悬臂浇筑箱梁0号块施工方案
悬臂浇筑法施工
悬臂浇筑法施工悬臂浇筑时预应力混凝土连续梁常用施工方法之一，适用于连续梁桥、T 形刚构桥、斜拉桥等桥型，它的特点是不需要在胯间设置支架，使用少量施工机具设备，便可很方便地跨越深谷和河流，适用于大跨径连续梁桥的施工。
梁段划分悬臂浇筑施工时,梁体一般要分成四部分浇筑。
O号块一般为5~10m , 悬臂分段一般为3~5m ,边孔支架现浇梁段一般为2~3各悬臂浇筑分段长，主梁跨中合龙段一般为l~3m0。
号块施工技术要点1、施工支架采用悬臂浇筑法施工时，墩顶0号块梁段在支架上立模现浇，并在施工过程中设置临时桥墩进行锚固，使0号块梁段能够承受两侧悬臂施工时产生的不平衡力矩。
施工支架可根据承台形式、墩身高度和地形情况, 分别支撑在承台、墩身或地面上。
施工支架可由万能杆件、贝雷桁架及型钢等组成，也可采用钢筋混凝土构件作临时支撑。
常用施工支架有扇形支架、高墩支架。
支架的顶面尺寸，根据拼装挂篮的需要和拟浇梁段的长度确定,横桥间的宽度一般比箱梁底板宽出L5~2.Om ,以便设立箱梁的夕M则模板。
2、支座(1)支座垫石。
垫石是永久支座的基石。
支座安装对平整度和对中精度要求较高，垫石高程误差应小于2mm ,为此垫石分两层浇筑。
首层的浇筑标高比设计标高低15cm。
第二层应利用带有整平器的模板，控制浇筑标高比设计标高稍高，再利用整平器及精准水准仪量测，反复整平混凝土面。
(2)临时支座。
大跨径预应力混凝土梁桥采用悬臂施工法施工，如结构采用T形钢构，因墩身与梁本身采用刚性连接，所以不存在梁、墩临时固结的问题。
悬臂梁桥与连续梁桥采用悬臂施工法时，为保证施工过程中结构的稳定可靠，必须对O号块梁段与桥墩采取临时固结措施或支撑措施。
临时支座的作用是在施工阶段临时固结梁、墩，承受施工时由墩两侧传来的悬臂梁段荷载，在梁体合龙后拆除和进行体系转换。
3、预应力施工：预应力混凝土的施工请查看原上传的内容——后张法预应力梁预制方法施工挂篮技术要点挂篮是悬臂浇筑施工的主要机具。
0号块施工作业指导书
0号块施工作业指导书一、0号块施工总述主桥箱梁为单箱单室三向预应力结构，箱顶宽19m，箱底宽11m，箱梁高13m，单侧悬臂宽度4m。
箱梁0号块梁段长16m（包括桥墩两侧悬臂各2m），主墩隔板内侧腹板厚度为120cm，箱梁顶板设置成1.5%双向横坡。
0#块的预应力钢束和钢筋密集，人洞、预埋件等构造复杂，各部分尺寸变化较大，但0#块是悬臂施工的基础，极易出现质量问题，施工中应谨慎对待，施工顺序为：托架施工→底模安装→外侧模安装固定→底板、腹板、横隔板普通钢筋绑扎→腹板、横隔板竖向预应力筋安装、固定→腹板波纹管安装定位→冲洗底模→安装内模→第一次灌注砼→继续绑扎腹板钢筋→顶板普通钢筋绑扎→继续安装内模→顶板波纹管安装定位→冲洗底模、端头模板固定→加固模板→预埋件安装→安装、调试灌注导管、漏斗→浇筑砼→养生→拆模→待1#块张拉后拆除托架及底模。
二、托架与模板1、托架设计根据本工程的0#块托架设计图，墩身以上部份箱梁的重量最重且主要由墩身直接承受，托架主要承受两墩身外侧及两墩身之间的箱梁（包括模板及施工荷载）的重量。
具体0#块托架的设计方案为：距墩顶箱梁底面5.496m高度位置（托架底面高程为：205.876）严格按图纸要求准确无误预埋支撑型钢（[ 30 a）；将在承台上拼装好的6片单片主桁吊至墩顶，置于支撑型钢（[ 30 a）上后，拼装横向联接系，再立模浇筑4.5m高度的墩身砼将主桁浇筑于墩身砼中；然后立好墩身剩余1.16m模板，再在单片主桁上布置64个砂箱，砂箱上布置槽钢（[ 30 a）作为分配梁，刚度满足要求；槽钢上铺工字钢（I16）作为支撑梁；工字钢上铺方木，方木上架立0＃块底模，方木与底模间用钢楔垫片以调整底模高度，然后拼装侧模、端模；分配梁上设置由角钢组成的支撑骨架，直接支撑箱梁翼缘部份的模板。
2、模板及支架设计⑴、模板分为底模、侧模、内模及端模。
分别做如下设计：①、底模0#段箱梁底模，采用大块的厚5mm的钢模板，纵横肋采用∟70×5mm角钢加强，底模设置需考虑桥的纵向坡度。
0#块现浇施工方案
0#块现浇施工方案1、支架施工A、支架搭设本段箱梁用主墩两侧临时支撑钢管柱及型钢搭设支架现浇施工。
利用盖梁预埋双拼360工字钢及临时支墩的钢管柱进行搭设支架。
该支架总共布置14根钢管桩，其中有四根布置在承台上，承台以外的钢管桩采用摩擦桩设计，如土深度根据不同的地质条件的不同而不同。
其中2号到5号桩号地质条件为砂岩，故钢管桩打到砂岩顶部即可，6号到9号桩位地质条件为粘土，故该处的圆管桩须保证如土5米。
支架上垫梁采用单拼560工字钢横梁和双拼360双拼工字钢。
（支架布置见主桥0号块支架图）B、支架预压方案为保证支架的稳定性，刚度及强度，消除支架非弹性变形，需采用支架预压措施。
1）支架预压荷载及范围支架预压范围为底板正下方部分支架，翼板部分支架不作考虑。
支架预压荷载按该部分箱梁自重的1.1倍计算，预压荷载在支架预压结束后拆除。
2）预压材料及加载总重预压荷载的选用材料，本着因地制宜的原则，选用土袋作为预压荷载材料。
根据预压荷载确定土袋的高度。
3）加载采用分级均匀加载，按三级进行，即25%、75%和100%的加载总重，每级加载后均静载3小时后分别测设支架变形量，做好记录。
加压过程中要注意土袋要均匀加载，防止支架偏压。
加载全部完成后，等到支架稳定后，方可进行卸载。
C、变形现测变形观测是一道重要的程序，支架预压的结果要通过变形观测得出，仪器采用专用精密测量仪器。
1）测点布置支架要设三个观测断面，每个断面设三个测点，即底板两侧、中心处，支架上的点位采用挂钢丝垂球绑钢尺的办法。
2）观测阶段观测分成五个阶段：预压加载前，25%荷载、75%荷载、100%荷载、卸载后。
每个观测阶段要观测2次。
堆载结束后，测量观测每天安排一次，持载观察三天，若变形不明显趋于稳定将卸载，卸载后继续观测一天。
变形结束后，经监理工程师同意后方可卸载。
3）观测成果变形观测数据要如实填写在变形观测记录表上。
计算出支架弹性压缩量，支架的弹性压缩结果用于支架起拱设置（底模起拱）。
0#块托架法施工方案
