道路交通交叉口调查报告
交叉口延误调查报告
交叉口延误调查报告交叉口延误调查报告本文基于对某市十个交叉口的调查分析，探讨了交叉口延误的原因，提出了相关解决策略。
一、研究目的交通信号灯是城市交通管理中的重要工具，通过合理的信号配时和交通流管理，减少交通压力，提高交通通行效率。
而现实中往往出现“红绿灯交替，车辆挤占”“过路车流量过大，导致红灯时间过长”的问题，给交通出行带来一定困扰。
本文旨在分析交叉口延误的原因，提出解决策略，以改善交通拥堵状态。
二、调查情况本文调查了某市的十个交叉口，其中重点关注了车辆、行人、自行车等出行方式的交通状况。
调查期为两周，每天早晚高峰时段，分别进行连续两小时的观察记录和数据采集，共计易司机、行人和自行车骑士，在调查过程中我们还进行了交叉口流量测算。
三、延误原因分析1.车辆挤占和闯红灯每当交通繁忙时，车辆往往会快速抢行，试图分得宝贵时间以便更快抵达目的地。
这种行为一方面容易导致交通事故，另一方面会大大拖延红绿灯交替节奏，进而导致交通拥堵。
2.信号配时不合理如果信号配时不合理，那么将会导致某些道路通行时间过短，行驶速度慢的车辆或者行人将会加重这些道路的通行负荷，可能导致交通拥堵。
3.交通流量过大某些时段某些交叉口流量可能会突然增加，例如早晨上班时间，下班高峰和购物节期间可能导致交通拥堵的加剧。
4.道路状况不好如果交叉口道路状况不佳，例如道路宽度太窄、路面差，而且出现交通事故的概率也较高，也不利于流量的畅通。
四、解决方案1.加强交通宣传和教育加强对社会公众的交通宣传和教育，提高公众的交通安全意识，不但可以减少交通事故的发生，还可以提高交通通行效率和质量。
2.优化信号配时交通运行中使用的信号设备和人员一直都是交通管理的重中之重，因此配备合理的信号设备、延长车辆等待时间、疏导交通排队等方式并配合高科技优化算法对信号配时进行优化，将缓解拥堵问题。
3.交通限制措施采取范例交通限制措施如在特定时间禁止大型车辆进入,或减少司机等待时间采取循环路口方案，这样就可以缓解交通拥堵，减少不能适当增加车辆和行人等待的时间。
交叉口延误调查报告
交叉口延误调查报告交叉口延误调查报告摘要交叉口是城市中必不可少的交通纽带，但由于车辆数量的不断增加、存在的交通障碍和其他问题，都会导致交叉口延误，这是城市常见的交通问题。
为了解决这个问题，我们对某个大城市的交叉口进行了一项实地调查。
我们收集了关于此交叉口的交通数据和驾驶员的反馈，以便分析导致交叉口延误的原因以及需要采取的改进措施。
通过我们的调查，我们能够提出减少交叉口延误的具体措施，以促进城市的可持续交通。
文章1. 研究背景随着城市化进程的加速，城市中交通量不断增加，交通障碍、拥堵等问题日益显现。
其中，交叉口延误是城市交通问题中较为严重的问题之一。
交叉口是城市中的主要交通节点，连接了城市中不同区域的交通，是城市交通运行的关键细节。
但由于城市发展过程中交通规划的不完善和不合理，城市交通运行效率不佳，所以交叉口延误问题就显得尤为突出，引起了社会各界的广泛关注。
2. 研究目的本次调查的主要目的是探讨城市中交叉口延误的主要原因及解决方案。
基于我们的分析与研究，我们旨在提出适合城市道路运输网络的交叉口改善方案，以减少车辆在交叉口前等待的时间，提高城市交通的运行效率。
3. 调查方法我们选择了某大城市的一条交叉口作为调查对象。
从早晨7点开始，我们在该交叉口附近三小时内，采集了出租车、公交车、私家车的通行情况，运用交通流量采集仪器纪录了每一辆车的通行时间。
同时，我们还对交叉口驾驶人员进行了访谈，探讨他们在这个交叉口遇到的问题和他们的建议。
接下来，我们将详细介绍我们的调查方法：3.1 选择调查对象我们选择了该城市南部一条交叉口作为我们的研究对象。
该交叉口包括了四个道路交汇处，分别为东南西北四个方向，一天内车辆量大，交通压力较大，通行时间较长。
我们对这个交叉口进行了一天内的调查，以考察车辆通行的情况和交叉口延误产生的原因。
3.2 记录数据我们选择了一款交通流量采集仪器来纪录每一辆车的通行时间。
在调查期间，我们使用了该仪器进行了道路通行情况的记录，包括了通过交叉口的车辆数量、车辆的速度、车辆通过该路段的时间。
交叉检查情况汇报交警
交叉检查情况汇报交警尊敬的交警领导：根据最近的交通安全工作要求，我们对交通违法行为进行了交叉检查，并就此向您进行汇报。
首先，我们对城市主干道和交叉路口进行了重点监控，发现了一些交通违法行为。
其中，闯红灯现象较为突出，不仅存在机动车闯红灯的情况，还有行人不遵守交通信号灯的现象。
