机动车检测站地设施条件
机动车检测站地设施条件 (2)
汽车综合性能检测站以及安全性能检测站的设施条件（根据安徽省汽车综合性能检测行业管理及国标的相关规定）1、场地设施及要求：2、人员条件及要求（指每条线）3、车间供电要求1）总配电容量应与检测线的总用电量相适应。
在使用高转速粘砂式大滚筒制动台时（2×11kw），稳压电源（3-5kw）、底盘间隙（）等各设备及空压机（一般）同时工作时实际用电总量为35kw左右, 考虑制动和空压机启动电流较大，检测线的总配电容量应大于50kw。
综检站还应考虑底盘测功机、转角仪（2×），悬架振动（2×）等设备的用电应相应追加16kw（如使用带反拖功能的测功机则应增加50 kw）。
2）车间照明应符合一般试验室要求照度不小于75CX。
3）检测线内的不得采用架空线送电,原则上采用电缆沟馈电。
4）本工程最好由独立的变电室供电,照明、动力接成一个保安系统,在配电柜内与零线相接。
各检测车间的配电盘处需打一个电极,将零线重复接地，地极散流电阻不应大于五欧姆。
5）为了提高信号质量和稳定性，系统电器部分供电要求单独接地。
6）本设计是按三相四线380/220V的标准供电，如果当地供电部门要求动力和照明分开供电的话,照明线应另外敷设。
7）电压波动应不大于10%,频率波动应不大于1Hz;应具备控制系统配电柜和净化稳压电源;? 采用标准三相四线制380/220V供电，并与照明电路分开供电。
8）应选用GB14050中规定的TT或IT接地型式,安全保护地的接地电阻应不大于4Ω。
可用三根长度的40 mm×40mm角钢深埋入地下,角钢间距1m,呈三角形或直线型分布，上端用扁铜相连（一并埋入地下），并用平方独芯铜线引至检测车间的电缆沟，以便连接各仪器接地。
9）设置防雷保护地，其接地电阻不应大于10Ω，且与安全保护地或交流工作地不应有电气连接。
屋顶避雷线沿屋檐周边敷设，并与构造主筋联接，下端用一40 mm×4mm扁铜埋入地深米，接地极要距建筑物3m。
2021年汽车综合性能检测站能力的通用要求
汽车综合性能检测站能力的通用要求欧阳光明（2021.03.07）1范围本标准规定了汽车综合性能检测站开展汽车综合性能检测工作应具备的服务功能、管理、技术能力以及场地和设施的要求。
本标准适用于汽车综合性能检测站建设、运行管理以及对汽车综合性能检测站能力认定、委托检测和监督管理。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB 7258 机动车运行安全技术条件GB/T 11798.9平板制动试验台检定技术条件GB/T 12480客车防雨密封性试验方法GB/T 12534 汽车道路试验方法通则GB/T 13563 滚筒式汽车车速表检验台GB/T 13564滚筒反力式汽车制动检验台GB/T 15481 检测和校准实验室能力的通用要求GB/T 15746.1～15746.3 汽车修理质量检查评定标准GB/T 18344 汽车维护、检测、诊断技术规范GB 18565 营运车辆综合性能要求和检验方法GB/T 50033 建筑采光设计标准GB 50034 工业企业照明设计标准GB 50055 通用用电设备配电设计规范GB 50057 建筑物防雷设施规范GBZ1 工业企业设计卫生标准GA 468 机动车安全检验项目和方法JT/T 198 营运车辆技术等级划分和评定要求JT/T 386 汽车排气分析仪JT/T 445 汽车底盘测功机JT/T 448 汽车悬架装置检测台JT/T 478 汽车检测站计算机控制系统技术规范JT/T 503 汽车发动机综合检测仪JT/T 504 前轮定位仪JT/T 505 四轮定位仪JT/T 506 不透光烟度计JT/T 507 汽车侧滑检验台JT/T 508 机动车前照灯检测仪JT/T 510 汽车防抱制动系统检测技术条件JJG 188 声级计检定规程JJG 653 测功装置检定规程JJG 688 汽车排放气体测试仪检定规程JJG 745 汽车前照灯检测仪检定规程JJG 847 滤纸式烟度计JJG 906 滚筒反力式制动检验台检定规程JJG 907 轴（轮）重仪检定规程JJG 908 滑板式侧滑检验台检定规程JJG 909 滚筒式车速表检测台检定规程JJG 976 透射式烟度计JJG(交通) 007 汽车转向盘转向力—转向角检测仪检定规程JJG(交通) 008 汽车制动踏板力计检定规程JJG(交通) 009 四活塞联动式油耗计检定规程JJG(交通) 013 汽车发动机检测仪检定规程JJG(汽车) 02 汽车速度计3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
机动车检测站地设施条件
汽车综合性能检测站以及安全性能检测站的设施条件根据安徽省汽车综合性能检测行业管理及国标的相关规定1、场地设施及要求：2、人员条件及要求指每条线3、车间供电要求1 总配电容量应与检测线的总用电量相适应。
