合拢段技术要求
合拢段施工作业指导书
合拢段施工作业指导书1、目的明确桥梁合拢段施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桥梁合拢段作业施工。
2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《新建铁路xx 客运专线首次设计技术交底资料》 《高速与客运专线铁路施工工艺手册》 3、适用条件、范围本作业指导书适用于xx 段悬灌连续梁合拢段施工。
连续箱梁合拢按照设计文件的合拢顺序进行合拢（本作业指导书按先边跨后中跨顺序编写）。
合拢温度应符合设计要求，合拢段两端悬臂标高及轴线允许应符合设计或规范要求。
4、施工工艺4.1、施工工艺流程见“下图合拢段施工工艺框图”连续梁悬灌梁段施工完毕边跨合拢段预应力张拉及锚固，拆除支架 边跨挂蓝后移合拢段吊架安装，加水箱配重钢筋绑扎，预应力管道安装，合拢锁定 边浇注中跨合拢段混凝土，边卸水箱配重中跨合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢吊架边跨合拢段支架搭设铺底模，加载预压边跨合拢段钢筋绑扎，预应力管道安装，合拢锁定，加水箱配重边浇注边跨合拢段混凝土，边卸水箱配重边跨现浇段浇注完毕4.2、边跨合拢施工 4.2.1、施工准备悬臂梁段浇注完毕，拆除悬臂挂篮；清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合拢段施工的材料、设备有序放至墩顶；在“T 构”两悬臂端预备配重水箱；近期气温变化规律测量记录。
4.2.2、边跨合拢段支架及模板边跨合拢段与边跨等高度现浇段一样，采用支架支模施工。
悬臂梁段浇注完毕，拆除挂篮，接长边跨支架，支架上铺胶合板做底模，外模及底模采用挂篮模板，内模采用组合钢模。
4.2.3、设平衡重采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。
配重及合拢步骤见下图。
4.2.4、解除临时支座解除三跨连续梁两边T 构墩梁临时支座固结,同时锁定一侧墩顶永久支座（三跨连续梁有固定支座的T 构与边跨现浇段合拢时，不存在锁定永久支座）。
桥梁合拢段施工技术
浅谈桥梁合拢段施工技术摘要：本文通过某桥梁工程实际案例对桥梁边跨合拢技术予以详细阐述，详述了该施工方法施工的具体过程和技术要点，对张拉、支撑与锁定等关键工序进行了验算。
关键词：桥梁合拢段施工技术中图分类号：tu74文献标识码： a 文章编号：1 合拢段施工合拢段因混凝土浇筑后,气温的变化会引起梁体的伸缩变形,同时梁体左右日照温度不同还会引起梁的扭曲变形,需对合拢段进行临时锁定保持合拢段无相对变形。
合拢段临时锁定要抵抗温度应力、t构两端不平衡弯矩等多种外力,保证悬臂t构施工安全和合拢段不出现裂纹。
总体步骤：合拢顺序为先边跨后中跨。
边跨合拢段：边跨部分的合拢段采用支架现浇。
合拢段长度为2m，为保证支架的稳定性，在原有边跨现浇段支架延桥梁纵向向中墩方向延伸1m，在挂篮拆除后，接长至已施工完的11#段梁底，与梁内的预埋件连接上。
待边跨合拢段施工完毕后，拆除挂篮，安装边跨合拢段临时刚性连接，张拉合拢钢束，在支架上浇注边跨合拢段养生。
张拉并锚固边跨底板钢束,拆除中墩处临时固结措施，安装正式支座，并将中墩纵向活动支座临时锁定，张拉或补张拉并锚固纵向预应力钢束及横竖向预应力钢筋。
2 临时锁定合拢段锁定计算假设1)以合拢段长度不变,锁定骨架支撑力能够抵消梁体温度变形引起的支座或模板体系产生的摩擦阻力即可。
2)边跨合拢时边跨模板与混凝土的摩擦系数取0.15,中跨合拢时活动支座摩擦力取0.05。
2.1应力分析：根据计算,温度应力引起的力较大,而此时只有边跨模板对梁体有约束力,如果约束力小于梁体温度应力,梁体肯定会产生位移。
只要保证合拢段临时锁定力大于模板及支座的约束力即可保证合拢段相对无变形。
使温度应力在释放过程中使合拢段混凝土不受到压力。
2.2刚性支撑设置：边跨现浇段及12号块端部腹板两侧顶板、底板上各预埋4块70cm高,50cm宽,2cm厚的钢板,钢板后方加焊钢板肋进行加强,梁体内埋设加强钢筋与混凝土连接增加抗拔力。
连续梁桥合拢段施工工艺
连续梁桥合拢段施工工艺连续梁桥合拢段施工工艺一、编制依据验收标准1、《公路桥涵施工技术规范》“JTJ041-89”。
4、《公路工程质量检验评定标准》“JTJ071-94”。
二、概述1、连续梁主梁“A”合拢段长2m，梁高2.5m，宽29.5m，基本截面为带直腹板的双室双箱截面。
底板厚25cm，顶板厚22cm，直腹板厚25cm（局部渐变为40cm）。
2、设计50号混凝土，双箱混凝土量为31.2m3 。
3、“A”合拢段利用斜拉式挂篮作为施工平台进行施工，上、下游箱各自单独施工合拢段。
施工步骤为：→4、“A”合拢段施工期间，主跨侧挂篮不动。
5、“A”合拢段施工前应对主梁中线、里程及高程水准点进行复测。
6、“A”合拢段施工完毕，主跨侧挂篮向21#墩后退，在后退过程中对主梁表面进行整修一次。
7、“A”合拢段施工完毕，解除21#墩旁的主梁施工临时约束，上、下游箱临时约束分开解除。
21#墩临时约束解除步骤：先放松主梁与临时支墩之间的预应力筋，再将临时墩与主梁之间的混凝土垫块用风枪凿除，最后将临时预应力筋切除，临时约束解除完毕。
三、合拢前的准备工作1、“A”现浇段支架拆除“A”现浇段预应力张拉、压浆后，拆除支架悬臂段4m长万能杆件支架，将主梁底模脱空，保留合拢段侧万能杆件支架支腿上底模及支架分配梁。
2、挂篮前移挂篮按《连续梁施工工艺》上的要求和步骤将挂篮前移4.5m，并提升就位，此时挂篮上的斜拉吊带改为垂直吊带。
3、钢支撑结构预埋件清理预埋件按设计院“209号”通知单预埋，应符合设计要求，并清理干净。