此外，部分驾驶员在禁止掉头的路段违规掉头，给交通安全带来了一定隐患。
我们已经及时对这些违法行为进行了记录，并将相关证据保存，以备进一步处理。
其次，我们对交通拥堵情况进行了调查，发现部分路段存在严重拥堵现象。
造成拥堵的原因主要是因为违规停车和交通事故。
在繁忙的路口和商业区，违规停车现象较为严重，不仅影响了交通秩序，还给行人和其他车辆带来了安全隐患。
另外，交通事故频发也是导致拥堵的重要原因之一。
我们已经对这些情况进行了统计分析，并制定了相应的整改措施，希望能够有效缓解交通拥堵问题。
此外，我们还对交通信号灯的运行情况进行了检查，发现部分信号灯存在不同程度的故障问题。
其中，有些信号灯存在长时间不亮或者闪烁不定的情况，给驾驶员和行人造成了困扰，也增加了交通事故的风险。
我们已经与相关部门取得联系，要求他们尽快对这些信号灯进行维修和整改，以确保交通信号的正常运行。
最后，我们还对交通警示标志和路面标线进行了检查，发现部分标志和标线存在破损、模糊和缺失的情况。
这些问题不仅影响了驾驶员的判断和决策，还给交通安全带来了一定的隐患。
我们已经向相关部门提出了整改建议，希望他们能够及时对这些标志和标线进行修缮和更新，以提高交通安全水平。
综上所述，我们对交通违法行为、交通拥堵情况、交通信号灯、交通警示标志和路面标线等方面进行了交叉检查，并发现了一些问题。
我们已经将相关情况进行了汇报，并提出了相应的整改建议，希望能够得到您的重视和支持。
在今后的工作中，我们将继续加强交通安全监管，努力营造一个安全、有序的交通环境。
谨此汇报。
文档创作者，XXX。
日期，XXXX年XX月XX日。
不同相位条件下交叉口通行能力调查与分析中期报告
不同相位条件下交叉口通行能力调查与分析中期报告拟议：本中期报告旨在介绍交叉口通行能力调查与分析的进展情况。
我们已经完成了以下工作：1. 列出了研究的问题和研究目的；2. 完成了相关文献的查阅；3. 确定了研究的理论基础和研究方法；4. 进行了交叉口通行能力的实地调查。
研究问题和研究目的：本研究的问题是如何提高交叉口通行能力，从而减少道路拥堵和交通事故发生率。
研究目的为通过调查交叉口通行能力，研究交叉口通行能力的影响因素，以及对交叉口通行能力进行定量分析和预测，从而提高交叉口通行能力。
文献查阅：我们参考了大量文献，包括交叉口的设计标准、交通工程学、交通规划、汽车工程学、交通流理论等方面的文献。
我们还查阅了一些国内外关于交叉口通行能力的研究报告和案例，了解了当前交叉口通行能力调查中的主要趋势和方法。
理论基础和研究方法：基于文献查阅和相关研究，我们选择了拥挤度理论作为本研究的理论基础。
拥挤度理论主要研究车辆在道路上行驶时的交通容量和速度的关系。
我们采用了拍摄视频、手动计数、轨迹记录等方法对交叉路口通行能力进行实地调查。
我们还利用计算机模拟技术分析交叉路口通行能力，并根据数据分析结果对交叉路口进行可行性评估和改进建议。
实地调查结果：我们选择了城市主干道上的某个路口进行调查。
根据调查结果，该路口的高峰期交通容量为每小时500辆车左右，行驶速度为30公里/小时左右。
我们还发现，交叉路口的拥堵情况主要集中于交叉口附近的路段。
下一步的工作：下一步，我们将进一步完善数据分析和既有交通模型，更加精确地分析交叉口通行能力。
我们还将进一步分析交叉路口的影响因素，并提出优化建议和改进措施。
我们的最终目的是提高交叉路口的通行能力，减少道路拥堵和交通事故发生率。
交叉口交通量调查报告
交叉口交通量调查报告xx年xx月xx日contents •引言•调查结果概述•交通量数据分析•交通量影响因素分析•结论与建议目录01引言城市化进程加快，交通拥堵成为严重影响城市发展的因素之一。
交叉口的交通流量是城市交通网络的重要组成部分，因此对其进行调查和分析对于解决交通拥堵问题具有重要意义。
通过调查和分析交叉口的交通流量，可以了解各方向车流、人流的通行情况，为城市交通规划和管理提供基础数据，有助于提高城市交通网络的运行效率和缓解交通拥堵。
调查背景和目的本次调查于2022年3月份的10个工作日内进行。
调查地点选取了城市内30个有代表性的交叉口，其中包括10个交通繁忙的主干道交叉口、5个次干道交叉口和15个支路交叉口。
调查时间和地点本次调查采用实地观测和调查问卷相结合的方法进行。
调查问卷主要针对驾驶员和行人，了解他们对交叉口交通设施、交通组织、信号灯配时等方面的意见和建议。
调查范围覆盖了城市内的各种类型的交叉口，具有广泛的代表性。
