船舶焊缝常见缺陷与对策
船舶焊接中的缺陷与防治措施
焊 接 中气 孑 Ｌ 出现 的主要 原 因可 以概 括 为 以下 几 点 ： ① 焊 接 过 程 中 防 风 措施 不 到位 ， 有 空 气 进 入 了熔 池 ； ② 焊 接 材 料 在 焊 接 前 没 有 根 据 要 求 进 行 烘 焙 ，焊 芯 出现 锈 蚀 或 者 药 皮 变 质 ；③ 焊 件 坡 口边 缘 处 在 焊 接 作 业 前 没 有 清 洁 到位 ， 存在水分或 油渍 ； ④焊 接过程 中速度过快 ， 熔 池 凝
根 据 经 验 发 现 ，造 成 咬 边 现 象 的原 因 主 要 有 以下 两 点 ： ①焊接过程 中， 焊 接 电流 过大 ， 焊接线能量过大 ； ② 焊 接 人 员 在焊 接 时操 作 不 当 ， 焊枪 的角 度 选择 有 误 。 （ ４） 未 焊 透 。一 般 而 言 ， 未 焊 透 发 生 在 单 面 焊 接 的根 部 或 者 双 面 焊 接 的 中部 ，主 要 表 现 为熔 敷 金属 两 边 没 有 完 全 熔 透 或 者 是 焊 接 的 边 缘 没 有 完全 熔 化 。未 焊 透 现 象 往 往 会 大 大 降 低 焊 接 接 头 的 机 械性 能 ，更 严 重 的是 未 焊
固的 时 间 过短 。 （ ２） 夹 渣 。焊 接 完 成 后 ， 焊 缝 中存 在 的 杂 质 被 称 为 夹
证 没 有 穿 堂 风 ；③焊 接 时尽 量 采 用 短 电弧 以保 证 焊 接 线
能 量合 适 。
表 １ 焊 接 材 料 烘 焙 要 求
渣 。夹 渣 的存 在 会 影 响 焊缝 的致 密性 和强 度 ， 故 在 船舶 焊 接作业中 ， 焊缝表面是不允许存在夹渣 的， 焊 接 后 进 行 检 验 时 如发 现夹 渣 ， 必 须 对该 处 碳 弧 气 刨后 补 焊 。 夹 渣产 生 的原 因 可 以概 括 为 以下 几 点 ： ① 焊 件 的坡 口 处 清 理不 干净 ； ② 多层 多 道 焊 时 ， 各 层 各 道 之 间 的焊 渣 清
改进船舶焊接生产技术和质量的对策
改进船舶焊接生产技术和质量的对策摘要：船舶焊接质量是确保船舶安全的重要前提，但是近年来对于船舶焊接技术的讨论不多，针对此情况，本文对船舶焊接中的常见问题及原因进行了分析，并提出了相应的处理对策。
关键词：船舶焊接；缺陷；处理对策1.船舶焊接常见的质量问题1.1气孔。
气孔是指焊接过程中熔池内的气泡未能及时逸出而形成的空穴。
1.2夹渣。
夹渣是指有熔渣残留在焊缝中的质量缺陷，夹渣会明显降低焊缝质量。
1.3咬边。
咬边是指焊接后焊缝边缘的凹凸不平。
首先咬边会严重影响焊接外观，及后续加工，此外，咬边会减少母材工作面，进而是焊接处的应力集中减少了，因此，重力要求严格情况下严禁咬边缺陷的出现。
1.4未焊透和未熔合。
未焊透是指焊接过程中接头根部没有被完全焊接住；未熔合是指焊件与焊缝金属或焊缝层间有没有熔透的现象，这两种缺陷对于船舶的焊接都是比较严重的问题，由于焊缝存在局部间断和突变，因此焊接极不均匀，因此会造成焊缝的强度的下降，甚至裂纹，严重影响整体焊接质量。
1.5裂纹。
船体结构的破坏往往是从焊接裂纹开始的，因此，裂纹是船舶焊接中最严重的焊接质量问题。
所以，船舶焊接中应该确保不产生裂纹，每次焊接完成后都要进行裂纹检查，一旦发现问题，要立即采取补救措施，焊接裂纹一般可以分为热裂纹和冷裂纹两种，并且以热裂纹最为常见1.6波浪变形。
波浪变形主要是由于钢材轧制时轧辊的间隙不一致，因而沿钢材的宽度方向产生了压缩率不均匀的现象，使板材产生轻微或者严重的波浪变形。
若在焊前不对波浪变形的板材进行正确有效地矫正，必然会产生板材焊后波浪变形。
2.影响焊接质量提升的主要因素2.1技术原因相当部分的焊接缺陷是由于焊接技术落后或操作不当造成的。
焊接时产生气孔的一个重要原因是在利用CO 2 气体保护焊时应用的是实芯焊丝，这种焊丝的缺陷就是容易造成飞溅和气孔；在利用埋弧焊技术进行封底焊接时，焊丝没有对准焊缝中心从而造成夹渣。
在进行埋弧焊操作时焊接速度不合理以及焊机轨道不整齐都有可能使焊件被熔化掉一部分，但是又没有被金属及时填充而造成咬边现象的发生；焊件破口没有清理干净，坡口处的污染物在焊接时影响了金属之间的熔合，造成边缘脱焊。
船舶的焊接缺陷分析及质量控制
船舶的焊接缺陷分析及质量控制引言船舶是重要的海上运输工具，而船舶的船体由众多的钢板焊接而成，因此焊接质量的好坏直接关系到船舶的安全和性能。
船舶的焊接缺陷会对船舶安全和结构有着严重的影响，因此对船舶的焊接缺陷进行分析及质量控制是至关重要的，本文将对船舶的焊接缺陷进行分析，并探讨相关的质量控制方法。
一、船舶焊接缺陷的类型1、焊缝过温度船舶焊接过程中，如果焊接温度过高，会导致焊接区的金属软化，从而使得焊接处的强度大幅度降低，严重影响船舶的结构强度和使用寿命。
2、气孔船舶焊接中产生气孔的原因很多，通常是因为焊接区域表面有其它杂质，如油、氧化皮等，或者焊条、焊丝等本身有水分或气体，造成焊缝内部形成气孔，导致焊缝的完整性和密封性受到破坏。
3、夹渣船舶焊接过程中如果没有及时清除焊接区域的渣、氧化皮等杂质，这些杂质会被夹在焊缝中，导致焊接质量下降，从而影响船舶的使用性能。
4、焊变形船舶在焊接过程中，由于热应力的作用，会导致焊接区域产生变形，影响船舶结构的平整度和形状精度。
5、开裂船舶焊接中的裂缝，通常是由于焊接变形引起的局部应力过大，或者焊接材料的硬度和韧性不匹配造成的。
二、质量控制方法1、严格遵守相关标准船舶焊接应该严格遵守相关的国家标准和船级社规范，确保焊接工艺、焊接材料、焊接设备等都符合标准要求，从源头上保证焊接质量。
2、加强焊接工艺控制船舶焊接工艺控制是确保焊接质量的重要手段，包括焊接电流、电压、速度、温度的控制等，以及预热、焊接顺序等，都需要严格控制。
3、加强人员培训船舶焊接工作需要熟练的技术工人和经验丰富的工程师，因此加强焊接人员的培训，提高他们的焊接技能和质量控制意识，是保障船舶焊接质量的重要环节。
4、加强检测与监控船舶焊接后，需要进行质量检测和监控，包括各类非破坏性检测、金相分析、化学成分分析等，以及定期的结构健康监测，确保焊接质量。
5、加强质量管理船舶焊接质量管理应该全面、系统地进行，完善相关的文件记录和管理，建立合理的质量管理体系，以便及时发现和纠正焊接缺陷，确保船舶结构的安全可靠。
