T梁预制及架设

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T梁预制架设施工方案

T梁预制架设施工方案一、施工前准备1.人员组织：组织专业化的施工队伍，包括机械操作员、预制架设人员、测量人员等。

2.设备准备：准备好吊装机械、测量仪器、焊接设备、安全防护设备等。

3.材料准备：准备好预制T梁、搭接板、连接件等。

4.环境准备：施工现场需要平整、坚固、干燥，并且具备良好的通风条件。

二、架设方案1.安装主梁：首先确定主梁的位置和方向，测量好主梁的定位点，在桥墩上预埋连接件。

然后使用吊装机械将主梁吊装至位，并使用连接件将主梁与桥墩连接。

2.安装搭接板：根据设计要求，在主梁上安装搭接板，用以支撑预制T梁。

3.架设T梁：根据设计要求，将预制T梁吊装到搭接板上，并使用连接件将T梁与主梁连接。

每次安装1-2个T梁，确保安装的准确性和稳定性。

4.焊接：每安装一段T梁后，对连接处进行焊接，确保连接牢固。

5.张拉预应力杆：对已安装好的T梁进行预应力张拉，根据设计要求施加相应的预应力，并进行测量，确保张拉力的准确性。

6.环境保护：在施工过程中，加强对施工现场的环境保护，做好防尘、防火、防滑等工作，并采取相应的安全措施。

三、安全措施1.施工现场要设置符合要求的围护设施，包括围挡、标牌、安全警示灯等，提醒周边人员注意安全。

2.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋、防护眼镜等个人防护装备，严禁穿拖鞋等不符合安全要求的服装。

3.施工中的吊装机械必须经过检验合格，并按照规定操作，并配备专人操作，确保施工过程安全。

4.安装T梁和焊接过程中，要注意操作规范，严格遵循工艺要求，确保质量和安全。

5.施工现场应设立专门的管理人员，负责组织和协调施工作业，及时发现和解决施工中的问题。

四、施工质量控制1.施工过程中，要注意对各个环节进行严格的质量控制，确保制定的施工方案得以顺利实施。

2.对安装好的T梁进行检查，确保安装的准确性、稳定性和质量。

3.对焊接工艺进行检查，确保焊接质量符合要求。

4.对预应力张拉进行监测，确保预应力力值的准确性。

版高速公路T梁预制架设专项施工方案

版高速公路T梁预制架设专项施工方案一、工程概况本工程是高速公路项目的T梁预制架设工程，主要包括T梁预制、运输、吊装和安装等工作内容。

T梁的尺寸为XXX，材料为高强度混凝土，采用预制的方式施工。

二、施工准备工作1.安全措施：根据相关法规要求，设置施工现场的安全警示标志，明确施工区域并划定安全通道，确保人员和设备安全。

2.施工场地：选择平坦稳定的场地，确保材料运输和梁体吊装的安全性。

3.设备和材料：准备吊装设备、运输车辆、梁体脚手架和支撑物等。

4.技术措施：制定详细的工序和施工图纸，确保T梁的预制、运输和吊装等环节的顺利进行。

三、T梁预制工作1.梁体尺寸标定：根据设计图纸，将钢模具按照指定尺寸进行加工和安装。

2.混凝土浇筑：按照混凝土配方比例，控制好加水量和搅拌时间，以保证混凝土的均匀性和强度。

3.梁体养护：浇筑完成后，采取湿护措施，保持梁体的湿润状态，提高混凝土强度和耐久性。

四、T梁运输工作1.梁体装车：使用专用的运输车辆，将梁体从预制厂运输到目标地点。

梁体在装车时要注意固定，防止在运输过程中发生滑动或损坏。

2.运输路线选择：根据梁体尺寸、道路条件和交通情况等综合因素，选择适合的运输路线，确保梁体能够安全到达目的地。

五、T梁吊装工作1.吊装方案：制定吊装方案，确定吊点和起重设备的选型，确保吊装过程中梁体的稳定和安全。

2.吊装设备准备：检查吊装设备的工作状态和安全性能，确保其在施工过程中的正常运转。

3.吊装操作：根据预先制定的吊装方案进行吊装作业，严格按照步骤进行操作，保证梁体的准确位置和安全吊装。

六、T梁安装工作1.安装准备：预先准备好梁体脚手架和支撑物等，确保梁体在安装过程中的稳定和安全。

2.安装作业：根据施工图纸和技术要求，将梁体从吊装设备上卸下并安装到预定位置上。

3.梁体调整：根据实际情况进行梁体的调整，确保其在安装后的位置和角度符合设计要求。

4.完善工序：安装完成后，对梁体进行检查和整理，确保其外观完整，无明显缺陷。

T梁预制架设施工方案

T梁预制架设施工方案本协议段共有丰和村高架桥和花垣河大桥两座大桥，其中丰和村高架桥全长426m，合计14跨30m持续T梁，30m后张法预应力砼预制T梁共140片，花垣河大桥全长625.44m，跨径组合为（5*40m）T梁+（78m+145m+78m）持续刚构+（3*40m）T梁，40m后张法预应力砼预制T梁共80片。

