把船员的微笑留下——日照海事局政务中心服务船员侧记
政务服务中心为民办实事典型案例
政务服务中心为民办实事典型案例示例文章篇一：《政务服务中心为民办实事：身边的暖心故事》我想给大家讲一讲我们这儿政务服务中心为民办实事的故事，这些事儿就像一颗颗闪亮的星星，照亮了我们的生活。
在我们小镇上，以前要办个事儿可麻烦啦。
我听邻居王大爷说，以前他去办个营业执照，那简直像经历一场大冒险。
他得跑好几个地方，这个部门要个材料，那个部门又要补个手续。
王大爷年纪大了，跑来跑去累得气喘吁吁的。
那时候的政务服务就像一盘散沙，各个环节没有联系起来。
可现在呢？哇，完全不一样啦！就拿我家开小商店来说吧。
爸爸妈妈打算开个小商店，就去了政务服务中心。
一进门，就有一个特别热情的大姐姐迎上来。
她的笑容就像春天的花朵一样灿烂，问我们要办什么业务。
爸爸妈妈说明了情况后，大姐姐就带着我们到各个窗口办理手续。
在办理过程中，我看到每个窗口的工作人员都特别认真。
有个叔叔在审核资料的时候，那仔细的劲儿就像在找宝藏里最细微的线索一样。
他要是发现有什么问题，就会特别耐心地给爸爸妈妈解释。
不像有些地方，工作人员就不耐烦地把资料一扔，说这儿不对那儿不对。
这里的叔叔还会告诉我们怎么修改最快，就像一个贴心的老师在教学生解题。
我还听到旁边有一对年轻夫妇在办新生儿的户口。
他们看起来有点紧张，毕竟是第一次当爸爸妈妈嘛。
那个负责户口办理的阿姨可温柔啦，她轻声细语地跟他们说话，就像哄小婴儿似的。
她把需要的材料一项一项地列出来，还提醒他们一些注意事项。
年轻夫妇原本紧锁的眉头慢慢地舒展开来，还不停地说谢谢呢。
还有一件事也特别让我感动。
我们镇上有个残疾人李叔叔，他想开个小修理店，靠自己的手艺养活自己。
他去政务服务中心的时候，心里可忐忑啦。
他觉得自己身体不方便，可能会受到歧视或者办理过程会很困难。
可是呢，他一到那儿，工作人员就像对待亲人一样对待他。
有个大哥哥专门为他开辟了绿色通道，陪着他一个窗口一个窗口地走，帮他填写表格，整理资料。
李叔叔后来逢人就说：“政务服务中心的人啊，那可真是大好人，他们让我觉得自己和别人没有什么不一样，还让我的梦想能够有机会实现。
激情与服务在江河上奔流——记澜沧江思茅西双版纳海事局为船民服务的事迹
3月16日,正值春分时节。
在这个“细雨湿衣看不见,闲花落地听无声”春风送暖的日子里,记者来到澜沧江思茅和西双版纳海事局这两个团结、和谐、奋进的先进集体。
一些职工告诉我:在这两个集体里,大家都有一种归属感、支持感、信任感和舒畅感,快乐有人与你共享,痛苦有人与你分担,郁闷时有人听你的心里话。
特别是对水运企业、船民的心声和困难更是有求必应。
2007年9月初的一天,西双版纳金孔雀航运公司的总经理秦伯纯,急急忙忙地走进了西双版纳海事局杨永林局长的办公室。
困难,毫不掩饰地写在了秦总的脸上,还没等杨永林开腔,秦伯纯就急忙说:“杨局长,我是来求援的。
”他开门见山,让在场的人吃了一惊。
“有什么困难你就直说!”杨永林说。
秦伯纯焦急地诉说着:明天又是客班船定期由西双版纳的景洪港,开往泰国“金三角”清盛港的日子。
但是自2006年9月1日,公司开辟这条国际水上旅游航线以来,旅客时多时少,公司效益也时好时坏,公司经研究自2007年9月初起适当降低3艘客班船21名船员出航补贴。
消息一宣布,引起了船员强烈不满,在船员向公司交涉未果的情况下,船员决定“集体罢工”。
但是110多名中外游客的客船票已卖出,第二天就要启航了,在这个节骨眼上,船员撂挑子,怎么办?如果延误了航班,给公司造成经济损失是小事,在国际上造成很坏的影响才是大事,如果搞得不好有可能葬送这条来之不易的跨国水上黄金旅游航线。
杨永林听完秦伯纯的话后,决定马上召开公司领导与船员代表协调会。
在协调会上,杨永林语重心长地说,公司要遵守合同承诺,不能随意朝令夕改待遇条款;船员也要顾全大局,充分体谅公司的困难,只有团结、齐心、同舟共济才能战胜困难,求得更大的发展。