为保证腹板混凝土不从下部挤出，底板与腹板混凝土应相错进行，并适应控制浇注高度、速度，混凝土坍落度控制在120～160mm内，严禁过振。振捣时设专人负责，在振捣上一层时，振捣棒须插入下一层10～15cm，而且必须在下层混凝土初凝之前。根据施工时外界温度和混凝土初凝时间及混凝土每小时输送率来调整分段长度，混凝土振捣采用插入式振捣棒，并严格按规范振捣，振捣时选用经验丰富的作业工人，确保底板混凝土振捣密实；混凝土浇筑过程中需注意每个内模两侧对称下料，对称振捣，浇筑分层厚度控制在40cm，减小内模上浮力并防止倾斜、偏位。
二、施工工艺及方案
1、0#块施工方案
0#块采用在托架法施工方法。
在浇注墩身时，在墩身预埋14个35*30*70cm的方盒（具体位置尺寸见附图），顺桥向每边5个，横桥向每边2个，为防止托架下部开裂，应在预埋件下面加密10*10φ16的钢筋网，等墩身浇筑完毕后，拆模安装托架，然后在托架上安装横梁，横梁间距1.5米左右，横梁上面安装9根纵梁，在腹板地方加密一根，纵梁上面放[12cm双槽钢，间距0.6米，在槽钢上面安装碗口式钢管架，钢管架上安装顶托等，顶托上面放10*10方木，方木上面安装底模。
f、模板拆卸
浇筑混凝土后，待强度达到设计强度的75%时可按如下顺序脱模：
堵头板→端模板→外侧模→过人洞模→底模。底模必须等到本节段预应力张拉后才能进行。
⑸、支架预压
因为0#块，1#块都在托架上面浇筑，故只需在最不利位置进行预压即可。0#块悬挑2米，而1#块悬挑5米，0#块悬挑重115.7T，而1#块悬挑重153.4T，故最不利位置在1#块上，只需要在1#块位置进行预压即可。在承台内预埋10个φ110mm的PVC管，顺桥向每边5个，水平布置离承台表面1米，和托架位置对应，预压时在托架上放置一根双32的工字钢，在预埋的PVC管中插入φ100mm的钢棒，钢棒下面也放置一根双32工字钢，在两根32工字钢之间用φ25精轧螺纹钢连接，利用穿心式千斤顶将要施加的预压荷载施加给支架。荷载的施加通过穿心式千斤顶进行，其大小由油压表测得。张拉采用千斤顶分级张拉，荷载级别分5个级别，0—20%—40%—60%—80%—100%，每次都要做好沉降观测记录，卸载时，也按5个级别进行，100%—80%—60%—40%—20%—0，计算出支架的弹性变形和非弹性变形，为立模标高提供依据。钢棒预埋见附图。
变截面连续箱梁悬浇施工
变截面连续箱梁悬浇施工主桥上部结构形式为预应力变截面连续箱梁，采用悬臂浇筑法施工。
施工程序为：在主墩旁设托架立模施工0#和1#块件→利用墩顶块件作工作面，拼装挂篮→利用挂篮悬臂浇筑其余块件，施加预应力→边跨合拢，张拉底板预应力索，拆除边跨临时支座，完成体系转换→次中跨合拢，解除临时锚固→中跨合拢，张拉底板索，完成全桥的体系转换。
一、0#、1#块件施工主墩墩身施工完毕，在承台顶利用型钢和贝雷钢架拼装0#、1#块件施工托架。
施工托架采用扇形托架，其长度根据现浇块件的长度和挂篮拼装需要而定，横桥向的宽度比箱梁底板宽1.5m，以便设立箱梁腹板的外模，托架顶加设型钢垫梁，并与箱梁底面纵向线形一致，托架拼装时要与立柱预埋筋和承台顶面预埋螺栓紧密联结。
托架拼装完成后，在墩顶安置盆式支座，然后设置预应力筋的墩梁临时固结体系（详见相关设计图纸），以此来平衡悬臂浇筑过程中产生的不平衡弯矩。
梁段底模支承在钢垫梁上，底板由组合钢模围绕着支座拼装而成，模面与支座保持一致，并按设计要求调整纵坡。
底模和支座的缝隙用塑料泡膜嵌塞以防止漏浆。
底模铺设完成后，使用水箱加水预压（与梁体砼同重），消除非弹性变形，观察弹性变形量，并与计算值比较，调整底模标高。
水箱放置时，利用水平仪观测底板标高H1，水箱加水后，测得标高为H2，水箱拆除后，测得标高为H3，则非弹性变形S非= H1- H3，弹性变形S弹= H3- H2。
钢筋绑扎时，如有必要，可采用劲性钢骨架措施，以保证钢筋骨架的刚度和稳定性。
钢筋绑扎完成后，紧接着穿波纹管，预埋锚垫板及加强钢筋，同时绑扎下一节段固定端预埋钢筋。
波纹管两端用透明胶纸包裹以防砼浆进入管内。
预应力管道应精确放样，并用设计规定的钢筋焊接固定，以减少张拉时预应力的损失。
块件外侧模用组合钢模加以拼装。
外侧模钢支架上设置横向预应力张拉平台。
模板高度的调整以及拆模均使用模底设置的千斤顶。
内模和过人洞模均采用木模，为拆卸方便，其内侧采用角钢支撑连接。
悬浇箱梁施工支架验算(0号块结构)
悬浇箱梁施工支架验算（0号块结构）一、此箱梁采用悬浇施工方法,脚手架材料选择选用直径48mm、壁厚3.5㎜的碗扣式支架。
二、支架搭设：在箱梁底腹板位置处支架设置为45×40cm，翼板位置为45×90cm，其中横桥向间距布置为40cm，纵桥向间距布置为45cm；结构有变化处作加密处理。
沿高度方向水平撑杆间距（步距）为120cm。
立杆上下均设可调式撑托，便于高度的调整及拆架，调整立杆可调底座，使同一层立杆接头处于同一水平面内，以便安装横杆。
为增强支架纵向稳定性，支架立面沿桥长方向每五排设置剪刀撑斜杆，横向剪刀撑每五排布设一道，原则与水平面呈45°夹角。
纵、横向横杆于地基面以上30cm布设一道，以上每5米布设一道，可调顶托部位布设一道横杆。
承重梁用I32工字钢槽钢，分配梁采用15×15㎝方木，间距30cm，方木上面铺竹胶板。
三、支架验算箱梁底宽6m,顶宽13.4m,桥梁为变截面箱梁,根部高度为6.05m,等截面处3.0m。
其0号块结构尺寸见附图。
为简化假设0号块为等截面,梁高6.05m,0号块总长度为9米则:A、受力计算V=6×6.05×(4.5-1.25)=117.9 M3 (翼板不予计算)W =117.9 ×2.5×1.2T=353.7TP单根=353.7/128=2.76T＜3T满足要求本桥采用直径φ48mm，壁厚3.25mm的碗扣式支架。
则竖向单根钢管支柱受力为：N=27600Nσ=27600/A=276000N /456.67mm2=60.43Mpa＜140Mpa,故满足要求。
B、稳定计算钢材轴向容许应力：[σ]=140Mpa受压构件容许长细比：[λ]=150a、钢管长细比计算：λ=ι0/r r =λ：钢管的长细比ι0：压构件的计算长度r：构件计算截面回转半径ι0=实际长度×系数，计算长度系数见下表D=4.8cm（外径）,d=4.15（内径）cm，壁厚＝3.25mm惯性半径：r ==1.586杆件长度：ι0=h+2a=1.2+0.3×2＝1.80m长细比：λ=ι0/r=180/1.586=113.493<[λ]b、碗扣支架截面积验算：压杆的稳定方程为：p/(φΑ)≤[σ]即钢管截面积满足下式，则钢管满足要求：Α≥p/(φ[σ])式中：φ为压杆的纵向弯曲系数，查压杆的纵向弯曲系数表；由λ=113.493时，查压杆的纵向弯曲系数表得φ=0.496；直径φ48mm，壁厚3.25mm的碗扣支架钢管面积为：Α=3.14（D2-d2）/4=456.67mm2p/(φ[σ])= 276000N/m2/（0.496*140MPa）=397.5mm2＜456.67mm2所以采用φ48mm，壁厚3.25mm的碗扣式支架满足稳定性要求。
