桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法
预应力梁智能张拉、压降施工工法
预应力梁智能张拉、压降施工工法一、前言预应力梁智能张拉、压降施工工法是一种用于预应力混凝土梁的施工工艺，通过合理利用预应力技术和现代智能化设备，能够提高施工效率、保证工程质量，并减少施工过程中的人为误差和安全风险。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点预应力梁智能张拉、压降施工工法具有以下几个特点：一是施工过程自动化程度高，能够实现预应力钢束的自动张拉和断裂压降，大大降低了人为因素对施工质量的影响。
二是施工速度快，能够节约施工时间和人力成本，提高工程效益。
三是施工过程安全可靠，利用智能化设备进行钢束张拉和压降过程，避免了操作人员可能遇到的安全风险。
四是施工质量高，由于智能设备的准确控制和监测，能够确保预应力梁的设计要求得以满足。
三、适应范围预应力梁智能张拉、压降施工工法适用于各种预应力混凝土梁的施工，包括桥梁、建筑结构等工程。
尤其对于大跨度、高技术要求的工程更具优势，能够满足对梁的高强度、高刚度、高稳定性等要求。
四、工艺原理在预应力梁智能张拉、压降施工工法中，预应力钢束首先通过固定在模板上的张拉器张紧，使钢束在设计要求的预应力力值下达到预应力设计伸长率。
张紧后，钢束上的张拉器进入断裂压降状态，即通过阀门进行断裂开启，使钢束的长度减小，以达到预应力梁的设计要求。
五、施工工艺预应力梁智能张拉、压降施工工法包括以下几个施工阶段：模板安装、钢束的布置和焊接、张拉器的安装和调整、预应力钢束的张拉和断裂压降、预应力梁的浇筑和养护等。
每个施工阶段都需要严格按照设计要求和施工规范进行施工，以确保工程质量。
六、劳动组织预应力梁智能张拉、压降施工工法的劳动组织包括施工人员的配备和分工，以及各个施工阶段的施工流程和时间安排。
在施工过程中，需要有专业的张拉、焊接、模板安装等人员进行操作，同时也需要有相应的监理人员进行现场监督和质量控制。
智能张拉数控压浆施工工艺
张拉压浆作业指导书工程概况：本标段共有25米箱梁56片，均为K255+522北汪分离立交构件，13米T梁168片，分属3个一等通道3个管线交叉。
一、后张法预应力张拉预制梁板混凝土强度达到设计强度的100%，且龄期不小于7天时可进行张拉预应力钢束，根据图纸要求锚下控制应力25米箱梁为0.75fpk，13米T梁为0.72fpk。
1）后张法预应力张拉的施工工序（见工序框图）后张法预应力施工工序框图2）后张法预应力张拉施工要点（1）孔道预留采用设计规定的材料和方式,拆模后及时用胶带等将锚垫板口有效封闭。
（2）穿束前检查锚垫板和孔道，保证锚垫板位置准确，孔道内畅通，无积水和杂物。
锚下螺旋钢筋采用直径不小于12mm的HPB钢筋，圈数不应少于6圈。
（3）穿束采用人工穿束，穿束前进行编束、编号，采取整束穿束，穿束过程中防止污染，不让钢绞线在地面拖动。
穿束后尽早进行张拉。
预应力混凝土后张梁板在混凝土浇筑之前不得穿束，混凝土浇筑前应在管道内穿硬塑料管，硬塑料管的直径宜小于管道直径1cm。
（4）张拉施工时，严格控制混凝土强度与弹性模量。
锚垫板下及周边混凝土须密实。
宜采用与构件混凝土同条件下养生的混凝土试件进行控制，回弹仪回弹强度值可作为参考。
（5）张拉前对不同类型的孔道进行至少一个孔道的摩阻测试。
根据测试结果对设计张拉控制应力进行修正。
（6）安装智能千斤顶，要保证千斤顶、工作锚、锚垫板三者同心，具与锚垫板垂直。
锚垫板的安装位置必须准确，工作锚必须进槽。
要经常检查工具锚、夹片，防止滑丝。
（7）张拉过程①张拉程序采用智能张拉设备进行张拉作业，对操作人员进行专门培训，确保熟练操作智能张拉设备，具备处理张拉过程中出现问题的能力。
预应力钢绞线张拉顺序严格按照图纸要求进行张拉，千斤顶张拉作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致，垂直于锚垫板。
I 、钢绞线的张拉程序如下：0→10%σk →20%σk →100σk (持荷5分钟) →锚固。
铁路预应力混凝土桥梁智能张拉与压浆施工技术规程
铁路预应力混凝土桥梁智能张拉与压浆施工技术规程嘿，朋友们！今天咱就来聊聊铁路预应力混凝土桥梁智能张拉与压浆施工技术规程。
你说这铁路桥梁啊，那可真是好比咱们生活中的大功臣！承载着那么多的重量，让火车能稳稳地跑起来。
那这智能张拉和压浆施工技术呢，就像是给这个大功臣穿上了一身坚固的铠甲。
想象一下，这智能张拉就像是一个超级精准的大力士，能把那钢绞线拉得恰到好处，不多也不少。
它能确保每一根钢绞线都发挥出最佳的作用，让桥梁更结实、更稳固。
要是没有它，那桥梁可就没那么可靠啦！再说说这压浆，它就像是给桥梁的“骨头”注入了营养。
把那些缝隙都填满，让整个结构更加紧密、结实。
这压浆要是没做好，就好像人缺钙一样，容易出问题呀！在施工的时候，可得特别注意一些细节。
比如说，那设备得选好的呀，不能马马虎虎随便找个就行。
就像你去买双好鞋，得合脚、质量好，才能走得稳当。
这施工的过程也得严格按照规程来，不能想当然地乱来。
还有啊，施工人员得有经验、有技术。
他们就像是医生给病人做手术一样，得小心翼翼、精准操作。
要是不小心出了差错，那后果可不堪设想。
这铁路预应力混凝土桥梁智能张拉与压浆施工技术规程，可不是随便说说的。
它就像是一个严格的老师，时刻监督着我们，让我们把工作做好。
只有这样，我们才能造出坚固耐用的铁路桥梁，让火车跑得更稳、更快。
咱可不能小瞧了这技术规程啊！它可是关系到千千万万人的出行安全呢。
想想看，要是桥梁不结实，出了问题，那得影响多少人呀！所以说，我们一定要认真对待，严格按照规程来操作。
这不仅是对工作负责，更是对大家的安全负责。
总之，铁路预应力混凝土桥梁智能张拉与压浆施工技术规程是非常重要的，我们一定要重视起来，把每一个环节都做好，造出让大家都放心的铁路桥梁！。
