上海青浦区轨道交通20号线赵巷车站规划设计—中建国际CCDI
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看得见海的火车站 ——通过亲海空间景观轴，塑
造看得见海的火车站形象，构建一个卓越而现代化的滨海交 通枢纽。
设计提升土地价值——对土地开发的交通性、景观
性等要素进行评价，规划适宜开发功能，最大限度发挥土地 利用价值。
开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
三、案例研究 18
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
一、背景分析
城市近郊、 交通便捷
1.1区位交通分析
项目位于青浦区东部赵巷镇,紧邻318国和沪青平高速公路赵巷 出口，距上海市中心人民广场约25公里，距上海虹桥国际机场约 10公里，是上海连接江浙两省的重要节点，也是青浦区连接闵行 区、松江区、嘉定区的重要节点。基地周边分布着上海西部重要 的旅游休闲度假资源。
开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
三、案例研究 14
3.3.2.新加坡—— TAMPINES
90年代， 新加坡第四代城镇， 城市副中心
地铁站与巴士总站合成换乘中心,分担 城市中心功能,缓解客流压 力。出现地下商业 连接带。地下、地面、空中一体化设计。地铁站 把商业、公共服务、交通整合。
二、现状分析
2.3 现状水系
开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
二、现状分析 10
2.4 现状周边
开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
三、案例研究 11
3.1轨道交通的特点与作用
城市轨道交通特点：
（Rail Transit）具有运量大、速度快、安全、准点、保护 环境、节约能源和用地等特点。大中城市解决城市的交通问题的根本 出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。
三、案例研究 13
3.3.1巴黎西北部C1线——Cergy-Pontoise新城
轨道支撑新城，疏解中心城区密度
1. 巴黎的新城基本是靠若干条放射状轨道交通快线支撑。 2. 一个比较成功的新城，因为居住人口的本地就业率达到 50%，是新城中最高的一座，基本实现了新城的疏散目标。 3. 3500家企业的驻扎功不可没，其中包括类似象标致、 SAGEM、CLARINS、3M这样的大企业和许多的中小企业，共提供 了8万多个就业岗位。
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开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
11
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开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
“TOD”的“3D”原则，即密度（Density）、多样性（Diversity）、合理的设计 （Design）。
核心空间特征
结构紧凑，混合使用的土地利用模式； 土地利用和公共交通相辅相成； 有利于提高公共交通使用率的土地开发； 公交站点成为区域内的交通枢纽； 公共设施和公共空间临近公交站点； 鼓励步行和自行车交通方式。
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3.4 上海市轨道交通网络体系
轨道交通建设促进城市快速发展
四通八达的轨道网络、快速便捷的出行、星罗 棋布的车站、多线交汇的枢纽、交通换乘的综合。
未来的虹桥枢纽站将实现2、5、10、17、R20 五线换乘。
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轨道交通的作用：
疏解密度——主城区功能、交通、人流密集区域 带动发展——郊区、待开发地区 专线交通——旅游景点、机场、枢纽站 综合功能——疏解、带动、专线等
轨道交通形式：
包括 地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。
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上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
三、案例研究 12
西南片区
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上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
一、背景分析
1.4 虹桥枢纽规划
立足大上海，服务长三角
虹桥综合交通枢纽总面积26平方公里。是一个包含高铁车站、轨道交通、 虹桥机场西航站楼在内的交通枢纽功能综合体。
虹桥枢纽建成后，预计客流主要来自上海及长三角地区、京沪高速铁路沿 线，一是吸引大量的商务客流，二是快速、舒适的高速铁路也将吸引大量的旅 游客流。这既是上海通往长三角的重要门户，也是上海城市东西发展黄金走廊 的西延伸。这对虹桥交通枢纽为核心的周边地区的交通、商务、旅游、通讯、 物流、信息网络、房地产等城市经济和社会发展带来深刻的影响。
四、概念设计 23
4.3项目SWOT分析
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上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
四、概念设计 22
4.2项目发展定位
双心联动，主题差异化发展
R20
赵巷镇
方家窑
具有江南水乡特色的集商务办公、休闲购物、餐饮娱 乐、旅游观光、特色居住等功能于一体的现代服务业集 聚中心。
