铸造轮框轻，如此一来可以提高整车的"承载质量/非承载质量比"，车子无须作其它调整或改变，操控性能就可以提高。

魔兽世界锻造

175级锻造的难练在于材料每件制造的商品都需要大量的材料而这些需求的材料正常练级期间获得的材料都不能够完全满足需要耗费极大的精力去专门获取而更多的时候大量其他材料的需求拍卖行材料的高额价格让人郁闷不已。

一个成功的矿工想必是付出了极大的努力的。

135级劣质磨刀石劣质的石头×1 3565级劣质砂轮劣质的石头×2 铜矿将会在冲150级锻造期间起到极大作用而劣质的石头在挖矿时到处都是即便不是挖矿拍卖行购买也用不到几十银币就可以买到1组几组劣质的石头这种小付出就可以将锻造直冲65级的低成本生意绝对划算。

放心大胆的冲吧。

一般在这一阶段我们要消耗6组7组劣质的石头。

出产的磨刀石可以直接卖商店而出产的大概50个劣质砂轮留下备用劣质砂轮在75150级的过程中会用到很多先留下待冲过需要他的阶段再卖掉也不迟。

6575级粗制磨刀石粗糙的石头×1 和劣质的石头一样初级采矿盛产的粗糙的石头是冲初级锻造的最佳伙伴即使是买价钱实惠量又足。

不过不要被初期这么容易冲级的假象所迷惑锻造的难点在后面。

76150级76150级锻造至少需要粗糙的石头4组210块青铜锭45个劣质砂轮和15个粗制砂轮。

另外根据选择冲级方式的不同你还需要从60块青铜锭60个劣质砂轮、10块银锭或100块铜锭中任选一种收集。

7695级粗制砂轮粗糙的石头×2 粗制砂轮虽然到87级就会变绿但是冲级点还是很高的一直做到95级大概会出产40个以上但考虑到后期我们还要用到不少粗制砂轮还是多做一些为好。

95100级劣质青铜战靴青铜锭×6劣质砂轮×6 在95级这里有个分支如果你的石头很多大可直接多做30个砂轮有可能直接冲到100级而如果你的矿略有富足可以用30块青铜锭来用劣质青铜战靴冲级。

又快又稳同时可消耗一些多出来的劣质砂轮。

100107级银棒银锭×1劣质砂轮×2 108110级白银万能钥匙银锭×1劣质砂轮×1 100110这10级同样面临选择如果之前你收过不少银锭或者拍卖行的银锭价格偏低可以用上面的配方冲级多快好省。