预应力智能张拉施工工法(2)
预应力智能张拉施工工法一、前言预应力智能张拉施工工法是一种新型的施工技术，通过预先施加张拉力，使混凝土构件在使用过程中能够更好地承受荷载，提高结构的强度和稳定性。
本文将从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面介绍预应力智能张拉施工工法。
二、工法特点预应力智能张拉施工工法具有以下特点：1.高效性：采用智能控制系统，能够实现自动化操作，提高施工效率；2.精准性：通过对张拉力的精确控制，能够使混凝土结构达到预设的预应力水平，并提高结构的稳定性；3.灵活性：可根据实际工程需求进行张拉力的调整，适应不同结构构件的要求；4.可追溯性：能够对施工过程进行数据记录和管理，确保施工质量的可靠性和可追溯性；5.节能环保：采用智能控制系统和先进的工艺设备，减少人力投入和能源消耗，达到节能环保效果。
三、适应范围预应力智能张拉施工工法适用于不同类型的混凝土结构，包括桥梁、建筑、隧道等各种工程项目。
特别对于大跨度、超高层和复杂结构的建筑，该工法能够提供更好的解决方案。
四、工艺原理预应力智能张拉施工工法基于施工工法与实际工程之间的联系，采取了一系列的技术措施。
其中包括：1.工程设计：根据结构形式和荷载要求，确定施工方案和张拉力的设计参数；2.预应力索的制作：采用高强度钢材制作预应力索，并进行预拉力处理；3.张拉施工：根据设计要求，采用张拉设备对预应力索进行张拉；4.固定锚固：在达到设计预应力后，使用锚固设备将预应力索固定在混凝土中；5.应力监控与控制：通过智能控制系统对施工过程中的张拉力进行监控和控制；6.测量和记录：对施工过程中的张拉力、应力和变形进行测量和记录，进行质量控制和质量追溯。
五、施工工艺预应力智能张拉施工工法包括以下施工阶段：1.准备工作：包括施工方案的确定、材料准备、设备试验和施工人员培训等；2.预应力索的布置：根据设计要求，确定预应力索的布置位置和数量，并进行预应力索的安装和固定；3.张拉设备的安装：安装张拉设备并进行试运行，确保设备的正常运行；4.张拉施工：根据设计要求，进行张拉操作，并根据设备的反馈信息进行调整；5.锚固固定：在达到设计预应力后，使用锚固设备将预应力索固定在混凝土中；6.质量检验：经过一定时间的养护后，对混凝土结构进行检测和验收。
预应力智能张拉施工工法
预应力智能张拉施工工法预应力智能张拉施工工法一、前言预应力智能张拉施工工法是一种先进的建筑施工技术，通过对预应力构件施加张拉力，实现结构建设中的预应力作用。
该工法在各类工程项目中得到广泛应用，能够提高建筑物的承载能力和破坏韧性，提高抗震性能和耐久性。
二、工法特点该工法的主要特点如下：1. 高度智能化：利用计算机技术和传感器控制系统，实现对预应力施加过程的精确控制和监测。
2. 高效节能：施工过程中能够准确预测各个阶段的施工压力和预应力损失，实现能量的最优利用。
3. 灵活可调：通过对预应力张拉长度和施加力量的准确调节，适应不同工程结构的设计要求。
4. 施工效率高：采用机械化作业，大大提高了施工效率和施工质量。
5. 可追溯性：可持续记录工程施工过程中的各个参数和数据，为质量控制和后期维护提供依据。
三、适应范围预应力智能张拉施工工法适用于各类桥梁、高层建筑、厂房及其他混凝土结构项目。
特别适用于有严格的预应力控制要求、大跨度结构或混凝土构件等工程。
四、工艺原理预应力智能张拉施工工法基于以下两个关键原理：1. 预应力增强结构强度：通过施加预应力力量，可以在施工过程中产生张力，有效增强混凝土结构的抗弯能力和抗剪能力。
2. 预应力优化设计：根据工程设计要求和结构特点，通过计算机模拟和优化设计，确定最佳的预应力施加方案。
五、施工工艺预应力智能张拉施工工法包括以下施工阶段：1. 预应力构件制作：制作预应力构件，包括混凝土浇筑、预埋套管、钢束安装等。
2. 前应力布设：根据设计要求和预应力布设图，确定预应力张拉点和张拉顺序。
3. 预应力张拉：利用张拉机和张拉锚具对预应力钢束进行张拉，并使用测力仪器监测张拉力量。
4. 固化保养：张拉完成后，对预应力构件进行固化保养，以提高混凝土的强度和抗裂性能。
5. 后应力调整：根据实际情况和设计要求，对预应力构件进行后期调整，确保其力学性能满足要求。
六、劳动组织预应力智能张拉施工工法需要合理组织施工人员和协调施工流程。
预应力混凝土施工工艺张拉与压浆技术
预应力混凝土施工工艺张拉与压浆技术预应力混凝土是一种特殊的建筑材料，通过施加预应力使混凝土在受力时能够更好地承受荷载。
而预应力混凝土的张拉与压浆技术则是在施工过程中起关键作用的工艺。
本文将详细介绍预应力混凝土施工工艺的张拉与压浆技术。
一、张拉工艺张拉工艺是将钢束或钢丝预应力带通过张拉设备施加预应力至预定值的过程。
该工艺涉及到以下几个步骤：1. 钢束的铺设：在混凝土构件的预留槽或套筒中，将钢束或钢丝预应力带进行铺设。
铺设时要保证钢束或钢丝的平整度和良好的密实度，以确保后续的张拉工序能够进行顺利。
2. 张拉设备的调试：张拉设备需要进行严格的调试，包括设备的电气系统、控制系统和液压系统等。
确保设备运行平稳，能够满足预定的预应力施加要求。
3. 钢束的张拉：利用张拉设备对钢束进行张拉。
在张拉的过程中，需要根据设计要求，逐步施加预应力至预定值，并保证在整个张拉过程中预应力的传递均匀。
4. 应力锚固：当钢束达到预定的预应力值后，需要对钢束进行应力锚固。
应力锚固是通过锚具将预应力传递给混凝土构件，并保持预应力的长期稳定。
二、压浆技术压浆技术是在预应力混凝土表面进行浆料注入，以填充空隙、修复缺陷，并提高混凝土的耐久性和力学性能。
常见的压浆技术有以下几种：1. 压浆设备的选择：根据具体的工程要求和混凝土结构的特点，选择适合的压浆设备。
常见的压浆设备有单管压浆机、双管压浆机、注浆泵等。
设备要保证工作流畅，能够提供足够的压力和流量。
