连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工技术

注：合龙段其它检验项目允许偏差和检验方法同连续梁(刚构)悬臂浇筑段。
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三、施工关键技术问题
1、合龙前的施工技术准备：
(1)连续观测合龙段两端桥梁轴线、高程及合龙段长度变化与温度变化 情况；连续量测桥梁关键断面应力变化与温度变化情况； (2)根据测试数据，与设计、监控及监理单位确定合龙及体系转换顺序、 合龙段临时锁定方法(含合龙温度)；编制合龙段及体系转换施工组 织设计、作业指导书； (3)合龙段及体系转换施工组织设计、作业指导书交底。 (4)复查合龙段两端的施工机具、材料，不必要的应撤出；如果下一步 施工需要的，应尽量调整至0#段附近对称布置； (5)合龙段两端换重应在合龙段临时锁定之前完成(若在落地支架上进行 合龙段施工，不必进行换重)； (6)合龙段混凝土配合比优化 (宜采用微膨胀混凝土，提高一个等级)； (7)梁墩临时固结约束和活动支座临时连接在合龙段临时锁定前解除。
②吊架方案：采用吊架作为合龙段施工支架时，在最后一个悬灌段 和边跨现浇段施工时应注意预留孔道，待悬灌完成后安装吊架并锚固好。
此方案应注意的问题：一是处理好吊架底模系统与边跨现浇段支架
的干扰；二是处理好合龙段底模与边跨现浇段、悬灌段梁底之间的紧密 接触(在混凝土浇注过程中应安排专人检查处理) ；三是由于边跨现浇 段在落地支架上，其不会因为合龙段混凝土浇注影响线形，因此，换重 只需考虑悬灌段上设置。
2、合龙及体系转换施工顺序：
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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序：
目前客运专线铁路和公路工程中，三跨连续梁(刚构)桥 广泛采用的合龙及体系转换施工顺序。
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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序：
目前客运专线铁路和公路工程中，三跨连续梁(刚构)桥 广泛采用的合龙及体系转换施工顺序。
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二、施工质量控制标准
• 1、基本要求：
(1)合龙段临时锁定前，桥梁跨距应符合设计要求； (2)合龙顺序、合龙段长度、合龙段临时锁定方法(含 合龙温度)应符合设计要求； (3)合龙段临时锁定及混凝土灌注均应在一天中气温 最低的区段进行(一般为0:00-5:00)； (4)合龙段两端换重应在合龙段临时锁定之前完成， 并在混凝土浇注过程中同步撤出；合龙段混凝土 宜采用微膨胀混凝土，并提高一个等级； (5)合龙段临时锁定前应解除梁墩的临时固结约束和 活动支座的临时连接。 其他要求与悬灌段施工要求相同。
合龙段支架系统一般有三种方案可供选择:挂篮、吊架和落地支架。
②吊架方案：仅当挂篮需尽快倒用至其它地方使用时采用此方案； 采用吊架作为合龙段施工支架时，在最后一个悬灌段施工时应注意预留
孔道，待悬灌完成后安装吊架并锚固好。
此方案应注意的问题：一是处理好吊架系统安装问题；二是处理好 合龙段底模与悬灌段梁底之间的紧密接触(在混凝土浇注过程中应安排 专人检查处理) 。
的干扰；二是处理好合龙段底模与边跨现浇段、悬灌段梁底之间的紧密 接触；三是由于边跨现浇段在落地支架上，其不会因为合龙段混凝土浇 注影响线形，因此，换重只需考虑悬灌段上设置。
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三、施工关键技术问题
3、合龙段施工的支架及模板系统：
(1)边跨合龙段支架及模板系统 —边跨合龙段支架
合龙段支架系统一般有三种方案可供选择:挂篮、吊架和落地支架。
扰；二是处理好合龙段底模与悬灌段梁底之间的紧密接触(在混凝土浇 注过程中应安排专人检查处理) ；三是由于合龙段段在落地支架上，其 不会因为合龙段混凝土浇注影响线形，因此，不必考虑换重。
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三、施工关键技术问题
3、合龙段施工的支架及模板系统：
(1)边跨合龙段支架及模板系统 —边跨合龙段模板
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一、 概述
2、合龙段和体系转换对桥梁结构的影响：
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一、 概述
2、合龙段和体系转换对桥梁结构的影响：
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一、 概述
• 3、合龙段和体系转换的作用：
