车站施工安全管理实施细则(正式)
《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理细则》哈铁总【2016】33号文件
哈尔滨铁路局文件哈铁总〔2016〕33 号哈尔滨铁路局关于印发《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》的通知运输业各基层单位，各房产建筑段：为加强铁路营业线施工安全管理，确保行车、人身和施工安全，建立“集中统一、安全可控、运输有序、施工高效”的施工管理体系，降低营业线施工安全风险，确保营业线施工安全持续稳定，现将《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》印发给你们，请认真贯彻执行。
附件1：维修天窗作业项目附件2：限速施工速度对比表附件3：施工方案示意图、施工作业流程图、施工安全风险卡控表附件4：营业线施工安全协议签订办法附件5：年度施工（含集中修安排）轮廓计划表附件6：月度施工计划表和月度施工计划申请表附件7：月度施工计划编制管理办法附件8：维修周（日）天窗计划表附件9：临时增加施工办理流程附件10：邻近营业线施工安全监督计划表附件11：营业线施工协调、预备会制度附件12：施工组织框架图附件13：维修配合作业通知单附件14：工程车辆停留、转移及运行组织办法附件15：施工引起的LKJ基础数据换装办理流程附件16：行车设备检查登记簿附件17：施工临时缩小限界申请表附件18：天窗点外上线作业计划表附件19：行车设备施工登记簿附件20：地方铁路、专用铁路中特殊区段的施工管理制度附件21：普速铁路各项施工作业放行列车条件附件22：施工地段光电缆走向签认表附件23：施工现场安全重点监控表二○一六年三月三日技术规章编号：HBG/CW101-2016哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则第一章总则第1条目的和依据为加强普速铁路营业线施工安全管理，确保行车、人身和施工安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《铁路安全管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路交通事故调查处理规则》、《普速铁路行车组织规则》、《铁路超限超重货物运输规则》等法律、法规和规章，落实铁路总公司《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）、《铁路营业线施工安全管理办法补充规定》（铁总运〔2014〕180号）、《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》（铁总运〔2014〕107号）文件，结合铁路局实际，制定本办法。
成都铁路局营业线施工及安全管理实施细则
成都铁路局营业线施工安全管理实施细则目录第一章总则第二章天窗和慢行的规定第三章施工等级的划分第四章施工组织领导第五章施工计划审批权限第六章施工方案审核程序第七章施工计划的编制第八章计划变更及临时施工第九章维修天窗的组织实施第十章集中修的组织实施第十一章施工登销记程序第十二章施工过渡工程第十三章工程验收交接第十四章施工安全管理责任第十五章加强施工安全专项管理第十六章施工考核和安全奖惩制度第十七章附则第一章总则第1条为加强铁路营业线施工组织和施工安全管理，做到运输、施工两兼顾，确保行车和施工安全，根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）并结合路局实际，特制定本实施细则。
第2条营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。
主要项目如下：1．施工作业（1）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。
（2）跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。
（3）在线路安全保护区（以《铁路运输安全保护条例》规定的距离为准）内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工及距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘，向外延伸20米范围内的非爆破施工；距离铁路行车线中心200米范围内的控制爆破施工。
参照铁道部“铁建设〔2008〕14号”（4）在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。
（5）在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、通信等行车设备上的大中修施工作业。
（6）线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。
2．维修作业维修作业应利用维修天窗进行，作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件。
主要项目见附件1。
第3条营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有关规定。
车站施工安全管理实施细则(3篇)
车站施工安全管理实施细则是为了确保车站施工过程中的安全，保护施工人员和乘客的生命财产安全而制定的规定。
具体的细则内容如下：1.施工前准备：(1)施工单位需提供施工项目的详细设计图纸和施工方案，并经有关部门审核批准；(2)施工单位应在施工现场设置明显的施工警示标志，并配备专人负责警示标志的维护与管理；(3)施工单位应向相关部门报备施工计划和人员安排，并遵守相关法规和标准；(4)施工单位需将施工场地清理干净，并做好现场安全防护措施。
2.施工人员安全管理：(1)施工人员需经过相关培训，掌握施工操作规程，并佩戴必要的个人防护设备；(2)施工人员需按照作业指导书的要求进行作业，并严禁超负荷作业和违反操作规程；(3)施工人员需时刻保持警觉，注意周围环境，确保自身安全；(4)施工人员需遵守现场安全规定，如禁止吸烟、禁止乱堆放材料等；(5)施工人员需及时上报施工中的安全隐患，并采取相应的措施予以解决。
3.现场安全管理：(1)施工现场应按照规定设置安全防护措施，如隔离带、安全围挡等；(2)施工现场应定期进行巡视和检查，发现安全隐患要及时整改；(3)施工现场应保持通道畅通，以便紧急情况下的疏散；(4)施工现场应设置灭火器材和应急疏散设施，并定期对其进行检查和维修保养；(5)施工现场应设立安全督查岗，对施工现场的安全管理情况进行监督检查。
4.施工期间的安全控制：(1)施工期间应控制施工噪音、灰尘和振动等对周围环境的影响；(2)施工期间应根据实际情况制定施工进度计划，并确保施工质量；(3)施工期间应加强施工现场的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