在使用高转速粘砂式大滚筒制动台时 2×11kw ,稳压电源 3-5kw 、底盘间隙等各设备及空压机一般同时工作时实际用电总量为35kw左右, 考虑制动和空压机启动电流较大,检测线的总配电容量应大于50kw。
综检站还应考虑底盘测功机、转角仪 2× ,悬架振动 2×等设备的用电应相应追加16kw 如使用带反拖功能的测功机则应增加50 kw 。
2 车间照明应符合一般试验室要求照度不小于75CX。
3 检测线内的不得采用架空线送电,原则上采用电缆沟馈电。
4 本工程最好由独立的变电室供电,照明、动力接成一个保安系统,在配电柜内与零线相接。
各检测车间的配电盘处需打一个电极,将零线重复接地,地极散流电阻不应大于五欧姆。
5）为了提高信号质量和稳定性,系统电器部分供电要求单独接地。
6）本设计是按三相四线380/220V的标准供电,如果当地供电部门要求动力和照明分开供电的话,照明线应另外敷设。
7）电压波动应不大于10%,频率波动应不大于1Hz;应具备控制系统配电柜和净化稳压电源;采用标准三相四线制380/220V供电,并与照明电路分开供电。
8）应选用GB14050中规定的TT或IT接地型式,安全保护地的接地电阻应不大于4Ω。
可用三根长度的40 mm×40mm角钢深埋入地下,角钢间距1m,呈三角形或直线型分布,上端用扁铜相连一并埋入地下 ,并用平方独芯铜线引至检测车间的电缆沟,以便连接各仪器接地。
9）设置防雷保护地,其接地电阻不应大于10Ω,且与安全保护地或交流工作地不应有电气连接。
屋顶避雷线沿屋檐周边敷设,并与构造主筋联接,下端用一40 mm×4mm扁铜埋入地深米,接地极要距建筑物3m。
机动车检测站基本要求
机动车检测站基本要求一、办机动车辆检测站需要到下列部门办理相关手续：1. 工商行政管理局：营业执照2. 技术监督局：组织机构代码证仪器设备检定（省级）3. 税局：税务登记证4. 交通厅：《检测许可证》5. 物价局：收费许可证6. 环保局：环评报告环保证二、检测站的基本条件（一）设备：检测站根据级别和承担的任务，配备相应检测设备，也可配备具有相应功能的检测车。
检测设备或检测车，同交通部汽车保修设备质量监督检验测试中心进行型式认定，定期公布。
（二）人员：检测站应配备站长、技术负责人、质量负责人和检测员。
站长应具有大专以上文化水平或中级以上技术职称；技术、质量质量负责人应具有相应专业中级上上技术职称；检测员须经当地交通厅(局)组织的专门培训、考核，取得合格证后，方能上岗。
（三）场地：检测站车辆出口不得妨碍道路交通；检测间应宽敞、明亮、整洁，通风、排气、排水、照明设备良好，房顶透明窗纵横间距各为4米，四周透明窗应在房檐下1米距离，且应四周一圈均设透明窗，工艺布局合理，安全防护设施齐全；检测站停车场地，不得小于检测间面积。
（四）管理制度：检测站必须建立检测设备管理制度、检测设备操作规程、工作人员岗位责任制、工作人员守则和档案管理制度等质量监督要求相适应的各种规章制度。
三、申报条件：检测站应具有车辆唯一性确认、整车装备完整有效性基本检验、发动机技术性能检测、使用可靠性基本检验、动力性检测、燃油经济性检测、整车滑动性能检测、噪声控制检测、车速表核准检测、里程表核准检测、制动性能检测、转向操纵性检测、前照灯性能检测、排放污染物检测、悬架特性检测等各项能力。
并满足以下要求:（一）具有企业法人资格，对检测结果的真实性和准确性承担法律责任。
（二）具有健全的安全生产管理制度和服务质量保障措施。
（三）具有科学的总体规划设计和工艺布局。
合理设置检测线、检测间、检测工位、停车场、试车道路、业务厅等设施。
（四）检测诊断人员、设备满足《汽车综合性能检测站能力的通用要求》(GB/T17993)。
检测站房管理制度
检测站房管理制度第一章总则第一条为了规范检测站房管理工作，加强对检测站房资源的保护和利用，提高检测设备的使用效率和安全性，保障城市道路交通运输安全和畅通，特制定本制度。
第二条本制度适用于所有具有检测站房的单位，包括政府部门、企事业单位等。
第三条检测站房是指在城市道路上进行车辆检测、维修等工作的场所，包括车辆检测线、检测设备等。
第四条检测站房的管理工作应按照法律法规和相关规定进行，确保检测站房的正常运行和安全。
第五条检测站房的管理工作应该注重安全、高效和环保，保证车辆检测工作的质量和效率。
同时，要加强对检测设备的维护和保养，延长设备的使用寿命。
第二章检测站房管理单位第六条检测站房的管理单位应是依法设立的单位，具有相关资质和资格。
第七条检测站房的管理单位应设置专门的管理机构，负责检测站房的日常管理工作。
第八条检测站房的管理单位应配备专业人员，具有相关技能和资质。
第九条检测站房的管理单位要加强对检测站房的安全管理，保证工作人员和车辆的安全。
第十条检测站房的管理单位要建立健全的质量管理制度，保证车辆检测工作的质量。
第三章检测站房的使用第十一条检测站房的使用应按照相关规定进行，不得擅自改变用途。
第十二条检测站房的使用要符合环保要求，不得污染环境。
第十三条检测站房的使用要遵守相关法律法规和标准，确保检测工作的准确性和可靠性。
第十四条检测站房的使用要遵守相关劳动安全和卫生规定，保障工作人员的安全。