所有T梁由预制场统一预制。

预制场设80T移梁龙门吊两台，模板安装及拆除均由龙门吊来完毕。

预制场设在两座大桥之间旳路基上，根据所需梁板旳数量及工期安排，拟设30mT梁台座16个，模板4套；40mT梁设置台座8个，模板3套。

T梁预制及架设施工工艺如下：一、T梁预制施工措施T梁预制施工工艺流程见《后张预应力T梁施工工艺框图》。

1、施工准备（1）台座及临时设施设置经综合考虑选定k138+851～139+199段路基范围内用作为两座桥T梁预制及存梁场地，场地两侧铺设龙门吊走行轨，进行T梁生产、移梁、架设一条龙作业。

在预制厂沿线路右侧弃土场设置临时住房、钢筋加工厂及钢绞线加工厂等场地，制梁区、驻地、钢筋场所有采用C20砼硬化。

详细详见“预制梁场平面布置图”。

30m台座共设4排16个，根据施工计划，先生产30mT梁，40m 梁暂不生产，只在生产30m台座时预留40m台座旳位置。

先对原地面进行清理、整平，碾压密实到达路基基底处理旳规定。

为保证T梁底模旳精确性和在施工中不发生横向位移，先用人工开挖30cm深基础，两头采用2m*2m扩大基础，设置钢筋，浇筑C25混凝土基础，然后立模浇筑C30混凝土底座。

台座高度为30cm，宽度为50cm和60cm，长度为31m和41m两种，上面铺设3mm厚钢板作为制梁底模，台座浇筑时预留PVC管孔洞用来穿法兰螺栓，以加固两侧边模。

台座顶面按设计规定设置反拱度，反拱度值按设计线进行布设。

后张预应力T梁施工工艺框图阐明：混凝土强度到达设计张拉强度及龄期后，方可张拉。

张拉根据设计规定采用对应旳千斤顶和高压油泵张拉，采用两端同步、对称、分批张拉。

向莆铁路东新赣江特大桥T梁预制及架设施工技术

架梁，架梁总数量为１９４８片；另一台架桥机从３１２＃墩向Ｏ＃台方向架梁，架梁总数鼍为１０８４片。地面运输（距离３ｋｎ）投入３ｉ台运梁炮车，运梁炮车运梁速度为：空车１５ｋｍ／ｈ以上，重车控制５ｋｍ／ｈ，满足架桥机架梁速度。
髓口口ｆ圜
路桥建设
向莆铁路东新赣江特大桥Ｔ梁预制及架设施工技术
黄诗丽
中铁大桥局集团第六有限公司

湖北武汉
１３３０００２
摘要：本文介绍向莆铁路东新赣江特大桥３０３２￣简支Ｔ梁预制及架设施工。根据桥位处的地形、地貌、地质和水文情况及设计要求等因素选择施工方案，形成了铁路Ｔ梁集预制、公路运输和架设的成套技术，并介绍其施工步骤及注意事项。关键词：Ｔ梁预制Ｔ梁架设公路架桥机施工步骤注意事项梁预应力作业区域、Ｔ梁存放区域；每条作业线又分为Ｔ梁预制区域、Ｔ梁存放
区域，每条作业线设嚣ｌ２个制梁台座，４４个双层存梁台座，梁场共４８个制梁台
座，１７６个双层存梁台座；每条作业线配置２台１０吨门吊用于钢筋、模板、混凝土施工，１台１６０吨门吊用于移梁和装梁；梁场共配置外侧钢模板ｌ８套。
运梁时，确保梁体稳定是关键，将采取如下措施：ａ．选配有丰富施ｌＴ经验的司机；ｂ．专人指挥引路；

铁路项目建设中的T梁预制与架设施工技术

铁路项目建设中的T梁预制与架设施工技术摘要：在铁路工程施工过程中，T梁预制和架设是非常重要的一个施工环节，对铁路工程施工质量有比较大的影响。

经济发展背后离不开交通运输业的支持，铁路工程建设作为我国交通运输建设的一部分，实际的建设质量、安全性能直接影响着国民的交通出行及日常生活，T梁预制及架设施工是铁路工程建设内的一大重点环节，得到了相关行业工作者的充分重视及研究。

文章对铁路项目建设中的T梁预制与架设施工技术进行了研究分析，以供参考。

关键词：铁路项目；T梁预制；技术1前言对T梁预制及建设施工环节的技术运用、质量把控是铁路工程施工中的一大重点，对整体工程的施工质量、工程安全性有一定的直接影响。

在铁路工程施工中，施工管理者应结合该次铁路工程施工需要及施工经验，对T梁预制及架设施工的技术要点进行充分分析，保障相关环节施工质量及施工效率的提升，促进整体的铁路工程施工建设，促进交通运输业的繁荣发展。

2铁路工程T梁施工特点（1）随着我国科学技术的发展，较多的人力和物力投入到了T梁施工技术研究中，再加上不断积累的现场施工经验，预应力混凝土T梁的施工技术已经日益成熟，并且被广泛地运用到了铁路工程建设中。

