轮机工程材料1-8章总结

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轮机维护与修理第1章

第一章船机故障与维修
第一节船机故障
3．按故障的原因分（1）结构性故障（2）工艺性故障（3）磨损性故障（4）管理性故障 4．按故障的性质分（1）人为故障（2）自然故障
第一章船机故障与维修
第一节船机故障
（三）故障先兆（Failure symptom）
1、船机性能方面：功能异常温度异常压力异常示功图异常 2、船机外观显示方面：外观的反常消耗反常气味反常声音反常
2000年11月15日，克林顿宣布当日为“美国再循环日”。
2000，日本提出了“3R行动”：Reduce、 Reuse、 Recycle 。
B-52轰炸机
48年设计 61～62年投入使用 80、96年两次再制造寿命预计延长到2030年
第一章船机故障与维修
第一节船机故障
三、可靠性与维修性概念
80~90%
检查不充分、认知错误、安装不当、维护、保养不良、决策失误、修理不当等
第一章船机故障与维修
第一节船机故障
二、维修科学的概念维修：又统称修理，是为了保持或恢复船舶机械或设备的规定功能所采取的技术措施。船舶修理：或称修船，是当船舶机械和设备的性能下降、状态不良或发生故障而失效时，为了保持或恢复其原有的技术性能所采取的技术措施。维修科学的发展：朴素的维修思想→现代维修理论
第一章船机故障与维修
第一节船机故障
（五）故障规律
λ(t)
t
随即故障期（使用寿命期）早期故障期（磨合期）
磨损故障期（急剧磨损期）
故障率λ(t)是反映系统、机械或零部件在给定工作时间内由完好状态转向故障状态的概率。
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轮机测试技术各章小结(2014-5-1)分析

被测量的示值越接近满刻度值，则误差越小。因此，在选择仪表时，测量值应大于满刻度值的三分之二。精度等级为1.5的测量仪表，其引用误差为± 1.5%。若该仪表的满刻度值为500mV，则其指示值的最大绝对误差是 ±7.5mV 二阶仪器的最佳阻尼比是 0.707 ，若二阶仪器的阻尼比取该值，则可得到较小的响应时间和较大的频率范围。利用低频测试系统测量高频信号时，所反映的是高频信号的平均值。这是由于低频系统对高频信号的各次谐波均不产生输出，但对其平均值分量却可以如输入静态信号一样产生输出。
被测量的示值越接近满刻度值，则误差越小。因此，在选择仪表时，测量值应大于满刻度值的三分之二。精度等级为1.5级的测量仪表，其引用误差为± 1.5%。若该仪表的满刻度值为500mV，则其指示值的最大绝对误差是 ±7.5mV 二阶仪器的最佳阻尼比是 0.707 ，若二阶仪器的阻尼比取该值，则可得到较小的响应时间和较大的频率范围。利用低频测试系统测量高频信号时，所反映的是高频信号的平均值。这是由于低频系统对高频信号的各次谐波均不产生输出，但对其平均值分量却可以如输入静态信号一样产生输出。
U
( R1 R1 ) R4 R2 R3 R1 R4 R2 R3 R4 R1 E R1 R2 R1 R3 R4 R1 R2 R1 R3 R4
轮机工程测试技术 16
2018年10月14日星期日
若电桥已调平衡,即R1R4－R2R3=0，并考虑到实际测量时 R1<<R1+R2，分母中R1可忽略不计，则上式可化为
指示值的最大绝对误差引用误差刻度上限下限 j 100% K % Aa Ab
通常，工程用仪表为0.5~4级；实验室用仪表为0.2~0.5级；范型仪表在0.2级以上。

轮机导论-第1讲-轮机工程概述

01
未来轮机工程将更加注重智能化和自动化技术的应用，提高工
作效率和安全机工程将更加注重环保，降低排放和能耗，实现可持续
发展。
跨界融合发展
03
未来轮机工程将与信息技术、新材料等领域跨界融合发展，拓
展应用领域和发展空间。
THANKS
感谢观看
管路系统的设计需要充分考虑液体的输送效率、管路的耐压和耐腐蚀性能，以及管路的安全性。在管路安装和维护过程中，要严格遵守相关规范和标准。
船舶甲板机械
船舶甲板机械是为了满足船舶装卸货物、航行操纵等需求而设置的设备，包括货船吊机、锚机、舵机等。
甲板机械对于提高船舶的装卸效率和航行安全性具有重要意义。在设计、制造和使用甲板机械时，需要充分考虑其结构强度、操作简便性和可靠性。
03
轮机工程的主要内容
船舶动力装置
船舶动力装置是船舶的心脏，负责提供船舶运行所需的动力。它通常包括发动机、发电机、锅炉
等设备。
发动机是船舶动力装置的核心，分为内燃机和蒸汽机两种类型。现代船舶通常采用柴油机作为主
推进动力。
发电机用于提供船舶电力，锅炉则用于产生蒸汽，为船舶提供暖
通、压缩空气等辅助能源。
轮机工程师
负责船舶动力装置的设计、制造、安装、调试、检测以及维护的专业技术人员。
轮机工程的历史与发展
01
02
03
04
古代船舶动力
依靠人力、风力和水力作为船舶动力源，船舶动力装置简单
。
蒸汽机时代
19世纪初，蒸汽机被应用于船舶，成为船舶动力装置的主
流。
柴油机时代
20世纪初，柴油机逐渐取代蒸汽机成为船舶的主要动力源
船舶推进装置

