Energy Recovery能量回收介绍
动能回收的名词解释
动能回收的名词解释动能回收（Kinetic Energy Recovery），简称KER，是一种利用机械装置将车辆制动过程中产生的动能转化为可用能量的技术。
通过回收并储存制动能量，动能回收系统可以将这部分能量重新利用，提高车辆的燃油效率和减少尾气排放。
一、动能回收的原理和机制动能回收系统基于制动能量的回收原理，通过将制动器中产生的动能转化为电能或储存起来，以供车辆再次使用。
首先，当车辆制动时，制动器施加力使车轮减速，而减速过程中发生的动能正是可以回收的能量来源。
动能回收系统利用电机或者液压装置从旋转轮胎中吸收能量，并将其转化为可储存的能量。
在回收过程中，动能回收系统意味着汽车的动能不会转化成热能散失到环境中，而是以一种有用的形式被存储下来。
这种转化原理实际上是实现了能源的再利用，从而提高了能源利用效率和环境可持续性。
二、动能回收系统的类型目前，动能回收系统主要分为两种技术：电动动能回收系统和液压动能回收系统。
1. 电动动能回收系统电动动能回收系统利用电机将动能转化为电能，供能蓄电池储存。
当车辆需要加速或运转时，储存的电能可以通过逆变器将电能转化为动能，并推动车辆行驶。
该技术常用于电动车和混合动力车辆中，可显著提高能源利用效率，并减少对燃油的依赖。
2. 液压动能回收系统液压动能回收系统通过液压装置将动能转化为液压能，并存储在液压蓄能器中。
当车辆需要加速时，液压蓄能器释放储存的能量，推动车辆发动机提供额外的动力。
这一技术常用于商用车辆和重型机械中，可以显著提高燃油经济性，并减少对发动机的负荷。
三、动能回收系统的优势动能回收系统在汽车工业中具有许多优势和潜力。
1. 提高燃油经济性动能回收系统通过回收制动能量和辅助动能，将其转化为车辆所需的可用能量。
这减少了燃油的消耗，提高了燃油经济性，并最终降低了运营成本。
2. 减少尾气排放动能回收系统有效降低了车辆的尾气排放量。
通过有效利用制动能量，避免了能量的浪费，也减少了对燃烧过程所需能量的依赖。
永磁同步电机动能回收的原理
永磁同步电机动能回收的原理In order to understand the principle of kinetic energy recovery in permanent magnet synchronous motors, it is important to first grasp the basic working principle of these motors. 永磁同步电机是一种通过定子和转子之间的电磁场相互作用来转换电能和机械能的设备。
在电机运行时，定子产生的旋转磁场会与转子上的永磁体产生相互作用，从而产生转矩，驱动机械装置进行运动。
When it comes to kinetic energy recovery, the principle involves the conversion of kinetic energy from the rotating mechanical system back into electrical energy. 动能回收主要通过将电机从负载运行状态切换到发电状态来实现。
在这种模式下，永磁同步电机扮演了发电机的角色，通过机械运动转换成电能，以实现动能回收。
One of the key aspects of the principle of kinetic energy recovery in permanent magnet synchronous motors is the concept of regenerative braking. 在动能回收系统中，再生制动是实现动能回收的关键技术之一。
当汽车通过永磁同步电机进行减速或制动时，电机会将机械能转换成电能，并储存在电池或超级电容器中，从而实现对动能的回收。
The efficiency of the kinetic energy recovery process in permanent magnet synchronous motors is influenced by various factors, such as the design of the motor, the control strategy, and the energy storage system. 永磁同步电机的动能回收效率受到多方面因素的影响，其中包括电机设计、控制策略以及能量储存系统的性能。
电动汽车的能源回馈和能量回收技术
电动汽车的能源回馈和能量回收技术随着环保意识的日益增强和能源短缺问题的日益突出，电动汽车成为可持续交通发展的重要解决方案。
然而，电动汽车的续航里程问题一直是其发展中的瓶颈，因此研究和应用能源回馈和能量回收技术对于提升电动汽车的可靠性和经济性具有重要意义。
一、能源回馈技术能源回馈技术是指将制动过程中产生的能量通过一定的装置回馈到电动汽车的电池中，从而提高电池的能量利用率。
目前主要存在以下几种能源回馈技术：1. 制动能量回馈系统制动能量回馈系统是电动汽车最常见的能源回馈技术之一。
当电动汽车进行制动时，制动系统能够将动能转换为电能，然后将电能储存到电池中。
这样一来，制动能量不再被浪费，而是有效地利用起来，延长了电动汽车的续航里程。
2. 发动机动力回馈系统发动机动力回馈系统是指在电动汽车行驶过程中，通过配备电动发动机和传动装置，将行驶过程中产生的动力能量转化为电能，并回馈到电池中。
这种技术可以进一步提高电动汽车的能效。
3. 轮胎能量回馈系统轮胎能量回馈系统的原理是利用车辆行驶时轮胎与地面的摩擦力，将能量转化为电能，并回馈到电池中。