第四章检测设备的管理第十五条检测设备是检测站房的重要设备，要加强对设备的管理和维护。
第十六条检测设备的管理要按照相关规定进行，做到规范、有序。
第十七条检测设备的日常维护和保养要及时进行，确保设备的正常运行和安全。
第十八条检测设备的维修要由专业人员进行，确保修理质量。
第五章检测站房的维护第十九条检测站房是城市道路交通运输的重要设施，要加强对其的维护和保护。
第二十条检测站房的维护应按照相关规定进行，确保其安全和正常使用。
车辆检测站运营方案
车辆检测站运营方案一、项目背景车辆检测站是指对汽车进行各类安全性能检测的设施，检测包括底盘、发动机、透镜、灯具、排气系统、转向系统、制动系统、电子设备的功能性等。
车辆检测站所检测的车辆范围包括小客车、货车、客车、摩托车、轻便摩托车及相关车辆。
目前，随着汽车保有量的增加，车辆检测站的需求也在逐渐增加。
二、市场分析1. 行业发展趋势随着汽车保有量的快速增长，车辆检测站的需求也在逐渐增加。
而且，政府对于车辆安全性能的检测也提出了更高的要求，这进一步促进了车辆检测行业的发展。
根据我国《机动车维修企业资质管理规定》的相关规定，车辆检测站要经过严格的审批程序，获得相关资质才能正式开展业务。
这些规定也加大了对车辆检测站的需求。
2. 竞争分析目前，车辆检测站市场上存在一些大型连锁品牌和一些小型的个体工商户车辆检测站。
大型连锁品牌通常有着较强的品牌优势和规模优势，但也面临经营成本高、竞争激烈的问题。
小型的个体工商户车辆检测站通常在一些偏远地区或者二三线城市较为常见，他们通常通过价格、服务等方面来吸引顾客。
三、运营方案1. 定位本车辆检测站主要面向小型客车、货车、客车、摩托车、轻便摩托车及相关车辆提供安全性能检测、技术指导和维修保养服务。
本车辆检测站设施完备、技术先进、人员专业，服务质量优秀，是车辆安全性能检测的首选场所。
2. 地理位置选择车辆检测站的地理位置的选择对于业务的发展至关重要。
一般来讲，车辆检测站的地理位置选择应当符合以下几个条件：（1）交通便利：车辆检测站应该选择在交通便利的地方，方便车辆的进出。
（2）人口密集地区：车辆检测站应该选择在人口密集的地区，这样才能更好的为顾客提供服务。
（3）政策支持：一些地区政府可能会对车辆检测站提供相关的政策支持，这也是选择地理位置的一个重要因素。
3. 人员招聘与培训人员是车辆检测站的核心竞争力之一。
为了保障服务质量，车辆检测站应该选择负责、敬业的员工，并且进行系统的培训。
机动车检测站申请条件及流程
机动车检测站申请条件及流程一般如下：
1. 申请条件：
- 具备合法经营资格：具有合法注册的企业法人资格或个体工商户经营资格。
- 具备场地条件：拥有符合规定的场地，包括车辆检测区、办公区、停车区等。
- 具备设备条件：拥有符合国家标准的机动车检测设备和仪器。
- 具备人员条件：拥有合格的机动车检测技术人员和管理人员。
2. 申请流程：
- 填写申请表格：根据当地相关部门的要求，填写机动车检测站的申请表格，并提供相关证明材料。
- 审核和评估：相关部门会对申请进行审核和评估，包括场地、设备、人员等方面的条件是否符合要求。
- 签订合同：审核通过后，申请人需要与相关部门签订机动车检测站经营合同，并缴纳相关费用。
- 设备安装和调试：申请人需要按照要求购买和安装机动车检测设备，并进行调试和验收。
- 培训和考核：申请人需要组织机动车检测技术人员进行培训，并参加相关考核。
- 开展业务：经过所有准备工作后，机动车检测站可以正式开展业务。
需要注意的是，具体的申请条件和流程可能因地区而异，申请人应根据当地相关部门的要求进行具体操作。
机动车检测站申请流程
机动车检测站申请流程一、申请资格。
1. 申请单位需具备法人资格，并符合国家有关规定的条件。
2. 申请单位需具备相应的场地、设备和人员，并符合国家有关规定的要求。
3. 申请单位需具备相关的资质证书和技术人员。
二、申请材料。
1. 申请单位需准备完整的申请材料，包括但不限于以下内容：（1）申请表格，填写真实、准确的申请信息。
（2）法人身份证明，包括法人营业执照、法人身份证等。
（3）场地证明，提供检测场地的产权证明或租赁合同。
（4）设备清单，列明所有用于车辆检测的设备，并提供设备购置发票或租赁合同。
（5）人员资质证明，提供技术人员的相关证书及培训记录。
（6）其他相关证明文件，根据具体要求提供其他相关证明文件。
三、申请流程。
1. 提交申请材料，申请单位将准备好的申请材料递交至当地交通运输管理部门。
2. 材料审核，交通运输管理部门对申请材料进行审核，如发现不符合要求的，将通知申请单位补充完善。
3. 现场考察，经审核通过后，交通运输管理部门将组织现场考察，对申请单位的场地、设备和人员进行实地考察。
4. 审批意见，根据现场考察情况，交通运输管理部门将出具审批意见。
5. 领取证书，经审批通过后，申请单位可领取机动车检测站经营许可证。
四、注意事项。
1. 申请单位需严格按照国家有关规定和要求准备申请材料，确保材料的真实性和完整性。
