城市道路与高速公路区别论文

城市道路与高速公路区别论文
摘要：城市道路实质是指在相应城市范围内按照交通技术条件铺设的交通道路，高速公路建设则是连接城市和乡村、城市和城市之间的交通要道。

首先解决掉城市过境较差问题，之后在此基础上用城市道路对高速公路做好衔接，高速公路和城市道路二者之间的关系是相辅相成、共同促进的。

科学技术快速发展的今天，我国高速公路建设水平已经逐渐提高其高速公路建设速度也在不断加快，我国大多数中心城市都在规划筹建城市高速公路。

应该了解到，一个城市如果较小，那么其出入境车流比重就相对较小，但此时过境交通比重会有所增加。

针对上述状况，最为重要的就是应首先解决掉城市过境较差问题，之后在此基础上用城市道路对高速公路做好衔接，高速公路和城市道路二者之间的关系是相辅相成、共同促进的。

其中城市规模问题方面和高速公路过境问题方面以及城市经济问题方面等都会对城市道路建设和高速公路建
设造成一定影响。

以下是对城市道路与相关高速公路之间的区别和联系的要点阐述。

一.城市道路与高速公路之间的区别和基本联系要点概述与分析
1.城市道路与高速公路之间的具体规划定位角度不同且工程建设理念也有所不同
（1）城市道路实质是指在相应城市范围内按照交通技术条件铺设的交通道路，城市道路应建设在相关城市实际规划地区范围内，城市道路建设的宗旨和主要原则就是为人民服务和为城市自身服务，城市道路建设工作主要是为了突出城市道路沿线服务功能和城市道路沿线功能到功能之间的有力转换。

还应了解到，高速公路建设则是连接城市和乡村、城市和城市之间的交通要道，高速公路建设工作不受基本城市规划制定范围影响，高速公路功能定位是为了更好更佳的对基础交通联系服务加以区分，高速公路建设重在交通性能和道路质量。

（2）高速公路的主要服务对象就是机动车群体，高速公路分级过程中会考虑到机动车量大小信息和机动车辆相关型号信息等。

高速公路技术指标应该考虑到机动车荷载特性和机动车动力特性等。

所以高速公路主要通行能力是针对机动车而言的，而此时高速公路服务水平也是为机动车提供交通服务的，高速公路建设工作和管理工作均为机动车做足考虑。

城市道路大多数都是建在城市人口集中处和城市人口稠密处，城市道路服务对象主要包括城市机动车和城市非机动车以及城市行人三种，在进行整个城市道路建设过程中应设置特定行人过街设施，城市道路主旨在于服务大众。

2.高速公路设计标准和城市道路设计标准不同点和联系要点分析
高速公路设计过程中主要以机动车行驶流畅性、道路土质问题和高速公路桥涵问题为主要设计思路出发点。

高速公路建设设计标准通常都是国家政府和有关部门进行法令颁布之后才能对其加以建造和
设计的。

因为高速公路是联系区域与区域间的交通要道，所以对高速公路设计工作而言其是不需进行特制管道铺设的。

但是城市道路则与之不同，在对城市道路进行设计时其会受到线行控制，城市道路与道路周围建筑以及与道路旁构造物之间的衔接设计始终是当前城市道路设计过程中的一项重点环节。

其中主要包括竖线管线设计和市政管线设计两种。

3.高速公路分级标准与城市道路分级标准之间的差异与联系分析
高速公路技术基础标准中主要分为五个等级，其是依据高速公路相关使用任务、高速公路功能和高速公路适应交通量而定，但城市道路分级标准则与高速公路分级标准之间存在着较大不同，高速公路专供机动车分向行驶，之后可在此基础上进行多车道控制，而在城市道路主干道中其是以提高交通性能为主，城市道路次干道则是提供社会服务为主。

4.高速公路建设部门与城市道路建设部门之间的不同点及联系探究
广义来讲，城市道路建设主要规划责任方式城市道路规划部门，城市道路建设工作应该由相关城市建设局管理和当地城市建筑委员会管理，而城市道路养护工作则是由对应城市管理局市政管理部门进行，在进行城市道路建设过程中其道路建设资金主要包括城建资金类型和房地产城市开发项目类型，城市道路建设成本支出主要由上述两个部门负责缴纳，还需注意一点就是有些城市道路建设基本投入资金
成本却由融资获得。

高速公路建设工作和高速公路规划工作以及高速公路建设成本支出项目等大多由当地交通部门直接监管和执行，高速公路建设资金成本支出一般要从高速公路建设等级方面和高速公路建设主体立项单位方面和高速公路承建单位方面等进行权衡考虑，高速公路建设工作和高速公路规划工作主要以上部向下部调拨资金为主，但是在此过程中极易产生资金支出成本资金自行筹划状况和高速公路建设财政资金紧缩等情况。

