悬浇箱梁合拢段施工技术方案
大桥挂篮悬浇施工及合拢施工技术方案
xx大桥挂篮悬浇、现浇段及合拢段施工技术方案一、工程概况：xxx大桥主桥上部结构为（30＋60＋110＋60＋30m）五跨预应力混凝土连续刚构，其中60＋110＋60m采用悬臂浇筑，桥面宽24.50m。
主梁为分离式双箱，分两幅独立大桥修建。
每幅桥箱梁设计为单箱单室断面，箱梁顶板宽度为12.0m，底板宽度为6.5m，箱梁顶面设2%向曲线内侧的单向横坡。
墩顶处箱梁高为6.5m（单幅箱梁中心处梁高）；各跨跨中以及现浇梁段梁高均为2.6m；梁底下缘按2.0次抛物线变化。
零号块梁长为12.0m，每幅桥两个“T构”的悬臂各分为13对梁段。
悬浇1＃块—8＃块长度3.5米，9＃块—13＃块长度4.0米，吊架施工的14＃块为合拢段。
箱梁截面尺寸悬浇梁段（1号梁段）最大控制重量约为1369KN。
主桥箱梁设置了三向预应力。
纵向预应力采用OVM锚具体系，两端同时张拉，其钢束采用19×Φj15.24和12×Φj15.24型两种钢束，并采用塑料波纹管、真空辅助压浆的工艺；横向预应力钢束采用OVMBM15-2体系，其钢束采用2×Φj15.24钢绞线，采用一端单根张拉方式，相应预应力锚具张拉端与锚固端交错布置；竖向预应力钢筋梁段采用JL25的精轧螺纹粗钢筋，采用梁顶一端张拉方式。
竖向预应力采用二次张拉，两次张拉间隔时间不小于24h。
三向预应力均采用延伸量和张拉吨位进行双控施工。
二、挂蓝施工技术方案一）1#块施工技术方案1、1#块有关数据说明：xxx 大桥主墩2＃、3＃墩1＃块长3.5米，梁高6.194米，腹板厚65厘米，底板厚66.7厘米，混凝土52.65立方米，钢筋5.6吨（半幅）。
如下图所示：2、1#块施工挂篮总体布置示意图。
3、挂篮的安装及施工工艺。
（1）安装调平钢砖（见钢砖图）。
调平钢砖采用铸铁定制，每块钢砖截面尺寸为560×248×120mm ，由于箱梁横向有2％的横坡，故矮腹板处垫两层钢砖。
悬浇连续梁合拢段施工(精)
悬浇连续梁合拢段施工（精）背景介绍悬浇连续梁是一种桥梁结构，在铁路、公路和高速公路等工程中广泛应用。
它由多个梁段组成，每个梁段之间通过预应力钢筋连接，形成整体的桥梁结构。
在悬浇连续梁的施工过程中，梁段要通过不同的施工方式进行拼接，其中合拢段是关键环节之一。
本文将对悬浇连续梁合拢段施工进行详细介绍。
合拢段施工流程准备阶段合拢段施工前，需要进行一系列准备工作，包括：•梁段的吊装与架设，保证合拢段各部位垂直度和水平度的要求。
•拆除悬挑段模板，保证接触面平整。
•对合拢段截面进行清洗，保证接触面的干净度和粗糙度。
拼接钢筋合拢段施工时，需在接头两侧的前一根梁段上根据设计要求布设预应力钢筋，以便后续各项施工作业相互配合，井径能接续正常进行。
预应力钢筋的布置需要满足以下要求：•钢筋需按照设计图纸要求正确布设，数量和位置准确无误。
•钢筋直径、强度符合质量标准。
•钢筋伸长量达到要求，保证预应力张力正确。
粘接钢板在预应力钢筋的基础上，需要将钢板与混凝土进行粘接。
具体操作如下：1.在合拢段的下一个梁段上用制钢板割出与预应力筋的数量、位置和排列尺寸相同的结构孔，以便与预应力筋粘结搭接。
2.将制钢板清洗干净，涂上胶粘剂，并将其放置到梁段上。
胶粘剂的使用需满足以下要求：–胶粘剂需符合国家标准，成分和品牌稳定性高。
–对胶层收缩率要求小于0.05%。
–胶粘剂的使用应在温度和湿度适宜的条件下进行。
3.将制钢板（粘结钢板）放置到预制钢板上面，使其与预应力筋严密连接。
4.按照设计要求进行检查。
浇筑混凝土在钢板或钢板连接端部分位置放置好隔离水泥砂浆板，保护后续浇筑部位的混凝土接触面。
隔离水泥砂浆板的要求如下：•保证接触面平整，无裂痕和凹凸不平。
•水泥砂浆强度符合要求。
吊装混凝土模板进场，进行拼装及挂装检查。
浇筑混凝土时，需要注意以下细节：•合拢段的两侧需要进行交叠，保证接触面无缝隙。
•混凝土使用前需要经过试块试验，准确掌握材料强度和应用范围。
主桥箱梁悬浇、边跨现浇段、合拢段施工工艺
XX绕城公路南线工程第七合同段主桥箱梁悬浇、边跨现浇段、合拢段施工工艺一、编制依据1.1XX绕城高速公路南段第七合同段工程施工设计图(第二册上册)。
1.2XX绕城高速公路南段第七合同段工程施工组织设计。
1.3我单位的质量目标和质量方针。
1.4我单位发布的《部分技术文件编制要求》。
1.5现行公路工程标准、规范、规程等，主要有：①《公路桥涵施工技术规范》(JJ041-2000)②《公路工程质量评定标准》(JTJ071-98)③《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95)二、工程概况XX江特大桥主桥起自46#墩，止于49#墩。
主桥上部构造为预应力砼三跨(46m+80m+46n连续箱梁，全长172m桥梁全宽26m分成上、下行两幅，每幅均为独立的单箱单室直腹板断面，箱梁顶面宽12.4m,底面宽为6.4m；翼缘板悬臂长度3.0m,翼缘板端部厚20cm、根部厚85cm；顶板厚度25〜85cm,底板厚度30〜50cm,腹板厚度55cm。
箱梁顶面向外侧2%的单向横坡通过内、外侧腹板高差形成,箱梁底板横向保持水平。
主墩墩顶梁高度为4.5m,跨中和边跨现浇段梁中线高度为2.3m,箱梁纵向梁高由根部向跨中按二次抛物线变化。
边跨现浇段长度为4.92m,其底板厚度由合拢段截面处的30cm增至端部的65cm。
主桥箱梁0#、1#块以及边跨采用支架现浇，2#〜10#块以及合拢段11#块采用挂篮悬臂现浇。
箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。
顶底板纵向预应力束采用高强低松弛钢绞线,大吨位群锚体系(OVM15-19,OVM15-15)；顶板横向预应力束采用高强低松弛钢绞线，扁锚体系(BM15-2)配以扁平波纹管成孔，单端张拉；腹板竖向预应力采用冷拉W级粗钢筋。
箱梁2#块长度为3.3m,3#〜5#块长度为3.6m,6#〜10#块长度为4.0m,合拢段长度为2.0m,最重块段为3#块，单块砼体积39.7m3,重约100t。
三、总体施工方案介绍主桥0#、1#块采用以承台为基础、托架法施工,详见《0#、1#块施工工艺》；主桥箱梁2#〜11#块采用菱形挂篮悬臂现浇，各块段砼全截面一次浇筑；边跨现浇段采用以承台为基础、支架法现浇,全截面两次浇筑。
悬浇梁桥合拢段专项施工方案编制指南