这种技术可以在汽车行驶时充分利用轮胎与地面的接触能量，提高电池的能量回收效率。
二、能量回收技术能量回收技术是指将车辆行驶过程中产生的废弃能量重新收集和利用的技术。
目前主要存在以下几种能量回收技术：1. 利用制动系统回收能量制动系统回收能量是一种常见的能量回收技术。
当电动汽车进行制动时，通过制动系统将动能转化为电能，并将电能储存到电池中。
这种技术可以有效地回收废弃能量，提高电动汽车的能效。
2. 利用太阳能回收能量利用太阳能回收能量是一种新兴的能量回收技术。
通过在电动汽车上安装太阳能充电板，可以将太阳能转化为电能，并直接将电能输入到电池中，以供电动汽车使用。
这种技术充分利用了太阳能的可再生性，降低了电动汽车对传统能源的依赖程度。
3. 利用路面振动回收能量利用路面振动回收能量是一种创新的能量回收技术。
埃安动能回收功率
埃安动能回收功率
埃尔温动能回收功率是指将废弃噪声、震动、振动、热能等转化为可利用的电能或其他形式的能量的能力。
这种回收过程通常通过特定的装置、技术或系统来实现。
具体的能量回收功率取决于所使用的设备和技术以及噪声、震动、振动或热能的大小和特性。
一些常见的动能回收技术包括：
1. 噪声能量回收：利用噪声产生的声波振动将其转化为电能。
这可以通过声波微波发电机、声波振动发电机等装置来实现。
2. 振动能量回收：利用机械振动或结构振动产生的能量将其转化为电能。
这可以通过振动发电机、压电材料等技术来实现。
3. 热能回收：利用废热产生的温度差将其转化为电能。
这可以通过热电发电机、热泵等技术来实现。
埃尔温动能回收功率的大小取决于能量源的特性和回收装置的效率。
通过优化回收装置的设计和提高能量转化效率，可以增加动能回收功率。
Energy Recovery能量回收介绍
温度控制阀
ER选项-改良冷却回路
管路系统的走向：串联 压缩机冷却水量的自动调节
– 根据冷却水出口温度，温度调节阀（RV1 比例阀）将全部或部分旁路，调整出口水 温控制在90℃以内，防止压缩机排气温度过高的同时，获得最好的可回收热量品质 。
ER90-900（泵站） 4 个规格 :
• ER 90 • ER 275 • ER 425 • ER 900
• 型号的数字 =一台或几台水冷压缩机最大轴功率 (kW)
• 设计工况 => Tin 40°C – Tout 90°C (或∆ T 50K) •降低 ∆ T => 降低了最大可联接的设备总功率 • AML 数据作为参考 • 计算程序
ER90-900
新产品具有 “艺术性” 水量和温度的控制
– 可同时联接多台压缩机
Q(KW ) = 4.18 × Δt × l m 3 h / 3.6
(
)
节能的计算
为客户算好成本和收益
订货支持
工作流程
销售工具
– 样本、证书、PPT、计算器、方案模板、参考客户、价格表
合同订货
– 从无锡订购压缩机，GA订标准机，ZR订带ER option的机器 – 能量回收装置作为外购件，联系市场部
压缩过程中焓值不变的证明(参考空气状态表)
压缩前的空气h1=313.67kJ/kg (0.1Mpa,40°C) 压缩后的空气h3=311.88kJ/kg (1.0Mpa,40°C) 结论：压缩后的空气焓值基本不变 。
压缩过程的能量 (ZR55 实验测试数据)
环境空气 40C 70% RH 121 l/s 第一级压缩 中间冷却器 51C 2.6 bar (e) 第二级压缩 后冷却器 48C 9.8 bar (e)
纯电动汽车制动能量回收的方法
纯电动汽车制动能量回收的方法
纯电动汽车制动能量回收的方法包括以下几种：
1. 动能回收制动系统（Regenerative Braking System）：这是纯电动汽车常用的制动能量回收方式。
当驾驶员松开油门或踩下刹车踏板时，电动机转变为发电机，将动能转化为电能储存在电池中，供给车辆日常使用。
2. 电动发电机（Electric Generator）：在制动时，电动发电机会通过车轮运动驱动，并将动能转化为电能，然后将电能储存在电池中。
3. 能效回收系统（Energy Recovery System）：这种系统在汽车制动时将动能转化为电能，并将其储存在电池中，供车辆在需要时使用。
能效回收系统可以根据不同条件和需求来控制能量的回收和利用。
4. 制动转换器（Brake Energy Regeneration Converter）：这是一种利用制动能量进行电能回收的系统。
制动能量通过转换器转化为电能，并将其储存在电池中。
这种方法可以提高纯电动汽车的能源利用效率。
这些方法在制动过程中将动能转化为电能，提高了电动汽车的能源利用效率，减少了制动能量的浪费。
这样一来，纯电动汽车可以减少对燃料的依赖，提高行驶里程，降低车辆的能耗和排放，进一步促进了清洁能源的应用。
汽车能量回收系统工作原理
汽车能量回收系统工作原理随着对环境保护意识的增强以及对节能减排的要求日益提高，汽车能量回收系统逐渐成为现代汽车的一项重要技术。
汽车能量回收系统能够将车辆行驶过程中产生的能量进行回收利用，从而提高燃油利用率，减少碳排放，降低对环境的影响。
汽车能量回收系统主要通过利用制动能量回收和发电机回收两种方式实现能量回收。
下面分别介绍这两种方式的工作原理。
制动能量回收系统，又称为KERS (Kinetic Energy Recovery System)，利用了制动过程中产生的动能将其转化为电能进行回收。
当汽车刹车时，制动器通过与车轮接触，将车轮动能转化为热能。
而传统的制动系统会将这部分热能通过制动片散发到空气中，导致能量的浪费。
而在能量回收系统中，制动能量被转化为电能，并储存在电池中。