5.事故应急处理：(1)施工单位需建立健全事故应急预案，并进行演练；(2)施工单位需配备足够的急救人员和急救设备；(3)发生事故时，应及时报警并组织施救，同时通知相关部门进行调查处理。
细则内容仅供参考，具体的车站施工安全管理实施细则还需根据实际情况进行制定。
车站施工安全管理实施细则（2）第1条为加强车站的施工组织和施工安全管理，做到运输、施工两兼顾，确保行车、人身和施工安全，加强施工条件下的行车组织，严格执行《技规》、《行规》、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运〔____〕____号)、《____铁路局营业线施工安全管理实施细则》(____铁运〔____〕____号)等文件规定，结合车站实际，特制定本实施细则。
铁路营业线施工及安全管理实施细则_
••••••••••••••当前位置：›铁路营业线施工及安全管理实施细则铁路营业线施工及安全管理实施细则铁路营业线施工及安全管理实施细则铁路营业线施工及安全管理实施细则第一章总则第一条为切实加强铁路营业线施工安全管理,确保铁路行车和施工的安全，根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕180号）、上海铁路局长令第1号和《上海铁路局营业线施工及安全管理细则》（上铁运发〔2008〕316号）、《上海铁路局邻近营业线施工安全管理办法》（上铁运发[2009]451号）等有关管理规定，结合本项目施工实际，制定本实施细则。
第二条铁路营业线施工，系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，结合合福客专站前一标铁路工程的具体情况，主要项目有：（1）在站场改造或者线路改移、衔接过程中拆除、插入、铺设、拨接营业线道岔设备的施工。
（2）线路及站场设备技术改造，修建便道、填筑路堤、开挖路堑、地道施工、架设桥梁、涵洞接长、铺设线路（道岔）等工程构筑物等的施工、（3）跨越营业线施工的连续梁，尤其是蒙城北路桥，跨多条营业线，门式墩施工跨合武绕行线等，施工难度和安全风险很大；跨越铁路运营线的平交道口，架（铺）设桥梁、人行过道、管道和电力线路、通信线路管线等设施建设、开挖、取土等施工。
（4）临近但不侵入铁路建筑限界（按《铁路技术管理规程》）运输材料机具、开挖土石方、构筑或拆除非铁路建筑物、进行自身运转和转移的各种交通工具、施工机械的施工。
（5）在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号电缆经路）上作业，影响路基稳定的各种施工。
（6）其他直接影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的施工。
第三条营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
分部必须认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等法律法规及《铁路建设工程安全生产管理办法》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程施工安全技术规程》、《工务安全规则》等的相关规定，工程施工过程中，凡是影响营业线行车或影响营业线设备稳定、使用的施工项目，必须纳入天窗。
太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则
太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则第一章总则第1条为加强铁路营业线施工安全管理，确保行车、人身和施工安全。
根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）规定，结合路局实际情况，特制订本《细则》。
第2条本《细则》适用于局管内国家铁路及国家铁路控股的合资铁路的营业线施工安全管理，邻近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴。
铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。
邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。
第3条本《细则》将铁路营业线分高速铁路和普速铁路进行管理。
高速铁路相关联络线及动车走行线、新建设计速度200km/h的铁路及相关联络线和动车走行线按高速铁路管理。
既有线提速200～250km/h区段按普速铁路管理。
普速铁路分为繁忙干线、干线和其他线路。
高速铁路为石太客专，繁忙干线为大秦、侯月、石太线，干线为京原、京包、北同蒲、南同蒲、侯西、太中银、太焦线，除以上范围外的线路为其他线路。
第4条本《细则》规定了铁路营业线施工分类、天窗和慢行规定、等级划分、施工组织领导、施工方案审核、施工计划编制及审批、集中修和维修天窗组织实施，明确了施工过渡工程、验收交接的要求和施工安全管理责任，明确了施工考核及奖惩的基本制度。
第5条铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行本《细则》和施工管理有关规定。
第6条铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分，要坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织，按计划、有组织地进行各项施工，积极推广使用技术先进的施工机具和施工方法，提高施工作业效率和质量。
第二章营业线施工项目第7条施工项目1.线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。
铁路营业线施工安全管理实施细则(精编)
铁路营业线施工安全管理实施细则（精编）2营业线施工安全管理实施细则第一章总则第一条为确保联调联联试期间检测列车运行及营业线施工安全，依据北京铁路局集团有限公司及高铁公司联调联试有关规定，特制定本细则。
本细则编制依据包括北京铁路局《京雄城际大兴机场至联调联试行车组织办法》(京铁科[2021]363号)、《京雄城际大兴机场至联调联试期间通道门管理办法》(京铁科信[2021]364号)、《京雄城际大兴机场至联调联试施工管理办法》(京铁施工[2021]370号)、《京雄城际铁路大兴机场至段联调联试动态检测及运行试验实施方案》(京铁科信[2021]402号)、高铁公司《京雄城际大兴机场至段联调联试和运行试验工作细则（试行）》(高铁工程函〔2021〕223号)、《京雄城际铁路大兴机场至段联调联试、试验运行期间清场、通道门及施工安全管理实施细则》[2021]226号。