4、合拢段预应力束的安装预应力束先安装、后浇灌混凝土，“A”合拢段预应束布置在腹、底板上，共有腹板N23#、N24#(N24#’、N24#’’)12φj15钢绞线18束，底N25#、N26#9φj15钢绞线48束，其布置见附图（一）。
j=1860MPa，按设计长度加千斤顶张拉长度进行下钢绞线等级为Rg料，下好料后对每束必须进行编束，并且每间隔2m用铁丝捆扎一道。
合拢段施工技术交底
合拢段施工技术交底随着城市规模的不断扩大和交通网络的不断完善，现代道路建设变得越来越重要。
在道路建设中，特别是在高速公路建设中，合拢段是一个关键的施工环节。
合拢段施工技术交底是确保施工无误的重要步骤，本文将对合拢段施工技术交底进行详细介绍。
一、合拢段施工技术交底的概念合拢段指的是在道路施工中，两个独立的施工段或不同工序的施工段之间进行接驳，使整个施工过程连贯无缝。
合拢段施工技术交底是指将合拢段施工的相关技术、要求和步骤等内容进行详细讲解和交底，以确保施工人员能够正确理解并按照要求进行施工。
二、合拢段施工技术交底的重要性1. 确保施工质量：合拢段是道路建设中一个重要的环节，技术交底能够确保施工人员对合拢段施工的要求和标准有清晰的认识和理解，从而保证施工质量。
2. 提高施工效率：技术交底能够使施工人员对合拢段施工的步骤和流程有清晰的认识，避免因为施工不当导致重复工作或返工，提高施工效率。
3. 保障工人安全：合拢段施工通常涉及到交通流量的转移和施工区域的变动，技术交底能够让施工人员了解并遵守施工现场的安全规定，确保工人安全。
三、合拢段施工技术交底的内容要点1. 工作范围和时间计划：详细介绍合拢段的工作范围和施工时间计划，包括起止时间、工期安排等。
2. 施工步骤和流程：具体介绍合拢段施工的步骤和流程，包括交通流量转移、施工区域划分、施工工序安排等。
3. 施工要求和标准：明确合拢段施工的各项要求和标准，包括材料选用、施工质量要求、环保要求等。
4. 安全措施和防护措施：详细说明合拢段施工中应采取的安全措施和防护措施，包括交通标志设置、安全警示标识等。
5. 管理要求和责任分工：明确合拢段施工的管理要求和责任分工，包括施工人员的培训、监督和考评等。
四、合拢段施工技术交底的实施步骤1. 制定技术交底计划：在合拢段施工前，施工方应制定合拢段施工技术交底的计划，明确交底的时间、地点和参与人员等。
2. 进行技术交底会议：在交底计划确定后，召开技术交底会议，对合拢段施工的各项内容进行详细讲解和说明，以确保施工人员全面了解。
窄相大桥合拢段施工技术
窄相大桥合拢段施工技术摘要：合拢段施工是悬灌梁体施工的一道关键工序，技术难度较高，需注意事项较多。
本文对合拢段施工工艺、控制要点进行了简单归纳、总结。
关键词：合拢段施工；过程；控制。
1工程概况窄相大桥全长930.9m，主桥为62＋3×115＋62m的预应力混凝土连续刚构,由一个单箱单室箱型截面组成。
悬浇箱梁顶宽12m，底宽6.5m，翼板宽度2.75m。
0#块长11m，底板厚度为1m，中心高度为7.3m；次中跨及中跨合拢段长度为2m，中心高度为2.8m；边跨现浇段长5.3m，中心高度2.8m。
箱梁采用纵、竖、横三向预应力体系。
2．合拢顺序方案一:本桥原设计合拢顺序为边跨→次中跨→中跨，由于11#、14#墩悬臂浇筑较12#、13#墩慢，如按照原合拢顺序施工无法满足工期要求。
我部结合现场实际情况提出按照中跨→边跨→次中跨合拢顺序施工的设想。
设计方及监控单位经过计算，认为按照中跨→边跨→次中跨的合拢顺序，对主桥的结构受力影响较小可忽略不计，同意此合拢顺序。
3.中跨合拢段施工工序及工艺3.1施工准备施工前，首先对挂篮悬浇端的高程及轴线偏位情况进行测量，并对测量结果进行分析，如果超出原设计规定的误差要求，应找出问题存在的原因，并根据要求进行调整。
提前做好各种预留孔的预埋及劲性骨架预埋板的预埋，位置要准确。
图1 主梁合龙段施工工艺流程框图3.2挂篮前移。
箱梁15#块浇筑完成后，穿束张拉15#块的纵向预应力束后，拆除中跨一侧挂篮（连同底模、侧模、内模），另一侧中跨挂篮前移就位（连同底模、侧模）。
3.3底模、外侧模板安装将底模与合拢段两侧锚固。
调整侧模位置将侧模锚固在合拢段两侧（锚固时模板和混凝土间预留部分活动间隙）。
3.4底板、腹板钢筋及预应力施工。
底模及外模调正结束后，即可进行钢绞线穿束、钢筋与波纹管的绑扎和安装定位施工。
部分腹板钢筋与顶推作业冲突先不绑扎。
3.5配重设置与合拢段混凝土同等重量的水箱配重；置于15#块段顶两侧，对称分布。
合拢段施工安全技术交底
合拢段施工安全技术交底一、引言合拢段施工是在铁路建设和维护中常见的工程环节之一。
由于合拢段施工涉及到人员密集和机械设备操作，安全问题是施工过程中需要高度关注的重点。
本文将针对合拢段施工安全技术进行详细交底，以确保施工人员的人身安全和施工质量。
二、合拢段施工安全技术交底要点1.施工前的准备工作在进行合拢段施工之前，必须进行充分的准备工作：- 仔细研读施工图纸和技术规范，了解施工步骤和安全要求。
- 组织相关人员进行技术交底和安全培训，确保大家对施工流程和注意事项有清晰的认识。
- 检查和维修施工机械设备，确保其正常运行并符合安全标准。
- 确保施工现场的安全警示标志和隔离措施设置合理，以防止施工人员和外部人员的误入。
2.施工过程中的安全措施在合拢段施工的过程中，需要采取各种安全措施：- 严格落实人员进出施工现场的登记制度，确保只有经过培训的人员进入施工区域。
- 设置合理的安全通道和疏散通道，确保施工人员在紧急情况下能够快速撤离。
- 使用锁具和警示标志对危险区域进行隔离，防止人员和机械设备误入。
- 定期检查施工机械设备的运行状态，确保其安全可靠。
- 加强对高空作业的监督和管理，确保人员使用安全防护设备并遵守操作规程。
- 保持施工现场的清洁和整齐，防止杂物和障碍物对施工人员的安全造成影响。
3.施工中的应急预案在合拢段施工中，应制定详细的应急预案，以便在发生紧急情况时能够进行正确的应对：- 针对常见的施工安全事故，制定详细的应急处理程序，并进行相关人员的培训和演练。