这种电能可以用于提供车辆的动力，从而减少发动机的负荷，降低燃油消耗。
同时，这种回收能量的方式也能减少制动器的磨损，延长制动器的使用寿命。
发电机回收系统通过车辆行驶过程中发电机的工作原理，将发电机产生的电能进行回收。
发动机在运行时会带动发电机旋转，发电机通过电磁感应原理将机械能转化为电能。
传统的发电机系统会将这部分电能用于供电给车辆的电子设备，如灯光、空调等。
而在能量回收系统中，发电机产生的电能不仅用于供电，还将多余的电能储存在电池中，以备后续使用。
这样一来，就能够减少发动机的负荷，提高燃油利用率。
值得一提的是，汽车能量回收系统并不只局限于制动能量回收和发电机回收这两种方式。
随着技术的不断发展，还涌现出了其他形式的能量回收方式。
例如，通过汽车底盘悬挂系统的压缩和释放，将车辆行驶过程中产生的颠簸能量转化为电能进行回收；通过利用车辆行驶过程中产生的废气能量，将废气中的热能转化为电能进行回收等。
总的来说，汽车能量回收系统的工作原理是将车辆行驶过程中产生的能量进行回收利用，以提高燃油利用率，减少碳排放。
通过制动能量回收和发电机回收两种方式，将制动过程中产生的动能和发电机产生的电能转化为电能进行储存和使用。
电动汽车的能源回馈和能量回收技术
电动汽车的能源回馈和能量回收技术随着环境保护和可持续发展意识的增强，电动汽车作为一种清洁能源替代传统燃油汽车的重要手段，正逐渐成为汽车产业的发展趋势。
然而，电动汽车在行驶过程中依然需要能源输入，因此研发和推广电动汽车的能源回馈和能量回收技术显得尤为重要。
本文将介绍电动汽车能源回馈和能量回收技术的相关概念、原理和应用。
一、能源回馈技术能源回馈是指将电动汽车在行驶过程中产生的动能转化为电能并返回给电动汽车电池的过程。
能源回馈技术主要借助制动能量的回收来实现。
当电动汽车刹车或减速时，传统燃油汽车通过摩擦制动将动能转化为热能散失在空气中，而电动汽车则可以通过回馈技术将动能转化为电能储存起来，以供后续使用。
能源回馈技术的主要原理是电动汽车的电机通过逆变器将制动能量转化为电能，然后再将电能传输给电池进行储存。
逆变器起到将电流的方向进行改变的作用，使电动汽车电机能够在制动过程中作为发电机工作，并将产生的电能进行逆流输送。
能源回馈技术的应用可以极大地提高电动汽车的续航里程和能源利用率。
通过合理设计和控制能源回馈系统，可以最大限度地回收制动能量，并将其转化为电能储存起来，减少能源浪费，提高行驶效率。
二、能量回收技术能量回收是指将电动汽车在行驶过程中通过制动或其他方式产生的废热、废气等能量进行回收利用的技术。
能量回收技术的核心是将废热或废气中的能量转化为电能或其他可用能源，以满足电动汽车的动力需求或供应其他电子设备的能量。
目前，能量回收技术主要包括热能回收和振动能回收两种形式。
热能回收技术通过利用电动汽车发动机产生的废热，通过热能转换设备将废热转化为电能。
振动能回收技术则是利用电动汽车行驶过程中的振动能量，通过振动能转换装置将振动能转化为电能。
能量回收技术的发展和应用可以有效地提高电动汽车的能源利用率和经济性。
利用废热和振动能回收技术，可以将电动汽车行驶过程中产生的废能量进行回收利用，降低电动汽车运行的能耗，提高汽车的经济性和可持续发展性。
能量回馈单元
能量回馈单元随着能源需求日益增加，传统的能源利用形式日益式微，有效利用多种能源来获取最大的能量效率，这是目前获得最大效率的方式之一。
而能量回馈（Energy Regeneration）技术正是面对能源需求日益激增这一情况发展而出，它利用能源回收系统，收集源于机械电气能量的产生，并将其以与用能量相同的形式还原回到原处，实现能量的有效回收和再利用。
能量回馈的基本原理就是利用机械电气能源的变换，将其转换为可以释放可供能源利用的能量。
这种能源转换的过程可以通过一种称为能量回馈单元（Energy Regeneration Unit，E-RU）的设备实现。
该设备可以将机械能量（如机械摩擦力）和电气能量（如电磁感应）转换成其他形式能量（如电能），通过再利用这些转换得到的能量来增加整体发电效率以满足能源需求。
具体来说，E-RU由电磁转换器、回馈容器、磁力器和压缩器组成。
首先，机械或电气输入能源（如机械运动或形成的电流）被电磁转换器转换为电能，随后电能被存储在回馈容器中。
接着，磁力器将电能转换为机械能，而压缩器则将能量压缩，从而有效地回收能源，并可重复使用。
能量回馈单元（E-RU）不仅提高了能源利用效率，而且具有维护费用低、使用简单、占地面积小、运行可靠性高等优点，可满足多种应用的需求。
它可以将交流电转换为直流电，可以帮助节约能源消耗。
此外，它还可以应用于能源补充、能量增强以及电力负荷的平衡等方面。
比如，可以将E-RU用于汽车，利用汽车动力源产生的机械能，实现能量回收，用于汽车电气系统的辅助供电。
能量回馈单元（E-RU）由于其结构简单、投资成本低、维护费用低、运行可靠性高、能源利用效率高等优点，已被广泛应用于各种工业领域，如能源补充、能量增强以及电力负荷平衡。
由于其结构简单，它也可以被广泛应用于汽车市场，实现能源的有效利用，减少汽车的污染，从而提高汽车的综合效率。
综上所述，能量回馈单元（E-RU）是一种用于有效和可靠地回收能源的新型装置，具有维护费用低、使用简单、占地面积小、运行可靠性高等优点，可满足多种应用的需求，已经广泛应用于工业和汽车市场。
卷扬电机能量回收的原理