XX项目（工程）悬浇梁桥合拢段专项施工方案编制指南编制：_____________________审核：_____________________审批：_____________________xxxx集团有限公司二〇二二年一月1 工程概况1.1 工程概况1.1.1 项目基本情况说明本桥基本情况，涉及合拢段施工的桥梁情况，合拢段位置、结构形式等。
附上所在桥的平面图、立面图。
1.1.2 参建单位1.1.3 明确本方案的实施范围1.2 设计概况1.2.1 合拢段基本情况明确本方案合拢段（边跨合拢段、次中跨合拢段、中跨合拢段）的基本情况（平面图、剖面图）。
1.3 工程相关水文、地质、气象详细说明本方案实施的水文、地质、气象、地形地貌等情况（当地气象局数据列表）。
1.4 周边施工环境条件根据现场实际情况说明本项目实施的周边环境情况。
1.5 主要工程数量及估价列表说明本方案所包含的合拢段工程量、估价。
1.6 重难点分析详细分析本方案实施过程中的重难点，主要危险源等情况。
1.7 相关施工要求明确本方案执行的安全管理目标、质量管理目标、进度目标、环水保目标等内容。
（目标统一按合同、内部协议等文件确定）。
1.8 施工技术保证条件有关设备、材料、混凝土及构配件的落实情况，拟投入人员技术技能情况、上道工序验收情况。
其他相关联方案的情况。
1.9 施工总体平面布置1.9.1 施工平面布置简要描述临时道路（与项目主便道的关系）、材料堆场、用水用电、临时排水、消防布置、塔机及施工设备等平面位置信息。
1.9.2 本工程施工总体平面布置图本工程施工总体平面布置图：用于说明本分项工程施工便道与主便道之间的关系、临时用水用电的接入点等关键信息。
1.9.3 本施工区域平面布置图本施工区域平面布置图：需表示清楚本区域临时道路（标明行进方向）、材料堆场、用水用电、施工设备等平立面位置，图中不明处需配文字说明。
2 编制依据2.1 相关法律、法规现行相关法律、法规。
合拢方案
涧河特大桥合拢段施工方案一、工程简介涧河特大桥主桥为40+64+40米连续刚构箱梁，箱梁最大高度5m，现浇段和合拢段箱梁高度为3.09m。
底板厚度从0#块的135cm沿抛物线过度至合拢段的40cm。
0号段腹板厚70cm，合拢段厚50cm，顶板厚49.5cm，顶宽12.4m。
箱梁浇筑分段依次为：10m长0号段+4×3.5m+3×4.0m，边、中跨合拢段长度均采用2.0m。
边跨现浇段长度为7.7m。
箱梁采用单箱单室三向预应力构造，挂篮悬臂浇筑施工。
二、合拢方案连续箱梁合拢施工时先合拢边跨，再合拢中跨，设计合拢温度为15度。
(1)合拢段施工工艺流程(2)边跨合拢施工①施工准备a.悬臂梁段浇筑完毕后，将挂篮的底模板拆除，挂篮侧模板同挂篮一起滑行到边跨合拢段，使挂篮侧模板同边跨现浇段的侧模板相结合，利用挂篮的滑梁做一个合拢段底模骨架（如图所示）利用卷扬机提到合拢段，后调点锁在劲性骨架上，前吊点吊在前上横梁上；现浇段悬灌梁7号块b.清除箱顶、箱内的施工材料、机具。
用于合拢段施工的材料、设备有序放至墩顶；c.在“T 构”两悬臂端预备配重水箱，设计配重为28.5吨，梁面上的挂篮重量为13.5吨，水箱加满水的重量为15吨（水箱有墩身模板组装而成）；d.对近期气温变化规律进行测量记录。
配重及合拢步骤见下图。
边跨合拢施工步骤图（1）“T 构”悬臂浇注及边跨等高度现浇段施工完毕。
拆除并滑行侧模板（2）加水箱配重，然后按装劲性骨架，张拉临时钢束，钢筋绑扎，预应力管道安装。
（3）选择上午6点浇筑混凝土，逐级卸除水箱配重。
（4）边跨合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢段支架。
拆除边跨模板、支架。
⑤合拢锁定合拢前使悬臂端与边跨等高度现浇段临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的长度改变，锁定时间按合拢段锁定设计执行，临时“锁定”是合拢的关键，合拢“锁定”遵循又拉又撑的原则，劲性骨架采用“预埋钢板+连接型钢+预埋钢板”结构，其断面面积及支承位置根据锁定设计确定，合拢时，在两预埋钢板之间设置连接型钢，连接型钢布置在箱梁体外。
悬浇箱梁合拢段施工技术方案
双浮公路新建工程H标石头塘大桥主桥悬浇箱梁合拢段施工技术方案一、工程概况石头塘大桥跨越石头塘，与规划航道交角98度，桩号范围K16+333.000~K16+698.000，全桥总长度为365m。
该桥主桥采用40+60+40m变截面预应力混凝土连续箱梁，主跨支点处梁高3.2米，跨中梁高1.8米，梁底按二次抛物线Y=4f/L2(L-X)X变化，箱梁底板水平，由顶板形成单向横坡，梁高均为边腹板外侧处梁的高度。
箱梁为单箱两室截面。
每个箱底宽10.25米，每个箱顶宽16.25米，箱梁翼缘宽度每侧均为3.0米，箱梁顶板厚度一般为28cm，箱梁腹板厚度一般为50cm，加宽段采用70cm，箱梁底板厚度变化范围从25cm~60cm；翼缘板端厚度20cm，根部厚度60cm，砼为C50。
主桥上部采用悬浇法施工，0#及1#块采用支架现浇，2#到8#块利用挂蓝悬浇，施工最大悬臂长度27米，悬浇块件最大长度4米。
主桥连续箱梁采用悬臂浇筑法对称施工，各单“T”箱梁除0#块外，其余分为7对梁段，均采用挂篮对称平衡施工。
7对梁段纵向分段长度为（3×3.0m＋2×3.5m＋2×4.m），悬臂浇筑梁段最大节段重量为116.3t。
箱梁墩顶现浇块件（即0#及1#块）总长10m，重量为522.5t，在支架上浇筑。
主桥（半幅）共有3个合拢段，即两个边跨合拢段和1个中跨合拢段，合拢段长均为2.0m，在吊架上浇筑。
边跨现浇段长8.92m，在支架上浇筑。
For personal use only in study and research; not for commercial use1、与本工程施工有关的地形、地貌本工程拟建桥梁均位于太仓市境内，桥梁中心桩号分别为跨沿江大桥K12+289.907、石头塘大桥K16+528.000。
场地属长江三角洲冲积平原区，地形平坦。
2、与本工程施工有关交通运输条件及水电情况For personal use only in study and research; not for commercial use本标段交通运输条件较为便利，可利用公路和水路进行有关机械设备及材料的运输。
挂篮悬浇砼箱梁施工工艺