剖析材料【剖析F1赛车轮圈】

剖析材料【剖析Ｆ１赛车轮圈】从设计原理上讲，安装在汽车上的四只车轮支撑着整个车身的重量，是保证安全行驶将车辆的运动性能传达到地面的重要零部件。

除了轮胎以外，使用铝合金材料或者镁合金材料制造的轻质量轮圈就是车轮最重要的组成部分。

在所有的轮圈产品当中赛车轮圈估计算得上是顶级产品了，尤其是F1方程式赛车的轮圈，更是高端中的高端。

下面，我们就来仔细看看F1的轮圈，看看它究竟有什么奥妙。

F1赛车轮圈的特点一个F1方程式赛车的轮圈可以说是一件艺术品，我一直希望家里茶几的底座就是一个这样的轮圈。

不过，轮圈这种东西的作用似乎是路人皆知。

这样一来，即便我再怎么了解F1赛车的轮圈，也很难在其他人第一次接触它的时候，就清楚地告诉他们这个轮圈和一辆法拉利跑车上的轮圈有什么不同。

想说明白它们之间的差异，需要花费我一番口舌才行。

你看它们都是圆形，但是请记住，相似之处仅此而已！关于F1赛车轮圈，你首先要明白的是，它有固定尺寸需求。

和多规格民用轮圈不同的是，所有F1赛车轮圈的直径必须为13英寸，这一点是绝对不允许违背的。

一个跑车轮圈的重量对于驾驶者来说并没有太大关系，而一个F1赛车轮圈所能省下的每1g重量都是至关重要的。

你要明白，F1赛车对于重量的计算通常都是以g为单位的，谋求1g重量的降低往往是所有工程师1年辛苦的目标。

另外，设计者在求轻的同时还要考虑平衡力量和耐力，毕竟F1是一项极限的运动，各个部件都是要经过严酷环境考验的。

通常来说，在赛道中的高速弯角，轮圈的刚性不够就会导致赛车动作不稳定：而在可以急加速的弯角，重量超轻的轮圈可以让赛车更快地提高速度，取得领先的优势。

为了在确保刚性的同时拥有超轻的重量，所有的F1赛车轮圈都尽量削减了轮辐和轮圈的厚度。

最后，一个F1赛车轮圈的重量仅为306Kg，这个重量连普通轮圈重量的一半都不到。

为什么是镁合金锻造轮圈一般来说方程式赛车上的轮圈都是镁合金锻造轮圈，F1赛车也不例外。

使用铝合金材质来制造轮圈的想法之所以被放弃因为虽然它更坚固，却更重一些这对于F1赛车来说是不可接受的。

轮毂参数

轮圈又叫轮毂，香港和台湾地区则称为车铃。

汽车轮圈的升级最常用的方法是换用铝合金轮圈，或采用加大的轮圈改善汽车性能和外观。

改装一套美丽光鲜的轮圈是每个玩车之人的首选项目。

轮圈在改装时需要注意许多规格，因此本篇文章除了告诉你选购轮圈的注意事项，还要教你解读轮圈的密码。

车用轮圈从材料来分主要分为钢制轮圈和合金轮圈(Alloy wheel)，在改装市场里最流行的轮圈当然是合金轮圈，合金轮圈又分为铸造成型与锻造成型两种。

按制造方式不同，轮圈主要分为铸造(Casting)和锻造(Forged)两大类。

铸气的超轻跑步鞋一样，更轻的轮圈会让汽车提速更快，因此才有车轮减轻1kg相当于车身减轻5kg的说法。

我们最为熟悉的BBS轮圈一直都被定位于高档奢华，其加工技术难度极高的冷锻造技术和滚锻技术应用于F1赛车中，保时捷Carrera、法拉利360、福特GT等超级跑车都装备着BBS的锻造轮圈。

轮圈从结构上来看可分为一件和多件的结构。

多件的轮圈即外框和轮辐分开制造，再用螺丝固定，它们是目前国内能够购买到的改装轮圈之一。

其好处是一方面制造容易，因为外框可用钢片卷成；另一方面方便维修和多型号互换，比如同一型号的轮辐可配宽窄不同的外框，令生产成本进一步降低。

到了现在，多件的轮圈因为零件数多，生产工序多，而且外表看起来有精密、高贵的感觉，所以价格比一件式的轮圈还要贵得多，但多件的轮圈通常更重，而且刚性比不上锻造轮圈。

轮圈中心点的差值，就是轮圈换装后是向内缩进还是向外凸出。

对一般房车而言为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。

比如一辆车的偏距值为40，若是换上了45的铝轮圈，就会比原厂的轮圈更缩入轮拱内。

此项数据与车辆转向特性、车轮定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至高速爆胎失控等问题，不可不慎。

2、PCD值与孔位：孔位指的是轮圈固定时锁入螺丝、螺帽的数目，一般为4孔或5孔。

PCD值则是将这些孔位相连形成的圆之直径，安装时参数必须一致。

锻件的锻造工艺有哪几种？

锻件的锻造工艺有哪几种？锻件的组织和力学性能与很多因素有关,而锻造比是影响锻件质量的最主要因素之一。

今天我们就来了解一下锻造比。

锻造比是锻造时金属变形程度的一种表示方法。

锻造比越大，锻件的变形程度就高，而变形程度直接关系到材料最终夹杂物尺寸、材料共晶碳化物的破碎程度、材料最终成形后的纤维流向及密度等，对材料的综合性能产生较大的影响。