第二条本细则适用于集团有限公司联调联试、运行试验期间列车开行前的线路清场组织、通道门管理及营业线施工期间安全管理。
第二章营业线施工的原则营业线施工必须把行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、等有关规定。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。
营业线施工必须坚持运输与施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织。
积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，按计划、有组织地进行各项施工，最大限度减少对运输的影响。
第三章管理机构与职责第一条集团有限公司（以下简称项目部）成立联调联试、运行试验期间清场组织、通道门及营业线施工安全管理领导小组和包保检查组。
（一）管理机构项目部成立营业线施工安全领导小组:组长：（项目经理）副组长：（副书记）、（副经理）、（副经理）、（副经理）组员：、、、、（二）领导小组主要职责1、制定本标段的安全生产目标，建立施工安全保证体系，从组织上、制度上、措施上保证安全生产。
车站施工安全管理实施细则
车站施工安全管理实施细则第一章总则第一条为了提高车站施工安全管理质量，保障工人安全，减少事故发生，依据国家相关法律法规，制定本《车站施工安全管理实施细则》（以下简称“本细则”）。
第二条本细则适用于车站施工的所有项目，包括新建、改建、扩建和维修等。
第三条车站施工安全管理应坚持“安全第一、预防为主”的原则，严格执行各项安全管理制度，建立完善的安全管理体系。
第四条车站施工安全管理应加强部门间沟通协作，形成合力，共同推进施工安全管理工作。
第五条各相关部门应加强对施工单位和施工人员的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
第六条对于车站施工过程中存在的安全隐患，应采取及时纠正措施并进行记录，及时报告相关部门，确保施工过程的安全。
第二章施工前的安全管理第七条车站施工前，施工单位应对相关施工人员进行安全培训，确保其掌握安全操作规程和紧急处理方法。
第八条施工单位应编制详细的施工方案，明确工作内容、工期及安全要求，并报相关部门进行审核。
第九条施工单位应落实按期检修设备、设施，确保其正常运行。
同时，为施工人员提供必要的安全防护装备。
第十条车站施工前，相关施工人员应对施工现场进行勘察，在施工前重新规划和标示施工区域，并采取相应的封控措施。
第十一条施工人员应制定详细的施工流程，严格按照规定的程序进行施工，并配备足够的人力、物力和财力。
第十二条施工单位应建立健全安全管理组织机构，明确各级责任人，并落实相应的安全管理措施。
第十三条施工单位应定期进行施工现场安全检查，及时发现并纠正安全隐患，防止事故发生。
第三章施工中的安全管理第十四条施工中，施工单位应严格按照施工方案和施工流程组织作业，确保施工的安全、高效进行。
第十五条施工现场应加强安全警示标志设置，确保相关人员能够清晰、明确掌握安全警示信息。
第十六条施工单位应严格执行各项安全操作规程，确保施工现场的安全秩序。
第十七条施工现场应配备足够的消防设备，并定期进行消防设备的维护保养，确保其正常运行。
铁路营业线施工安全管理实施细则
1．负责组织相关部门和单位协调解决营业线施工、运输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车、人身和施工安全。
2．负责施工现场的组织协调工作。检查施工前的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的运输秩序，协调解决施工各部门临时发生的问题。
3．负责组织召开施工预备会和总结会。
2．跨越、穿越线路、站场的桥梁、涵洞、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工。
3．在铁路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、杆塔、油气管线等设施的施工。
4．在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。
第四章 营业线施工等级划分
第十三条高速铁路施工等级分为三级。
1．Ⅰ级施工。
（1）超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。
（2）中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。
4．各条线路天窗时间和位置在编制列车运行图时确定。铁路局因施工、维修需要临时调整高速铁路、繁忙干线和影响跨局运输的干线天窗时，必须报铁路总公司运输局批准。
5．普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证2次垂直天窗，每次不少于30分钟；编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证1次不少于30分钟天窗。分站别在月度施工计划中公布（或在运行图文件中公布）。
第三章 天窗和慢行规定
车站施工安全管理实施细则
车站施工安全管理实施细则一、引言车站施工安全是确保车站建设顺利进行和人员安全的重要保证。
为了规范车站施工安全管理，保障施工人员和乘客的生命财产安全，特制定本《车站施工安全管理实施细则》。
二、施工人员管理1.施工人员准入规定–所有进入车站施工区域的人员必须持有有效的施工准入证，经过相关培训和考试合格方可进入施工现场。
–准入证应由车站施工安全管理部门统一发放，并定期进行复审。
2.施工人员培训–所有施工人员需接受必要的安全培训，包括施工操作技能、应急处置等内容。
–培训内容应定期更新，确保施工人员掌握最新的安全知识和操作方法。
3.施工人员考勤管理–所有施工人员需按照规定的工作时间表进行考勤打卡。
–迟到、早退或缺勤情况应及时记录并进行处理，严重者应进行相应的处罚。
4.施工人员安全着装–所有施工人员必须穿戴符合安全要求的工作服和个人防护装备。
–工作服应醒目、易识别，个人防护装备应符合相关标准，如安全帽、防护眼镜、耳塞等。
三、施工现场管理1.施工现场划分–施工现场应划分为安全区域、施工区域和禁止区域。
–安全区域为施工人员休息、就餐和临时停留的地方；施工区域为正常施工区域；禁止区域为不允许未经许可的人员进入的区域。
2.施工现场标识–在施工现场设置明显的标志牌和标识，包括施工区域、禁止入内标识、应急疏散标识等。
–标志牌和标识应清晰可见，以提醒人员注意安全。
3.施工现场安全设施–施工现场应配备必要的安全设施，如消防器材、急救箱等。
–安全设施应定期检查和维护，确保其可靠性和可用性。
4.施工现场交通管理–施工现场内部的交通应规范有序，设置明确的行车道和步行道。
–车辆和行人应分道行驶，确保施工区域内的交通安全。
