汽车雨刮器的模具设计
机械原理课程设计——汽车前风窗雨刮器设计
目录前言 (3)1.课程设计目的和任务 (3)2.设计说明书的格式要求： (3)一、机械原理课程设计任务和简介 (4)1.1设计任务 (4)1.2设计题目及其简介 (4)1.3 雨刮器设计的基本要求 (8)二、方案分析和比较 (10)2.1概述 (10)2.2方案比较 (11)2.3最终方案选定 (13)三、基本尺寸的确定 (14)3.1前风窗玻璃的尺寸 (14)3.2雨刮器雨刮臂尺寸确定 (15)3.3雨刮器电机原理及参数的选定 (16)四、雨刮器运动分析 (19)五、设计总结 (22)5.1设计感悟 (22)5.2设计过程 (23)5.3设计的优化思路和展望 (23)六、参考文献 (25)前言1.课程设计目的和任务机械原理课程设计能够培养机械类专业学生创新能力，是学生综合运用机械原理课程所学理论知识和技能解决实际问题，获得工程技术训练的必不可少的实践性教学环节。
机械原理课程设计教学所要达到的目的是：1、培养学生理论联系实际的设计思想，训练学生综合运用机械原理课程的理论知识，并结合生产实际来分析和解决工程问题的能力。
2、通过制定设计方案、合理选择机构的类型、正确地对机构的运动和受力进行分析和计算，让学生对机构设计有一个较完整的概念。
3、训练学生收集和运用设计资料以及计算、制图和数据处理及误差分析的能力，并在此基础上利用计算机基础理论知识，初步掌握编制计算机程序并在计算机上计算来解决机构设计问题的基本技能。
机械原理课程设计教学的任务是：机械原理课程设计通常选择一般用途的机构为题目，根据已知机械的工作要求，对机构进行选型与组合，设计出几种机构方案，并对其加以比较和确定，然后对所选定方案中的机构进行运动和动力分析，确定出最优的机构参数，绘制机构运动性能曲线。
2.设计说明书的格式要求：（1）说明书一般用A4纸打印，要求步骤清楚、叙述简明、文句通顺、书写端正。
（2）对每一自成单元的内容，都应有大小标题，使其醒目突出，建议加上目录。
汽车雨刮器仿真设计
汽车雨刮器仿真设计汽车雨刮器是车辆上非常重要的一个零部件，它能够有效地清除风挡玻璃上的雨水，提供良好的视线条件，确保驾驶安全。
在汽车自动化专业综合设计中，汽车雨刮器的设计是一个重要的课题。
下面将介绍汽车雨刮器的仿真设计过程。
首先，需要进行雨刮器的系统建模。
对于汽车雨刮器系统来说，主要包括雨刮器马达、雨刮臂、雨刮片等几个主要部分。
雨刮器马达是提供动力的主要部分，通过电动机驱动雨刮臂做往复运动，进而使雨刮片能有效地清除风挡玻璃上的雨水。
因此，在系统建模时，需要考虑电动机的特性以及雨刮臂和雨刮片的参数。
其次，需要进行雨刮器系统的运动学分析。
首先，可以通过建立几何关系模型来描述雨刮臂和雨刮片的运动轨迹。
雨刮臂和雨刮片的长度、夹角等参数可以通过测量得到。
然后，可以根据几何关系模型，建立运动学方程，描述雨刮臂和雨刮片的运动规律。
例如，通过建立角度与时间的关系，可以得到雨刮臂和雨刮片的运动速度和加速度。
接下来，需要进行雨刮片与玻璃之间的摩擦力分析。
摩擦力是雨刮片清除雨水的关键。
通过分析雨刮片和玻璃之间的接触情况，可以得到摩擦力的大小。
在分析过程中，需要考虑雨刮片的材料特性、玻璃的表面特性以及雨刮器的清洗效果等因素。
然后，可以进行雨刮器系统的动力学分析。
动力学分析可以通过建立动力学方程来描述雨刮器系统的运动规律。
在建立动力学方程时，需要考虑雨刮臂和雨刮片的质量、电动机驱动力的作用以及摩擦力的影响等因素。
通过求解动力学方程，可以得到雨刮臂和雨刮片的运动轨迹和运动规律。
最后，可以进行雨刮器系统的仿真分析。
通过使用仿真软件，如MATLAB、ADAMS等，可以建立雨刮器系统的仿真模型，并进行仿真分析。
在仿真分析中，可以通过改变各种参数，如马达功率、雨刮臂长度、雨刮片材料等，来评估雨刮器系统的性能。