船舶的焊接缺陷分析及质量控制
船舶的焊接缺陷分析及质量控制船舶焊接缺陷是指船体在焊接过程中产生的缺陷，如焊缝裂纹、气孔、夹杂物、未焊透等问题。
这些缺陷会影响船体的结构强度和稳定性，因此在船舶焊接过程中进行缺陷分析和质量控制非常重要。
船舶焊接缺陷的分析主要包括以下几个方面：1.焊缝裂纹分析：焊缝裂纹是常见的焊接缺陷，分为冷裂纹和热裂纹。
裂纹的产生与焊接过程中的应力、温度等因素有关。
通过对裂纹的形态、位置、长度等进行分析，可以确定裂纹的性质和产生原因，进而采取相应的措施进行修复和预防。
2.气孔分析：气孔是焊接过程中气体在焊缝中形成的孔洞，会降低焊缝的强度和密封性。
气孔的产生与焊接过程中的气体含量、气体排除不良等因素有关。
通过对气孔的分布、形状、大小等进行分析，可以判断气孔的来源并采取相应的措施进行修复和预防。
在船舶焊接过程中，质量控制非常重要。
常用的质量控制方法包括以下几个方面：1.焊工的技术培训和合格认证：确保焊工具备足够的焊接技术和操作经验，进行合格的培训和认证。
2.焊接工艺的优化：根据不同的焊接要求，选择适当的焊接材料、焊接方法和焊接参数，确保焊接工艺的合理性和可行性。
3.焊接设备的检验和维护：定期对焊接设备进行检查、校准和维护，确保其正常运行和焊接质量的稳定性。
4.焊接过程的监控和记录：对焊接过程进行严格的监控和记录，包括焊接参数、焊接工艺、焊材批次等信息，确保焊接质量的可追溯性。
5.焊接缺陷的修复和预防：对于发现的焊接缺陷，及时采取相应的修复措施，并进行相应的预防措施，防止类似缺陷再次发生。
船舶焊接缺陷分析及质量控制对于确保船体的结构强度和稳定性非常重要。
通过对焊接缺陷的分析和质量控制的优化，可以提高船舶的安全性和可靠性，减少事故的发生。
船舶焊缝常见缺陷与对策
船舶焊缝常见缺陷与对策在钢质船舶建造过程中，焊接是重要工序之一，焊接工时占船体建造总工时的30%左右，焊缝金属占船体金属重量的1.5%左右。
在船舶建造过程中，尤其是客渡船、交通艇之类的小型船舶，船体线型变化较大，且相对尺度小，在焊接时多为手工施焊，就是大型船舶建造中手弧焊亦占有很大比重。
手弧焊焊缝质量与焊工的技术、设备、工作环境有关。
本文仅就钢质船体手弧焊焊接质量检查中的常见缺陷，对其产生原因、危害程度作一分析，并提出预防措施。
所谓焊缝和焊接接头的缺陷通常分为两类：即外部缺陷和内部缺陷。
常见的焊缝外部缺陷有：焊缝形状和尺寸不符合要求、焊瘤、咬边、烧穿、未焊透、夹渣、气孔、焊接裂纹等。
常见的焊缝内部缺陷有：未焊透、夹渣、气孔、焊接裂纹等。
1.焊缝形状和尺寸不符合要求。
即焊缝宽度沿长度方向宽窄不齐、焊缝截面不丰满或增强高过高。
（1）产生原因及危害：焊缝宽度不一致是由各种因素造成的，如焊条不正确的摇动和移动不均匀，焊件边缘切割不齐等。
在焊接过程中当电流过小或焊接速度太慢时，会使焊缝的增强高过高。
有人误认为焊缝的增强高愈高，焊缝强度也愈大，殊不知增强高过高会引起应力集中，易产生裂纹。
尺寸过小的焊缝，有效工作截面减少，焊接接头强度降低；尺寸过大的焊缝将引起应力集中。
（2）防止措施：选择合理的坡口角度（45°为宜）和均匀的装配间隙（2mm 为宜）；保持正确的运条角度匀速运条；根据装配间隙变化，随时调整焊速及焊条角度；视钢板厚度正确选择焊接工艺参数。
2.焊瘤。
焊接过程中溶化金属流淌到焊缝之外未溶化的母材上所形成的金属瘤。
（1）产生原因及危害：产生焊瘤的主要原因，一是操作不熟练和运条方法不当；二是电弧拉得过长、焊速太慢、溶池温度过高等。
焊瘤在横、立、仰焊中最为常见，在平焊的焊缝背面有时也可产生。
焊瘤使焊缝的实际尺寸发生偏差，尺寸变化较大处易引起应力集中，且焊瘤下面往往存在夹渣。
（2）防止措施：尽量采用短弧焊接（弧长≤焊条直径），适当加快焊速使溶池温度不致过高，选择合适的焊接电流，保持正确的运条角度（与焊件夹角450为宜）。
谈船舶焊接中的常见缺陷的成因和防止措施
谈船舶焊接中的常见缺陷的成因和防止措施【摘要】船舶焊接是船舶建造中至关重要的环节，而常见缺陷会对船舶的安全性产生重大影响。
本文将分析气孔、焊缝裂纹、焊接残余应力、热裂纹和焊接变形这五种常见缺陷的成因和防止措施。
气孔可能由焊接过程中气体和杂质的存在引起，防止措施包括选择合适的焊接材料和控制焊接参数。
焊缝裂纹可能由焊接过程中的应力集中和冷却速度过快造成，防止措施可以采用适当的预热和后热处理。
焊接残余应力、热裂纹和焊接变形的成因及防止措施也将在正文中详细探讨。
通过本文的研究，可以更好地了解船舶焊接中常见缺陷的成因，从而采取有效的防止措施，提高船舶的安全性和可靠性。
【关键词】船舶焊接、缺陷、成因、防止措施、气孔、焊缝裂纹、残余应力、热裂纹、焊接变形、船舶安全1. 引言1.1 介绍船舶焊接的重要性船舶焊接是船舶制造中至关重要的工艺之一。
船舶是重要的交通工具，它需要具备良好的结构强度和密封性以应对恶劣的海洋环境。
而焊接作为连接船体结构的方法，直接影响着船舶的安全性和性能。
船舶焊接可以提高船体的结构强度。
船舶在航行过程中会承受来自海浪和风力的巨大压力，而坚固的焊接连接可以有效减少船体的变形和疲劳破坏，提高船体的抗压能力。
船舶焊接可以增强船舶的密封性。
船舶在海洋中航行需要面对海水的侵蚀，而良好的焊接连接可以有效防止海水的渗入，保持船舶内部的干燥和安全。
船舶焊接还可以提高船舶的整体性能和航行稳定性。
通过合理的焊接设计和技术，可以减轻船体的重量，提高船舶的速度和燃油效率，同时保持船舶的平衡性和稳定性。
船舶焊接对于船舶的安全和性能至关重要。
只有通过严格的质量控制和技术要求，才能确保船舶焊接的质量和可靠性，从而保障船舶在航行中的安全和稳定性。
1.2 概述常见缺陷对船舶安全的影响船舶焊接是船舶建造过程中至关重要的一环，焊接质量直接关系到船舶的安全运行。
在船舶焊接过程中常常会出现各种焊接缺陷，这些缺陷如果未能及时发现和处理，将对船舶的安全造成严重影响。
船舶的焊接缺陷分析及质量控制
船舶的焊接缺陷分析及质量控制
船舶的焊接缺陷分析及质量控制是船舶制造和维修过程中非常重要的一环。
船舶的焊接质量直接影响到船舶的使用寿命、安全性能以及航行稳定性等方面。
对焊接缺陷进行分析和质量控制是非常必要的。
我们来分析一下船舶焊接常见的缺陷。
船舶的焊接缺陷主要有以下几种情况：
1. 气孔：气孔是指焊缝中的空隙，通常由于焊接过程中未能完全排除焊缝区域的气体或气溶胶而形成。