（2）可以有效缩减施工的周期，确保如期完成施工项目，并且保障施工项目的质量。

（3）可以广泛的运用到各式各样的铁路工程中，实用性较高，并且T梁结构使用的预应力混凝土结构具有很多优点。

因此，使用强度高的混凝土或钢筋，可以增加其负荷承压性能。

3铁路工程建设中T梁预制的工艺要点3.1准备工作施工单位应选取平整、坚固、承载力满足需求的预制场地，并对场地范围内环境、气候因素进行综合考量，以勘测情况制定对应的例如排水措施等措施，确保施工现场安全并可靠。

在地基选择中以天然地基为主，确保地基可承受在T梁预制中产生的承载压力及重力，在T粱侧台准备中，注意对侧台沉陷、台座平整度、光滑度等因素的观测，并考虑天气因素对侧台的影响。

3.2模板设计T粱预制分为边跨中梁、边跨边梁、中跨边梁等等，T粱模板的对称部分节进行分界加工，节数以14节为参考，在伸缩端预留槽制作中以活动块形式进行加工。

30、40米T梁预制架设方案

T梁预制、架设施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）2、《公路工程技术标准》（JTJ001-97）3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）4、广甘高速公路G10标设计文件5、广甘高速公路G10标实施性施工组织设计二、概述本合同段共有40米T梁255片，其中贺家屋基3#桥左幅95片，贺家屋基3#桥右幅95片，药铺头大桥左幅25片，药铺头大桥右幅40片，30米T梁740片，其中贺家屋基1#桥左幅 80片，贺家屋基1#桥右幅 80片，贺家屋基2#桥左幅 45片，贺家屋基2#桥右幅 45片，贺家屋基3#桥左幅 120片，贺家屋基3#桥右幅 130片，两河口大桥左幅40片，两河口大桥右幅40片，药铺头大桥左幅85片，药铺头大桥右幅75片，28米T梁50片，杨家岭大桥左右幅各25片。

设两处预制场其中1#预制场选在K30+630-k30+735位置，2#预制场选在K34+220-k34+380与11标共有路基上。

1#预制厂设制梁台座18个其中30米台座12个，40米台座6个，2#预制厂设制梁台座24个其中30米台座12个，40米台座6个，28米台座6个。

30米模板共加工6套，4套中板模板，2套边板模板，40米梁模板共加工4套，2套中板模板，2套边板模板，28米模板共加工3套，2套中板模板，1套边板模板。

预制场搅拌站建在预制场内，搅拌站内设两台JS750混凝土拌和机及电子计量配套设备，梁的预制台座均采用混凝土固定台座，台面采用5mm钢板。

预制场内各安装2台载重80吨跨度为30米高为12米的龙门吊负责场内混凝土运输及构件的移动，梁的成型采用厂制定型钢模，附着式振动器振动为主插入式振动器振动为辅，预应力双向双控张拉，压浆机注浆。

三、人员、料具、设备配备及工期定额(1)人员施工组织机构参见总体施工组织设计，施工队安排管理人员3名，各工种人员安排如下：序号工种数量备注1 钢筋工 322 电焊工 123 木工 104 混凝土工 305 机械操作工126 电工 47 普工 60(2)机械序号设备名称单位型号定额产量数量1 钢模板套 132 混凝土搅拌机套 JS750 30m3/h 23 龙门吊套 80吨 44 自卸汽车台 CG342 45 载重汽车台 DF141 26 装载机台 ZL50 27 附着式振动器个 1.1KW 1708 插入式振动器个 169 张拉千斤顶台 YCW250B 810 张拉油泵台 ZB4-500 811 压浆机台 212 水泥浆搅拌机台 213 砂轮切割机台 414 电焊机台 BX2-400 10(3)工期按排及要求T梁预制计划开工日期为2010年4月1日，计划工期570天，至2011年10月30日，平均每月预制、架设60片梁计算。

T梁预制、架设施工方案

T 梁预制、架设施工方案一、 T 梁预制1、建造台座预制台座采用框架式台座，预制台座根据设计要求设置反拱度，以保证张拉后T 梁的线形，具体设置按设计要求处理。

在台座上预留穿索兜底所需的活动底板。

在预制场场地内做好排水系统，避免在施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂。

台座两侧设置排水槽以利养护和施工排水，并于台座两侧沿纵向每2米埋设钢筋套沟，以便设置花蓝拉杆固模或拆模。

预制台座、存梁台座间距应大于1.5倍模板宽度，以便吊装模板。

在台座设计专项方案里，台座尺寸必须考虑台座两侧止浆带预留宽度，一般用橡胶管做止浆带。

2、模板制作台座布置示意图5 15 梁宽 50制梁模板采用厂家订做的定型大块标准化整体钢模，钢板厚度不小于6mm，侧模长度比设计梁长度长1%，各种螺栓采用标准化螺栓，模板应指定专业厂家进行加工生产，出厂前进行试拼，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。

钢模设计具有足够的刚度和强度，几何平面尺寸制作满足设计要求，钢板拼装连结拉固简单方便，模板平时擦油保养，用时清除油渍和砼斑点，涂脱模剂，并经常检查校正。

空心板的芯模采用定型钢模。

T梁横隔板底模不应与侧模连成一体，必须采用独立的底模，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板砼过早悬空而引起裂纹。

