浅论道路与桥梁中的超限运输

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浅谈超限运输的危害及其对策

浅谈超限运输的危害及其对策超限运输是指货车在重量、高度、宽度、长度等方面超出国家规定的限制范围进行运输行为。

由于超限运输的存在，给道路交通、桥梁结构、环境保护等方面带来一定的危害。

本文将从道路交通、桥梁结构、环境保护等方面分析超限运输的危害，并提出解决该问题的对策。

一、超限运输对道路交通的危害超限运输对道路交通的危害主要表现为道路拥堵和道路交通事故。

1. 道路拥堵：由于车辆超过了规定的车辆尺寸限制，在运输过程中会占用更多的道路空间，并且由于超重会导致车速慢、车身摇晃，影响其他车辆通行速度和交通流量。

此外，如果超限车辆要通过桥梁、隧道等狭窄路段，会增加交通拥堵的可能性。

2. 道路交通事故：超限车辆在行驶过程中，因为车辆尺寸超过了规定的车辆尺寸限制，很容易与周围环境发生碰撞或因大风、狂暴弯道等交通事故发生，给道路交通安全造成了极大的威胁。

二、超限运输对桥梁结构的危害超限运输对桥梁结构的危害表现为桥梁的应力过大和破坏等问题。

1. 桥梁应力过大：由于钢板厚度或者大型机械的超重，会让桥梁的负荷超标甚至超出设计负荷，导致桥梁应力过大，进而对桥梁结构造成损害。

2. 桥梁破坏：由于超违规运输，当超限车辆通行在桥梁上时，其超高变形有可能撑破或挤碎上方梁体，导致桥梁结构破坏，引起灾难。

三、超限运输对环境保护的危害超限运输对环境保护的危害主要体现在对路面和气候环境的影响。

1. 路面破坏：超限运输的车辆超载，其轮胎的分布压力大，对道路路面、路基等结构物造成较大的破坏。

2. 气候污染：超限运输车辆的废气排放，环保问题更为严重。

污染物的排放会对大气环境、气候变化和当地居民的身体健康等方面造成危害。

四、超限运输的对策针对超限运输带来的危害，可以从、技术和管理等方面进行解决。

1. 方面：加强法规和规定的制定与执行，完善制度，同时加强对超限车辆的严格惩罚，对超限车辆的处罚上升到刑事处罚级别，以此来杜绝超限运输的行为。

2. 技术方面：开发一些智能化、信息化等方面的高新技术，为现场交通巡检技术设施净化和重点区域超载预警模型的建立等方面的项目研究和投资加强技术保障。

《超限运输对公路桥梁的破坏五篇范文》

《超限运输对公路桥梁的破坏五篇范文》第一篇：超限运输对公路桥梁的破坏浅谈超限运输对公路桥梁的破坏摘要。

分析了超限运输对各种桥梁结构及桥面系的破坏机理及病害状况，并探讨了解决对策及桥粱养护中应注意的问题。

前言近年来随着交通量的增加特别是超载车辆的大幅增加，使国省干线公路、桥梁不胜重荷，从而埋下了不少安全隐患并引发了许多安全事故。

特别是近期辽宁盘锦大桥的跨塌事件，更加引起了大家对超限运输治理的关注。

汽车超载主要有三种情况：一是早期修建的老桥由于建设标准低，超龄负载运营；二是桥梁通行的车流量超过原设计：三种是车辆违规超载。

前两种产生的原因主要是设计荷载的变化和交通量的增加；后者是车辆使用者违法超载营运，后两种超载现象在我国公路运输中较为普遍。

桥梁的超载一方面可能引发疲劳问题。

超载会使桥梁疲劳应力幅度加大、损伤加剧，甚至会出现一些超载引发的结构破坏事故。

另一方面，由于超载造成的桥梁内部损伤不能恢复，将使得桥梁在正常荷载下的工作状态发生变化，从而可能危害桥梁的安全性和耐久性。

例如，混凝土桥梁一直被认为具有足够的耐久性，但在汽车超载作用下，可能发生开裂；裂缝即使在荷载卸除后能够闭合，但由于混凝土结构内部已经受到损伤，构件的开裂弯矩降低、刚度下降；于是在正常使用荷载作用下，本来不该开裂的结构产生裂缝或本来较小的裂缝成为超出规范允许的裂缝或产生较大的变形。

这些都会对结构长期的使用性能和耐久性产生不利的影响。

我国公路桥梁设计中，计算荷载汽车车队分为汽车一10级，汽车一15级，汽车一20级和汽车超一20级四个等级，我国交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》对公路上运行的各种机动车辆的轴载质量限值及车货总质量限值作了明确规定。

超过上述限值的超重车辆运输，应向省、市公路管理机构办理申批手续，由公路管理机构选定合理的运输路线，验算桥、路承载能力，制定通过方案，对运输线路、桥梁等采取必要的加固改建措施，运输车辆需持公路管理机构签发的《超限运输车辆通行证》在批准的时间和指定的公路上行驶。

道路与桥梁中的超限运输

道路与桥梁中的超限运输的比重也随之不断增加，为了追求运输的最大利益，运输经营者使得车辆超限运输成为十分普遍的现象，阐述车辆超限运输危害公路的原因，并提出了相应的措施。

一、目前道路和桥梁的运输现状近年来，公路桥梁建设质量随着科技的进步、施工水平的提高以及管理的逐步规范化有了明显的改善，但仍有些公路在质量合格、甚至质量优良的情况下仍不能达到设计使用年限，甚至有的道路只能达到设计使用年限的八分之一或十分之一。