气孔的存在会降低焊缝的强度和密封性能。
2. 夹渣：夹渣是指焊缝中存在夹杂物和渣滓。
夹渣会降低焊缝的强度和机械性能，同时还会增加焊接过程中的缺陷风险。
3. 焊缝偏位：焊缝偏位是指焊缝的位置偏离了设计要求。
焊缝偏位会导致焊接接头的尺寸和形状偏差，从而影响到焊接接头的强度和稳定性。
4. 焊缝结构性缺陷：包括焊缝的裂纹、夹杂物和变形等。
这些缺陷会严重影响焊缝的强度和使用寿命。
为了保证船舶的焊接质量，需要进行有效的质量控制。
以下是一些常见的控制措施：
1. 选择合适的焊材和焊接工艺。
根据船舶的具体要求和设计要求，选择合适的焊材和焊接工艺，确保焊接接头的质量。
2. 严格执行焊接过程控制。
严格控制焊接过程中的参数，包括焊接电流、电压、速度等，确保焊接接头的质量。
3. 加强焊接缺陷检测。
通过超声波检测、X射线检测等方法，及时发现和修复焊接缺陷，确保焊缝的质量。
4. 做好焊后处理工作。
焊接完成后，需要对焊缝进行砂光、喷漆等工作，增加焊缝的密封性和耐腐蚀能力。
船舶的焊接缺陷分析及质量控制
船舶的焊接缺陷分析及质量控制
船舶的焊接缺陷是船舶制造和维修中不可避免的问题。
焊接缺陷不仅会影响船舶的外观和性能，还可能导致船舶在使用过程中出现安全事故。
因此，船舶焊接的质量控制尤为重要。
船舶焊接缺陷的种类很多，主要包括以下几类：
1. 残余应力：焊接产生的残余应力是造成焊接缺陷的主要原因之一。
这种应力会导致焊接接头的形变和剪切应力，从而使焊缝裂开或变形。
2. 气孔：气孔是一种常见的焊接缺陷，会影响焊接的强度和密封性能。
产生气孔的主要原因是焊接材料和焊接区域的污染。
3. 夹渣：夹渣是焊接过程中产生的另一种常见缺陷。
夹渣很容易导致焊接接头的空洞和剪切应力，从而影响强度和密封性能。
4. 结晶缺陷：结晶缺陷是指焊接接头中的晶体在冷却过程中出现缺陷。
这种缺陷会影响焊接材料的强度和韧性。
船舶焊接缺陷的质量控制需要从多个方面入手。
首先，焊接前的材料选择和预处理非常重要。
合理的材料选择和预处理可以减少焊接中的污染和残余应力。
其次，焊接操作需要严格按照工艺要求进行，包括焊接参数和焊接顺序等。
再次，焊接过程中需要严格控制环境，保证焊接区域的清洁和干燥。
最后，焊接后需要进行非破坏性检测和破坏性检测，及时发现焊接缺陷并进行修复。
总之，船舶焊接缺陷的产生是可以避免的，但需要加强质量控制和检测工作。
只有这样，才能保证船舶焊接的质量和安全。
船舶焊接常见缺陷形成机理与解决措施分析
船舶焊接常见缺陷形成机理与解决措施分析摘要:当今，人们对于船舶焊接技术的探讨越来越来少，有的学者、专家甚至认为船舶焊接仅仅是工人来做的事情，是一项简单的技术活，没有探讨的价值和必要，而笔者认为焊接是确保船舶质量安全的重要前提,是保证船舶强度和密度的重中之重，针对此情况，本文收集整理出船舶焊接过程中出现的一般问题，结合专业理论及具体实践，提出有针对性的处理对策。
关键词:船舶焊接；缺陷；处理对策引言船舶焊接技术是一项技术性、专业性极强的工程，在船舶制造业占据举足轻重的位置，先进、高效的焊接工艺可以降低船舶建造的成本，提高船舶建造的使用效率，为船舶建造的质量打下良好的基础，同时也提高了企业的经济效益。
船舶焊接技术的日新月异、先进焊接技术的层出不穷，成为推动我们造船数量快速增长的重要因素。
1.焊接缺陷对焊接强度的影响在实际的船舶焊接的过程中，难免的会出现各种各样的焊接缺陷和焊接问题，并且一旦出现这类焊接缺陷，就会对现有的船舶的质量以及强度产生非常不利的影响。
所以，要想实现对焊接质量的管理和控制，就必须要加强对其焊接缺陷的防控，对焊接强度的提升。
在船舶的焊接过程中，焊接缺陷的产生不仅会严重的影响材料的性质，还会导致船舶的结构的变化，也就会对整个船舶的强度造成塑性方面的影响，这种情况下有关部门应该重视对船舶的结构强度的管理，避免由于焊接缺陷导致的强度的下降。
船舶制造中若发生了焊接缺陷，均会对结构产生不同程度的影响。
同样，对结构静载的破坏也如此，通常情况下，材料的破坏形式多为塑性断裂。
而焊接缺陷的出现，会使结构强度相应的降低。
由于焊接缺陷而降低的焊接强度，和缺陷减小的承载面积的比例基本一样。
有标准表明，除去非常重要的结构部位，焊接缝中允许出现少量气孔，需要注意的是这些气孔的必须为不连续、小面积，且气孔总量不可超过工作界面的5%，否则将会影响接缝处的抗拉强度，同时也会使金属的机械性能降低。
为了避免对焊接强度产生影响，船舶制造的焊接过程还需减少气孔的形成，尤其是要杜绝焊缝表面气孔的形成。
船舶的焊接缺陷分析及质量控制
船舶的焊接缺陷分析及质量控制船舶的焊接是造船过程中不可或缺的一部分。
然而，在焊接过程中可能会出现一些缺陷，这些缺陷可能会影响船舶的结构完整性和安全性。
因此，对船舶焊接缺陷的分析和质量控制非常重要。
船舶焊接缺陷分析是确定焊缝质量的一种方法。
它可以确定船舶焊接中存在的问题，并采取相应的措施来修正这些问题。
下面是一些常见的焊接缺陷：裂纹：裂纹是指在船舶焊接中，由于局部冷却或应力过大而产生的裂缝。
裂纹对船舶的结构完整性造成影响，因此必须予以修复。
气孔：气孔是指焊接过程中，由于气体无法逸出而形成的微小孔洞。
这些孔洞可能会导致船舶的强度降低，必须予以切除和填补。
夹渣：夹渣是指在焊接过程中，由于未能将外来杂质从焊缝中完全清除而导致的缺陷。
夹渣会降低船舶的强度，应该尽可能地避免。
焊接返修：焊接返修是指在焊接过程中由于质量问题而需要修补的部分。
焊接返修需要重新加热焊接区域，可能会导致焊接残余应力的产生。
要确保船舶焊接的质量，需要在整个焊接过程中采取正确的控制措施。
下面是一些船舶焊接质量控制的要点：钢的准备和清洁：为确保焊接质量，钢材必须先进行清洁，并进行预热。
焊材的选择：选择正确的焊材可以避免焊接缺陷。
必须使用合适的焊材来匹配钢板的强度、硬度和化学成分。
操作技术：操作员必须有足够的经验和技能，以确保焊缝得到正确的焊接。
焊接质量检验：进行焊接质量检验可以检测焊接过程中的缺陷，并采取相应的措施。
结论船舶的焊接缺陷对船舶的性能和安全性至关重要。
因此，必须采取一系列的措施来确保船舶的焊接质量和安全性。
必须进行正确的焊接质量控制和焊接缺陷分析，以确保船舶结构的完整性和安全性。
船舶焊接技术常见缺陷及处理