卷扬电机能量回收的原理Electric hoist energy recovery is a process that involves saving and reusing the energy that would otherwise be wasted during the hoisting process. This ensures that the system is more efficient and environmentally friendly.卷扬电机能量回收是一种过程，它涉及保存和重复使用在起重过程中本来会被浪费的能量。
这确保了系统更加高效和环保。
The principle behind electric hoist energy recovery lies in the factthat when a load is lowered, the electric hoist motor functions as a generator, converting the potential energy of the load into electrical energy. This energy is then stored in a rechargeable battery or fed back into the power grid for future use.卷扬电机能量回收的原理在于当负载下降时，电动葫芦电机作为发电机运行，将负载的势能转换成电能。
这些能量会被储存在可充电电池中，或者返回电网以备将来使用。
One of the key advantages of electric hoist energy recovery is its potential to reduce energy costs and lower the overall carbon footprint of hoisting operations. By capturing and reusing energy that would otherwise be wasted, it helps to make the entire hoisting process more sustainable.卷扬电机能量回收的一个关键优势在于它有潜力降低能源成本，减少整个起重作业的碳足迹。
能量回收系统工作原理
能量回收系统工作原理Energy recovery systems are designed to capture and reuse the energy that is typically lost during various processes. This technology aims to promote energy efficiency and minimize waste by converting discarded energy into usable power.能量回收系统的设计旨在捕获和重复利用通常在各种过程中损失的能量。
该技术旨在促进能源效率，并通过将废弃能量转化为可用电力来尽量减少浪费。
One common application of energy recovery systems is in vehicles, where the energy generated during braking is captured and stored in a battery or used to power other vehicle functions. This not only reduces the amount of energy wasted as heat, but also contributesto better fuel economy and lower emissions.能量回收系统的一个常见应用是在车辆中，其中在刹车过程中产生的能量被捕获并存储在电池中或用于驱动其他车辆功能。
这不仅减少了以热量形式浪费的能量，而且有助于更好的燃油经济性和减少排放。
In industrial settings, energy recovery systems are used to capture waste heat from manufacturing processes and convert it into electricity or to supplement heating systems. This not only reducesthe environmental impact of industrial operations but also provides cost savings by utilizing the otherwise wasted energy.在工业环境中，能量回收系统用于捕获制造过程中的废热，并将其转化为电力或用于补充供暖系统。
Kers结构拉法
Kers结构拉法Kers是一种能量回收系统，全称为动能回收系统（kinetic energy recovery system），用于汽车赛车比赛中。
Kers系统的主要作用是将制动过程中产生的能量回收并转化为可供车辆使用的电能，从而提供额外的动力。
Kers系统拉法的原理是基于电动机的工作原理，即将制动过程中产生的动能通过发电机转化为电能，存储在电池中。
当车辆需要额外动力时，通过控制系统将电能转化为机械能，驱动电动机工作，从而提供额外的动力。
这种系统的核心设备是电动机、发电机、电池和控制系统。
首先，制动过程中，当驾驶员踩下制动踏板，车辆的动能会被转化为热能，通过制动器散发出去。
在传统车辆中，这些能量都是浪费的，没有得到有效利用。
而在Kers系统中，制动器后面安装有发电机，制动过程中的能量会被转化为电能，经由电机控制系统储存在电池中。