例如厦漳高速公路厦门段，该段高速公路长11.85km，1997年12月建成通车，使用1年后就发现部分路段路面发生开裂现象。

通过技术部门的检测、调查和试验发现，厦门往漳州方向（下行线）车道通车以来，路况基本良好，裂缝较少。

而漳州往厦门方向（上行线）车道部分路段出现横向裂缝、网状裂缝、局部出现车辙和凹陷、唧泥。

病害的主要特征，一是横向裂缝集中在行车道，一般没有伸入超车道；二是纵向裂缝主要集中在行车道，以及超车道右侧附近；三是网状裂缝主要集中在行车道及超车道右划线附近区域，呈现细小分布较广；四是主车道局部路段有明显车辙和凹陷。

主车道这种车辙是由于行车荷载作用、路表开裂后的渗水引起的不可恢复的永久变形，而不是常见的高温引起的车辙。

就我国南方道路设施而言，现有高速公路桥梁、城市主干道的路面大多是采用沥青混凝土路面，属于柔性路面半干性基础，是一种以矿物料作骨料和以具有弹塑性的粘结料混合，经铺装和碾压而成的路面结构层，其强度主要来源于骨料颗粒问摩阻力和粒料与结合料之间的粘聚力，是靠相邻颗粒传递应力的路面结构层。

它的工作特点是抗弯强度低，依靠抗压和抗剪强度来抵抗车轮所施加的作用力，在荷载作用下会产生一定的变形。

但若因重荷载重复作用且作用时间长（超限车辆车速慢），将导致残余弯沉值越来越大，使路面结构层产生陡深的弯沉盆，路面承重层处于最不利的弯拉状态，使路面结构层能够承受弹性变更形的次数（即车辆行驶次数）大为减少，路面的寿命也就大为缩短。

《浅谈公路超限超载运输的危害及治理措施》

成都市xxxxxxxxxx道路养护岗位技师论文论文题目：浅谈公路超限超载运输的危害及治理措施姓名： xxxxxxx身份证号： xxxxxxxxxx 学号：所在单位： xxxxxxxxxxxxxxxxx年月日浅谈公路超限运输的危害及治理措施摘要超限超载运输是中国现阶段交通运输系统各种矛盾的显性表现。

超限超载运输的出现，严重破坏公路路面及其桥梁设施，造成国家交通规费的大量流失，容易引发道路交通事故，危及人民群众的生命安全。

文章阐述了车辆在公路运输中超载超限的危害并提出了治理的措施。

【关键词】：超限超载运输；危害；治理；措施公路运输是我国综合运输体系中的一种主要交通运输方式。

随着我国经济的发展，公路建设事业突飞猛进，公路运输凭借其点多、面广以及在空间、时间、批量、运行条件及服务等多方面的运营灵活性，充分发挥运输优势，在运输领域中担当举足轻重的角色，为区域经济发展做出重要贡献。

然而，由于金近年来运输市场的无序竞争，部分运输企业和个体在利益的驱使下超限超载运输货物，破坏公路、桥梁设施，扰乱公路运输市场秩序，引发大量交通事故，逃避缴纳国家交通规费和路桥收费，造成国家极大的经济损失。

一、公路超限超载运输及危害（一）什么是公路超限超载公路车辆超载是指公路运输车辆在装载货物时超过其核定的载质量，即超过行驶证上核定的载货质量（标记吨位），是车辆本身对其装载的限制。

公路车辆超限是指公路上行驶的各种运输车辆装载货物超过国家管理规定的行为，是运输车辆装载超过公路对其的限值，主要研究的是车辆装载与公路的关系。

公路车辆超载和超限既有联系又有区别，区别是：公路车辆超载是指车辆运载的货物重量超过行驶证的核定载质量，而公路车辆超限是指车辆的轴载质量、车货总质量或装载总尺寸超过国家规定的限值。

两者的联系：车辆超载但不一定超限，车辆超限不一定超载。

（二）公路超载运输的危害1、严重破坏公路、桥梁设施，增加养护、维修费用，缩短使用寿命。

超限超载车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计承受荷载，致使路面发生结构性的破坏，造成路面网裂、变形、松散和坑槽等损坏，桥梁涵洞出现拱圈开裂、桥墩变形等病状，引起桥梁断裂，造成桥梁结构灾难性的破坏。