- 确保施工现场配备足够的急救器材和消防设备，以及培训有素的急救人员和消防人员。
- 按照应急预案规定，组织人员进行紧急疏散和救援，以最大程度减少人员伤害和财产损失。
三、结论合拢段施工是铁路建设过程中不可或缺的一环，但也是一个工序风险较高的环节。
通过本次合拢段施工安全技术交底，我们对施工人员的安全意识进行了进一步的强化，提高了施工质量和效率。
我们将继续严格执行相关安全规范，并不断优化施工管理，确保合拢段施工的安全和可靠性。
连续梁合拢段技术交底
技术交底书技术交底内容：1.技术交底范围行锚固，底模纵梁分别支撑在挂篮前下横梁和边跨现浇段支架横梁上，间距同标准阶段底模纵梁一致，其上放置IOCnI*10Crn方木，间距20cm,面板为L5cm厚竹胶板；中跨合拢段时需把110#墩8#节段的挂篮后退5m,并相应在6#块中跨配重Iot以确保连续梁受力平衡，在8#段梁端翼缘板和梁底分别预埋预留孔，中跨合拢段侧模和底模布置同边跨合拢段一致，详见附图1。
4.2合拢段钢筋及预应力安装合拢段钢筋同连续梁标准节段一致，此处不再废述，合拢段部分预应力筋需在混凝土浇筑前安装到位，边跨合拢段分别在顶板、底板上Til、SBl安装预应力筋，中跨合拢段分别在顶板、底板上2H、2B1安装预应力筋。
4.3合拢段临时刚接临时锁定装置采取既撑又拉的办法，将两端连成整体，防止新浇混凝土在温度变化时产生温度裂缝，临时刚接需在8#块和现浇段腹板上下倒角处预埋(70*70*2)Cnl钢板，刚性支撑为I36a双拼，并在两端和中间位置采用(24*40*1)Cm缀板焊接，可提前将刚性支撑一端先焊接在预埋钢板上，到合拢当天气温较低较稳定时焊接另一端，型钢与钢板接触面均要焊接，焊缝焊脚高度不小于IOnmI,且焊接时对钢板周围混凝土采取降温措施，防止混凝土受损,刚性支撑联锁后立即张拉临时束预应力，形成支-拉锁定结构将合拢口锁定，临时束张拉锚下控制应力为400MPa,合拢口临时锁定设施应在合拢梁端纵向预应力孔道压浆前拆除。
4.4合拢段配重合拢段临时刚性连接锁定及混凝土浇筑之前要对连续梁两侧悬臂端部进行等效的配重预压。
配重目的主要有以下两点：首先是通过浇筑边跨合拢段过程中同步撤除边跨配重，同时保持中跨配重不变，消除两侧悬臂的不平衡弯矩,确保施工安全；其次保持两侧悬臂在浇筑边跨合拢段混凝土过程中始终处于相对的静止状态，受力不增也不减，边跨合拢段混凝土从开始浇筑到初凝整个过程中也处于静力平衡状态，能有效避免收外力变化出现裂纹。
连续钢构合拢段施工技术要点难点小结
1.3预应力体系
主梁纵向顶板预应力钢束采用12和15股Φs15.2mm高强低松弛钢绞线，纵向腹板预应力钢束采用12股Φs15.2mm高强低松弛钢绞线；边跨底板采用12股Φs15.2mm高强低松弛钢绞线；中跨底板采用17股Φs15.2mm高强低松弛钢绞线。钢绞线抗拉强度标准值fpk＝1860MPa，钢束均采用两端张拉。顶板钢束布置以平弯线型为主，锚固端附近采用局部竖弯；腹板钢束布置在锚固端附近，局部采用竖弯；底板钢束采用平、竖弯结合布置。预应力管道均采用塑料波纹管，内径分别为Φ75、Φ90mm，采用真空压浆工艺灌浆。
（9）、拆除模板及吊架，拆除全部挂篮。
2.3合拢段施工的注意事项
（1）、在合拢前对箱梁顶面的标高及轴线进行联测，并连续观测气温变化及梁体相对标高的变化和轴线偏移量，观测合拢段在温度影响下的梁体长度变化。连续观测时间不少于48h，观测间隔根据温度变化和梁体构造而定，一般可间隔3h观测一次。
（2）、全桥必须同时均衡对称合拢，必须清除T构上不必要的施工荷载；T构上的施工荷载应处于相对平衡状态，合拢时也必须对称同步进行，避免在合拢段端部造成相对变形，产生“剪力差”变位，影全桥受力状态和线型的关健工序。在合拢段施工过程中，由于受昼夜温度变化、新浇混凝土的凝固收缩、先浇混凝土的收缩与徐变、新浇混凝土的水化热、结构体系的变化以及施工荷载等等因素，对尚未达到强度的合拢段混凝土的质量均可能产生直接的影响，因此合拢顺序和工艺都必须严格控制。
连续刚构合拢段注意要点
0引言连续刚构桥是一种介于连续梁桥和T型刚构桥之间的桥型，这种桥型的桥梁又称为墩梁固结的连续梁桥。
目前连续刚构桥大多用于大跨度的薄壁高墩上,即把高墩看作一种摆动支承体系,从而降低墩的内力。
由于其具备超越连续梁桥跨径的能力，是近年来使用较多的梁式桥。
悬臂施工法是一种常用的桥梁施工方法，目前大跨径预应力混凝土连续刚构桥的施工大多采用悬臂施工法。
概括地讲,其操作方法是:首先由墩顶开始向两边采用平衡悬臂施工法逐节段施工结构的上部梁体,形成一个T字形的双悬臂结构,接着合拢边跨,最后合拢中跨,形成最终体系。
悬臂施工法可以分为悬臂浇筑和悬臂拼装两种工法，其中尤以悬臂浇筑具有更广泛的适用性。
合拢段的施工是悬臂浇筑技术非常重要的工序之一。
它不仅是梁体体系转换的必由之路,而且因为其混凝土从浇筑到张拉预应力筋,实现真正“合拢”期间,昼夜温差的影响、新浇混凝土的早期收缩、徐变等因素,都要在结构中产生变形、引起内力,所以必须采取合理的措施,确保合拢段混凝土不致因自身的长度的变化造成开裂和压碎,使桥梁顺利合拢。
鉴于目前文献合拢段的施工,都是针对连续梁而言的,连续刚构有其自身的特点。
本文结合录安洲夹江大桥施工实例，论述悬臂施工中合拢段的施工方案和技术注意事项。
1 工程概况录安洲夹江大桥主桥为（45+95+100+95+45）m五跨预应力连续刚构，单箱双室变高度预应力混凝土箱梁，桥面宽18m，箱宽11m，跨中及边跨端部梁高2.5m，13、14号墩（主墩）根部梁高6米，12、15号（次主墩）墩顶根部梁高5米。
桥梁桥跨体系采用悬臂浇筑法施工，悬浇段每节长度为3.0m～4.0m，中跨合拢段长2.0m，主桥箱梁采用C50混凝土,预应力采用三向预应力体系。
0号块和1号块采用贝雷支架现浇施工，全桥共设8个三角形轻型挂篮对称悬臂浇筑施工。