二.高速公路横断面与城市道路横断面二者之间的不同点阐述
我们通常所说的横断面是指垂直于相应道路侧重方向的实际断面，高速公路横断面组成成分和城市道路横断面组成成分有所不同。

应该了解到，高速公路横断面整体结构主要包括机动车道部分、高速公路路肩部分、边坡部分、边沟部分、绿化带部分和分隔带部分以及相关挡土墙部分等。

但城市道路相应道路横断面结构则与高速公路横断面结构不同，其主要包括机动车道部分、人行道部分、路缘石部分和绿化带部分以及相关道路分隔带部分等。

高速公路高路堤路段、城市道路高路堤路段、高速公路深路堑路段和城市道路深路堑路段中都包括道路挡土墙。

1.区别一
高速公路横断面主要功能是为对外交通的车辆和机动车等提供运输服务和通行服务，城市道路交通服务和运输服务并未对城市内部车辆和城市内部非机动车辆以及城市内部行人等全线开放。

在进行对整
个高速公路横断面进行布置设计的过程中，较为常见的情况应科学合理进行公路中央分隔带布置、公路行车道布置、公路硬路肩布置、公路边坡布置和公路排水沟设置等。

城市道路横断面能够有效体现出城市道路主要功能，对横断面进行准确认知可对城市道路功能和高速公共路功能做出准确全面判别。

从实际客观角度而言，传统型城市道路横断面主要包括中央分隔带部分、机动车道部分和非机动车到部分以及绿化带部分等。

2.区别二
高速公路分隔带规格一般呈细小态势，我们应结合具体建筑防眩要求并根据高度和间距进行道路植被装置。

高速公路边坡通常较高，高速公路基础养护主要是指通过边坡防护和相应排水系统结合方式，运用此种生物防护技术可以进行视线正确引导，并可对高速公路路面环境加以改善以至达到美化路面环境的效果。

城市道路建设过程中的分隔带范围相对较宽且途经行人较多，在对城市道路实施景观绿化操作时应以园林书中种植策略为主。

其中应将多种类型混搭起来进行种植，以点线面结合方式进行城市道路立体空间改造以至达到美化环境的主要目的。

横断面建设能够有效体现出高速公里整体功能和城市道路整体功能，同时也使两种类型道路之间差别的重要体现，其在一定程度上影响着道路景观实现和道路功能实现等。

3.区别三
在对高速公路进行建设和规划时，高速公路排水沟相关设施会呈现在地表之上，城市道路对应排水设施会被预埋在路面底层，此项城市道路建设举措是从城市美化方面加以考虑的。

高速公路交叉设计环节中，公路等级和交通通行量均可采用立体交叉方法和分离式方法以及平面交叉方法等进行计算。

高速公路互通式立交指标会明显偏高且互通占地规模也会显著扩大。

城市道路交叉设计过程中大多采用灯控渠化策略，在交通道路交叉口处设置人行道先以满足过节需要，其中安全岛设施和天桥设施等均是较为常见城市道路交叉设计理念。

结束语
综上所述，城市道路实质是指在相应城市范围内按照交通技术条件铺设的交通道路，高速公路建设则是连接城市和乡村、城市和城市之间的交通要道。

首先解决掉城市过境较差问题，之后在此基础上用城市道路对高速公路做好衔接，高速公路和城市道路二者之间的关系是相辅相成、共同促进的。

本文针对当前城市道路和高速公路修建特点，对城市道路与高速公路二者之间的关系进行详细分析和阐述，希望为我国道路建设事业的发展贡献出一份力量。

参考文献：
[1]JTGB01—2003，公路工程技术标准[S].
[2]CJJ37—90，城市道路设计规范[S].
[3]谈永强.对城市道路与公路设计区别的浅析[J]，科技咨询，2005.15：33.
[3]姜洪.深圳城市化后公路与城市道路的界定研究[J]，企业家天地，2007.11：52-53.
[4]吴瑞麟等，公路勘测设计[D]，华中科技大学出版社.
[5]王曦，张宁.城郊公路城市化改造的规划设计方法研究[J]，公路交通科技，2010.1：81.
[6]彭庆艳.城市化进程中公路与城市道路关系研究—以上海市嘉定区道路系统为例[J]，城市交通，2007.3：47.
[7] 彭庆艳，徐一峰，庄捷.上海市嘉定区道路系统专业规划若干问题研究[J]，中外公路，2006.8：15-16.。