浅谈超限运输的危害及其对策

浅谈超限运输的危害及其对策超限运输是指车辆或货物超出法定尺寸、重量、载荷等限制，违反道路交通安全法规和管理。

通常，这些超限运输的货物是超长、超宽、超高、超重、或者是超载的。

超限运输的危害首先，超限运输会对道路交通安全带来巨大的影响。

这些超限运输的车辆难以适应道路的标准，容易引发交通事故，加剧道路拥堵和交通瓶颈。

同时，超过车道标准的车辆会对车道的使用者造成浓厚的心理压力和不适感。

其次，超限运输会对国家和地方的基础建设造成不同程度的破坏，加速道路、桥梁、涵洞、管道等公共设施的磨损和老化，进而加大了维修、保养的费用和难度。

此外，超限运输会加重城市、公路、桥梁的环境污染，给生态环境带来严重的损害和疾病的出现。

最后，超限运输会对货物的安全和质量造成不利影响。

货物超载或者过分堆放会导致货物的摩肩擦踵，加速货物的磨损和损坏，甚至导致货物的散货或者疏落行为。

而货物超因质量不合理，存在漏洒、渗透、流失等情况，极大地危害了环境的卫生和健康。

超限运输的对策为了减少或者避免超限运输的危害，必须采取一系列的政策和措施来规范运输管理，保障公共安全和环境保护。

1. 完善法律法规体系必须制定更加严格的法律法规，严格控制车辆超载和货物超限现象的发生。

同时，还要加强对超限运输的监督和惩处，让其造成的经济损失和人员伤亡赔偿到底。

2. 提高监管能力政府应该加强对超限运输的监管和管理，建立健全的监管系统和监督机制。

对于超限运输的车辆和货物进行重点监控，采取必要的措施进行处罚，并强化公路巡查和道路随机检查。

3. 宣传教育公众应该通过宣传教育等方式，让公众了解超限运输的危害，充分意识到超限运输的影响和负面影响，并予以配合，加强舆论宣传和社会监督。

4. 加强科技支撑运输行业应该加强科技创新，不断升级车辆和货物监管系统，通过技术手段，实现对超限运输的全面控制和监管。

结论超限运输的危害是一些不合规定以及缺乏合理的监管机制，加上人自私心理所致。

要杜绝超限运输现象，必须要有完备的法律法规，严肃的执法机制，充足的政策宣传、普及性教育以及行业内部技术支撑。

论析道路和桥梁的超限运输

论析道路和桥梁的超限运输随着近年来经济和科技的高速发展，运输业也迅速发展壮大。

在运输过程中，道路和桥梁作为重要的交通基础设施扮演着关键的角色。

为了满足特殊运输需求，超限运输已经成为一种常见的方式。

本文将从超限运输概念、影响因素、安全风险等角度进行探讨和分析。

一、超限运输概念超限运输是指运输超过法定或合同规定的道路、桥梁限制条件的货物或车辆，也叫超限货运。

一般来说，常见的超限货物主要有大型机械设备、超长钢材、大型钢结构、大型建筑模块等，超限车辆包括超长车、超宽车、超重车、超高车等。

二、影响因素超限运输对道路和桥梁的破坏是不可避免的。

因此，需要对超限运输进行计算和评估，以减小对基础设施的影响。

超限运输的影响因素主要包括：载荷、速度、弯曲半径、车道宽度、高度限制等。

1. 载荷超限货物拥有较大的重量，对道路和桥梁的荷载产生重大影响。

因此，需要在高质量的路面和桥梁上进行操作，从而减少道路和桥梁的破坏。

2. 速度车速过高容易产生惯性力，对桥梁和道路的恶化和破裂风险更大。

超限运输一般会以低速行驶，以减少对道路和桥梁的影响。

3. 弯曲半径弯曲的半径越小，对超限运输的影响越大。

当运输车辆行驶在弯曲半径窄的路段时，可能会发生侧翻等事故。

4. 车道宽度超限车辆的车宽通常超过标准车道宽度，这样就需要占用超出车道的部分。

这个过程会对相邻车道的安全性产生影响，同时也会增加其他车辆与超限车辆的碰撞风险。

5. 高度限制超高的车辆为路桥工程设计带来挑战。

当道路和桥梁的通行限高不足时，需要进行额外的措施，例如将高度限制标志移除或进行人工提示，提高安全性。

三、安全风险超限运输可能带来的安全风险主要包括车辆侧翻、出现交通拥堵等。

当超限车辆经过桥梁时，桥梁和道路的抗压强度承受不住超负荷，会导致桥梁垮塌或道路破裂，从而造成重大事故。

四、应对措施为了减少超限运输对道路和桥梁的破坏，需要针对超限运输的特殊需求，采取一系列措施：1. 恰当的路面设计通过设计恰当的路面，来为超限货物提供足够的支撑和稳定。