公司发达了,经济效益上去了,船员才有更大收益。
一席话,说得公司和船员代表都心服口服,他们当场达成共识:定期旅游客船不能停航,船员定班出航补贴恢复正常,如果公司暂时有困难,可以在经济条件好转后补发,但不能单方面减少或取消。
问题解决了,船舶出航了,西双版纳海事局杨永林局长和金孔雀航运公司领导悬着的心都放下了。
平凡的岗位铸就不平凡的感动--舟山海事局“邵老师工作室”服务纪实
平凡的岗位铸就不平凡的感动--舟山海事局“邵老师工作室”服务纪实陈静;沈红芳【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2016(000)005【总页数】2页(P59-60)【作者】陈静;沈红芳【作者单位】舟山海事局;舟山海事局【正文语种】中文这是一个平常的工作日，早过了下班时间，忙碌了一天的邵元荣整理好手头的资料正准备回家。
突然，一名女子急匆匆地跑进来，边跑边说：“邵老师，快帮忙想想办法，这可怎么办啊！”“别着急，坐下慢慢说。
”邵元荣赶紧安慰。
原来，这名女子是舟山宁远海运有限公司的工作人员，该公司“浙定油17”轮的船舶签证包在航行途中被盗，该轮所有的船舶证书及7名在船船员的证书遗失。
按正常工作流程，补齐所有证书少说也要2个月，但停航2个月对公司来说是不可估量的损失。
听到这里，邵元荣想到了政务中心的“绿色通道”制度，所有证书如进“绿色通道”补办至少能节约2/3时间。
于是，邵元荣立即向舟山海事局政务中心负责人汇报情况。
一周后，当这名女子拿到崭新的全套证书时，连连称赞：“真是太感谢了！邵老师工作室是真正替群众着想、替百姓办事！”这只是“邵老师工作室”为群众办实事、办好事的一个剪影。
永远保持第一次接待群众咨询时的亲切随和、耐心细致，在“邵老师工作室”，重复是一种美丽，更是一种感动。
邵元荣是邵老师工作室的核心成员。
每天，他对着电脑仔细核对一摞摞的船员证书，面对面或通过电话、网络、微信等方式回答船员的咨询。
他觉得这份看起来简单琐碎的工作，对于船员、船东来讲很重要。
“对于我们来说，这只是一本证书，但是对船员来说，却是他，乃至他整个家庭赖以生存的‘饭碗’。
”在这里，“群众之事无小事”从来不是一句空话。
舟山有登记在册船舶近3600艘，占全国登记海船总量的1/7，有船员近5万名，约占浙江省的60%，全国的10%，且小船和小证书特别多，每天到舟山海事局政务中心咨询、办理各类海事行政审批办证手续的船员超过250人，高峰时700多人。
人在海上 家在心头——记“海巡31”船上海事人坚守的春节
海岸 电台” ，这 个看 似 离普 通 百姓 生活很 遥远 的
却是 海洋 中航 行船 舶 的 “ 保护神 ” 。海岸 电台是
船岸提供 常规 通信 的 电 台，一般 还提 供 海 上遇 险
务 。从 １ ８ 年 成 立 至 今 ，秦 皇 岛海 岸 电 台走 过 了２ 余 ９５ ０ 年 的风 雨 历 程 ，１ 名 女 话 务 员几 十 年 如 一 日 ，每 天２ １ ４
肚 白。但 是 因 为长 时间站 立 ，他双 腿 的关 节一度 严 重劳
登 台献技 ，诉说衷肠 。要说船上 的 日子甜 ，非常甜 ，大 家
一
起 风雨同舟 ，一起 携手并肩 ，一 起苦中作乐 ，那 浓浓的 “ 家庭 ”氛 围 ，会冲 淡 这份 “ 逢佳 节倍 思亲 ” 的惆 大 每
怅 ， 竟过年 ，快乐才是最重 要的。 毕
故里 。年 三十 深夜 的海上 ，万 籁俱 寂 ，寒 意侵 身 ，汹涌
的海 浪 拍打着 船 身 ，船 身 横摇 强 烈。在 这种 环 境下 ，一 般 人连 站稳都 很难 做 到 ，身体 随着 船 身摇 晃个 不停 。可 是他 却 能笔 直地 站在 岗位 上 ，像钉 子 一样 ，双 眼炯 炯 有 神 ，凝 视 前 方 ，仿 佛 化 为 一 座 关 公 雕 像 ，任 你 风 吹 浪 打 ，我 自岿 然不 动 。他彻 夜坚 守 ，一直 站 到东 方浮 现鱼