2. 浆料的选用：根据混凝土结构的需要，选择适合的浆料进行压浆。
常见的浆料有水泥浆、砂浆、聚合物浆料等。
浆料的配比要合理，以确保压浆效果的同时不影响混凝土的性能。
3. 压浆的操作：在进行压浆操作时，需要掌握适当的压力和压浆量，以确保浆料能够充分填充混凝土内部的空隙和缺陷。
同时，要保证浆料与混凝土的结合牢固，以提高整体结构的稳定性和耐久性。
4. 压浆后的养护：压浆完成后，需要对混凝土进行适当的养护。
浅谈桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法郭灯
浅谈桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法郭灯发布时间：2021-08-03T12:30:10.996Z 来源：《防护工程》2021年10期作者：郭灯[导读] 就目前来说，桥梁工程预应力智能张拉压浆系统施工工法的应用由于缺乏完善应用的机制，所以经常在完成一项工程的过程中出现了各种各样的矛盾和问题。
四川公路桥梁建设集团有限公司大桥工程分公司四川成都 610071摘要：当代建筑科学技术水平发展迅速。
近年来，我国桥梁工程的发展越来越好。
修建桥梁时，预应力智能张拉压浆系统施工工法是施工时重要的一部分，这项技能是关键性的一个步骤，这项技能直接关系到了桥梁的建造的工程的质量的好坏，这项技能关于桥梁的发展至关重要。
预应力智能张拉压浆系统施工工法的稳定是十分重要的。
本文主要在预应力智能张拉压浆系统施工工法方面进行了分析。
关键词：预应力智能张拉法；公路桥梁；施工流程近几年来，随着经济和社会的持续发展，在桥梁工程中桥梁数量也年复一年地增加。
很多桥梁因车辆的持续使用而产生不同程度的病害。
道路建设结构的裂缝如果得到加强的部件受到削弱。
如果这个问题不能尽快得到解决，就对桥梁的一般使用造成了威胁，并影响到交通安全以及引起不必要的损失。
在这几年里随着对预应力智能张拉压浆系统施工工法的应用不断的深入研究，并且及时的更新，已经在桥梁工程预应力智能张拉压浆系统施工工法的应用上取得了非常大成果，可以使预应力智能张拉压浆系统施工工法更好的应用在桥梁工程中。
1预应力智能张拉压浆系统施工工法在桥梁施工应用中存在的问题就目前来说，桥梁工程预应力智能张拉压浆系统施工工法的应用由于缺乏完善应用的机制，所以经常在完成一项工程的过程中出现了各种各样的矛盾和问题。
为了增加桥梁的承载力，要使用预应力智能张拉压浆系统施工工法，这样可以防止受压区混凝土的压应变达到混凝土极限压应变，能够提高受弯构件极限承载力，以及极限拉应变。
随着预应力智能张拉压浆系统施工工法的不断革新，应用到桥梁工程施工中也越来越完美，但是对于革新后的预应力智能张拉压浆系统施工工法，我们的掌握的还是不够特别的熟练，还存在一些没有发现的问题，要仔细的研究发现这些不足之处然后才能使预应力智能张拉压浆系统施工工法更好的在桥梁工程中应用。
桥梁预应力梁智能张拉及大循环压浆施工方案(优秀)
后张法预应力梁智能张拉及大循环智能压浆施工方案陕西凯达公路桥梁建设有限公司陕西通宇新材料有限公司2020年1月2020第一章概述随着我国高等级公路的建设,后张法预应力混凝土技术在公路桥梁工程中已得到普遍的应用。
经过多年使用其施工中存在问题也逐渐显现,主要表现为:(1)预应力张拉过程中存在压力表读数不稳定、油压表控制误差、预应力筋伸长值采用钢尺人工测量的方式来控制,测量的随意性及误差也很大；(2)预应力张拉没有有效的监督方法,单靠监理全程旁站不能解决问题；(3)孔道压浆不密实,预应力钢绞线锈蚀严重。
也就是以上问题的存在直接影响预应力混凝土结构的耐久性和安全性,成为影响预应力混凝土桥梁后期运营安全的主要病害。
第二章智能张拉智能控制预应力张拉系统,实现了预应力筋张拉的数字化自动控制,操作时张拉力自读、自控、自动补偿及远程实时数据传输,有效的消除了人为因素的影响,提高了控制精度及业主质量管控效率。
一、系统组成:预应力智能控制张拉系统由遥控主机、控制主机(含油泵)、千斤顶(含位移装置)三大部分组成。
系统可根据预设的程序,由主机发出指令,同步控制每台设备的每一个机械动作,自动完成整个张拉过程实现张拉控制力及钢绞线伸长量的控制、张拉力伸长量曲线显示及张拉过程数据的实时传输。
预应力智能张拉系统结构图二、智能张拉控制的主要功能及特点1、智能张拉控制系统的主要功能智能控制系统的预应力数字化张拉技术可以克服传统预应力施工工艺中存在的诸多问题,该系统能完成以下主要功能(1)对张拉全过程实施张拉力与张拉伸长值的动态监测和自动控制；(2)当张拉力或张拉伸长值达到设定值时,能够自动报警；(3)具备处理张拉过程中遇到的突发事件(如锚具滑丝等)的功能；(4)具备自动保护机制,有急停按钮,具备自动侦错能力；2、智能控制张拉系统特点(1)信息互动实时监控业主、监理、施工、检测单位在同一个互联网平台,实时进行数据监控,突破了地域的限制,实现“实时跟踪、智能控制、及时纠错”。
预应力混凝土结构工程中的张拉与压浆施工工艺
预应力混凝土结构工程中的张拉与压浆施工工艺预应力混凝土结构工程是一种先进的建筑技术，它通过在混凝土中引入预应力，使结构具有承载更大荷载和更好的变形性能的能力。
预应力混凝土结构的主要施工过程包括张拉和压浆。
本文将详细介绍预应力混凝土结构工程中的张拉与压浆施工工艺，并探讨其在工程实践中的重要性和影响。
一、张拉施工工艺1. 梁底模板的安装在进行梁底张拉之前，首先需要安装梁底模板。
模板的设计和施工要满足结构设计要求，并保证模板牢固、平整，以确保后续的张拉操作能够正常进行。
2. 预应力钢束的铺设预应力钢束是预应力混凝土结构中承载预应力的重要组成部分。
在张拉施工中，预应力钢束需要沿着梁的轴线进行铺设，并根据设计要求设置钢束的数量和布置方式。
3. 钢束锚固在预应力钢束的两端进行固定，通常采用的锚具有锚板和锚固套管两种形式。
锚板通过焊接或紧固连接到混凝土结构中，锚固套管则通过浇筑混凝土或压浆来固定在结构中。