挂篮悬浇砼箱梁施工工艺上构连续箱梁一个“T”构分为10块段，0#块采用支架现浇，1#-8#块段采用挂篮悬浇施工，9#块为合拢段即利用吊篮进行全扰施工，另外边跨合拢10#块和0#块一样采取墩旁支架浇筑成型，然后拖拉到位的“T”构合拢，拆除所有的支架，解除墩梁的监时锚固，实现体系转换。
1、10#块支架构造与安装0#块采用支架现浇施工。
支架采用斜钢管柱支承在承台上，钢管的倾斜为75°，在墩身两侧各4根，钢管柱仍然采用=10mm的钢板卷成内径φ1.0m,8根钢管柱之间采用16号槽钢进行横向联系,并对钢管柱局部加强.另外钢管柱脚通过预埋件固定在承台上.落地支架的上部结构使用万能杆件拼装的2×2m高的桁架，桁架的长度为4.0m。
桁架架的前端支承在钢管柱上，后端支承在墩身预埋牛腿上。
见附图《0#箱梁支架方案图》所示。
上构砼连续箱梁0#块采用支架安装全部利25t水上吊车船安装。
支架的预拱度设置：通过对托架进行水箱法等荷载预压消除支架非弹性变形并设置弹性变形预拱度。
支架浇筑0#块，拟分三次完成，第一次为箱梁底板到侧墙底托以上50cm，第二次到侧墙顶托30cm第三次浇筑完成。
2、挂篮悬臂浇筑施工1）挂篮构造上构砼连续箱梁悬臂现浇施工依靠挂篮施工来实现的。
本桥的挂篮是山底模架、悬吊系统、承重结构、行走系统、锚固系统、工作平台等部分组成。
2）挂篮拼装与施工0#块施工完毕后，即进行挂篮拼装，悬臂浇筑“T”构平衡块段的施工。
利用25t水上吊车船首先将主桁拼装就位，然后是在利用吊车船上拼装底篮，利用卷扬要将其提升悬挂就位。
悬浇施工的主要工序前框图：3）砼工程（1）砼生产供应条件驻地砼生产能力为60m3/h，采用3台砼搅拌车，船载运输到水上吊车船（卧式砼泵），卧式砼泵供料浇筑各段箱梁。
（2）混凝土配合比设计水泥：选用指定或有名的水泥厂家525#中热硅酸盐水泥骨料：箱梁泵送混凝土为二级配外加剂：混凝土中掺早强高效减水剂，掺量根据实验而定混凝土强度保证率≥90%；离散系数Cv≤0.10（3)温控防裂措施7-9月份混凝土浇筑温度不超过25℃；新浇混凝土的侧面遇日平均气温在2-3天内降温大于6-8℃时，一般部位龄期大于5天者，须进行表面保护。
(修改)80米跨跨堤悬浇梁现浇直线段、合拢段施工方案
沙田赣江特大桥35-38#桥墩连续梁边跨现浇段、合拢段施工方案一、工程概况沙田赣江特大桥跨赣江东大堤上部结构为(44+80+44)m连续梁，现浇直线段3.75m，合拢段2.0m。
顶板宽8.94m，底板宽6.4m，梁高3.8m；边跨端顶板由42cm渐变至85cm，底板厚42～80cm，腹板厚40～75cm，梁体在支座处设端隔板，端隔板中部设有孔洞，以利检查人员通过。
二、施工组织及总体施工方案先在35#、38#墩顶安装支座，再在35#墩与38#墩旁设置钢管型钢支架施工边跨直线段，设置型钢吊架和安装体外劲性骨架施工合拢段。
合拢顺序：先合拢边跨后合拢中跨。
三、边跨直线段施工边跨直线段利用钢管桩支架施工。
支架立柱采用3根Ф529×8mm钢管桩，钢管桩支撑在承台顶面上。
钢管桩之间采用槽钢缀条连接，再用槽钢缀条与边墩预埋件连接，柱底和柱顶焊接600×600×20mm钢板。
内外模采用木板，并采用扣件式支架作支撑架。
其工艺流程为：搭设支架→铺设平台→安装支座→锁定临时支座并设置预偏量→布置墩顶及铺设底模→安装外模及支架→安装底腹板钢筋及预应力管道→安装内顶板模及支架→安装顶板钢筋及横向预应力筋→安装内腹板模及拉杆→安装端隔墙模板及拉杆→安装预埋件及预留孔→检查、调整→浇筑砼、养护。
直线梁段砼采用一次灌筑成型。
(支架计算书见附件三，支架设计图见附图—沙田赣江特大桥35、38号桥墩边跨现浇段支架设计)。
四、合拢段施工先现浇直线段，待悬臂施工至9#节段，拆除边跨端挂篮。
安装吊架、体外劲性骨架进行合拢段的施工。
合拢段施工工艺流程：安装吊架→铺设平台及底模→锁紧吊杆→安装外模→安装底、腹板钢筋及预应力孔道→安装内顶板模及支架→安装顶板钢筋及横向预应力束→安装体外劲性骨架→张拉临时锚固束→浇筑砼养护→等强，拆除体外劲性骨架→张拉临时束至设计值→拆除边跨支架→解除35、38#墩上支座的临时约束→安装中跨合拢段→安装中跨体外劲性骨架→张拉临时锚固束→浇筑中跨合拢段→等强，拆除体外劲性骨架→张拉临时锚固束至设计值→拆除主墩临时支座，完成体系转换→按设计图顺序张拉剩余钢束。
合拢段箱梁施工方案
合拢段箱梁施工方案箱梁的合拢是控制主桥受力状况和线形的关键工序，因此箱梁的合拢顺序、合拢温度和工艺都必须严格控制。
1、合拢程序按照设计要求，合拢段的施工按先边跨，再次中跨，最后中跨的顺序进行。
合拢段施工采用吊架法进行，除内模板外，其余模板采用挂篮模板。
合拢段具体施工程序为：安装施工吊架→立模→安装劲性骨架、绑扎钢筋、预应力管道临时穿束并张拉→压配重→安放竖向和横向预应力筋→砼浇筑及养生→预应力张拉并压浆→拆除临时束2、合拢前的准备⑴时间区段的选择：各合拢跨合拢前，应对主梁的梁顶高程、桥轴线和桥长进行联测，观测气温变化及气温引起的梁体竖向和水平向相对位置变化的关系，连续观测时间不小于48小时，以确定浇筑合拢砼的时间区段。
⑵吊篮安装：本桥合拢段长均为2.5米，均采用“吊篮法”施工，即利用吊杆将底篮悬挂在合拢段两侧的箱梁顶板和底板上，在底篮上铺设底模和架设内、外侧模，进行合拢段箱梁的施工。
⑶劲性骨架的安装：按设计合拢温度及张拉预应力后弹性压缩进行约束锁定（预埋型钢支架进行焊接）。
在锁定前，应用千斤顶和顶支架将梁段顺桥向预顶，如果设计有要求，应按设计要求办理。
锁定后，撤除千斤顶，再复测合拢段长度、高程。
在锁定的同时，应释放被临时固定的活动支座，体系进行转换。
合拢前应在两悬臂端加平衡重，并在混凝土浇筑过程中逐步撤除，使悬臂挠度保持稳定。
3、合拢施工应在设定的温度下进行，合拢施工工艺流程如下：⑴边跨合拢:边墩Ｔ构（20# 墩Ｔ构）两侧悬臂端加配重80.5吨（包括合拢吊架重），架立边跨合拢段模板，绑扎普通钢筋；安装边跨合拢劲性骨架并将其焊死，张拉临时合拢束并锚固，但不灌浆；浇筑边跨合拢段混凝土，边浇边调整合拢段两侧配重，20#墩T构两侧悬臂端配重卸去40.5吨，养生至设计强度；张拉边跨底板钢束至设计吨位并锚固，张拉边跨横向及竖向预应力钢筋并锚固。
⑵ 19#、20#墩边中跨合拢：拆除21#—20#墩合拢吊架及20#墩墩顶的临时固结；安装边中跨合拢吊架，并在另一侧悬臂端加配重40.5吨，在中跨悬臂端加配重80.5吨；架立合拢段模板，绑扎普通钢筋；安装边中跨合拢劲性骨架并将其焊死，张拉临时合拢束并锚固；浇筑边中跨合拢段混凝土完成边中跨配重卸去，养生至设计强度；张拉边中跨部分底板预应力钢束并锚固；张拉边中跨横向及竖向预应力钢筋并锚固。