中跨合拢段利用挂蓝主梁作为导梁，其下悬吊底模浇筑。
边跨现浇段采用在11号悬浇块端与边墩之间搭设型钢支架进行现浇施工（见图1）。
合拢段技术要求
高程及合拢段长度变化与温度变化情况；
连续量测桥梁关键断面应力变化与温度 变化情况；
②根据测试数据，与设计、监控及
监理单位确定合拢及体系转换顺序、合 拢段临时锁定方法(含合拢温度)； ③复查合拢段两端的施工机具、材 料，不必要的应撤出； ④合拢段两端换重应在合拢段临时 锁定之前完成。
三、施工技术控制
合拢段施工工艺流程
合拢准备：桥面清理、测量观测、 安装支架、内外模板、设置压重、钢 筋绑扎及预应力穿束 合拢前：合拢时机选定、合拢口 锁定、测量检查复核 合拢中：浇注砼、等荷卸载、过
程测量观测
合拢后：拆除锁定体系转换、预 应力施加完成合拢，卸架
7
三、施工技术控制
1.合拢前的施工技术准备
进行；压浆后三天内不得承载。
三、施工技术控制
7.体系转换施工
桥梁体系转换施工主要包括滑动支座约束解除、临时支座拆除（预应力混凝土连续刚构桥
无临时支座）和后期预应力张拉等内容，其施工顺序应严格按照设计文件规定进行。在桥梁合
拢段施工过程中，主梁由悬臂状态向固定状态转变，桥梁体系转换施工也同步进行，此时梁段 是处于比较复杂的受力状态，其施工的好坏将直接影响到整个桥梁的结构安全和质量，因此在
3.合拢段施工的支架及模板系统：
（1）边跨合拢段支架及模板系统 边跨合拢段支架系统一般有三种方案可供选择:挂篮、吊架和落地支架，我分部采用吊架施工。 采用吊架作为合拢段施工支架时，①处理好挂篮底模系统与边跨现浇段支架的干扰；②处理好 合拢段底模与边跨现浇段、悬灌段梁底之间的紧密接触；③在最后一个悬灌段和边跨现浇段施工时 应注意预留孔道。
⑤劲性骨架和临时预应力束施工前必须按设计解除有关约束。
合拢段技术方案
合拢段技术⽅案1．编制说明 (2)2．⼯程概况 (3)3．劳动⼒组织 (4)4．设计合拢施⼯顺序及要求 (4)５.合拢段施⼯⼯艺流程图 (6)6.合拢段温度控制 (6)7.边跨合拢段施⼯⽅案 (7)8.体系转换 (13)9．中跨合拢段施⼯⽅案 (14)10.合拢段施⼯过程中其它注意事项 (19)11.施⼯安全措施 (21)附1：边跨合拢重量计算 (24)附2：中跨合拢重量计算 (25)1．编制说明1.1编制依据（1）新建南宁⾄⼴州铁路NGZQ-8标段投标⽂件；（2）新建南宁⾄⼴州铁路NGZQ-8标段⿍湖特⼤桥施⼯图图纸及其会审纪要；（3）《客运专线铁路桥涵⼯程施⼯质量验收暂⾏标准》；（4）《客运专线铁路桥涵⼯程施⼯技术指南》；（5）《铁路砼⼯程施⼯质量验收补充标准》；（6）《时速250公⾥铁路⾼性能砼技术条件》；（7）《客运专线铁路耐久性砼⼯程施⼯质量验收标准》；（8）《铁路桥涵施⼯规范》（TB10203-2002）；（9）《铁路砼⼯程施⼯技术指南》（TZ210-2005）；（10）《铁路砼结构耐久性设计暂⾏规定》；（11）《新建南⼴铁路客运专线指导性施⼯组织设计》。
1.2编制原则①遵守合同⽂件中各种条款和合同规定使⽤的有关技术规范及设计图纸、⽂件。
②根据⼯程需要，投⼊我单位⽬前现有的、先进的⼯程施⼯机械设备和精⼲的施⼯⼈员，确保质量、争创优质、⽴⾜信誉、保证⼯期。
③积极采⽤“四新成果”达到提⾼⼯程质量、加快⼯程进度、降低⼯程成本的⽬的，做到优质⾼效。
④积极运⽤现代科学管理技术，采⽤先进的安全保证措施，确保安全⽣产，做到⽂明施⼯。
1.3编制范围本施⼯⽅案编制范围仅包括⿍湖特⼤桥D1K400+222.080~ D1K400+443.780处(60+100+60)m的连续箱梁合拢段施⼯。
2．⼯程概况2.1桥址概况⿍湖特⼤桥位于肇庆市西江北岸，西起北岭⼭，经九坑⽔库⼤坝下游约200m，跨三茂线、国道321、长利涌河道及进港公路，东⾄⼴利镇，桥址内地势较为平坦，地形以⽔⽥和鱼塘为主，⽔系纵横交错。
合拢段施工方案资料
合拢段施工方案资料
在工程施工过程中, 合拢段施工是一个关键的环节, 它不仅要求施工方案的合理性, 还需要在实际操作中具有一定的可操作性和安全性。
下面将针对合拢段施工方
案的资料情况进行详细介绍：
1.施工前准备在进行合拢段施工之前，需要充分审查合拢段区域的情
况，包括地形、地貌、交通等情况，同时对施工过程中可能遇到的问题进行充分分析和预测，确保施工顺利进行。
此外，确保施工人员具备相应的证书和技能，以及合适的施工设备和器材。
2.合拢段施工方案合拢段施工方案是整个施工过程的核心，包括具体
的合拢方法、施工步骤、安全措施等内容。
在编制合拢段施工方案时，需要根据实际情况确定施工方案的合理性，并对可能出现的问题提出解决方案，确保施工过程中能够避免或及时应对各种风险。
3.施工过程控制在合拢段施工过程中，需要加强对施工过程的监控和
控制，确保施工按照方案进行，及时调整施工进度和措施以适应实际情况的变化。
同时，要加强安全管理，保障施工人员和设备的安全，避免发生意外事故。
4.施工完成及验收合拢段施工完成后，需要进行施工结果的验收工作，
检查合拢情况是否符合要求，对施工过程中可能出现的问题进行总结和分析，为今后的施工工作提供经验和参考。
并对施工过程中的资料进行整理和归档，做好工程档案的管理工作。
通过以上详细介绍，我们可以看出，合拢段施工方案资料的准备是一个复杂而
严谨的过程，需要施工单位和相关管理人员共同努力，确保施工过程的顺利进行和质量保证。
希望通过本文的介绍，能够帮助读者更好地了解合拢段施工方案资料的重要性和相关工作内容。
桥梁合拢段施工技术探析
桥梁合拢段施工技术探析摘要：合拢段施工是桥梁施工中难度较大、且较为关键的工序，通过合拢段的施工使主梁由原在主墩上的双悬臂静定结构体系转化成超静定的连续整体结构，保证桥梁的整体施工质量。
本文以巴中市飞凤大桥项目为研究对象，结合合拢段的具体施工过程，总结和分析了合拢段的施工技术和关键控制点，为有效保证桥梁合拢段的施工质量提供参照和借鉴。