实地观测主要针对各交叉口的交通流量、车速、行车道和人行道使用情况进行观察和记录。
调查方法和范围02调查结果概述1交通量总体情况23调查期间，交叉口交通量总体上较为稳定，没有出现大范围的波动。
交通量稳定早高峰和晚高峰时段交通量明显增加，其中早高峰最为明显。
高峰期明显节假日期间，交叉口交通量有所增加，但波动幅度不大。
节假日影响东西方向车流量较大调查期间，东西方向车流量较大，其次是南北方向和十字方向。
早高峰以进城方向为主早高峰期间，进城方向车流量增加明显，而出城方向车流量变化不大。
各个方向车流量情况交通高峰时段和车流量密度情况高峰时段早高峰时段主要集中在7:00-9:00，晚高峰时段主要集中在17:00-19:00。
车均密度高峰期间，交叉口车均密度明显增加，其中早高峰期间车均密度最大。
03交通量数据分析随着城市居民出行的时间规律，交通量在高峰期间明显增加，非高峰期间则有所减少。
《交通规划原理》交叉口调查数据分析
1.统计分析RTMS 检测器全天的交通流检测数据，绘制交通流三要素流量、密度（占有率）、速度之间的关系曲线，并针对某一位置某一交通时段（大于1小时）对比分析人工测量数据与自动检测数据之间的误差；2.信号交叉口各路口的流量、流向和停车延误调查分析内容包括：实验设计调研及工作计划书、会议记录、工作安排、交通调查分析报告、交通规划实验报告、小组成员所承担的工作任务、每个成员的实验个人总结、以及其它相应文档等材料。
交通调查分析报告：1.交叉口流量交通量调查调查方法：人工观测法调查工具：设计表格，铅笔，秒笔，记录板表格：交叉口机动车交通量分流现场记录表记录数据：3月16日上午8:50—9:50时段的交大西门交叉口某个进口断面的车辆数交叉口分直行，左转，右转分车种分别记录数据处理：绘制交叉口流量流向图交叉口流量调查汇总表调查地点：路口编号：进口：路口形式：调查日期：天气：天气：交叉口控制方式：北进口分段统计：南进口分段统计：西进口分段统计：2.交叉口机动车流量调查调查方法：人工观测法调查工具：设计表格，铅笔，秒笔，记录板表格：交叉口机动车交通量分流现场记录表记录数据：3月16日上午8:50—9:50时段的交大西门交叉口某个进口断面各类机动车的车辆数数据处理：进行混合交通量的折算并绘制交叉口流量柱状图及折线图交叉口机动车流量调查记录表调查地点：路口编号：进口：路口形式：3.交叉口延误调查调查方法：点样本法调查工具：设计表格，铅笔，秒笔，记录板 表格：点样本法调查交叉口高峰时段的延误 记录数据：3月16日上午8:50—9:50时段的交大西门交叉口的交通延误，时间间隔为15s ，即在每分钟的0s ，15s ，30s ，45s 清点停在入口段的车辆数，并记录表中，引道交通量栏中“停驶数”和“非停驶数”分别为这一分钟内经过停车和为经过停车直接通过停车线的车辆数。
每组有报时员，观察员，记录员，上述观察工作连续进行，直至达到规定的15min 为止。
体育东路与天河北路交叉口调查报告
郑州交通调研报告
郑州交通调研报告郑州是河南省的省会城市，也是华中地区的交通枢纽城市。
近年来，随着经济的快速发展和人口的不断增加，郑州的交通问题逐渐凸显出来。
为了更好地了解郑州的交通状况以及问题所在，我们进行了一次交通调研。
首先，我们对郑州市的道路交通进行了调查。
调查结果显示，郑州市的道路状况较为拥堵，尤其是交通高峰期，交通堵塞的现象非常普遍。
在城市的主干道上，车辆的排队等待时间较长，给市民带来了不便。
此外，由于郑州市的道路规划相对滞后，交叉口及路口的设计存在问题，导致交通流量不能顺畅通过。
另外，我们还对郑州的公共交通系统进行了调查。
尽管郑州的公共交通系统比其他城市要完善，但仍存在一些问题。
首先，公交车的发车间隔较长，特别是在非交通高峰期，市民等待公交车的时间较长。
其次，公交线路的覆盖范围还不够广，有些偏远地区的居民依然无法享受到公共交通的便利。
最后，一些公交车的车况较差，导致运行速度较慢，影响了乘客的出行效率。
此外，我们还发现了一些其他问题。
例如，非机动车道和人行道的划分不清，导致非机动车与行人之间的冲突增加；停车位不足，尤其是在繁华商业区，给车辆停放带来了困难；交通信号设施的更新维护不及时，导致信号灯故障较多，影响了交通的正常运行。
为了解决这些问题，我们提出了以下建议。
首先，郑州市应该加大对道路的建设和改造力度，提升道路的通行能力。
其次，应该优化交通信号设施，提高信号灯的运行准确性和稳定性。