船舶焊接技术常见缺陷及处理摘要：船舶焊接技术对整艘船的质量有着决定性的作用，在船舶焊接过程中任何一个失误都有可能对整艘船的安全性产生不可预估的影响。
因此，在船舶焊接时，需要确保所有环节不出纰漏，从而保证整艘船的安全性。
关键词：船舶；焊接技术；焊接裂纹引言船舶焊接是保证船舶的密性和强度的关键，也是对船舶最终的质量进行保证的关键，更是船舶安全航行以及安全作业的主要条件。
如果说焊接当中存在一定的缺陷和问题，那么就有可能会导致出现结构断裂的情况和渗漏的问题，甚至由此引起船舶的沉没，在检验船舶的这个过程当中，对于焊接的焊缝进行仔细检验是非常关键的。
1船舶焊接技术简述船舶焊接技术是通过不断提升焊接质量和水平，以促进钢板制造质量及效率提升的一种技术，对于造船工业而言至关重要，可以实现对船舶建造周期的合理控制，以推动自动化生产目标的发展。
为了在最大程度上节约焊接成本，在船舶制造领域之中展开了对于传播焊接技术的深入探索，在此背景下，焊接机器人应运而生。
焊接机器人，也即从事焊接行业的工业机器人，可以自由实施切割和喷涂操作，是一种具有多种用途的，可以进行多次编程的机器，是人类在工业自动化领域的一次成功探索。
通过焊接机器人，可以实现对于人力的有效替代，降低人力成本，同时，有效克服因人为因素所引起的焊接误差，焊接出美观均匀的焊缝，也可以避免因焊接质量不过关而返工，造成不必要的经济损失，因此已经在焊接领域得到了广泛运用。
船舶焊接技术通常包含分段合拢、平面分段制作、数控切割下料及曲面分段制作等多种形式，科学技术的持续发展在一定程度上推动了焊接技术产业链的发展，让我国的金属切割行业及钢铁行业都实现了跨越式发展。
在相关工作人员的积极努力之下，我国的焊接技术实现了大跨越，借助持续的规划及整体布局，为新型钢板焊接技术在节能环保领域中的发展作出了积极贡献。
综上所述，在进行船舶制造时必须充分关注船舶焊接技术，并将其视为促进造船质量提升的重要依据。
船舶焊接中常见缺陷及解决方法
船舶焊接的缺陷及解决方法船舶焊接质量是保证船舶的整体密闭性和强度、安全航行、生产效率的决定因素。
焊接存在缺陷，就有可能导致船毁人亡灾难的事故，甚至会引起船舶的沉没。
焊接缺陷类别较多，分为外部缺陷和内部缺陷。
常见的缺陷有气孔、夹渣、焊接裂纹、未咬透、未熔合、焊缝外形尺寸和形状不符合要求、咬边、焊瘤、弧坑等等。
通过学习，在多年的生产实践中，总结经验和体会如下。
一、气孔焊接是熔池中的气泡在凝固时未能逸出而形成的空穴叫气孔。
产生主要原因有：坡口边缘不清洁，有水分、油污和锈迹；焊条或焊剂未按规定进行焙烘，焊芯锈蚀或药皮变质、剥落等。
此外，低氢型焊条焊接时，电弧过长，焊接速度过快；埋弧自动焊电压过高等，都易在焊接过程中产生气孔。
由于气孔的存在，使焊缝的有效截面减小，过大的气孔会降低焊缝的强度，破坏焊缝金属的致密性。
预防产生气孔的办法是：选择合适的焊接电流和焊接速度，认真清理坡口边缘水分、油污和锈迹。
严格按规定保管、清理和焙烘焊接材料。
不使用变质焊条，当发现焊条药皮变质、剥落或焊芯锈蚀时，应严格控制使用范围。
埋弧焊时，应选用合适的焊接工艺参数，特别是薄板自动焊，焊接速度应尽可能小些。
二、夹渣残留在焊缝中的熔渣叫夹渣。
夹渣也会降低焊缝的强度和致密性。
夹渣的原因主要是：焊缝边缘有氧割或碳弧气刨残留的熔渣；坡口角度或焊接电流太小，或焊接速度过快。
在使用酸性焊条时，由于电流太小或运条不当形成“糊渣”；使用碱性焊条时，由于电弧过长或极性不正确也会造成夹渣。
进行埋弧焊封底时，焊丝偏离焊缝中心，也易形成夹渣。
防止产生夹渣的措施是：正确选取坡口尺寸，认真清理坡口边缘，选用合适的焊接电流和焊接速度，运条摆动要适当。
多层焊时，应仔细观察坡口两侧熔化情况，每一焊层都要认真清理焊渣。
封底焊渣应彻底清除，使用埋弧焊时还要注意防止焊偏。
三、咬边焊缝边缘留下的凹陷即为咬边。
产生咬边的原因是由于焊接电流过大、焊条条速度快、电弧拉得长或焊条角度不对等。
船舶的焊接缺陷分析及质量控制
船舶的焊接缺陷分析及质量控制船舶作为海洋中的重要交通工具，其安全性和质量是至关重要的。
在船舶的制造和维护过程中，焊接是一项至关重要的工艺，而焊接缺陷可能会造成船舶的安全隐患。
对船舶焊接缺陷的分析及质量控制显得极为重要。
一、船舶焊接缺陷分析1.焊接缺陷的分类船舶焊接缺陷主要包括热裂纹、气孔、焊缝夹杂、未熔合和焊缝凹陷等。
这些缺陷可能会导致焊接部位的材料强度下降，从而影响船舶的结构强度和使用寿命。
2.焊接缺陷的原因船舶焊接缺陷的产生原因主要包括焊接工艺控制不当、焊接人员技术水平低、焊接材料质量不过关等因素。
尤其在船舶制造过程中，焊接工艺参数的设定和控制、焊接材料的选用以及焊接人员的操作水平对焊接质量至关重要。
3.焊接缺陷的危害船舶焊接缺陷可能导致船体强度不足、局部应力集中、导致船舶结构的疲劳破坏和裂纹的产生，甚至可能导致船舶的事故和安全隐患。
对船舶焊接缺陷的分析和识别具有重要意义。
二、船舶焊接质量控制1.焊接工艺的规范化在船舶焊接工艺中，应加强对焊接工艺的规范化管理，包括焊接工艺规程的制定、焊接工艺参数的控制、焊接材料的选择和质量控制等，确保焊接工艺达到设计要求。
2.焊接人员的素质培养船舶制造企业应加强对焊接人员的培训和考核，提高焊接人员的技术水平和操作技能，加强对焊接操作的监督和管理，确保焊接质量。
3.焊接质量的检测和评定船舶焊接质量的检测和评定是确保船舶焊接质量的重要环节。
应建立完善的焊接质量检测体系，对焊接工艺、焊接材料和焊接接头进行全面检测和评定，及时发现和排除焊接缺陷，确保焊接质量。
4.焊接缺陷的修复和防止一旦发现船舶焊接缺陷，应根据具体情况采取相应的措施进行修复，并对相应的工艺控制和操作流程进行调整，以防止类似的焊接缺陷再次发生。
船舶的安全与质量是和涉及到每个人的生命财产安全，因此船舶的焊接缺陷分析及质量控制不容忽视。
只有严格遵循焊接工艺规范，加强对焊接工艺的管理和控制，提高焊接人员的技术水平和素质，加强焊接质量的检测和评定，才能确保船舶的焊接质量和安全性。
船舶焊接常见缺陷形成机理与解决措施分析
船舶焊接常见缺陷形成机理与解决措施分析摘要：船舶焊接是船舶结构制造的关键环节，然而，焊接过程中常常会出现各种焊接缺陷，如焊接裂纹、气孔、夹渣等。
本论文旨在探讨这些常见焊接缺陷的形成机理，并提出解决措施，以提高焊接质量、减少维修成本和确保船舶的可靠性。