悬灌梁合龙段施工方案
山西中南部铁路通道ZNTJ-18标段上跨京福、G104悬灌梁合拢段专项施工方案编制：审核：审批：中铁十六局集团有限公司二〇一一年十一月1、编制依据山西中南部铁路通道实施性施工组织设计；山西中南部铁路通道桥梁施工安全强制性规定；施工图纸。
2、工程概况上跨京福、G104悬灌梁位于山东省泰安市宁阳县境内，分别上跨京福高速公路、G104国道，采用（40+64+40m）悬臂现浇连续梁跨越。
本线是第一条按30T轴重设计、施工的重载铁路。
3 、施工工期待7号段和边跨现浇段施工完毕后进行边跨合拢段施工，施工工期为2012年3月25日～2012年5月15日，边跨合拢完毕后施工中跨合拢段，施工工期为2012年4月15日～2012年5月15日。
4、合拢段施工方案4.1合拢段总体施工方案箱梁合拢段施工是整个箱梁施工重点部位，合拢段混凝土在一日温度最低时段（宜为温差变化较小的时间段）在尽可能短的时间内浇筑完成，并及时进行覆盖养生，在砼达到设计要求强度弹性模量后及时张拉预应力，减少或避免合拢段混凝土产生温度、收缩等破坏性裂缝。
按设计要求，全桥箱梁合拢顺序为：先边跨合拢待混凝土强度达到设计强度的100％，弹性模量达到100%后，张拉边跨合拢段钢束，拆除边跨现浇段所有支架，拆除临时墩和临时垫块，然后再中跨合拢。
本工程用挂篮的模板系统作为合拢段的施工模板，挂篮外模和底模不用改动，可直接利用于合拢段的施工，挂篮内侧模拆除，用竹胶板拼装拼装内侧模板和中隔板模板。
4.2、施工工艺4.2.1 施工工艺流程合拢前先调整中线位置和高程，合拢口临时锁定，并按设计要求在两端悬臂用砂袋预加压重，在混凝土浇筑过程中逐步撤除。
临时锁定设置由四根钢接杆组成的临时劲性支撑，分别位于箱梁顶底板靠近腹板处，钢接杆按图纸预先拼焊好后，在箱梁两端对应预埋件上就位焊接，形成顶部抗拉的近似刚性接头。
利用挂篮模板作为施工模板，绑扎合拢段钢筋及对接预应力管道。
4.2.2施工工艺流程图（1）边跨合拢段施工工艺流程图边跨合拢段施工工艺流程图（2）中跨合拢段施工工艺流程图中跨合拢段施工工艺流程图4.3．临时锁定合拢段因混凝土浇筑后，气温的变化会引起梁体的伸缩变形，同时梁体左右日照温度不同还会引起梁的扭曲变形，需对合拢段进行临时锁定保持合拢段无相对变形。
合拢实施方案
合拢实施方案一、施工准备合拢施工前，全面清理箱梁内及顶面的杂物、材料和设备，施工无关的统一堆放在桥下，施工必要的材料设备集中到0#块顶部，最大限度降低施工荷载对T构的影响。
二、测量控制、复核合拢相邻块段的中线、边线及高程的控制精度进行测量检查，并报监理单位复核，施工过程中要对变化情况进行检查。
三、吊架安装吊架利用现有挂蓝改装，总重量不大于30T。
四、配重配重以力矩平衡为原则，重量为合拢砼重量的50%，如同一T构两侧合拢吊架重量不一致，需增加相应重量差，确保T构平衡。
现场采用砂袋配重，预先将所需砂袋吊运至0#块顶部存放，加载时两侧对称进行，同时进行梁端标高测量，出现变化异常时，立即停止加载，找出原因，并得以解决后方可继续进行。
五、劲性骨架锁定及预张拉按照设计要求，劲性骨架在当日最低温进行，施工前三天进行夜间最低温度的量测，为其提供确切的时间。
锁定时，先将一侧的劲性骨架牢固焊接，达到锁定条件后，4名熟练工人在同一的指挥下，同时进行另一侧的锁定焊接。
锁定前做好预张拉的穿束、装顶等准备工作，锁定焊缝冷却后，立即进行预张拉。
六、模板安装在锁定前，吊架及模板已经就位但不加固，保证悬臂梁的自由伸缩。
待锁定并施加预张拉后，将模板缩紧，保证与砼表面密贴。
防止砼施工时漏浆，影响外观质量。
七、钢筋及预应力管道安装钢筋分两次绑扎，第一次安放底板、腹板钢筋及竖向、纵向预应力管道，第二次搭设脚手架、工作平台和顶腹板内模板，安装顶板及翼板钢筋。
必须保证预应力管道位臵的准确。
由于合拢段无法穿内衬管，为保证张拉工作顺利进行，采用先穿束的方式。
八、砼浇筑合拢段砼浇筑选择载一天中最低温度时间进行，并保证在温差变化较小的时间段内完成凝固，开盘时间在夜间11：00至凌晨1：00进行，砼浇筑在2小时内完成。
合拢段混凝土施工同挂篮悬臂施工一样，采用泵送，配比在原悬臂砼配合比基础上加入山西黄河HJUEA-A复合膨胀剂，参量为水泥用量的8%。
施工中要避免振捣棒直接接触预应力管道，并不时抽动钢绞线，确保管道畅通。
XXX大桥悬臂浇筑连续梁合拢段方案 (二)
XXX大桥悬臂浇筑连续梁合拢段方案 (二)1. 项目简介XXX大桥是一座跨越长江的重要大桥，悬臂浇筑连续梁合拢段是该项目的重要施工环节。
该段长约XX米，是整个桥梁的关键部位。
2. 方案设计为了保证工程质量和安全，悬臂浇筑连续梁合拢段方案经过了多次论证和优化。
首先，施工单位对桥梁结构进行了详细的分析和计算，确定了合适的施工方案。
其次，对施工材料进行了严格的筛选和检验，确保了材料的质量和可靠性。
最后，制定了详细的施工计划和安全措施，确保了施工过程的顺利进行。
3. 施工流程悬臂浇筑连续梁合拢段的施工流程十分复杂，需要高度的技术水平和精密的操作。
首先，施工人员需要在桥墩上架设悬臂浇筑机，然后进行钢筋加工和模板制作。
接着，进行混凝土的搅拌和运输，将混凝土泵送到悬臂浇筑机上进行浇筑。
最后，进行连续梁合拢，将各个段的悬臂浇筑件连接起来，形成一个完整的连续梁。
4. 安全措施悬臂浇筑连续梁合拢段是一项高风险的工程，施工单位必须采取严格的安全措施来保障工人的生命安全和财产安全。
首先，对施工人员进行专业的培训和考核，确保其具备必要的技术和安全意识。
其次，对施工现场进行周密的安全检查和管理，确保施工过程的安全和稳定。
最后，配备必要的安全设施和紧急救援措施，以应对突发事件。
5. 施工效果经过多次的努力和精心的施工，悬臂浇筑连续梁合拢段顺利完成，取得了良好的施工效果。
该段连续梁结构紧凑，强度高，符合设计要求。
同时，施工过程中未发生任何安全事故，保证了工人的生命安全和财产安全。
6. 总结悬臂浇筑连续梁合拢段是一项技术难度较高的工程，需要严格的施工方案和安全措施。
通过施工单位的不断努力和精心管理，该段连续梁成功合拢，为整个工程的顺利进行奠定了坚实的基础。
京沪高铁濉河特大桥悬灌梁合拢段施工技术
５平衡配重 ．