四、施工风险预控1.施工风险评估–施工前应进行详细的风险评估，识别可能存在的安全风险。
–针对不同的施工工序和场景，制定相应的风险控制措施和应急预案。
2.施工现场警示标识–在施工现场设置警示标识，提醒人员注意施工风险。
关于修订《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理实施细则》
关于修订《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理实施细则》呼和浩特铁路局文件呼铁运〔xx〕300号关于修订《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理实施细则》部分内容的通知局属各单位，蒙冀铁路公司，集通铁路公司，各控股合资铁路公司：现将《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理实施细则》修改条款内容（技术编号：HHG/CW102Cxx 《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理实施细则》修改条款内容（第三次）一.第76条修改内容施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业，施工负责人（驻站.驻调度所联络员）应提前了解施工过程及开通的状况，在调度命令下达的施工结束时间前30分钟在“施工维修登销记信息系统（CMIS）”或《行车设备施工登记簿》（附件13）内填写施工销记内容，施工作业完成后，经施工.设备管理单位检查达到放行列车条件，根据施工负责人指令，由驻站（驻调度所联络员）登记销记时间并签认，设备单位检查人（或设备单位指定人员）进行签认后即完成施工销记。
车站值班员（列车调度员）在施工单位登记销记内容后应及时确认销记内容和有关行车条件，具备开通条件，并确认施工.设备管理单位均已签认后，按规定签认.开通。
开通前施工单位必须将施工地段的路料.限界派专人检查确认（高铁区段须确认人员.机具已撤出防护网）。
二.第77条修改内容对施工配合单位（设备管理单位）只有配合内容.无具体影响范围的施工，施工开始前.施工开通前在“施工维修登销记信息系统（CMIS）”或《行车设备施工登记簿》上进行签认。
施工主体单位负责人（驻站.驻调度所联络员）确认配合单位全部签认后，方可向车站值班员（列车调度员）提报施工开始或开通申请。
三.删除附件14及修改内容。
四.本规定由铁路局营业线施工管理办公室负责解释，自xx 年10月1日执行。
抄送：北京.太原.西安.兰州局运输处，路局机关各部门，呼铁公安局。
呼铁局办公室（党委办公室）xx年9月14日印发 4。
铁路运营线施工安全管理实施细则
铁路运营线施工安全管理实施细则第一章总则第一条为加强铁路营业线施工安全管理，严格营业线施工程序，细化工作内容和防护措施，标准作业和规范管理，确保营业线施工安全、可控，特制定本细则。
第二条营业线施工必须坚持“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，坚持“行车不施工，施工不行车”的原则，严格执行营业线施工相关规定。
第三条本细则依据《铁路营业线施工安全管理办法》、《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路行车事故处理规则》以及中国铁路总公司、铁路局营业线施工有关管理规定编制。
第二章组织机构和职责第四条项目部成立营业线施工领导小组，组织营业线施工管理。
组长：项目经理副组长：书记、副经理、总工程师、安全总监成员：各部门负责人第五条营业线施工领导小组职责（一）负责营业线施工人员、设备、材料等资源配备；（二）负责方案报路局和公司审批；（三）负责施工前作业内容、工作程序、方案、安全措施等方面的交底和培训；（四）负责组织与设备管理单位和行车管理部门签订安全协议。
（五）负责组织管理人员、现场负责人、安全员、防护员、联络员参加路局培训取证。
（六）负责组织施工计划的申报。
第六条施工现场负责人职责（一）负责施工现场的组织指挥工作。
检查施工前各项准备工作，指挥现场施工，安排施工防护，确认放行列车条件等；（二）负责协调施工作业，及时处理施工中发生的问题，掌握施工进度，反馈现场信息，及时汇报施工情况，随时与驻站联络员保持联络；（三）及时总结分析施工组织、进度和安全等情况，提出改进建议和措施。
第七条驻站联络员职责（一）负责办理施工要点登记手续；（二）及时掌握本站及邻站列车运行情况，了解本站接、发车时刻及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知；（三）驻站联络员必须坚守岗位，加强与车站值班员沟通和联系；（四）通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保持畅通，保证在使用时性能良好；（五）与现场防护员通话时，严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录内容。
车站施工安全管理实施细则范本（2篇）
车站施工安全管理实施细则范本一、总则1.为确保车站施工安全，保障工人工作安全和施工效率，制定本施工安全管理细则。
2.该细则适用于所有车站施工项目，包括新建、改建及维修。
3.施工方需按照本细则要求，建立健全安全管理体系，确保施工过程中的安全。
二、安全责任1.施工方负责车站施工的安全管理，应指定专人负责安全事务，并明确职责和权限。
2.施工方应配备足够数量和质量的安全人员，确保施工现场的安全。
3.质量部门应与安全部门紧密配合，共同监督施工的安全。
三、施工前的准备工作1.施工前，施工方需要详细了解车站施工区域的基本情况，包括:地质、地形、环境等。
2.施工方需编制详细的施工方案，明确各项工作的顺序和安全措施，并向相关部门报备。
3.施工方应向工人提供必要的安全培训，并组织模拟演练，确保工人熟悉应急处理措施。
四、施工现场管理1.施工现场应设置明显的施工区域标识和安全警示标志，确保工人和外来人员的安全意识。
2.施工现场应划定安全通道和应急通道，并保持畅通。
3.施工方需按照相关要求，合理设置和使用施工设备，确保设备的安全性能。
4.施工方应确保施工现场的清洁和整齐，减少滑倒、绊倒等事故的发生。
五、施工作业管理1.施工方需组织工人严格按照安全操作规程进行作业，禁止违规行为和操作。
2.施工方需配备足够数量和质量的个人防护用品，并向工人进行正确使用和保养的培训。
3.施工方应定期对施工过程进行安全检查和评估，及时发现和排除安全隐患。
六、应急预案1.施工方应制定详细的应急预案，并向工人进行培训，确保工人能够快速有效地应对突发事件。
2.应急预案应包括事故报告程序、处置流程、紧急救援联系方式等内容。
3.施工方应定期进行应急演练，提高工人应对突发事件的能力。
七、安全记录和报告1.施工方应建立完善的安全记录制度，记录每日的安全工作情况。
2.施工方应及时向相关部门上报施工过程中发生的重要安全事故，并配合进行事故调查。