其次，当需要额外动力时，通过控制系统将储存在电池中的电能转化为机械能，驱动电动机工作。
电动机可将电能转化为机械能，提供额外的动力。
这种配置可以使车辆在起步、加速以及超车等瞬间需要大量动力的情况下，获得额外的动力支持。
Kers系统的使用可以提高车辆的性能，在赛车比赛中特别重要。
特别是在加速和超车时，Kers系统能够提供额外的动力支持，使车辆更快地加速。
此外，Kers系统还可以减少对传统燃料的依赖，提高燃料利用率，从而减少环境污染。
然而，Kers系统也存在一些挑战。
首先是系统的重量和体积问题。
因为需要安装电动机、发电机、电池等设备，所以Kers系统会增加整车的重量，并且需要增加空间来安装这些设备。
其次是系统的成本问题。
目前，Kers系统的成本相对较高，需要大量的投资。
尽管一些高档汽车制造商已经采用了Kers系统，但其在大众市场上的推广仍面临一些限制。
总的来说，Kers系统是一种能量回收系统，通过将制动过程中的能量回收并转化为电能，提供额外的动力支持。
这种系统可以提高车辆的性能，减少对传统燃料的依赖，并且有助于减少环境污染。
动能回收 标准
动能回收标准动能回收（Energy Recovery）是指将废弃物中的能量价值转化为可再利用的能源形式。
这项技术在解决垃圾处理和能源短缺问题上具有巨大的潜力。
本文将探讨动能回收的原理、应用领域以及其对环境和社会的影响。
一、原理动能回收利用废弃物中的热能、电能和化学能，通过一系列的工艺和技术转化为可再利用的能源形式。
其中最常见的方式是通过燃烧废弃物来产生热能，然后将其用于发电或供暖。
此外，还有利用焚烧过程中产生的热力蒸汽驱动发电机，以及将生物废弃物发酵生成沼气的方法。
二、应用领域1. 垃圾处理动能回收可以解决垃圾处理的两大难题：垃圾填埋和垃圾焚烧。
垃圾填埋是目前最常见的垃圾处理方式，但其对土地资源的消耗和对环境的污染十分严重。
而垃圾焚烧可以有效减少废弃物的体积，并将其转化为电能或热能。
因此，动能回收在垃圾处理行业具有广泛的应用前景。
2. 医疗废物处理医疗废物的处理要求严格，而且常常含有致病菌和有害物质。
传统的处理方式通常是焚烧，但其热能的浪费和二氧化碳的排放问题亟待解决。
动能回收可以将医疗废物中的能量转化为电能或蒸汽，减少对环境的影响。
3. 工业废物处理工业过程中产生的废弃物中通常含有大量的化学能和热能，如果不能有效利用这些能量资源，不仅会造成能源的浪费，还会对环境造成污染。
利用动能回收技术可以将这些废弃物中的能量转化为电能、热能或化学品，从而实现能源资源的循环利用。
4. 农业废弃物处理农业废弃物如粪便和秸秆等含有丰富的有机物质，可以通过发酵产生沼气。
动能回收技术可以利用这些沼气来发电或供暖，减少对传统能源的依赖，并减少温室气体的排放。
三、环境和社会影响动能回收技术的应用可以降低垃圾填埋和焚烧对环境的污染，减少温室气体的排放，提高能源利用效率。
此外，动能回收还可以减少对传统能源的依赖，缓解能源短缺问题，为可持续发展做出贡献。
然而，动能回收也存在一些问题和挑战。
首先，动能回收需要大量的初期投资和技术支持，因此在一些发展中国家可能不太实用。
新能源汽车能量回收工作原理
新能源汽车能量回收工作原理宝子们！今天咱们来唠唠新能源汽车里超级酷的一个功能——能量回收。
这就像是汽车自己会变魔术一样，能把一些原本会被浪费掉的能量给收回来，再利用起来呢。
你想啊，当你开着新能源汽车在路上跑的时候，总会有减速或者刹车的时候吧。
正常情况下，这些减速过程中汽车的动能就这么白白浪费掉了，就像你手里的钱不小心掉在地上，然后被风刮走了一样可惜。
但是能量回收系统就像是一个小机灵鬼，它在这个时候就开始工作啦。
在汽车减速或者刹车的时候，电机就不再是像加速的时候那样消耗电能来驱动汽车前进了，而是反过来，变成了一个发电机。
这个时候车轮带着电机转，电机就像一个勤劳的小蜜蜂一样开始发电啦。
这就好比你骑自行车下坡的时候，车轮带着脚蹬子转，要是这脚蹬子能发电，那就是一个道理。
那这些发出来的电去哪儿了呢？它们可不会乱跑哦。
这些电会被储存到汽车的电池里，就像把捡到的宝贝小心翼翼地放进储蓄罐一样。
这样下次汽车再加速或者需要用电的时候，就可以把这些回收来的能量再拿出来用啦。
而且哦，这个能量回收还分不同的强度呢。
有些车可以让你自己调节，就像你调空调温度一样。
如果你把能量回收强度调到比较高的档，那在你松开油门踏板的时候，你就会感觉车好像被人轻轻拉了一把，减速会比较明显。
这时候汽车就像是一个特别会过日子的小管家，只要有一点机会，就赶紧把能量都收回来。
不过呢，要是你不太习惯这种感觉，也可以把强度调低一点，这样驾驶体验就会更平滑一些。
你看，这能量回收系统多棒啊！它不仅能让汽车的续航里程增加，就像你本来只能走十里路，现在因为能捡回一些能量，就可以走十二里路了。
而且还对环境特别友好呢。
因为它更高效地利用了能量，就减少了从电网充电的次数，这也就间接减少了发电过程中可能产生的污染。
新能源汽车有了这个能量回收系统，就像是一个会自己找宝藏的探险家。
每次在路上行驶，不管是遇到红灯减速，还是在下坡的时候，它都能发现那些隐藏的能量宝藏，然后把它们统统收集起来。
能量回收原理
能量回收原理能量回收是一种有效利用能源的方法，通过回收和再利用能源，可以减少能源的浪费，降低能源消耗，对环境保护和可持续发展具有重要意义。
能量回收原理是指利用各种技术手段将废弃能源转化为可再利用的能源，从而实现能源的再生利用，下面将对能量回收原理进行详细介绍。
首先，能量回收原理的关键在于废弃能源的捕获和转化。
在生产和生活过程中，会产生大量的废弃能源，如热能、光能、动能等，这些能源如果不加以利用就会造成能源的浪费。