桥梁超限运输解决方案探讨

桥梁超限运输解决方案探讨随着交通运输业的快速发展和经济全球化的进程，桥梁超限运输问题愈发突出。

桥梁超限运输是指运输车辆的尺寸、重量或荷载超出了桥梁设计和规定的限制。

这种运输方式对桥梁的结构完整性和安全性构成了严重的威胁。

因此，我们有必要深入研究和探讨桥梁超限运输解决方案。

首先，采用先进的技术和设备是解决桥梁超限运输问题的关键。

在桥梁设计阶段，应考虑到货车的尺寸、重量和荷载情况，合理设计桥梁的强度和刚度。

同时，也要根据超限运输车辆的具体情况，对其进行改进和优化。

例如，可以对车辆进行分析，并在必要时对其结构进行调整，以降低对桥梁的影响。

此外，还可以应用现代技术，如传感器和监控系统，及时监测桥梁和运输车辆的状态，以提前识别并解决潜在的问题。

其次，加强对超限运输的监管和管理是确保桥梁安全的重要手段。

政府和交通管理部门应制定相关法律法规，明确超限运输的限制和处罚措施。

同时，应建立健全的管理机制，加强对运输公司和驾驶员的培训和监督，确保其遵守相关规定。

此外，还可以利用现代信息技术，建立起桥梁超限运输信息共享平台，实时传输有关运输车辆的数据，为管理部门提供准确的信息，以便及时采取措施。

此外，加强桥梁的维护和保养也是解决超限运输问题的重要环节。

定期巡查和检测桥梁的结构状况，发现和及时修复潜在缺陷和损伤。

在桥梁维护过程中，要特别关注超限运输可能导致的结构损害，并采取必要的措施进行加固和加强。

同时，也要对桥梁的荷载限制进行评估和修订，根据实际情况调整限制水平，以满足不断变化的运输需求。

最后，开展科研和技术创新是推动桥梁超限运输解决方案进步的关键。

研究人员和工程师应加强对超限运输的研究，开发新的材料和技术，提高桥梁的荷载能力和安全性。

同时，还可以通过模拟和仿真等手段，对超限运输在桥梁上的影响进行定量分析，为解决方案的制定提供科学依据。

总之，桥梁超限运输是一个复杂的问题，需要多方合作，共同努力。

通过采用先进的技术和设备、加强监管和管理、加强维护和保养以及开展科研和技术创新等措施，我们可以有效解决桥梁超限运输问题，保障交通运输的安全和可持续发展。

浅析道路与桥梁中的超限运输

整货物运输价格，同时逐步调整、完善养路费、运管费等费税的计量方
法，构建合理、和谐的运输市场。二是要对运输市场加强管理和引导，及
就我国南方道路设施而言，现有高速公路桥梁、城市主干道的路面大
多是采用沥青混凝土路面. 属于柔性路面半干性基础，是一种以矿物料作骨料和以具有弹塑性的粘结料混合，经铺装和碾压而成的路面结构层，其强度主要来源于骨料颗粒问摩阻力和粒料与结合料之间的粘聚力，是靠相邻颗粒传递应力的路面结构层. 它的工作特点是抗弯强度低，依靠抗压和抗剪强度来抵抗车轮所施加的作用力，在荷载作用下会产生一定的变形。但若因重荷载重复作用且作用时间长 ( 超限车辆车速慢) . 将导致残余弯沉值越来越大，使路面结构层产生陡深的弯沉盆，路面承重层处于最不利的弯拉状态，使路面结构层能够承受弹性变更形的次数 ( 即车辆行驶次数) 大为减少，路面的寿命也就大为缩短. 据河北省交通厅公路局统计测算，一条设计使用年限巧年的公路，如果行驶车辆超限10 % ，那么其实际使用年限仅为设计使用年限的1 %左 0 0 右，更何况实际上超限都在10 %以上，甚至有的车辆超限达30 %! 0 0
( 三) 加强宣传，协调工作。治理超载超限运输是一项长期而艰巨的
二、超限运抽车辆对公路的破坏原因分析
随着我国改革和建设的不断发展，社会主义市场经济体制的建立和完
善，公路建设、公路运输、汽车制造正处在一个新发展时期。化工、电力、油田、矿山、水利等行业，引制造、采用了进、许多大型设备和大吨位运输车辆，道路运输部门为了适应公路货运量猛增的需要，也添置了许多大型车辆。同时，为测定车辆超标准，各种试验相继而出。通过静荷载加载变形试验，可以了解道路在运输车辆荷载的重复作用下路面荷载与路面变形关系，当荷载小于一定数值时，路面变形随荷载的增加而成正比例增加，荷载与变形之间呈直线关系。在这段内路面主要产生弹性压缩. 当荷载超过一定数值时，荷载与路面变形间不再是直线关系，路面内发生局部剪切变形，当继续增强荷载至大于临界时，变形急剧增加，路面强度丧失，产生塑性流动，路面破坏。 98 1 5 年美国各州公路工作者协会 (从SH ) 在研究了不同汽车轴载质量 O 对各种结构及材料修筑的路面的破坏情况后，提出了反映汽车轴载质量与

试析道路与桥梁的超限运输

试析道路与桥梁的超限运输摘要：近年来，我国交通运输行业对于道路与桥梁中的超限运输交通管理愈发重视，通过超限运输交通管理，能够在很大程度上避免交通工具在道路和桥梁上通行时出现超限现象，保证道路与桥梁整体稳定性，据此延长道路与桥梁使用寿命。

本文将概述超限运输车辆对道路与桥梁的影响，同时制定超限运输交通管理措施，使得车辆超限问题对道路与桥梁产生的影响降到最低。

关键词：道路与桥梁；超限运输引言对于道路与桥梁来说，如果通行车辆高度、重量和其他物理参数超出标准化限制，必然影响道路与桥梁稳定性和质量安全，道路与桥梁在使用过程中出现坍塌问题的可能性大幅度提升，这对于我国交通运输行业发展也有很大的影响。

针对于这一点，就应在道路与桥梁实际使用状况支持下制定道路与桥梁超限运输交通管理措施，强化道路与桥梁交通管理效果，落实道路与桥梁质量安全效果提升的目标。

1超限运输车辆对道路与桥梁产生的影响在我国交通运输行业不断发展的条件下，道路与桥梁建设受到人们高度重视，同时道路与桥梁质量安全也取得很大的提升。

但是近些年来我国各地区道路与桥梁经常出现损坏和质量安全水平下降的问题才，抛除施工缺陷这一原因之外，导致道路与桥梁投入使用之后出现损坏问题的原因在很大程度上表现在超限车辆运输上。

导致道路与桥梁路面开裂和凹陷等病害层出不穷，影响道路与桥梁正常使用效果和交通运输安全。

不仅如此，在超限运输车辆的影响下，还会导致道路与桥梁表面沥青材料抗压性变差，难以抵抗超限运输车辆对道路与桥梁产生的压力，道路与桥梁表面承载强度下降，其出现质量安全问题的可能大大提升。

而且近年来我国各行业综合发展水平不断提升，在这种条件下各类物资运输力度大幅度上涨，各种运输型车辆研发也受到我国交通运输行业以及其他行业的重视。

尽管这样能够满足我国各行业物资运输要求，但是大量运输型车辆在道路与桥梁上行驶，必然导致道路与桥梁受到外力作用的侵袭，道路与桥梁裂缝和坍塌等问题屡见不鲜，这对于各行业物资运输效果和道路与桥梁交通安全也有极大的影响。

浅析公路超限超载运输的成因及治理对策

浅析公路超限超载运输的成因及治理对策公路超限超载运输的成因主要有以下几个方面：1. 经济利益驱动：超限超载运输一般是为了追求经济利益，货物超过了规定的重量和尺寸限制，从而提高了运输效益和收益。