八、安全意识培养1.施工方应定期组织开展安全教育活动，提高工人的安全意识和技能。
2021年新版铁路营业线施工安全管理实施细则
2021年新版铁路营业线施工安全管理实施细则（ 3）繁忙干线和干线封锁 2 小时以内的大型上跨铁路结构物施工。
川级施工除I级、U级施工以外的各类施工。
四、施工组织领导第 8 条铁路局施工领导小组的职责：1.I、U级施工领导小组负责审定相应施工等级的施工方案、施工过渡方案、施工安全措施。
2.负责组织相关部门和单位协调解决营业线施工、运输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车和施工安全3．负责施工现场的组织协调工作。
检查施工前的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的运输秩序，协调解决施工各部门临时发生的问题。
4．负责对施工进行全面总结。
第 9 条为做好施工现场组织协调，强化现场监控，保证施工安全，针对每次施工，公司指挥部和施工单位都应成立施工现场领导小组，具体负责施工的组织实施。
公司施工现场领导小组的主要职责是：1．参加铁路局召开的施工协调会、施工预备会和点名签到会，协调解决施工有关问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车安全。
2．负责施工现场的组织、协调工作：⑴ 检查并确保施工前的各项准备工作到位；⑵ 盯控关键环节，检查各项安全措施落实到位；⑶ 掌握并督促各单位按计划进度完成施工任务；⑷ 维护施工期间的运输秩序；⑸ 协调解决施工过程中临时发现的各类问题。
第 10 条按照分级管理要求，分级管理实施如下：I级施工由铁路局主管运输副局长、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长，公司副总经理和指挥部指挥长为领导小组成员。
各指挥部成立相应施工现场领导小组，公司指挥长任组长，指挥部副指挥长（或总工）任常务副组长，各参建单位负责人任副组长，公司工程部、安质部派员参加，指挥部有关负责人参加。
U级施工由铁路局运输处、有关业务处主管副处长担任正、副组长，公司指挥部指挥长为领导小组成员。
由指挥部成立相应施工现场领导小组，公司指挥长任组长，副指挥长任常务副组长，各参建单位负责人任副组长，指挥部有关负责人参加。
关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知上铁运发【2012】586号文
8．承载行车通信业务的通信网络调整施工和中断行车通信 业务的通信设备施工。本办法中行车通信业务是指列车调度语音 通信、无线调度命令信息、无线车次号校核信息以及列控数据等 与列车运行相关的信息传送业务和承载列车控制、CTC/TDCS、 信号闭塞、车辆轨边设备、牵引供电远动、防灾监控等系统的网 络通道。
3．Ⅲ级施工 除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。 第 14 条 普速铁路施工等级分为三级 1．Ⅰ级施工 （1）繁忙干线封锁 5 小时及以上、干线封锁 6 小时及以上 或繁忙干线和干线影响信联闭 8 小时及以上的大型站场改造、新 线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC 中心系统设备改造施工。 （2）繁忙干线和干线大型换梁施工。 （3）繁忙干线和干线封锁 2 小时及以上的大型上跨铁路结 构物施工。 （4）中断繁忙干线 6 小时及以上或干线 7 小时及以上且同
的 GSM-R 核心网络设备施工。 2．Ⅱ级施工 （1）不需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的
站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC 中心系统设备及列 控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路 结构物施工。
（2）中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运 行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行 的通信网络设备施工。
第四章 营业线施工等级划分 第 13 条 高速铁路施工等级分为三级 1．Ⅰ级施工 （1）超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行 （含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、 CTC 中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物
等施工。 （2）中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行
火车站站房施工标准化管理实施方案
标准化管理实施方案根据南昌铁路局《关于推进我局铁路建设项目标准化管理工作的实施意见》（南铁建设字[2009]860号）精神，结合XX铁路XX北站站房的实际情况，制定了XX北站站房标准化管理推进的总体规划。
2.1 标准化管理的总体安排2.1.1 总体要求管理制度标准化，使管理工作有目标、实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核；人员配备标准化，人员配备六到位，安全、质量、工期、投资效益、环境保护、技术创新六个方面做到事事有人管，件件有人抓；现场管理标准化，现场管理五确定，即定人、定时、定岗、定责、定点；过程控制标准化，建立过程控制四体系，即目标体系、责任体系、分级控制体系、评价评估体系完备。
按照管理制度、人员配备、现场管理和过程控制标准化的要求，编制各自的标准化管理实施方案；要按照系统管理要求，将实施方案与路局总体实施方案、施工组织有机衔接，并在实施中不断优化、补充完善。
管理制度内容要规范、具体，能够有效结合现场实际，工作程序清晰，工作职责详实，操作性强；要汇编装订成册，下发到内设各部门和重要岗位，重要制度要上墙公布。
根据项目经理部机构设置和人员配备情况，依据管理制度，结合本项目实际，编制各主要岗位工作人员工作标准，工作标准内容要包括任职条件、工作职责和考核评价等内容；要组织人员学习和贯彻执行工作标准。
按照《铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法》（建建…2009‟107号），积极吸收其他项目的先进现场管理经验、成熟施工工艺，组织修订本工点所施工专业的施工作业指导书，并组织现场贯彻实施施工作业指导书内容。
根据《工地实验室建设标准》等规定，建立试验室管理制度，健全人员配备，完备设备配置，规范和完善检验检测工作程序，建立标准化工地实验室，并将标准化工地实验室的各项规章制度、管理办法和工作程序汇编成册。