例如，可以通过仿真分析得到雨刮臂和雨刮片的运动速度、运动角度、清洗效果等参数，并进行性能评估。
综上所述，汽车雨刮器的仿真设计是汽车自动化专业综合设计中的重要课题。
汽车雨刷电机外壳冲压工艺及模具设计
第一章前言虽然中国模具工业在过去十多年中的发展取得了令人瞩目的成就，但在许多方面与工业发达国家相比仍有较大的差距，如精密加工设备在模具加工设备中的比重还比较低，CAD/CAE/CAM 技术的普及率不高。
许多先进的模具技术应用还不够广泛等等。
特别在大型、精密、复杂和长寿命模具技术上存在明显差距，这些类型模具的生产能力也不能满足国内需求，因而需要大量的从国外进口，目前我国模具设计制造水平在总体上要比德、美等国家落后许多，也比韩国、新加坡等国家落后。
我国模具行业具有广阔的市场前景，只有那些能够把握机遇、开拓进取和能够生产高技术含量模具的企业，才能在竞争激烈的市场中占有一席之地。
目前，已有越来越的人认识到模具在制造中的重要地位，认识到模具高技术水平的欠缺。
许多模具企业十分重视技术发展，加大了用于技术方面的投资力度，将技术进步视为企业发展的重要动力。
此外，许多研究机构和大专院校也开展模具技术的研究和开发，相信中国模具行业在不远的将来，一定会在国际高端市场占有举足轻重的地位。
随着国内的经济迅速发展，经济水平提高，汽车行业的未来很景气，人们对于汽车的安全性能更加重视，汽车的附属品也随着汽车行业的发展不断的提高要求。
以经济、安全、方便为主。
冲压工艺能够更好的大批量生产质量高的产品。
模具设计与生产越来越成为现代加工业的重要组成部分，所以我选择做冲压工艺及模具设计。
汽车刹车底板是旋转体成形件，是典型的冲压件，通过设计其冲压工艺，可以使我对冲压工艺的设计更加熟悉，提高对冲压工艺工序图、模具装配图、部件图、零件图的读图、绘图和设计能力，从而进一步提高分析和解决实际问题方面的能力，并加深对冲压成型的理解；通过设计其冲压模具，可以巩固所学的专业知识。
第二章 工艺方案的制定2.1 零件的工艺性分析如图2-1所示，汽车电机外壳的零件图，材料为08钢，生产量大。
从图2-1中可以看出，该零件属于带法兰的阶梯圆筒形拉深件。
采用冲压工艺成形，关键在于确定拉深次数。
汽车雨刮器设计范文
汽车雨刮器设计范文
雨刮器的分类
一般来说，汽车雨刮器可以分为电动式和手动式。
电动式雨刮器是由
一个电动机驱动，控制电路可以控制电动机的运转，根据控制信号的不同，可以控制雨刮器的刮水次数和刮水时间，从而实现对汽车的清洁刮水。
根
据控制信号的不同，还可以实现间歇式刮水、调整定量刮水、自动停止等
功能。
手动式雨刮器是通过手动操作来实现控制的，一般用一个手柄将雨刮
器弹出运行，一般设计为甩拉式，即根据手柄的操作来调节雨刮器的刮水
时间，从而实现刮水的控制。
雨刮器的设计
雨刮器有两部分组成，一部分为驱动部件，主要由电动机、控制器和
装置部件组成，另一部分是雨刮器乳化剂，主要由乳化剂、刮胶，刮片等
构成。
驱动部件是汽车雨刮器的核心部件，主要负责雨刮器的驱动。
一般采
用电动机驱动，由电源供电，根据控制信号的不同，可以实现对雨刮器的
控制，进而实现雨刮器的行驶。
几种可擦车窗雨刷器的结构方案设计
几种可擦车窗雨刷器的结构方案设计
一种常见的可擦车窗雨刷器结构方案设计是传统型的雨刷器，它由一
个金属臂和一个橡胶刷头组成。
金属臂一端连接到汽车的雨刷器驱动系统，另一端连接到橡胶刷头。
橡胶刷头贴合在车窗表面，当金属臂受到驱动系
统的作用时，橡胶刷头会在车窗表面移动，清除雨水和杂物。
这种结构简单、成本低廉，但容易出现刮伤车窗的情况。
另一种可擦车窗雨刷器结构方案设计是多关节伸缩式雨刷器。
这种雨
刷器由多个关节连接在一起组成，每个关节都可以伸缩自如，在清洗车窗
时可以更好地贴合车窗曲面。
这种设计可以提高雨刷器的清洁效果，但是
结构复杂，成本较高。