4. 张拉过程张拉是预应力混凝土结构中最关键的施工阶段。
在张拉过程中，通过调节液压张拉机的工作压力，使预应力钢束产生足够的张拉力，从而实现对混凝土的预应力施加。
5. 锚固当预应力钢束达到预定的张拉力后，需要进行锚固操作，将钢束的张拉力传递到混凝土结构中。
锚固一般通过砂浆或压浆材料将锚固套管填充，使钢束处于固定状态。
二、压浆施工工艺1. 压浆材料的选择在预应力混凝土结构工程中，常用的压浆材料有聚合物压浆材料和水泥浆料。
选择合适的压浆材料需要考虑其与混凝土的黏结性能、耐久性以及施工性能等因素。
2. 压浆施工方法压浆施工主要包括两种方法：压浆孔法和管道压浆法。
前者是通过在结构中钻孔，将压浆材料注入孔中，并保证充分填充结构中的空隙。
后者是通过在结构上设置管道，将压浆材料通过管道注入结构中，实现压浆作用。
3. 压浆质量控制为了保证预应力混凝土结构的质量和性能，压浆质量控制尤为重要。
在施工过程中，需对压浆材料的配合比例、注入压力和压浆时间进行调整和监控，确保压浆材料充分渗透，将结构的空隙填充。
桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法
桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法1 前言桥梁结构耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素,上部结构的提前损坏如出现早期下挠、开裂等病害和桥梁安全事故发生是国内交通行业日益关注的问题。
大量预应力桥梁调查和检测表明，预应力桥梁质量隐患主要来源于预应力张拉施工工艺不规范和缺乏有效的压浆质量控制手段，有效预应力的建立直接关系桥梁安全性、可靠性和使用寿命.如何改进预应力施工技术,如何对桥梁预应力进行有效控制，已经成为亟待解决的重要问题。
河北省高速公路石安改扩建项目桥梁、高岭2号高架桥、天津津歧公路东风大桥、通平沙园里高架桥，推行桥梁标准化施工和精细化管理，桥梁预应力采用智能张拉和智能压浆施工技术，改变了传统的张拉压浆工艺,严格控制预应力张拉的精度和管道压浆的密实度，对提高桥梁结构的耐久性和使用寿命、降低桥梁的寿命周期成本具有重大现实意义。
2012年5月20日，由交通运输部科技司组织的鉴定委员会对预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究进行了技术鉴定，专家委员会一致认为该预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究成果具有创新性和自主知识产权，推广应用意义深远,经济效益和社会效益显著，项目成果总体达到国际先进水平.2 工法特点2。
1采用智能张拉施工技术，变人工操作为智能机械自动控制，实现精确同步,自动施工提升张拉精度。
2。
2采用大循环智能压浆施工技术，持续循环压力排尽孔道空气，保证压浆密实，避免或明显减少钢绞线锈蚀，提高桥梁结构的耐久性，采用双孔同时压浆，提高工效、提高工程施工进度.2.3智能张拉、智能压浆配套智能系统控制方案，其共同作用效果保证桥梁预应力良好实现。
2。
4智能化施工，改变了传统的质量管理模式，一键式操作简单易懂,实现远程监控，全过程系统自动运作，施工规范，系统自动打印数据表，无法篡改，实现“智能控制、远程跟踪、及时纠错”，便于实行动态管理和历史溯源。
2。
5采用优质专用压浆料，避免单纯使用水泥和外加剂混合，保证浆体质量。
桥梁预应力智能张拉压浆施工方案
压浆质量控制
压浆材料选择
根据设计要求和规范，选择合适的压 浆材料，确保其性能满足工程要求。
压浆比例
按照设计要求的压浆比例，严格控制 水灰比，以提高压浆质量。
压浆温度
在压浆过程中，控制浆液温度，避免 因温度过高或过低影响压浆质量。
压浆压力
采用合适的压浆压力，确保浆液能够 充分填充预应力管道，并排出其中的 空气和水分。
桥梁预应力智能张拉压浆施工方案
汇报人：
202X-01-08
• 引言 • 预应力张拉 • 压浆施工 • 施工质量控制 • 安全措施与注意事项
01
引言
目的和背景
随着我国交通基础设施建设的快速发 展，桥梁作为重要的交通枢纽，其施 工质量对于保障交通安全和稳定具有 重要意义。
然而，传统的预应力张拉和压浆施工 方法存在一些问题，如张拉力不准确 、压浆不密实等，这些问题会影响桥 梁的质量和安全。
智能张拉系统
采用智能张拉系统，实现张拉过程的 自动化控制，提高张拉精度和安全性 。
张拉工艺流程
清理孔道
在张拉前，应清除孔 道内的杂物和积水， 确保孔道畅通。
穿束
将预应力钢绞线穿入 孔道，并确保其位置 准确、排列整齐。
张拉
按照设计要求，使用 智能张拉系统对预应 力钢绞线进行张拉， 并实时监测张拉力和 延伸量。
锚固
张拉完成后，对预应 力钢绞线进行锚固， 确保其稳定可靠。
压浆
在锚固完成后，对预 应力孔道进行压浆处 理，以填充孔道并保 护预应力钢绞线。
03
压浆施工
压浆材料选择
压浆材料
选择高质量的压浆材料，如水泥、水、添加剂等，确保符合工程要求和规范标 准。
材料配比
桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法
桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法随着现代工程技术的发展，大型工程项目中智能施工技术得到了广泛的应用。
在桥梁工程中，预应力技术是一种十分常见的技术手段，可以提高桥梁的承载能力和使用寿命。
而采用智能张拉压浆系统施工预应力技术，则是具有创新性的工法。
接下来，我们将详细介绍智能张拉压浆系统在桥梁预应力中的应用及施工工法。
智能张拉压浆系统的构成智能张拉压浆系统是通过先进的技术手段将预应力钢筋及压浆材料自动送入张拉套筒内，再由电脑智能控制实现预应力的加力、保持和释放的一套设备。