2. 在申请过程中，申请单位需配合交通运输管理部门的工作，如实提供相关资料和协助现场考察。
3. 申请单位需严格按照审批意见的要求进行整改，确保符合相关标准后再领取经营许可证。
总结，机动车检测站申请流程需要申请单位具备一定的资格和条件，准备完整的申请材料，并严格按照流程办理手续。
只有符合相关要求的申请单位，才能获得机动车检测站的经营许可证，开展相关业务。
机动车环保检验机构管理规定范文（4篇）
机动车环保检验机构管理规定范文第一章总则第一条为规范机动车环保检验机构的管理，保障机动车环保检验工作的质量和效果，加强环境保护工作，制定本规定。
第二条本规定适用于机动车环保检验机构的管理。
第三条机动车环保检验机构应当依法独立开展机动车环保检验工作。
机动车环保检验机构是国家指定的机构，负责机动车排放与环保性能的检验。
第二章机构设置与资格认定第四条机动车环保检验机构应当具备独立的法人资格，并具备以下条件：（一）有健全的组织结构和规章制度，明确职责和权限，确保检验工作的公正、客观和独立。
（二）具备检验设备和检测手段，能够开展机动车环保检验工作。
（三）具备一定的检验师资力量，保证检验过程的专业性和准确性。
（四）具备完善的数据管理和归档制度，确保检验结果的准确性和真实性。
（五）具备与机动车管理部门的信息共享和数据对接能力。
（六）依法取得机动车排放与环保性能检验资格，并具备相应的证书和执业人员。
（七）具备保障环境保护和安全生产的设施和措施。
第五条机动车环保检验机构的设立和资格认定由机动车管理部门负责管理。
任何单位和个人不得自行设立机动车环保检验机构。
第六条机动车环保检验机构的资格认定有效期为五年，到期后需要重新认定。
资格认定的具体办法由机动车管理部门另行规定。
第三章检验工作流程与要求第七条机动车环保检验机构应当按照国家相关法律法规的要求，制定并执行机动车环保检验的工作流程。
第八条机动车环保检验包括底盘测功机检验、尾气检验和环保性能检验。
机动车环保检验机构应当完整、准确地开展机动车环保检验工作。
第九条机动车环保检验机构应当严格按照操作规程进行检验工作，确保检验结果的准确性和真实性。
第十条机动车环保检验机构应当确保检验设备的准确性和有效性。
定期对检验设备进行校准和检测，出现故障时及时进行维修和保养。
第十一条机动车环保检验机构应当对检验过程进行记录并保存，包括检验记录、检验结果和检验人员签名等。
第四章监督和管理第十二条机动车管理部门应当对机动车环保检验机构的工作进行定期和不定期的检查。
机动车安全检测站技术条件
中华人民共和国公共安全行业标准机动车安全检测站技术条件GA／T134～1996Specification for motor vehiclessafe technical inspection station1 主题内容与适用范围本标准规定了机动车安全检测站（以下简称检测站）的场地、检测设备、检测人员条件和制度要求。
本标准适用于公安交通管理部门对检测站的认定和审核。
2 引用标准GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 11798 汽车安全检测设备检定技术条件GB 50033 工业企业采光设计标准GB 50034 工业企业照明设计标准GB JI6 建筑设计防火规范TJ 36 工业企业设计卫生标准3 场地检测站应设置机动车检测线（以下简称检测线）、停车场、试车路段等。
3．1 检测线3.1.1 检测线应按规定的检测项目配置检测侧滑（轮偏）、轴（轮）荷、制动、车速表、污染物排放、前照灯、喇叭声级、外观检查等设备以及其他必要的检测设备和有关设备的校验设备。
3.1.2 检测线应布置在室内。
3.1.2.1 室内应通风、防雨，并应设置安全防护、排水装置。
其长度、高度和宽度应能满足工作需要。
3.1.2.2 室内采光和照明应符合GB 50033、GB 50034的有关规定。
3.1.2.3 室内必须有良好的自然通风条件，其空气质量应符合TJ36的有关规定，达不到者应设置强制性排污设施。
3.1.2.4 室内行车路面纵向和横向坡度不得大于0.1％。
制动性能检测工位前后的行车路面附着系数不小于0．7。
3.1.2.5 各工位应有相应的检测面积，检测工艺流程应布置合理，工作时各工位应互不干扰。
3.1.2.6 检测线出入口应设引车道和必要的交通标志。
3.1.2.7 检测设备安装应按产品规定条件及要求进行。
3.2 检测站应设置停车场，停车场面积与检测能力须相适应，进出口通畅。
不得占用站外道路停车。
3.3 检测站应有试车路段。
3.4 检测站设计和使用应符合GBJ16的有关规定，必须有消防通道，消防设施等，并严格执行国家、部门、地方有关消防条例、法规和规定。
机动车检测站地设施条件
精心整理汽车综合性能检测站以及安全性能检测站的设施条件（根据安徽省汽车综合性能检测行业管理及国标的相关规定）1、场地设施及要求：2、人员条件及要求（指每条线）11kw），16kw（如;?采用标准三相四线制380/220V供电，并与照明电路分开供电。