悬浇梁0#块施工托架设计方案检算及监理要点孟凡斌
悬浇梁 0#块施工托架设计方案检算及监理要点孟凡斌发布时间：2021-12-30T11:38:36.684Z 来源：基层建设2021年第28期作者：孟凡斌[导读] 悬浇梁在公路工程中十分常见，特别是新建工程在跨越河流、市政道路、铁路、公路工程时更具实用价值广东中交纵横建设咨询有限公司广东佛山 528000摘要：悬浇梁在公路工程中十分常见，特别是新建工程在跨越河流、市政道路、铁路、公路工程时更具实用价值。
目前，国内悬浇梁施工技术成熟，施工方案多样，在悬浇梁施工中 0 号块的施工是整个悬浇梁最为关键的施工过程。
从经济性、安全性和施工的便利性因素考虑，不同的施工单位对 0 号块支撑架的方案设计截然不同，其中以钢管支架最为常见。
本文简述对工字钢钢管组合作为 0 号块的临时支撑施工方案的监理实践，从现场施工效果出发，可以为同类工程提供经验借鉴。
关键词： 0#块；施工托架；设计方案；监理；要点一、概况（一）工程概况主桥位于直线上，采用（35m+50m+35m）三跨变高度斜腹板悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁，单幅桥宽 12m。
主梁采用 C50 混凝土，为单箱单室箱梁断面。
箱梁高度按二次抛物线变化，由根部的 3.30m 渐变到跨中的 1.70m；箱梁顶板宽 12m，顶板箱室内厚度为 28cm，翼板悬臂长 2.5m，翼板悬臂根部最大厚度为 60cm。
底板宽 6m（中支点）～6.593m（端支点），底板厚度从跨中向支点逐渐加大，厚度为 28～60cm。
腹板采用斜腹板，腹板厚度从跨中向支点逐渐加大为 45～55 至 125cm。
（二）支架设计概况支架立柱采用（φ529×6mm）钢管桩，纵桥向两侧各设 6 根，分 2 排设置，每排 3 根；一排竖直，一排倾斜横向中心间距分别为 3.1m，钢管桩之间横向设[12#槽钢剪刀撑联接，钢管桩顶焊接 1cm 厚钢板用于增加钢管桩与纵梁之间的基础面积，纵梁采用 I40b 双拼工字钢，并与钢管桩顶钢板焊接，纵梁靠墩身端与墩身预埋钢板焊接牢固。
悬臂梁0号块施工方案浅析
悬臂梁0号块施工方案浅析1 工程概况某城市通道项目全线位于两市境内,总里程39.110607km,N0.1合同段范围K0+000～K1+000,包含路基、路面基层、底基层、特大桥一座、大桥四座、中桥三座、小桥两座、互通立交桥一座。
桥梁的主要工程包括基础、下部结构、上部结构及附属工程。
主梁采用挂篮悬臂浇筑施工法。
2 施工方案连续刚构主梁0号块是主梁混凝土浇筑体积最多的部位,各种预埋件、钢筋、三向预应力钢束及其孔道、锚具密集交错,钢筋最复杂,外形尺寸要求最严,梁面有纵横坡度,端面与待浇梁段密切相连。
其受力也是最复杂,是连续钢构施工的关键部位之一。
其施工方法是:箱梁刚构0号块及1号节段施工是在薄壁墩上预埋牛腿,用贝雷片作为支撑梁,上铺工字型钢作为分配梁,形成满堂支架平台,在该平台上作钢管满堂式支架,支架上立模现浇梁段砼。
其施工顺序为:托架施工→底模安装→外侧模安装固定→底板、腹板、横隔板普通钢筋绑扎→腹板、横隔板竖向预应力筋安装、固定→腹板波纹管安装定位→冲洗底模→安装内模→第一次灌注砼→继续绑扎腹板钢筋→顶板普通钢筋绑扎→继续安装内模→顶板波纹管安装定位→冲洗底模、端头模板固定→加固模板→预埋件安装→安装、调试灌注导管、漏斗→浇筑砼→养生→拆模→待1#块张拉后拆除托架及底模。
2.1 模板(1)底模:根据0号块的几何尺寸采用5mm厚的钢板加工成长3.5m,宽3m的大型模板进行组合拼装。
其横桥向底模采用2块连接成一组,前后壁墩身内侧各铺设一组,再用小型钢模组合成宽为2m,长为7m组合钢模铺设于0号块跨中。
底模必须设置预拱度。
(2)侧模:在横桥向采用2块加工的大型模板组合安装。
在顺桥向采用4块加工的大型模板组合安装于两墩之间,顺桥向前后各采用小型钢模拼装组合成1米宽进行安装。
每层高度为3m,根据箱高累计进行安装。
(3)内模:采用小型钢模进行拼装组合,再进行安装。
以上各类模板安装完毕后,必须经检验,检验合格方可进行下一道工序。
悬臂浇筑桥梁中0号块施工技术
２ 施 工方法 及技 术要 求
２． ０号 段 施 工 １
割模板 ， 防止出现拼缝 不规 则。３ 预拱 度设 置 ： 设底模 时设 置 ） 铺 预拱度 ， 以抵 消支架受载后的弹性 变形 以及支架 、 底模板等压缩造
表 １ Ｓ 探测结果的工程地质评价 ＴＰ
里 程 长度／ ｍ 探 测结 果 工 程 地质 评 价
７ 结语
１ 超 前 地 质 预 报 关 系 到 工 程 安 全 、 量 和 进 度 ， 确 保 各 项 ） 质 为 目标顺 利 实 现 ， 及 时 对 隧 道 进 行 超 前 地 质 预 报 。２ Ｔ Ｐ ０ 应 ） Ｓ ２ ３预
Ｉ （８ ＋７ ５ ） ２４ ９ ～ ｌ Ｄ ２４ ８５ Ｋ ８ ＋ ３
参 考文献 ：
Ｄ（ ８ 十８ ５ Ｉ ４ ５～ ２ Ｄ ２４ ７ Ｋ ８ ＋８ ０ ８ ＋ ７～ ４ ８０
２ 支座。ａ墩顶处理 。墩顶处理 包括三 个工作 内容 ： ） ． 一是安 装临时约束 ； 二是安装支座 ； 三是为 ０号块 底模进行 必要 的处 理。
３ｍ， 宽 １ ． 全 ３ ５ｍ。中 支 点 处 箱 梁 中 心 梁 高 ４ ２ｍ， 中 箱 梁 中心 ． 跨 ． ０ 梁 高 ２ ５ｍ， 高 及 底 板 厚 均 以 二 次 抛 物 线 变 化 。 横 隔 板 设 置 人 ｂ 支座 安装 。当墩身混凝土 达到设计 强度 的 ８ ％时 开始安装 支 ． 梁 座 ， 座安装采用 ５ 吊车直接吊装。 支 ０ｔ 孔以便施工 。主桥 箱梁 采用 三 向预 应力 体 系 ， 为纵 向预应 力 分
悬 臂 浇 筑 桥 梁 中 Ｏ号 块 施 工 技 术
周 华
摘 要： 结合工作 实践 ， 介绍 了武荆高速 公路 中大 富水大桥主桥 悬臂 浇筑 ０号块 施工 的支架 、 模板 、 混凝 土 、 应力 的施 预