酸 ：心深处愧对亲人
刘 天军 ， “ 海巡３ ， 船 长 ，湖 北天 门人 ，一船 之 １，船
主 。朴实的脸庞 给人一种亲切感 ，憨憨一笑就露 出孩子般 可 爱的小虎牙。他； － Ｎ 是在长江边 长大的 ，每天望着滚 滚 ，Ｅ
损 ，走 起路来 也 是步 履蹒 跚 。要说 船 上 的 日子 苦 ，真 的
政务中心多措并举全力应对工作高峰
政务中心多措并举全力应对工作高峰
炎热的夏日挡不住前来采集和办证的船员。
近日，长江海事局政务中心办证窗口显得格外繁忙，办证窗口前，穿着整洁的衣服、挂着亲切笑容的受理人员认真熟练的为船员办理采集和办证，耐心解答船员提出的问题。
由于每天办证的船员比较多，且船员经常咨询信息采集、船员考试发证的新规定等热点内容，有时一个问题要说上几十遍，但为了能够更好地为船员提供便捷服务，全体政务受理人员做到文明用语、耐心解答、微笑服务。
窗口人员的辛勤汗水和无私奉献换来了船员的由衷称赞，刚刚采集完信息的林先生满怀喜悦地说：“我是刚从黄石赶来的，由于路上堵车，趁这次前来考试的时间特地来信息采集的，耽误你们中午休息了，真是太感谢政务中心的工作人员了！”
随着新版船员管理系统的运行和辖区内船员信息采集工作的逐步展开，长江海事局政务中心作为信息采集点，迎来船员办证、信息采集高峰。
为了全力应对船员业务办理高峰，政务中心分管领导高度重视，采取多项措施确保各项工作稳步、有序开展：一是提前谋划，组织专人参加信息采集系统的培训，提升工作水平；二是紧急调理人员增设受理窗口，由原来的二个办证、信息采集窗口增设为三个，政务中心内部受理人员均熟练掌握信息采集程序，有效保障船员随到随采，提升工作效率；三是延时服务，减少船员等待时间，受理人员利用休息时间加班加点进行信息采
集。
6月19日至7月18的采集量达2312人次，办理适任证、专特培、海员证等1573份，仅信息采集平均每天达百余人次。
此次政务中心采取多项举措全力应对船员办证、信息采集高峰，是政务中心致力于创造良好的政务环境，坚持把方便让给船员的体现。
下一步长江海事局政务中心将进一步想船员所想、急船员所急，提升服务水平，提供优质服务，扎实做好船员办证、信息采集工作。
海事女将的战斗秘诀——记汕头海事局政务中心团队
海事女将的战斗秘诀——记汕头海事局政务中心团队邹贤慧【期刊名称】《珠江水运》【年(卷),期】2013(000)005【总页数】2页(P16-17)【作者】邹贤慧【作者单位】【正文语种】中文我们政务中心的女同志特别有活力、有干劲，每个人都堪称学习标兵、服务标兵、奉献标兵。
”提到自己的4位女下属，汕头海事局政务中心主任陈在永难掩自豪感。
政务中心承担着汕头辖区船舶水上交通安全管理、船舶水上防污染管理、船员管理、船舶设备检验等对外业务受理、证书制作和证书发放工作，任务繁重、责任重大。
而这支2007年才成立的队伍，已先后获得“全国五一巾帼标兵岗”、“南粤女职工文明岗”、“广东省巾帼文明岗”、“广东海事局文明执法示范窗口”等荣誉称号。
她们的秘诀何在呢？汕头海事局政务中心女子团队代表。
秘诀一：上手有速度2007年，汕头局为进一步提高窗口服务质量，专门从不同岗位抽调素质较高的女职工组建了这支“娘子军”。
当时的她们业务素质参差不齐，压力扑面而来。
“刚来时我们每天都连轴转：白天忙着在窗口忙碌，晚上看资料、学法规。
虽然很累很辛苦，但渐渐能感觉到自己的进步，那种感觉特别棒。
”政务受理员朱小燕回忆道。
为了让这支整编军尽快正规化、精锐化，汕头局采取了“走出去，请进来”的策略。
组织她们积极参加广东局的业务培训和汕头市举办的各种知识讲座、研讨活动。
此外，她们还走访了全国劳模苏贵聪，学习他在平凡中追求卓越、恪尽职守的爱岗敬业精神和奉献精神。
理论只有转化为实践才更易掌握。
为此，女同胞们主动放弃了节假日，到客流集中的广场客渡、莱长车渡及辖区各乡镇渡口参与现场监管，参与检查船舶、船员证书等一线工作，执法水平和服务能力迅速提升。