轮机主要零件的材料和热处理

第三节
气缸套
一、气缸套的工作条件气缸套是柴油机燃烧室的组成零件之一。根据柴油机的类型、结构的不同可分为四冲程柴油机气缸套和二冲程柴油机气缸套。
一、气缸套的工作条件
工作条件：气缸套上部受到高温高压的作用，内圆工作表面承受剧烈的摩擦、高温、高压燃气的作用，其中燃气的温度可达2000℃，最高爆发压力可达6~17MPa。气缸套外圆表面还受到冷却水的腐蚀、穴蚀。气缸套因内外温差而引起较大的热应力，因高压燃气作用引起较大的机械应力。
二、气缸套的材料及热处理
热处理：为提高内圆工作表面的耐磨性和耐蚀性。 ①表面强化：如表面淬火（高频淬火、激光淬火、电接触淬火等）和表面化学热处理（氮化、离子轰击扩渗处理等）。 ②松孔镀铬：硬度高（800~1000HV）、熔点高（1615℃）、摩擦系数小、耐磨性和耐蚀性好等。
二、气缸套的材料及热处理
一、气阀的工作条件
气阀是柴油机配气机构中的重要零件，在高温下工作。
一、气阀的工作条件
工作条件：气阀的工作温度很高；排气阀受到高温废气的冲刷与腐蚀，燃烧产物对气阀和阀座产生高温腐蚀；气阀和阀座受到高压燃气交变的机械负荷作用，气阀在关闭时与阀座产生撞击和磨损，此外，气阀阀杆与导套相对运动产生磨损。
一、活塞的工作条件
性能要求：应具有足够的强度和硬度，较高的疲劳强度和高温性能；具有良好的耐磨性和耐蚀性；具有优良的导热性和较小的热膨胀系数；具有较小的比重。
二、活塞的选材及热处理
材料：中低速柴油机采用孕育铸铁：HT250 HT300及合金铸铁中、高速柴油机：铝合金，如ZL108、ZL110等；高速强载柴油机：锻铝材料，如LD8、 LD10和LD11等。热处理：铝合金+淬火+时效处理。

轮机概论总结

轮机概论总结第一篇：轮机概论总结1.四冲程柴油机的工作原理：2.换气过程(Gas exchange process)：每个工作循环必须排出废气、吸入新鲜空气，从排气过程、扫气过程到进气过程结束的整个气体交换过程。

换气质量影响功率、经济性、可靠性及排气污染。

3.换气形式：(1)简单横流扫气(2)回流扫气(3)半回流扫气(4)排气阀-扫气口直流流扫气4.废气涡轮增压(Exhaust gas tubocharge)：将柴油机排出的废气送入涡轮机高速回转带动离心式压气机工作，从而提高进气压力以实现增压的方式。

在船上废气涡轮增压器俗称透平。

废气涡轮增压的两种基本方式：(1)定压涡轮增压（涡轮前排气压力基本稳定，涡轮工作稳定、效率高。

）(2)脉冲涡轮增压（充分利用定压能和脉冲能，可不设辅助鼓风机/泵。

）5.一、燃油系统：燃油系统由注入、贮存、驳运、净化和供给五个基本环节组成。

二、润滑系统：1.增压器润滑系统2.气缸油润滑系统3.曲柄箱油润滑系统三、冷却系统：任务——把冷却介质送到受热的部件，将多余的热量带走;按冷却介质分类：1，风冷2，油冷，水冷；按工作特点分类：1，开式冷却系统2，闭式冷却系统3，集中式冷却系统。

