《汽车检测技术》试卷

班级姓名学号

一．填空题。（本题10分, 每空0.5分）

1、汽车检测可分为和。

2、、、是从事汽车检测诊断工作必须掌握的基础知识。

3、汽车诊断参数标准可分为、、、。

4、诊断参数标准一般由、和三部分组成。

5、测功器的主要类型有、、。

6、压敏电阻式进气压力传感器的信号是的，电容式进气压力传感器是的。

7、电喷汽油发动机，是由电子控制器ECU控制点火系统，其点火提前角包

括、、三部分。

二．判断题。（本题20分, 每小题1分）

（）1. 检测设备在使用前通常要进行预热。

（）2. 人工经验诊断法的诊断准确性较高。

（）3. 工作过程参数在发动机不工作时是无法测量的。

（）4. 诊断参数越精确越好。

（）5. 当诊断参数测量值处于极限值范围时，表明诊断对象技术状况变差，但还可以继续使用。

（）6. 稳态测功比动态测功应用起来更方便。

（）7. 离合器踏板自由行程过小，会造成离合器分离不彻底。

（）8. 曲轴箱漏气量主要是诊断气缸活塞摩擦副的工作状况。

（）9. 混合气过浓或过稀都应该加大点火提前角。

（）10. 进气温度传感器内部是一个正温度系数的热敏电阻。

（）11. 点火提前角过小会引起发动机爆震燃烧。

（）12. 汽车滑行距离越长，说明传动系的传动效率越低。

（）13. 汽油发动机多用螺纹管接头式气缸压力表测量气缸压力。

（）14. 转向盘自由行程过大，会造成“打手”现象。（）15. 汽车后轮没有定位参数，所以也不要检测。

（）16. 环保检测站对检测结果往往只显示“合格”“不合格”。

（）17. 液压制动系统的制度协调时间比气压制度短。

（）18. 柴油机在自由加速工况下，尾气排放的有害物质最多。

（）19. 当对稳态噪声进行测量或需要记录声级变化过程时，使用“快”挡比较合适。（）20. 汽车的技术状况随着行驶里程的增加会越来越好。

三．选择题。（本题40分, 每小题2分）

（）1. 发动机功率参数属于。

A．工作过程参数 B．伴随过程参数 C．几何尺寸参数 D．综合参数

（）2. 检测系统的输入装置是。

A．传感器 B．变换及测量装置 C．记录与显示装置 D．数据处理装置（）3. 多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性，这是诊断参数的。 A．灵敏性 B．稳定性 C．信息性 D．经济性

（）4. 在用发动机功率不得低于原额定功率的。

A．70% B．75% C．80% D．85%

（）5. 在用发动机各气缸压力应不小于原设计值的。

A．70% B．75% C．80% D．85%

（）6.容易产生爆燃的发动机，点火提前角应。

A．大些 B．小些 C．适中 D．没有提前角

（）7. 压敏电阻式进气压力传感器的信号是。

A．电流信号 B．脉冲信号 C．频率信号 D．电压信号

（）8. 二氧化锆式氧传感器的电压范围是。

A．0.01～0.09v B．0.1～0.9v C．1～9v D．10～90v

（）9. 在爆震传感器与搭铁线之间用欧姆表测量，传感器应有的电阻。

A．3.3～4.5欧 B．33～45欧 C．330～450欧 D．3300～4500欧（）10. 电喷汽油发动机燃油管路中的燃油压力随进气岐管中压力的升高而。

A．升高 B．下降 C．恒定不变 D．先下降后上升

（）11. 多数电喷汽油发动机在怠速时的燃油压力为 Kpa左右。

A．200 B．220 C．250 D．300

（）12. 高阻值喷油器的电阻值应该是。

A．2～3欧 B．13～18欧 C．30～50欧 D．80～100欧

（）13. 下列简写表示安全气囊的是。

A．AT B．ABS C．SRS D．CC

（）14. 数字式游动角检测仪的检测范围是。

A．－30°～0° B．0°～30° C．30°～40° D．50°以上

（）15. 最高设计车速不大于100km/h的机动车，其转向盘自由行程的最大转动量不允许大于。 A．10° B．20° C．30° D．40°

（）16. 安装平衡块后，车轮的不平衡量不超过。

A．5g B．10g C．15g D．20g

（）17. 造成自动变速器不正确换档的原因是。

A．节气门阀故障 B．调速器故障

C．两者都是 D．两者都不是

（）18. 自动变速器的清洗换油周期里程一般为万公里左右。

A．2～4 B．6～8 C．14～16 D．20～22

（）19. 自动变速器进行失速试验时，若失速转速偏高，说明。

A．发动机动力性良好 B．变速器油压偏高

C．变速器油压偏低 D．变速器内的锁至离合器烧损打滑

（）20.转向器调整项目有。

A．转向半径 B．捏合间隙

C．自由行程 D．轴承预紧力

四．名词解释。（本题10分, 每小题5分）

1、汽车诊断

2、动态测功五．简答题。（本题20分, 每小题2分）1. 汽车检测与诊断的目的是什么？

2. 用于检测气缸密封性的方法有哪些？

3. 叙述氧传感器使用与检测的注意事项。

一．填空题

1、安全环保检测综合性能检测。

2、诊断参数诊断参数标准最佳诊断周期。

3、国家标准行业标准地方标准企业标准。

4、初始值许用值极限值。

5、水利式电力式电涡流式。

6、电压型频率型。

7、初始点火提前角基本点火提前角修正点火提前角。

二．判断题

1. ( × )

2. ( × )

3. ( √ )

4. ( × )

5. ( × )

6. ( × )

7. ( √ )

8. ( √ )

9. ( × )10. ( × )

11. ( × )12. ( × )13. ( × )14. ( × )15. ( √ )

16. ( √ )17. ( √ )18. ( √ )18. ( √ )20. ( √ )

三．选择题

1.（ A ）

2.（ A ）

3.（ B ）

4.（ B ）

5.（ D ）

6.（ C ）

7.（ D ）

8.（ B ）

9.（ D ）10.（ A ）

11.（ B ）12.（ B ）13.（ C ）14.（ B ）15.（ C ）

16.（ A ）17.（ C ）18.（ B ）19.（ D ）20.（ B ）

四．名词解释

1、汽车诊断：汽车诊断是指在不解体条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因进

行的检查、分析和判断。

2、动态测功：是指节气门开度和转速参数均处于变动的状态下，测定发动机功率的一种方法。五．简答题

1. （ 1 ）安全环保检测。安全环保检测是指对汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面所进行的检测。目的是在汽车不解体情况下建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌和良好的安全性能，限制汽车的环境污染程度，使其在安全、高效和低污染工况下运行。

（ 2 ）综合性能检测。综合性能检测是指对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测。目的是在汽车不解体情况下，对运行车辆确定其工作能力和技术状况，查明故障或隐患部位及原因，对维修车辆实行质量监督，建立质量监控体系，确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性、排气净化性和噪声污染性，以创造更大的经济效益和社会效益。

2.在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：测量气缸压缩压力；测量曲轴箱窜气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率；测量进气管负压等。在就车检测时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。

3.答：使用某些室温硫化密封剂会污染氧传感器，英使用汽车厂家推荐的室温硫化密封剂；含铅汽油将使氧传感器上出现铅沉积层，导致传感器信号不准，甚至使传感器失效；冷却液漏进燃烧室会污染氧传感器；检测氧传感器必须使用数字电压表，模拟电压表会吸收较大的电流，易损坏传感器；在安装之前，传感器的螺纹表面应涂上防粘结剂，否则，下次要拆除传感器会很困难。