此外，对公交系统进行进一步的完善，增加公交车的数量，缩短发车间隔。
同时，加大在偏远地区的公交线路的覆盖范围，提高市民的乘坐体验。
最后，加强对非机动车和行人交通安全的管理，划清非机动车道和人行道的界限，减少交通事故的发生。
综上所述，郑州市的交通问题还需进一步解决。
通过加大对道路建设和改造力度，提升公交系统的完善程度以及加强交通安全管理，相信郑州的交通状况将会逐渐改善，为市民的出行提供更便利、安全的环境。
实验试报告示样-交叉口交通量
东南大学成贤学院课程实验报告课程名称实验名称专业班级学生学号姓名指导教师实验时间：2011-2012学年第2学期柳州路-大桥北路交叉口交通量调查报告一、实验概况1.、小组成员：2.、调查时间：2011年10月20号16:15—17:153.、调查地点：柳州路-大桥北路二、大桥北路—柳州路交叉口概况大桥北路连接交通繁华的南京长江大桥，因此大桥北路南北方向的车流量非常大，而柳州路是浦口区的主要道路，因此两条道路的交叉位置交通情况较为复杂，交叉口位置以及如图1可以看出交叉口的渠化情况，柳州路与大桥北路都为双向六车道，在交叉口进口处，大桥北路车道变窄，由三条车道变为四车道，而柳州东路则由三车道变为五车道，柳州西路由三车道变为四车道。
大桥北路交通流远远大于柳州路，因此两条道路的车道数情况都不一样（如表1），而2条道路的红绿灯配时也不一样（如表2），因此相位时间也都有差别（如表3、图2），两条道路的交通情况也有很大差别。
四个进口道路情况表1各进口道红绿灯配时表2大桥北路相位状况表3-1表3-2 柳州路相位状况a、第一相位示意图b、第二相位示意图c、第三相位示意图0～4s 5～20s 21～93s（3s黄灯）d、第四相位示意图e、第五相位示意图f、第六相位示意图94～129s（3s黄灯）130～144s 145～180s图2 大桥北路相位示意图a 、第一相位示意图b 、第二相位示意图c 、第三相位示意图0～20s 21～129s 130～144sd 、第四相位示意图e 、第五相位示意图 145～157s （3s 黄灯） 158～180s （3s 黄灯）图3 柳州路相位示意图三、交通量调查3.1 调查数据选择在下午16:15—17:15的晚高峰时间调查车流量，区分大、中、小型客车以及大、中、小型货车、摩托车进行调查，并根据换算系数： 小客车=1，中客车=1.5，大客车=2；小货车=1.5，中货车=2，大货车=3，摩托车=0.8 进行车辆换算，调查结果如表4。
交叉口调查
交通调查与分析》实验报告姓名：班级：学号：十字信号交叉口流量调查报告一、调查目的：1、调查交叉路口交通流量。
2、观察交叉口相位相序。
3、掌握路口车流调查方法。
二、调查说明：1、方法：人工调查法。
共计12人，每人一个流向。
只调查机动车，不分车型。
2、调查时间：16年5月6日。
3、调查时长：5个信号周期。
4、调查地点：气象台路—吴家窑大街交叉路口。
5、调查工具：笔，交通调查表。
三、路口说明：1，双向8车道（单向左转1条，直行车道2条，右转车道1条）。
2、路口交警一名。
3、路口位置图：4、交叉口平面示意图:四，调查结果：1、路口相位图：2、路口相序图：第一相位第三相位第二相位3、交叉口车辆流量流向图五、总结出的路口现象：吴家窑大街路放向车流比气象台路方向车流量多，约为多一倍左右。
吴家窑路口左转车辆不多，左转绿灯时间过久。
观察相位图，吴家窑路绿灯放行时间约为气象台路一倍左右。
信号灯时间控制随车流量变化而变化，左转与直行共用一个绿色信号灯交叉口车辆转弯记录表地点：吴家窑大街气象台路交叉口日期：2016年5月6日时间：10：00-10：30 天气：晴地点车速调查一、调查目的：1，调查路段车速；2，掌握车速调查方法；3，评价路段通行能力；二，调查方法：1，人工测速法（1人）；2，样本量：100量；3，调查时间：2016年5月6日。
4，调查地点：气象台路—吴家窑大街交叉路口。
5，调查工具：笔，秒表，皮尺。
三，路段位置：吴家窑大街四．调查结果：地点车速样本：计算地点车速样本的均值和标准差：样本均值：8.634标准差： 1.312对地点车速分组，并计算观测频数和累计频率频数绘制地点车速累计频率曲线15%车速：6.5+(15-10)/(25-10)*(7.5-6.5)=6.8m/s85%车速：8.5+(85-58)/(77-58)*(9.5-8.5)=9.92m/s密度调查一、调查目的：1，调查路段密度；2，掌握密度调查方法；二，调查方法：1，车牌照法（4人）；2，调查时间：2016年5月6日。