目前有3类提高锻造比均匀性的工艺方案，分别为改变坯料与模具的边界条件、改变坯料形状、改变镦粗变形方式。

以及通过改变平砧镦粗的变形方式能够有效的提高锻件锻造比及几何尺寸均匀性。

不同锻造比锻件内的锻造比(即变形程度)分布是不均匀的，明显分为大锻造比区域、平均锻造比区域和小锻造比区域。

力学性能实验表明：在相同热处理条件下，进行一定锻造比的塑性变形，能够明显提高轧钢材的强度指标与塑性指标，当锻造比到达一定值时，锻件的组织性能变化激烈，其强度提高到最好,但韧性明显下降。

在相同的应变速率条件下，锻造比(即塑性变形程度)越大，锻件组织中的动态再结晶越明显，当锻造比达到一定值时，原始晶粒就会被新生的再结晶晶粒取代，发生较完全的动态再结晶。

因此锻造比对锻件质量有很大的影响。

锻件一般应用在机械的关键部位，由于工作环境恶劣，受力复杂多变，因此，在生产过程中对锻件的质量要求很高。

锻件由钢锭直接锻造成形，生产锻件时，即使采用最先进的冶金技术，钢锭内部也不可避免存在微裂纹、疏松、缩孔、偏析等缺陷，严重影响锻件的质量，为了消除这些缺陷，提高锻件质量，就必须改进锻造工艺，选用合理的锻造工艺参数。

接下来我们就来说三种锻件的锻造工艺。

首先是镦粗工艺，在锻件的自由锻生产中，镦粗是一个非常主要的变形工序。

镦粗工艺参数的合理选择，对锻件的质量起着决定性的作用。

反复的镦拔不但可以提高坯料的锻造比，同时也可以破碎合金钢中的碳化物，达到均匀分布的目的；还可以提高锻件的横向力学性能，减小力学性能的异向性。

饼类锻件和宽板锻件都是以镦粗为主要变形，且镦粗的变形量很大，但是目前该类锻件的超声波探伤废品率很高，主要因为内部出现了横向内裂层缺陷，然而现行的工艺理论对此不能解释。

自由锻造和模型锻造的工艺过程

自由锻造和模型锻造的工艺过程自由锻造是一种常用的锻造工艺，它采用锻造机械或锻造设备对工件进行锤击、挤压或剪切等操作，将金属坯料加热至塑性状态后进行塑性变形，最终获得所需形状的工件。