技能只有上升为理论才能反过来再指导实际工作。
政务中心又先后开展了“新时期女性如何为海事事业发展做贡献”、“政务中心如何服务好地方经济社会发展”等研讨活动，大家积极撰写学习心得体会，多篇论文在《广东海事》、《汕头航海》、《汕头日报》等杂志上发表。
船员的心得体会8篇
船员的心得体会8篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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船员坚守岗位事迹
船员坚守岗位事迹全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：船员是海上的守护者，他们肩负着船舶安全航行的责任，时刻面临着种种危险和挑战。
在海洋中，船员们要面对恶劣的天气和波涛汹涌的海面，他们需要保持警惕和勇气，坚守自己的岗位，确保船舶安全到达目的地。
下面，我们就来看看一些船员坚守岗位的事迹。
在海上航行过程中，船员们可能会遇到各种突发事件，比如船舶失火、遇到海盗等。
这些危机情况需要船员们迅速应对，保障船舶和船员的安全。
有一次，一艘货轮在太平洋航行时突然遭遇了狂风巨浪，船体摇晃不定，货物被海浪冲进船舱，情况非常危急。
船员们临危不乱，紧急处理货物，修补漏水，最终成功化解了危机，保证了船舶和船员的安全。
除了自然灾害，船员们还可能面临人为破坏和恐怖袭击。
2019年，一艘商船在印度洋遭遇了海盗袭击，船员们被迫与歹徒进行搏斗。
在枪声声中，船员们依然坚守岗位，英勇抵抗，最终成功击退了海盗，保卫了船舶和所有船员的安全。
在航行中，船员们也可能会遭遇船舶机械故障，这时需要他们迅速定位并处理问题，确保船舶继续平稳航行。
有一次，一艘油轮在南极海域时发现船体出现了严重漏油情况，船员们立即采取措施封堵漏油口，同时通知港口协助处理。
他们冷静应对，迅速解决了危机，避免了环境污染和人员伤亡。
船员们的坚守岗位事迹还体现在他们对待船舶和同事的责任心和团队精神上。
在海上生活是孤独且危险的，船员们需要互相合作、互相支持，形成一个紧密的团队。
有一位船长因家庭原因接到了离船要求，但他深知他的离开会给船舶带来影响，因此他主动申请延期离船。
尽管面临着个人困难，但他仍然选择坚守岗位，坚定地守护着船舶和船员的安全。
船员们的工作虽然充满挑战，但他们依然选择坚守岗位，全力以赴履行职责。
他们的无私奉献和勇敢无畏不仅展现了他们的专业素养，更在海上彰显了船员的荣耀和精神。
让我们向所有船员致敬，愿他们平安归来，一路顺风！【文章达到2000字】第二篇示例：在茫茫大海上，船员们肩负着重要的责任，他们需要时刻保持专注和警惕，确保船只的安全航行。
船员贴心人 “黄老师”的政务30年——记青岛海事局政务中心黄秉钦
DOI:10.16831/ki.issn1673-2278.2018.06.0214月26日，对青岛海事局的黄秉钦来说是一个特殊的日子。
因为在这一天，年满60岁的他要离开相伴30年的政务工作岗位。
在很多人眼里，政务中心是为行政相对人提供政务服务的窗口前沿，而在黄秉钦心里，政务中心是让人民群众感受获得感和幸福感的地方。
从事船员管理工作已有30年的他，被青岛辖区的船员服务机构和船员们亲切地称为“黄老师”，他是大家心目中德高望重的业务百通，是问不倒的百科全书，也是桃李遍天下的一位良师。
政务30年 不变的是初心“船员有一种亲切感，我愿意与船员打交道，看到他们，能想到以前的自己。
”朴实的语言流露出一片赤诚之心。
曾经在青岛海运公司任职的经历，让黄秉钦对船员有了一份特殊的情感。
从船员到从事船员管理工作，角色的转换让黄秉钦在工作中更能从船员的角度思考和解决问题。
“政务服务工作看似简单，其实不易，要用心。
”他常说：“简单的事情重复做，重复的事情用心做。
要做到干一行、爱一行、钻一行，精一行，只有对工作百分百的付出，才能收获船员们百分百的满意。