该梁 中跨 合拢段 砼 （ 括跨 中隔板 ）数量 为 １．７ ， 量 为 包 Ｏ２ １ 重 ｍ３ ２ ．０ Ｔ 中跨合 拢 配重 采用 水箱 蓄 水方 法 ，水箱 由薄钢板 焊制 而 ６７４ 。 成 ，底部设 置流速可 达２ ３ｈ ０ｍ ／的出水阀 ，其总 长度为ｌｍ 、宽２ Ｏ ｍ、 高 １ ，置 于距６ 缎 梁端０ ｍ 处 。】８＃ ９８ Ｔ ． ５ ’ ． ４ ９７、１８撒 构分别在 中跨 合
１８＃ ９ ９墩边跨 ，再合 拢 中跨 （ 如图 １ 所示 ），即先 将Ｔ 构转 化为悬臂 的 简支梁结构再 完成桥 梁的最终体 系转换 ，由静定 的简支悬臂结构转变 为超静定 的连续梁结 构。合拢段采用 挂篮合拢 的方 法合拢 ，中跨合拢 时用 平衡 水箱进行 平衡 ，重量 为合 拢段 梁体 重量 和施工 人员 重量之 和 。边跨合拢 后 ， 除主墩处临时支墩 、边跨现浇段 支架 以及梁顶 的 卸
翼缘板 部分 一次支立并调 整至正确位 置。外模框架作为翼缘板施工 时 的支架 。 内模 ：内模采竹胶板 ，内模 设有 内模框架 。 ４ 中跨合拢段 ． ２
Ｏ４ｍ一． ． ８ ０８ ｍ，按 折线变 化 。该梁设 计分 为３ 个施 工节段 ，梁高 自０ １ 撑 块底部 线形按 二次抛物线变化 ，其 中Ｏ块 长度为９ ｍ。高度 为４３ｍ， ． ５
１ ． 工程概况
濉河特大 桥 （ Ｋ ５＋ ３．３Ｄ ７ ４ ５ ０５ ） 正在修 建 的泗 Ｄ ７ ４ ４ ２ 一 Ｋ ５＋ ７ ．９ 跨 ９ 宿 高速公路 ，线路 与高速公路 正交 ，桥跨布置 为４ｍ＋ ６ ４ ｍ ０ ５ｍ＋ ０ 变截
面预应 力连续箱梁 。梁顶宽度 为 １． ２ ｍ，梁底 宽度为６ ｍ， Ｏ ． 顶板厚度 除 ７ 梁端 附近外均为０ ｍ，底板厚度 ０ — 。 ． ４ ． ０８ ４ ｍ，按 直线形变化 ，腹板厚度
合拢段的施工技术方案
新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥合拢段的施工技术方案徐州市公路工程总公司新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥项目经理部二0一0年九月合拢段的施工技术方案1、概况本桥有边跨合拢段2个，中跨合拢段1个，每个合拢段混凝土体积均为11.9m3。
截面高均为190cm，合拢段长均为200cm。
边跨合拢段采用支架现浇施工，中跨合拢段采用吊架施工。
合拢顺序是先边跨，后中跨。
23、施工方法1）合拢时间的选择在连续梁桥合拢时，梁体对温度变化的反应对合拢段质量乃至整个连续梁桥体系受力有很大影响。
理论和实践表明，在大跨度预应力混凝土箱形截面梁桥中，特别是超静定结构体系中，温度应力可以达到甚至超过活载应力，故常常是预应力混凝土梁桥产生裂缝的主要原因。
合拢段施工是连续梁桥施工的关键，而在连续梁桥合拢段施工中，合拢温度的选择很重要。
因为若合拢温度较高，则合拢段新浇筑的混凝土在硬化过程中会收缩，同时合拢口两端已浇梁体也将会随着温度的下降产生收缩，这样就不能确保合拢段与两端已浇梁体的连接性能，在连接处可能会产生裂缝；若合拢时温度较低，则随着温度的上升，两端已浇筑的梁体将伸长，使得合拢段过早参与受压，而新浇筑的合拢段混凝土在短时间内未具备一定的强度，过早承压则会破坏混凝土内部胶结构造，使其强度受到影响。
因此，为保证合拢段的施工质量以及合拢后体系能达到设计的受力状态，必须选择合适的合拢温度。
为了消除这一影响，合拢段施工宜采取低温合拢，并在日温差较小的一天，且梁内日气温最低时进行施工。
这样，合拢后利用缓慢的温升使梁伸长来挤压合拢段，克服合拢段混凝土硬化收缩而产生的梁端接头裂缝。
为保证箱梁的顺利合拢和线形控制，我们将对合拢段相邻两节段标高进行24小时跟踪测量，确保合拢时悬臂端高差不大于2cm，纵向偏差不大于1cm，同时提前2~3天量测气温变化值，根据变化情况，为大桥合拢提供合适的时间。
2）边跨合拢段A合拢程序.拆除部分边跨合拢口处支架约1.2米长度→边跨挂篮前移3m,中跨挂篮亦前行3m→用型钢制作的劲性骨架，在一天中的气温最低时刻对合拢段焊接锁定→浇注边跨合拢段混凝土→混凝土养生达设计强度→张拉合拢束至100%控制应力→张拉锚固边跨纵向底板及竖向束→拆除外刚性支撑→完成后第一次结构体系转换。
悬浇预应力钢筋混凝土连续梁合拢段施工方案
目录一、XXX特大桥75+2x135+75m连续梁概况二、合拢段临时约束钢支撑结构设计1、合拢段刚性约束结构2、连续梁T构、合拢段刚性约束受力分析3、结构计算基本条件及假定假设4、临时张拉索对钢支撑的压力5、温度伸缩对钢支撑的压力6、临时钢支撑抗压强度检算7、钢支撑柱与预埋板焊接缝强度检算三、施工工艺及施工方法1.施工工艺流程图2.施工方法四、施工注意事项一、XXX特大桥75+2x135+75m连续梁概况XXX特大桥位于里程DK241+600～DK243＋900 处，全长2300m。
桥孔布置为1-32m+2-24m简支梁（门式墩）+1-24m+2-32m+3-24m+3-24m+1-32m 简支梁+1-（48+80+48）m连续梁+1-32m+2-24m+2-32m简支梁+1-（75+2×135+75）m连续梁+3-32m简支梁+（40+64+40）m连续梁+35-32m+1-24m+24-32m+1-24m+4-32m简支梁+1-（60+2×100+60）m连续梁+1-32m+3-24m+14-32m简支梁。
其中DK243+637处（75+2×135+75）m连续梁跨越既有xx电气化铁路和省道XX公路。
跨越处XX省道净空5.5m，上跨既有xx铁路净空要求7.96m。
墩身底部为圆柱形斜墩，圆柱直径为395.7cm，墩身高2350cm，墩身设计采用C40钢筋混凝土。
墩身顶帽尺寸横桥向宽11m、顺桥向长7m。
75m+2×135m+75m连续梁采用为单箱单室、变高度变截面结构，全桥箱梁顶宽1200cm，底宽700cm，顶板厚48cm，局部加厚至98cm，腹板厚为50cm-75cm-95cm-115cm-170cm按照折线变化；底板厚48.5cm-120cm，按照折线变化，底板设30cm×60cm梗肋，顶板设50cm×150cm梗肋，全联在端支点、中支点及中跨中处设横隔板、横隔板设有孔洞，中支点横隔板厚300cm，端支点横隔板厚195cm，中跨跨中横隔板100cm。
悬浇梁桥合拢段专项施工方案编制指南