该系统通常由张拉机、压浆泵、调速器、悬挂滑车、张拉器以及温度、压力等传感器组成。
其中，张拉机是该系统的核心部件，它能够对预应力钢筋进行有效控制，确保预应力的施工效果和质量。
施工工法前期准备在施工前，必须对桥梁梁体进行详细的评估和检查，确认梁体的受力性能符合预期设计。
同时，还要对所需的预应力钢筋和压浆材料进行充分准备。
在施工现场，应按照工艺要求搭建临时作业平台和脚手架，保障施工人员的安全，方便施工作业。
筋段预应力施工首先，运用吊机或者起重机将预应力钢缆套入桥梁梁体预应力套筒中，预留头部长度。
然后，将张拉器分别连接于预应力钢缆的两端，在套管内进行张拉。
在张拉过程中，应根据设计要求进行逐级加力，并保持一段时间，直到预应力钢缆稳定后，再逐级进行释放。
接着，向钢筋套筒内注入压浆材料，并通过泵浦完成压浆。
压浆完后，对压浆胶进行喷射和打磨处理即可。
熟化养护在采用智能张拉压浆系统进行预应力施工后，需要进行一定的熟化养护，以提高预应力钢筋的稳定性。
熟化养护的时间、温度等因素都需要按照设计要求进行严格的控制和操作。
施工要点在智能张拉压浆系统的施工中，有几个关键的操作要点需要注意：•按照设计要求确定并控制加力量和张拉速度；•严格控制压浆材料的配合比例和质量；•在施工过程中要及时监测预应力钢筋的受力状态，确保施工效果；•根据环境和气温等条件合理调节熟化养护时间和温度。
某预应力T梁张拉及压浆施工方法
白陶公铁立交桥预应力T梁张拉及压浆一、工程概况白陶公铁立交桥上部结构为14×25+5×30+8×25预应力组合T梁，计25mT梁264片，30mT梁60片。
预应力体系采用预埋波纹管，穿以钢绞线束后张法施加预应呼，达到设计要求后，灌浆封锚成型。
其中25mT梁采用5根钢绞线编束，30mT梁采用7根钢绞线编束，钢绞线为ASTMA416-94标准270级，直线Φj15.24标准抗拉强度1860Mpa，控制张拉力为75%。
二、张拉1．施加预应力前，应对混凝土构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求；张拉时强度应达到100%设计强度。
2．用于预应力张拉的千斤顶和配套的压力表应在进场时进行检查和校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，并将结果书面报送监理工程师。
3．锚具和夹具的类型须符合张拉的需要，并须经过部以上级别技术鉴定，出厂前由供方按规定进行检验并提供质量证明书，并经监理工程师认可后使用。
4．穿束前应对锚垫板和孔道认真检查，锚垫板应位置正确，孔道由应畅通，无水份和杂物。
5．将制作好的钢绞束按编号穿时波纹管内，所有的钢束在张拉点之间应能自由移动。
6．钢绞线张拉应按钢绞线编号③→④→①→②的顺序在两端同时张拉，并且两端千斤顶的升降压、划线、测伸长等工作应当一致。
7．先将钢绞线束略微予以张拉以消除其松驰状态，并检查孔道轴线，锚具和千斤顶是否在一条直线上，并要任意钢绞线束中每根钢绞线受力要均匀。
8．在张拉过程中，应边张拉边测量伸长值，采用伸长值双控制，当张拉和应力达到10%时，在钢绞线上划一记号作为量测延伸率的参考点。
9．张拉时按下列程序进行：0→10%→20%→100%→103%张拉控制力达到每一级别均要量测钢绞线伸长值，最后求出达到100%张拉力时的总伸长值，并和理论伸长值相比较误差应控制在6%以内，如有异常应暂停张拉，等查明原因并采取措施予以调整后方可继续张拉。
10．张拉合格后，放松千斤顶，再继续张拉下一根钢绞线束。
桥梁预应力智能张拉与压浆系统原理及施工技术
桥梁预应力智能张拉与压浆系统原理及施工技术发布时间：2023-02-16T01:17:07.942Z 来源：《工程建设标准化》2022年19期作者：陈刚汪艳芳[导读] 随着桥梁应力施工越来越普及，需要保证预应力张拉与孔道压浆系统智能性特点得到有效展示，并确保系统原理和应用让更多人了解陈刚汪艳芳中国水利水电第五工程局有限公司四川成都 610066 摘要：随着桥梁应力施工越来越普及，需要保证预应力张拉与孔道压浆系统智能性特点得到有效展示，并确保系统原理和应用让更多人了解。
为了进一步强化施工质量，人们需要借助于预应力智能张拉压浆系统指定有效方案。
该技术可以将计算机和信息技术结合到一起，并将无线传感技术作用发挥出来，便于人们对施工现场实际情况进行掌握，控制预应力施加过程和大循环灌浆操作。
与此同时，工作人员还需要对智能张拉伸长量进行准确控制，强化压浆注浆管道的密实度，避免质量缺陷问题出现。
关键词：预应力张拉；智能张拉系统；智能压浆系统引言：预制梁的施工是桥梁工程建设中最大的难点问题，而传统的预制梁施工技术存在较多弊端，比如应张力不足或者过大、混凝土压浆技术不密实等缺陷，这些施工中的缺陷反应在桥梁建成后对于使用寿命会造成不良影响。
为保障桥梁安全使用，工程建筑中逐渐出现了智能化张拉与压浆系统技术，不需要人工对施工质量进行监测便可达到预期的效果。
智能化张拉和压浆系统通过程序化施工过程实现精准化控制，填充密实的压浆注浆管道，最大程度发挥出桥梁预应力的作用，保证了建成桥梁的安全性。
一、工艺原理1、智能张拉系统。
智能张拉系统即自动张拉设备与计算机控制系统组成，分别为：①智能张拉仪；②智能千斤顶；③计算机；④高压油管。
系统将应力作为主要控制指标，以伸长量实际偏差为进行校对的主要指标，借助传感器技术对各张拉设备实际压力与钢绞线实际长度等数据信息进行采集，再将所得数据信息传至计算机开始分析与综合判断，此时张拉设备对系统的指令进行接收，实现对加载速度与张拉力的有效控制。
公路桥梁智能预应力张拉和压浆施工质量控制
公路桥梁智能预应力张拉和压浆施工质量控制摘要：为实现连续预应力梁张力溶液的精确控制，智能预应力挤压技术应用于公路桥梁建设，与传统的张力挤压技术相比，智能张力和挤压工艺可以提高预应力部件的使用寿命和强度，同时节省大量材料和劳动力成本。