施工单位要根据《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》（铁建设…2008‟51号）的规定，结合本企业、本项目实际，制定出一整套“架子队”管理模式的工作标准，要涵盖人员配备、管理方法、考核评价、薪酬支付等内容，并汇编成册推行实施。
项目部铁路营业线施工安全管理实施细则
项目部铁路营业线施工安全管理实施细则第一章总则第一条为了加强XX铁路营业线项目的施工安全管理，确保行车、人身和设备安全，制定本细则。
第二条本细则明确了营业线施工安全管理职责，规范了营业线、邻近营业线施工安全管理要求，重点强调了营业线施工安全培训、施工防护、过程安全卡控、安全专项管理等内容。
第三条本细则适用于XX公司XX项目部铁路营业线、邻近营业线施工。
第四条铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，严格执行铁路总公司《铁路营业线施工安全管理办法》《XX城际铁路公司、沪昆客专江西公司关于印发〈涉及营业线施工及安全管理实施细则〉的通知》及南昌铁路局《营业线施工及安全管理细贝I》的规定。
施工中严格按照集团公司根据铁路总公司相关文件制定的《铁路营业线施工安全红线管理暂行办法》进行卡控和防护，施工中所采取的任何安全技术措施，必须以铁路营业线施工的有关法规、规范、标准等为依据。
第五条本细则根据原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》、《XX城际铁路公司、沪昆客专江西公司关于印发〈涉及营业线施工及安全管理实施细则〉的通知》及南昌铁路局《营业线施工及安全管理细则》，结合XX项目实际制定。
第六条术语解释（一）铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各类施工作业。
（二）邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、营业线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。
（三）行车安全：列车行驶正常。
不发生冲撞、损坏、脱离轨道等事故以及不应有的延迟。
（四）人身安全：人员不受意外伤害。
不伤害自已，不伤害他人，不被他人伤害。
（五）设备安全：铁路设备工作正常，不因意外的原因出现破损、毁坏、失去功能或功能障碍而影响运行。
第二章管理职责第七条为加强营业线施工组织，项目部应成立施工领导小组。
组长：副组长：成员：第八条施工领导小组职责（一）建立健全施工安全保证体系，完善施工安全生产责任制，履行施工安全管理和日常检查的职责。
车站施工安全管理实施细则
车站施工安全管理实施细则1. 引言本文档旨在规范车站施工过程中的安全管理措施，确保施工工作能够安全、顺利地进行。
车站施工安全是保障乘客和工人安全的重要环节，任何违反本细则的行为都将受到严厉制裁。
本细则将包括施工前的准备工作、施工过程中的安全控制措施以及施工完成后的验收工作。
2. 施工前的准备工作2.1 施工方案编制在施工前，施工单位应制定详细的施工方案，包括工程造价预算、施工进度计划、施工人员组织和管理等内容。
施工方案应提交相关管理部门进行审核，并按照审核结果进行调整。
2.2 安全技术措施施工单位应根据车站施工的具体情况，制定相应的安全技术措施，包括施工现场的布置、安全警示标志的设置、施工区域的封闭等。
同时，施工单位应进行必要的安全培训，确保施工人员具备必要的安全意识和技能。
2.3 物资准备施工前，施工单位应确保所需的施工物资齐全，并且符合相关标准和规定。
物资的采购和使用应遵循相关法律法规，并进行必要的验收和记录。
3. 施工过程中的安全控制措施3.1 施工现场管理施工单位应设置专门的施工现场管理人员，负责施工现场的组织、协调和管理。
施工现场应按照相关标准进行划分，并且设置必要的安全警示标志。
同时，施工现场应保持整洁，确保施工人员的安全。
3.2 安全防护设施施工现场应配备必要的安全防护设施，包括安全网、防护栏杆、安全帽、安全绳等。
施工人员在进行施工作业前，应佩戴必要的安全防护用品，并按照规定使用。
3.3 施工工艺控制施工单位应根据施工方案制定相应的工艺控制措施，确保施工过程中的安全。
施工人员应按照工艺要求进行施工，禁止违章作业和擅自更改工艺。
4. 施工完成后的验收工作4.1 安全验收施工完成后，相关管理部门将对施工工程进行安全验收。
验收包括对施工质量、施工安全管理等方面的检查。
如发现问题，施工单位应及时整改，直至达到验收标准。
4.2 安全交底施工单位应对施工人员进行安全交底，告知他们施工工程的安全要求和注意事项。
火车站连接线工程安全监理细则
火车站连接线工程安全监理细则
包括以下几个方面：
1. 施工场地安全：监理人员要对施工场地进行安全评估，并确保施工现场的道路、通道、作业区域等符合安全要求，保证施工人员及其他相关人员的安全。
2. 施工设备安全：监理人员要对施工设备进行检查，确保其符合相关安全要求，并指导施工单位进行日常维护和保养，防止设备故障导致事故发生。
3. 施工人员安全：监理人员要对施工人员进行培训，确保他们具备相关安全知识和操作技能，提醒施工人员遵守安全规程，佩戴个人防护装备，并合理安排人员作业，防止人员伤亡事故的发生。
4. 施工材料安全：监理人员要对施工材料进行检查，确保其符合相关标准和要求，防止使用劣质材料或超负荷使用材料导致的安全事故。
5. 环境保护和安全防火：监理人员要监督施工单位遵守环境保护法律法规，合理使用、处置和储存施工废弃物，确保施工过程中的环境保护和安全防火工作得到有效落实。
6. 施工工艺安全：监理人员要对施工工艺进行监督，确保施工过程中的各项工作符合安全标准和规范，合理控制风险，预防事故发生。
7. 相关审批手续和文件：监理人员要对施工单位提交的相关审批手续和文件进行审核，确保施工合同、安全生产措施、工程质量验收等程序的合法性和有效性，保证安全监管工作的全面落实。
总之，火车站连接线工程安全监理细则是为了确保火车站连接线工程施工过程中的安全问题得到全面控制和管理，最大程度地预防和减少安全事故的发生。
铁路营业线施工及安全管理实施细则
铁路营业线施工及安全管理实施细则是指在铁路运营线路上进行施工和安全管理的具体规定，旨在确保施工期间的安全和顺利运营。
下面是一些可能包含在铁路营业线施工及安全管理实施细则中的要点：
1. 施工许可与申请程序：规定施工许可的申请和审批程序，包括申请材料、审批流程和时限等。
2. 施工组织与方案：要求进行详细的施工组织与方案编制，包括施工序列、安全措施、施工方法等。
3. 施工人员的资质和培训要求：规定施工人员资质的要求，包括培训和考核等。
4. 施工设备与材料要求：明确施工设备和材料的标准和规范，确保其符合安全要求。
5. 施工现场管理要求：包括施工现场标识、通风、防尘、防火等管理要求。