3、钢筋骨架及预应力管道的安装（1）、钢筋骨架的制作①、钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度。

钢筋弯曲时在弯筋机上搭一个平台，然后按1：1的比例放大样，弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内，严防不同规格型号的钢筋混堆乱放。

②、骨架钢筋片在底模上绑扎，绑扎钢筋前，要仔细放样，T梁顶板钢筋要在模板安装后绑扎。

安放预埋件，并设置预应力管道的定位钢筋。

（2）、波纹管安装T梁及空心板预应力筋孔道采用波纹管制孔，波纹管内安放内衬管，防止砼或杂质进管形成堵塞。

①、波纹管的连接采用大一号型的波纹管。

T梁预制架设技术措施

T梁预制架设技术措施1.T梁预制技术措施⑴T梁钢筋安装时应按照图纸要求，调整预埋钢板倾角使其符合梁片所处位置纵坡要求。

⑵浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水管、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。

施工时，应保证预应力管道及钢筋位置准确，电焊作业时防止烧伤、烧穿预应力管道，造成管道堵塞。

混凝土应充分振捣密实，严格控制其质量。

⑶主梁预制时，除注意按设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制梁内。

⑷预应力混凝土采用早期抗压强度和弹性模量双控作为张拉时间的依据。

钢束采用整体穿束工艺，智能化数控张拉机具张拉，孔道采用专用压浆料进行压浆。

2.T梁架设技术措施⑴T梁加工及运输①T梁安排在T梁预制场预制，在《T梁预制施工方案》审批后施工，并在施工过程中进行质量监督。

达到设计强度后并经经理部质检部门及监理验收后出厂。

②为确保T梁吊装稳定，T梁制作前安排好吊点位置，预制时预留好位置。

运输车辆采用运梁炮车，每次运梁1片，运输过程中T梁使用钢丝绳拉结固定，以防止T梁倾覆。

利用龙门吊把T梁从存梁区起吊，平放在运梁平车上，匀速平运至架桥机下方，架桥机起吊T梁进行架设。

⑵施工现场准备①安装橡胶永久性支座，安装时注意：A.橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书有关技术学性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。

B.支座下设置支座垫石，混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，在平坡的情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处在同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。

C.安装前应将墩、台支座垫石清理干净，并使其顶面标高符合设计要求。

D.将图纸上标明的支座设计中心位置标在支座垫石上及橡胶支座上，橡胶支座准确安装在支座垫石上，要求支座垫石中心线与支座中心线相重合。

E.当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装办法应按设计规定办理。

T梁预制运输安装架设施工方案组织设计10要点

T梁预制运输安装架设施工方案组织设计10要点在T梁预制运输安装架设的工程中，合理的方案组织设计是至关重要的。

下面将从十个方面介绍T梁预制运输安装架设的施工方案组织设计的要点。

1. 施工方案明确在开始T梁预制运输安装架设施工之前，必须明确施工方案，包括工艺步骤、施工流程、安全措施等方面内容，确保施工的顺利进行。

2. 交通路线规划合理规划预制T梁的运输路线，确保路线畅通无阻，避免交通拥堵和路面损坏。

3. 运输车辆配置选择适用的运输车辆，确保其承载能力和车辆性能符合要求，以保障T梁安全运输。

4. 安装现场准备在安装现场进行充分的准备工作，包括场地清理、设备摆放、安全措施设置等，保证安装工作顺利进行。

5. 吊装计划制定制定详细的吊装计划，包括起重设备的配置、吊装方案的制定以及吊装过程中的安全措施等，确保吊装作业安全高效。

6. 防护措施落实细化防护措施，对施工现场周围人员和设备进行有效保护，确保施工过程中安全风险的最小化。

7. 质量控制要求严格执行质量控制要求，保证T梁预制安装的质量符合标准要求，保证工程的可靠性和稳定性。

8. 人员培训计划制定人员培训计划，对参与安装工作的人员进行必要的技术培训和安全意识培养，确保人员具备必要的技能和知识。

9. 安全管理措施加强安全管理措施，建立安全管理制度，明确责任分工，加强安全教育和监督，确保工程施工安全。

10. 现场协调与沟通在施工现场加强协调与沟通，确保各方配合顺畅，及时解决问题，保证T梁预制运输安装工程按计划顺利进行。

综上所述，T梁预制运输安装架设的施工方案组织设计中的十个要点是决定工程质量和工程顺利进行的关键。

通过周密的计划和合理的安排，可以保证整个工程的顺利进行，达到预期的效果。

T梁预制、安装施工技术方案

第一章工程概况XXX化工码头工程XXX管线桥位于已建成开通的XXX大桥下游约1.9km处，距离XXX下游洲头约330m。

引桥下部结构采用桩基础，柱式桥墩，上部结构采用5*41m跨径先简支后连续刚构预应力砼T梁。

引桥从1#墩至6#墩，桩号从K0+090.4至K0+295.2，桥横向采用6片主梁， T梁主要工程量：砼标号为C50，共1467.3m3，I级钢筋：61.1t，II级钢筋：133.5t。