还有一种可擦车窗雨刷器结构方案设计是电动雨刷器。
这种雨刷器内
置电机驱动系统，可以根据雨刷器传感器检测到的车窗湿度自动启动和停止，清除车窗上的水滴和杂物。
电动雨刷器的清洁效果更好，但是需要额
外的电源供应，成本也更高。
另外，还有一种创新型可擦车窗雨刷器结构方案设计是喷水式雨刷器。
这种雨刷器内置水箱和喷水装置，可以在清洗车窗的同时向车窗表面喷洒
清洁液，提高清洁效果。
喷水式雨刷器可以避免刮伤车窗的情况，但是需
要定期补充清洁液。
在设计可擦车窗雨刷器时，需要考虑清洁效果、结构稳定性、使用寿
命和成本等因素，选择合适的设计方案。
每种结构方案都有其优缺点，可
以根据实际需求选择适合的雨刷器设计。
随着科技的不断发展，可擦车窗
雨刷器的设计也将不断创新，为车辆驾驶者提供更好的视野和行驶安全保障。
轿车雨刮器结构设计方案
轿车雨刮器结构设计方案1.1虚拟样机技术虚拟样机技术是一种崭新的产品开发方法，它足一种基于产品的计算机仿真模型的数字化设计方法。
这些数字模型即虚拟样机(virtual prototype)，将不同工程领域的开发模型结台在一起，它从外观、功能和行为上模拟真实产品．支持并行工程方法学。
虚拟样机技术涉及多体系统运动学与动力学建模理论及其技术实现，是基于先进的建模技术、多领域仿真技术、信息管理技术、交互式用户界面技术和虚拟现实技术的综合应用技术[21]。
虚拟样机技术是在CAx(如CAD、CAM、CAE等)／DFx(如DFA、DFM等)技术基础卜的发展，它进一步融合信息技术、先进制造技术和先进仿真技术，将这些技术应用于复杂系统全生命周期、全系统、并对它们进行综合管理，从系统的层面来分析复杂系统，支持“由上至下”的复杂系统开发模式。
虚拟样机技术不仅是计算机技术在工程领域的成功应用，更是一种全新的机械产品设计理念。
一方面与传统的仿真分析相比，传统的仿真一般是针对单个子系统的仿真，而虚拟样机技术则是强调整体的优化，它通过虚拟整机与虚拟环境的耦合，对产品多种设计方案进行测试、评估，并不断改进设计方案，直到获得最优的整机性能。
另一方面，传统的产品设计方法是一个串行的过程，各子系统（如：整机结构、液压系统、控制系统等）的设计都是独立的，忽略了各子系统之间的动态交互与协同求解，因此设计的不足往往到产品开发的后期才被发现，造成严重浪费。
运用虚拟样机技术可以快速地建立包括控制系统、液压系统、气动系统在内的多体动力学虚拟样机，实现产品的并行设计，可在产品设计初期及时发现问题、解决问题，把系统的测试分析作为整个产品设计过程的驱动。
1.2虚拟样机技术的应用及发展近年来，虚拟样机技术及其应用已经获得重大进展，已经具备处理日益复杂的工程问题的能力，被广泛地应用在汽车制造业、工程机械、航天航空业、国防工业及通用机械制造业等不同领域中。
汽车雨刷器设计
1—电线插头刮水刷腎3-®］水刷片总成4「棟胶剧片5—刷片杆&—刷片立座r—刷片支持器a—sij水刷彗心轴号一雨刮器嵯扳io—屯动机安装昶12—诫連枫构】3-脈潮杆条】4—驰动杆铁链15—电线束I&-雨刷髀开关打一附刮器幵关靛朗一•刮水器的机构简介及运动原理汽车风窗刮水器是利用汽车刮水的驱动装置，如运动简图所示：风窗刮水器工作时，由电动机带动齿轮装置1-2,传至曲柄摇杆装置2’-3-4，将电动机单向连续转动，转化为刷片4做往复摆动，其左右摆动的平均速度相同。
刮水器的运动简图・设计数据三•刮水器机构相关数据的计算及分析3.1计算极位夹角0=180(k-l)(k+l)・\0=0°可见该机构无急回作用，可以达到摆臂左右摆动速度相同的要求。