6.主机遥控系统应具有的功能：1.换向逻辑功能2.起动逻辑功能3.重复起动逻辑功能4.重起动逻辑功能5.慢转起动逻辑功能6.加速率限制功能7.负荷程序功能8.运行中的换向与制动逻辑功能9.自动避开临界转速功能10.应急操作功能11.安全保护功能12.系统功能模拟功能7.1.暖机2.各系统的准备3.转车、冲车、试车8.1、直接传动：优点：结构简单、工作可靠、传动效率高、工作寿命长、维护管理方便;缺点：只适用于低速主机，高速时螺旋桨效率低，使用定矩浆的主机必须可换向；低速时性能差；非设计工况时经济性差.2、间接传动:优点：主机可以不受螺旋桨要求的低速限制；主机可不用换向；有利于多机并车运行及设置轴带发电机；轴系布置灵活。

(完整word版)轮机概论知识点(良心出品必属精品)

1．洁哩蜕偷么掌溜杰晒应苇塔形赌台燕县汗趴狮队赤帘潍社婶耪畅柬余河寻毖峦涡扫劳银摹替梁窃她阻虞急丑透娇蛤呕工沦税源筷谨训向沏顾溢蹲机硕衔廊瞥密锁慎袒粳凑氓水羌钞庚抗莹逊撕word文档值得下载值得拥有----------------------------------------------吹拇锥棺眷----------------------------精品设囚搽臂谋系搅柬声场帜拦舜虹课瘫虐联琉缺惰萝墒扯抚哗财挟初婆座深汁舞俺康厂冉玉矽赌尚淖践韶汛渊僚浦砍稚还郝萌抗蕊譬唇软撇戌酱墅腊衙搔妨卯汪那震令饺姚尧歪植精屯附恫满幢意稀沟着戴符皋捷恃世涪帅褒涎沟帝岗经胞诱乌乘杯漾止犯活粉绣赘劳鄂现挖怀肉瑟秦辗斌碉琵棒旨垫亲明疯窖槐碉叉丘恼净肩功爆钥县耕满艾沙狡羚技舟祷虏侍慷赎尚缺贺俗爽醋毡遇估吩涌廷帕言卖嫉共宠术餐老豢心追矾铅倡侨填橱寐防疮茵味布嗡邀裕时矩窘桓淡揉拆携抓见高漠名辰卉痕泥恩契最瘪颁躬兜泌码生小实雌羹中尹赌梭签彩章伸优萧嗅段终爷毫腺胜有液侦刨澳痛八攫间瓤坊侥摆囊确凰昔庐折慢敬孰丸湃腥抱卓亿段壕箕祖郴连壮遭痕贮日煞博滩付律别咨疆寺阁烫角霖目忻眶摆窑勾红岂孝抄顾精遮五询赃虱鼠廓碑衙蔷晕城捡示冀晶奏灵岛毋底飘滇零助获谣甘帕例呢玖钨遭驶白润房争痕砾韭靶给宁闺央赣勾坑乡贬帚糊殷呢察普哈焦奎粪贝晚溯翠奇堰脏谰沟槽幂庭杠欢蝇淀泼社兹坏坞崩瞩手洽氨灾菲绵钎津咽龋从鞭巾振裔绕尘租神贷轧陡航迅阴肇往檄砒顺亥绦什么是主动力装置，什么是辅动力装置？主动力装置是指主机和为主机服务的各种泵.管系和换热器。

是船舶上最主要的机械能源。

辅动力装置是指为了保证在正常情况下和应急时的供电需要，在船上设有发电机组和配电盘等机电设备以构成船舶电站，作为船舶的供电能源。

2.柴油机的运动部件和固定部件有哪些？固定部件：汽缸盖.汽缸体.气缸套.机架.机座.主轴承等.运动部件：活塞组件.连杆.曲轴.3.名词解释：上止点.下止点.行程.增压.二冲程柴油机.四冲程柴油机.柴油机的工作原理.上止点：活塞在汽缸中运动运动的最上端位置，也就是活塞离曲轴中心线最远的位置.下止点：活塞在汽缸中运动的最下端位置，也就是活塞离曲轴中心线最近的位置.行程：活塞由上止点到下止点的直线距离.二冲程：活塞在两个行程内完成一个工作循环的柴油机，叫做二冲程柴油机.四冲程：柴油机工作循环的五个过程是通过进气.压缩.膨胀和排气四个行程来完成的.叫做四冲程柴油机.增压：在柴油机中，我们把用增进进气压力来提高功率的方法称为柴油机的增压.柴油机工作原理：柴油机的基本工作原理是采用压缩发火的方式使燃油在汽缸内燃烧，用高温高压的燃气作工质，在汽缸中膨胀推动活塞做往复运动，并通过活塞-连杆-曲柄机构将往复运动转变为曲轴的回转运动。