大桥0#块施工方案
0#块施工方案和施工方法一、基本情况：1、本桥段墩号190#、191#、200#、201#、210#、211#共六个0#块,墩高最高为24米，最低为6.5米。
其桥悬梁设计结构按设计图纸施工。
2、本0#块施工方案采用支承式施工。
二、工程控制要点箱梁施工主要控制点1、0#段混凝土浇筑时支架满足强度、刚度及施工质量要求。
2、0#段大体体积混凝土散热、混凝土浇筑的连续性、裂纹控制及模板设计安全性。
3、0#块支架根据施工要求设计的安全性。
三、施工组织安排1、根据现场施工进度做以下安排：①、暂因房屋拆迁难，故考虑到工期，210#和211、201#和200#墩均先施工0#段，再施工190#、191#，每个墩在0#块施工之前均配备一套支架、一套模板及40~50名左右具有多年施工经验的熟练工人。
②、支架、模板、钢筋等材料物品在高墩施工配备一台塔吊运输，低墩施工可用25T 吊车运输，人员由支承桩楼梯上下。
③、0#块C50混凝土材料：采用11#站混凝土，混凝土在施工现场根据监理批准的配合比拌制，各项要满足施工要求，塌落度控制在16—19cm范围，初凝时间不小于12个小时。
④、210#墩、201#墩各设置一台变压器、再分别架设临时输电线路至201#墩、200#墩、190#墩、191#墩，为0#段提供施工用电。
⑤、0#段的钢筋制作在钢筋棚加工，以后其他节段的钢筋考虑在桥面上进行加工。
四、施工方案及施工工艺1、0#段支架考虑到0#段混凝土方量和施工进度、质量等因素，0#块分两次浇筑，第一次浇筑3米高，第二次浇筑剩余部分。
支架形式的选取结合以往工程的施工经验和新技术充分考虑到混凝土浇筑的安全和质量因素决定采用支承式斜撑平台。
支撑柱由φ80钢管桩8根平面布置在φ125基桩位置，埋入承台砼里面保证了支撑柱的稳定，在墩柱高度达到15米以上的，是先在墩柱施工时预埋钢板作为支架稳定连固，为考虑施工平台、空间，再在纵向钢管桩上焊一根斜撑加宽施工平台，支撑架上由2根56#工字钢加固焊成梁（2组）纵上放置，6排由45#工字钢加固焊成的梁作为横梁，横梁上再放置单根36#工字钢13根，尺寸按挂蓝底板布置，再在上铺设由现场制作的底板模、底板钢板6mm，槽钢用100、间距35cm×65cm布置。
连续梁悬臂施工0号块托架设计及施工技术
4/2020青海水力发电连续梁悬臂施工0号块托架设计及施工技术杨延辉于松聆马良（中国水利水电第四工程局有限公司南方工程公司广东珠海519000）内容提要文章以银洲湖特大桥辅航道桥（90m+162m+100m波形钢腹板预应力混凝土连续钢构）0号块施工为例，对托架设计、托架预压以及托架的拆除等施工工艺进行了介绍，并利用有限元软件Midas对托架进行受力验算，对0号块托架施工技术重难点进行了详细分析，制定方案并已成功的应用于现场实际施工，可为类似桥梁托架的设计与施工提供参考。
1引言连续刚构桥0#块施工的常用方法包括满堂支架法和托架法。
满堂支架法对地基承载力要求高、受地形及墩身高度限制大、工期长等缺点，而托架法能解决以上不足，因此，该工艺更为广泛地应用于实际工程中。
托架的合理设计及科学验算是保证材料节约、施工安全、梁体标高及线型满足设计及规范要求的决定性因素，该项工作是0#块施工的重要工序之一，需要重点控制。
2工程概况银洲湖特大桥辅航道桥19#（20#）主墩里程桩号为K65+540.2（K65+702.2）,采用墩梁固结系统，墩身采用双肢薄壁墩，采用波纹钢腹板结构。
主梁采用单箱式箱梁，0号块梁长14.8m,宽8.5m,高10m。
0#块薄壁墩上范围9m长部分，顶板厚1.8m，底板厚1.8m,腹板厚1.60m,0#块悬臂端每端长度2.9m,腹板、顶板、底板均渐变，腹板采用波形钢腹板与混凝土组合设计。
1#块长3.2m,宽8.5m,近端高958.23cm,远端高914.06cm,底板厚度113.3~106cm,顶板45~20cm。
3托架设计0-1#块箱梁支架由墩间支架系统、墩侧悬臂托架系统、墩旁翼模支架系统、顶板支架系统、模板系统和安全防护系统、人行爬梯等部分组成。
墩间采用预埋牛腿+支架，牛腿顶部搭设2[36a+2[25a组成的桁架。
墩侧托架由牛腿、墩侧托架、卸载沙桶、分配梁、纵横梁、和模板等部分组成，采用3组托架作为主要承重结构，托架采用2I45a、2I36b、2I28b工字钢。
0号块施工方案
巴达铁路站前I标曾口巴河特大桥悬臂现浇梁工程0#块砼浇筑施工方案编制：王凯乐复核：杜武身批准：张锐中铁七局集团第三工程公司巴达铁路第六工程队二〇一二年四月目录第一节工程概况 (2)第二节 0#块悬臂灌注托架施工设计方案 (2)一、设计概要 (2)二、托架结构形式 (4)三、所需要的材料数量 (5)四、0#块施工流程 (6)五、0#块施工劳动力 (13)六、安全保证措施 (14)七、质量保证措施 (18)八、环境保护及文明施工 (21)巴达铁路站前I标曾口巴河特大桥悬臂现浇梁工程0#块施工方案第一节工程概况曾口巴河特大桥为新建铁路广元至达州线巴中至达州段跨越曾口巴河的一座特大桥。
桥址位于巴中市曾口镇江陵村。
该桥中心里程为D1K24+610，其主桥桥跨为:48m+80m+48m,梁体为单箱单室、变高度变截面，主梁顶宽6.5m，箱室宽度为4.0m。
主梁根部梁高6m，跨中梁高3.30m；主梁顶板厚35cm（箱梁中心线处），底板板厚由根部0.6m过渡到跨中0.42m，主梁跨中腹板厚度0.70m渐变至0.30m；箱梁底板下缘按二次抛物线变化。
主桥0#块混凝土方量为166.2m3，混凝土重量为440.4T。
主梁采用55号混凝土。
主桥主梁采用双向预应力体系：纵向预应力束和竖向预应力束。
第二节 0#块悬臂灌注托架技术施工设计方案一、设计概要根据现场条件，０#块采用托架法施工。
施工过程中托架力学变形直接影响着梁体质量，因此进行托架设计时，除综合托架材料的强度、刚度及整体力学性能外，还应对施工中产生各种荷载也进行了力学分析与模拟试验，具体详见《托架技术施工设计计算书》。
附：《0#块托架侧面布置图》；附：《0#块托架平面布置图》。
二、托架结构形式1、预埋件托架预埋件主要有：⑴.托架预埋钢板及穿Ⅳ级钢的钢管；⑵.支撑梁钢筋。
2、承重杆件由设计图中AB、BC、CD、（DE、EF、FG）杆件组成托架承重体系，BC 杆件由两根36a工字钢焊接而成，下端与预埋钢板焊接并用精轧螺纹钢筋锚固；上端与AB杆栓接；AB杆件分别与BC、CD杆件相栓接，另一端与墩身预埋件焊接并锚固组成托架受力承重体系。