波纹管规格采用Φ97的塑料波纹管，共计5043m，钢绞线61.08t，OVM15型锚具240套。

跨江管线桥引桥1#墩~6#桥墩共有预应力预制T梁30片，每跨为6片41mT梁，每片梁高2.4m，中腹板厚20cm，梁端腹板厚60cm，T梁最大重量124.4t，每片T梁梁高2.5m，中腹板厚20cm，梁端腹板厚70cm，翼缘板厚度15.0~25.0cm，翼缘板宽度0.6~0.8m，横隔板间距7.75m和8.8m。

桥面宽13.0m，5跨一联共30片，采用先简支后连续结构。

根据2010年8月的设计来图中，取消了翼缘板和横隔板的坡度，桥面坡度在桥面现浇层中调整。

（桥型布置见下图）第二章施工进度计划、工艺流程图施工进度计划施工进度计划表2.1、T梁预制预制场修建计划开工日期： 2011-2-152.2、T梁预制计划开工日期： 2011-8-12.3、T梁安装计划完工日期： 2011-10-20第三章人员、材料、机械设备使用计划3.1资源配置 3.1.1项目部组织机构3.1.23.1.3施工人员使用计划施工、技术管理人员名单3.2 机械设备使用计划本工程所需的主要设备有：汽车吊、架桥机等起重机械；千斤顶、油压表、压力机等张拉和压浆设备；混凝土输送车、泵车、振捣棒、附着式振捣器等混凝土设备。

见下表3.3 材料使用计划3.3.1碎石、中砂、片石在质量合格的砂石料场自行采购。

3.3.2水泥、粉煤灰、钢筋等由公司统一采购的质量合格的厂家供应。

浅谈预制T梁的架设

建立健全质量监管体系，对预制T梁架设施工过程进行全面监督，及时发现并处理质量隐患。
积极引进先进的施工设备和技术，提高施工效率和质量，同时减少人工操作，降低人为因素对施工质量的影响。
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在吊装前，要对预制T梁进行检查，确保其质量合格且无损伤。然后，根据现场情况和施工要求，确定吊装位置和方向，并按照操作规程进行吊装。在吊装过程中，要保持稳定和平衡，避免发生倾覆或摇晃。
预制T梁的吊装安全技术要求
安全防护措施
在预制T梁的吊装过程中，要采取有效的安全防护措施，如设置安全网、安全栏杆等，以保障施工人员的安全。
预制T梁架设是桥梁建设的关键环节，其质量直接关系到桥梁的整体性能和安全。通过预制T梁的架设，可以加快施工进度，提高工程质量，降低工程成本。
ห้องสมุดไป่ตู้
预制T梁架设的流程与步骤
预制T梁的运输
01 将预制好的T梁从预制场运输
到架设现场。
桥墩的准备
02 对桥墩进行清理、检测和必要
的加固，确保其满足架设要求。
安装吊装设备
注意事项
在运输过程中，要确保预制T梁的稳定性和安全性，避免发生倾覆或损坏。同时，要合理规划运输路线，尽量选择路况较好、弯道较少的路线，以减少运输过程中的颠簸和振动。
预制T梁的吊装设备与操作方法
吊装设备
预制T梁的吊装通常使用大型吊车进行。根据预制T梁的重量和尺寸，选择合适的吊车型号和吊装方式。
操作方法
05
结语
预制T梁架设的发展趋势与展望
预制T梁架设技术将更加成熟
01
随着科技的不断进步，预制T梁架设技术将不断优化，提高施工
效率，降低成本。
智能化技术的应用