关键词：公路桥梁；智能预应力；张拉；压浆施工；质量控制1智能张拉及智能压浆施工工艺1.1智能预应力张拉工艺钢筋绞合、锚带、波纹管安装完成后，保证混凝土强度不低于设计强度的85%，且混凝土龄期≮7d，双张力预应力钢筋智能张力，智能预应力过程如图1所示。
图1智能预应力张拉工艺流程在张力预应力之前，准备检查夹具、电枢等规格和型号。
D.并取一定比例的夹子、锚等。
D.要检查，合格的可以投产；张力前按混凝土块，检查孔中是否有异物；检查锚夹和钢绞线的选择，计算钢绞线的张力伸长，并通知监督工程师确认，经过检查和校准后，可使用用于张力的仪表、设备、千斤顶。
1.1.2智能张拉启动智能张力系统后，启动张力程序；泵将油送入千斤顶张力缸，按照10%、20%、100%三级装载工艺，进而提高油压，控制千斤顶装载速度，确保保持稳定性；智能张力系统在张力过程中自动检查活塞张力后的伸长，并比较与设计值的偏差。
当偏差超过±5%时，系统停止张力并自动报警；由于两端对称张力，张力过程：0-10%（充电1分钟）、10-20%（充电1分钟）、20-100%（充电5分钟）。
1.1.3张拉质量要求张拉时两边及两端同步对称施张；千斤顶与锚具同心，锚下垫板锚口与预应力管道同心，锚具与锚垫板锚口同心；滑丝与断丝数量小于钢绞线总数的1.0%；每片梁张拉时须填写记录，张拉完成后及时标记并测量梁体上拱度；张拉完毕且检验合格后切割多余预应力筋，其外露长度＞30mm为宜。
1.1.4质量问题处理如果理论计算值与实际伸长值二者的差距较大时，须查明原因并妥善处理。
原因一般是锚头张拉力损失；锚具受卡；初始应力值较大；预应力管道进泥浆等。
桥梁预应力结构张拉、压浆智能化施工成套技术共66页文档
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2014年5月，铁路总公司委托中国铁道科学 研究院、湖南联智桥隧技术有限公司、郑徐铁路 客运专线有限公司等相关单位进行《铁路桥梁预 应力自动张拉系统应用技术研究》。
目前， 专项课题研究已经取得初步成果并得 到总公司领导大力支持和高度认可。结合课题研 究成果，课题组正在编制铁路桥梁预应力自动张 拉技术条件和验收标准，下一步将在全路范围进 行推广应用。同时，制定基于梁场的预应力施工 质量数据接入总公司BIM平台的解决方案。
电化学腐蚀
锈
蚀
坏蛆效应
承载能力下降甚至散失
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原电池反应
张拉导致碳晶体重新分布，晶体间隙变大，空气和水极易 进入，引起钢绞线锈蚀，是为应力腐蚀。一旦发生锈蚀，锈蚀 速度约是非应力状态下的6倍。
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电化学腐蚀，空气和水，氧化还原反应。
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原因三：预应力施工质量通病
预应力施工质量通病主要体现在：张拉强度 和时间失控；断丝、滑丝；锚下开裂、下陷；绞 线在孔道内缠绕；多穿或少穿绞线；锚夹具质量 差；砼质量、材料质量等问题。
• 有效预应力不均匀将导致预应力筋的早期疲劳，危及 桥梁使用寿命。有效预应力大的钢筋承受了本应该所 有预应力筋承受的力，这样有效预应力大的钢筋在使 用阶段逐渐屈服，梁体也随之下挠。
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原因二：孔道压浆不密实
1、压浆工艺不能保证管道充盈； 2、浆液质量差，水胶比大，泌水； 3、管道堵塞。
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应力腐蚀
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▲ 有效预应力精度不够
• 有效预应力偏小，预应力度不足，结构过早出现 裂缝，下挠超限。
• 有效预应力偏大，可能导致预应力筋安全储备不 足，结构过大变形或裂纹，甚至脆性破坏。
预应力智能张拉、压浆施工方案
3.4预应力波纹管安装及钢绞线穿束1、预应力波纹管采用在现场加工棚内加工的金属波纹管，按照9m一节分段制作，采用厚0.3mm的冷轧薄钢带卷制，波纹管制作完成，堆放在加工棚内，底部垫10×10cm方木，波纹管使用前进行取样外委检测，检测合格方可安装。
波纹管根据施工进度情况进行制作，避免制作后存放时间过长，造成表面锈蚀。
2、在钢筋绑扎完成，根据设计坐标精确固定波纹管和锚垫板位置，波纹管定位采用U型卡，定位筋按50cm设置一道。
先按照设计坐标定位波纹管底部支撑筋，底部支撑筋与T梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，波纹管穿入后，焊接U型卡钢筋，将波纹管固定在设计位置。
波纹管定位按照设计要求，将定位坐标标注在台座侧面，便于检查和快速定位。
波纹管连接采用将需要连接波纹管剪开20cm后旋入连接，然后将连接处用宽透明胶带包裹，确保不漏浆。
波纹管的连接应顺钢绞线穿入的方向。
波纹管安装时，卷管方向宜与钢绞线穿束方向一致；不得使用有漏洞和接缝不严密的波纹管。
3、为保证预留孔道位置的精确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。
孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板应编号，以便钢铰线布置时对号入座。
4、钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。
5、钢绞线下料时通过计算确定下料长度，保证张拉的工作长度，下料应在加工棚内进行，安排专人负责，下料前制作固定架，将钢绞线固定在架内，防止钢绞线在下料时崩开伤人。