悬浇法现浇箱梁施工
一、悬浇法现浇箱梁施工（二）0#块施工墩顶0#块梁段采用在托架上立模现浇，在承台两侧设置φ120cm 的C30钢管混凝土柱做临时支撑，一个承台布置6个临时支撑，每侧各3个；在已施工桥梁边腹板相应位置处设置4根φ120cm钢管桩。
在承台上6根钢管桩顶与箱梁连接成整体作为挂篮施工临时固结，使0#块梁段能承受两侧悬臂施工时产生的不平衡力矩。
临时固结由直径32mm钢筋联结钢管桩、箱梁形成，解除固结时由砂轮切断钢筋。
0#块支架及验算详见附件2。
1) 施工说明及施工流程0#段为箱梁与墩身连接的隅节点，截面内力最大且受力复杂，钢筋和预应力管道密集，因此，保证0#段施工质量是箱梁施工的关键。
0#梁段设计长度10m，两端各悬出墩身3.75m，主桥0#块混凝土数量为388.48m3。
根据现场自然条件，为保证0#段混凝土的整体性和良好的外观质量，采用在承台及已施工箱梁上埋设钢管混凝土立柱，搭设贝雷梁支架一次浇筑成型的方法施工。
2 )施工托架施工托架采用先在钢管混凝土立柱焊接型钢牛腿（2[28和2[32组成）或横联（2[40），横桥向安装底层贝雷梁，然后根据模板各部位的实际受力铺设I28纵梁。
底模架在上部形成的施工平台上，支撑内外模架和模板。
（具体见0#块施工托架示意图）用型钢作分配梁，承受施工时的荷载；内外侧模的模架和模板靠搭设在分配梁上的型钢支架支撑，为保证支架整体稳定性，相邻贝雷梁设剪刀撑。
外模采用挂篮的外侧模板，内模采用复合胶合板模板。
0#段浇筑完毕，预应力束张拉后，落下底模。
进行挂篮的拼装施工。
3) 托架预压托架预压的目的是消除非弹性变形和测定弹性变形量，采用砂袋加载，对预压后变形较大，不符合规范要求的进行调整，使各部位尺寸满足设计及施工要求。
支架搭设好之后用砂袋进行加压，模拟实际浇筑砼时产生的荷载，达到对托架进行预压的目的。
托架的预压重量取值：梁段砼的超灌系数按1.05计，动载系数按1.2计，施工人员、机械的荷载取2.5KN/m2。
连续梁悬臂浇筑施工中关于0号块施工方案的探讨
Engineering construction工程施工275 连续梁悬臂浇筑施工中关于0号块施工方案的探讨易志锋（福建省永富建设集团有限公司，福建福州350700）中图分类号：TU75 文献标识码：A 文章编号1007-6344（2019）02-0275-01摘要：本文结合龙浦大桥工程实例，通过0号块的施工实践，分析探讨连续梁悬臂浇筑施工中0号块的施工控制要点。
关键词：龙浦大桥；0号块施工；临时锚固；施工方案0 前言目前在桥梁建设当中，大跨度现浇箱梁一般采用挂蓝悬臂浇筑施工，而其中0号块的施工在整个施工阶段是一个非常重要的阶段。
本文结合龙浦大桥0号块的施工实践，详细阐述了有关0号块的施工控制要点。
1 工程概况龙浦大桥位于华安县丰山镇，在厦蓉高速九龙江大桥东300米处，跨越九龙江北溪，桥梁全长427m，桥型布置为(3×30)+(4×30)+(40+70+40)+(2×30)，桥梁左右分幅布置，左右幅间距0.5m，单幅桥宽16m。
龙浦大桥主桥为（40+70+40）m变截面混凝土连续箱梁，单箱双室直腹板截面，采用C50混凝土。
箱梁顶板宽16m，底板宽11m，翼缘板悬臂长2.5m。
0#块全长10米，其中墩顶段3米，悬臂段3.5米。
墩顶设一道中横隔墙，横隔墙厚2.2米，单室隔墙上设置1.2×1.2米的横洞。
0#块中心线梁高4.2米，端部中心线梁高3.744米。
2 施工方案概述2.1临时固结措施龙浦大桥为连续梁，墩梁采用支座连接，为抵抗箱梁悬浇施工中的不平衡倾覆弯矩，施工过程中需要考虑墩梁临时固结措施，合龙后解除临时固结。
本工程施工拟采用“体内体外相结合”的临时固结形式，即既在墩顶上设置临时混凝土支座，又在承台上设置钢管柱与精轧螺纹钢筋组成的拉压支撑体系。
在主墩墩顶设置C40临时混凝土支座，其支座边缘离墩身边缘5cm，宽度为40cm，为便于后期凿除，临时支座分两层施工，分别在墩顶面及中间设置隔层油毛毡。
0#块施工方案
0#块施工方案一、工程概述1、主梁设计为130+230+130（米）的T型刚构连续箱梁，梁高由13.07米渐变为4米，腹板由厚度由1.2米渐变为0.5米，底板厚度由1.3米渐变为0.32米，顶板设置2%的横坡，箱梁设计为纵向、横向、竖向三向预应力体系。
2、0#块件箱梁长15米，箱梁根部高13.07米，顺桥向设置两道横隔板。
箱梁底板宽7米厚1.5米，顶板宽24.5米，两横隔板间厚0.5米，腹板厚1.2米。
0#块件共分三层浇筑，第一层浇筑5.105米高，第二层浇筑4.5米，余下的第三层浇筑。
设计为纵向、横向、竖向预应力体系。
二、施工工艺流程框图二、支架设计1）根据设计图，0#块两边延顺桥向的悬臂施工采用，在主墩墩身内设置预埋件和工字钢，然后焊接成牛腿，牛腿设计以尺寸以能满足人员安全施工为准，设计的控制荷载以第一次浇筑的砼重量控制，在牛腿上铺型钢托架，在托架上铺设模板作悬臂端底板。
腹板采用原墩身大块模板，模板直接放在牛腿上。
墩身中底板和顶板采用搭设碗扣支架，在碗扣上放型钢和方木，然后铺设模板，注意各支架的拼装高度控制，以利砼浇筑完成后的拆模施工。
顶板翼缘直接在腹板上预埋工字钢和预埋板，然后焊接成牛腿，然后在牛腿上拼装碗扣支架，在支架安置型钢和模板。
三、模板1、外侧模用原墩身大块钢模进行改制，安装在上下游的托架上。
顶底板模板采用小块组合钢模安装，便于拆卸转运；顶底板支架采用碗扣脚手架，在脚手架上安设型钢和方木，在方木上安装模板。
箱梁内模采用组合钢模和木模组拼，采用小块组合钢模和木模进行安装，便于拆除和转运。
翼缘板底模采用挂篮翼缘钢模和竹胶板进行改制。
横隔板外侧采用墩身大块钢模进行安装。
人洞模板采用木模，为保证砼的表面光滑，在木模上钉白铁皮。
堵头模采用全部5mm钢板和角钢进行制作。
2、成形后模板的整体、局部强度和刚度应满足安全要求，其允许挠度及变形误差应符合规定，外形尺寸准确，模板平整光洁，装拆操作安全方便。
主桥箱梁0号块支架预压施工工法(2)
主桥箱梁0号块支架预压施工工法主桥箱梁0号块支架预压施工工法一、前言主桥箱梁0号块支架预压施工工法是在主桥梁建设中的一种常见工法。