(1)实现成桥线形：通过配、换重和临时预应 力束、劲性骨架等措施，实现施工线形向成桥 线形的转换。 (2)优化结构内力：通过合龙顺序优化、合龙 段长度调整(顶推)和支座标高调整等措施，实 现连续梁(刚构)恒载内力分布合理且尽可能缩 小各项次内力的不利影响。
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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序：
不同的悬灌和合龙顺序，引起的结构恒载内力不同，体 系转换时引起的应力重分布也不相同，因此，合龙及体
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系转换顺序一般由设计单位在施工图中明确。
确定合龙顺序的一般原则：连续梁体系的恒载内力分布
合理，同时还尽可能地缩小各项次内力的不利影响。
桥梁结构，连接各悬臂施工结构之间或与边跨 现浇段之间的节段。合龙段的长度一般为１. ５～2.0m。
• 体系转换：对于悬臂浇注的桥梁结构，按照一
定的顺序施工合龙和解除支座、0#段临时固结 措施，将悬臂施工的静定结构转换为成桥状态 的连续梁(刚构)。
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一、 概述
• 2、合龙段和体系转换对桥梁结构的影响：
连续梁(刚构) 施工技术
连续梁合龙段及体系转换施工
主讲人: 郭亚宇 陕西铁路工程职业技术学院
2012-4
主要内容
1 2
概述 施工质量控制标准 施工关键技术
3 4 5 6
施工组织有关的几个问题
施工质量问题原因分析及对策 结束语
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一、 概述
• 1、两个概念 • 合龙段：对于悬臂浇注施工的连续梁(刚构)等
(2)中跨合龙段支架及模板系统 —中跨合龙段模板
• （1）底模系统：采用挂篮作为合龙段施工支架时，底模系统直接利
用悬灌段施工的底模系统，随挂篮一起就位；采用落地支架施工合龙段 时，底模系统一般采用木模结构（胶合板面板+方木加劲肋+分配梁）， 人工由下至上安装。 • （2）外侧模系统：外侧模系统一般情况下直接利用悬灌段施工的外 侧模系统，随挂篮一起就位。 • （3）内模系统：内模系统在底、腹板及横隔墙钢筋、预应力管道安 装完成后进行，一般采用组合钢模与木模相配合的结构，在进行安装时 应注意加固，尤其时斜腹板的加固，若加固不到位，可能造成模板上浮。
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三、施工关键技术问题
3、合龙段施工的支架及模板系统：
(2)中跨合龙段支架及模板系统 —中跨合龙段支架
合龙段支架系统一般有三种方案可供选择:挂篮、吊架和落地支架。
①挂篮方案：采用挂篮作为合龙段施工支架时，在最后一个悬灌段 施工时应注意预留孔道，待悬灌完成后将挂篮走行就位并锚固好。
此方案应注意的问题：一是处理好挂篮前吊杆与另一边悬灌段段的
干扰(挂篮设计时应考虑)；二是处理好合龙段底模与悬灌段梁底之间的 紧密接触(在混凝土浇注过程中应安排专人检查处理) ；三是由换重设 置在悬灌段上与挂篮之间的干扰。
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三、施工关键技术问题
3、合龙段施工的支架及模板系统：
(2)中跨合龙段支架及模板系统 —中跨合龙段支架
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三、施工关键技术问题
3、合龙段施工的支架及模板系统：
(1)边跨合龙段支架及模板系统 —边跨合龙段支架
合龙段支架系统一般有三种方案可供选择:挂篮、吊架和落地支架。
③落地支架方案：采用落地支架施工合龙段时，支架地基处理、搭 设可参照边跨现浇段落地支架施工，并同时进行。
此方案应注意的问题：一是处理好挂篮底模系统与落地支架的干
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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序：
客运专线铁路和公路工程中，三跨连续梁(刚构)桥广泛 的合龙及体系转换施工顺序—边跨合龙段:
施工准备
确定合龙及体系 转换施工方案
合龙段支架及外模系 统安装(挂篮就位或 吊架或落地支架安装)
等载换重及边 墩临时约束解 除 劲性骨架锁定及 临时预应力张拉 内模系统安装 顶板钢筋及预 应力管道安装
三、施工关键技术问题
3、合龙段施工的支架及模板系统：
(1)边跨合龙段支架及模板系统 —边跨合龙段支架
合龙段支架系统一般有三种方案可供选择:挂篮、吊架和落地支架。
①挂篮方案：采用挂篮作为合龙段施工支架时，在最后一个悬灌段 施工时应注意预留孔道，待悬灌完成后将挂篮走行就位并锚固好。
此方案应注意的问题：一是处理好挂篮底模系统与边跨现浇段支架
此方案应注意的问题：一是处理好挂篮底模系统与落地支架的干
