柳州农产品物流发展现状分析与对策研究

收稿日期：2012-10-17作者简介：覃勇兰（1990-），女，广西桂平人，柳州职业技术学院财经与物流系2010级物流管理（国际物流方向）专业学生，研究方向：物流管理。

摘要：柳州农产品物流发展仍然存在农产品物流基础设施和技术落后，农产品物流主体发展不完善，政府管理措施不完善，农产品物流人才十分缺乏等问题。

柳州市政府必须通过加大农产品物流基础设施建设的投入，提高农产品物流主体组织化程度，降低农场品物流成本以及招揽农产品物流专业人才等途径解决以上问题。

关键词：农产品物流；柳州市；发展现状；物流成本；专业人才；对策与建议中图分类号：F252.8文献标志码：A文章编号：1671-1084（2013）02-0011-04一、柳州农产品物流发展现状分析农产品物流是物流业的一个分支，是指为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。

就是以农业产出物为对象，通过农产品产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节，做到农产品保值增值，最终送到消费者手中。

柳州属于百万人口工业城市，人口众多，农产品需求量很大。

柳州经济的发展促进柳州农产品物流基础设施设备有所改善，农产品物流走向多元化，农产品物流流量大且逐年上升。

（一）柳州农产品物流基础设施设备有所改善柳州市位于湘桂、黔桂、焦柳三大铁路干线和G72泉南高速、G78汕昆高速等高速公路叠交处，柳江航线上至贵州，下达广州及港澳，柳州可谓集铁路、公路、水路于一体的交通现代化城市。

柳州具备这样的交通网络使得农产品物流运输更加便捷，既节省时间，又能降低物流成本。

柳州农产品流通的主渠道是农产品批发市场。

柳州拥有柳州市柳邕农贸市场、柳州市五里亭农贸市场及柳州市八桂农贸市场等大型农产品批发市场，还有众多的小型农产品批发市场。

农产品批发市场是柳州农产品的主要集散地，其中，柳邕农产品批发市场占地187亩，是广西最大的农产品批发市场，是柳州市重点建设的五大专业批发市场之一，在西南地区乃至全国都有着重要的地位。

场内现有业主3000多户，从业人员10000多人。

场内经营商品有南北及进口水果、蔬菜、家禽（畜）、干蔬粮杂、副食品调味品、水产海产品、蛋品等七大种类，上千个品种，货源来自全国20多个省市、自治区及泰国、越南、缅甸等国家和地区。

柳邕农产品批发市场商品丰富，交易活跃，日交易时间近20小时，占柳州市农副产品供应70％的份额，商品销售辐射柳州市周边县市及贵州、湖南、广东等省。

2011年商品交易量102.76万吨，商品交易额40.54亿元，其商品价格成为柳州市及周边地区农产品价格的“风向标”，具有较高的权威性和指导作用。

市场现已成为国家农业部全国50个重点农产品信息采集点之一，是农业部全国“菜篮子”工程定点批发市场、国家商务部“双百市场”、广西自治区农业产业化重点龙头企业、国家发改委在广西唯一的“全国价格监测定点单位”、2005-2007年连续被评为全国百强农产品批发市场、2008年在全国农副产品批发市场排名第47位。

（二）柳州农产品物流走向多元化柳州农产品物流还处于原始阶段，农产品流通过程中商流与物流不分离，农产品流通主体也柳州农产品物流发展现状分析与对策研究覃勇兰（柳州职业技术学院财经与物流管理系，广西柳州545006）［政治/经济/法律研究］柳州职业技术学院学报JOURNAL OF LIUZHOU VOCATIONAL &TECHNICAL COLLEGE 第13卷第2期2013年4月Vol.13No.2Apr.2013是物流流通主体。