通过在悬吊施工时进行箱梁预压，可以实现箱梁的预应力状态，保证施工后的主桥桥体的承载能力和稳定性。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺，劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点该工法的特点主要体现在箱梁对悬挑支架的依赖程度上。
通过箱梁的自重和预应力的作用，可以使悬挑支架的应力和变形保持较小。
同时，该工法还具有施工周期短、施工效率高、质量可控等特点。
三、适应范围该工法适用于中小跨径主桥的建设，特别适用于无塔梁的施工。
在悬挑段较长、悬挑距离较远的情况下，该工法特别具有优势。
四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系是通过箱梁的预压方式进行的。
在施工过程中，通过预应力设备对箱梁进行预紧张，使得悬挑段的支架应力得到减小。
在支架拆除后，箱梁将承担全部荷载，在箱梁上产生的预应力将用于补偿荷载带来的变形和应力。
五、施工工艺1.箱梁预制：箱梁的预制是指在施工现场通过混凝土浇筑和预应力钢筋的张拉而成。
箱梁的制作需符合设计要求和制作规范。
2.支架搭设：将支架搭设在合适的位置，保证支架稳定可靠。
3.箱梁吊装：利用起重设备将预制好的箱梁吊装到支架上，并进行调整使之与设计位置和方向保持一致。
4.预应力张拉：在箱梁吊装完毕后，进行预应力张拉，实现箱梁的预应力状态。
5.支架拆除：在预应力张拉结束后，对支架进行拆除，完成悬挑段的悬挑支架。
六、劳动组织该工法的劳动组织一般由施工单位根据工期和任务组织，主要包括生产组织、技术组织和安全组织等。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括起重设备、预应力设备、支架设备等。
起重设备用于吊装箱梁，预应力设备用于箱梁的预应力张拉，支架设备用于支撑和抵抗箱梁荷载。
八、质量控制为确保施工质量达到设计要求，需要进行质量控制。
公路桥梁悬臂浇筑箱梁0号块施工技术
． ＿ ————一
ｌ 路桥建设
公路桥 梁悬臂浇筑箱梁０ 号块施工技术
摘要： 悬 臂 浇筑是 桥 梁 施工 常用 的施工 方 法 ， 使 用 范 围广 泛 ， 工 艺成 熟 ； Ｏ 号块 是整 个 悬臂 浇 筑主 梁 上部 施工 的 基础 ， 在 整 个桥 梁 施 工 中起 着 至关重 要 的作 用 。 关键 词 ： 公路 桥 梁 ； Ｏ 号块； 施 工技 术 ；
下 方木 形 成 内模空 间 骨架 。
３ ． ５钢 筋工 程
墩帽为支座连接， 砼总体积４ ８ ０ ． ７ ， 自重１ ２ ４ ９ ９ ． ２ Ｋ Ｎ。Ｏ 号块 支架方式采用 贝 雷梁片加满堂支架施工， 利用基础承台砼支撑。
３ ．施 工工 艺流 程
ｏ Ｎ 块 的构 造 比较 复 杂 ， 预 应力 钢 柬 和钢 筋 密 集 ， 尺 寸 变化 较 大 ， 是悬 臂 箱 梁施 工 的基 础 。施 工顺 序 为 ： 施 工准 备一 安 装调 整 支 架 、 底 侧 模一 腹 板 、 底 板 钢筋 绑 扎一 底 、 顶 板 波纹 管定 位 一报 检 合格 一第 一 次 砼 浇筑 一 安装 加 固 内 箱 模 板一 绑 扎 顶板 及 翼缘 板 钢 筋一 顶 板 波 纹 管定 位 一 报 检 合格 一 第 二 次砼
浇筑一养生一张拉 、 压浆一拆模 。
３ ． １支架搭 设
生。 在钢筋绑扎过程中， 随时接受现场监理工程师的监督与指导 ， 在绑扎成型 后经 自检合格后报现场监理工程师检查验收。 ２ 、 预应 力 筋波 纹 管 的安装 及 固定 设计箱梁纵向预应力筋为 ｓ １ ５ ． ２ ａ ｒ ｍ的钢绞线 ， Ｏ Ｖ Ｍ锚固体系。 在箱梁顶 板底层钢筋绑扎完毕后， 开始绑扎纵向预应力波纹管 。首先把波纹管按正确 位 置 摆放 在顶 板 底层 的 钢筋 上 ， 然 后绑 扎 顶板 上层 钢 筋 。待 顶 板钢 筋 绑 扎好 后， 开始 固定波纹管， 确保波纹管位置的正确并使其顺直、 圆顺 、 无死弯。 波纹 管 正 确定 位 后 ， 检 查 波 纹 管是 否有 孔 洞 或 断裂 ， 如有 ， 应 采 取措 施 及 时 补救 ， 以防 止在 浇 筑砼 的过 程 中发 生漏 浆 ， 封堵 波纹 管 。
挂篮悬臂浇筑施工专项施工方案
目录一、挂篮悬臂浇筑施工方案和施工方法 .............. 错误!未定义书签。
（一）、总体施工方案 (1)（二）、详细施工方案、施工工艺方法 (4)2.1.墩顶O号梁段施工方 (4)2.1.1.O号块梁段施工工艺流程图, 见图8所示。
(6)2.1.2、永久支座安装与临时支墩安装、锁固及拆除 (8)2.1.3. O#块支架 (10)2.1.4、O号梁段模板 (11)2.1.5. 钢筋、预应力束孔道安装 (11)2.1.6、混凝土浇筑 (12)2.1.7、预应力钢筋安装、施加预应力（张拉作业） (13)2.1.8、孔道压（注）浆 (14)2.2.边跨非对称梁段（支架浇筑梁段）........................... (15)2.2..、施工模板支撑架 (16)2.2.2.模板、钢筋、混凝土 (17)2.3.挂篮悬臂浇筑梁段 (18)2.3.1.挂篮悬臂浇筑段施工工艺 (19)2.3.2.挂篮施工 (21)2.3.3.悬臂浇筑节段芯模板 (23)2.3.4.钢筋加工、安装与预应力钢筋孔道布设、安装 (24)2.3.5.混凝土浇筑 (25)2.3.6.施加预应力、孔道压（注）浆 (27)2.4.合拢及体系转换 (28)三、公路工程与铁路工程悬浇梁的规范规定差异 (29)一、挂篮悬臂浇筑施工方案和施工方法（一）、总体施工方案挂篮悬臂浇筑施工工法, 分为墩顶支架浇筑“O”号块梁段、跨中挂篮悬臂浇筑梁段、合拢梁段和边跨支架现浇梁段等四部分。
如图5所示。
墩顶“O”号梁段浇筑完成后, 再在“O”号梁段上组装挂篮。
“O”号梁段主要是为挂篮组装提供拼装工作平台和悬浇出发场地。
每个“O”号梁段长度一般为12～14m, 个别桥跨度较小的“O”号梁段设计长度较小, 只能满足连体挂篮安装条件。
辅助说明: 在高墩上进行连体挂篮安拆安全风险较大, 不是最佳施工方案！若是遇到此类工程, 应通过1号梁段支架现浇法加以避开！O号梁段和边跨现浇梁段均采用支架现浇法成型。
悬臂现浇桥0号块托架施工工法