关键词：船舶焊接；常见缺陷；形成机理；解决措施；一、研究背景船舶焊接是船体结构制造的核心过程之一，其质量直接关系到船舶的性能、安全性和可靠性。
然而，在实际焊接过程中，常常会出现各种焊接缺陷，这些缺陷可能导致结构的弱点和可能的故障。
因此，深入了解焊接缺陷的形成机理，并采取适当的解决措施，对于确保船舶结构的质量至关重要。
本论文将对常见的船舶焊接缺陷，如焊接裂纹、气孔、夹渣等，进行形成机理和解决措施的深入分析，以为船舶制造业提供有关如何预防和处理这些缺陷的实用指南。
二、焊接裂纹的形成机理与解决措施焊接裂纹是焊接过程中常见的焊接缺陷，对于船舶制造来说尤为重要，因为它们可能导致船体结构的严重问题和安全风险。
在深入探讨焊接裂纹的形成机理和解决措施时，需要考虑以下方面的详细信息。
2.1 形成机理焊接裂纹的形成机理是多方面的，主要包括：1）热应力：在焊接过程中，焊接区域经历了高温和快速冷却的变化。
这种温度变化导致了焊缝区域的热膨胀和收缩，产生了内部应力，尤其是在焊缝的熔融区域和热影响区域。
这些内部应力可能超过了材料的强度极限，从而导致裂纹的形成。
2）残余应力：即使焊接过程结束，焊缝区域仍然可能存在残余应力。
这些应力源于焊接过程中的热膨胀和收缩，以及结构上的挤压和张力。
残余应力可能导致裂纹在焊缝区域或毗邻的材料中扩展。
3）材料不匹配：使用不匹配的焊材或母材，例如，具有不同热膨胀系数的材料，可能导致焊缝区域产生内部应力和不稳定的应力分布，从而促使裂纹的形成。
2.2 解决措施为了预防和解决焊接裂纹问题，可以采取以下措施：1）预热和后热处理：在焊接前和/或焊接后，通过适当的预热和后热处理过程来减轻热应力，降低裂纹的风险。
船舶焊接技术的常见缺陷及检验处理措施
船舶焊接技术的常见缺陷及检验处理措施摘要：基于焊接缺陷问题对船舶建造质量以及稳固性等会产生直接的影响，所以，分析船舶焊接技术的常见缺陷以及成因，对实现节本增效有积极作用。
因此，对船舶焊接的区域定位、缺陷特征提取、缺陷识别等方面进行综合分析，并提出船舶焊接技术缺陷的处理措施，旨在实现船舶焊接技术的实际应用效果提升。
关键词：船舶；焊接技术；缺陷；检验处理引言：焊接技术的应用对船舶的质量会产生直接的影响，船舶焊接技术在总造船技术中的占比为35%左右，因此，重视船舶焊接技术的应用，对焊接质量控制方面有积极作用。
结合船舶建造以及焊接需求，针对船舶焊接技术的常见缺陷类型及成因等方面进行分析，并对检验处理策略进行完善，对实现船舶焊接技术的实际应用水平提升有积极作用。
重视船舶焊接技术的检验与分析，并对不同缺陷问题进行控制，可通过焊接缺陷检验与处理，保证船舶焊接的完整性以及可靠性、安全性[1]。
1船舶焊接技术的常见缺陷在船舶建造中，焊接技术配置不合理对船舶焊接缺陷会产生直接的影响，焊接缺陷包含焊接接头不完整、焊缝质量不达标等。
对船舶焊接技术的内部缺陷、外部缺陷进行分类，外部缺陷包含焊缝尺寸、形状、焊缝质量检验不达标、咬边、飞溅、焊瘤与弧坑等缺陷[2]。
焊接结构装配间隙不均匀，或者焊接电流与焊接工艺存在差异性，焊接外观尺寸、形状等缺陷影响焊接质量。
在焊接运条的过程中，摆动幅度对焊缝的宽、窄会产生直接的影响，在焊接角焊缝工艺中，角焊缝焊偏，会出现应力分布不均匀的情况，影响焊接结构的综合强度。
咬边与飞溅对船舶焊接质量会产生直接的影响，焊接人员在实际焊接操作中，操作不合理、焊接电流与电压过大，焊缝边缘会出现凹陷的情况，而且，咬边会降低焊接接头的质量强度。
飞溅则是在焊接过程中，电流过大，出现金属溶液溢出的情况，溅射到焊道外，对船舶焊接质量会产生直接的影响。
焊瘤以及弧坑等是因为焊接电流或者电压过大，焊缝的表面固化成为金属瘤，焊瘤极容易出现焊缝表面夹渣的情况，对船舶的焊缝质量会产生直接的影响。
钢质船舶船体焊接缺陷与防止措施
采用正确的焊接工艺：采用合 适的焊接方法、焊接顺序和焊 接参数，避免烧穿和塌陷
THANK YOU
预防措施：选择 合适的焊接参数、 控制焊接速度、 调整焊条角度等
检测方法：超声 波探伤、射线探 伤等无损检测方 法
烧穿与塌陷
01
烧穿：焊接过程中，熔化金属从焊缝背 面漏出，形成穿孔
03
原因：焊接参数不当，如电流过大、速 度过快等
塌陷：焊接过程中，熔化金属在焊缝中 心聚集，形成凹陷
02
防止措施：调整焊接参数，如降低电流、 降低速度等；选择合适的焊接材料和工 艺；加强焊前清理和焊后处理等。
选用合适的焊接材料：选用低氢焊条、焊丝，避免使用含氢量高的材料
控制焊接参数：选择合适的电流、电压、速度等参数，避免过高的电流、 电压导致气孔产生 采用正确的焊接工艺：采用多层多道焊、预热、后热等工艺，减少气孔的 产生
防止夹渣的措施
0
选用合适的焊接材料和工艺，避
1
免产生夹渣
0
采用多层多道焊接，减少单层焊
3
缝厚度，降低夹渣产生几率
0
采用合适的焊接顺序，避免产生
5 夹渣
控制焊接速度，避免熔池过热，
0
降低夹渣产生几率
2
加强焊前清理，去除焊件表面的
0
ห้องสมุดไป่ตู้油污、锈蚀等杂质，降低夹渣产 生几率
4
加强焊工培训，提高焊接技能，
0
降低夹渣产生几率
6
防止未焊透与未熔合的措施
选用合适的焊接工艺 和参数，保证焊接质 量
控制焊接速度，避免 过快或过慢
03
防止措施：选择合适的焊接材 料和工艺，控制焊接参数，确 保熔渣充分熔化并及时清除
船舶的焊接缺陷分析及质量控制
船舶的焊接缺陷分析及质量控制
随着近年来船舶工业的发展，船舶结构的焊接技术应用越来越广泛，尤其是大型船舶的建造更是离不开焊接技术的应用。
然而，在焊接过程中，可能会出现各种各样的缺陷，如裂纹、气孔、未熔合等，这些缺陷会影响到船舶结构的强度和使用寿命，因此对于焊接缺陷的分析和质量控制显得尤为重要。
一、焊接缺陷的分类
1.裂纹：裂纹是一种严重的焊接缺陷，它的形成原因有很多，可能是因为焊接时的热应力过大或是材料强度不够等。
2.气孔：气孔是指在焊接处出现的一些气泡，它的原因可能是焊接过程中发生了氧化等反应，而未对气体进行处理。
3.未熔合：未熔合是指在焊接区域未融合的情况，这种缺陷可能会导致焊接强度下降等问题。
4.热裂缝：热裂缝是指在高温条件下，使材料发生塑性变形时，发生的断裂现象，这种现象通常由于焊接过程中的温度过高或者加工不当等原因引起。
二、焊接质量控制
1.选择合适的焊接工艺：不同的工艺对于焊缝的影响是不同的，因此在选择焊接工艺时需要综合考虑工艺的投入成本、焊缝的质量等方面考虑，以确保焊接质量达到标准要求。