6. 施工期间的列车运行控制要求：规定施工期间列车运行的限速、封锁和调度安排等。
7. 施工期间的安全防护要求：要求实施安全防护措施，包括防护网、围挡、警示标识等。
8. 施工期间的风险评估与管控要求：要求对施工期间可能存在的风险进行评估，并采取相应的管控措施。
9. 突发事件的应急处理要求：规定应急处理预案和应急演练等要求。
10. 施工质量验收和安全监督要求：规定施工质量验收和安全监督的程序和要求。
这些规定和要求会根据实际情况和法律法规的要求进行具体调整和制定。
铁路运营方和施工单位都需要遵守这些规定，以确保铁路线路在施工期间的安全和顺利运营。
车站施工安全管理实施细则(三篇)
车站施工安全管理实施细则是为了保障车站施工过程中的安全，确保工作人员和乘客的人身安全和财产安全，以下是实施细则的内容：1. 施工前准备阶段：a. 评估施工项目的风险和安全隐患；b. 制定详细的施工计划和安全措施；c. 组织施工人员进行安全培训，并掌握相关操作规程；d. 申请施工许可证，并与相应部门协调好施工时间和范围；e. 检查施工设备和工具的安全性，确保设备完好并经过维护和检修；2. 施工现场安全管理：a. 设置安全警示标志，明确危险区域，保持通道畅通；b. 设立临时围栏和警示线，限制非施工人员的进入；c. 组织施工人员佩戴个人防护装备；d. 在施工现场设置消防器材和急救设备，并确保其正常运作；e. 加强对施工现场的巡视和监督，及时排除安全隐患；f. 严禁在施工现场吸烟和使用明火；3. 施工人员安全管理：a. 对施工人员进行安全教育和培训，掌握相关安全操作规程；b. 定期组织安全演练和应急演练，提高施工人员的应急意识和处理能力；c. 保证施工人员的劳动条件符合相关安全要求；d. 每天开展安全例会，交流施工过程中的安全问题和经验；4. 施工设备管理：a. 使用符合国家标准的施工设备；b. 定期检查施工设备的安全性能，并进行维护和保养；c. 涉及电器设备的施工，应符合电气安全管理规定；d. 施工设备使用完毕后及时清理并存放到指定的地方；5. 施工材料管理：a. 选用符合国家标准和行业规定的施工材料；b. 严禁使用过期或破损的施工材料；c. 施工材料的储存和堆放应符合安全要求，防止引发火灾和其他危险；d. 施工材料的接触人员应佩戴个人防护装备；6. 紧急情况处理：a. 设立应急预案，明确危险情况下的应急处置措施；b. 设置报警装置和应急通讯方式，确保在紧急情况下能及时报警和求助；c. 为施工人员提供急救训练，确保能在紧急情况下及时采取救治措施；d. 确保施工现场的逃生通道和应急疏散设施畅通；7. 安全检查和监督：a. 定期进行安全检查，发现问题及时纠正；b. 加强对施工单位和施工人员的监督，严格执行安全管理制度；c. 建立安全奖惩机制，对违反安全规定的行为进行处罚；d. 配合政府相关部门的安全检查和监督工作。
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编订：__________________单位：__________________时间：__________________车站施工安全管理实施细则(正式)Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-8778-53 车站施工安全管理实施细则(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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第1条为加强车站的施工组织和施工安全管理，做到运输、施工两兼顾，确保行车、人身和施工安全，加强施工条件下的行车组织，严格执行《技规》、《行规》、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）、《xx铁路局营业线施工安全管理实施细则》（x铁运〔2013〕80号）等文件规定，结合车站实际，特制定本实施细则。
第2条本实施细则适用于车站管内各营业线的施工安全管理，邻近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴；车站管内各营业线路施工管理均按普速铁路进行管理。
铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。
邻近营业线施工是指在铁路线路安全保护区内（以《铁路运输安全保护条例》规定的范围为准）进行新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等非爆破施工，以及距离铁路行车线中心200米范围内的控制爆破等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工。
第3条天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。
普速铁路天窗安排规定如下：1.施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于180分钟；集中修时原则按180分钟安排。
2.维修天窗：双线不应少于120分钟，其中CRH 动车组运行区段不少于180分钟，单线不应少于90分钟。
3.本站管辖的CRH动车组运行径路及图定货物列车对数小于12对的普速铁路施工时可连续安排施工天窗，其余各线周六、周日不安排施工天窗。
4.本站管辖的CRH动车运行区段的普速铁路每日安排维修天窗，其余区段周一至周五安排维修天窗，周六、周日不安排维修天窗。
第4条各项施工作业，施工点前不得安排慢行。
要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，干线原则上单线1个区段慢行处所不超过2处，双线1个区段每个方向慢行处所不超过2处，同一区间内慢行处所不超过1处（包括施工慢行处所）。
滚动施工阶梯提速，按一处慢行处所掌握。
施工后产生的慢行在12 小时以内恢复常速时，可不统计慢行处所。
xx枢纽各环线为一个区段且只安排一处慢行，遂渝线遂宁-井口为一个区段，渝怀线井口-武隆为一个区段。
第5条普速铁路施工等级分为Ⅰ级施工、Ⅱ级施工、Ⅲ级施工，普速铁路维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。
第6条为加强营业线施工的组织领导，涉及车站的Ⅲ级施工由车站主管副站长担任施工协调小组组长、设备管理单位分管副段长担任施工协调小组副组长（建设项目由建设项目管理机构分管负责人担任施工协调小组副组长），成员由行车组织、设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。
其中，车站涉及行车的施工由安全科科长、技术信息科科长、技术信息科站务组织员参加，涉及客运的由客运科科长、技术信息科设备工程师、客运科客运组织员参加，涉及基建施工时由行办基建工程师参加。