特别是在一些产业活动比较集中、利润空间较大的领域，超限超载现象更加突出。

2. 运输需求增加：随着经济的发展和城市化进程的加快，货物运输需求逐年增加。

为了满足日益增长的货运量，运输企业往往会采取超载运输的方式。

由于货物过重过大，超过了道路的设计承载能力，导致道路损害和事故风险增加。

3. 交通基础设施不完善：一些地区交通基础设施建设滞后，道路狭窄、桥梁强度不足、标志标线不完善等问题较为突出。

这些问题给超限超载运输创造了条件，使其更容易进行，也加大了超限超载造成的安全隐患。

4. 监管不到位：一些地方的交通执法力度不够，对超限超载运输行为的打击力度不大，导致运输企业对超限超载问题缺乏足够的警惕性。

由于监管部门监管手段相对落后，难以实时监测和识别超限超载车辆，使得超限超载问题更为严重。

针对公路超限超载运输问题，应采取以下治理对策：1. 加强法律法规和标准制定：制定更为科学和严格的超限超载运输相关法律法规和标准，明确超限超载运输的界定和处罚措施，加大对违法行为的打击力度，提高违法成本，有效遏制超限超载现象的发生。

2. 完善交通基础设施：加大对交通基础设施建设的投入力度，提高道路、桥梁的承载能力，拓宽和完善道路网络，加强交通设施的维护和管理，为超限超载运输提供有力的制约。

3. 强化监管力度：加大对超限超载运输的监管力度，建立科学有效的监控系统，通过技术手段实现对超限超载车辆的实时监测和识别，加大对违法违规行为的处罚力度，提高违法成本，形成震慑。

4. 加强宣传和教育：加强对超限超载运输危害和法律法规等方面的宣传和教育，提高运输企业和驾驶员的法律意识和道德观念，增强他们对超限超载运输问题的认识，形成抵制超限超载的共识。

5. 发展多式联运：推动多式联运发展，通过铁路、水路等多种运输方式实现货物的长途运输，减轻公路运输压力，降低超限超载现象发生的可能性。

浅析公路超限超载运输的成因及治理对策

浅析公路超限超载运输的成因及治理对策公路超限超载运输指的是车辆在超载、超限的状态下行驶在公路上，给公路安全与设施造成一定程度的危害，也对交通秩序、环境和社会经济造成一定的负面影响。

本文将从超限超载运输的成因和治理对策两个方面进行浅析。

一、成因分析1. 落实责任不到位超限超载运输的一个重要成因是相关管理部门和执法部门的责任意识不到位，无法严格监管道路货运领域的车辆超限超载行为。

部分执法人员以及运输企业存在着收钱放行、违规通行等现象，不仅增加了超限超载行为的发生概率，也形成了道路管控的真空地带。

2. 经济利益驱使超限超载运输的另一个重要成因是一些运输企业出于经济利益的驱使而贪图暴利，对车辆超控超载行为视若无睹。

在一些经济发展较为欠缺的地区，超限超载运输被视为一种常态，运输企业为了获取更多的利润，不惜一切手段进行超控超载行为，这对公路安全和设施造成了一定的危害。

3. 缺乏技术装备一些地区的交通管理部门缺乏先进的技术装备和管理手段，难以对超限超载行为进行有效监管。

没有有效的装备和手段监管车辆的超限超载情况，也无法及时发现和制止违法行为。

二、治理对策1. 加强宣传教育加强宣传教育，提高人们对超限超载行为的认识和防范意识。

通过开展宣传教育活动，向公众普及超限超载的危害和所带来的不良影响，引导人们自觉遵守道路运输法律法规，自觉抵制超限超载行为。

2. 严格执法监管加大对超限超载行为的执法监管力度，严厉打击超限超载违法行为。

建立健全相关法律法规和执法标准，制定严格的处罚措施，加大对超限超载行为的查处力度，严肃处理超限超载违法行为者，从源头上减少超限超载行为的发生。

3. 加强技术装备建设交通管理部门应加强技术装备的建设，引入先进的监测设备和技术手段，提高对超限超载行为的监管能力。

包括但不限于安装超限超载自动监测装置、卫星定位装置等，提高检测精度，实时监测超限超载行为，及时发现并制止超限超载违法行为。

4. 加强企业管理相关部门应加强对运输企业的管理和监督，规范运输市场秩序。

浅谈超载运输对公路桥梁的影响

浅谈超载运输对公路桥梁的影响【摘要】超载运输对公路桥梁的影响是一个备受关注的问题。

本文首先介绍了超载运输的定义和公路桥梁的重要性。

接着分析了超载运输对公路桥梁的损坏、对公共安全的影响、对交通效率的影响以及对环境的影响。

最后强调了加强超载运输管理的必要性，建立健全的超载检测机制，提倡绿色、低碳的运输方式。

通过本文的讨论，希望引起社会各界对超载运输问题的重视，共同努力保护公路桥梁，促进交通发展和环境可持续发展。

【关键词】超载运输、公路桥梁、损坏、安全、交通效率、环境影响、管理、检测机制、绿色、低碳、运输方式1. 引言1.1 超载运输的定义超载运输是指货车或其他交通工具在运输货物时，超过了规定的载重限制。

