阀控蓄电池维护规程说明

铅酸阀控蓄电池使用与维护规范说明
前言
阀控蓄电池的维护，是蓄电池投入实际应用后的必要工作。

合理的维护可大幅度提高蓄电池工作的可靠性和使用寿命。

说明：
蓄电池的合理使用，可以大幅度延长蓄电池使用寿命。

合理使用的基础条件是对蓄电池的原理和特性熟悉，同时对使用条件的动态因素也要熟悉。

这两项条件同时具备，才能对蓄电池制造厂提出合理的质量改进要求，并在使用中把蓄电池的使用价值充分发挥出来。

现在许多用户对蓄电池认识较浅，所以制定的本行业使用标准中，错误的条款长期得不到修正，造成资源、能源的大量浪费。

为了改变这一状况，现制定这个标准，向社会公布。

蓄电池协会有责任帮助蓄电池用户修订原有标准中的错误，希望电池用户相应。

本规程主要用于多单节组成的阀控蓄电池组的维护。

说明：
电池成组以后，就有电池组内容量均衡性问题，容量均衡性标准合理了，就为使用蓄电池提供了必要的技术条件，蓄电池的使用寿命就延长了。

如何检测、控制、修复容量的均衡性，涉及到标准、专用设备，技术环境等方面的问题。

本规程也适用于阀控电池、防酸隔爆和开口电池。

其控制原理，也适合于锂电池、镍氢电池、锌空气电池。

说明：
这个规程，是基于化学电源蓄电池的固有规律提出来的。

因此它可以移植到其他类型的电池上，有着广泛的指导意义。

1范围
为了合理使用阀控电池，现制定“阀控电池在线容量维护”规程。

本规程适用于铅酸阀控电池，在成组使用蓄电池的场合，都可采用本规程维护。

说明：
阀控蓄电池，曾一度被误称为“免维护”电池，虽然现在已经取消了这个词，但在许多行业引发的错误做法却难以改正。

如通信行业在使用阀控电池后，就取消了邮电学院和邮电大学蓄电池这门课程，使现在的50岁以下的电源技术人员，基本没有蓄电池知识。

在通信行业内的电源使用经验交流会中的论文，都有明显的概念性错误，所以就没有对错误规程的纠正能力。

该标准可用于铁路机车车辆、通信基站、电动汽车、煤矿蓄电池机车、UPS 电源等范围。

说明：
在上述几个行业，使用电池数量大且集中，在使用标准中，都有一些错误，甚至把错误当作经典实施多年。

如电动汽车上，由于购买汽车者不相信蓄电池的使用寿命，销售者也拿不出可信服的材料，证明使用成本低于燃油车，所以采用锂电池的电动汽车销售阻力很大。

把本标准的人工维护理念注入蓄电池管理系统BMS，进行电池分档使用，就能大幅度降低电池使用成本，为电动汽车打开市场化大门添加强有力的动力。

2规范性引用文件
2.1蓄电池用水技术标准
2,2阀控蓄电池标准
说明：
现有的阀控蓄电池标准，是基于单体电池制定的，主要是对蓄电池制造提出要求，对用户的要求较少。

本标准主要是对蓄电池用户提出要求，内容是根据在各行业的故障调查和工艺措施汇总的，提出的对策是以“公司”的名义提出，虽已经使用多年。

由于行业之间的壁垒，并未引起电池用户的关注，现在以行业协会的权威性向社会公布，以达到减少资源、能源消耗，增加社会效益的目的。

3名词定义
3.1蓄电池组：有大于两节的多节单体蓄电池串联和并联组成的独立化学电源装置。

有3、6、12、24、48、96、144、192、300、600V等标称电压规格。

说明：
电压的等级，依据使用条件确定的。

铅酸蓄电池组，是以2V的标称电压为基数，乘以串联单节数。

镍氢电池以1.2V为基数，铁锂电池以3V为基数，锰锂电池以3.6V为基数。

3.2标称容量：蓄电池的规格容量，用世界通用的C表示。

3.3保有容量：蓄电池现存的实际容量，用CB表示。

3.4结构容量：蓄电池充分充电达到的实际容量，用CJ表示。

说明：
在以往的技术标准中，电池的容量只用一个词“容量”来表述，这就引发对电池状况表述的混乱。

这里细分为“标称容量C”、“保有容量CB”和“结构容量CJ”。

用户选择电池时，合同注明的是“标称容量”，这个数值在使用中是不变的。

使用中当下电池的实际荷电容量，称为“保有容量”，这个数值随着使用条件的不同而不同，是在0～100%这个范围波动，这个数值决定着设备使用的安全性。

结构容量是指蓄电池使用一段时间后，由于电池化学结构和物理结构的变。