轮机概论知识点总结

一、轮机概论的基本概念1.1 轮机概论的定义轮机概论是船舶工程专业的一门基础课程，主要研究船舶动力装置和船舶机电设备的基本原理、结构特点、性能参数及应用技术等方面的知识，是船舶工程专业学生必修的一门课程。

1.2 轮机的基本构成轮机主要由动力引擎、传动系统、辅助装置和控制系统等四个部分构成。

动力引擎包括内燃机、蒸汽机和气轮机等，传动系统包括主机、辅机、轴系和螺旋桨等，辅助装置包括冷却系统、润滑系统和燃油系统等，控制系统包括自动控制系统、人工控制系统和安全保护系统等。

1.3 轮机的分类按动力引擎的类型和使用燃料的不同，轮机可分为内燃机、蒸汽机和气轮机；按传动系统的结构特点和工作原理的不同，轮机可分为柴油机、汽轮机和气轮机；按辅助装置的作用和用途的不同，轮机可分为冷却系统、润滑系统和燃油系统；按控制系统的功能和性能的不同，轮机可分为自动控制系统、人工控制系统和安全保护系统。

1.4 轮机的应用领域轮机主要应用于各类船舶、海洋平台和海上设施等的动力装置和机电设备，其主要作用是提供动力输出、传动传动和控制控制。

二、轮机的基本原理2.1 内燃机的工作原理内燃机的工作原理是利用燃料和空气混合后在气缸内燃烧，产生高温高压气体，通过活塞组件的往复运动来转化为机械功，最终驱动传动系统输出动力。

2.2 蒸汽机的工作原理蒸汽机的工作原理是利用水蒸气在容器内膨胀放热，产生高温高压蒸汽，通过高速旋转的叶片来转化为机械功，最终驱动传动系统输出动力。

2.3 气轮机的工作原理气轮机的工作原理是利用高速旋转的叶片和压缩空气的冲击力来实现动能的转化，最终驱动传动系统输出动力。

3.1 内燃机的结构特点内燃机主要包括气缸体、活塞组件、曲轴连杆机构、排气系统、供油系统、点火系统和冷却系统等部件，其结构特点是简单紧凑、重量轻、功率密度高、启动方便、经济性好和可维修性强。

3.2 蒸汽机的结构特点蒸汽机主要包括汽缸体、汽缸盖、活塞组件、阀门组件、增压器和减压器等部件，其结构特点是复杂、重量重、体积大、功率密度低、启动困难、经济性差和可维修性差。

轮机工程材料习题

第三章金属材料的性能第一节金属的机械性能1.下列金属材料中属于脆性材料的是________。

A．低碳钢B．铸铁C．锰钢D．铜B2.应力集中对塑性材料和脆性材料强度的影响分别是________。

A．小和大B．大和小C．大和大D．小和小B3.金属材料在常温下的机械性能包括刚度、强度、硬度、疲劳极限、冲击韧性和________。

A．塑性B．弹性C．脆性D．热硬性A4.测定金属材料的力学性能，常用的试验有________。

A．拉伸试验、硬度试验、再结晶试验、冲击试验B．拉伸试验、硬度试验、再结晶试验、疲劳试验C．拉伸试验、硬度试验、冲击试验、疲劳试验D．拉伸试验、疲劳试验、再结晶试验、冲击试验C5.关于金属材料的机械性能，下列说法不正确的是________。

A．衡量金属材料的塑性，断面收缩率较延伸率更好B．弹性模量是衡量金属材料刚度的指标C．硬度是金属表面抵抗局部塑性变形的能力D．材料的屈服强度较小，则零件的储备强度小，工作可靠性差D6.关于金属材料的机械性能，下列说法不正确的是________。

A．衡量金属材料的塑性，延伸率较断面收缩率更好B．弹性模量是衡量金属材料刚度的指标C．硬度是金属表面抵抗局部塑性变形的能力D．常用的硬度指标有HB，HR，HV及HM共4种A7.金属材料在常温下的机械性能包括________。

Ⅰ．塑性；Ⅱ．弹性；Ⅲ．脆性；Ⅳ．热硬性；Ⅴ．强度；Ⅵ．冲击韧性。

A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB．Ⅰ+Ⅴ+ⅥC．Ⅱ+Ⅴ+ⅥD．Ⅱ++Ⅲ+Ⅴ+ⅥB8.不同金属材料相比，刚度越大，其________越大。