关键词：桥梁；合拢段；施工技术1引言在桥梁工程施工中，合拢段的施工技术复杂，且施工过程中梁体的内力会出现较大的变化，如对施工工艺、施工质量控制不当，将会影响到桥梁工程的整体施工质量。
合拢阶段，整个桥梁受力体系转换，内力分布状态发生较大改变，且受到混凝土自重荷载、外部环境、施工荷载等多种因素影响明显，施工不当将会对导致出现局部应力集中，影响梁结构的安全使用和梁体的几何线型。
因此，在桥梁工程施工中，加强桥梁合拢段的施工技术研究，从中边跨的合拢顺序、合拢时间、外部环境温度、体外劲型骨架设计等多个方面分析探讨，以最佳的技术指标和最优施工工艺来实现桥梁合拢段的顺利实施，为桥梁工程的施工质量奠定基础。
2飞凤大桥项目施工背景2.1桥梁工程简介飞凤大桥建设工程起点于曾家坝处的恩阳大道，横跨恩阳河，止于登科寺路。
桥梁工程起讫范围为K0+081.322-K0+306.322，桥梁南北走向，桥台两边接道路，桥梁与恩阳河正交。
桥面宽度24m，双向4车道，人行道宽度4m。
主桥采用55+85+55=195m大跨度连续梁，引桥采用30m跨简支梁。
主桥采用变高度（变截面）连续梁，中支点梁高5m,跨中及边支点梁高2.5m，梁高按抛物线变化。
2.2地质构造和地下水情况恩阳区内地质构造简单，构造形迹宽缓褶皱为主，断层不发育，但局部微小错动和构造裂隙较发育。
拟建场地处于抗震设防烈度6度区，历史无震级大于5级以上的地震发生，在场地内未发现有不利于工程建设的如滑坡、崩塌、泥石流、地面沉降、地裂缝、活动断裂等不良地质作用，也未发现如滨沟、防空洞及临空面等对工程不利的埋藏物，区域地质相对稳定，适宜本工程的建设。
合拢段施工交底
附表29：技术交底书(1311)附件及附图表格编号技术交底书1311技术交底内容:一、交底范围及概况本交底适用于本标段溧河洼特大桥连续梁合拢段施工。
二、设计情况溧河洼特大桥(52+85+52)m连续梁共有6个合拢段，边跨合拢段4个，中跨合拢段2个，合拢段长度均为2m。
顶板厚28^，腹板厚50cm，底板厚28cm，混凝土体积16m3，重量41.6吨，合拢段施工时采用吊架施工。
计划先合拢85〜86号墩边跨并完成第一次体系转换，再合拢83〜84号墩边跨并完成第一次体系转换，最后合拢84〜85号墩中跨并完成全桥体系转换。
三、开始施工的条件及施工准备工作清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下，必须要使用的材料设备应堆放到箱梁0号块横隔板顶上，最大限度减少对箱梁悬臂端标高的影响。
四、合拢段施工1.合拢段模板安装连续梁完成后，拆除菱形桁架，内模架、底模、侧模、轨道走行系统，合拢段吊架采用3跟精轧螺纹悬吊I45工字钢作为底横梁，然后采用25工字钢作为纵向分配梁，合拢段外模板全采用竹胶板组拼施工。
表格编号技术交底书1311.合拢段临时刚性连接锁定前的配重预压①合拢段临时刚性连接锁定及混凝土浇筑之前要对“「'构两侧悬臂端部进行等效的配重预压。
配重目的主要有以下两点：首先是通过浇筑边跨合拢段过程中同步撤除边跨配重，同时保持中跨配重不变，消除两侧悬臂的不平衡弯矩，确保施工安全；其次保持两侧悬臂在浇筑边跨合拢段混凝土过程中始终处于相对的静止状态，边跨合拢段混凝土从开始浇筑到初凝整个过程中也处于静力平衡状态，能有效避免收外力变化出现裂纹。
②“「'构两侧悬臂端的预压配重的选择注意两方面，一是重量，二是位置。
边跨合拢段重量是40吨，其中10号块承担20吨，从施工现场吊装情况考虑，计划在边跨堆放钢绞线，中跨的10号块堆放水箱（利用现场宽=4.5m，长L=6m，高=1.5m的钢模板焊接成矩形装水）来达到预压配重目的，预压重量设置20吨（装水20m3）。
合拢段的施工技术方案
新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥合拢段的施工技术方案徐州市公路工程总公司新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥项目经理部二0一0年九月合拢段的施工技术方案1、概况本桥有边跨合拢段2个，中跨合拢段1个，每个合拢段混凝土体积均为11.9m3。
截面高均为190cm，合拢段长均为200cm。
边跨合拢段采用支架现浇施工，中跨合拢段采用吊架施工。
合拢顺序是先边跨，后中跨。
23、施工方法1）合拢时间的选择在连续梁桥合拢时，梁体对温度变化的反应对合拢段质量乃至整个连续梁桥体系受力有很大影响。
理论和实践表明，在大跨度预应力混凝土箱形截面梁桥中，特别是超静定结构体系中，温度应力可以达到甚至超过活载应力，故常常是预应力混凝土梁桥产生裂缝的主要原因。
合拢段施工是连续梁桥施工的关键，而在连续梁桥合拢段施工中，合拢温度的选择很重要。
因为若合拢温度较高，则合拢段新浇筑的混凝土在硬化过程中会收缩，同时合拢口两端已浇梁体也将会随着温度的下降产生收缩，这样就不能确保合拢段与两端已浇梁体的连接性能，在连接处可能会产生裂缝；若合拢时温度较低，则随着温度的上升，两端已浇筑的梁体将伸长，使得合拢段过早参与受压，而新浇筑的合拢段混凝土在短时间内未具备一定的强度，过早承压则会破坏混凝土内部胶结构造，使其强度受到影响。
因此，为保证合拢段的施工质量以及合拢后体系能达到设计的受力状态，必须选择合适的合拢温度。
为了消除这一影响，合拢段施工宜采取低温合拢，并在日温差较小的一天，且梁内日气温最低时进行施工。
这样，合拢后利用缓慢的温升使梁伸长来挤压合拢段，克服合拢段混凝土硬化收缩而产生的梁端接头裂缝。
为保证箱梁的顺利合拢和线形控制，我们将对合拢段相邻两节段标高进行24小时跟踪测量，确保合拢时悬臂端高差不大于2cm，纵向偏差不大于1cm，同时提前2~3天量测气温变化值，根据变化情况，为大桥合拢提供合适的时间。