这种情况往往会对道路和桥梁造成不同程度的损坏，危害公共安全，影响交通效率，甚至对环境造成负面影响。

超载运输可能是不合法的，也可能是因为运输单位为降低成本而故意超载，无论何种原因，都会对公路桥梁造成严重的影响。

超载运输不仅给公路桥梁带来直接的物理损坏，如在桥梁上频繁行驶超载车辆会使桥梁结构逐渐受损，缩短其使用寿命，还会加速桥梁的老化，增加维修和维护成本。

超载运输还会对公共安全构成威胁，因为超载车辆在桥梁上行驶容易引发事故，造成严重后果。

严格管理超载运输，建立健全的超载检测机制，推广绿色、低碳的运输方式是十分必要的。

只有这样，才能有效地减少超载运输对公路桥梁和社会各方面的负面影响，保障公路桥梁的安全和持续运营。

1.2 公路桥梁的重要性公路桥梁作为城市交通的重要组成部分，承载着大量的车辆和行人。

其重要性主要体现在以下几个方面：公路桥梁是城市交通的重要节点和枢纽，连接着不同区域的道路，起着承载交通流量、畅通交通的作用。

公路桥梁的畅通与否直接影响着城市的交通效率和交通拥堵情况。

公路桥梁是城市发展的重要支撑，是城市基础设施建设的重要组成部分。

随着城市化进程的加快，城市道路交通需求不断增加，公路桥梁的建设和维护对于促进城市经济发展和改善居民生活质量至关重要。

超限运输严重损害公路和桥梁

超限运输严重损害公路和桥梁超限运输是指运输的车辆、货物或者总重量超过国家法律规定的限制的运输方式。

尽管超限运输的用途和需求是不可避免的，在现代经济和交通体系中游离而不断增长，但这种运输方式已经成为了公路和桥梁的重要问题之一，给公路和桥梁带来了巨大的损害。

在中国，超限运输已经成为了严重的问题，造成了公路和桥梁非常严重的损害。

超限运输严重损害公路和桥梁的主要原因是，超限运输会导致道路结构承载能力过载，加速道路老化，从而缩短其使用寿命。

此外，超限运输还会加速桥梁结构中材料的老化和疲劳破坏，从而加剧桥梁的损害和崩塌的风险。

最重要的是，它会给公众带来不必要的经济和安全风险。

因此，我们必须采取措施来控制超限运输，保护公路和桥梁的安全、稳定和可靠性。

超限运输直接导致了许多公路和桥梁的损坏，这就需要对超限运输的认识。

首先，超限运输不仅违反国家的法律法规，而且还可能会对公路和桥梁造成比预期更大的损害。

其次，超限运输还会给公众带来不必要的财务和安全风险。

这些风险包括，运输成本增加、公路和桥梁损坏、交通安全风险增加等。

因此，必须认识到超限运输带来的不良后果，采取行动遏制这种现象的发展。

超限运输对道路和桥梁的损害非常严重，它会使其接受比预期更大的负荷力，并快速加速老化和损坏的进程。

因此，公路和桥梁的维修成本将不断上升，如果不采取紧急措施来控制超限运输，公众的交通成本和经济开支可能会跟随其中。

除了超重车辆之外，超限运输还包括货物的体积、长度、高度，如果在司机未在运输过程中严格遵守各项规定，则会对公路和桥梁产生更大的压力。

要保护公路和桥梁的长期稳定和可靠性，必须控制超限运输。

国家和地方政府部门可以制定、修改与强制执行超限运输的法律和规定，制裁非法排放的超限运输。

政府部门还可以加强超限运输检查的力度，以确保它符合相关的法规。

与此同时，货车司机和货主必须全面了解超限运输的规定和法律，以避免无意或蓄意违反国家的法律规定。

此外，采取有效措施，在公路和桥梁建设时，必须考虑车辆和货物的重量、长度、高度等因素。

试析道路与桥梁的超限运输

有伸人超车道；二是纵向裂缝主要集中在行车道，以及超车道右侧附近；三是网状裂缝主要集中在行车道及超车道右画线附近区域，呈现细小分布较广；四是主车道局部路段有明显车辙和凹陷。主车道这种车辙是由于行车荷载作用、路表开裂后的渗水引
起的不可恢复的永久变形，而不是常见的高温引起的车辙。
逐步调整、完善养路费、运管费等费税的计量方法，构建合理、和
谐的运输市场。二是要对运输市场加强管理和引导，及时调整运力与运量的关系，合理配置运输资源，设立道路运输 “ 门槛 ” ，对货运车辆采取像客运车辆那样的市场准人模式，在税收等政策
１１７，大陆桥视野
＿陆桥运输／ＬｕＱＩＡＯＹＵＮＳＨＵ
展时期。化工、电力、油田、矿山、水利等行业，引进、制造、采用了
许多大型设备和大吨位运输车辆，道路运输部门为了适应公路货运量猛增的需要，也添置了许多大型车辆。同时，为测定车辆超标准，各种试验相继而出。
计使用年限的１０％左右，更何况实际上超限都在１００％以上，甚
至有的车辆超限达３００％。
路面和环境的交通污染。三、超限运输车辆对公路的破坏原因分析
综上所述，行驶的超限运输车辆是导致道路、桥梁短期损坏
是主要原因之一。
随着我国改革和建设的不断发展，社会主义市场经济体制的建立和完善，公路建设、公路运输、汽车制造正处在一个新发
力和粒料与结合料之间的黏聚力，是靠相邻颗粒传递应力的路

道路与桥梁中的超限运输交通管理

工程管理139 科技资讯 S CI EN CE & T EC HNO LO GY I NF OR MA TI ON 超限运输被运输的设备、构件或货物,其外形尺寸、高度、重量长度超过了运输部门或交通部门所规定的范围,而采用了特殊措施来进行运输作业。

是指超过公路建筑限界规定的长度、宽度、高度的限界或总负载超过公路、公路构造物限载标准的车辆在公路上行驶的行为。

1 目前道路和桥梁的运输现状随着经济的发展和科学技术的进步,国内公路桥梁建设质量取得显著的进步,施工管理亦随之愈发规范,然即便施工质量合格、甚至达到优良,但公路、桥梁仍无法达到正常的使用年限,有的道路严重的“寿命”只能达到预计的1成。