自由锻造工艺具有以下几个主要步骤：1.材料准备：根据工件的要求，选择合适的材料，如钢、铝、铜等。

材料必须具备良好的塑性和可锻性。

2.加热：将所需锻造材料放入锻造炉中进行加热，通常采用电阻加热或气体燃烧器进行加热。

加热的目的是使材料达到塑性状态，方便进行塑性变形。

3.锻造：加热至适宜温度后，将材料放入锻造机械或锻造设备中进行锻造操作。

锻造操作可以通过压力，例如锤击或挤压，或通过剪切使工件变形。

锻造操作需要根据工件形状和尺寸进行精确控制，以确保最终获得所需形状的工件。

4.温度控制和冷却：在锻造过程中，材料会受到高温影响。

为了保证工件的质量和性能，需要对温度进行控制。

一般情况下，可以通过水冷却或自然冷却的方式快速降低工件温度。

5.后处理：完成锻造后，工件可能需要进行热处理、机械加工或表面处理。

这些处理可以改善工件的性能和外观。

模型锻造是一种常见的塑性加工工艺，它以模具为基础，通过压力和热力对金属坯料进行塑性变形，从而得到所需要的形状。

模型锻造的主要步骤如下：1.模具制造：首先需要根据工件的形状和尺寸，制作合适的模具。

模具可以用金属或其他材料制造而成。

2.材料准备：根据工件的要求，选择合适的材料坯料。

材料必须具备良好的塑性和可锻性。

3.加热：将材料加热至塑性状态，使其易于塑性变形。

加热的方式可以采用电阻加热或气体燃烧器进行。

4.锻造：将加热至塑性状态的材料放入模具中，施加适当的压力和热力，使材料变形。

锻造过程中需要精确控制温度和压力，以确保获得所需的形状。

5.冷却和后处理：完成锻造后，需要对工件进行冷却，使其恢复到室温，并可能需要进行热处理、机械加工或表面处理等后处理。

大锻件锻造方法简介

大锻件锻造方法简介1．钢锭的结构特点1.1钢的冶炼和浇注大型钢锭用钢的冶炼一般在碱性电炉中进行。

通过电炉冶炼，获得所需要的化学成分，控制好S、P等杂质含量。

对于重要的锻件，钢水还要经过精炼。

精炼多在精炼炉中进行，精炼的主要任务是微调化学成分和真空除气，还可以调整钢水的温度。

钢锭的浇注有上注法和下注法两种，大型钢锭以上注法为多。

对于重要的锻件，在钢锭浇注时往往有特殊的要求，如真空浇注、真空碳脱氧等等。

在精炼炉中真空，和在浇注时真空，都需要有专门的，巨大的真空系统。

真空的目的是尽可能排除钢中所含的氢、氧等有害气体。

提高钢的纯净度，并为缩短锻件第一热处理周期创造条件。

1.2大型钢锭的宏观组织：钢锭内部的组织结构，主要取决于钢锭浇注时钢水过冷与传热条件。

锭身表面层冷却速度快，为细小的等轴晶；锭身中间带为柱状晶，距中心愈近晶粒愈粗大；锭心区为粗大等轴晶，晶间夹杂较多，组织较疏松。

钢锭底部：冷却速度快晶粒细，但该区在钢锭凝固过程中形成一锥形沉积堆，含有大量夹杂物。

冒口：钢水因有保温帽保温，冷却速度最慢。

该区组织结构极松，存在有收缩孔、收缩疏松等大量缺陷。

因此在大锻件的订货技术条件中往往规定水冒口的最小切除量。

在锻造工艺中也要确定水冒口的实际切除量。

1.3大型钢锭内部的主要缺陷：大型钢锭的主要缺陷是偏析、气体、夹杂和疏松。

它们是冶金过程中固有的缺陷，只能减少，不能消除。

偏析：指的是结晶过程造成钢锭的不同部位的化学成分不一样。

气体：在熔炼过程中钢水大量地吸收氢（还有氮）。

当钢中的氢含量超过一定值时，锻造后冷却时就可能产生白点而使锻件报废。

比如国外某公司在核岛锻件订购技术条件中规定钢包分析氢含量不得超过0.8ppm(1ppm=百万分之一)。

含氢量高的钢锭在锻成锻件后，要在锻后热处理中花费大量的时间来扩散氢气以避免白点。

夹杂：夹杂的来源有来自熔炼过程和脱氧产物的，也有来自出钢槽、盛钢桶等外来夹杂。

缩孔和疏松：液态钢和固态钢，都随温度降低而发生体积收缩；从液态变为固态时，也有体积收缩。

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魔兽世界锻造新手攻略
魔兽世界锻造其实跟现实中的铁匠差不多，锻造是将游戏中的各种金属锭
加工成武器或护甲的专业。