悬臂现浇桥0号块托架施工工法一、前言悬臂现浇桥0号块托架施工工法是一种新兴的桥梁施工工法，它采用先“悬臂浇筑，后架设托架”的方式，从而使施工过程更加高效、快速、安全、节约，并且能够减少对周围环境的影响。
二、工法特点1、省时省力：采用现代化机械设备，能够快速完成悬臂现浇桥的施工。
2、安全合理：通过对托架的合理设计和构造，从而保证了施工过程中的安全和施工的质量。
3、材料节约：托架施工工法能够大量节约模板、钢材等材料，从而降低施工成本。
4、高效节能：施工不需要搭建架子和大量的木材、人力，从而节约能源。
5、施工周期短：可以大大缩短工期，保证工程的质量。
三、适应范围该工法适用于各种不同类型的悬臂现浇桥的施工，例如中跨、小跨、大跨、大曲线、大半径、复杂跨径等。
四、工艺原理托架施工工法所采用的技术和措施是先进行悬臂浇筑，随后进行托架架设和模板拆除，最后再进行现浇施工的一个基本工艺原理。
该技术的实践应用充分证明了其技术优势和可行性。
五、施工工艺1、钢梁扣件式结构的搭建：首先按照设计要求和模拟的计算进行布置建设施工方案，然后进行扣件结构的搭设，确保结构的坚固稳定。
2、悬臂浇筑：钢梁结构的加固后板梁和箱梁先进行一侧浇筑，达到一定的强度，再进行另一侧的浇筑。
在这个过程中，利用自主设计的悬挑与浇筑机械，确保施工质量和效率。
3、托架架置：在箱梁定型且达到足够的强度后，进行托架的架置。
主梁的安装、位置的调整和细微的调整都需要施工人员严格遵守每一个操作规程，以确保施工质量和安全。
4、模板的拆除：经过托架的加固和定位后，要进行模板的拆除，以便进行后期施工。
在拆模前还需进行混凝土检验，此时需要施工人员严格操作，确保质量和安全。
5、二次浇筑：在确认施工质量安全达到标准后，进行二次浇筑，以确保施工的质量和实用性。
六、劳动组织在执行工程时，施工人员需要参照劳动组织规程坚持各个环节的规范施工，以确保施工的效率和安全。
七、机具设备其核心工具设备为悬臂吊机、悬臂臂架、飞车、分段模板、钢管扣件等。
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第一章概述说明：本工程0号块长度为10米，能够满足拼装挂篮及施工的要求，因此，0#段浇张拉压浆完毕后，待水泥浆强度达到设计要求后，开始安装挂篮。
本工程施工时拟在7#、8#主墩上各安装一对挂篮，向两侧对称悬浇施工，其余梁段采用满堂红支架分段浇筑施工。
一、工程简介金水沟大桥的1个主墩共有0号箱梁块件共1个，0号块是T构的中心块件，位于实心墩墩顶，左、右联系着悬浇块件，结构极为重要。
零号块高4.2m，箱宽6.10m，腹板厚70cm，两边悬臂翼板各为3.45m，箱梁顶板总宽13.0m。
箱梁四道横隔墙全部位于墩顶上方，中间隔墙厚250cm，隔墙处腹板墙厚170cm，且每个隔墙上都留有人洞，通向两边悬臂块件和零号块箱室内。
箱梁位于竖曲线段，纵坡由+2.5%变为-2.4%，中间跨越变坡点。
横坡为双向1.5%（通过加高内侧腹板高度实现），底板上不设横坡。
每个零号块有40束纵向预应力预留孔道，80根竖向预应力精轧螺纹钢筋和20束顶板横向预应力钢绞线。
零号块施工时还需要考虑挂篮施工的一系列预留孔、预埋件的布置，故零号块的结构较为复杂。
二、一个0#块的主要工程量1、C55混凝土：191.2m32、钢筋：见下表31、高标号混凝土泵送施工，对混凝土性能要求高、技术性强。
2、三向预应力交错布置，纵坡、横坡并存，结构复杂。
3、施工平台支架受力需要进行验算。
4、高空上施工困难大，对安全工作要求高。
5、0#块受力结构复杂，大体积砼的裂缝控制有难度。
四、控制重点1、施工平台支架承重结构的安全可靠性。
2、大体积砼的温度应力及裂缝控制。
3、大体积、高标号砼的配制、浇筑及养护。
4、预应力管道的定位、立筋、张拉及、压浆。
5、挂蓝预埋件、预留孔的设置。
五、0号块的施工方法：在墩顶及支架上搭设施工平台，在平台上安装模板、钢筋及其支撑体并浇注混凝土。
0#块的混凝土一次性浇注完成。
1、本施工平台承重结构分为以下两类：①受力支架：承担0#块件砼墩身以外部分的重量。
②内支架：承担0#块件箱内顶板的砼重量。
2、0号块件箱梁支架施工整体方案受力支架：先进行支架基础处理，将原地面不适宜材料清除80cm厚再进行碾压，并分两层填筑80cm开山碎石，开山碎石顶面铺筑二灰稳定碎石20cm厚。
本支架横纵间距均为30cm，竖向间距为60cm，水平方向在距离地面6米处设一道通长的剪刀撑，竖向每90cm设置剪刀撑一道。
支架长度为12.4米，沿桥梁长度方向每侧比0#块长1.2米，翼缘板支架每侧比翼缘板宽1.2米，总宽为15.4m。
(见支架布置图)内支架：用钢管搭满堂支架作为承重体系主体，在其上铺设顶板模板，承担顶板砼荷载。
零号块的纵坡由底模下木楔来调整，悬臂翼板的横坡由翼板模板支架来调整，箱内顶板的横坡、纵坡由内支架（顶托）调整。
安装支架的重点是控制标高，其次是结构各部分要紧密接触。
C55号砼由选定的商品混凝土厂家的试验室配置。
砼拌合：两台强制式拌和站，拌和能力在30m3/小时以上。
运输：10台6m3砼罐车。
垂直输送：两台混凝土输送地泵。
砼振捣：插入式振捣。
为了防止0#块混凝土开裂，采用如下措施：①延长混凝土的初凝时间，定为10个小时左右。
采用坍落度为16~20cm的混凝土。
②加强保温养护，控制混凝土结构内外温差（不超过250C）。
为保证零号块的外观质量，外侧采用墩身大面积模板。
第二章钢筋工程和预埋件钢筋施工分为三步：第一步是底板钢筋，第二步是腹板钢筋、隔墙钢筋，第三步顶板钢筋。
整个0#块的钢筋除普通钢筋，还包含纵、横、竖三向预应力，预应力工程在后面单独叙述，在此仅阐述普通钢筋的施工方法：一、钢筋采购、进场、保管使用。
严格控制不合格材料的进场，确实做到材料从采购到使用的全过程控制。
二、加工制作：在钢筋制作场地严格按图纸尺寸进行加工。
三、钢筋运输：水平运输用平板车，垂直运输用吊车完成。
四、钢筋绑扎底板钢筋、腹板钢筋、隔墙立筋、水平筋、横向竖向预应力、顶板底层钢筋、纵向预应力管道、横向预应力束、顶板的顶层钢筋及预埋护栏筋。
主筋连接采用滚扎直螺纹连接，选用I级连接套筒。
表2-1钢筋加工及安装实测项目（1）在底板设计有防裂钢筋的位置先布置好防裂钢筋网片。
底板钢筋的骨架可以预先绑扎成型，沿桥长方向每隔50cm设1道支撑筋，桥宽方向两腹板之间的底板设置5至7道支撑筋，支撑筋用Φ12的钢筋加工。
（2）腹板、隔墙立筋除安装位置准确外，应合理布置接头以满足规范要求。