2.严格控制焊接参数：焊接参数的设置直接影响到焊接质量，因此需要在焊接过程中严格控制这些参数，如焊接电流、电压、速度等参数。
3.清洁焊接表面：焊接前需要对焊接表面进行清洁处理，以防止表面污染或油污等对焊接质量产生影响。
4.焊接后检测：焊接后需要对焊缝进行检测，以确保焊接质量达到标准要求。
常用的方法有超声波检测、X射线检测等。
综上所述，船舶的焊接缺陷对于船舶的安全和使用寿命有着重要的影响，因此在船舶的建造过程中需要加强对焊接质量的控制，确保船舶的质量和可靠性。
船舶的焊接缺陷分析及质量控制
船舶的焊接缺陷分析及质量控制随着船舶工业的发展，焊接技术在船舶制造中扮演着非常重要的角色。
良好的焊接技术不仅可以确保船舶结构的牢固和安全性，还能提高船舶的使用寿命和减少维护成本。
船舶的焊接缺陷却是一个不容忽视的问题，它可能会对船舶的安全性和可靠性造成严重影响。
对船舶的焊接缺陷进行分析并加强质量控制是非常必要的。
船舶的焊接缺陷主要包括气孔、夹渣、裂纹、焊接变形等。
气孔是最常见的焊接缺陷之一，它是由于焊接过程中未能将气体从焊缝中完全排出所导致的。
气孔的存在会导致焊缝的强度和密封性下降，严重影响船舶的使用安全性。
夹渣是指焊接过程中未能清除掉的焊条或焊丝等杂质，它会使焊缝中出现非金属夹杂物，降低焊缝的质量。
裂纹是由于焊接过程中材料的应力集中所导致的，严重影响船舶结构的强度和稳定性。
焊接变形是指焊接过程中材料的变形，会影响船舶结构的平整度和外观。
针对船舶的焊接缺陷，我们可以从以下几个方面进行分析和质量控制：要严格按照相关标准和规范进行焊接。
船舶的焊接工艺应符合国家和国际的相关标准和规范，如GB/T 2651-2008《船舶焊接质量要求》、ISO 3834《焊接质量要求》等。
焊接工艺要合理，操作要规范，以确保焊接质量的可控性和稳定性。
加强对焊接人员的培训和管理。
焊接工作属于高风险的作业，需要经过专门的培训和考核后才能上岗。
对焊接工作人员要加强相关安全和技术培训，提高其焊接技能和质量意识。
还要对焊接工作场所进行严格管理，确保焊接过程中的环境和设备符合安全要求。
要加强对焊接材料和设备的检验和监控。
船舶的焊接材料和设备是焊接质量的关键因素之一，要确保其质量和性能符合要求。
对焊接材料和设备要进行严格的检验和监控，确保其符合相关标准和规范，以保证焊接质量的稳定性和可靠性。
要建立健全的质量管理体系。
船舶制造企业要建立健全的质量管理体系，将焊接质量控制纳入企业的质量管理体系中。
通过建立完善的质量管理制度和程序，加强对焊接过程的监控和管理，确保焊接质量的稳定和可控。
船舶焊接缺陷及其质量检验
（2）多角度观察焊缝：从不同的角度和光线条件下观察焊缝，以便发现各 种潜在的缺陷。
（3）借助专业工具：使用放大镜、内窥镜等工具可以帮助发现微小的缺陷， 提高检出率。
（4）规范操作：在进行质量检验时，要遵循检验标准和操作规程，避免主 观臆断和误判。
船舶焊接缺陷补救措施
针对常见的船舶焊接缺陷，以下是一些补救措施：
焊接缺陷是指焊接接头中存在的各种不完美或不良状态，包括外部损伤和内 部缺陷。外部损伤是指焊接过程中出现的表面缺陷，如咬边、焊瘤、凹槽等。内 部缺陷则是指焊接接头内部存在的问题，如气孔、裂纹、未熔合等。
这些焊接缺陷的产生有很多原因，例如操作不当、钢材质量差、焊接工艺参 数选择不当等。操作不当可能包括焊接速度过快、电弧过长等问题，导致热量分 布不均匀，产生焊接缺陷。钢材质量差可能会影响焊接接头的塑性和韧性，导致 裂纹的产生。此外，焊接工艺参数的选择也至关重要，如电流和电压的控制、焊 接速度等。
研究问题和假设
本次演示的研究问题主要集中在以下几个方面：
1、影响船舶船体建造中焊接质 量的因素有哪些？
2、如何有效控制这些影响因素， 以提高焊接质量？
3、如何在保证焊接质量的同时， 降低制造成本？
1、焊接缺陷与焊接参数、材料、 环境等因素有关。
2、通过优化焊接工艺和选用高 强度材料可提高焊接质量。
船舶焊接质量检验
船舶焊接质量检验是保证船舶制造质量的重要手段。通过质量检验，可以发 现焊接缺陷并及时采取补救措施，有效提高船舶的安全性和使用寿命。下面介绍 船舶焊接质量检验的主要内容和技巧：
1、检验内容
（1）外观检验：对焊缝的外观进行细致的检查，包括焊缝的形状、尺寸、 表面粗糙度等，以及是否存在裂纹、气孔、夹渣等缺陷。
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船舶焊缝常见缺陷与对策在钢质船舶建造过程中，焊接是重要工序之一，焊接工时占船体建造总工时的30%左右，焊缝金属占船体金属重量的1.5%左右。
在船舶建造过程中，尤其是客渡船、交通艇之类的小型船舶，船体线型变化较大，且相对尺度小，在焊接时多为手工施焊，就是大型船舶建造中手弧焊亦占有很大比重。
手弧焊焊缝质量与焊工的技术、设备、工作环境有关。
本文仅就钢质船体手弧焊焊接质量检查中的常见缺陷，对其产生原因、危害程度作一分析，并提出预防措施。
所谓焊缝和焊接接头的缺陷通常分为两类：即外部缺陷和内部缺陷。
常见的焊缝外部缺陷有：焊缝形状和尺寸不符合要求、焊瘤、咬边、烧穿、未焊透、夹渣、气孔、焊接裂纹等。
常见的焊缝内部缺陷有：未焊透、夹渣、气孔、焊接裂纹等。
1.焊缝形状和尺寸不符合要求。
即焊缝宽度沿长度方向宽窄不齐、焊缝截面不丰满或增强高过高。
（1）产生原因及危害：焊缝宽度不一致是由各种因素造成的，如焊条不正确的摇动和移动不均匀，焊件边缘切割不齐等。
在焊接过程中当电流过小或焊接速度太慢时，会使焊缝的增强高过高。
有人误认为焊缝的增强高愈高，焊缝强度也愈大，殊不知增强高过高会引起应力集中，易产生裂纹。
尺寸过小的焊缝，有效工作截面减少，焊接接头强度降低；尺寸过大的焊缝将引起应力集中。
（2）防止措施：选择合理的坡口角度（45°为宜）和均匀的装配间隙（2mm 为宜）；保持正确的运条角度匀速运条；根据装配间隙变化，随时调整焊速及焊条角度；视钢板厚度正确选择焊接工艺参数。
2.焊瘤。
焊接过程中溶化金属流淌到焊缝之外未溶化的母材上所形成的金属瘤。
（1）产生原因及危害：产生焊瘤的主要原因，一是操作不熟练和运条方法不当；二是电弧拉得过长、焊速太慢、溶池温度过高等。
焊瘤在横、立、仰焊中最为常见，在平焊的焊缝背面有时也可产生。
焊瘤使焊缝的实际尺寸发生偏差，尺寸变化较大处易引起应力集中，且焊瘤下面往往存在夹渣。