切断采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割，同时注意安全。
首件预制T梁为单端张拉，钢绞线下料后，采用专用千斤顶安装锚固锁头，钢绞线应外漏锁头外1-3cm，锁头内必须安装配套的锁头簧，保证锁头受力。
6、张拉端预应力波纹管应伸出锚垫板外长度5～10cm，不得过长或太短。
钢绞线穿束自锚固端向张拉端方向进行，穿束时，钢绞线端头进行包裹或安装专用塑料套，避免穿束过程中刺穿或破坏波纹管，锚固端锁头应紧贴锚固钢板。
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桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法1前言桥梁结构耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，上部结构的提前损坏如出现早期下挠、开裂等病害和桥梁安全事故发生是国内交通行业日益关注的问题。
大量预应力桥梁调查和检测表明，预应力桥梁质量隐患主要来源于预应力张拉施工工艺不规范和缺乏有效的压浆质量控制手段，有效预应力的建立直接关系桥梁安全性、可靠性和使用寿命。
如何改进预应力施工技术，如何对桥梁预应力进行有效控制，已经成为亟待解决的重要问题。
河北省高速公路石安改扩建项目桥梁、高岭 2 号高架桥、天津津歧公路东风大桥、通平沙园里高架桥，推行桥梁标准化施工和精细化管理，桥梁预应力采用智能张拉和智能压浆施工技术，改变了传统的张拉压浆工艺，严格控制预应力张拉的精度和管道压浆的密实度，对提高桥梁结构的耐久性和使用寿命、降低桥梁的寿命周期成本具有重大现实意义。
2012年5月20日，由交通运输部科技司组织的鉴定委员会对预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究进行了技术鉴定，专家委员会一致认为该预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究成果具有创新性和自主知识产权，推广应用意义深远，经济效益和社会效益显着，项目成果总体达到国际先进水平。
2工法特点采用智能张拉施工技术，变人工操作为智能机械自动控制，实现精确同步，自动施工提升张拉精度。
采用大循环智能压浆施工技术，持续循环压力排尽孔道空气，保证压浆密实，避免或明显减少钢绞线锈蚀，提高桥梁结构的耐久性，采用双孔同时压浆，提高工效、提高工程施工进度。
智能张拉、智能压浆配套智能系统控制方案，其共同作用效果保证桥梁预应力良好实现。
智能化施工，改变了传统的质量管理模式，一键式操作简单易懂，实现远程监控，全过程系统自动运作，施工规范，系统自动打印数据表，无法篡改，实现“智能控制、远程跟踪、及时纠错” ，便于实行动态管理和历史溯源。
采用优质专用压浆料，避免单纯使用水泥和外加剂混合，保证浆体质量。
3适用范围该工法适用于桥梁结构预应力张拉和孔道压浆施工。
4工艺原理智能张拉系统工艺原理桥梁预应力智能张拉系统指一种预应力自动张拉设备及其计算机控制系统，主要由预应力智能张拉仪、智能千斤顶、自带无线网卡的笔记本电脑、高压油管等组成。
其以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标，系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长值（含回缩量）等数据，实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实现张拉力及加载速度实时精确控制。
系统还根据预设程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。
工艺原理示意图。
图智能张拉系统工艺原理示意图此设备为超高压动力输出装置，它的作用主要是为梁体的张拉装置（千斤顶）提供可靠、稳定的提升动力，具有提升、保压、回程等功能。
该设备能够精准的实现程序设定的命令，通过无线通讯接口确保数据通讯的可靠交互。
图智能张拉仪结构示意图它采用新型密封件，高压自增强油缸强度，优化千斤顶结构尺寸，在保证千斤顶行程，油压不变的前提下，重量比常规穿心式千斤顶减轻30%〜45%,使千斤顶的重量出力比达到：1，同时千斤顶长度和外径减小，能减小预留钢绞线的长度，可广泛应用于先张法和后张法的预应力施工。
自身附带电子位移传感器，用于千斤顶内缸伸长量的测试。
具有精度高、误差小、量程大、移动平顺等特点；自身附带高精度压力传感器，能精准测量千斤顶输出的力值。
智能千斤顶及其尺寸（150T）示意图本系统采用局域网WIFI 连接计算机与智能张拉仪，利用计算机自带的无线网卡，使用方便快捷，性能可靠。
油管包括进油管、回油管，构成千斤顶提升、回程的油路。
1.采用创新性设计，精确控制张拉力值大小，精确测量预应力筋伸长量，实现自动补张，自动采集预应力筋伸长量，及时校核伸长量误差，精确实现“双控”操作。
2.可同时控制两个或多个千斤顶的张拉，真正实现“多顶同步”张拉施工工艺3.张拉加载速率、停顿点、持荷时间等张拉要素自动控制。
4.系统采用无线采集控制，远程监控，便于操作，模块化设计，具有较高可靠性及可维护性。
5.掌握梁板信息和张拉有关的技术信息，能实现验收评估自动化。
6.随时掌握张拉设备的状况，如性能、校准状况等。
7.智能分析处理数据，自动形成工程管理所需的各种报表。
8.能及时自动反馈数据至相关部门，相关部门可及时下达指令。
9.系统采用傻瓜式操作控制，软件界面友好，易于操作，可靠性高。
10.该电动液压装置采用立式电机安装，油泵内置油箱，噪音小，漏泄小，寿命长，结构合理，手动、自动一体化设计。
智能大循环压浆系统工艺原理大循环预应力管道智能压浆系统特指预应力自动压浆装置及其计算机控制系统，其主要技术原理如下：系统由系统主机、测控系统、循环压浆系统组成。