T梁预制、运输、安装架设施工方案(组织设计)-(10)要点

T梁预制、运输、安装架设施工方案（组织设计）-（10）要
点
一、项目概述
本项目旨在介绍T梁预制、运输、安装架设的详细方案。

该方案包括T梁的预制、运输、安装和架设的组织设计，旨在确保在施工过程中高效、安全地完成任务。

二、T梁预制
1.确定预制基地位置和场地布局。

2.制定T梁的详细设计图纸和工艺流程。

3.设置生产进度计划，确保按时完成预制任务。

4.保证预制质量，采取有效的质量控制措施。

5.确保设备设施完善，保障生产效率。

三、T梁运输
1.制定运输路线和计划，确保运输安全高效。

2.对需要通过特殊交通方式运输的T梁进行特殊处理。

3.完善运输保障措施，确保T梁运输平稳、安全。

四、T梁安装
1.制定T梁安装方案，包括吊装计划和固定方案。

2.组织好施工人员，确保施工进度。

3.保障工地安全，做好相关的安全交底和安全措施。

五、T梁架设
1.按照设计图纸和要求进行T梁架设。

2.使用专业设备和工具，确保架设准确和牢固。

3.做好钢筋混凝土浇筑工作，保障工程质量。

六、总结
综上所述，T梁预制、运输、安装架设的施工方案是一项复杂的工程，需要精心组织和管理。

通过科学的组织设计，可以高效、安全地完成T梁的相关工作，保障工程质量和进度。

以上是T梁预制、运输、安装架设的施工方案的要点，希望能对相关工程的实施提供帮助。

T梁预制及架设施工方案

承秦高速公路秦皇岛段11合同T梁预制及架设施工方案一、编制依据1、承秦高速秦皇岛段11合同设计图纸SIV-26、SIV-32、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）4、施工现场实际情况及施工计划安排二、编制目的本方案的编制目的是为了指导承秦高速公路秦皇岛段11合同内方家沟1号大桥及方家沟2号大桥上部先简支后连续T梁的预制及架设施工，确保T梁预制质量符合设计及规范要求，同时确保T梁架设安全；三、工程概述及方案简述承秦高速公路秦皇岛段11合同由中铁五局集团第一工程责任有限公司承建，本合同段内有桥梁2座（方家沟1号大桥、方家沟2号大桥），其中方家沟1号大桥有30mT梁72榀，方家沟2号大桥有40mT 梁132榀，T梁均为后张法预制T梁；T梁均在预制梁场集中预制，考虑到现场具体情况，梁场布置在K163+600~K163+770路基上;钢筋在加工场加工制作，在台座上现场绑扎，在骨架钢筋绑扎成型后，开始固定波纹管。

采取水平分层一次性浇筑成型。

按规范要求的时间拆模，拆模后及时覆盖洒水养生。

梁体砼强度达到设计值的100%且龄期大于7天方可进行张拉，张拉采用双控法施工；压浆在钢束张拉后24小时内进行；预应力筋张拉、压浆后，用龙门吊移至存梁场存放，存放时间不超过3个月。

T梁架设采用架桥机进行架设；四、具体方案1、梁场布置方案因受地形影响，梁场布置在挖方路基上，且因本标段桥梁及路基均为分离式，为确保T梁制架满足工期要求，报请业主将该段路基中间部分挖除，即增加了梁场的面积，同时也方便了T梁的架设；梁场布置方案见附图1《承秦高速公路秦皇岛段11合同T梁预制场平面布置图》；预制场需对场地进行硬化，且在四周挖有排水沟防止场内积水。

2、模板方案预制梁模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。

T梁预制及安装施工工艺标准化

预应力混凝土T梁预制及安装施工工艺第一节 T梁预制1.1 一般规定1、各标段在施工前认真审核设计图纸，对设计图纸中有异议之处尽早提出。

2、在T梁预制动工前28天向监理报送动工汇报，其中附详细旳施工方案。

3、所有T梁必须在预制场内集中预制，在预制场开始建设14天前向监理报送一份预制场地旳平面位置布置图、预制场地旳平整计划。

工程完毕后，应将场地上旳设备和废弃物清除洁净，并恢复原状，使监理人承认，占用路基作为预制场旳要在路基填筑前将预制梁底座抠除。

4、预制场旳面积可以满足施工生产计划旳需要，且储梁区内旳梁分层堆放时，寄存最多不超过两层，所有预制梁进行统一标识。

5、场地必须硬化，规划合理、平整、坚实、清洁，道路坚实，排水畅通。

6、施工布局合理，生产有序。

7、场内安全标志及设施齐全、规范，整体形象必须满足总包部旳有关规定。

8、预制场设专职旳质检员与安全员，负责现场旳质量及安全工作。

1.2 材料规定1、水泥：水泥采用满足现行公路桥涵施工规范规定旳一般硅酸盐水泥。

2、细骨料：采用满足现行公路桥涵施工规范规定旳天然中砂。

3、粗骨料：采用满足现行公路桥涵施工规范规定旳质地坚硬、级配良好旳碎石，尤其要注意碎石旳粒径（不适宜采用较大粒径旳碎石）、含泥量、针片状颗粒含量、最大粒径等。

4 、水：饮用水或经检查符合现行公路桥涵施工规范规定旳地下水及河水。

5、外加剂：采用试验配合比规定旳外加剂，严禁采用与试验配合比不一样品牌旳外加剂，外加剂旳掺量应严格计量。

6、钢筋：（1）进场钢筋必须按不一样钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设置识别标志。

钢筋在运送过程中，应防止锈蚀和污染。

钢筋宜堆置在仓库(棚)内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。

（2）钢筋应具有出厂质量证明书和试验汇报单。

按规范规定旳规定抽取试样做力学性能试验。

对不满足试验规定旳钢筋立即清除现场。

7、钢绞线：（1）预制T梁所采用旳是φs15.2、抗拉强度原则值f pk=1860MPa低松弛钢绞线，各项指标应符合现行国标旳规定。

先张法简支T梁预制和架设的技术标准和质量验收标准

预应力混凝土简支T梁预制与架设的质量标准一、技术标准T梁的预制准备阶段：1 、制梁场必须通过铁道部产品质量监督检验中心的检查验收，取得生产许可证，方可正式投产；2、配装统一孔梁的每一片梁，其浇筑混凝土日期及预应力的龄期差满足设计要求且不应超过6d；3、原材料的品种、规格和性能必须符合现行国家标准和设计要求；使用前必须检验合格；4、桥梁模板及支架应采用钢制，应有专门的工艺设计,其强度、刚度及稳定性应能满足施工荷载要求和工艺要求；模板及支架加工质量应符合桥梁设计图纸和工艺设计要求，模板的全长及跨度应考虑拱度及预留压缩量;模板使用前应配套试拼，检验合格后方可投产使用；5、制梁场的生产场地和沙石料场应进行硬化处理，并设置通畅的道路和排水系统；6、先张梁张拉台座应有专门施工工艺设计，其强度、刚度、稳定性和构造，应能满足施工个阶段施工荷载要求和施工操作要求。