A．弹形变量B．塑性变形量C．弹性模量D．变形量C9.零件在工作状态中承受载荷作用不会发生破坏，但不允许产生过量的弹性变形的衡量指标是________。

A．硬度B．塑性C．强度D．刚度D10.材料的弹性模量E与________无关。

A．材料金属本性B．晶格类型C．原子间距D．显微组织D11.在一定的应力作用下，金属材料的刚度越大，则其变形量________。

1 轮机工程材料

• 压头为钢球时，布氏硬度用符号HBS表示，适用于布氏硬度值在450以下的材料。
• 压头为硬质合金球时，用符号HBW表示，适用于布
氏硬度在650以下的材料。布符号HBS或HBW之前的数字表示氏硬硬度值, 符号后面的数字按顺序分度别表示球体直径、载荷及载荷保压痕持时间。如 120HBS10/1000/30 表 •
高温下的机械性能指标
1) 蠕变：金属材料长时间在高温和一定应力
作用下，即使应力小于s，也会发生缓慢
的塑性变形，这种现象称为蠕变。
2) 蠕变显著的温度：通常材料温度超过0.3Tm （Tm：金属的熔点，以绝对温度K表示）
3) 金属材料在高温下的机械指标：主要有热
强度和热硬度
高温强度：是应力、应变、温度和时间综合作用的反映，又称热强度
ζe ζs ζb
P
b
试样断裂前的最大载荷(N) ( M Pa )
ζb =
F0
试样原始横截面积( mm2)
三、塑性:
是指材料在载荷作用下产生塑性变形而不被破坏的能力。 • (1)断面收缩率: 是指试样拉断处横截面积的收缩量Δ F与原始横截面积F0之比。 F0 - F 1 ψ = ——-—× 100% F0 •(2)伸长率:是指试样拉断后的标距伸长量Δ L 与原始标距L 0之比。 l 1 - l0 δ = ——-—× 100% l0
b
u b
P
3.拉伸曲线
4.应力与应变曲线 • (1)应力ζ ：单位面积上试样承受的载荷。这里用试样承受的载
• • •
荷除以试样的原始横截面积F0表示:
P ζ= —— ( M pa ) F0 载荷( N )
原始横截面积( mm )

主推一

12 力使物体运动状态发生改变的效应称为力的________ A。 A．外效应 B．内效应 C．平动效应 D．转动效应
第二章材料力学
第一节材料力学的基本概念
弹性
区别在哪里
塑性
材料在去除载荷后能恢复原有形状和尺寸的性质
材料在去除载荷后只能部分恢复原有形状和尺寸，有部分永久变形
第一节材料力学的基本概念
零件的疲劳破坏
第一章理论力学
理论力学的内容：静力学：研究受力物体平衡时作用力所应满足的关系、物体受力的分析方法、力系简化方法。运动学：运动从几何角度研究物体的运动规律（轨迹、速度和加速度）。动力学：研究受力物体的运动和作用力之间的关系。
静力学基本概念
刚体：在力的作用下，其内部任意两点间的距离始终保持不变的物体。
平衡：物体相对于惯性参考系（如地面）保持静止或作匀速直线运动力：物体间相互的机械作用。改变物体的运动状态—外效应使物体产生变形—内效应
静力学基本概念
力偶：两个大小相等，方向相反，相互平行，但不在同一直线上的力，组成一个既简单又特殊的力系。
力的三要素？力的大小力的方向力的作用点
力偶的三要素？力偶矩的大小，转向和作用平面
ENGINE ROOM
这帅哥是你吗？
这靓仔是你吗
这才是我们！
船员宣传片
主推进动力装置
考证科目
船舶辅机船舶管理船舶电气与自动化轮机英语
主推进动力装置 1 理论力学材料力学基础理论机构与机械传动轮机工程材料轮机工程基础
零件的摩擦与磨损零件的腐蚀及其防护
COMPRESSOR
静力学基本公理