车站主管副站长因Ⅲ级施工较多等原因不能亲自到现场组织时，可委托车间副主任（或副科长）及以上级别胜任人员。
第7条Ⅲ级施工协调小组的主要职责：1.负责组织召开施工前协调会，协调并解决相关部门和单位营业线施工、运输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车、人身和施工安全。
2.负责施工现场的组织协调工作。
检查施工前的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的运输秩序，协调解决施工各部门临时发生的问题。
3.施工结束后负责召开施工总结会，对施工情况进行全面总结。
第8条Ⅲ级施工组织管理实行“施工协调会、施工准备会、施工总结会”制度。
1.施工协调会。
(1)施工协调小组于施工前按施工项目组织召开施工协调会，施工协调会由车站主管副站长或其委托人员负责主持召开。
施工协调会由车站主管副站长负责主持召开时由车站技术信息科负责作好会议记录，施工协调会由车站主管副站长委托人员主持召开时由运转车间（或请点站）负责作好会议记录。
(2)施工协调会主要内容：明确施工范围及设备影响范围；明确施工单位及配合单位的准备工作是否就绪，是否具备施工条件；明确结合部的相关工作；明确施工期间行车方式的变化及行车组织；明确安全风险源的卡控是否到位；明确应急预案是否落实到位。
(3)遇连续性施工跨月时，必须于次月初再次召开施工协调会。
2.施工准备会。
(1)各施工作业站于施工日计划下达后，施工请点登记前，负责组织施工期间本站参与行车组织工作的所有人员参加施工准备会。
施工准备会由施工作业站管理人员负责主持召开，并负责作好会议记录和周知车站安排的施工监控人员。
(2)施工准备会主要内容：学习《施工通知书》要求或组织方案要求；周知参与行车组织工作的所有人员施工范围及设备影响范围、施工期间行车方式的变化及行车组织、人员的定岗定位及落实安全风险源的卡控；开展施工中的作业安全预想。
3.施工总结会。
(1)每日施工结束后，由施工作业站负责召集施工相关单位参加施工总结会，施工总结会由施工协调小组组织召开，施工请点站负责作好会议记录。
针对施工中存在的问题，施工总结会后，施工请点站必须书面向车站技术信息科报告相关事项。
(2)施工总结会主要内容：总结施工中的经验和教训，对施工中的不足制定整改措施，及时解决施工中存在的问题；连续性的施工需布置次日施工的重点工作（明确施工范围及设备影响范围；明确结合部的相关工作；明确施工期间行车方式的变化及行车组织；明确安全风险源的卡控）。
第9条施工负责人、施工配合负责人由施工单位、配合单位按照施工等级及作业内容安排本单位相应人员担当。
第10条为强化天窗修的管理，车站成立由车站主管副站长任组长、各设备管理单位分管副段长任副组长，车站及各设备管理单位主管天窗修的专业技术人员为组员的天窗修领导小组。
其主要职责：编制并上报维修周计划和维修日计划，汇总分析每日天窗修各项指标，按规定提供天窗兑现率、利用率等指标考核资料，定期组织天窗修工作分析、总结，不断提高天窗修工作质量。
第11条营业线施工“八不准”制度。
1.施工计划未经审批，不准施工。
2.未按规定签订施工安全协议书，不准施工。
3.没有合格的施工负责人不准施工。
4.没有经过培训并考试合格的人员不准施工。
5.没有召开施工协调会、没有准备好必需、充分的施工料具及其他准备工作的不准施工。
6.不登记要点不准施工。
7.配合单位人员不到位不准施工。
8.没有制订安全应急措施不准施工。
第12条施工安全协议管理制度。
1.施工单位凭路局施工审查批复表（或施工审查会议纪要、函件）和相关已修订的施工方案设计、施工组织设计和安全措施（非件名的Ⅲ级施工和涉及到非自管设备的维修作业的安全协议除外）与车站按施工项目签订施工安全协议。
2.施工安全协议所涵盖内容必须与审查批复表（或施工审查会议纪要、函件）和相关已修订的施工方案设计、施工组织设计和安全措施相一致。
3.施工安全协议应在进入月度施工计划上报程序前签订完毕，未签订施工安全协议的施工月计划申请，车站一律不审核上报。
4.经路局审查同意的涉及车站的施工安全协议由车站技术信息科分类存档。
5.设备管理单位在自管范围内进行的维修作业，不需签订施工安全协议，涉及到非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。
6.Ⅰ、Ⅱ级施工和有件名的Ⅲ级施工以及外委、基建涉及慢行和站场改造引起的信联闭设备及接触网改造的Ⅲ级施工按件名、工点与车站按年度（年度指1月1日至12月31日）签订一次，由局主管业务处和局安全监察室负责审查。
7.非件名的Ⅲ级施工和涉及到非自管设备的维修作业按项目列表，与车站一年按年度（年度指1月1日至12月31日）签订一次，由局相关主管业务处和局安全监察室负责审查。
8.施工安全协议书的基本内容应包括：①工程概况（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围）；②施工责任地段和期限；③双方所遵循的技术标准、规程和规范；④安全防护内容、措施及专业结合部安全分工（根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款）；⑤双方安全责任、权利和义务（包括共同安全职责和双方各自安全职责）；⑥违约责任和经济赔偿办法（包括发生铁路交通责任事故时双方所承担的法律责任）；⑦安全监督检查和基建、更新改造项目配合费用；⑧法律法规规定的其他内容。
9.施工安全协议除经领导签字后加盖单位公章外，还必须加盖车站编号章、骑缝章，遇施工安全协议有手写内容时，必须在手写处加盖技术信息科公章。
第13条车站每月10日前组织重点施工单位对接次月施工计划申请，对施工单位提报的次月施工计划申请内容进行初审。
车站施工领导小组根据施工审查批复表（或施工审查会议纪要、函件）和相关已修订施工的施工方案设计、施工组织设计和安全措施（非件名的Ⅲ级施工和涉及到非自管设备的维修作业除外）以及与车站签订的施工安全协议，于每月15-20日对各施工单位上报的下月施工计划进行审查后通过施工计划管理系统上报路局。
遇施工计划内容与施工审查批复表（或施工审查会议纪要、函件）、施工方案设计、施工组织设计、安全措施以及与车站签订的施工安全协议不相符时，车站技术信息科通知施工单位完善施工计划，凡不相符的施工计划，车站一律不上报路局。
第14条对路局审查批准后的施工月计划，由技术信息科将与车站有关的施工计划分类整理后，纳入车站运输方案中一并下发。
对在月度施工计划中明确需专题研究的项目，车站要组织施工单位、配合单位进一步完善施工运输组织方案，并拟发施工请求电报，Ⅰ级施工主送铁路局，抄送局相关业务处（室）；Ⅱ、Ⅲ级施工主送运输处，抄送局相关业务处（室）。
第15条区间及站内到发线装卸路料。
1.纳入综合维修计划的区间及站内接发列车线路装卸路料，施工单位在车站《行车设备施工登记簿》上登销记，超出维修天窗时间时应按施工办理。
2.纳入调度日班计划组织实施的临时区间装卸路料，装卸车负责人在车站《行车设备检查登记簿》上登销记。