8）应选用GB14050中规定的TT或IT接地型式,安全保护地的接地电阻应不大于4Ω。
可用三根长度1.3m的40mm×40mm角钢深埋入地下1.8m,角钢间距1m,呈三角形或直线型分布，上端用扁铜相连（一并埋入地下），并用2.5平方独芯铜线引至检测车间的电缆沟，以便连接各仪器接地。
9）设置防雷保护地，其接地电阻不应大于10Ω，且与安全保护地或交流工作地不应有电气连接。
屋顶避雷线沿屋檐周边敷设，并与构造主筋联接，下端用一40mm×4mm扁铜埋入地深1.5米，接地极要距建筑物3m。
10）信号屏蔽地一般要求接地体的接地电阻不大于4欧姆，但具体做法又因所在地域的土质结构、气候状况而定。
本要求仅为一般要求，具体制做方案可咨询当地电力部门，以当地电力部门的方案为主。
接地的性质因作用不同有多种，我们所要求的接地是独立的工作接地。
因此，本接地应和建筑的防雷接地、保护接地等严格区分，不可混用，且本接地体施工的接地点也应与其他接地的接地点保持有足够大的安全距离。
一般接地的制作施工方法如下：A、准备好L70×70×7的镀锌角钢，并将其加工为图1所示的形状（将一端截为尖端）数根（可稳压器（也称稳压电源）的位置，在扁钢端面打孔备用（连接接地线）。
注：打接地体的接地点应距引出位置尽可能靠近，引出位置应靠近稳压电源。
4、车间供气要求1.车间供气用1Mpa、0.8立方（最好1立方，一般7.5kw）气泵。
2.在车间外单独设气泵房，并留有通风孔。
3.与车间之间预埋气管。
尽量减少预埋气管的转弯数量和长度。
5、车间工位布置安检线工位布置按最新要求和发展趋势采用分布式控制方式。
机动车检测建设施工方案
机动车检测建设施工方案一、工程概况与目标本机动车检测站建设项目旨在提高机动车检测效率，确保行车安全，减少交通事故，同时满足日益增长的机动车检测需求。
项目将建立一个功能齐全、设备先进、环境友好的现代化机动车检测站。
项目目标包括：提供高效、准确的机动车检测服务。
确保检测站设施完善，设备先进，满足国家及地方相关标准。
重视环境保护，实现绿色建设、清洁生产。
二、建设条件与选址建设条件：项目所在地具备较好的交通条件和基础设施，有利于机动车检测站的日常运营和管理。
选址要求：选址应远离污染源，便于车辆进出，同时满足国家及地方关于机动车检测站选址的相关规定。
三、设施布局与规划检测站设施应布局合理，分区明确，方便车辆流转和管理。
规划应充分考虑人车分流，保证人员安全，减少车辆对周边环境的影响。
四、设备配置与选型设备配置应根据实际需求进行选择，保证设备性能稳定、操作简便、维护方便。
选型应考虑设备的先进性、实用性、经济性和可维修性。
五、安全保障与措施检测站应建立健全安全管理制度，确保人员和设备安全。
配备必要的安全设施和器材，定期进行安全检查和演练。
六、环境保护与治理检测站应重视环境保护，采取有效的污染防治措施。
建立环境监测制度，定期对排放物进行检测，确保达标排放。
七、施工流程与方法施工前应进行详细的现场勘查和方案设计，确保施工的科学性和合理性。
施工过程中应严格按照设计要求进行施工，确保工程质量。
八、质量管理与验收建立完善的质量管理体系，确保施工质量符合国家及地方相关标准。
验收前应进行全面的质量检测，确保工程质量和设备性能符合要求。
以上为本机动车检测站建设施工方案的主要内容，具体实施过程中应根据实际情况进行调整和优化。
机动车检测站地设施条件
机动车检测站地设施条件随着社会进步和机动车数量的不断增加，对机动车安全的重视程度也在提高。
为保障道路交通的安全和机动车的正常运行，各地纷纷建立了机动车检测站。
机动车检测站地设施条件的好坏直接关系到机动车检测工作的质量和效率。
本文将从机动车检测站的选址、建筑规划和设备设施三个方面探讨机动车检测站地设施条件。
1. 机动车检测站的选址机动车检测站的选址应充分考虑以下因素：交通便利性、占地面积、环境污染和周边用地情况。
首先，机动车检测站应选址在交通便利的地方，方便机动车进出检测站，并便于接受检测的车主前来办理相关手续。
其次，机动车检测站需要占地面积较大，因此应选择面积较大的地块，以确保检测站内设施和检测区域充足，能够容纳多辆车同时进行检测。
此外，机动车检测站应尽量避免选址在环境污染较严重的地方，以避免对周边环境和居民产生不良影响。
最后，机动车检测站选址时还需注意周边用地情况，应尽量避开住宅区、商业区和学校等区域，以防止对周边用地功能的干扰。
2. 机动车检测站的建筑规划机动车检测站的建筑规划应充分考虑功能分区、硬件设施和绿化环境。
首先，机动车检测站的建筑应合理划分功能分区，包括接待大厅、车辆等待区、检测区域和管理办公区等，以满足不同工作环节的需求。
其次，机动车检测站的硬件设施应配置齐全，包括检测设备、抽样处置设备、信息管理系统和安全防护设施等。
这些设备不仅需满足功能要求，还需要具备先进的技术和可靠的性能，以确保对车辆的准确监测和评估。
此外，机动车检测站的绿化环境也需要考虑，应合理布局绿化空间和景观设计，打造一个舒适、美观的工作环境，提升工作人员和车主的满意度。