2）边跨合拢段A合拢程序.拆除部分边跨合拢口处支架约1.2米长度→边跨挂篮前移3m,中跨挂篮亦前行3m→用型钢制作的劲性骨架，在一天中的气温最低时刻对合拢段焊接锁定→浇注边跨合拢段混凝土→混凝土养生达设计强度→张拉合拢束至100%控制应力→张拉锚固边跨纵向底板及竖向束→拆除外刚性支撑→完成后第一次结构体系转换。
连续梁合拢段施工技术
连续梁合拢段施工技术作者：宋鹏来源：《中小企业管理与科技·中旬刊》2014年第02期摘要：本文结合施工经验对连续梁合拢段施工进行了分析，对合拢段的施工顺序加以介绍，包括合拢段吊架、施工配重、临时锁定措施，并对合拢段的难点加以论述，以供同行借鉴，并指正。
关键词：连续梁合拢段体系转换1 合拢段施工顺序成熟的合龙技术是提高桥梁基础稳定性的重要前提。
而合拢段的施工也是合拢段的关键技术。
常见的多跨预应力钢筋混凝土连续梁的秩序有三个，即逐步从一岸到另一侧的桥梁，或按照从中间向两侧、从两侧向中间或先边跨后次中跨最后到中跨的顺序逐步推进，直至结束所有合拢段。
如果是先边跨后次中跨最后到中跨，必须先顶推再进行中跨合拢。
这种施工顺序需要有足够大的顶力。
另外，也可以按照先中跨后次中跨再到边跨的顺序安排合拢施工，但要先顶推再进行次中跨合龙，只需有较小的顶力即可完成合龙施工。
多跨预应力连续梁合拢施工顺序通常采用由边跨向中跨或由中跨向边跨同时对称合拢的方式合拢。
如果工期紧张，部分工程可以按照从小到大的顺序逐步合拢，也可以多跨一次性合拢施工。
笔者结合工程经验分析得知，次预应力桥梁连续梁的合拢施工顺序采用先边跨合拢，继而中跨合拢，为相邻浇筑节段对称施工创设条件，从而使桥梁从T形静定悬臂状态逐渐过渡为超静定状态，最终完成体系转换。
2 合拢段吊架基于工期要求，结束连续梁施工后将三角形桁架卸除，内模架、轨道走行系统，合拢段外侧模直接采用挂篮外侧模，底模悬挂于已成梁段底板端部，内模用组合刚模和木模拼装而成，其余合拢段施工吊架与此相同。
3 合拢段施工配重浇筑合拢段时，为了平衡结构体，须用沙袋或水乡注水的方式逐步在两悬臂端施加配重，配重总量与合拢段混凝土重量相当。
浇筑过程中，参照浇筑速度逐步卸载配重。
边跨合拢时，在边跨合拢段两侧及“T”构跨中悬臂端配重，根据混凝土的浇筑重量，混凝土浇筑过程中，等量代换合拢段两侧水箱中的水或砂袋。
中跨合拢时在中跨合拢段两侧配重，同样根据混凝土的浇筑重量，等量代换两侧水箱中的水或砂袋。
连续梁配重交底
连续梁合拢段施工配重技术交底一、设计配重施工要求1、在完成两现浇段及6#块后，前移两个“T”构的边跨挂篮（在此之前边跨现浇段砼已浇筑完成并养生至设计强度,6#块张拉、压浆完毕）；2、在两个“T”构悬臂端加配重（合拢段两侧采用水箱配重相当于合拢段所浇混凝土重量）；3、浇筑边跨合拢段砼，边浇边调整合拢段两侧的配重，砼浇注过程中，按混凝土浇筑进度卸去配重。
4、浇筑中跨合拢段砼，边浇边调整合拢段两侧的配重，砼浇筑完毕时，中跨现浇段上的配重全部卸去。
二、边跨合拢段配重施工方法1、概况边跨合拢段全长2.0m，该处箱梁设计高度为2.83m，底板宽度为6.0m，顶板宽度为8.9m，腹板厚为0.5m，底板厚度为0.452m，顶板厚度为0.435m，边跨合拢段砼总方量为17.356m3。
2、边跨合拢段配重施工准备1）清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下，必须要使用的材料设备应堆放到箱梁0#块横隔板顶上，尽最大限度减少对箱梁悬臂端标高的影响。
2）在“T”构两悬臂端预备水箱等材料。
3、边跨合拢段两端平衡重的设置施工以弯矩平衡为原则，配重重量以（边跨合拢段砼重量/2）为标准即配重=17.356×26.5/2=22.997t，确保每个单“T”构的平衡。
配重又分固定荷载与非固定荷载两部份，固定荷载指中跨、边跨吊架的重量，其值为合拢段挂篮及模板重量。
非固定荷载即是指边跨合拢段砼重量。
本桥直接采用水箱配重，以箱梁轴线对称均匀布设，水箱加载时由测量队放出水箱堆放的中线，现场技术人员标示出水箱的堆放位置，加载前对水箱进行标高测量，保证水箱重量的均匀性。
4、边跨合拢段砼浇筑配重砼浇筑前必须对模板加固情况及总体安全性、预埋件位置进行仔细的检查，确保施工安全。
在一天中温度最低时间段并且在两小时之内浇筑完成，即应在当天晚上3:00左右结束。
合拢段混凝土采用微膨胀混凝土。
浇筑合拢段砼时，边浇砼边同步等效卸载。
连续梁合拢段施工技术
摘要:本文结合施工经验对连续梁合拢段施工进行了分析，对合拢段的施工顺序加以介绍，包括合拢段吊架、施工配重、临时锁定措施，并对合拢段的难点加以论述，以供同行借鉴，并指正。
关键词:连续梁合拢段体系转换1合拢段施工顺序成熟的合龙技术是提高桥梁基础稳定性的重要前提。
而合拢段的施工也是合拢段的关键技术。
常见的多跨预应力钢筋混凝土连续梁的秩序有三个，即逐步从一岸到另一侧的桥梁，或按照从中间向两侧、从两侧向中间或先边跨后次中跨最后到中跨的顺序逐步推进，直至结束所有合拢段。
如果是先边跨后次中跨最后到中跨，必须先顶推再进行中跨合拢。
这种施工顺序需要有足够大的顶力。
另外，也可以按照先中跨后次中跨再到边跨的顺序安排合拢施工，但要先顶推再进行次中跨合龙，只需有较小的顶力即可完成合龙施工。
多跨预应力连续梁合拢施工顺序通常采用由边跨向中跨或由中跨向边跨同时对称合拢的方式合拢。
如果工期紧张，部分工程可以按照从小到大的顺序逐步合拢，也可以多跨一次性合拢施工。
笔者结合工程经验分析得知，次预应力桥梁连续梁的合拢施工顺序采用先边跨合拢，继而中跨合拢，为相邻浇筑节段对称施工创设条件，从而使桥梁从T形静定悬臂状态逐渐过渡为超静定状态，最终完成体系转换。
2合拢段吊架基于工期要求，结束连续梁施工后将三角形桁架卸除，内模架、轨道走行系统，合拢段外侧模直接采用挂篮外侧模，底模悬挂于已成梁段底板端部，内模用组合刚模和木模拼装而成，其余合拢段施工吊架与此相同。
3合拢段施工配重浇筑合拢段时，为了平衡结构体，须用沙袋或水乡注水的方式逐步在两悬臂端施加配重，配重总量与合拢段混凝土重量相当。