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上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
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开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
一、背景分析
1.5 赵巷镇域规划
商贸物流、休闲、生态居住、文化旅游为主导城镇功能的现代化城镇。
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上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
一、背景分析
1.6 市郊现代服务业集聚区规划
1. 上海市郊的都市核心、辐射长三角的商贸中心 2. 以商业发展核心，促进娱乐业、旅游业、物流 业、商务居住等行业和功能发展。
典型站点用地结构
公交站点、核心商业区、办公区、开敞空间、居住区、次级区域。
沿线带状发展
用 地构成与开发强度
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开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
三、案例研究 15
3.3.3 香港西铁线——元朗
物业与地铁互动开发 西铁线带动的元朗新市镇
开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计 北京轻轨L1机场线
三、案例研究 16
3.3.4 北京轻轨L1机场线/八通线
开往新江南水乡的轻轨
百度文库
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
二、现状分析
2.1 现状地形
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上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
二、现状分析
2.2 现状交通
图例
R20号线 沪青平高速 主干路
次干路 支路
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上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
3.2城市轨道交通的TOD开发模式
TOD
一种在轨道站点周围居住用地开发和强化的实践，轨道站点周围经过规划设计的紧凑、混 合使用的社区，使得居民转而更多地乘坐大运量轨道交通。规划设计以行人、自行车优先，在轨 道站点附近易于步行的高密度开发，包括居住、就业、购物和市民活动等混合功能。
区域的增长结构应该与公共交通的发展方向一致，应当采用更为紧凑的城市结构。
陆路交通“九横三纵”；水路有可通行百吨级货船的油墩港、 淀浦河、新通坡塘等纵横交错，是连接江浙两省的重要水上枢 纽。
开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
一、背景分析
1.2 上海市总体规划
长三角核心城市，国际经济、金融、贸易、航运中心；
市域空间布局结构按照城乡一体、协调发展的方针； 以中心城为主体，形成“多轴、多层、多核”的市域空间布 局结构。
顺义新城是北京未来重点的城市化和产业化发展地区，是中心城人口与职能疏解的主要载体。
北京轨道6号线/八通线
串联5区 15个换乘点可换13条地铁
通州新城建设成为面向区域可持续发展的综合性服务新城，北京参与环渤海区域合作发展的 重要基地，服务设施完善、文化产业发达，承接商务、会展、行政及城区人口功能的现代 化新城区和综合服务中心。
三、案例研究 19
3.5 9号线带动的松江新城
松江的“生命线”，带动沿线房地产开发
2007年底正式通车，是上海4条市郊快速干线中的 第一条。轨道交通9号线连接松江新城和徐家汇城市副 中心，实现了松江和徐家汇的一线联动。
轨道交通9号线的开通运营不仅缩短了松江与上海 中心城区的时空距离，而且对松江的城市形态、产业 结构、生活方式、城市竞争力等诸多方面都将产生深 远影响。轨道交通9号线是松江经济社会发展的“大动 脉”，它的开通运营将为松江带来又一个新的发展机 遇。
长三角区域规划图
开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
北片区
青浦新城城区
东片区 生态居住带
一、背景分析
1.3 青浦区域规划
“绿色青浦”、“新江南水乡”、上海的西大门
“一城三片”
一城——以青浦城区 、朱家角镇区为中心，重点发展商业、城市 服务业和房地产业； 东片——以徐泾、赵巷为中心，重点发展商贸、商务等现代服务 业； 北片——以青浦工业园为中心，发展现代制造业； 西南片——依托环淀山湖地区生态和旅游资源，发展休闲旅游业 和生态居住业。
开往新江南水乡的轻轨
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四、概念设计 21
4.1规划目标理念
开往新江南水乡的轻轨
土地使用与交通整合、体现江南水乡特色
集约高效——定位明确、功能适宜、提升价值 功能混合——紧凑布局、城市多样性、街区活力 便捷交通——零换乘、距离最小化，便捷
开往新江南水乡的轻轨
主要发展以文化产业为主体的现代综合服务业，引导发展商务、金融、会展等功能。
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三、案例研究 17
3.3.5上海金山铁路支线——金山新城站
金山-——上海南站
滨海RBD ——依托上海城区及杭州湾城市群，发
展滨海旅游度假、休闲娱乐、会议会展、商务办公、文化艺 术、滨海居住等多功能于一体的滨海游憩商务休闲区。