因此，能量回收的第一步就是要将这些废弃能源进行捕获和转化，将其转化为可再利用的能源。
其次，能量回收原理涉及能源的储存和再利用。
一旦废弃能源被捕获和转化为可再利用的能源，就需要对这些能源进行储存和再利用。
储存可以采用各种方式，如储能设备、储能介质等，再利用则需要根据具体情况选择合适的再利用方式，如热能可以用于供暖、发电，光能可以用于光伏发电等。
此外，能量回收原理还包括能源转化效率的提高。
在能量回收过程中，能源的转化效率直接影响着能源的再利用效果。
因此，需要通过技术手段提高能源的转化效率，减少能源的损失，从而实现能源的高效回收和再利用。
最后，能量回收原理还需要考虑能源的环境影响和经济效益。
能源的回收利用不仅需要考虑其对环境的影响，还需要考虑其经济效益。
因此，在能量回收过程中，需要综合考虑环境效益和经济效益，找到一个平衡点，实现能源的可持续回收利用。
总之，能量回收原理是一种重要的能源管理方法，通过捕获和转化废弃能源，实现能源的再利用，可以有效减少能源的浪费，降低能源消耗，对环境保护和可持续发展具有重要意义。
因此，我们应该重视能源的回收利用，不断探索和发展能量回收原理，为实现能源可持续利用做出更大的贡献。
制动能量回收名词解释
制动能量回收名词解释
制动能量回收（BrakeEnergyRecovery）是指机动车在运行中利用制动或减速过程中释放的能量。
这种能量通常是由汽车发动机提供的，也可以从车辆重力或滑行惯性中释放出来。
能量回收系统以特定的技术和设备将能量转换为可使用的能量并重新利用。
回收能量系统可以有效地减少汽车燃料消耗量，因而节约能源，减少二氧化碳的排放量。
目前，越来越多的汽车制造商都采用了回收能量系统，以促进更高效的运行效率。
回收能量系统大多使用发电机和储能装置，如蓄电池和可充电型电容器，来回收机动车在过程中释放的能量。
发电机利用汽车转动轴或车轮发生的摩擦力，可以将车辆运行中释放的能量转换成电能，并储存在储能装置中。
储能装置将电能再次转换成用于车辆动力推进的物理能，以改善车辆的燃料经济性。
制动能量回收也可以被用于更多的应用中，比如通过将回收的能量用于充电系统，或者用于加热发动机空气或发动机润滑油，从而改善机动车在低温下的可靠性或性能。
此外，制动能量回收可以用于改善车辆油耗和污染物排放，进而改善空气质量，减少全球温室气体的排放。
回收能量也可以用于发电，比如用于后备灯或雨刮器，或者用于辅助发动机发电，减少发动机的燃料消耗和二氧化碳的排放。
总的来说，制动能量回收非常重要，不仅能够降低机动车的油耗和污染发动机，而且还能节约能源，减少温室气体排放，保护地球。
因此，对于现代发动机，制动能量回收系统是必不可少的。
能量回收参数
能量回收参数1. 介绍能量回收是指将废弃物或金属、玻璃等可回收材料转化为可再利用的能源的过程。
随着能源短缺和环境问题的日益突出，能量回收成为了一个备受关注的话题。
而能量回收参数则是用来描述和衡量能量回收效率的指标。
2. 能量回收参数的意义能量回收参数的确定和衡量是评估能源回收过程的效率和可行性的重要依据。
通过对能量回收参数的测量和分析，可以了解能量回收系统的工作状态，进而优化系统设计和操作流程。
3. 常见能量回收参数以下是常见的能量回收参数：3.1. 能量回收效率（Energy Recovery Efficiency）能量回收效率是指通过能量回收过程获得的可再利用能量与输入能量之间的比例。
它可以用以下公式表示：能量回收效率 = (输出能量 / 输入能量) × 100%3.2. 能量回收比例（Energy Recovery Ratio）能量回收比例是指通过能量回收过程获得的可再利用能量与总能量回收量之间的比例。
它可以用以下公式表示：能量回收比例 = (可再利用能量 / 总能量回收量) × 100%3.3. 能量回收密度（Energy Recovery Density）能量回收密度是指单位体积或单位面积的废弃物或可回收材料所获得的能量回收量。
它可以用以下公式表示：能量回收密度 = 能量回收量 / 体积或面积3.4. 能量回收速率（Energy Recovery Rate）能量回收速率是指单位时间内能量回收的量。
它可以用以下公式表示：能量回收速率 = 能量回收量 / 时间4. 测量能量回收参数的方法测量能量回收参数需要采用合适的方法和仪器设备。
以下是常用的测量方法：4.1. 质量平衡法质量平衡法是通过测量输入和输出能量材料的质量来计算能量回收参数的方法。
通过称量输入和输出材料的质量，并考虑材料的热值，可以得到能量回收效率和能量回收比例。
4.2. 热平衡法热平衡法是通过测量输入和输出能量材料的温度变化来计算能量回收参数的方法。
能源回馈技术
能源回馈技术
能源回馈技术是一种将能量从消耗设备回收利用的技术，以减少能源浪费和对环境的影响。
这种技术通常应用于能量密集型行业和大型设备，例如工厂、发电厂和交通运输系统。
能源回馈技术的原理是收集设备运行中产生的废热或废水等能源，并通过适当的处理和转换方式将其转化为可再利用的能量。
这种能源可以用于供应设备自身的能量需求，也可以用于其他设备或系统的能量需求。
能源回馈技术的具体应用包括余热回收、余热利用、废水回收利用等。
例如，在发电厂中，通过安装余热回收装置，可以将燃烧废气中的热能转化为蒸汽或热水，用于锅炉供热或发电机发电。
在工厂生产过程中，通过废水处理系统将废水净化后，可以再利用于再次生产或冷却设备。
通过采用能源回馈技术，可以大幅度提高能源利用效率，减少对新能源的依赖，降低能源成本，同时还能减少环境污染和碳排放。
因此，能源回馈技术在可持续发展和节能减排方面具有重要的作用和潜力。
能量回收原理