（2）防止措施：尽量采用短弧焊接（弧长≤焊条直径），适当加快焊速使溶池温度不致过高，选择合适的焊接电流，保持正确的运条角度（与焊件夹角450为宜）。
3.咬边。
沿焊趾的母材部位产生的沟槽和凹陷。
（1）产生原因及危害：焊接电流过大，电弧过长且偏吹，运条角度不当及焊速不合适，均可引起咬边。
咬边缺陷多见于横、立、仰焊。
咬边不仅减少了焊接接头的有效工作截面，而且在咬边处造成严重的应力集中。
在承受动载荷或交变载荷的部位，如船舯0.4L(船长)范围内，尾机型船舶的机舱附近，对焊缝咬边有严格限制。
（2）防止措施：选择合适的焊接电流和焊接速度，电弧不应过长，选用正确的焊条角度和运条方法。
4.烧穿。
常见于薄板焊接时，在焊缝上形成穿孔。
（1）产生原因及危害：电流过大而焊速太慢，焊件装配间隙太大等，都有可能引起烧穿，使焊缝的强度和水密性荡然无存。
（2）防止措施：正确选择焊接电流和焊接速度，严格控制焊件的装配间隙并保持均匀一致，电弧在焊缝接头处不能长时间停留，要匀速运条。
5.未焊透。
焊接时接头根部未完全熔透的现象。
（1）产生原因及危害：焊件坡口角度和装配间隙过小，钝边太大和坡口边缘不齐，电流小而运条速度过快，焊条倾斜角度不正确等，此外，焊件坡口表面清理不净、背面清根不彻底也容易产生未焊透。
未焊透减少了焊缝的有效工作截面，造成严重的应力集中，大大降低了焊接强度，因此，船体重要结构均不允许存在未焊透。
（2）防止措施：正确选定坡口形式和装配间隙，认真清除坡口边缘两侧污物。
选择合适的焊接电流，运条时随时注意调整焊条角度，使熔敷金属和母材之间充分均匀地加热和熔化，合为一体。
6.夹渣。
焊后残留在金属中的熔渣，是焊缝中常见缺陷。
（1）产生原因及危害：由于焊件边缘清理不净，有残留氧化物铁皮和碳化物等，在熔敷金属冷凝时，熔渣不能及时浮出熔池表面，一部分留在焊缝中即形成夹渣。
当坡口角度或焊接电流过小，也容易产生夹渣。
（2）防止措施：清除焊道上的杂质、污物，尤其是焊接坡口要保持清洁干燥。
正确选用电焊条，根据钢板厚度、环境温度，选用适宜的焊接电流和坡口形式。
7.气孔。
焊接时，熔池中的气体在金属凝固时未能逸出而形成的空穴。
气孔是常见的一种焊接缺陷，露在焊缝表面的称表面气孔，位于焊缝内部的叫做内部气孔。
（1）产生原因及危害：施焊前未将焊道上的铁锈、油污去净，在高温电弧作用下分解后放出气体；电焊条受潮或焊条烘干的温度或时间不够；焊接电弧过长使电弧区进入较多空气，焊接电流过小而焊速过快，气体来不及从熔化金属中逸出；母材或焊芯金属含碳量过高，以及焊接极性不正确等，均能造成气孔。
气孔也使焊缝的有效工作截面减少，接头强度降低，水密性能变坏。
（2）防止措施：施焊前将坡口表面两侧清理干净，铁锈是使焊缝金属产生气孔的原因之一，特别是当铁锈隐藏在焊件装配间隙内部时，所受影响更大。
已装配好的焊件不易将内部铁锈除净，因此除锈洁净工作应在装配前进行。
焊前应将电焊条按说明书中规定的温度和时间烘培，并应保温防潮。
焊接电流要适中，碱性焊条应采用短弧焊接。
8.裂纹。
最危险的焊接缺陷，通常发生在焊缝金属及热影响区（焊缝两侧20mm范围）内。
（1）产生原因及危害：焊接裂纹通常分为热裂纹和冷裂纹两种。
热裂纹产生的原因：在焊缝金属的晶界上存在低熔点共晶体，它削弱了晶粒间的联系，在高温和受到极大应力作用时，就容易在晶粒之间引起开裂。
焊缝金属中含硫、铜等杂质较多时，容易产生热裂纹。
冷裂纹产生的原因：碳和合金元素的含量过高，使母材金属可焊性变坏，焊缝及热影响区存在淬硬组织，焊缝金属中氢含量较高且集中。
上述焊缝金属中的各种缺陷以及金属的显著过热，会形成较大的焊接拉伸应力导致冷裂纹。
冷裂纹具有延迟性质，有的在焊后立即出现，也有的在焊后几小时，或数天后至个把月才发生裂纹，因此它具有更大的危险性，须引起高度重视。
焊接裂纹将引起严重的应力集中，减少有效工作截面，破坏焊接接头的不渗透性，使船艇抗沉性能变坏，并随时间的增长裂纹不断扩展，从而导致焊接构件断裂。
所以船体结构均不允许存在焊接裂纹，一旦发现应立即铲除重焊。
（2）防止措施：防止产生热裂纹应选用适宜的焊接材料，严格控制有害杂质碳、硫、磷的含量。
严格控制焊缝截面形状，避免突高，扁平圆弧过渡，适当提高焊缝形状系数。
确定合理的焊接工艺参数，一般6mm左右厚的板对接焊，焊接坡口各搭接2～3mm，焊缝宽度以12mm左右为宜，焊缝增强高1～2mm为宜，不应超过3mm。
施焊后暂缓清除焊渣，减缓焊缝的冷却速度，以减小焊接应力。
防止产生冷裂纹，重要结构应选用碱性焊条，焊条在施焊前一定要进行烘干处理，因为未经烘干的焊条内含水分较多，在高温电弧作用下会分解出大量的氢，从而增加焊缝中的氢含量；仔细清理焊道表面的油污锈迹，避免氢的侵入，使焊接金属中的气体能够充分逸出；选用合理的焊接工艺参数和施焊程序，以减小焊接应力。
对淬火倾向大的钢材，应采取预热、缓冷或焊后热处理等措施。
摘要:全面阐述船舶焊接缺陷类别及其产生的原因和防止措施,介绍船舶焊缝质量检验方法"关键词:船舶;焊接缺陷;质量检验1 前言产品的质量是企业的生命"良好的船舶建造质量是保证船舶安全航行与作业的重要条件"船体的结构强度要求焊缝保证一定的强度,能承受强风浪的冲击"如果焊接接头存在严重的焊接缺陷,在恶劣的环境下,就有可能造成部分结苟狭?甚至引起断船沉没的重大事故"据对船舶脆断事故调查表明,40%的脆断事故是从焊缝缺陷处开始的"笔者所接触的船厂,在造船质量方面存在的主要问题就是焊缝质量的缺陷"因此,焊接质量检验尤为重要,做到及早发现焊接缺陷,对焊接接头的质量做出客观的评价;把焊接缺陷限制在一定的范围内,以确保船舶航行安全和水上人命财产安全"2 焊接缺陷焊接缺陷的种类较多,按其在焊缝中的位置不同,可分为外部缺陷和内部缺陷"常见的焊接外部缺陷有:焊缝外形尺寸和形状不符合要求!咬边!焊瘤!弧坑!表面气孔!表面夹渣及焊接裂纹等;内部缺陷有:气孔!夹渣!焊接裂纹!未焊透等"在船舶建造过程中,影响焊接质量的因素很多,如钢材和焊条质量,坡口加工和装配精度,坡口表面清理状况;及焊接设备!工艺参数!工艺规程!焊接技术!