浇筑过程中，参照浇筑速度逐步卸载配重。
边跨合拢时，在边跨合拢段两侧及“T”构跨中悬臂端配重，根据混凝土的浇筑重量，混凝土浇筑过程中，等量代换合拢段两侧水箱中的水或砂袋。
中跨合拢时在中跨合拢段两侧配重，同样根据混凝土的浇筑重量，等量代换两侧水箱中的水或砂袋。
4合拢段临时锁定措施吊架安装到位后进行管道、钢筋和竖向预应力筋的安装。
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三、施工技术控制
• 合拢段施工工艺流程
• 合拢准备：桥面清理、测量观测、 安装支架、内外模板、设置压重、钢 筋绑扎及预应力穿束 • 合拢前：合拢时机选定、合拢口 锁定、测量检查复核 • 合拢中：浇注砼、等荷卸载、过 程测量观测 • 合拢后：拆除锁定体系转换、预 应力施加完成合拢，卸架
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三、施工技术控制
3.合拢段和体系转换的作用
实现成桥线形：通过配、换重和临时预应力束、劲性骨架等措施，实现施工线形向成桥线形 的转换。
优化结构内力：通过合拢顺序优化、合拢段长度调整(顶推)和支座标高调整等措施，实现连 续梁(刚构)恒载内力分布合理且尽可能缩小各项次内力的不利影响。
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二、施工质量控制
1.基本要求：
①合拢段临时锁定前，桥梁跨距应符合设计要求； ②合拢顺序、合拢段长度、合拢段临时锁定方法(含合拢温度)应符合设计要求； ③合拢段临时锁定及混凝土灌注均应在一天中气温最低的区段进行； ④合拢段两端换重应在合拢段临时锁定之前完成，并在混凝土浇注过程中同步撤出；合拢段 混凝土宜采用微膨胀混凝土； ⑤合拢段临时锁定时，梁墩的临时固结约束和活动支座的临时连接的解除需满足设计要求。
1.合拢前的施工技术准备
①连续观测合拢段两端桥梁轴线、 高程及合拢段长度变化与温度变化情况； 连续量测桥梁关键断面应力变化与温度 变化情况；
②根据测试数据，与设计、监控及 监理单位确定合拢及体系转换顺序、合 拢段临时锁定方法(含合拢温度)；
③复查合拢段两端的施工机具、材 料，不必要的应撤出；
④合拢段两端换重应在合拢段临时 锁工 顺序：
不同的悬灌和合拢顺序，引 起的结构恒载内力不同，体系 转换时引起的应力重分布也不 相同，因此，合拢及体系转换 顺序一般由设计单位在施工图 中明确。
确定合拢顺序的一般原则： 连续梁体系的恒载内力分布合 理，同时还尽可能地缩小各项 次内力的不利影响。
三、施工技术控制
三、施工技术控制
6.合拢段混凝土施工
(1)合拢段混凝土配合比设计 合拢段混凝土强度应按设计图纸要求进行施工。 (2)合拢段混凝土生产、运输、现场浇筑、养护 合拢段混凝土采用拌合站集中生产、罐车运输，要求与一般悬灌段混凝土生产、运输相 同，此处不再详述。混凝土浇筑时间定在全天最低温度、温差变化小的时段进行，一般选择在 晚上的12点～第二天清晨5点。合拢段混凝土浇筑完成后，应加强混凝土养护，减小混凝土收 缩，顶板持续洒水达至80%强度，降低顶底板温差影响；合拢段混凝土养护期间，应禁止施工 荷载上桥，避免扰动开裂。 （3）预应力束张拉及管道压浆 当浇筑混凝土强度、弹模、龄期满足设计要求后方可进行张拉，张拉顺序按设计要求， 采用张拉力和伸长值双控，伸长值容许误差控制在±6%以内。孔道内压浆一般在张拉后48小时 内进行；压浆后三天内不得承载。
四、连镇项目连续梁合拢设计要求
中跨步骤1： ①安装B11合拢段施工吊架及中跨合拢段临时刚性连接构造，解除中墩纵向活动支座的锁 定。临时张拉预应力钢束4Z1、4T13各500Mpa。 ②用悬吊支架现浇中跨合拢段B11，待梁段混凝土达到100%的设计强度且混凝土的龄期不 小于10天时，张拉4Z1、4T13到设计值。 ③拆除中跨合拢段临时刚性连接构造，张拉剩余中跨合拢段预应力索。 中跨步骤2： ①拆除A11、B11现浇悬吊支架及临时墩。
边跨步骤1： 1、挂篮前移至下一节段。 2、在挂篮上悬臂浇筑16A、16B#节段。 3、张拉并锚固纵向预应力束及竖向预应力。 4、在边跨现浇段支架上，浇筑边跨现浇段A18段。 边跨步骤2： 1、拆除挂篮，安装临时刚性连接构造，张拉临时预应力束2B1、4T18,临时张拉力为500KN， 现浇边跨合拢段A17#段。 2、合拢段混凝土强度达到设计强度的100%，并且不小于10d龄期，张拉预应力束4T19、 4B6及竖向预应力筋。 3、拆除边跨合拢段临时刚性连接构造，张拉剩余边跨合拢段预应力索，拆除合拢吊架
悬臂浇筑连续梁合拢段施工
连镇铁路5标三分部 2018年5月1日
目录
一、合拢段概述 二、施工质量控制 三、施工技术控制 四、连镇项目合拢设计要求 五、安全、质量控制要点
一、合拢段概述
1、合拢概念
合拢段：对于悬臂浇注施工的连 续梁(刚构)等桥梁结构，连接各 悬臂施工结构之间或与边跨现浇 段之间的节段。合拢段的长度一 般为１.５～2.0m。 体系转换：对于悬臂浇注的桥梁 结构，按照一定的顺序施工合拢 和解除支座、0#段临时固结措施， 将悬臂施工的静定结构转换为成 桥状态的连续梁(刚构)。
四、连镇项目连续梁合拢设计要求
跨京沪高速高邮匝道（75+128+75）m连续梁临时锁定形式 跨北澄子河（48+88+48）m连续梁临时锁定形式
四、连镇项目连续梁合拢设计要求
4、由于两主墩T构施工进度相差较大，654#墩T构合龙后，暂不拆除中墩处临时固结，待 中跨合拢施工前拆除。
中跨步骤1： 1、两边跨合拢段施工完成并按设计要求边跨预应力束张拉完成、拆除中墩临时固结后安 装中跨临时刚性连接构造，张拉钢束2Z1、2T20各800MPa。 2、用悬吊支架现浇中跨合拢段B17#段。 3、合拢段混凝土强度达到设计强度的100%，并且不小于10d龄期，张拉预应力束4Z9及竖 向预应力筋。 中跨步骤4： 拆除悬吊支架，进行桥面铺设等工作。