开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
三、案例研究 20
3.6 R20开发对青浦城区的意义
1.缩短交通时间，与主城区联系便捷 2.接受主城与虹桥枢纽的功能辐射 3.促进土地价值的提升及产业结构升级， 4.站点联动开发、整合沿线优势资源 5.促进旅游业与地产业发展 6.促进社会经济发展等
造看得见海的火车站形象，构建一个卓越而现代化的滨海交 通枢纽。
设计提升土地价值——对土地开发的交通性、景观
性等要素进行评价，规划适宜开发功能，最大限度发挥土地 利用价值。
开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
三、案例研究 18
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
一、背景分析
城市近郊、 交通便捷
1.1区位交通分析
项目位于青浦区东部赵巷镇,紧邻318国和沪青平高速公路赵巷 出口，距上海市中心人民广场约25公里，距上海虹桥国际机场约 10公里，是上海连接江浙两省的重要节点，也是青浦区连接闵行 区、松江区、嘉定区的重要节点。基地周边分布着上海西部重要 的旅游休闲度假资源。
开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
三、案例研究 14
3.3.2.新加坡—— TAMPINES
90年代， 新加坡第四代城镇， 城市副中心
地铁站与巴士总站合成换乘中心,分担 城市中心功能,缓解客流压 力。出现地下商业 连接带。地下、地面、空中一体化设计。地铁站 把商业、公共服务、交通整合。
二、现状分析
2.3 现状水系
开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
二、现状分析 10
2.4 现状周边
开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
三、案例研究 11
3.1轨道交通的特点与作用
城市轨道交通特点：
（Rail Transit）具有运量大、速度快、安全、准点、保护 环境、节约能源和用地等特点。大中城市解决城市的交通问题的根本 出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。
三、案例研究 13
3.3.1巴黎西北部C1线——Cergy-Pontoise新城
轨道支撑新城，疏解中心城区密度
1. 巴黎的新城基本是靠若干条放射状轨道交通快线支撑。 2. 一个比较成功的新城，因为居住人口的本地就业率达到 50%，是新城中最高的一座，基本实现了新城的疏散目标。 3. 3500家企业的驻扎功不可没，其中包括类似象标致、 SAGEM、CLARINS、3M这样的大企业和许多的中小企业，共提供 了8万多个就业岗位。
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11
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20
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开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
“TOD”的“3D”原则，即密度（Density）、多样性（Diversity）、合理的设计 （Design）。
核心空间特征
结构紧凑，混合使用的土地利用模式； 土地利用和公共交通相辅相成； 有利于提高公共交通使用率的土地开发； 公交站点成为区域内的交通枢纽； 公共设施和公共空间临近公交站点； 鼓励步行和自行车交通方式。
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3.4 上海市轨道交通网络体系
轨道交通建设促进城市快速发展
四通八达的轨道网络、快速便捷的出行、星罗 棋布的车站、多线交汇的枢纽、交通换乘的综合。
未来的虹桥枢纽站将实现2、5、10、17、R20 五线换乘。
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轨道交通的作用：
疏解密度——主城区功能、交通、人流密集区域 带动发展——郊区、待开发地区 专线交通——旅游景点、机场、枢纽站 综合功能——疏解、带动、专线等
轨道交通形式：
包括 地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。
开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
三、案例研究 12
西南片区
开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
一、背景分析
1.4 虹桥枢纽规划
立足大上海，服务长三角
虹桥综合交通枢纽总面积26平方公里。是一个包含高铁车站、轨道交通、 虹桥机场西航站楼在内的交通枢纽功能综合体。
虹桥枢纽建成后，预计客流主要来自上海及长三角地区、京沪高速铁路沿 线，一是吸引大量的商务客流，二是快速、舒适的高速铁路也将吸引大量的旅 游客流。这既是上海通往长三角的重要门户，也是上海城市东西发展黄金走廊 的西延伸。这对虹桥交通枢纽为核心的周边地区的交通、商务、旅游、通讯、 物流、信息网络、房地产等城市经济和社会发展带来深刻的影响。
四、概念设计 23
4.3项目SWOT分析
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上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
四、概念设计 22
4.2项目发展定位
双心联动，主题差异化发展
R20
赵巷镇
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具有江南水乡特色的集商务办公、休闲购物、餐饮娱 乐、旅游观光、特色居住等功能于一体的现代服务业集 聚中心。