受农产品流通主体多元化的影响，柳州农产品物流主体也同样呈现出多元化的特点。

柳州农产品走向多元化主要表现为农产品流通体制的改革以及以家庭为基本单位的农产品生产制度安排。

这使得众多小农户成为与市场直接对接的主体，再加上各种类型的农产品批发商、零售商以及众多的农产品加工企业一起构成了农产品流通主体多元化的格局。

（三）柳州农产品物流量大且逐年上升我国以2010年11月1日零时为标准时点进行了第六次全国人口普查。

柳州市公布第六次全国人口普查主要数据，柳州市总人口数（有柳州市户口的人，包括户口待定人口）为355.44万人，与2000年第五次全国人口普查的343.8万人相比，十年共增加了12.36万人，增长3.6%，年平均增长0.5%。

普查数据还显示，全市常住人口375.87万人，其中共有家庭户111.64万户，平均每个家庭户的人口为3.6人。

人口这么密集的城市，即使仅对本城市供应农产品，需求量就非常大，何况商品销售还辐射柳州市周边县市及贵州、湖南、广东等省，使得需求量不断增长。

农产品的需求量大，农产品物流量就伴随着农产品的需求量增长。

柳州人口不断地增长和人民生活水平的提高，使得人民对农产品的需求量不断增大，随之农产品物流量亦不断增大。

二、柳州农产品物流发展存在的问题（一）柳州农产品物流基础设施和技术落后1.柳州农产品运输设备滞后柳州农产品长途运输车辆多以使用帐篷卡车为主，普通密封箱式车为辅，冷藏设备车辆严重不足。

这些车辆普遍缺乏冷藏设备，给农产品保鲜带来不便，货损率增高，使得物流成本大大增高。

柳州农产品短途运输仍以较为低档的传统的设施设备为主，如接近市场的用小卡车、面包车、三轮车等运输，而接近农村市场终端的则主要以拖拉机、农用车、摩托车、脚踏三轮车、自行车等为运输载体。

这些抵挡的运输设备使得运输花费的时间加长，流失商业机会，货损率高，增加物流成本。

2.柳州农产品物流信息化程度低农产品信息的畅通是保证农产品物流正常运转的核心因素。

然而，由于物流成本高，再加上资金不足，柳州运输企业为农产品配备的运输车辆没有安装GPS跟踪系统，没办法进行农产品运输信息跟踪，使得农产品物流运输信息不畅通，有可能致使农产品运输与仓储、销售脱节，造成农产品物流严重亏损。

在柳州，互联网在农产品物流方面没有得到很好的利用。

很少有农户会通过互联网销售农产品或者采购农用物资，能在互联网上获取到的农产品信息是少之又少，事实证明柳州农产品物流信息化程度很低。

信息化程度低严重影响了农业生产中农产品的运输、储存和农用物资的及时供应，成为制约柳州农产品物流发展的重要因素。

3.柳州农产品物流技术水平低柳州农产品物流技术水平低下主要表现为农产品采购、运输、加工、包装、仓储、配送等物流环节被分割，没有形成组织联系，难以集中发挥农产品物流优势。

农产品设施设备及管理技术的改善速度相对缓慢，农产品装卸搬运、包装、加工等物流环节本身组织程度就很低。

在装卸搬运方面，没有专用的装卸搬运机械设备，货物没有装载托盘，叉车、货梯十分有限，大多数作业只能靠人工操作，作业耗时又消耗大量的人工，增加物流成本。

在包装方面，大多数农产品都裸装在货车上，没有进行合理的分级包装，货损率增大，物流成本增高。

适当的包装不仅可以保护农产品，降低货损率，还可以美化农产品，吸引客户，使农产品增值。

柳州农产品加工程度很低，大多未经精加工，没有自己的品牌，没有商标更没有明确地标明品种、产地等信息，没有把商品的优势表现出来，多数农产品皆以原始的初级产品打进市场，不具有市场竞争力。