天气状况等等"任何一个环节处理不当;都会产生焊接缺陷,影响焊缝质量"应要求焊工了解各类焊接缺陷产生的原因及防止措施"2.1 焊缝外形尺寸和形状焊缝外表高低不平,焊波宽窄不齐,成形粗劣,焊缝外形尺寸过大等均属焊缝外形尺寸或形状不符合要求"产生的原因主要是焊件坡口角度不对,装配间隙不均,焊接电流过大或过小,运条速度和角度不当等"防止措施是改善上述不足,尤其是填角焊更要经常注意焊条与母材的角度,以保证焊缝成形均匀一致"2.2 咬边由于焊接参数选择不当,或操作工艺不正确,使焊缝边缘留下的凹陷,称为咬边"咬边会减小母材的工作截面"并可能在咬边处造成应力集中"船体的重要结构和船用高压容器!管道等,均不允许存在咬边"产生咬边的原因有焊接电流太大,运条速度过快或手法不稳,在填角焊时,造成咬边的主要原因是运条角度不准电弧拉得太长"防止产生咬边的措施是选择合适的焊接电流和运条手法,填角焊应随时注意控制焊条角度和电弧长度"2.3 焊瘤在焊接过程中,熔化金属流淌到焊缝之外未熔化的母材上所形成的金属流"常出现在立!横!仰焊焊缝表面,或无衬垫单面焊双面成形焊缝背面"焊缝表面存在焊瘤会影响美观,易造成表面夹渣"产生焊瘤的主要原因是运条不均"操作不够熟练,造成熔池温度过高液态金属凝固缓慢下坠;因而在焊缝表面形成金属瘤"立!仰焊时,采用过大的焊接电流和弧长,也有可能出现焊瘤"防止产生焊瘤的主要措施是掌握熟练的操作技术!严格控制熔池温度,立!仰焊时,焊接电流应比平焊小10%~15%,使用碱性焊条时,应采用短弧焊接;保持均匀运条"2.4 弧坑弧焊时由于断弧或收弧不当,在焊道末端形成的低洼部分称为弧坑"由于弧坑低于焊道表面,且弧坑中常伴有裂纹和气孔等缺陷,因而该处焊缝严重削弱"产生弧坑的原因是熄弧时间过短,或焊接突然中断,焊接薄板时电流过大"防止产生弧坑的主要措施是在手工焊收弧时,焊条应作短时间停留或作几次环形运条" 2.5 气孔焊接时,熔池中的气泡在凝固时未能逸出而形成空穴"由于气孔的存在,焊缝的有效截面减小,过大的气孔会降低焊缝的强度,破坏焊缝金属的致密性"产生气孔的主要原因是坡口边缘不清洁,有水份!油污和锈迹,焊条或焊剂未按规定进行烘焙,焊芯锈蚀或药皮变质!剥落等"防止产生气孔的主要措施有选择合适的焊接电流和焊接速度,认真清理坡口边缘水份!油污和锈迹,严格按规定保管!清理和烘焙焊接材料,不使用变质的焊条,当发现焊条药皮变质!剥落或焊芯锈蚀时,应严格控制使用范围"2.6 夹渣焊后残留在焊缝中的熔渣"和气孔一样,由于夹渣的存在,焊缝的有效截面减小,过大的夹渣也会降低焊缝的强度和致密性"产生夹渣的主要原因是焊件边缘有氧割或碳弧气刨熔渣,坡口角度或焊接电流太小,或焊接速度过快"在使用酸性焊条时,由于电流小或运条不当形成/糊渣0;使用碱性焊条时,由于电弧过长或极性不正确也会造成夹渣"防止产生夹渣的主要措施是正确选择坡口尺寸,认真清理坡口边缘"选用合适的焊接电流和焊接速度,运条摆动要适当"多层焊时,仔细观察坡口两侧熔化情况,每一层都要认真清理焊渣"2.7 未焊透焊接过程中,接头根部未完全熔透的现象称为未焊透"还有一种未熔合的情况,即在焊接过程中,由于焊接电流过大,焊条熔化过快,一旦操作不当,焊件边缘或者前一道焊层未能充分受热熔化,熔敷金属却已覆盖上了,造成熔敷金属未能很好和焊件边缘熔合在一起"未焊透是一种比较危险的缺陷,焊缝出现间断或突变部位,焊缝强度大大降低,甚至引起裂纹,因此,船体重要结构均不允许存在未焊透,一经发现,应予铲除!重新修补"产生未焊透的主要原因是焊件装配间隙或坡口角度太小,焊件边缘有较厚的锈蚀,焊条直径太大,电流太小,运条速度过慢以及电弧太长!极性不正确等等"防止产生未焊透的措施有合理选用焊接电流和速度,正确选取坡口尺寸,封底焊清根要彻底,运条摆动要适当,密切注意坡口两侧的熔化情况"2.8 焊接裂纹它是船舶建造过程中,各类裂纹的总称"在焊接应力及其它致脆因素共同作用下,焊接接头中局部地区的金属原子结合力遭到破坏而形成新界面产生的裂缝"通常分为热裂缝和冷裂缝"热裂缝是指在焊接过程中,焊缝和热影响区金属冷却到高温区产生的焊接裂纹,又称高温裂缝"其特点是焊后立即可见,且多发生在焊缝中心,沿焊缝长度方向分布"产生热裂缝的主要原因是焊接熔池中存在有低熔点杂质,由于杂质熔点低,结晶凝固最晚,而且凝固以后的塑性和强度又极低,因此当外界结构拘束力足够大时,由于焊缝金属的凝固收缩以及不均匀的加热和冷却作用,熔池中的低熔点杂质或在凝固的过程中就被拉开,或凝后不久被拉开,造成晶间开裂,即热裂缝"防止产生热裂缝的主要措施是认真把好材料关,凡用于建造船舶结构的钢材和焊接材料,都必须有验船部门的认可证书;严格控制焊接工艺参数,减慢冷却速度,遵守工艺规格,适当提高焊缝形状系数;尽可能采用小电流多层多道焊,以避免焊缝中心产生裂缝;认真执行工艺规程,选取合理的焊接程序,以减少焊接应力"冷裂缝一般指焊接接头冷却到较低温度时所产生的裂缝"这类焊缝可能焊后立即出现,也可能延迟几小时,几天甚至更长时间"焊缝和热影响区均可能产生冷裂缝"主要原因是在焊接热循环作用下,热影响区生成了淬硬组织,焊缝中存在过量的扩散氢,且具有浓集的条件,接头承受有较大的拘束应力"防止产生冷裂缝的主要措施是选用低氢型焊条,减少焊缝中扩散氢的含量;严格遵守焊接材料的保管!烘焙!使用制度,谨防受潮;仔细清理坡口边缘的油污!水份和锈迹,减少氢的来源;采用合理的施焊程序,采用分段退焊法等等,减小焊接应力"焊接裂纹是接头中最危险的一种焊接缺陷"结构破坏多从裂缝处开始"一经发现,应查明原因,彻底清除,然后给予修补"3 检验焊缝缺陷的存在,严重影响着船体的强度和密蔽性,因此利用不同方法对船舶焊缝进行检验,是保证船体建造质量的主要措施"焊接质量的检验方法,一般分无损检验和破坏检验两大类,采用何种方法,主要根据产品的技术要求和有关规范的规定"无损检验方法常见的有外观检查!密性试验和无损探伤等"外观检查是一种常用的简便质量检验方法,能够发现焊缝表面咬口!气孔!夹渣!焊接裂纹!弧坑!焊瘤以及焊缝的外形尺寸和形状不符合要求等外部缺陷"密性试验是一种检验船体致密性的试验方法"试验可根据船体结构不同的部分,分别采取灌水!充气!冲水!真空或煤油试验等方法"无损探伤分渗透检验!磁粉探伤!超声波探伤和射线照相探伤"破坏检验方法是用机械方法在焊接接头(或焊缝)上截取一部分金属,加工成规定的形状和尺寸,然后在专门的设备和仪器上进行破坏试验"依据试验结果,可以了解焊接接头性能及内部缺陷情况,判断焊接工艺正确与否"经检验,船体结构焊缝超过质量允许限值时,应首先查明产生缺陷的原因,确定缺陷在工件上的部位"在确认允许修补时,再按规定对焊缝进行修正"。