3. 机动车检测站的设备设施机动车检测站的设备设施是保证检测工作顺利进行的重要保障。
在设备设施方面，应注重以下几个方面：检测设备、通信设备、卫生设施和安全设施等。
首先，机动车检测站应配备先进、准确的检测设备，如底盘动力性能检测设备、尾气排放检测设备和车辆外部尺寸检测设备等。
机动车安全检测站条件
中华人民共和国公共安全行业标准机动车安全检测站条件GA／T134～1996Specification for motor vehiclessafe technical inspection station1 主题内容与适用范围本标准规定了机动车安全检测站（以下简称检测站）的场地、检测设备、检测人员条件和制度要求。
本标准适用于公安交通管理部门对检测站的认定和审核。
2 引用标准GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 11798 汽车安全检测设备检定技术条件GB 50033 工业企业采光设计标准GB 50034 工业企业照明设计标准GB JI6 建筑设计防火规范TJ 36 工业企业设计卫生标准3 场地检测站应设置机动车检测线（以下简称检测线）、停车场、试车路段等。
3．1 检测线3.1.1 检测线应按规定的检测项目配置检测侧滑（轮偏）、轴（轮）荷、制动、车速表、污染物排放、前照灯、喇叭声级、外观检查等设备以及其他必要的检测设备和有关设备的校验设备。
3.1.2 检测线应布置在室内。
3.1.2.1 室内应通风、防雨，并应设置安全防护、排水装置。
其长度、高度和宽度应能满足工作需要。
3.1.2.2 室内采光和照明应符合GB 50033、GB 50034的有关规定。
3.1.2.3 室内必须有良好的自然通风条件，其空气质量应符合TJ36的有关规定，达不到者应设置强制性排污设施。
3.1.2.4 室内行车路面纵向和横向坡度不得大于0.1％。
制动性能检测工位前后的行车路面附着系数不小于0．7。
3.1.2.5 各工位应有相应的检测面积，检测工艺流程应布置合理，工作时各工位应互不干扰。
3.1.2.6 检测线出入口应设引车道和必要的交通标志。
3.1.2.7 检测设备安装应按产品规定条件及要求进行。
3.2 检测站应设置停车场，停车场面积与检测能力须相适应，进出口通畅。
不得占用站外道路停车。
3.3 检测站应有试车路段。
3.4 检测站设计和使用应符合GBJ16的有关规定，必须有消防通道，消防设施等，并严格执行国家、部门、地方有关消防条例、法规和规定。
机动车检测站地设施条件
汽车综合性能检测站以及安全性能检测站的设施条件（根据安徽省汽车综合性能检测行业管理及国标的相关规定）1、场地设施及要求：3、车间供电要求1）总配电容量应与检测线的总用电量相适应。
在使用高转速粘砂式大滚筒制动台时（2×11kw），稳压电源（3-5kw）、底盘间隙（2.2kw）等各设备及空压机（一般7.5kw）同时工作时实际用电总量为35kw左右, 考虑制动和空压机启动电流较大，检测线的总配电容量应大于50kw。
综检站还应考虑底盘测功机、转角仪（2×1.5kw），悬架振动（2×1.5kw）等设备的用电应相应追加16kw（如使用带反拖功能的测功机则应增加50 kw）。
2）车间照明应符合一般试验室要求照度不小于75CX。
3）检测线内的不得采用架空线送电,原则上采用电缆沟馈电。
4）本工程最好由独立的变电室供电,照明、动力接成一个保安系统,在配电柜内与零线相接。
各检测车间的配电盘处需打一个电极,将零线重复接地，地极散流电阻不应大于五欧姆。
5）为了提高信号质量和稳定性，系统电器部分供电要求单独接地。
6）本设计是按三相四线380/220V的标准供电，如果当地供电部门要求动力和照明分开供电的话,照明线应另外敷设。
7）电压波动应不大于10%,频率波动应不大于1Hz;应具备控制系统配电柜和净化稳压电源;?（可B、根据具体地型确定将其排列为Y形、多边形、网形、一字形（图2所示）。
C、先确定打入接地体的位置，可在此位置挖适当深的土坑。
D、将制做好的角钢尖端冲下，用大锤锤角钢上端，将其分别打入地下。
E、使用镀锌扁钢连接（电焊焊接）所有打入地下的角钢上端，并将扁钢引入检测线内靠近交流稳压器（也称稳压电源）的位置，在扁钢端面打孔备用（连接接地线）。
注：打接地体的接地点应距引出位置尽可能靠近，引出位置应靠近稳压电源。
4、车间供气要求。
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实用文案序号汽车综合性能检测站以及安全性能检测站的设施条件（根据安徽省汽车综合性能检测行业管理及国标的相关规定）1、场地设施及要求：设施名称规格要求（最小尺寸要求）业务大厅应尽量从便民服务方面考虑：⑴ 各业务窗口应分工明确，设置标牌；业务窗口设计上，应尽量采用开放式窗口。
其数量能满足实际办业务大厅（休息、登记、1结算、咨询服务台）公的需要。
一般各种业务受理窗口每条检测线应不少于 3 个，每个办公窗口面积不少于 6 ㎡。