道路交通交叉口调查报告
道路交通交叉口调查报告一、背景介绍交通交叉口是城市道路交通系统中最常见的交通组织形式，它是道路交通流组织的重要节点。
为了解当前交通交叉口的状况，本次调查主要针对市的一个交通交叉口进行了详细调查分析。
二、调查目的1.了解交通交叉口的主要特点和组织形式。
2.分析交通交叉口的交通流量和流向。
3.探讨交通交叉口的交通安全隐患和改进方案。
三、调查方法1.现场观察：通过在交通交叉口周围观察，了解交叉口的道路、信号灯、标线和标志等交通设施。
2.流量调查：通过视频监控和人工计数的方式，测量交通交叉口各个进口道的交通流量。
3.驾驶员问卷调查：向通过交通交叉口的驾驶员发放问卷，了解他们对交叉口的评价和改进建议。
四、调查结果与分析根据上述调查方法，我们得到了以下结果：1.交叉口特点和组织形式该交通交叉口是一座普通的十字路口，由四个道路组成。
每个道路都设有人行横道。
交叉口采用了信号灯进行交通组织，按照交替通行的原则，每个方向的车辆会依次通过。
2.交通流量和流向通过流量调查，我们统计了每个进口道的交通流量和流向。
结果显示，白天的交通流量较大，尤其是早晚高峰期，车辆通过该交叉口的数量明显增加。
此外，扩大调查范围后发现，大部分车辆是通过该交叉口进出城市中心区域的。
3.交通安全隐患和改进方案与驾驶员问卷调查相结合，我们发现了一些交通安全隐患和改进方案。
首先，驾驶员普遍反映交通信号灯不够清晰，导致无法准确判断交通流量。
其次，交叉口的人行横道存在车辆闯红灯的现象，给行人带来了安全隐患。
针对这些问题，我们建议提高交通信号灯的亮度，并加强对违法行为的处罚力度。
五、结论与建议根据调查结果和分析1.该交通交叉口的交通流量较大，需采取措施缓解交通压力。
2.交通信号灯的清晰度需要提高，以便驾驶员准确判断交通流量。
3.对闯红灯的车辆加强处罚，以保证行人的交通安全。
4.加强对更大范围内的交通组织和规划，以提高整体交通效率。
六、参考资料1.《交通建设与管理手册》2.《道路交通安全法》以上是本次交通交叉口调查报告的内容，通过对交叉口的特点、交通流量和安全隐患的分析，我们为改善该交叉口的交通状况提出了相应的建议。
交叉口交通量调查报告
汇报人： 202X-01-08
目录
• 引言 • 调查方法 • 调查结果 • 数据分析与解读 • 结论与建议
01
引言
调查背景
随着城市交通的发展，交叉口交通量 不断增加，交通拥堵和安全问题日益 突出。
交叉口交通量调查是城市交通规划和 管理的重要基础工作，对于提高交叉 口通行效率、缓解交通拥堵、保障交 通安全具有重要意义。
探索智能化交通管
理
研究如何利用智能化手段，如大 数据、人工智能等，提高该交叉 口的交通管理效率和安全性。
拓展多模式交通研
究
除了机动车、非机动车和行人外 ，还可以考虑将公共交通纳入研 究范围，以提供更加全面的交通 管理方案。
THANK YOU
低。
交通状况分析
1 2
交通拥堵
调查期间，交叉口在早晚高峰期间出现不同程度 的拥堵现象，主要原因是车流量大和路口设计不 合理。
事故风险
根据历史数据，该交叉口事故风险较高，主要原 因是驾驶员不遵守交通规则和路口视线不良。
3
交通环境
交叉口周边环境较为复杂，包括商业区、居民区 和学校等，对交通状况产生一定影响。
增设过街设施
针对行人过街不便的问题，建议增设天桥或地下通道，提高行人过 街的安全性和便利性。
规范非机动车行驶
为解决非机动车与机动车混行的问题，建议设置专门的非机动车道 ，并加强执法力度，规范非机动车行驶秩序。
研究展望
深入分析交通量数
据
未来可以进一步分析交通量数据 ，以了解不同类型车辆的出行规 律和交通需求。
调查目的
掌握交叉口交通量的基本情况 ，包括流量、流向、车速等。
分析交叉口交通量的时空分布 特征，为交通规划和管理提供 科学依据。
实验一 交叉口交通流量调查与分析
对实验结果的讨论
（讨论在实验调查过程中存在的问题及如何解决，或自己通过本次实验的收获等。）
问题
（学生根据预习报告提出实验中存在的问题）
指导教师批阅、签字：
二、原始数据或信息记录
交叉口机动车分流ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ流量调查表
调查日期：年月日星期：调查时间：~
调查地点：路进口调查方向：（左转）（直行1）（直行2）（右转）
天气：（晴）（阴）（雨）调查人员：
时间段
（）
交叉口机动车分流向流量
总计
备注
左转