以下是小编要为你分享的魔兽世界锻造新手攻略。

1、锻造1-125级：
这阶段打造磨刀石、劣质青铜装备等。

材料准备：劣质的石头（采矿所得）125、粗糙的石头140、铜锭150、青铜锭50。

2、锻造125-210级：
这阶段打造绿色品质的装备（锁甲）。

材料准备：沉重的石头130、青铜
锭100、铁锭150、钢锭50、坚固的石头25、绿色染料25。

3、锻造210-300级：
这阶段将开始打造绿色品质的板甲装备还有绿色品质的君王板甲套装。

材
料准备：秘银锭30、魔纹布220、厚重的石头13、瑟银锭480。

4、锻造300-350级：
这阶段还是打造绿色品质的板甲装备，并开始打造武器：精金利斧。

材料
准备：魔铁锭115、精金锭84。

5、锻造350-425级：
蓝色品质的板甲装、盾牌在向你招手，装备等级165左右。

材料准备：钴
锭275、萨隆邪铁锭380。

6、锻造425-525级：
打造300左右装备等级的绿色板甲、340装备等级的蓝色板甲。

材料准备：黑曜石块370、动燃之土10、源质锭300、动燃火焰150。

7、锻造525-600级：。

锻造方法分类

锻造方法分类
锻造方法是一种重要的金属加工方法，它可以将金属材料加热至一定温度，然后通过压力使其变形，从而得到所需形状和尺寸的金属制品。

根据不同的加工要求和金属材料的特性，锻造方法可以分为以下几种。

一、自由锻造
自由锻造是最基本的锻造方法之一，它是将金属材料放在锻造机上，通过锤击或压力使其变形，从而得到所需形状和尺寸的金属制品。

自由锻造适用于各种金属材料，但是由于其加工过程中缺乏精确的控制，因此所得到的制品精度较低。

二、模锻造
模锻造是一种通过模具来控制金属材料变形的锻造方法。

在模锻造中，金属材料被放置在模具中，然后通过压力或锤击使其变形，从而得到所需形状和尺寸的金属制品。

模锻造可以得到高精度的制品，适用于各种金属材料。

三、冷锻造
冷锻造是一种在室温下进行的锻造方法，它适用于各种金属材料，可以得到高精度的制品。

在冷锻造中，金属材料被放置在模具中，然后通过压力或锤击使其变形，从而得到所需形状和尺寸的金属制
品。

由于冷锻造不需要加热金属材料，因此可以节约能源和成本。

四、热锻造
热锻造是一种在高温下进行的锻造方法，它适用于各种金属材料，可以得到高精度的制品。

在热锻造中，金属材料被加热至一定温度，然后放置在模具中，通过压力或锤击使其变形，从而得到所需形状和尺寸的金属制品。

由于热锻造需要加热金属材料，因此需要消耗大量的能源和成本。

锻造方法是一种重要的金属加工方法，它可以通过不同的加工方式和控制方法，得到各种形状和尺寸的金属制品。

在选择锻造方法时，需要根据加工要求和金属材料的特性来进行选择，以达到最佳的加工效果和经济效益。

常用锻造方法

常用锻造方法
1. 自由锻，这可是最基础的锻造方法啊！就好比搭积木，一块一块地把金属塑造出你想要的形状。

比如说锻造一个简单的铁铲，这就可以用自由锻呀，是不是很厉害？
2. 模锻也很了不起啊！就好像做蛋糕用模具一样，把金属放到特定的模具里，一下子就出来个成型的东西。

像那些精致的汽车零件，很多不就是通过模锻制造出来的嘛，神奇吧！