悬浇梁桥合拢段专项施工方案编制指南一、编制背景及意义悬浇梁桥作为常见的桥梁结构形式，其悬浇段的施工是桥梁施工过程中的关键环节。
为了保证悬浇段在施工过程中能够按照设计要求进行施工，保证施工质量和工期，编制悬浇梁桥合拢段专项施工方案十分必要。
二、编制原则1.安全性原则：以保证施工人员和设备安全为前提，排除施工期间的危险因素。
2.经济性原则：考虑施工方案的经济性，优化施工工艺，降低施工成本，提高施工效益。
3.可操作性原则：方案编制应考虑实际施工情况，充分利用现有资源，确保施工过程的顺利进行。
4.可行性原则：编制方案应符合技术要求，确保施工的可行性。
5.合理合法原则：编制方案应符合相关法律法规和规范要求，确保施工的合理性和合法性。
三、方案编制内容1.悬浇施工工艺和流程：详细描述悬浇梁桥合拢段施工的工艺和流程，包括浇筑前的准备工作、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护等步骤。
2.安全措施：列出施工期间必需的安全措施，确保施工过程及施工人员的安全。
包括设置施工现场临时围板、安装安全标志、穿戴个人防护装备等措施。
3.现场设备和材料：列举所需的施工设备和材料清单，确保施工过程中设备和材料的供应和使用。
4.施工组织和管理：详细描述施工过程中的组织和管理措施，包括施工组织机构、施工人员的分工和责任、施工计划安排等。
5.质量控制措施：列出施工过程中的质量控制措施，包括对模板、钢筋和混凝土质量的检查和控制，确保施工质量符合设计要求。
6.环境保护措施：考虑施工对环境的影响，列出相应的环境保护措施，包括施工期间的噪音和粉尘控制、废弃物的处理等。
四、方案编制流程1.收集资料和前期准备：收集与工程相应的设计文件、合同文件、规范标准等，了解工程的具体要求，进行前期准备工作。
2.制定施工计划：根据工程要求和实际情况，制定悬浇梁桥合拢段的施工计划，包括施工时间、施工人员分配、设备使用等。
3.编制详细方案：根据前期的准备工作，制定悬浇梁桥合拢段施工的详细方案，包括工艺流程、安全措施、现场设备和材料清单等。
悬灌梁合龙段施工方案
山西中南部铁路通道ZNTJ-18标段上跨京福、G104悬灌梁合拢段专项施工方案编制：审核：审批：中铁十六局集团有限公司二〇一一年十一月1、编制依据山西中南部铁路通道实施性施工组织设计;山西中南部铁路通道桥梁施工安全强制性规定；施工图纸。
2、工程概况上跨京福、G104悬灌梁位于山东省泰安市宁阳县境内，分别上跨京福高速公路、G104国道,采用（40+64+40m)悬臂现浇连续梁跨越.本线是第一条按30T轴重设计、施工的重载铁路。
3 、施工工期待7号段和边跨现浇段施工完毕后进行边跨合拢段施工，施工工期为2012年3月25日~2012年5月15日，边跨合拢完毕后施工中跨合拢段，施工工期为2012年4月15日～2012年5月15日。
4、合拢段施工方案4.1合拢段总体施工方案箱梁合拢段施工是整个箱梁施工重点部位，合拢段混凝土在一日温度最低时段（宜为温差变化较小的时间段）在尽可能短的时间内浇筑完成,并及时进行覆盖养生，在砼达到设计要求强度弹性模量后及时张拉预应力,减少或避免合拢段混凝土产生温度、收缩等破坏性裂缝。
按设计要求，全桥箱梁合拢顺序为：先边跨合拢待混凝土强度达到设计强度的100％，弹性模量达到100％后，张拉边跨合拢段钢束，拆除边跨现浇段所有支架，拆除临时墩和临时垫块，然后再中跨合拢。
本工程用挂篮的模板系统作为合拢段的施工模板，挂篮外模和底模不用改动，可直接利用于合拢段的施工，挂篮内侧模拆除,用竹胶板拼装拼装内侧模板和中隔板模板。
4。
2、施工工艺4。
2。
1 施工工艺流程合拢前先调整中线位置和高程，合拢口临时锁定，并按设计要求在两端悬臂用砂袋预加压重，在混凝土浇筑过程中逐步撤除.临时锁定设置由四根钢接杆组成的临时劲性支撑，分别位于箱梁顶底板靠近腹板处,钢接杆按图纸预先拼焊好后，在箱梁两端对应预埋件上就位焊接，形成顶部抗拉的近似刚性接头。
利用挂篮模板作为施工模板，绑扎合拢段钢筋及对接预应力管道。
4.2。
2施工工艺流程图（1）边跨合拢段施工工艺流程图边跨合拢段施工工艺流程图（2）中跨合拢段施工工艺流程图中跨合拢段施工工艺流程图4。
悬浇梁合拢段施工方案
目录1.工程概况 (1)2.编制说明 (1)2.1.编制依据 (1)2.2.编制原则 (1)2.3.编制范围 (2)3.总体施工方案 (2)4.合拢段施工技术及现场准备 (2)5.主要施工方案 (2)5.1.合拢段施工程序 (3)5.2.合拢梁段吊架及模板 (3)5.3.劲性骨架的安装................................................................................................. 错误!未定义书签。
5.4.临时索张拉 .......................................................................................................... 错误!未定义书签。
5.5.压配重.................................................................................................................... 错误!未定义书签。
5.6.混凝土的浇筑...................................................................................................... 错误!未定义书签。
5.7.体系转换 05.8.吊架预埋孔 06.合拢段施工注意事项 06.1.36+44+32M悬浇连续梁 06.2.40+64+40M悬浇连续梁 (1)悬浇梁合拢段施工方案1.工程概况某桥范围内设计有两联悬臂浇筑连续梁，其中一联为跨高速公路40+64+40m（403#墩～406#墩）连续梁；另一联为跨北环高架桥的36+44+32m （409#墩～412#）连续梁。
主桥悬浇施工边跨合拢方案
主桥悬浇施工边跨合拢方案一、工程概况我部施工的广深铁路跨线桥主桥设计为60.02m+（3×80.0m）+60.02m连续刚构箱梁，为挂篮悬浇施工。