能量回收原理能量回收原理能量回收是一种将废弃物或过程中浪费的能源转化为可重复使用的能源的技术。
该技术已经被广泛应用于各种领域，包括工业、交通、建筑和生活等。
本文将介绍能量回收的原理及其在不同领域中的应用。
一、能量回收原理1. 能量回收定义能量回收是一种通过捕获和利用废弃物或过程中浪费的能源，将其转化为可重复使用的能源的技术。
2. 能量来源能量回收可以从以下几个方面进行：（1）机械能：通过机械设备（如制动器）捕获运动物体中的动能。
（2）热能：通过热交换器捕获过程中产生的热并将其转化为电力或其他形式的可重复使用的能源。
（3）光学/光电：通过太阳光等光线捕获光学/光电信号并将其转化为电力或其他形式的可重复使用的能源。
3. 能量回收方法根据不同类型和来源的废弃物，有多种方法可以进行能量回收：（1）机械式：利用制动器、风力涡轮机等设备捕获机械能。
（2）热式：利用热交换器将过程中产生的热能转化为电力或其他形式的可重复使用的能源。
（3）光学/光电式：利用太阳能电池板等设备将光学/光电信号转化为电力或其他形式的可重复使用的能源。
4. 能量回收应用能量回收已经被广泛应用于不同领域，包括工业、交通、建筑和生活等。
以下是一些具体的应用：（1）工业：工厂和机械设备可以通过回收制动器、减速器等设备产生的机械能来减少能源浪费。
（2）交通：汽车、火车和飞机等交通工具可以通过回收制动器和发动机产生的热能来减少油耗和环境污染。
（3）建筑：建筑物可以通过回收空调、冷却系统和暖气系统产生的热量来减少能源浪费。
（4）生活：家庭可以通过回收废弃物，如厨余垃圾和纸张，将其转化为肥料或发电等可重复使用的资源。
二、能量回收的优点能量回收技术具有以下优点：1. 节约能源能量回收可以从废弃物中捕获和利用可重复使用的能源，从而减少对自然资源的需求。
2. 减少污染能量回收可以减少废弃物对环境造成的污染，从而改善环境质量。
3. 降低成本能量回收可以减少生产过程中的浪费和资源浪费，从而降低生产成本。
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ER选项-改良冷却回路
冷却水流程
OC HP LP IC AC RV1 油冷却器 高压转子冷却水夹套 低压转子冷却水夹套 中间冷却器 后冷却器 温度控制阀
冷却水出口位置
泵站
热量吸收装置
大多数情况下，我们需要另外增加一套后冷却器用于减少后处理设备负荷，改善空气干燥质量；
无油螺杆空压机ER选项
Model Cooling Dryer Voltage Energy Recovery
675 Z110 Z132 Z145 Z110 Z132 Z145 Z110 Z132 Z145 Z160 Z200 Z250 Z275-7.5 Z275-8.6/10 Z160 Z200 Z250 Z275-7.5 Z275-8.6/10 A A A W W W W W W A A A A A W W W W W P P P P P P FF FF FF P P P P P P P P P P 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380
两级压缩9% 中冷37% 后冷42%
环境空气中的热量10%
油冷12%
无油螺杆空压机能量回收装置的组成
一套完整的适用于ZR机型的能量回收装置包括
– – – 改良内部冷却回路的ZR压缩机 泵站：用于将回收能量从压缩机的冷却系统传递到热量吸收装置 热量吸收装置：用于将能量传递到生产过程的设备
改良内部冷却回路的 ZR压缩机
H1
90°C
ZR
40°C
PT52
PT51
TT51
TT55
H4
V1
基础配置
ER90-900
用户端换热器
PT53 TT53
H3
H2
H1
TT54
90°C
ZR
40°C
PT52
PT51
TT51
TT55
H4 H4
V1 备用冷却 水系统
带选项备用换热器
ER90-900
用户端换热器
PT53 TT53
H3
H2
H1
ER90-900
选项 4) 新鲜冷却水联接 :
• 额外的水路联接给IMD (Z FF) 单独供水
5) 用户端板换:
• 不锈钢板式换热器将压缩机冷却水回路和用户端”被加热“回路分隔 开
6) 地脚螺栓:
• 可固定ER在用户的基础上
ER90-900
用户端换热器
PT53 TT53
H3
H2
备用冷却水系统
TT54
Energy Recovery 63040 1625007040 1625007041 1625007044 1625007045 1625007042 1625007043
无油螺杆空压机能量回收简介
为什么回收率高？
– 特殊设计的串联冷却回路 – 冷却夹套 – 气走管内，水走管外层的冷却器 – 整体铸件设计，管路热损少 – 能吸收环境中的热量 – 机械损失小
采购、制造与安装
– 市场部和供应商支持，销售配合
样板客户
– 无油机的高端客户是重点 – 回访 – 政府对节能改造的奖励
GA喷油螺杆机能量回收简介
72%热量 带走72%热量
带走22%热量 26%热量 4%热量 98%热量
GA喷油螺杆机能量回收选项
空气和油通过油分离器分离后，通过回收油中的热量，可以实现70%的热回收 率
GA90-160 ER选项
Model GA90-110 A GA90-110 W GA132-7.5/8.5/10 A GA132-14 A GA160 A GA132-160 W
冷却水入水 20C
湿空气 36 g/m3
湿空气 130 g/m3 饱和空气 86 g/m3 冷凝水份 44 g/m3 实际流量 = 5.28 l/h