3. 还有胎膜锻呢，哎呀呀，这个就像是给金属穿了一件特别定制的衣服。

比如要做个特别形状的摆饰，胎膜锻就能发挥大作用啦，有意思吧？
4. 锻造中的辊锻也超棒的呀！就像是让金属在轮子上跳舞，从而变成我们需要的样子。

像一些长长的铁棍，不就是通过辊锻变得笔直又好用的嘛，多牛啊！
5. 径向锻造也不能小瞧呢！这简直就是给金属来一场精准的“手术”。

想象一下把一根粗棒逐渐锻造成细细的针，径向锻造就能做到，厉害不厉害？
6. 挤压锻造也很重要呀！可以把金属像挤牙膏一样挤出来。

比如制造无缝的金属管，挤压锻造就能大显身手啦，这多神奇啊！
总之，这些常用锻造方法各有各的厉害之处，都是制造各种好东西的妙招啊！。

自由锻造的多种锻造方法

自由锻造的多种锻造方法自由锻造中有许多的锻造方法,而且针对不同机械性能的锻件有不同的锻造方法,尤其近年来又有了许多新的锻造技术的出现,使自由锻造的方法更是日新月异.1、单向镦粗主要适用于简单的圆饼类锻件.选用的原材料为经过锻造或辊轧后的坯料,其碳化物偏析程度接近或达到零件的要求时,即可采用以原材料加热后一次镦粗到要求尺寸的方法,此时的锻比应大于3.这样的方法多用于模锻或胎模锻.2、单向拔长主要适用于材料碳化物偏析程度与零件要求达到或接近的细长杆类锻件.由于单向拔长锻造比较容易形成带状碳化物,严重影响横向力学性能.所以选用单向拔长锻造比一般取2-4为好.此方法多用于模锻和“V”型砧锻造.3 、镦粗后反复重滚镦平适用于刃口沿周围分布的刀体锻造.其在镦粗后反复重锻周边和轴向镦平,可以改善锻件周边部位的碳化物分布.4、轴向反复镦拔该变形方法的优点是坯料中心部位的缺陷不会分流到外层,锻造时表面变形大,可以保证金属的碳化物偏析程度级别得到改善.锻造时坯料不需要改变方向,操作简单,易于掌握.缺点是因为中心部分变形量小,碳化物偏析不容易得到完全改善,拔长时端面容易产生裂纹.5、轴向走大扁方拔长将镦粗后的坯料进行轴向大力的压扁方拔长,由于在走大扁方拔长的过程中,坯料的压下量大,心部变形剧烈,因此坯料上、下的难变形区开始发生变形,坯料与平砧的接触面积增大,摩擦阻力显著增加,心部处于较高的三向压应力状态,锻透性较好,有利于锻合心部缺陷.6、径（横）向十字镦拔将坯料镦粗后,沿其横断面两个相互垂直的直径方向反复镦拔,最后再沿轴向拔出锻件.该方法坯料变形方向变化多,对破碎坯料中心部分的碳化物偏析及其沿径向均匀分布的效果显著,但实际操作比较复杂.7、变向镦拔将镦粗后的坯料沿横断面进行横(径)向的大力压大扁方拔长、镦粗,最后沿轴向镦拔出锻件.此方法结合了轴向走大扁方拔长和径向十字镦拔锻造方法的优点,技术要点明确,便于实际操作中的掌握.8、综合锻造是在径向通过十字镦拔后,转过45°进行倒角,然后再进行轴向镦粗和拔长的综合锻造方法.该方法保留了十字镦拔锻造方法的优点,同时又借助于倒角锻造,使锻件四角部位的碳化物被破碎,从而使锻件表面的碳化物分布更均匀.9、三维方向锻造这种方法是在三坐标方向进行镦粗、拔长,它综合了轴向镦拔及径向镦拔的优点,能更大程度地打碎钢中的碳化物和消除其方向性,从而满足锻件的特殊机械性能的需要.对于锻造温度区域窄小,机械性能要求高的（以Cr12为代表性）的工、模具钢时,多采取这样的方法。