”相由心生、境随心转。
带着对政务工作的热爱，黄秉钦在面对船员的时候，总将和颜悦色挂在脸上，耐心细致地回答船员提出的每一个疑问，无论遇到多棘手的问题，在黄秉钦这里总能得到解决，“有办法要上，没有办法，创造办法也船员贴心人“黄老师”的政务30年The close friend ofship crew: the 30 years government affairs of “Teacher Huang”王 赛63中国海事一线关注Focus on Front要上”是黄秉钦对待政务工作的态度。
正是因为他的专业笃行，使辖区的船员朋友对海事政务服务有了充分的信任感。
“有问题，找‘黄老师’！”这句话在辖区船员中间渐渐流传开来。
2014年4月，青岛远洋运输公司准备派遣船员上客船任职。
办证船员的资历满足要求，但却因为客观因素不能在系统申报。
一种工作，别样人生--走近VTS管理人员
一种工作，别样人生--走近VTS管理人员张淳【摘要】只闻其声，不见其人。
他们是V TS管理人员，在“三班倒”的工作节奏中，不敢有一瞬间的疏忽。
对于广州海事局V TS中心的交管人员来说，他们不奢望朝九晚五的生活，越到节假日越忙，甚至忙得“像在打仗”。
自己不能陪家人过春节不算什么，将心比心的他们只愿每一个出航的男儿都能平安回家。
【期刊名称】《珠江水运》【年(卷),期】2014(000)019【总页数】2页(P24-25)【作者】张淳【作者单位】【正文语种】中文只闻其声，不见其人。
他们是VTS管理人员，在“三班倒”的工作节奏中，不敢有一瞬间的疏忽。
对于广州海事局VTS中心的交管人员来说，他们不奢望朝九晚五的生活，越到节假日越忙，甚至忙得“像在打仗”。
自己不能陪家人过春节不算什么，将心比心的他们只愿每一个出航的男儿都能平安回家。
80后值班员：愿在海上放牧黄大贤，1985年生人，他为自己起了个网名叫“牧海男”。
牧海男，也是他对这份职业的一种认知。
在广州海事局VTS中心，2013年8月到岗的他算是一个“新人”值班员，虽然还年轻，职业生涯还很长远，但他认定在海上“放牧”这条路会无悔地走下去。
“现在交管中心招聘一般都要有航海经历，一则是经验要求，二则这样他们更能站在船员的角度去考虑问题”，VTS中心副主任孟先华向记者介绍。
毕业于大连海事大学航海技术专业的黄大贤，在成为一名交管人员之前，也有过三年多的航海经历。
2009年，刚参加工作的黄大贤碰到了一件事，使他对航海安全有了新的认识。
“当时我还在实习，上船第三天有一个机工因为触电死亡，船上派我一个人护送遗体上岸，送到殡仪馆。
那时我第一次感触到安全在任何时候的重要性。
”黄大贤说。
◎ 广州VTS中心交管人员工作场景。
在各种各样的职业中，不得不说航海的风险性是较高的，从航海者，到管理员，一种身份的转变，却让黄大贤更加懂得换位思考：“我们的一点疏忽，可能是航海兄弟性命攸关的事。
拓海事政务服务刍议
拓海事政务服务刍议李贞胜【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2016(000)002【总页数】2页(P26-27)【作者】李贞胜【作者单位】济南海事局【正文语种】中文随着政府职能的转变、海事服务的转型升级，海事政务中心如何满足服务型政府建设需求，如何适应海事“三化”建设要求，作为一名基层与行政相对人面对面服务的海事人，本文就开展海事政务“三化”建设进行探讨，以期提升海事公共服务能力，打造行政相对人满意的海事政务服务。
政务服务岗位要求政务人兼备更全的业务知识、更强的责任意识和更高的敬业精神。
1. 举止要得体。
来到海事机构，行政相对人首先接触的就是政务窗口人员。
窗口人员要加强自我约束，严格按照《海事工作人员制式服装着装规定》着装规范；同时要加强礼仪知识学习，举止得体、言语得当，为行政相对人送上一份微笑、一句问候，让行政相对人切实感受到温暖。
2. 待人要真诚。