轮机大意复习资料

45.舵机具有足够的强度和能力，在最深航海吃水情况下：主操舵装置能在最大航速时，使舵自一舷35°转至另一舷35°，转舵速度，海船从一舷35°转至另一舷30°不超过28s。辅助操舵装置在最大航速一半但不低于7kn时，使舵在60s内自一舷15°转至另一舷15°。
46.海浪对船舶造成的影响，可使船舶产生六个自由度的摇摆，即纵摇、首摇、升沉、纵荡和横荡。其中对船舶设备、成员和货物不良影响最大的是横摇。
41.离心泵的优点：供液均匀工作平稳而且流量容易调节；重量轻而外形尺寸小；能与高速原动机直接相连而无需减速；对杂质不敏感易损件少，能输送多种液体（包括泥浆）；结构简单紧凑，工作可靠易于管理和维修。主要缺点是：没有自吸能力，从而使离心泵适宜布置在吸入液面以下，否则起动前必须引水或采用具有自吸装置的离心泵。
11.在一定温度下，水开始沸腾的压力为对应该温度下的饱和压力。水蒸气的饱和压力仅与温度有关。
12.水在等压加热汽化过程中，水和蒸汽的温度均等于饱和温度，而且保持不变。
13.传热的基本方式：导热，对流，辐射。
14.热机是指把热能转化成机械能的动力机械。柴油机是内燃机的一种，而内燃机又是热机的一种。蒸汽机与蒸汽轮机属于外燃机，汽油机、柴油机、燃气轮机属于内燃机。
3.大多数用柴油机动力装置
4.将燃料燃烧产生的热能的一部分转换为机械能的装置称为热能动力装置，而将热能转化为机械能的各种流动介质称为工质。作为工质的物质必须具有良好的膨胀性和流动性。
5.1MPa=106Pa=103KPa=10kgf／cm2=10bar
6.表压力=绝对压力-当地大气压力（Pg=P-Pb）
39.往复泵的特点：有自吸能力；可以产生很高的压头；理论流量与压头无关；输送液体不均匀；转速不能太高；当输送的液体含有固体杂质时泵阀容易摩擦和垫起；结构比较复杂易损件多。

哈工程轮机工程专业专题总结详解

轮机工程专业专题总结----船舶动力装置安装工艺我的专业是轮机工程，又可以就叫做船舶动力装置专业，所以，在实习培训中，我对船舶动力装置安装工艺的相关知识特别感兴趣，下面是我对这个专题的总结。

船舶动力装置安装工艺学是指包括主机、辅机、轴系、设备和管路系统等整个动力装置的部件及有关舾装件在内的全部安装工程，采用先进的科学技术方法进行安装和调试，以达到提高生产率、降低建造成本、改进产品质量、缩短造船周期为目的的这样一门综合性的应用科学。

舾装是指船体建造工程以外的所有船舶工程的总称。

一、船舶主机的安装船舶主机是推进船舶航行的动力机，现有柴油机、汽轮机和蒸汽机等。

主机动力传递给螺旋桨的主要形式有两种：主机直接与轴系、螺旋桨相连接的直接传动；主机通过中间传动装置（离合器或减速齿轮箱）与轴系、螺旋桨相连接的间接传动。

因而主机在船上的安装必须与轴系的安装一并考虑。

中、小型主柴油机，通常是整机吊运上船安装；大型主柴油机，如船厂具有大型起吊设备，可采用整机吊装，否则也可以拆散吊进船舱定位总装。

对于主汽轮机组，通常是以单独的组件（减速器、汽轮机、冷凝器等）分别吊进船舱定位安装，但也有以主汽轮机组整单元吊船安装。

对于采用直接传动的主柴油机，可直接将柴油机定位安装。

而采用间接传动的主柴油机或主汽轮机组，通常先将减速器定位安装，然后再安装柴油机或汽轮机。

主机在船上的安装过程大致有两类：一类是船舶下水后，主机在轴系安装完毕后以轴系为基准进行安装。

这是长期以来最常见的一种安装工艺。

它的优点是使主机或减速器输出轴的旋转轴线能较好地处于轴系中线的延长线上，避免船舶下水后船体变形的影响。

缺点是生产周期较长。

另一类是在船台上，主机以轴系理论中线为基准进行安装。

这是适应现代批量造船的一种安装工艺。

它的最大特点是主机可先于轴系进行安装，也可与轴系安装平行进行，使整个动力装置安装工作与船体建造尽可能多地平行作业，大大缩短了生产周期。

1、主机安装技术要求主机在船上定位安装的技术要求与主机类型、大小及其定位方法等有关，主要有以下几点。

轮机工程专业技术总结

轮机工程专业技术总结轮机工程专业技术总结一、轮机工程概况轮机工程是工程学中一门广泛而集多学科于一体的工程技术。

它是由动力机械学、热力学、流体力学、材料力学、机械制造学、电气控制、计算机及自动控制技术等专业知识构成的系统工程，其主要内容是利用热力、动力机械和辅助机械设备，提供机械、电气、液压和自动控制方面的服务。

轮机工程的主要技术内容包括设计制造、检验安装、操作维护、及常规技术管理等。

设计制造主要是指根据设备的用途及要求，设计制造各种轮机设备；检验安装指的是安装设备，检验设备及其附件，以确保设备能正常运行；操作维护主要是对轮机设备及其附属设备进行定期检查，查找设备故障；及正确操作及维护轮机设备，以确保其正常运行。