扰；二是处理好合龙段底模与悬灌段梁底之间的紧密接触(在混凝土浇 注过程中应安排专人检查处理)；三是由于合龙段段在落地支架上，其 不会因为合龙段混凝土浇注影响线形，因此，不必考虑换重。
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三、施工关键技术问题
3、合龙段施工的支架及模板系统：
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二、施工质量控制标准
• 2、实测项目：
铁路桥梁连续梁(刚构)悬臂浇筑段(合龙段)允许偏差和检验方法
序号 1 2 3 4 5 6 项目名称 梁段高程 合龙前两端相对高差 轴线偏差 梁顶面高程差 竖向高强精轧螺纹筋垂直度 竖向高强精轧螺纹筋间距 允许偏差(mm) +15，-5 合龙段长度的 1/100，且≯15。 15 ±10 1/1000 ±10 检验方法 测量检查 测量检查 测量检查 测量检查 吊线尺量，不少于5处。 尺量，不少于5处。
• （1）底模系统：采用挂篮作为合龙段施工支架时，底模系统直接利
用悬灌段施工的底模系统，随挂篮一起就位；采用落地支架施工合龙段 时，底模系统一般采用木模结构（胶合板面板+方木加劲肋+分配梁）， 人工由下至上安装。 • （2）外侧模系统：外侧模系统一般情况下直接利用悬灌段施工的外 侧模系统，随挂篮一起就位。 • （3）内模系统：内模系统在底、腹板及横隔墙钢筋、预应力管道安 装完成后进行，一般采用组合钢模与木模相配合的结构，在进行安装时 应注意加固，尤其时斜腹板的加固，如加固不到位，可能造成模板上浮。
合龙段支架及外模系 统安装(挂篮就位或 吊架或落地支架安装)
等载换重及中 墩临时约束解 除 劲性骨架锁定及 临时预应力张拉 内模系统安装 顶板钢筋及预 应力管道安装
混凝土浇筑(同时 换重)、养护 外部劲性骨架约 束解除 合龙段预应力张 拉及管道压浆 施工结束
底腹板钢筋及预 应力管道安装
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(1)结构体系变化：桥梁由施工过程的悬臂静定结 构转换成连续的超静定结构。 (2)结构内力变化：桥梁转换成超静定结构后，除 了因合龙的顺序不同而产生不同的施工内力外， 还产生结构内力的重分布和相关的次内力；这些 次内力主要是结构合龙后预应力束张拉施工、混 凝土收缩和徐变、温度变化以及支座沉降的影响 产生。
常用的合龙顺序有以下几种情况：

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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序：
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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序：
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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序：
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三、施工关键技术问题
注：合龙段其它检验项目允许偏差和检验方法同连续梁(刚构)悬臂浇筑段。
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二、施工质量控制标准
• 2、实测项目：
公路桥梁连续梁(刚构)悬臂浇筑段(合龙段)允许偏差和检验方法
序号 1 2 3 4 5 6 项目名称 梁段高程 合龙前两端相对高差 轴线偏差 梁顶面高程差 竖向高强精轧螺纹筋垂直度 竖向高强精轧螺纹筋间距 允许偏差(mm) L≤100m，±20； L＞100m，L/5000 合龙段长度的 1/100，且≯15。 L≤100m，10； L＞100m，L/10000 ±10 1/1000 ±10 检验方法 测量检查 测量检查 测量检查 测量检查 吊线尺量，不少于5处。 尺量，不少于5处。
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三、施工关键技术问题
3、合龙段施工的支架及模板系统：
(2)中跨合龙段支架及模板系统 —中跨合龙段支架
合龙段支架系统一般有三种方案可供选择:挂篮、吊架和落地支架。
③落地支架方案：搭设支架方便时，可采用此方案；采用落地支架 施工合龙段时，支架地基处理、搭设可参照边跨现浇段落地支架施工。
混凝土浇筑(同时 换重)、养护 外部劲性骨架约 束解除 合龙段预应力张 拉及管道压浆 施工结束
底腹板钢筋及预 应力管道安装
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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序：
客运专线铁路和公路工程中，三跨连续梁(刚构)桥广泛 的合龙及体系转换施工顺序—中跨合龙段:
施工准备
确定合龙及体系 转换施工方案