其中，我部需要进行合拢的边跨为右幅7#～8#墩，该段箱梁跨径60.02m，桥面宽度依次变宽，其中，合拢段顶板和底板宽度分别以18.998m和12.498m 变宽至19.124m和12.624m，梁高为2.01m，合拢段长度2.0m。
合拢段砼数量及重量分别为23.3m3和61.3t。
二、施工方案〈一〉施工准备在边跨合拢段施工前，首先要保证悬臂端10#块节段和边跨合拢的现浇直线段已经相继施工完成。
并且，在施工10#块及现浇直线段时已经将合拢支撑架、合拢吊架等预埋构件和预留孔预留（合拢吊架预留孔位置见附图），且位置准确。
1、悬臂端10#块节段施工根据我部目前现场实际情况和工程进度，考虑到目前右幅6#、7#墩悬浇均施工至9#节段，由于合拢段施工长度只有2.0m，因此，我部计划先将右幅6#墩挂篮施工至10#节段，之后拆除右幅6#墩两副挂篮，然后再向前对称推移右幅7#墩挂篮进行10#节段的施工。
其中，在施工10#节段时一定要将合拢段的各种预埋件及预留孔洞预埋准确。
2、现浇直线段施工我部现浇直线段采用满堂支架法进行施工。
其中，箱梁砼分三次进行浇注，在8#墩留后浇带最后浇注，第一次砼浇注至箱梁翼板底部（高出翼板根部1～2cm），第二次再将箱梁翼板浇注完成，最后浇注后浇带。
由于在现浇段施工时，我部主桥的腹板合拢预应力束F4（a、b），F5（a、b），F6（a、b）和底板合拢束B6、B7均为单端张拉，在靠近8#墩处设置P锚固定，而预应力筋的穿束必须待进行合拢段预应力筋施工时方能进行。
因此，我部在现浇直线段上靠8#墩方向留3.0ｍ后浇带，其位置在底板合拢束B8、B9齿块位置。
待合拢段吊架及合拢支撑施工完毕进行钢筋、模板、预应力管道施工时，再组织人员进行预应力筋穿束、锚固以及后浇带砼的浇注（该段可一次性浇注完毕）。
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J 7 IE C双浮公路新建工程H标石头塘大桥主桥悬浇箱梁合拢段施工技术方案一、工程概况石头塘大桥跨越石头塘，与规划航道交角98度，桩号范围K16+333.000~K16+698.000 ，全桥总长度为365m。
该桥主桥采用40+60+40m 变截面预应力混凝土连续箱梁，主跨支点处梁高3.2 米，跨中梁高1.8米，梁底按二次抛物线Y=4f/L2(L-X)X 变化，箱梁底板水平，由顶板形成单向横坡，梁高均为边腹板外侧处梁的高度。
箱梁为单箱两室截面。
每个箱底宽10.25米，每个箱顶宽16.25米, 箱梁翼缘宽度每侧均为3.0米，箱梁顶板厚度一般为28cm，箱梁腹板厚度一般为50cm，加宽段采用70cm，箱梁底板厚度变化范围从25cm~60cm ;翼缘板端厚度20cm，根部厚度60cm，砼为C50。
主桥上部采用悬浇法施工，0#及1#块采用支架现浇，2#到8#块利用挂蓝悬浇，施工最大悬臂长度27米，悬浇块件最大长度4米。
主桥连续箱梁采用悬臂浇筑法对称施工，各单“T”箱梁除0#块外，其余分为7对梁段，均采用挂篮对称平衡施工。
7对梁段纵向分段长度为(3 X3.0m + 2 X3.5m + 2X4.m ),悬臂浇筑梁段最大节段重量为116.3t。
箱梁墩顶现浇块件(即0#及1#块)总长10m，重量为522.5t，在支架上浇筑。
主桥(半幅)共有3个合拢段，即两个边跨合拢段和1个中跨合拢段，合拢段长均为2.0m，在吊架上浇筑。
边跨现浇段长8.92m，在支架上浇筑。
1.与本工程施工有关的地形、地貌本工程拟建桥梁均位于太仓市境内，桥梁中心桩号分别为跨沿江大桥K12+289.907、石头塘大桥K16+528.000。
场地属长江三角洲冲积平原区，地形平坦。
2.与本工程施工有关交通运输条件及水电情况本标段交通运输条件较为便利，可利用公路和水路进行有关机械设备及材料的运输。
路线沿线电力供应情况良好，工程用电可与电力部门协商解决。
本区域内地表水、地下水丰富，水源良好，取水方便，可供工程之用，生活用自来水供应也很方便。
二、编制依据1.江苏省苏州市交通设计研究院有限责任公司编制的《太仓市双浮公路新建工程H标段》施工图设计2 .《公路工程技术标准》(JTJ001-2004 );3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85 );4.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000 )5.本项目招标文件。
6.其他有关指定的规范、规程及标准。
三、施工工艺流程本桥合拢为先边跨合拢，后中跨合拢。
1、边跨合拢挂篮拆除-支架搭设、底模及侧模安装-水箱配重-底腹板钢筋制作及安装、预应力孔道施工-内模安装-顶板钢筋制作安装、预应力孔道施工-劲性骨架锁定-预应力预拉-混凝土浇筑-预应力张拉。
2、中跨合拢边跨合拢完成—吊架安设、底模及侧模安装—解除主墩临时固结 -水箱配重-底腹板钢筋制作及安装、预应力孔道施工-内模安装- 顶板钢筋制作安装、预应力孔道施工-劲性骨架锁定-预应力预拉- 混凝土浇筑-预应力张拉。
四、施工方法说明悬浇8#、8'#块件及边跨直线段施工结束后，测量8#块、8'#块合拢段接头及边跨直线段处的标高，如果合拢段两端标高一致，则正常转入后接工序施工；合拢时通过水袋压载的方法，使悬臂挠度保持稳定，即随施工荷载的增加而逐步卸载直至混凝土浇筑结束，水代的重量为合拢段混凝土重量的1/2。
（一）、合拢前准备工作1、预埋件施工主桥块件浇筑至最后节段8#块件、以及边跨现浇段施工时，需在块件上按要求预埋相应的合拢段劲性骨架构件，其预埋件尺寸、位置和规格严格按照设计图纸要求进行。
2、劲性骨架加工根据图纸设计进行劲性骨架加工，采用双拼40#工字钢组拼，加工完成后仔细检查焊缝及构件尺寸，并运送至现场备用。
（二）、边跨合拢段施工1、挂篮拆除先将“ T”构两端8#梁面上的挂篮拆除，消除外来荷载对箱梁悬臂端标高的影响。
挂篮拆除应两端对称同时拆除，拆除顺序应先侧模、再底模、最后拆除三角架及轨道。
2、支架搭设、底侧模安装合拢段采用碗扣支架支撑，与现浇段支架搭设方法相同，边跨合拢段支架在现浇段支架外侧再加设三排碗扣支架，与现浇段支架形成整体，并做好与现浇段支架的衔接，尤其底模及侧模平顺；支架加设斜撑钢管加固，腹板位置设置对拉螺杆确保模板与砼面接缝紧密，防止新旧砼形成错缝。
现浇碗扣支架需满足以下要求：（1 ）、顺桥向立杆间距离为60cm。
（2 ）、横桥向：箱梁腹板处立杆间距为60cm、两侧翼板处也为60cm，其余位置为90cm，同时在横桥向方木接头处加设一立杆。