（二）柳州农产品物流主体发展不完善1.柳州农产品物流路径分散柳州农产品物流走向多元化使得柳州农产品物流流通路径分散。

农户、贩销商、产地批发商、加工企业、销地批发商、零售商等一系列错综复杂的交易构成了柳州农产品物流的流通路径。

柳州农产品物流流通体系中商流、物流不分，即农柳州职业技术学院学报122013年4月产品交易所形成的商流路径也是农产品物流流通的路径，使得柳州农产品物流呈现出路径分散的特点。

2.柳州农产品物流仓储功能不明显仓储的主要功能是对流通中的商品进行检验、保管、加工、集散和转换运输方式，并解决供需之间和不同运输方式之间的矛盾，提供场所价值和时间效用，使商品的所有权和使用价值得到保护，加速商品流转，提高物流效率和质量，促进社会效益的提高。

但柳州农产品物流仓储功能并不明显，很少有专用于农产品存储的仓库，多数农贸市场用租赁场作为仓库，有少量农贸市场拥有冷库，但冷库一年中就有一半时间是闲置着的。

就目前冷库而言，柳州市冷链物流企业主要有四家，即肉联厂、冷冻厂、鹧鸪江冷库、张公岭冷库。

根据调研，四家企业库容有限，其中肉联厂10700吨，冷冻厂4500吨，鹧鸪江3800吨，张公岭冷库处理能力为4500吨。

以张公岭冷库为例，张公岭冷库恒温为8℃以下0℃以上，主要做农副产品保鲜，蔬果库。

其主要存放春节期间到柳州的苹果和梨，很少存放蔬菜类，因为蔬菜商无法承担冷库的租用费。

张公岭冷库年营收200多万，但是，一年中至少有6个月是空库，只有春节期间全市冷库爆满不够用，有50来个员工，其中管理人员23人，装卸队25人。

冷库经常闲置使少有的冷库也资源浪费了。

3.柳州农产品物流成本高柳州农产品物流流通成本偏高，且很不稳定，运销成本的波动性很大。

路况不良造成运输时间长和设卡收费等问题等都无形中增加了农产品流通成本，农产品物流流通路径分散造成多重交叉、重复运输，加大了农产品大宗物流环节的经营风险。

柳州的农产品多以常温物流或自然物流形式为主，加上运价、运力、交通基础状况和农产品保鲜技术等原因，农产品在物流过程中货损率很高。

有数据统计，柳州水果蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25%～30%，也就是说1／4强的农产品在物流环节中被消耗掉了。

（三）柳州政府在农产品物流管理中政策措施不完善柳州政府对农产品物流的管理政策有待加强。

柳州属于重工业城市，柳州政府对于工业、特别是汽车产业特别重视，对于工业、汽车产业的管理比较到位，政策措施也比较完善，例如柳州物流园区的建设主要针对柳州汽车物流产业的发展。

而柳州的农产品物流业却不那么受柳州政府的关注，例如柳州市柳邕农贸市场布局不合理、脏、乱、差等一系列问题就得不到柳州政府及时管理解决。

农产品物流设施设备差、技术低，政府也没有合理地给予其土地或资金方面的支持。

（四）柳州农产品物流专业人才十分缺乏我国入世使物流业的发展成为新的经济增长点。

据权威机构调查，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一，人才缺口高达600余万人。

近年来我国虽然已经有几十所高校开设了物流专业，但大多数侧重于工业物流和商业物流人才的培养，而柳州的物流人才培养针对的也只是柳州汽车产业和机械工业物流人才的培养，农产品物流专业人才是相当缺乏。

三、柳州农产品物流发展对策分析（一）加大柳州农产品物流基础设施建设投入在充分利用现有资源的基础上，必须加大柳州农产品物流基础设施建设投入。

充分考虑物质区位及流量等因素，整合或改、扩建一批辐射范围广，集散功能较强的农产品批发市场。

加强柳州农产品分选、加工、包装设施的开发生产，加强农产品储运工具和设备的开发生，规范冷库冷链管理，加强冷藏库和保鲜库的建设，增加防潮、温控设备。