厦漳高速是显著的例子,厦漳高速厦门段于1997年通车后,1998年底路面就出现明显的开裂问题。

相关技术部分对厦漳高速不同路段进行检测发现,厦门段公路出现裂缝问题严重,而厦门开往漳州段公路路状良好,未出现严重的裂缝问题,但漳州-厦门方向公路路段存在严重的裂缝、凹陷等病害现象,而这些病害存在鲜明的特点,如裂缝中的横向裂缝和纵向裂缝多出现在行车道,前者在超车区域很少出现,而网状裂缝在行车道和超车区域城乡小、密分布。

其中主车道出现的凹陷、车辙则由于超载车辆、路表开裂进水所致,这些均对路面产生不可恢复性的变形。

我国南方大多数城市道路建设,如高速公路、桥梁等多采用的是沥青混凝土路面,属柔性路面半干性基础范畴,是采用矿物料、具有弹塑性材料混合,然后将之进行铺装、碾压等多重处理,其强度主要来源于骨料颗粒问摩阻力和粒料与结合料之间的粘聚力,是靠相邻颗粒传递应力的路面结构层。

沥青混凝土路面依靠其较强的抗压性、抗剪去抵挡车辆对路面的挤压,但由于该种材料打造的地面抗拐强度较小,超载、超负荷的车辆会导致路面变形,当这种超负荷作用时间长,则导致残余弯陈值变大,使得公路地面产生较深的弯沉盆,路面结构所能承受的弹性性变的次数降低,即路面的寿命缩短。

桥梁施工中的超限运输解析

桥梁施工中的超限运输解析摘要：桥梁施工中的超限运输主要是在桥梁工程项目施工过程中，超过桥梁工程相关管理细则所规定的长、宽、高和总重、轴重标准车辆的违规、强行运输行为。

超限运输会对正在施工中的桥梁造成极大的破坏，可能引起桥体部分出较大的裂缝，甚至发生桥梁倒塌等安全事故。

我国部分偏远地区由于受到交通线路的限制，在桥梁工程施工过程中，也只得允许桥梁正常通车。

其实在桥梁施工阶段，只是通行一些小吨位的货车、轿车，以及牲畜车、行人是不会造成较大安全隐患的。

但是，如果存在超限运输的现象，那就要引起政府部门和施工管理人员的高度重视了，并力争在保证施工进度与质量的基础上，尽量保障桥梁运输所受影响的最低化。

关键词：桥梁工程，施工，超限运输一、我国道路和桥梁的运输现状，及桥梁施工的分析目前，在我国正在运行的各条交通管网中，道路运输是我国现阶段最重要的交通运输方式之一，并且道路运输在我国的总体分布范围也是最为广泛的。

道路运输因具备占地少、运输设备型式多样、灵活性大、适应性强、整体造价低等诸多特点，而被我国交通管理部门作为主要运输形式在全国范围内大力推广和铺设。

据国务院公布的相关统计数据表明：2009年全年，我国道路运输总投入超过3200亿元，新增道路9.5万公里，其中高速公路9145公里。

综上所述，我国道路运输总体呈现出了良好的发展态势，并且得到国家，以及各级地方政府财政的大力支持。

但是由于我国机动车辆的迅猛增加，以及原有道路难以等到及时修复等原因，我国道路交通运输行业的发展步伐还是略显缓慢，交通压力过大仍然是目前我国交通运输面临的主要问题之一。

桥梁运输主要是指通过各类型的桥梁完成运输任务，在我国多是作为辅助运输形式而被应用。

桥梁运输具有节省时间、安全性强、方便快捷等优点，对于部分城区内有较大河流的地区来说，交通运输则具有更大的意义和作用。

桥梁施工是桥梁工程项目建设的关键阶段，由于桥梁项目施工阶段多是在河流、湖泊等水面的上空进行，因此，对于施工工艺、施工技术、材料运输、安全保障等方面的要求也要强于其他建筑工程项目。

浅析道路与桥梁的超限运输

浅析道路与桥梁的超限运输摘要：公路交通是一项系统工程，应综合考虑社会、经济、法律、法规、公路工程、交通管理等多方面的因素。

在主干道上，超限和超限运输都是十分常见的，根据统计，超过80%的卡车超限，超过70%的中、重型卡车和卡车超限，超限和超限运输给道路和桥梁，交通安全和环境带来了极大的危害。

要从源头上对造成“超载、超限”现象泛滥的根源进行综合整治，才能有效地解决“超载、超限”问题，营造安全、有序的道路交通环境。

关键词：道路运输；超载超限；治理1目前道路和桥梁的运输现状最近几年，在科学技术的进步、施工水平的提高和逐渐规范的管理的过程中，公路桥梁的施工质量得到了显著的提高，但是仍然有一些高速公路在质量上已经达到了标准，甚至是优秀的水平，但是仍然达不到设计的服务寿命，甚至一些路段的服务寿命只有设计服务寿命的十分之一。

比如，某高速公路的某段，该段高速公路的长度为1l.85km，在通车使用1年后，发现部分路段的路面出现了裂纹。

经过技术部门的检测、调研和测试，该（下行线）公路自投入使用后，路面状况总体上比较好，出现了少量的裂纹。

而（上行线）公路的某些路段则出现横向裂纹、网状裂纹，局部出现车辙、下陷、淤泥等现象。

该桥的主要特点是：一、横向裂纹集中于行人道、不延伸至超速车道；二是公路上的纵裂多发生在公路上，也多发生在超速车道的右方；三是道路交通网络裂纹多发生在道路和超车车道的右侧边界线处，且呈细密的分布，范围广泛；四是主干道部分路段出现了明显的车辙、坑洼。