（3）、竖向步距为90cm，其中上端可调顶托撑可调部分及与钢管连接部总长不大于60cm。
（4 ）、为了增加整体抗剪能力及稳定性，顺桥方向3米加设一道钢管斜撑。
3、水箱配重边跨合拢前，在悬臂端（即8#块件上）需采用水箱进行配重，其重量为1/2合拢段混凝土湿重，在混凝土浇筑过程中，同时放水减重，当混凝土浇筑完成，应将水箱内水放完。
4、底腹板钢筋制作及安装、预应力孔道施工模板调整校正经监理工程师检验合格后，方可绑扎底腹板钢筋。
钢筋制作依据设计图纸在钢筋加工场地事先成型，然后运输至施工现场，由吊车辅助吊运至工作面，先绑扎腹板钢筋及底板钢筋，底板上有波纹管在底板顶层钢筋绑扎前安装定位，再安装腹板内波纹管及竖向预应力筋。
钢筋搭接及绑扎均严格按照规范进行施工。
钢筋扎制时按设计要求布设腹板内纵向预应力束定位筋，间距曲线段按50cm每档设置，直线段按100cm每档设置，而后人工穿波纹管，波纹管的接头用接头管套接，并用胶布缠裹，而后缠一层封箱带，以确保接头不漏浆。
同时根据图纸安放腹板竖向预应力精轧螺纹钢筋。
预应力精轧螺纹钢筋外用巾45mm波纹管防护，底部做好焊接防漏措施。
固定好预应力精轧螺纹钢筋后，用巾24mm压浆管从巾45mm波纹管底部和垫板下口分别引出做为压浆嘴和排气管，同时注意防止漏浆。
腹板内有许多预应力管道，为了不使预应力管道损坏，一切焊接宜在预应力管道埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与管道发生矛盾时，移动钢筋位置，保证管道定位准确。
5、内模安装首先安装箱内腹板模板，模板采用1.5cm竹胶板，0.3m档距的10 x iOcm方木作横楞、竖向围檩采用15 X15cm方木；腹板围檩中间开洞用拉条对拉；拉条间距80cm。
箱内侧模安装完成后，米用建筑钢管脚手架搭设箱内顶板支架，具体操作如下：利用钢筋加工成“井”字型，按纵、横向80cm档距，焊接在底板钢筋上，钢筋顶略高出底板厚度5cm ;上铺设10x iOcm方木作为钢管底托支撑基础，按1 x1m步距搭设顶板支架，钢管顶设置顶托用来调整立模标高，立模标高调整完成后，在顶托上纵桥向搭设10 x10cm方木，在槽钢顶横桥向按30cm档距布设10 x10cm方木, 方木顶钉设1.5cm竹胶板，形成顶模。
支架竖向按1.2m步距设置纵、横水平连接杆，杆件之间用扣件连接，并旋紧；横桥向两端设置横桥向可调节顶托，与侧模竖向围檩相连接，并旋紧顶托，将围檩撑紧，以抵抗混凝土浇筑时的侧压力；6、顶板钢筋绑扎及预应力孔道施工内模支撑完成后，开始绑扎顶板钢筋。
顶板钢筋在车间下料成型后，运到现场，吊车吊运，人工扎制成形，钢筋的下料和扎制严格按规范及图纸要求操作。
顶板底层钢筋扎制结束后布设纵桥向波纹管定位筋，并穿纵向波纹管。
在竖向精扎螺纹钢筋顶部安装张拉盒，张拉盒采用钢板加工而成，并用短钢筋将张拉盒固定牢固，然后在张拉盒内塞土工布，防止砼浇筑时水泥浆进入波纹管内。
最后扎制顶板顶层钢筋，预埋护栏钢筋。
在钢筋施工过程中注意相关预埋件、预留孔位置以及顶板混凝土浇筑时标高控制点的预埋。
标高控制点分别放在悬浇端部的腹板处及箱梁中心，每断面设7个测点。
7、劲性骨架锁定钢筋绑扎及焊接完成后，应在一天中温度较低且比较稳定时进行锁定，劲性骨架锁定采用双拼40#工字钢与合拢段两侧预埋钢板焊接，焊接长度必须工字钢与钢板全接触面，焊缝须饱满，采用506焊条进行焊接，焊工人员不得少于4人，先焊底板后焊顶板。
合拢劲性骨架的焊接锁定，要求迅速地、对称进行，并必须保证焊缝质量符合规范要求。
劲性骨架锁定前，应测量合拢段两侧高程，确保高程平顺，高差小于2cm，如超过规范要求，应根据监控单位提供的数据进行加载预压调整。
8、预应力预拉在边跨合拢口临时锁定后，拆除过渡墩支座纵向约束，然后再张拉边跨部分合拢束。
其中：边跨张拉底板、顶板各2束中的3股钢J T E C绞线，分别为2束B5和2束T9中的3股钢绞线（每股钢绞线张拉力19.5t，临时张拉4束中的12股，共计张拉力234t ）。
考虑到需采用单顶张拉，而每束中有10股钢绞线，两头难以辨认是同一股钢绞线，因此可采用单顶单端进行张拉。
8、砼浇筑浇筑合拢段混凝土前重点检查如下几项：模板堵漏质量、模板支撑、钢筋保护层、管道坐标、预埋件、预埋孔位置的准确性、振捣人员分工等经自检合格后报监理工程师检查，在一天中最低气温时且梁体温度均匀时浇筑合拢混凝土。
边跨合拢段砼方量为21.6m 3，浇筑时间约1.5小时。
合拢段砼采用汽车泵浇筑，先浇筑底板，再浇筑腹板，最后浇筑顶板。
砼振捣时不得漏振和过振，尤其新旧砼接缝处需振捣密实，在振捣过程中，振动棒不得碰触波纹管，以免波纹管破裂漏浆。
10、张拉、压浆（1 ）、当砼强度达到设计强度C50砼的90%即45Mpa时，方可进行预应力张拉。
预应力张拉顺序为先张拉顶板T9、T10预应力钢束，后张拉底板B1~B5预应力钢束，遵循长束后短束原则。
再张拉竖向预应力筋，锚固后封锚压浆。
（2 ）、预应力材料应保持清洁，在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。
预应力筋及金属波纹管不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木并用苫布覆盖等措施，防止雨露各种腐蚀性气体、介质影响。
预应力筋下料长度应按照设计图纸要求，并满足张拉所需工作长度的要求，不得采用电弧切割，应采用切断机切割。
（3）、施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。
千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象以后应重新校验。
根据钢筋绞线试验数据计算实际伸长量，在张拉过程中采用张拉应力与伸长量双控。
（4、、纵向束张拉严格按照施工图设计要求采用两端同时张拉或单端张拉原则进行，张拉程序为0f 15%控制应力f 30%控制应力f 100% （持荷2min锚固）,严格按照工程技术科提供的各阶段压力表读数控制，并测得各阶段伸长量计算实际伸长值，实际伸长值与理论伸长值相差应控制在士6%之内。
竖向束张拉前应清除张拉盒内的杂物，保证张拉盒尺寸大小利于拧紧螺帽，竖向张拉主要以压力表应力控制为主，精确控制压力表读数，当压力表达规定值时应立即拧紧竖向束螺帽，方可松张油顶，竖向束张拉需二次张拉后方可压浆封锚。