⑵ 室内应宽敞明亮。
⑶ 大厅内应设公示栏，公示各种手续规定、收费项目及标准、各岗位职责。
若为电子公示栏，则公示栏面积应不小于2m× 3m。
有饮水供应、监控电视、座椅、咨询台、公用电话等。
2 3 4 5安检机构应设置候检休息区、车辆检验流程图、监督橱窗等服务性设施，各设施布局应合理。
试验车道应铺设有平坦、硬实、清洁的水泥或沥青路面并设有规范的交通标志标线，路面附着系数应不小有明显地界标志，边界线于 0.7 ，跑道长度大型车辆检测应不小于100m，小型专用试车跑道两边各 1m 范围内无阻碍车辆检测不小于 80m，宽度应不小于6m，纵向任意物。
50m长度范围内坡度不大于1%，横向坡度不大于3%。
试验车道应设置有相应的助跑道路。
坡度分别为15%和 20%各一个，一般设计比例对15%专用驻车坡道坡道为高 1.5m，宽 3.5m，长 10m；对20%坡道为高有明显地界标志。
2m，宽 3.5m，长 10m停车场地面积应与检测能力相适应，不得占用站外道路停车。
停车场地应为水泥、沥青或其他硬地面，能承受车辆的碾压，并在场内划分停车线和车辆行驶通专用停车场道，保持进出口畅通；要设置足够的消防、安全、照1000 ㎡有明显地界标志明设备。
如检测站内安全性能检测区和尾气排放检测区分开设置，停车场应对应分开设置以避免检测车辆交叉干扰。
机动车检测线检测车间进出口之间的距离，大型车辆检测线不应小于 50m，一般54 米，小型车辆检测线检测车间不应小于 40m，摩托车检测线不小于20m。
大型车辆检测线车间宽度应不小于8m，小型车辆检测线宽度应不小于 6m；摩托车线宽度应不小于4m。
大型车辆检测线室内最大高度应不小于6m；小型车辆检测线室内最大高度应不小于5m；摩托车检测线室内最大高度应不小于3m。
检测车间出入门：大型车辆检测线高和宽应不小于5m，小型车辆检测线高和宽应不小于 4m。
6检测间进口长7检测间出口长8检测站办公区9微机房25m20m200㎡微机房（室）的安全条件应按《计算机站场地安全要求》（ GB9361）规定的防火 C 类、防水 B 类、防雷击B 类、防鼠害 B 类综合执行。
排水通畅、平直排水通畅、平直明确的标志其他服务设施，如卫生10标志明显间等。
2、人员条件及要求（指每条线）序号岗位文化程度技术职称1站长大专以上中级职称以上，1名2技术负责人本专业大专以上工程师以上，1名可兼3质量负责人本专业大专以上工程师以上，1名可兼计算机操作员中专以上2-3 名检测工位操作员高中以上2-3 名4检测员检测引车员高中以上汽车驾驶中级工2-3 名底盘检查员高中以上汽车维修高级工1名5结算员高中以上持有会计从业资格证书1-2 名3、车间供电要求1）总配电容量应与检测线的总用电量相适应。
在使用高转速粘砂式大滚筒制动台时（2×11kw），稳压电源（ 3-5kw）、底盘间隙（ 2.2kw ）等各设备及空压机（一般7.5kw）同时工作时实际用电总量为35kw 左右 ,考虑制动和空压机启动电流较大，检测线的总配电容量应大于 50kw。
综检站还应考虑底盘测功机、转角仪（2×1.5kw），悬架振动（ 2×1.5kw）等设备的用电应相应追加16kw（如使用带反拖功能的测功机则应增加50 kw ）。
2）车间照明应符合一般试验室要求照度不小于75CX。
3）检测线内的不得采用架空线送电, 原则上采用电缆沟馈电。
4）本工程最好由独立的变电室供电 , 照明、动力接成一个保安系统 , 在配电柜内与零线相接。
各检测车间的配电盘处需打一个电极, 将零线重复接地，地极散流电阻不应大于五欧姆。
5）为了提高信号质量和稳定性，系统电器部分供电要求单独接地。
6）本设计是按三相四线380/220V 的标准供电，如果当地供电部门要求动力和照明分开供电的话 , 照明线应另外敷设。
7）电压波动应不大于10%,频率波动应不大于1Hz;应具备控制系统配电柜和净化稳压电源 ;采用标准三相四线制380/220V 供电，并与照明电路分开供电。
8）应选用 GB14050中规定的 TT 或 IT 接地型式 , 安全保护地的接地电阻应不大于4Ω。
可用三根长度 1.3m 的 40 mm×40mm角钢深埋入地下 1.8m, 角钢间距 1m,呈三角形或直线型分布，上端用扁铜相连（一并埋入地下），并用 2.5 平方独芯铜线引至检测车间的电缆沟，以便连接各仪器接地。
9）设置防雷保护地，其接地电阻不应大于10Ω，且与安全保护地或交流工作地不应有电气连接。
屋顶避雷线沿屋檐周边敷设，并与构造主筋联接，下端用一 40 mm×4mm 扁铜埋入地深 1.5 米，接地极要距建筑物 3m。
10）信号屏蔽地一般要求接地体的接地电阻不大于 4 欧姆，但具体做法又因所在地域的土质结构、气候状况而定。
本要求仅为一般要求，具体制做方案可咨询当地电力部门，以当地电力部门的方案为主。
接地的性质因作用不同有多种，我们所要求的接地是独立的工作接地。
因此，本接地应和建筑的防雷接地、保护接地等严格区分，不可混用，且本接地体施工的接地点也应与其他接地的接地点保持有足够大的安全距离。