（3）竖向预应力安装、定位必须准确，竖向预应力一次至梁顶。
（4）三向预应力的安装定位是重点。
纵向预应力孔道的定位钢筋应安装牢固，并保证预应力严格按图纸给定的坐标进行放样，定位钢筋与箱梁钢筋点焊连接，避免浇注时发生错动。
当普通钢筋与竖向、横向、纵向预应力位置相冲突时，应适当调整普通钢筋的位置，当纵向预应力与竖向预应力位置发生冲突时，适当调整竖向预应力的位置。
沿顺桥向适当移动位于节段分界线处的横向预应力钢束，以避开施工缝。
六、预埋项目安装挂篮的桥墩0#块施工时要预埋挂篮施工预埋件和0#块卸落预埋件（孔）以及上下0#块施工方便的预留孔。
1、在隔墙两侧预埋φ100的PVC水管2个，用以排水（向1#块排水）；在1#块两侧各设置2个预埋孔，用以排水。
2、为卸落翼板，在翼板上方沿翼板与腹板连接的部位两侧设置预留孔。
3、为满足挂篮施工，在0#块横隔墙位置预留内滑梁预留孔。
4、腹板上部设置挂篮后锚预应力钢筋。
5、在顶板、翼板处预留孔道，作为挂篮小车、内外滑梁吊架预留孔（位置见挂篮图）。
第三章模板工程一、模板选择为保证混凝土外观，外侧模采用大面积模板，内侧模采用组合模板； 0#块底模采用钢模板。
顶模、翼板模板采用钢模板和竹胶板相结合。
二、方案模板的结构采用竖肋、横肋成一体系。
模板标高要考虑箱梁混凝土施工后，墩身被压缩的影响。
所以，墩身顶的标高应根据压缩量相应增加。
墩身压缩影响考虑2毫米。
三、施工方法1、底板模板的安装，重点是标高。
0#块底模：在临时支座内添满干砂，夯实（保护好永久支座，防止砂进入支座内），在砂表面铺竹胶板。
形成底板模板。
底板纵坡的设置是通过临时支座高差来完成的。
2、外侧模安装。
3、人洞模板安装。
4、内侧模安装。
内侧模安装重点是临时支撑（支撑下垫高强度混凝土砂浆试块）和确保拆装方便。
5、搭设钢管支架，安装顶模、堵头模板。
6、竖向倒角采用竹胶板，横向倒角采用组合钢模。
三、模板支设控制重点1、垂直度调整；2、标高控制；3、拆模方便；4、外侧模的拼缝美观。
第四章预应力工程零号块有纵、横、竖三向预应力，且一次浇筑完成，施工中应充分重视。
（1）安装阶段竖向预应力安装1、竖向预应力筋的安装。
2、特别注意竖向预应力的位置准确、定位牢固，并保证垂直（加工网片来保证定位）。
3、下垫板和压浆嘴的安装如设计图且保证螺旋筋贴紧垫板，并用胶带纸处理压浆嘴与压浆管接头位置，防止漏浆。
4、波纹管本身及与下垫板接头处保证不漏浆。
顶板预应力安装顶板预应力包括纵向束及横向束的安装，其中有纵向预应力锚杯的安装、横向预应力的槽口安装及定位，故该阶段施工复杂，施工时严格按照技术规范和设计要求。
A、顶板纵向束顶板纵向束包括58个结构束及2个预备束（Φj15.24-19），共计60个管道。
1、根据设计图纸安装纵向波纹管，孔道采有Φ100波纹管，波纹管现场加工每根长14.4米，接头采用Φ105，长度30厘米。
2、为了防止管道在施工过程中出现变形，预先在波纹管中安衬Φ90壁厚5mm的PVC管。
3、为了防止管道移位，用定位网片加以固定。
网片用Φ12钢筋加工，每2m架设一道，并应特别注意在变位点安装定位网片，同时注意网片平顺，防止打弯。
4、定位、安装锚杯，螺旋筋的安装要紧靠锚杯并加强此处的振捣，防止在张拉时压碎混凝土。
5、为了穿束方便，可以在管道中预设穿束引线，用8#钢丝。
6、为了确保管道压浆方便，同时为了提高压浆的饱满程度，在管道的跨中截面设置通气孔。
7、波纹管本身及所有接头不能出现漏浆现象。
8、波纹管安装后，防止捅破波纹管。
9、零号块纵向60根管道定位，应根据设计图纸提供的坐标进行精确定位，管道坐标梁长方向30mm，梁高方向10mm，抽查30%，每根查10个点，管道间距同排10mm，抽查30%，每根查5个点，在零号块中，无平弯和竖弯。
B、顶板横向束横向顶板束，采用Φj15.24钢绞线，三根一束，共计15束，间距按100cm布置，横向束采用19 60镀锌金属扁管，张拉端和锚固端交错布置。
1、施工方法钢绞线下料后，先穿进波纹管中，安装锚固端，注意锚固端留足够的长度，然后整体吊装到零号块上，按设计图纸进行摆放、定位，最后安装张拉槽口并塞满棉纱，最后安装压浆嘴、压浆管。
2、施工控制重点①波纹管下料严格按设计图纸进行。
②波纹管接长用专用接头。
③波纹管安装要严格按图纸进行，特别是锚固端的处理要准确到位。
④波纹管要顺直，并用扎丝和顶板筋扎紧，防止移位。
⑤波纹管本身及所有接头不得漏浆。
⑥压浆嘴、压浆管安装要牢固。
C、腹板竖向预应力1、预应力筋要定位准确。
2、预应力钢筋要竖直。
3、螺旋筋要贴紧垫板。
4、波纹管接头防止漏浆，槽口填满棉纱。
5、预应力一旦就位，应严禁电焊作业并特别小心不能碰撞波纹管。
（2）纵向预应力穿束阶段因为0#块与1#、2#块同时浇注，这时就涉及纵向穿束的问题。
纵向预应力单根下料长度为16.02米，由于浇筑距离较短（14m），采用人工单根穿的办法穿束。
（3）张拉阶段因为连续刚构是三向预应力结构，其拉应力主要靠预应力承担，张拉要严格按规范进行。
张拉前先标定千斤顶和油表，使油表和千斤顶一一对应。
利用回归曲线方程，算出相应吨位的油表读数。
A、横向束张拉采用27t穿心千斤顶并有顶锚功能，单根单向张拉。
施工控制的重点为：1、张拉机具必须满足使用标准。
2、锚环、夹片安装必须正确。
3、张拉程序：0～29.3KN(15%)～195.3KN(持荷2分钟）4、单向张拉，采用应力和伸长量双控。
5、高空作业注意安全。
6、张拉后用切割机切掉多余部分后封锚，绝对不可以用气割割掉多余部分。
B、竖向预应力的张拉采用60t穿心千斤顶，配套油泵及支架、连接器完成。
控制要点为：1、在拆除竖向预应力槽口时要残留部分砼渣子，张拉时必须清理干净并在张拉前拧紧螺母。
2、设计张拉程序：0～540KN（持荷2分钟锚固）。
3、采用应力和伸长量双控。
4、张拉后防止撞击，及时压浆。
5、安装连接器时一定要旋紧、到位，否则将出现危险。
现场技术人员在现场严格监督。
C、纵向束张拉采用400t穿心千斤顶，并有自锚功能，纵向束整束双向张拉。
施工控制的重点为：1、张拉机具必须满足使用标准。
2、锚环、夹片安装必须正确。
3、张拉程序：0～556.6KN(15%)～3710.7KN～3822.02KN（持荷2分钟）4、双向对称张拉，采用应力和伸长量双控并注意两侧伸长量尽量等同。