直行
右转
00~10
2.调查时间：选择有代表性的时段，必要时可调查特定时段的情况，一般时间间隔选择5min或15min进行记录。
实验设备及器材
秒表、计数器、笔、纸、直尺、记录板、预制表格等。
实验内容及流程
1.进行安全教育、调查方法等的培训，拟定调查方案。
2.调查方法：采用人工计数法，由3~4人一组，每一组负责交叉口一个方向的交通量调查，按左转、右转、直行进行分工，1个人负责调查左转车辆，1个人负责调查右转车辆，另1~2人负责调查直行车辆。选取高峰小时至少1个小时或1.5小时进行调查，以10min为间隔时间，学生选择路侧安全的地点进行观测。
实验报告册
实验项目：交叉口交通流量调查与分析实验时间：2014年11月日指导老师：曾凡灵
一、预习报告
实验目的
用人工计数法对交叉口车流量调查，得到有关交通需求、通行能力、流向分布和交通组成等方面的资料，以便对路口运行效能做出准确的评价，提出管理措施或改建方案。
实验原理或相关知识
1.调查地点：一般可对交叉口各入口处的车流量进行左转、右转、直行分流向调查。
10~20
交叉口交通数据调查报告
《道路交通秩序管理课程》作业题目：南顶路与光彩路交叉口调查报告学生姓名：学号：2011年级交通管理工程专业交管大队 11 中队交管一区队成绩：任课教师：**目录0 引言。
21 调查方案设计。
22 交叉口状况调查。
3 2.1 交叉口基本信息。
3 2.2 交叉口信号灯控制现状。
72.3 交叉口存在问题。
83 交叉口交通量数据调查及分析。
12 3.1交叉口交通量调查。
123.2交叉口交通量分析。
164 交叉口渠划。
19 4.1 公交设置不合理问题。
19 4.2违停问题。
20 4.3 闯红灯问题。
214.4 市场企业影响道路的问题。
225 总结。
236 参考文献。
23１交通调查报告南顶路与光彩路交叉口调查方案[摘要]:交通调查是交通工程学的重要组成部分，即是为了找出交通现象的特征性趋向，在道路系统的选定点或路段，收集和掌握车辆或行人运行情况的实际数据所进行的调查分析工作。
我们小组采用人工计数法对北京市南顶路与光彩路交叉口进行调查，通过分析发现交叉口在路口渠化、信号配时、交通秩序、交通堵塞等方面存在问题。
通过分析问题的原因，提出对该路口的修正和优化方案。
【关键词】交叉口调查规划0引言近年来随着我国经济的发展，机动车总量迅速增加，而我国道路建设远远赶不上车辆的发展速度。
对于城市道路而言，交叉口是城市交通的关键，由于城市建设规划、路网老旧等问题，城市拥堵，停车难，过街难等问题愈来愈突出，所以在现有道路基础上，我们可通过交通调查合理利用现有资源，充分发掘道路潜力，使我们的交通更顺畅，人们出行更安全、更方便。
一．方案设计1.调查目的通过实地对交叉口调查，搜集资料分析数据，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，并尝试提出改进意见；让我们更好的掌握所学专业知识，熟练并使用；为以后工作积累经验。
2.调查时间２交叉口调查时间：2013年10月19日10：00——11：00；3.调查地点交叉口调查地点：北京市丰台区南顶路与光彩路交叉口4.调查方法交叉口交通量——人工计数法二、``交叉口基本现状1.路口基本信息调查的交叉口位于北京市丰台区的南顶路与光彩路交叉处。
交叉口交通分析调查报告
交叉口交通分析调查报告一、交通工程学科的性质、特点1、性质。
交通工程学是一门新兴的横断科学，是把道路、车辆和人以及与此三者有关的环境综合在统一的体系中一起进行研究和应用，是一门综合性很强的学科。
它涉及的学科多，社会科学方面有法学、社会学、心理学、经济学、管理学等，自然科学方面有数学、动力学、物理学、汽车学、预测学等，具有很强的实践性。
2、特点。
交通工程学从其研究内容及应用来看，具有以下几个特点:l)系统性:交通是一个多目标、多约束的大系统，因此交通工程学是运用系统分析和系统工程原理来分析问题、解决问题;2)综合性:交通工程学涉及社会科学和自然科学，是跨学科的综合性知识体系;3)动态性:交通系统是一个动态系统，即交通系统随时间和空间的变化而随机变化，因此在交通状态分析过程和控制中，应注意进行动态分析;4)实践性:交通工程所面临的问题，多来自交通设计和交通管理实践，交通工程理论的形成是不断反复实践的结果，因此，交通工程学的应用和发展，始终离不开交通管理和工程实践。
3、问题的提出。
《交通工程学》是研究交通规律及应用的一门技术学科，通俗地讲是研究人、车、路三者关系的学科。