政务窗口人员要确立“来窗口办事就是对我们的信任”理念，多一些换位思考，带着感情服务。
无论申请业务是否办理成功，也不管咨询事项能否得到解决，都让行政相对人高兴而来，满意而归。
3. 知识要专业。
按照行政许可的相关要求，政务中心实施一个窗口对外，对待业务办理和咨询实施首问负责制，这就需要海事执法人员必须要有丰富的专业知识，随时答复各种咨询或业务申请，同时还须熟知各项业务流程，对不属于本岗位的业务要及时引见相关岗位办事人员，不能让业务办理在自己手里出现暂时的停顿，做到工作不推诿、遇事不扯皮，服务不应付，保证工作顺畅流转。
4. 履职要守法。
要牢固树立“法无授权不可为，法定职责必须为”法治理念，在受理、审核、审批各环节一切以法律为准绳，做到依据法定、程序法定、结果法定。
随着信息化的发展，传统的管理模式正逐步发生质的变化，数字政务成为政务服务的主要平台。
1. 全面实现网上受理。
当前在海事各项行政审批中，既有传统的书面纸质材料申请，又开展了网上申报。
有一些业务还需要行政相对人带着整大摞材料到海事机构进行书面申请。
冲锋在前_执法为民——_记杨浦海事局沪东海巡执法大队大队长蒋兆明
冲锋在前 执法为民——记杨浦海事局沪东海巡执法大队大队长蒋兆明杨浦海事局沪东海巡执法大队大队长蒋兆明，22年来扎根海事执法第一线，忠诚履职，爱岗敬业，服务群众，奉献社会，生动诠释了执法为民的初心。
党的十八大以来，他多次被评为优秀共产党员和先进个人，荣获2次三等功。
他主持开发的船舶安全监督综合支持系统执法助手系统先后荣获第十八届全国交通企业管理现代化创新成果二等奖和2018年度上海市职工合理化建议创新奖。
他组织成立的“B21浮筒党员流动驿站”获2021年“全国交通运输优秀服务文化品牌”称号。
他带领的沪东海巡执法大队被评为2022年上海市“工人先锋号”。
2023年，姜兆明获得上海市五一劳动奖章。
以“航行安全、水域清洁”为事业追求为了清除影响水上交通安全的“毒瘤”——“三无”船舶，在2021年整治行动中，蒋兆明身先士卒，先后20余次深入支流港，涉滩头，翻墙头，上船头，逐一倾听船主的想法和困难。
对存在疑难、不愿撤离的船主，他多次登门，反复劝说，主动帮助收集废旧船舶买卖信息，指导他们合规拆解。
在海事人员周到细致的服务下，船主们深受感动，纷纷主动撤离。
他带领团队建立了“五步工作法”——全面排查建档、靶向宣传劝离、重点对象攻坚、以点带面清理、严密防范回潮，高效推进“三无”船舶清零行动。
当年5月初，长期在辖区支流港出没的15艘“三无”船舶全部撤离，在上海港率先实现辖区“三无”船舶清零，为人民城市构建和谐、平安的滨水环境提供了支撑。
面对沿海船舶因未盖舱盖导致进水翻沉，造成群死群伤的重大事故多发问题，他建立了“海船离港封舱三方联检机制”，通过船舶“自检”、码头“协检”、海事“抽检”，实现辖区海船离港前封舱的闭环管理，对进出辖区的月均200余艘海船全部实行联检，有效防止辖区船舶进水翻沉事故的发生。
以“服务交通、奉献社会”为服务宗旨蒋兆明始终坚持以人民为中心，把船员最迫切的需求作为自己行动的指南。
在“我为群众办实事”实践活动中，面对浮筒系带船舶存在生活条件差、补给跟不上的困难，蒋兆明首创以系船浮筒为基点的“B21浮筒党员流动驿站”,以船员需求为导向，创建党建搭台、业务唱戏、区域协作、水陆融合的新型党建合作模式，联合街道相关部门设立、认领了“水上船员关爱”“水上医路护航”“水上爱心接力”驿站课堂，水上智能停车场，“水上知识进社区”等多个项目，NAVIGATION航海1Cover Character 封面人物NAVIGATION航海2架起一座水陆共建、共享的为民服务“连心桥”，为船员纾困解难。
日照港船员换班情况汇报
日照港船员换班情况汇报
尊敬的领导：
根据最新的统计数据显示，日照港船员换班情况近期出现了一些变化，现将具
体情况汇报如下：
首先，根据船员换班记录显示，近一个月来，日照港共有船员换班船舶数达到
了100艘，较去年同期有所增加。