湿空气 258 g/m3 饱和空气 75 g/m3 冷凝水分 183 g/m3 实际流量 = 7.36 l/h
装机功率 = 63.75 kW ; 每小时能耗 = 63.75 kWh (100%) 回收热水的热量 = 65.57 kW ; 每小时热量 = 65.57 kWh (102%) 每小时从潜热得到的热量 = (5.28 + 7.36) x 2257 / 3600 = 7.9 kWh (12%) 每小时的热量 (非从潜热得到的部分) = 57.67 kWh (90%)
标准流程图
ZR HC HE RV2 AT P1 SV ET Vf1-Vf4 WP CV T1
空压机 热量吸收装置 交换器 温度调节阀 空气收集器 压力表 安全阀P1 膨胀箱 阀门 水泵 单向阀 温度表
行业应用
洗澡
锅炉预热
空间加热
一些需要热水应用的行业
纺织
乳业
热电
电子
造纸
炼油
化纤
典型的应用
洗澡
Q(KW ) = 4.18 × Δt × l m 3 h / 3.6
(
)
节能的计算
为客户算好成本和收益
订货支持
工作流程
销售工具
– 样本、证书、PPT、计算器、方案模板、参考客户、价格表
合同订货
– 从无锡订购压缩机，GA订标准机，ZR订带ER option的机器 – 能量回收装置作为外购件，联系市场部
• 型号的数字 =一台或几台水冷压缩机最大轴功率 (kW)
• 设计工况 => Tin 40°C – Tout 90°C (或∆ T 50K) •降低 ∆ T => 降低了最大可联接的设备总功率 • AML 数据作为参考 • 计算程序
ER90-900
新产品具有 “艺术性” 水量和温度的控制
– 可同时联接多台压缩机
ER90-900
可选系列 ¾ 电压等级 & 频率:
50Hz • 380V - IEC (+/-10%) • 400V - IEC (+/-10%) • 500V - IEC (+/-5 %) 60Hz • 380V - IEC (+/-10%) • 440V - IEC (+/- 10%) • 460V - CSA/UL (+/-10%)
能量回收
温度 T3 = T1
70oC
H1= U1 + P1 x V1 H1= M x S x T1 + P1 x V1 H2= U2 + P2x V2 H2= M x S x T2 + P2 x V2
20oC
H3= U3+ P3 x V3 H3= M x S x T3 + P3 x V3
压缩过程中的焓值分析
显热和潜热
显热：工质不发生相变时,使其温度升 高所需的热量。
– 显热的计算 (kJ):例
水量 (m)(kg) x 比热 (s)(kJ / kg ℃) x 温升 (t)(℃) 温度 水的比热是4.18 kJ / kg ℃ 水蒸气
潜热Lb：工质发生相变时，所吸收或 放出的热量。例如水从液态变成水蒸 气或 水 →冰,此过程中温度保持不变, 但要不断吸热或放热。 把1kg水变成水蒸气需要潜热 2257 kJ / kg. 这部分热量被水蒸气吸收并保存 。 比热:每单位工质温升－度所需的热量 称比热(Lb)(kJ / kg ℃) 。
带选项备用换热器和用户端换热器 带选项新鲜冷却水联接(I)MD
ER90-900
用户端换热器
PT53 TT53
H2
H1 H3
TT54
TT57
90°C
ZR
40°C
PT52
PT51
TT51
TT55
H4
V1 H5
TT56
备用冷却 选项备用换热器和用户端换热器 带选项新鲜冷却水联接(I)MD 带选项备用水泵
¾ 接地方式 :
• TT/TN net
¾ 压力容器 :
• CE • ASME
ER90-900
选项 1) 法兰联接 :
• DIN (标准) • ANSI (带膨胀节)
2) 二次循环水泵 :
• 备用变频水泵选项，带水分离器和止回阀
3) 备用热交换器:
• 备用板式换热器和电子三通阀的设置为了控制压缩机的进水温度
温度控制阀
ER选项-改良冷却回路
管路系统的走向：串联 压缩机冷却水量的自动调节
– 根据冷却水出口温度，温度调节阀（RV1 比例阀）将全部或部分旁路，调整出口水 温控制在90℃以内，防止压缩机排气温度过高的同时，获得最好的可回收热量品质 。
ER90-900（泵站） 4 个规格 :
• ER 90 • ER 275 • ER 425 • ER 900
压缩过程中焓值不变的证明(参考空气状态表)
压缩前的空气h1=313.67kJ/kg (0.1Mpa,40°C) 压缩后的空气h3=311.88kJ/kg (1.0Mpa,40°C) 结论：压缩后的空气焓值基本不变 。
压缩过程的能量 (ZR55 实验测试数据)
环境空气 40C 70% RH 121 l/s 第一级压缩 中间冷却器 51C 2.6 bar (e) 第二级压缩 后冷却器 48C 9.8 bar (e)
当空气被压缩，空气的焓值（热量）随着电能转化成热能而增加 H=U+pxv 压缩前 H1 = m x s x t1 + p1 x v1 压缩后 H2 = m x s x t2 + p2 x v2 能量回收后，假设温度降低为初始温度 (t1) H3 = m x s x t1 + p3 x v3 因为 p3 x v3 = p1 x v1 所以 H3 = m x s x t1 + p1 x v1 = H1 假设比热不变，如果压缩机出口温度与初始状态的入口温度相同，则压缩空气 中的能量与压缩前的能量相同。 当压缩空气在用气端被使用时（例如用在气动工具上）, 它膨胀并从环境中吸 收热量，这个过程会使得周边范围内的环境温度降低。 所以能量回收系统事实上从环境中得到了能量，可以看作是100%回收电能， 而得到免费的压缩空气。