台座地基承载力应满足制梁要求，否则应进行处理，以防集中受力而引起地基下沉；7、存梁台座结构和地基应具备足够多的承载能力，并采取措施避免不均匀沉降，保证台座顶面高程偏差小于设计运行偏差;存梁场地应排水通畅、无积水。

预制施工阶段：1、先张梁张拉台座的张拉横梁和锚板应能直接承受张拉荷载,最大挠度不得大于2mm，其合力中心应与预应力筋合力中心一直,合力中心高度应符合设计要求；2、先张法预应力混凝土简支梁预制施工流程图如下所示:3、对于模板的制作和安装：3.1 底模有钢板面板和槽钢纵横梁背楞构成，为了气顶桥梁，底模两端应设活动段或活动板;底模宜固定在台座上；安装时，底模应设置反拱起拱高度和曲率应符合设计要求；3。

2 侧模由钢板面板和型钢背楞构成；纵向间隔一定距离设一槽钢支架，和背楞连成整体;3。

3 端模为整体,由钢板面板和型钢背楞构成；3.4 模板应设有带微调装置的支、拆机构,以保证模板定位准确、固定牢靠和拆除方便;模板使用前应除锈和清理干净，均匀涂刷隔离剂；模板安装接缝应严密,接缝中应放置橡胶条或泡沫塑料条。

T梁预制架设技术保证措施

T梁预制架设技术保证措施在T梁预制和架设过程中，为了保证工程质量和安全，采取了一系列技术保证措施。

以下是一些常见的保证措施：1.质量管理体系：建立完善的质量管理体系，制定相应的质量管理程序和标准。

包括制定质量工作计划、质量控制计划、质量检验规程等，确保每个环节都按照规定进行操作。

2.质量控制点：在预制和架设过程中设立质量控制点，严格按照标准和规范进行检查和监控。

如预制过程中，应检查模板的平整度、刚度和尺寸精度；架设过程中，应检查吊装、调整和固定等工艺。

3.材料选择：选择符合规定和标准的材料，确保材料的质量和性能满足设计要求。

如钢材应符合相关标准的要求，混凝土应满足工程强度等级等。

4.现场施工监督：在施工现场设置专门的监督人员，对整个预制和架设过程进行监督和检查。

及时发现和解决施工中存在的问题，确保施工质量。

5.加固措施：在预制和架设过程中，采取加固措施确保结构的稳定和安全。

如对薄弱部位进行钢筋加固、设置临时支撑等，保证梁在运输和架设过程中不发生变形或损坏。

6.合理施工工艺：采用合理的预制和架设工艺，确保施工过程中各个环节的顺利进行。

如预制时设置模板挤浆孔，以确保混凝土浇筑充实；架设过程中采用先后顺序合理的方法，避免过大的变形或者偏斜。

7.质量检验和试验：在预制和架设完成后，对T梁进行质量检验和试验。

包括外观检查、尺寸测量、裂缝检测、弹性模量测试等，确保梁的质量符合设计要求。

8.安全防护措施：在预制和架设过程中，严格执行安全操作规程，采取必要的安全防护措施。

如穿戴安全帽、防护眼镜、防滑鞋，设置防护栏杆、安全网等。

通过以上的技术保证措施，可以有效地保证T梁的预制和架设质量和安全。

同时，还需要加强施工人员的技能培训和管理，提高施工人员的技术水平和工作责任心，确保在实际施工过程中能够严格按照标准和规范进行操作。

铁路工程T梁预制与架设施工工艺及施工方法

铁路工程T梁预制与架设施工工艺及施工方法
铁路工程T梁预制与架设施工工艺及施工方法
摘要：t梁预制与架设是本桥施工的关键，选择预制场的位置就显得非常重要。

大桥襄樊岸是300米长的高填方路基，还有两个通道，等到路基施工完毕再在其上布置预制场，将影响整个工期；十堰岸又在山顶上，且桥台后是半填半挖路基，填方侧是14米高的片石砼挡土墙，施工周期长且上不去。

10#~13#墩右侧刚好有一片干地，可布置10个t梁台座。

缺点是架桥机架设t梁时，从13#
架到0#桥台后，又要改装架桥机调转头返回架设13#~16台t梁，比较麻烦，但比较起来这是最好的方案。

关键词：铁路工程；t梁预制；架设；台座布置；砼浇筑；施工中图分类号：tu992.05文献标识码：a文章编号：
1. t 梁预制施工
1.1总体布置方案
全桥共有192片30m预应力砼t梁，分边跨边、中梁和中跨边、中梁几种形式。

