48+2×80+48连续梁施工方案G

1. 编制依据、原则及范围

1.1 编制依据

（一）、改建铁路湘桂线永州至柳州段扩能改造工程DIK410+806.95龙溪洛清江双线特大桥（48+2×80+48）m连续梁施工图及下发的相关设计资料。

（二）、相关的国家及铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件，当地政府及建设单位的有关规定。

（三）、我单位对施工现场实地勘察、调查资料（施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件等）

（四）、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。

（五）、我单位可调用到本合同段的各类资源。

1.2编制原则

（一）、安全第一的原则

按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则下编制施工方案。

（二）、优质高效的原则

加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，控制工程造价。

（三）、确保工期的原则

根据业主对本合同段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。

（四）、注重环保的原则

根据地理环境条件和工程特点，依照国家及当地政府有关环境保护和治理的相关法规，确定施工过程中要做的环保工作及具体的工作安排，使施工期间的环保工作有序、有效进行，减少施工过程对周围环境造成的不利影响。

（五）、科学配置的原则

根据本工程的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员和专业化架子队伍上场，投入高效、先进适用的施工设备，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。

（六）、合理布局的原则

根据该桥的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征，在临时工程施工准备上，本着避免干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布置，满足施工需要。

1.3编制范围

湘桂铁路扩能改建工程XG-05标段龙溪洛清江双线特大桥（48+2×80+48）m连续梁的全部工程内容。

1.4采用的规范标准

现行相关的中华人民共和国标准、中华人民共和国铁道部颁发的现行设计规范、验收标准、施工规范、试验规程，验收标准及有关文件，同时也是合同履行过程中、工程施工过程中需必须执行的规范、标准、规程，具体见表。

我单位执行的GB/T—19001质量标准体系、GB/T—24001环境管理体系和GB/T—28001职业健康安全体系。

客运专线铁路标准规范

2 工程概况

2.1主要技术标准

线路等级：I级。

正线数目：双线，线间距4.6m。

限制坡度：上行5.6‰。

曲线半径：连续梁位于缓和曲线上，圆曲线半径4504.6m。

牵引种类：电力。

机车类型：客机SS9、动车组、货机SS7,HX系列。

牵引质量：4000t。

到发线有效长：850m。

闭塞类型：自动闭塞。

活载等级：中—活载,客车200km/m、货车120 km/m；ZK活载，客车250km/m。

设计洪水频率：桥1/100。

设计速度：旅客列车设计行车速度200km/h及以上。

使用年限设计：100年

轨道结构类型：有碴轨道，跨区间无缝线路。

2.2工程概述

连续梁为洛清江双线特大桥17～21跨（17#～21#墩），跨越洛清江。位于缓和曲线上，圆曲线半径4504.6m。

梁体在支座处设横隔板，全联共设5道横隔板，横隔板中部设有孔洞，以利人员通过。

连续梁支座采用球形支座LQZ-Ⅰ型，17#和21#墩设7000ZX型和7000DX型支座各一个，18#和20#墩每墩设35000ZX型和35000DX型支座各一个，19#墩设35000GD型和35000HX型支座各一个。

主要工程数量表

3.施工总体方案

3.1 施工组织机构

为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对湘桂铁路扩能改建工程XG-05标段工程项目的意义和特点，中铁二十三局集团有限公司按照《项目法》施工组建第三项目经理部，承担本项目的施工任务。项目部职能部门设工程技术部、安质环保部、计划部、财务部、设备物资部、综合办公室，下设桥梁架子队。施工组织管理机构框图见下图。施工组织管理机构框图

3.2 架子队伍部署、任务划分、劳动力配置计划

3.2.1 架子队伍部署、任务划分

根据本标段施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式，本项目部设置一个综合架子队：具体内容见下表。

队伍部署及任务划分一览表

拟投入本桥主要负责人配置情况表

桥梁架子队：有5个作业班组和1个保障组，劳动力上场情况见：劳动力安排表。

劳动力安排表

3.3.1 工程简介

梁体为单箱单室直腹板变截面箱梁，挡砟墙内侧净宽9.0m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m，桥面板宽12.2m，边支座中心至梁端0.75m，中跨中部10m梁段和边跨端部13.75m梁段为等高梁段，梁高为4m，中间支点处梁高为7m，除0(0’)段外其余梁段梁底下缘按二次抛物线Y=4.0+X2/341.333m（X=0～32m）变化。除在主墩墩顶设置厚度为2.4m的横隔板，边墩墩顶设置厚度为1.2m 的横隔板外，其余部位均不设横隔板。

箱梁顶板宽12.2m，底板宽6.7m，全桥顶板厚一般为45cm渐变至60cm，底板厚42～100cm，腹板厚40～100cm。

主桥箱梁顶、腹板钢束采用9-15.24钢绞线、底板钢束采用12-15.24钢绞线，顶、腹板纵向预应力锚具采用M15-9锚具锚固，底板板纵向预应力锚具采用M15-12锚具锚固，张拉千斤顶采用YCW250B，均采用两端张拉。

主桥箱梁顶板横向预应力采用4-15.2钢绞线，采用YC60A型千斤顶单端张拉，张拉端采用BM15-4扁形锚具锚固，固定端采用BM15P-4扁形锚具锚固。

腹板竖向预应力钢筋采用公称直径25mm的PSB800预应力混凝土用螺纹