锻造法兰生产工艺流程

锻造法兰的生产工艺流程选取优质钢坯下料、加热、成形、锻后冷却。

锻造工艺方法有自由锻、模锻和胎模锻。

生产时，按锻件质量大小，生产批量多少选择不同锻造方法。

自由锻的基本工序：自由锻造时，锻件形状是通过一些基本变形工序将坯料逐步锻成的。

自由锻造的基本工序有镦粗、拔长、冲孔、弯曲和切断等。

镦粗是对原坯料沿轴向锻打，使其高度减低、横截面增大的操作过程。

这种工序常用于锻造齿轮坯和其他圆盘形类锻件。

镦粗分为全部镦粗和局部锻粗两种。

拔长是使坯料的长度增加，截面减小的锻造工序，通常用来生产轴类件毛坯，如车床主轴、连杆等。

冲孔用冲子在坯料上冲出通孔或不通孔的锻造工序。

弯曲使坯料弯曲成一定角度或形状的锻造工序。

扭转使坯料的一部分相对另一部分旋转一定角度的锻造工序。

切割分割坯料或切除料头的锻造工序。

模锻全称为模型锻造，将加热后的坯料放置在固定于模锻设备上的锻模内锻造成形。

基本工序：下料、加热、预锻、终锻、冲连皮、切边、调质、喷丸。

常用工艺有镦粗、拔长，折弯、冲孔、成型。

常用模锻设备常用模锻设备有模锻锤、热模锻压力机、平锻机和摩擦压力机等。

通俗地讲，锻造法兰质量更好，一般是通过模锻生产，晶体组织细密，强度高，当然价格也贵一些。

割制法兰在中板上直接切割出法兰的留有加工量的内外径及厚度的圆盘，再进行螺栓孔及水线的加工。

这样生产出来的法兰就叫做割制法兰，此类法兰最大直径以中板的幅宽为限。

卷制法兰用中板割条子然后卷制成圆的工艺叫做卷制，多用于一些大型法兰的生产。

卷制成功之后进行焊接，然后压平，再进行水线及螺栓孔的工艺的加工。

锻造锻造方法与工艺课件

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金工锻压复习思考题讨论
(一) 自由锻特点： 1.工具简单，通用性好 2.操作灵活适应广泛； 3.大型锻件唯一方法。
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(二)自由锻工序锻造时，锻件的形状是通过各种变形工序将坯料逐步锻成的。
自由锻的工序按其作用不同分为：
基本工序、辅助工序和精整工序三类。 1.基本工序使坯料完成主要变形的工序称为基本工序，常用的有镦粗、拔长、冲孔、扩孔、弯曲、切割、扭转、错移和锻接等；
介于自由锻和模锻之间的锻造方法。胎膜锻特点：胎模图示 (1)胎模不固定。 (2)不需要模锻设备，锻模简单，加工成本低； (3)工艺灵活，适应性强等优点。
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(4)劳动强度大，效率低。适用于小型锻件中小批量的生产。教材P104～105表3-2 对常用锻造方法作了比较，下面讨论一下：
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水压机是以静压力作用在坯料上，工作时震动小，易将锻件锻透，变形速度慢，有利于金属的再结晶，可以提高锻件塑性，工作效率高。
但设备庞大，造价高。水压机的规格用其产生的最大压力来表示，一般为5MN～125MN，主要用于大型锻件和高合金钢锻件的锻造,可锻钢锭的质量1t～300t. 我国一重自行研发制造的150MN(1.5万吨)全数字操控水压机可锻件质量达600吨。为世界第一。
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汽车vbbs标准清单

汽车vbbs标准清单BBS并非汽车制造商，而是汽车轮毂制造商，BBS的轮毂在改装界里面非常出名，同时也是法拉利、玛莎拉蒂等高级品牌的轮毂供应商。

BBS这个轮毂品牌由鲍姆加特纳（Baumgartner）和布莱特（Brant）于1970年在德国黑森林（Schwarzwald）地区的希尔塔赫（Schiltach）小镇成立，BBS就是两人名字以及所在地的缩写。

BBS制造的第一个产品是用于航空领域的高强度塑料，这种材料具有抗冲击能力强、耐用性好等特点，后来被欧洲房车锦标赛的队伍采用，使得BBS进入到了赛车运动领域。

在制造赛车部件的过程中，BBS发现赛车的轮毂对于车辆的表现有着非常重要的作用，于是BBS 就改而研究赛车轮毂，最终在1972年制造出了赛车专用的三片式轮毂。

凭着先进的轮毂技术，BBS在圈内建立起了自己的威望，公司的规模也在不断扩张，在法国、美国、韩国、巴林岛等多个地区设立了分公司。

1983年，日本的Washi Beam公司因为具有绕线轴锻造技术而被德国BBS相中，随后Washi Beam公司和BBS共同出资成立了日本BBS株式会社Washi Beam Co. Ltd。

德国BBS与日本BBS的区别德国BBS：使用银色BBS标识，产品主要是铸造轮毂德国BBS从八十年代开始经历过多次破产和被收购，目前韩国的一家上市工业集团NICE是其最大股东。

在被多次的转手过程中，德国BBS一直保持着良好的产品品质，并且为宝马、奥迪、保时捷、大众、路虎、奔驰等等汽车品牌提供原厂轮毂。

日本BBS：使用金色BBS标识，产品主要是锻造铝轮毂和锻造镁铝合金轮毂日本BBS在德国BBS的多次破产中获得了金色BBS标识的使用权，同时自身的研发和制造业更加自由。

日本BBS主要为宾利、法拉利、阿斯顿马丁、雷克萨斯、宝马M系列、玛莎拉蒂等品牌提供原厂轮胎以及赛事轮胎。

相比起德国BBS的铸造轮毂，日本BBS的锻造轮毂价格会更贵，但是两家BBS采用相同的检验标准，所以能够确保无论是德国BBS 还是日本BBS的产品，都具有极其可靠的质量。