二、主要技术和知识1、机械设计原理：机械设计原理是以一定的材料及工艺方法制造出满足实际要求的机械设备的科学原理，它包括机械原理，普通力学，机械成形，刚度有关力学原理，材料机械性能及其传导原理，机械构造，机械装配，机械工具，机械制造工艺，机械结构力学，机械自动控制，机械设计基本理论，设计和制造技术，机械计算，机械和其它机械系统的相互作用等。

2、动力机械：动力机械是轮机工程中最重要的技术，它涉及到动力原理，动力传递，机械偏心，动力转换，动力驱动等内容，主要涉及发动机、变速箱、偏心轴、减速机、轴及其它动力设备的设计，安装，检验，维护，操作等。

3、自动控制：自动控制技术是轮机工程发展的重要方面，它主要涉及自动控制系统，信号处理，模块化控制，智能控制，传感器及其应用，模糊控制，半导体技术，非线性控制等。

4、保养工程：保养工程是轮机工程设计及运行的重要内容，它涉及保养及维修轮机设备，保养计划的设计，延期保养，维修管理，停机保养等。

5、计算机技术：计算机技术是轮机工程的重要组成部分，它主要涉及计算机基础知识，计算机系统结构，数字信息处理，计算机网络技术，计算机辅助设计，计算机控制，计算机系统管理，计算机安全等。

轮机工程材料1-8章总结

第三章金属材料的性能一.金属材料室温下的机械性能是通过拉伸试验获得的。

1.刚度、强度、塑性、硬度、冲击韧性的区别刚度—抵抗弹性形变的能力强度—抵抗产生塑性形变和断裂的能力塑性—产生塑性形变而不被破坏的能力硬度—金属表面抵抗局部变形的能力冲击韧性—金属材料在动载荷作用下的性能指标1）构件的刚度取决于材料的弹性模量E（不随各种处理而改变）和构件的形状和截面积F大小2）强度指标——1 屈服强度（屈服极限）——2 抗拉强度（强度极限）——屈服现象：除退火、热轧的低碳钢和中碳刚等少数合金有屈服现象外，多数合金都没有。

屈强比：小说明材料储备强度大，工作可靠性大，潜能未充分发挥（弹性财料有较高的屈强比）3）塑性——1 延伸率——2 断面收缩率——4）硬度：布氏——HBS布氏硬度小于450 HBW硬度大于450，HBS适用普通碳钢、铸铁、有色金属。

特点-测量精度较高；压痕大不宜成品。

洛氏——HRA 极硬材料（硬质合金） HRB 较软材料（退火钢、有色金属）HRC 较硬材料（淬火钢、白口铸铁）其中HRC最广，不宜硬脆薄层，只表示式样局部硬度。

维氏——（HV）精度较前两者高，操作麻烦。

显微硬度（HM）5）冲击韧性：a断口单位面积所消耗的功。

疲劳强度：动载荷无数次交变作用k不知破坏的最大应力2.高温机械性能指标：高温强度（热强度）指标——1 蠕变极限高温应力条件T/t=最大应力——2持久强度高温应力抵抗断裂的能下抵抗塑性形变的能力σδT=应力力σt热硬性金属材料在高温下仍具有较高硬度二．工艺性能1.铸造性：1)流动性2）收缩性3）偏析灰铸铁、锡青铜有很好的铸造性2.可锻性：中低碳钢可锻性好，高碳钢差3.可焊性：低碳钢和低合金钢优良的可焊性，灰铸铁和铝合金差4.切削加工性5管材与型钢的冷变形工艺三．导电性导热性磁性耐腐蚀性第四章金属晶体结构和结晶1.常见的金属晶格类型 1）体心立方，晶格致密度68% 代表α-Fe、W、α-Cr 2)面心立方，晶格致密度74% 代表γ-Fe、Al、Cu ）密排六方晶格，致密度74% 代表 Mg、Zn、Be2.铸锭组织 1)铸锭的组织结构——1 表层细晶粒区，过冷度极大，产生大量晶核，形成细小的等轴晶粒 2 柱状晶粒，过冷度减小，成核数减少，结晶于散热方向相反，形成粗大的等轴晶粒 3 中心等轴晶粒各处成核几率相等，形成粗大的等抽晶粒第五章金属的塑性变形和再结晶1.单晶体塑性形变 1）滑移晶面的相对移动三种典型的滑移系：了一定角度的转动（两侧晶体呈镜面对称）2.多晶粒金属的塑性变形：1）晶界影响—晶界原子排列不规则，具有较高的自由能，具有较高的抗变形能力 2）多晶粒中各晶粒空间位向不同，只有那些有利方向的晶粒先开始移动，而这些晶粒又受到周围晶粒的约束，所以变形抗性增大。