三、施工技术控制
临时预应力束的作用：由于劲性 骨架采用焊缝连接，焊缝抗拉能力 低，故采用临时预应力来抵抗合拢 段两端梁体因温度降低收缩而在合 拢段混凝土中产生的拉应力。临时 预应力竖一般采用设计的正式的合 拢段预应力束。根据混凝土因温度 降低而产生的拉应力确定每根束临 时张拉预应力，临时预应力束张拉 力未达到设计张拉力，待合拢施工 完成、合拢段混凝土强度达到设计 强度后，再将其补拉至设计吨位。
三、施工技术控制
7.体系转换施工
桥梁体系转换施工主要包括滑动支座约束解除、临时支座拆除（预应力混凝土连续刚构桥 无临时支座）和后期预应力张拉等内容，其施工顺序应严格按照设计文件规定进行。在桥梁合 拢段施工过程中，主梁由悬臂状态向固定状态转变，桥梁体系转换施工也同步进行，此时梁段 是处于比较复杂的受力状态，其施工的好坏将直接影响到整个桥梁的结构安全和质量，因此在 施工时需注意以下事项：
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三、施工技术控制
• 4.合拢段劲性骨架及临时预应力束 • （2）劲性骨安装和临时预应力束张拉时应注意以下事项： • ①合拢时温度应在设计许可范围内，在合拢前3天连续测温，并根据测温结果确定合拢时间。 在合拢段口两端部设配重，每侧重量等于合拢段混凝土重量的一半。标高调整完成后，选择一 天中温度最低和温差变化最小的时间，在合拢处安装劲性骨架，将合拢段予以临时锁定，锁定 时劲性骨架的支撑同时焊接,并在升温之前完成，避免由于温度不同而在构件内产生附加内力。 为了减少锁定时间可使钢支撑在锁定前先焊接一侧,在锁定时焊接另一侧完成锁定。锁定前调整 中线及标高。 • ②安排技术水平高的焊工负责焊接，确保劲性骨架焊缝质量。 • ③认真做好施工组织，尽量缩短劲性骨架的安装时间。 • ④临时预应力束和张拉千金顶应提前安装好，待劲性骨架焊好后立即进行张拉作业。 • ⑤劲性骨架和临时预应力束施工前必须按设计解除有关约束。
（1）保证劲性骨架及临时预应力束的施工质量，因为劲性骨架及临时预应力束锁定的好 坏将决定着合拢段的施工好坏。
（2）滑动支座和现浇段的约束应及时解除，保证现浇段能随主梁温度度变化自由伸缩。 （3）临时支座拆除应严格按照设计要求的时间和方法进行，确保桥梁整个体系与设计一 致。 （4）后期预应力束一般比较长，制索、穿索及张拉施工均比较麻烦，应认真做好施工组 织安排和施工质量控制工作，确保成桥质量。
三、施工技术控制
4.合拢段劲性骨架及临时预应力束 合拢临时锁定包括焊接锁定劲性骨架和张拉临时预应力束两个步骤。
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三、施工技术控制
4.合拢段劲性骨架及临时预应力束 （1）合拢段劲性骨架、临时预应力束的 作用 劲性骨架的作用：用来连接两端梁，保 证合拢段净空，防止在浇筑合拢段混凝土的 过程中及合拢段混凝土未达到设计强度的养 护过程中梁两端错动，同时用来抵抗合拢段 因温度升高而产生的压应力及梁体可能错动 而起的竖向剪应力。
四、连镇项目连续梁合拢设计要求
2.跨北澄子河（48+88+48）m连续梁【G2#-G5#墩】
边跨步骤1： ①挂篮前移至下一节段。 ②在挂篮上悬臂浇筑10A、10B#节段 ③张拉并锚固纵向预应力束及竖向预应力。 ④在边跨现浇段支架上，浇筑边跨现浇段A12段 先边跨步骤2： ①安装A11合拢段施工吊架及边跨合拢段临时刚性连接构造，临时张拉预应力钢束4B3、 4T11各500MPa ②用悬吊支架现浇边跨合拢段A11，待梁段混凝土强度及弹模达到100%的设计值且混凝土的 龄期不小于10天时，张拉4B3、4T11到设计值。 ③拆除边跨合拢段临时刚性连接构造，张拉剩余边跨合拢段预应力索。
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一、合拢段施工概述
2.合拢段和体系转换对桥梁结构的影响
结构体系变化：桥梁由施工过程的悬臂静定结构转换成连续的超静定结构。 结构内力变化：桥梁转换成超静定结构后，除了因合拢的顺序不同而产生不同的施工内力外， 还产生结构内力的重分布和相关的次内力；这些次内力主要是结构合拢后预应力束张拉施工、 混凝土收缩和徐变、温度变化以及支座沉降的影响产生。
三、施工技术控制
8.挂蓝拆除
挂篮拆除前需对拆除人员进行安全技术培训及技术交底。 在挂篮拆除时需由分部及架子队领导在现场进行指导拆除，并按先侧模，后底模，再主 桁架的顺序进行拆除。每一步拆除均需统一、有序地进行。
四、连镇项目连续梁合拢设计要求
1.跨京沪高速高邮匝道（75+128+75）m连续梁【653#-656#墩】
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三、施工技术控制
5.合拢段配重、换重设计与施工
（1）边跨合拢段换重设计 边跨合拢段采用吊架合拢或挂篮时会造成边中跨荷载不对称，此时边中跨受力不对称， 这时不仅要考虑换重的重量，还要考虑加设配重。 加设配重量（G）=中跨挂篮重量-边跨挂篮重量或（吊架重量） +其他原因引起的额外配 重； 换重重量（G）=合拢段混凝土引起增加的悬灌段重量+临时施工施荷载。 （2）中跨合拢段换重设计与检算 ①若采用挂篮进行中跨合拢段施工，需将另一套挂篮拆除或后移； ②若采用吊架合拢，需将挂篮拆除或对称后移。无论采用挂篮合拢或吊架合拢，中跨合 拢段施工一般只需换重，不需要加配重，当然，必须保证标高控制在规范允许范围，否则，为 调整线形需要时应增加配重。 换重重量（G）=合拢段混凝重量÷2。 以上算式适用于换重重量放置位置靠近合拢段，并且重量加在桥轴线上。如换重重量放 置位置远离合拢段，那么换重重量需重新计算。 合拢段配重和换重应在劲性骨架锁定和临时预应力索张拉前进行。