开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
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开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
一、背景分析
1.5 赵巷镇域规划
商贸物流、休闲、生态居住、文化旅游为主导城镇功能的现代化城镇。
开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
一、背景分析
1.6 市郊现代服务业集聚区规划
1. 上海市郊的都市核心、辐射长三角的商贸中心 2. 以商业发展核心，促进娱乐业、旅游业、物流 业、商务居住等行业和功能发展。
典型站点用地结构
公交站点、核心商业区、办公区、开敞空间、居住区、次级区域。
沿线带状发展
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上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
三、案例研究 15
3.3.3 香港西铁线——元朗
物业与地铁互动开发 西铁线带动的元朗新市镇
开往新江南水乡的轻轨
上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计 北京轻轨L1机场线
三、案例研究 16
3.3.4 北京轻轨L1机场线/八通线
开往新江南水乡的轻轨
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上海市青浦区轨道交通20号线方家窑站综合开发规划设计
二、现状分析
2.1 现状地形
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二、现状分析
2.2 现状交通
图例
R20号线 沪青平高速 主干路
次干路 支路
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3.2城市轨道交通的TOD开发模式
TOD
一种在轨道站点周围居住用地开发和强化的实践，轨道站点周围经过规划设计的紧凑、混 合使用的社区，使得居民转而更多地乘坐大运量轨道交通。规划设计以行人、自行车优先，在轨 道站点附近易于步行的高密度开发，包括居住、就业、购物和市民活动等混合功能。
区域的增长结构应该与公共交通的发展方向一致，应当采用更为紧凑的城市结构。
陆路交通“九横三纵”；水路有可通行百吨级货船的油墩港、 淀浦河、新通坡塘等纵横交错，是连接江浙两省的重要水上枢 纽。
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一、背景分析
1.2 上海市总体规划
长三角核心城市，国际经济、金融、贸易、航运中心；
市域空间布局结构按照城乡一体、协调发展的方针； 以中心城为主体，形成“多轴、多层、多核”的市域空间布 局结构。
顺义新城是北京未来重点的城市化和产业化发展地区，是中心城人口与职能疏解的主要载体。
北京轨道6号线/八通线
串联5区 15个换乘点可换13条地铁
通州新城建设成为面向区域可持续发展的综合性服务新城，北京参与环渤海区域合作发展的 重要基地，服务设施完善、文化产业发达，承接商务、会展、行政及城区人口功能的现代 化新城区和综合服务中心。
三、案例研究 19
3.5 9号线带动的松江新城
松江的“生命线”，带动沿线房地产开发
2007年底正式通车，是上海4条市郊快速干线中的 第一条。轨道交通9号线连接松江新城和徐家汇城市副 中心，实现了松江和徐家汇的一线联动。
轨道交通9号线的开通运营不仅缩短了松江与上海 中心城区的时空距离，而且对松江的城市形态、产业 结构、生活方式、城市竞争力等诸多方面都将产生深 远影响。轨道交通9号线是松江经济社会发展的“大动 脉”，它的开通运营将为松江带来又一个新的发展机 遇。
长三角区域规划图
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北片区
青浦新城城区
东片区 生态居住带
一、背景分析
1.3 青浦区域规划
“绿色青浦”、“新江南水乡”、上海的西大门
“一城三片”
一城——以青浦城区 、朱家角镇区为中心，重点发展商业、城市 服务业和房地产业； 东片——以徐泾、赵巷为中心，重点发展商贸、商务等现代服务 业； 北片——以青浦工业园为中心，发展现代制造业； 西南片——依托环淀山湖地区生态和旅游资源，发展休闲旅游业 和生态居住业。
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四、概念设计 21
4.1规划目标理念
开往新江南水乡的轻轨
土地使用与交通整合、体现江南水乡特色
集约高效——定位明确、功能适宜、提升价值 功能混合——紧凑布局、城市多样性、街区活力 便捷交通——零换乘、距离最小化，便捷
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主要发展以文化产业为主体的现代综合服务业，引导发展商务、金融、会展等功能。
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三、案例研究 17
3.3.5上海金山铁路支线——金山新城站
金山-——上海南站
滨海RBD ——依托上海城区及杭州湾城市群，发
展滨海旅游度假、休闲娱乐、会议会展、商务办公、文化艺 术、滨海居住等多功能于一体的滨海游憩商务休闲区。
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三、案例研究 20
3.6 R20开发对青浦城区的意义
1.缩短交通时间，与主城区联系便捷 2.接受主城与虹桥枢纽的功能辐射 3.促进土地价值的提升及产业结构升级， 4.站点联动开发、整合沿线优势资源 5.促进旅游业与地产业发展 6.促进社会经济发展等