一般接地的制作施工方法如下：A、准备好 L70× 70×7 的镀锌角钢，并将其加工为图 1 所示的形状（将一端截为尖端）数根（可根据情况而定）。
3000mm材料： L70X70X7角钢图： 1>3000>3000扁钢终端打孔引至主机室焊接焊接地面B、根据具体地型确定将其排列为Y 形、多边形、网形、一字形（图 2 所示）。
C、先确定打入接地体的位置，可在此位置挖适当深的土坑。
D、将制做好的角钢尖端冲下，用大锤锤角钢上端，将其分别打入地下。
E、使用镀锌扁钢连接（电焊焊接）所有打入地下的角钢上端，并将扁钢引入检测线内靠近交流稳压器（也称稳压电源）的位置，在扁钢端面打孔备用（连接接地线）。
注：打接地体的接地点应距引出位置尽可能靠近，引出位置应靠近稳压电源。
4、车间供气要求1.车间供气用 1Mpa、0.8 立方（最好 1 立方，一般 7.5kw ）气泵。
2.在车间外单独设气泵房，并留有通风孔。
3.与车间之间预埋气管。
尽量减少预埋气管的转弯数量和长度。
5、车间工位布置安检线工位布置按最新要求和发展趋势采用分布式控制方式。
一工位：排放、车速、底盘二工位：轮重、制动三工位：声级计、灯光、侧滑四工位：底盘测功；五工位：转角仪、悬架震动、发动机分析仪及其它综合项目。
附件 1：机动车安全技术检验机构常规检验资格许可技术条件现场审查记录序号资格许可技术条件审查要求审查结果一法人资格/1安检机构应当依法设立，具有法人资格，并承担相应的法律责任。
二依法经营/2安检机构应当遵守国家的法律法规，依法经营。
其企业的经营范围、事业法人和社团法人的业务范围应涵盖机动车安检。
三计量认证/3安检机构，必须经省级以上质量技术监督部门对其计量认证合格，获得计量认证合格证书。
在计量认证有效期内和认证合格范围内从事安检活动。
四人员/4安检机构应设有机构负责人、技术负责人、质量负责人、报告授权签字人（或称“主任检验员”、“总检”），同时还应设有引车员、外观检验员、底盘检验员、登录员等检验人员和设备维护人员。
从事安检工作的专业技术人员必须经省级以上质量技术监督部门考核合格 , 持证上岗。
汽车常规检验安检机构 , 专业技术人员应不少于12 人, 摩托车常规检验安检机构应不少于 6 人。
5机构负责人，应当熟悉机动车检验业务，了解与安检相关的法律法规和标准6技术负责人、质量负责人、报告授权签字人，应当具备以下要求：(1)熟悉安检业务、相关的法律、法规和标准；(2)具有机动车相关专业的大专以上学历，或者中级以上工程技术职称；(3)熟悉机动车的理论与构造，熟悉各检验工位业务、流程及相关专业知识；(4)有 3 年以上的机动车检验的工作经历；(5)熟悉安检机构资格许可技术条件。
7检验人员，应当具备以下要求：(1)具有高中或中专及以上学历；(2)了解机动车性能、构造及有关使用的一般知识；(3)熟悉检测仪器设备的结构及性能，熟练掌握检测仪器设备的操作规程；(4)了解本机构的检验工艺流程及相关标准。
掌握检验项目的技术标准；(5)掌握计算机操作技能，登录员应能熟练使用、管理计算机及其网络系统；(6)引车员应持有与检测车型相对应的有效机动车驾驶证；(7)外观检查员和底盘检查员还应当熟悉相应的机动车性能、构造及有关使用的专业知识8设备维护人员要求(1)具有相关专业中专或相当于中专（含）以上学历和技术员（含）以上职称；(2)掌握机动车构造和原理的一般知识；(3)掌握检测仪器设备的性能和使用要求，具备检测仪器设备管理知识，能对检测仪器设备进行维护、保养、校准。
五法律法规、行政规章、技术标准和管理制度/ 9安检机构应具有下列法律法规和行政规章：(1)《中华人民共和国道路交通安全法》；(2)《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》；(3)《中华人民共和国产品质量法》；(4)《中华人民共和国计量法》及其实施细则；(5)《中华人民共和国标准化法》；(6)《机动车安全技术检验机构管理规定》（国家质量监督检验检疫总局令第87 号）。
10安检机构应具有下列必备标准(1)GB 7258-2004 《机动车运行安全技术条件》；(2)GA 468-2004 《机动车安全检验项目和方法》。
11安检机构应具有与车辆安全、环保有关的相关标准。
12安检机构应具有的检测设备技术标准。
13安检机构应关注机动车安全标准的有效性，及时收集有效版本并采用。
14安检机构应当制定严格、完备的管理制度，必须包括：(1)安检机构专业技术人员和管理人员的岗位职责；(2)安检机构专业技术人员和管理人员的培训、考核制度；(3)安检机构专业技术人员和管理人员的行为规范；(4)检测仪器设备（含标准气）的采购、验收、使用、保管、报废等程序或制度；(5)检验事故分析报告程序或制度；(6)检验记录、检验报告等技术文件和资料档案的修改、保存、销毁等程序或制度及保密制度；(7)检测车间管理制度；(8)普遍性质量安全问题的分析报告制度；(9)安检机构年度报告制度；(10)检验工作管理制度。