浆液在由预应力管道、制浆机、压浆泵组成的回路内持续循环以排净管道内空气，及时发现管道堵塞等情况，并通过加大压力进行冲孔，排出杂质，消除致压浆不密实的因素。
在管道进、出浆口分别设置精密传感器实时监测压力，并实时反馈给系统主机进行分析判断，测控系统根据主机指令进行压力的调整，保证预应力管道在施工技术规范要求的浆液质量、压力大小、稳压时间等重要指标约束下完成压浆过程，确保压浆饱满和密实。
主机判断管道充盈的依据为进出浆口压力差在一定的时间内是否保持恒定。
在预应力混凝土张拉完成后，采用快硬砂浆或快硬水泥对端头预应力筋与锚具间缝隙进行封堵，同时布置施工设备及机具。
准备工作完成后，启动压浆系统LZJ02 进行压浆作业，其工艺原理见示意图4-2 。
图预应力智能压浆系统结构示意图1. 高速制浆机：此设备将成品压浆料和水进行高速搅拌，制作可用于压浆用的浆液， 其转速为1420r/min,叶片线速度＞10m/s 。
2.低速储浆桶：浆液在高速桶内配置好以后导流至此桶内低速搅拌 (转速85r/min ) 储存，以保持流动度和不因发热而改变性能(浆液一直处于高速搅拌状态则易发热而性 能改变)。
3. 灰浆泵：此为动力输出装置，将低速储浆桶内浆液加压并输送至预应力管道内。
4. 水胶比测试仪：用于测量低速搅拌桶内浆液的密度与水胶比。
5. 进浆测控仪：此设备包含压力测量装置、流量测量装置、进浆-溢流阀，能准确 测量管路中浆液的压力和流量、控制浆液的流向。
6. 返浆测控仪：此设备包含压力测量装置、流量测量装置、返浆阀和调压阀，能准 确测量管路中浆液的压力和流量、进行系统的自动调压。
该系统采用局域网连接计算机与智能压浆台车，性能可靠，有效控制距离为 200m 此设备为浆体的流动提供管路。
需要现场连接的管路有吸浆管、进浆管、返浆管、 两孔对接管，可承受最大压力为 8MPa1. 实时监测水胶比系统水胶比测试仪实时监测浆液水胶比，当实测水胶超过规范要求时及时给出警示 信息，《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 )规定“浆液水胶比宜为〜 ”2. 精确控制压力系统通过每次压浆时实测管道压力损失，以出浆口满足规范最低压力值为原则设置 灌浆压力值。
保证沿途压力损失后管道内仍满足规范要求的最低压力值，《公路桥涵施 工技术规范》(JTG/T F50-2011 )规定“对水平或曲线管道，压浆压力宜为〜，关闭出浆口后宜保持一个不小于的压力” C.预应力管道 * /计算机大循环预应力智能压浆系统返浆3. 实时监测流量、自动计算管道内浆液体积系统智能测控仪可监测实时进浆、返浆流量及计算管道内浆液体积与充盈程度。
4. 浆液循环排气对于曲线管道，一次过浆往往很难将管道内的空气完全带出，而采用大循环回路方 式，将出浆口浆液导流至储浆桶，从而可使得浆液在管道内持续循环，通过调整泵排流 量将管道内空气完全排出，同时通过浆液循环带出孔道内残留杂质。
5. 自动测试管道压力损失及自动调压通过浆液持续循环实时测试管道进、出浆口压力损失值，并自动调整灌浆压力以保 证全管路灌浆压力值满足规范的相应要求。
6. 智能分析处理数据，自动形成工程管理所需的各种报表。
7. 能及时自动反馈数据，相关部门可根据反馈数据及时下达指令。
8. 系统采用傻瓜式操作控制，软件界面友好，易于操作，可靠性高。
5施工工艺流程及操作要点智能张拉施工工艺及操作要点＞准备限位板、锚具等材料千斤顶、天线、数据线安装 5. 进行技术交底，学习熟悉糸统软件说明文件6. 布置张拉控制站具控制站选择在确定待张拉梁板侧面进彳要求不影响现场施工、控制站能安全工作、无阳光直射，在张拉过程中无需移动就能方便看到梁板的两端，能连 接到220V 电源以保证电脑张拉过程中不掉电，取消电脑的屏幕保护，自动关闭硬盘等 功能，安装好控制软件。
将张拉仪主机和专用千斤顶布置于张拉端，并使之能与控制站 保持直线可视状态。
由专业电工连接好三相电源（连接三根火线），接电箱中，一般数字2、4、6位置 代表火线，字母N 代表零线。
不应该剪断或拆除接线插头，连接电线以后，用试电笔检 查电源是否正常。
严禁带电状态下作电线连接操作。
请见电线连接示意图，其中2、4、6位置代表火线，N 位置代表零线；右侧图指明图智能张拉施工1.准备与张拉糸统能配套使用的作系统，自带无线网络适配器），「+清点检查设备 匸艺流程图核对千斤顶编号 限位板、锚具、’夹片，电脑（预装 _____ 确定张拉梁板 【相电缆缆，阳伞等必须准 _____ 进行技术交底 Win dows XP 操 备齐全。
确定设备完好、配件齐全2对照张拉系统清单，清点设备 由于专用千斤顶都在出厂前3.核对专用千斤顶的 编号, 布置张拉控制站 统 标定，使用时一定要注意对应正确的标定公式管 4.确定好待张拉的梁板。
'连接仪器插头中连接火线的位置。
靠近凹槽位置的一孔不连接电线。
连接好油管：仔细检查油嘴及接头是否有杂质，必须将其擦拭干净，确保进油管与回油管不被混淆。
回油管在千斤顶的安装位置为张拉时千斤顶远离梁板的一段，即千斤顶安装了黑色安全阀的一端；油管连接处必须使用铜垫片以防止漏油。
油管的保护弹簧应当靠近油嘴处以延长油管使用寿命。
安装好限位板以后，起吊专用千斤顶。
千斤顶必须采用钢丝绳起吊以确保安全。
起吊之后，安装好工具锚、工具夹片。
工具夹片的安装必须符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 )相关要求。
工具夹片未起作用或未完全起作用都会导致最终伸长量误差偏大。
然后连接张拉仪与千斤顶的数据线，张拉一孔完毕，不得拉扯该数据线用于移动千斤顶。
为了使钢绞线受力均匀，应当采用梳编穿束工艺，接下来安装好仪器天线。
1.千斤顶钢丝绳、仪器天线安装2.数据线连接安装完毕，计算机操作人员对以上安装步骤和部件进行检查。
1.控制软件回到主界面，检查软件左下角的状态栏，显示正常，右上角的“张拉梁号”正确，“第 1 次”张拉为准备状态。