本桥预制场布置有两种方案可供参考：一是在0# 桥台后路基填方上布置预制场，其优点是预制场地开阔，大梁架设从0#—16#走上坡，架设安全，缺点是受路基进度影响较大，需等路基施工完毕后才能开始，离已有砼拌合场和水源较远；另一种方案是在11#与13#墩的右侧（即下游）征用农田7亩布置预制场，其优点是场地平坦，不受其它因素影响施工，离砼拌合场和水源近，缺点是需征用农田，多增加两台跨墩门吊，t梁架设复杂，架桥机。

T梁预制、架设工艺详细图解

铁路T梁制作完整工艺过程1.底模安装。

图为技术人员在测量反拱。

反拱的作用主要为减少预应力产生的上拱度。

底模安装2．钢筋绑扎。

采用梁体道碴槽板钢筋和梁体底腹板钢筋分开绑扎工艺，梁体底腹板钢筋及预应力孔道定位网均在钢筋绑扎台座上绑扎成型。

钢筋绑扎台座上设置有固定钢筋及各预埋的胎卡具，以确保其位置相对准确。

钢筋绑扎3．吊底腹板钢筋。

用两台12.5吨的龙门吊将其吊入制梁台座。

然后调整、补充钢筋。

装预埋件。

最后通知监理检查，合格后穿橡胶管。

请仔细看看下图，梁体上有很多白色的小点。

那是混凝土垫块。

作用是保证钢筋与模板间留有空隙，也就是形成保护层。

垫块以每平方米不少于四个布置。

将绑扎好的钢筋吊到底模上4．穿管。

每个孔道由两段橡胶管接成。

中间设一个接头。

等混凝土浇筑完毕后，这橡胶管是要拔出来的，拔管时从梁的两端反方向拔出。

穿橡胶管5．安装模板。

模板安装之前须清洗干净并涂脱模剂。

注意底模与端模、侧模均应垂直。

连接处要紧密不漏浆。

清理模板模板安装6．绑扎桥面钢筋。

绑扎桥面钢筋7．浇筑混凝土。

浇筑前须通知监理检查模板，钢筋等是否合格。

监理检查合格并签字后方可浇筑混凝土。

灌注的原则是“先底板，再腹板，最后顶板，从两端到中间，分层连续灌注成型”。

每片梁的灌注总时间不宜超过3.5小时。

混凝土浇筑（1）混凝土浇筑（2）8．养生。

混凝土灌注后2小时，覆盖帆布养护。

盖布养护9．拔橡胶管。

当混凝土强度达到6到8Mpa时，经过实验室允许后即可拔管。

拔管10．模板拆除。

当梁体混凝土强度不低于25Mpa，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于15摄氏度，且能保持混凝土菱角完整时由实验室出具拆模通知单方可进行拆模。

模板拆下来后，须立即清理模板上沾的混凝土，以备下次使用。

拆模11．梁体美容。

因为模板的表面并不是完全光滑的，拆模后，表面会留下一些小坑。

须用水泥浆填补。

填补桥梁外面的一些小坑洼12．穿钢绞线。

用卷扬机拖拉的方法进行穿孔，钢绞线穿入孔道后，两端伸出一定的长度，伸出长度为750mm。

T梁预制及安装施工技术方案

实际伸长值的量测计算方法。在千斤顶进油张拉至0.1~0.15σK(初应力)时，使同束预应力筋中各钢绞线处于调直受力状态，然后用钢板尺量测千斤顶活塞伸长初始量，随后量测各张拉阶段活塞的伸长量，最后累计活塞各阶段间的伸长量，再迭加初应力时钢束的推算伸长值，即为每束预应力筋的实际伸长值。
如钢绞线出现滑丝情况，应查明原因，并报告现场监理，采取措施进行补张拉。张拉时做好现场记录，并由现场监理确认，保存好原始记录。
张拉时采用张拉应力和伸长量进行双控，即同时控制张拉力及引伸量，以张拉力为主，以引伸量较核为辅。钢绞线的张拉顺序严格按设计编号进行，采用两端对称同步张拉。钢束锚下张拉控制应力为0.75fpk=1395MPa,未计入预应力钢筋与锚圈之间的摩擦损失。摩擦损失按《公路桥涵施工规范》JTJ041-2000进行计算确定。
40mT梁纵向预应力采用YM15-9规格锚具体系，T梁砼强度等级为C50。T梁用公路架桥机架梁。
T梁生产的全过程按《公路施工技术规范》的要求进行控制。
（二）、工程特点：
1、南广河大桥工程横跨珙县孝子镇南广河，所以大桥的施工进度计划安排主要受到大桥下部8号水中高墩的制约。
2、南广河大桥11号桥台岸路基长度约为120米，建设完T梁预制场后无法考虑存梁台座的设置，施工一旦受8号桥墩的制约，预制场工作将无法进行；且11号桥台处有一高压线，如拆除不及时，将影响T梁的架设进程。
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另外在两端模板处设置滑动模板,台座两侧砼地坪设模板斜撑杆埋件。
3、龙门吊安装：
龙门吊设计：采用两台75吨龙门吊，净跨21m，立柱高8m。