这主要是由于日照港航运业务的快速发展，船舶数量的增加导致了船员换班的频率也相应增加。
其次，换班船员的数量也有所增加，平均每艘船的换班船员数量在15人左右。
这也意味着船员的流动性增强，换班船员的数量增加也给船舶管理带来了一定的挑战。
另外，换班船员的时间也有所调整，一般情况下，船员的轮班时间为2个月，
而近期出现了一些船员提前或延迟换班的情况，这可能与船舶运营计划的调整有关。
此外，随着换班船员数量的增加，船员的安全教育和培训也变得更加重要。
船
员的换班不仅仅是人员的交替，更需要保证换班船员对船舶设备、操作流程等方面的熟悉程度，以确保船舶的安全运行。
综上所述，日照港船员换班情况出现了一些变化，主要表现在换班船舶数增加、换班船员数量增加和换班时间调整等方面。
这些变化对船舶管理和船员安全教育提出了新的挑战，需要我们加强对船员换班情况的监测和管理，确保船员换班的安全和顺利进行。
感谢领导的关注和支持，我们将继续努力，做好船员换班情况的监测和管理工作，确保日照港船员换班工作的顺利进行。
谢谢！。
把方便送给船员 把困难留给自己——烟台海事局政务受理审批模式改革纪实
业务 。对 此 ，烟 台海 事局 主动 “ 巧服 务 ” ，允许船 员服 务 簿注册 与其 他业 务 可 以同时 申请 ；然 后在 业务 审核 、
用 。 为此 ，烟 台海事局 在 政务 受理 审批模 式 改革 的过 程
中 ，不 断创新 完善 并有 效 落实诸 多服 务举 措 ，努 力为 广 大行 政相 对人 提供 最大 便利 、最 优水 平 、最贴 实 际的 海
毕 业证 、工 作证 一样 重要 ；而 海 员证就 是船 员 的 出国护 照 。 以往 按 照法定 程序 要 求 ，办理 这 些证 书必须 经过 受 理 、审核 、审批 、制证 、 发证 五大程 序 十几 项环 节 ，法
定办 证时 限分 别是 １ 天 、１ 天， ７ ５ ０ ｕ 天
份 试 运 行 以来 ，压 缩 时 限完 成 率 由４ｑ份 的４ ％ 、５ ， ７ 月
份 的 ７ ％ ，提 高 到 ６ 份 ＊ ７ 份 的９ ％ 以上 ：仅 从 ６ ２ 月 ｎ月 ９ 月
份 至 今 ，烟 台海 事局 共 受理 了６ １ 人 次 的船 员 业 务 ， ８２ 办 理 出境 的 ５１ 名 船 员 全 部 在 １ 时 内 拿 到 了 出境 证 ３ 小 明 ，办 理其 他业 务 的全部 在３Ｋ、５Ｋ的新 时 限 内拿 到 了 ￣ ￣
为 了简化 办事程 序 ，确 保压缩 时 限 “ 障碍 ” ，烟 零 台海 事局 对 政务 受理 审批 流程进 行 了全 面梳理 ，明确 要 求只 要是 法 无明 文规定 的任 何环 节和 附加条件 都 必须彻 底清理 ，只要 不违 反 法规原 则并 有利 于行 政相 对人 的 ，
船员证书核发中海事管理机构核查船员服务资历方法之探析
船员证书核发中海事管理机构核查船员服务资历方法之探析王长海;曾慧娟
【期刊名称】《中国海事》
【年(卷),期】2022()6
【摘要】船员是影响水上交通安全中的关键因素,船员服务资历是体现技能水平的重要依据,也是船员适任及职务晋升的必备条件,而服务资历核查是甄别船员适任的重要手段。
文中结合船员证书核发工作实际,以船员资历造假的案例展开,梳理服务资历造假的几种典型方式,分析了船员申办证书时,海事管理机构审查其服务资历存在问题及困难,提出了服务资历核查的工作方法及管理建议,为海事管理机构开展船员服务资历核查工作提供借鉴和参考。
【总页数】4页(P24-26)
【作者】王长海;曾慧娟
【作者单位】广东海事局
【正文语种】中文
【中图分类】U676.2
【相关文献】
1.新船员考试发证规则下的船员服务资历管理
2.“两变三创新”服务船员我先行——广西海事局服务船员掠影
3.把船员的微笑留下——日照海事局政务中心服务船员侧记
4.我国海船船员证书信息和船员管理机构信息正式公开