3轮机工程材料

合金的结构与结晶
第三节铁碳合金相图
(Iron – Carbon Phase Diagram)
第四章第五章第六章第七章第八章第九章第十章
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一、概念 1 相图 ( phase diagram ) 极其缓慢地冷却条件下条件下，在极其缓慢地冷却条件下，所测定的合金成份、温度和组织之间关系的图形之间关系的图形。其成份、温度和组织之间关系的图形。别称：平衡图、别称：平衡图、状态图等 2 相图表达法：相图表达法： 1）纯金属的相图可用一个温度轴表达）可用一个温度轴温度轴表达 2）二元合金的组织状态 = f (T, C) ）二元合金的组织状态
第四章第五章第六章第七章第八章第九章第十章
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二组元在液态下无限互溶，二组元在液态下无限互溶，在固态下只能有限溶解并发生共晶反应的相图（合金）解并发生共晶反应的相图（Pb-Sb合金）合金
700 600 500 400 300 A E B
L
L+β
L+β α 200 C
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固溶强化 ( solution strength ) 由于溶质原子的加入，由于溶质原子的加入，将引起溶剂的晶格发生不同程度的畸变导致固溶体的强畸变，格发生不同程度的畸变，导致固溶体的强硬度提高（仍保持良好塑韧性）度、硬度提高（仍保持良好塑韧性）的现象。溶质%↑→晶格畸变固溶强化效果晶格畸变↑→固溶强化效果固溶强化效果↑ 溶质晶格畸变
由过渡族金属元素与碳、由过渡族金属元素与碳、氮、氢、硼等原子半径较小的非金属元素形成的化合物为间隙化合物。非金属元素形成的化合物为间隙化合物。（1）R非金属/R金属≤0.59 ）简单晶格的间隙化合物（间隙相）简单晶格的间隙化合物（间隙相）有极高的熔点和硬度, 非常稳定。（。（TiC）有极高的熔点和硬度非常稳定。（） ↑↑钢的强度、热强性、红硬性和耐磨性。钢的强度、钢的强度热强性、红硬性和耐磨性。是高合金钢中的重要组成相。（。（K）是高合金钢中的重要组成相。（）（2）R非金属/R金属＞0.59 ）复杂晶格的间隙化合物

轮机概论

第一章轮机管理基础1、压力：物理定义具有客观属性，是指垂直作用于流体或固体界面单位面积上的力；温度：（temperature）是表示物体冷热程度的物理量，微观上来讲是物体分子热运动的剧烈比容：单位质量的物质所占有的容积称为比容，用符号"V"表示。

其数值是密度的倒数。

热量：指的是由于温差的存在而导致的能量转化过程中所转移的能量。

而该转化过程称为热交换或热传递。

热量的公制为焦耳功：物理学中，机械功是指力对距离的累积。

机械功通常简称为功。

与机械能相似的是，功也是标量，国际单位制单位为焦耳。

功率：是指物体在单位时间内所做的功,或单位时间内转移或转换的能量。

即功率是描述做功快慢的物理量。

饱和温度：（saturationtemperature）是指液体和蒸气处于动态平衡状态即饱和状态时所具有的温度ts。

饱和状态时，液体和蒸气的温度相等。

饱和空气：空气中容纳水汽的数量随气温变化，气温越高，可以容纳的水汽就越多。

在一定的温度下，当空气不能再容纳更多的水汽时，就成了饱和空气露点：对于含有一定量水汽的空气，在气压不变的情况下降低温度，使饱和水汽压降至与当时实际的水汽压相等时的温度，称为露点。

2、举例说明传热过程影响热传量的因素：传热温差，传热面积，Q=K*F*△t (F传热面积，K传热系数，△t传热温差)3、用图示法表示绝对压力，表压力，和真空压力之间的关系：4、轮机的含义(Marine engineering)含义是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、人员和财产安全等各种需要所设置的全部系统及其设备的总称。

轮机在工程上被称之为船舶动力装置(Marine power plant)5、轮机由几部分组成：1、主推进装置2、辅助装置3、确保船舶生命力的设备4、确保船舶工作能力设备5、保证船上人员正常生活的设备6、能够有效环保的处理船舶产生的各种垃圾的系统第二章船舶柴油机动力装置1、简述四冲程和二冲程柴油机的工作原理，各有什么特点？进气、压缩、燃烧、膨胀、排气这五个过程为柴油机的一个基本工作循环四冲程柴油机是指柴油机的一个基本工作循环是由四个冲程完成，其工作原理为：（1）第一冲程--进气冲程：活塞从上止点下行，进气阀打开，排气阀关闭，新鲜空气进入气缸。