因此，在交通工程的教学中，一方面应注重基本概念、基本理论、基本原理的学习和研究，另一方面应注重教学实践环节，特另纵我校交通工程专业的培养目标来看，更应加强实践动手能力及运用所学知识解决交通管理实际问题的能力。
二、实践的必要性《交通工程学》是一门理论性和实践性很强的学科，把交通工程学的基本知识、基本理论、基本技能应用于交通管理实践，使行车安全、迅速、经济、舒适和低公害，是学习交通工程学的根本目的。
随着现代交通的进一步发展，国家急需优秀交通管理人才。
因此，交通工程学的教学工作不仅要传播交通工程的基础知识和专业知识，使学生掌握基本理论、方法和技术，而且还要培养学生独立的、综合的实践能力，能够运用所学知识分析和处理实际问题。
交通工程学教学实践环节提供了一条加强学生实践能力的重要途径，使形式化的知识向内在化的能力转变。
交通调查报告
交通调查是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的数据，并进行分析，从而了解与掌握交通流的规律，其目的是为了向交通城建规划与环保以及公安交通管理等部门提供改善、优化道路交通的实际参考资料和数据。
交通调查的对象主要是交通流现象，而与交通流有关的诸如国民经济发展、经济结构、运输状况、城乡规划、道路等交通设施、交通环境、汽车的行驶特性、地形、气候、气象及其他安全设施和措施等等均可作专项调查。
主要调查有交通量、行车速度、密度、延误、OD 调查、停车、行人、自行车调查、交通事故、交通环境、交通流调查等。
一、调查目的本次调查的主要内容包括：交叉口及干道基本段交通情况的调查。
对于交叉口我们选取南京市清凉门交叉口进行调查，主要调查该交叉口地形与通行条件、控制信号、分车型流量流向、车辆到达、交叉口延误及行人违章。
干道基本段选取南京市城市主干道虎踞路进行调查。
主要调查该干道基本段的路段交通量。
具体调查目的分列如下：(1)通过实地调查获得清凉门交叉口和虎踞路基本段高峰时段的交通流信息，运用交通流理论分析交叉口和路段基本段的特性。
(2)运用所学知识，就调查的结果进行分析，发现其优点以及实际中存在的不合理问题，并提出建设性意见和自己的解决方法。
(3)将调查所得数据作为资料积累，以便为后期的交通仿真、交通规划等试验提供真实可靠的数据。
二、调查项目(1)清凉门交叉口的地形和通行条件。
(2)清凉门交叉口控制信号调查。
(3)清凉门交叉口分车型流量流向调查。
(4)清凉门交叉口延误调查。
(5)清凉门交叉口公交车延误调查。
(6)虎踞路基本段交通流调查。
三、调查地点及时间本次调查分两部份，一是清凉门交叉口交通调查，二是虎踞路基本段交通流调查，根据实际情况，调查的时间地点分列如下：1 、地点：清凉门交叉口；时间：6 月23 日上午9 ：00~10 ：00。
图一清凉门交叉口电子地图图二清凉门交叉口CAD 图地点：虎踞路天桥；时间：6 月22 日上午8：15~9：15。
车祸调查基本情况汇报
车祸调查基本情况汇报近期，我市发生了一起严重的车祸事件，造成了严重的人员伤亡和财产损失。
为了及时了解事故的基本情况，并采取有效的措施进行调查和处理，特进行了车祸调查基本情况的汇报如下：一、事故地点及时间。
事故发生在本市XX路与XX街交叉口附近，具体时间为XX年XX月XX日上午8点30分左右。
当时正值交通高峰期，路上车辆较为拥挤。
二、事故原因。
经过初步调查，事故原因主要有以下几点：1.交通信号灯失灵，事故当时，交通信号灯出现故障，导致交叉口交通秩序混乱，车辆难以正常通行。
2.驾驶员违规驾驶，部分车辆驾驶员在交通信号灯失灵的情况下，未能依规停车等候，而是选择了闯红灯行驶，加剧了交通混乱，增加了事故发生的可能性。
3.道路施工影响交通，事故地点附近正值道路施工期间，导致部分车辆绕行，增加了交通压力，也是事故发生的一大原因。
三、事故损失。
据初步统计，此次车祸共造成了5辆车的不同程度损坏，其中3人受伤，无人死亡。
事故造成的财产损失还在进一步核实中。
四、应急处置。
事故发生后，交警部门迅速赶到现场，组织交通疏导，并及时将受伤人员送往医院救治。
同时，对事故现场进行了勘查和证据保护，保障了后续调查工作的进行。
五、后续处理。
针对此次事故，我们将继续深入调查，查清事故责任，并对相关责任人做出相应处理。
同时，加强对交通信号灯的维护和管理，提高驾驶员的交通安全意识，加强对道路施工的交通疏导工作，力求避免类似事故再次发生。
六、结语。