主干道上产生的车辙并非一般的温度升高所致，而是由行车荷载和路面表面开裂后的渗透作用所致。

2超载超限运输的社会危害性2.1对道路、桥梁造成了较大的破坏。

超限、超限运输对道路交通造成了极大的危害，大量超出公路、桥梁限载条件的运载车辆在公路上通行，造成了大量的“一次过早”损伤，大大缩短了公路的服役寿命。

试验结果显示，在车轴重小于某一值的情况下，沥青面层的破坏符合疲劳破坏准则，沥青面层在弹性受压下仍能正常工作，沥青面层的劣化率仍然在可承受的范围之内，沥青面层的使用寿命可以满足要求；然而，在车辆荷载超过设计轴限时，由于沥青面层将进入弹塑性，导致其剩余变形增加，从而降低了其承载力，从而导致沥青面层过早破坏。

浅析公路超限超载运输的成因及治理对策

浅析公路超限超载运输的成因及治理对策公路超限超载运输指的是运输车辆在公路上超出法定载重和尺寸限制的现象。

这种现象不仅对公路设施造成严重损害，还给交通安全带来隐患。

本文将从成因和治理对策两个方面进行浅析。

公路超限超载运输的成因主要有以下几点：是运输企业追求经济效益的结果。

运输企业在降低成本、提高利润的目标下，往往会超载运输，以减少车次和燃料消耗。

一些企业为了提高运输效率，可能会购买不合格的车辆或改装车辆，导致超限超载。

是运输市场的竞争压力。

在激烈的市场竞争中，运输企业为了赢得订单和客户，往往会不惜一切手段，包括超限超载运输。

一些客户为了降低运输成本，也会向运输企业施压，要求超载运输。

是管理部门监督不力。

一些地方的管理部门在执法监管方面存在漏洞，对超限超载行为打击不够力度，甚至存在“见利忘义”的情况。

一些管理部门的执法人员可能受到贿赂或利益关系影响，对超限超载行为纵容不问。

加强法制建设。

要加强对超限超载行为的立法和法律的执行力度，完善相关法律法规，明确相应的处罚措施。

要加强对超限超载行为的打击力度，严厉追究责任。

加强技术手段应用。

可以通过安装称重装置、使用智能监控系统等技术手段，对运输车辆进行实时监测和管理。

这样可以有效地监控和检测超限超载行为，及时采取处罚措施。

加强管理部门监管。

要严格执行执法监管职责，对违法行为进行严格处罚，防止管理部门的执法人员被腐败现象影响。

要完善管理部门的监管体系，提高管理效能。

加强宣传教育。

要加大对超限超载行为的宣传力度，提高社会对其认识和警觉性。

通过宣传教育，引导运输企业和驾驶员树立正确的运输理念，增强法律意识和安全意识。

公路超限超载运输是由多个因素共同作用的结果，并且对公路设施和交通安全都造成很大威胁。

要解决这个问题，既需要从源头上削减超限超载行为的成因，也需要通过加强法制建设、技术手段应用、管理部门监管和宣传教育等多方面措施来治理。

只有这样，才能有效地遏制公路超限超载运输现象的发生。

浅析道路与桥梁的超限运输

浅析道路与桥梁的超限运输摘要：道路运输是一个系统工程，要从社会经济、法律法规、道路工程和管理上统筹兼顾。

超载超限运输现象在备干线公路上均非常普遍，据统计80％以上的装载货车超栽，70％以上的中、重型装或货车超限，超载超限运输对道路与桥梁，交通安全以及环境等产生很大的危害性。

要解决好公路车辆超栽超限运输问题，创造安全、有序的道路交通环境，必须针对导致超裁超限运输广生的根本原因，进行综合治理。

关键词：道路运输；超载超限；治理1、目前道路和桥梁的运输现状近年来，公路桥梁建设质量随着科技的进步、施工水平的提高以及管理的逐步规范化有了明显的改善，但仍有些公路在质量合格、甚至质量优良的情况下仍不能达到设计使用年限，甚至有的道路只能达到设计使用年限的八分之一或十分之一。

例如某高速公路某段，该段高速公路长1l.85km,通车使用1年后就发现部分路段路面发生开裂现象。

通过技术部门的检测、调查和试验发现，(下行线)车道通车以来，路况基本良好，裂缝较少。

而(上行线)车道部分路段出现横向裂缝、网状裂缝、局部出现车辙和凹陷、卿泥。

病害的主要特征，一是横向裂缝集中在行车道，一般没有伸人超车道;二是纵向裂缝主要集中在行车道，以及超车道右侧附近;三是网状裂缝主要集中在行车道及超车道右划线附近区域，呈现细小分布较广;四是主车道局部路段有明显车辙和凹陷。

主车道这种车辙是由于行车荷载作用、路表开裂后的渗水引起的不可恢复的永久变形，而不是常见的高温引起的车辙。

2超载超限运输的社会危害性2.1严重损害公路和桥梁。

超载超限运输已给交通基础设施带来巨大威胁，大量超过公路、桥梁限载标准的运输车辆在公路上行驶，致使路面多发生一次性早期损坏，大大地缩短了其使用年限。

实验表明，当车辆轴重在一定的轴载范围内时，路面损伤是符合疲劳规律的，路面处于弹性压缩状态，能够正常工作，路面性能的恶化速率仍在可接受的范围，公路使用寿命是能够达到使用年限的;但当车辆轴载大大超出设计轴限之后，路面处于弹塑性状态，残余变形增大，路面抵抗能力减弱，因而发生早期损坏，超限运输是公路损坏的最主要原因之一。