5.船员管理系统记载船员服务资历若干问题分析
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船员工作体会与心得
船员工作体会与心得作为一名船员，在广袤无垠的大海上漂泊，是一种独特而又充满挑战的经历。
在这漫长的航行生涯中，我收获了许多宝贵的经验和深刻的体会。
船员的工作，首先面临的就是长时间的离家。
每当船舶启航，与亲人朋友的联系就变得断断续续，思念之情如影随形。
然而，这种分离也让我更加珍惜每一次与家人团聚的时光，让我明白了家的温暖和重要性。
在船上的生活，环境相对封闭和单调。
日复一日面对的是同样的面孔，同样的工作场景。
但这也培养了我适应孤独和自我调节的能力。
在空闲时间，我学会了通过阅读、学习新知识来充实自己，不让单调的生活磨灭自己的意志。
说到工作本身，船员的职责十分重大。
从船舶的驾驶操作到设备的维护保养，每一个环节都容不得丝毫马虎。
在驾驶台值班时，需要时刻保持高度的警觉，关注海况、天气变化以及其他船只的动态。
稍有疏忽，就可能导致严重的事故。
而在对船舶设备进行维护时，更是需要严谨细致，确保每一个零部件都处于良好的工作状态。
这不仅是对自己生命的负责，也是对全船人员安全的保障。
在海上航行，天气的变化无常是我们经常要面对的挑战。
狂风巨浪、暴雨雷电，这些恶劣的天气条件会给船舶的航行带来极大的困难。
还记得有一次，我们遭遇了一场突如其来的风暴，船舶在波涛中剧烈摇晃，货物有移位的危险。
全体船员迅速行动起来，采取各种措施稳定船舶，加固货物。
经过几个小时的紧张奋战，终于成功度过了危机。
那一刻，大家疲惫的脸上都露出了欣慰的笑容。
除了自然因素，人际交往也是船员工作中的一个重要方面。
由于船员来自不同的地区，有着不同的文化背景和性格特点，在相处过程中难免会产生一些矛盾和摩擦。
但在这狭小的空间里，大家必须学会相互理解、相互包容，共同营造一个和谐的工作和生活环境。
在这个过程中，我学会了如何与人有效沟通，如何尊重他人的意见和习惯，这对我今后的人生道路都有着深远的影响。
船员的工作还让我深刻体会到了团队合作的力量。
在船上，每一个岗位都紧密相连，缺一不可。
情系沧海 心系海员——山东海事局与海员共庆首个“海员日”
代 化 的物 流 业 ，导 致 了船 员 劳动 强度 的 加 大 ，空 间 狭
小 ，工作 艰 辛 ，心里 负担 过重 等 等 ，这是 一个 亟 待解 决 的 问题 。 ”王 海宇认 为 ，要解 决船 员们 的心理 问题 ，需 要 全社会 提 高对 海员 群体 的 关注 。
“
一
导致很多船员都没有完整的社会保障，更严重的是，船
员们 极容 易 遭遇 不正 规 的船 员服 务 机构 ，或 者被 骗取信 息费 ，或 者被 克扣 了缴纳 的 “ 证金 ”等 费用 。 保 “ 为 普 遍 的情 况一 是 ‘ 中介 ’诈 骗船 员 ，二 最 黑
是船 员工资 被船 公司 以各 种名 目的 ‘ 章行 为 ’违规 克 违 扣 。 ”王海 宇告诉 记 者 ，为 了切 实保护 山东 海 员的切 身
两 年 有２７ ．万人 参 加 航 海培 训 ，其 中 农家 子 弟 占８ ％ ； ８ 去年 有 ７１ ９ ２ 人进入 海 员 队伍 ，其 中农 家子 弟 占８ ％。 ５
中国海 员静等全社会关注
远 洋船 ，被称 为 “ 移动 的 国土 ” ，免费 的旅 行 、平
了的发条一样 ，根本没时间也没心情旅游。
“ 们 这艘船 跑 国际航 线 ，此 次运输 的是铜 、锌 精 我 矿粉 ，刚刚 从秘 鲁 回来 。 ”提 及 自己的航 海 生活 ，他 滔 滔不 绝 起来 。 “ 洋还 是很 苦 的 ！”林 船 长说 ，这次 从 远
中国海事 ５ ７
合 适 的工作 ，几经 思虑 之后 ，他 决 定参 加船 员培 训 ，奔 向大 海 。 “ 实 跑船也 是 生活 所迫 。 ”小洪 腼腆 地挠 挠 其 头 ，略显稚 嫩 的面庞 因风 吹 日晒 ，黑得 发亮 。