此次车祸给我们敲响了警钟，交通安全事关人民群众生命财产安全，我们将进一步加大交通安全管理力度，确保市民出行安全。
希望广大驾驶员和行人朋友们共同遵守交通规则，文明出行，共同营造良好的交通环境，共建和谐社会。
以上就是本次车祸调查基本情况的汇报，希望相关部门和单位能够密切配合，共同努力，做好事故善后工作，确保事故调查工作的顺利进行。
交叉口交通量调查报告
竭诚为您提供优质文档/双击可除交叉口交通量调查报告篇一：交叉口交通量调查报告华侨大学厦门工学院交通量调查报告课程名称：交通工程总论专业：土木工程班级：组长：小组成员：一、交通量调查的意义交通量是指在指定时间段内，通过道路某一地点，某一段或某一车道交通体的数量。
交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划，道路建设，交通控制与管理提供必要的数据。
二、交通量调查说明（1）目的：通过观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。
（2）内容：1、指定交叉口各车道傍晚5~7点晚高峰交通量，按每10分钟一个时段进行调查2、指定交叉口的交通组成及其比例、信号灯周期、交叉口设计3、分析存在的问题：道路、交通、环境等方面分析4、提出改进措施5、调查资料分析和总结形成报告（3）方法：人工观测（4）地点：厦门市湖滨南路-白鹭洲路（5）车种划分：普通小汽车、普通载重车（≤5t）、大型载货车（＞5t）、公交车（6）调查工具：笔、交通量调查表三、基本要求连续记录在单位时间内（10分钟）交叉路口各入口车流量及流向，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。
调查记录表内容要实事求是的填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续性。
测量完毕小组之间要进行汇总并形成交通量数据表，之后同学之间作讨论分析。
四、调查数据整理与分析观测日期：20xx年05月6号星期：日时间：17:00-19:00调查周期:10分钟天气：晴观测者：(1)交叉口基本情况介绍湖滨南路（东西走向）-白鹭洲路（南北走向），地理位置如下图：该路口东西方向（湖滨南路）是双向四车道，路中间是用黄虚线隔开，路中间有护栏等硬隔离，机动车道和非机动车道是用白色实线隔开；南北方向（白鹭洲路）是双向四车道，路中间用双白实线隔开，路中间有护栏等硬隔离，机动车道和非机动车道是用白色实线隔开。
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实验报告
实验课程：
学生姓名：
学号：
专业班级：
年月日信号控制交通口交通量调查报告
城市规划111班熊苑6001211013
一、道路交通量调查方法
1.1 时间安排：
调查日期：2014年10月6日星期一
调查时间：下午16:00至17:00 共一个小时
1.2 调研地点：
红谷中大道—绿茵路，南北向为八车道，东西向为六车道
1.3 调查目的：
交通调查是交通工作的一个重要组成部分，它是交通规划、道路设计、交通管理与控制、交通安全及交通流理论的基础工作。
通过调查与分析，明确交通问题的性质，提出解决问题的方案；同时，在路网系统调查的基础上，分析交通变化规律，为建立交通流理论模型、交通预测模型等提供基础资料。
1.4 调查内容：
1、交叉口流量流向调查：采用人工计数法，实地调查十字路口各进口道的车数，连续调查一小时不间断。
2、交叉口基础设施调查：调查各进口车道数、车道宽度、信号灯配时情况等。
二、调查路口信号灯配时情况
东西向直行：绿灯45秒红灯95秒
东西向左拐：绿灯45秒红灯95秒
南北向直行：绿灯20秒红灯115秒
南北向左拐：绿灯20秒红灯120秒
三、交叉口机动车流量观测统计表
交叉口机动车流量观测统计表1
日期：2014年10月6日周一晴地点：红谷中大道—绿茵路西侧调查员：程之浩
交通量柱状图1
交叉口机动车流量观测统计表2
日期：2014年10月6日周一晴地点：红谷中大道—绿茵路北侧调查员：王可心交通量柱状图2
交叉口机动车流量观测统计表3
日期：2014年10月6日周一晴地点：红谷中大道—绿茵路东侧调查员：熊苑
交通量柱状图3
交叉口机动车流量观测统计表4
日期：2014年10月6日周一晴地点：红谷中大道—绿茵路南侧调查员：赖冰青
交通量柱状图4
四向交通流量对比柱状图
南侧北侧东侧西侧四、交叉口交通流向、流量图。