3.2计算BC的长度VL AE=180mm,L AB=60mm‘且L A B=L C E,・L B C=180mm3.3计算AB杆和CD杆的关系•.WONE/CD哼AB.HD哼AB四•加速度，速度多边形的计算分析4・1方案一的速度加速度分析:如下图所示速度与加速度多边形如下二60mmAB在左极限位置，由已知条件可得:V=L x WB ABABW=(30x2n)4-60m/sABV 二0.188m/s BC选取比例尺口=0.01(m/s)/mm,口=0.1(m 2/s)/mm va 由理论力学公式得：V =V +V ,V =0,C BBCC •/a 二a +a n +a tCBBCbe••atx sin30°=a «+a «at=1.573m 2/sC BBCCa =p'c'x U =1.573m 2/sCa在右极限位置:a n c =W 2x L =0.592m 2/s ABABL =0.195m 2/sBC速度与加速度多边形如下b J V =V +V ,V =o ・・V 二0.188m/sC BBCCBC•a =a +a n +at,a^=oC BBCBCCa n =W 2X L —0.592m 2/s ，a n=0BABABC at —0.792m 2/s C由加速度分析图可得a t X cos60°+a n —a n ,CBCB a —p'c'x U —0.792m 2/sC aJ p4.2方案二速度和加速度分析:L=80mmAB在左极限位置，由已知条件可得:V=L x WBABABW=(30x2n)十60m/sAB:.a=w2x L=0.789m2/sCABAB选取比例尺口=0.01(m/s)/mm,口=0.1(m2/s)/mmva速度与加速度多边形如下由理论力学公式得••at=2.278m 2/s C*•*V=V+V ,V=0••-V 二0.251m/sC BBCCBC•a =a +an +at,a ”=0 CBBC BCC•a t x cos60°+a n =a n CBCB a =p'c'x U =2.278m 2/sCa在右极限位置：速度与加速度多边形如下•V =V +V ,V =0，•:V =0.251m/sC BBCC 7BC •a =a +a ”+at ,a ”=0CBBC BCCL =0.350m 2/sBC ・・a nBC2a nBC x L =0.350m 2/s BC由加速度分析图可得a t x cos60°+a n =a n ，a t =o.878m 2/s a =p'c'x u =0.878m 2/sCBCBC Ca五•动态静力分析5.1对两方案进行受力分析惯性力F S4=G/g X a (=15一9.8X 1.573=2.408N惯性力矩M=JX a =0.5*1.573=0.787N ・mS4S4C对方案二，同理可得惯性力F S4=G/g X a =15-9.8X2.278=3.487N S4C惯性力矩M=JX a =0.5X2.278=1.139N^mS4S4C由功用要求分析可得，应选取惯性力及惯性力矩较小，对杆 件冲击力较小的方案一六.MAD仿真建模分析速度与加速度6・1仿真运动轨迹6・2分析速度与加速度图线方案一方案二加速度比较方案一方案二由图分析可得：方案一的在两极限位置的速度差较方案二的小，且方案一的加速度比方案二的要小。
汽车雨刮器设计报告
汽车雨刮器设计报告摘要：1.引言2.设计原理汽车雨刮器的工作原理是通过雨刷在挡风玻璃上来回摆动，将雨水刮除。
雨刷臂由雨刷臂关节连接到雨刮器马达，雨刷臂可以在水平和垂直方向上移动。
雨刷通过橡胶刮条与挡风玻璃接触，携带水滴一起刮走。
雨刮器马达负责驱动雨刷臂以适当的速度和力量进行摆动。
3.结构设计(1)雨刷：雨刷需要选择耐磨、耐腐蚀的材料，并且具有良好的弹性，以确保刮去雨水的效果。
常见的材料有橡胶和硅胶等。
(2)雨刷臂：雨刷臂需要具备足够的刚度和弯曲能力，以适应不同挡风玻璃的曲面。
雨刷臂应采用轻量化设计，以降低质量和减少驱动力的需求。
(3)雨刮器马达：雨刮器马达应具备足够的功率和稳定性，以保证雨刮器在恶劣天气条件下的正常工作。
同时，马达应具备防水和抗震性能，以适应不同的道路条件。
4.实验验证为验证设计的可行性，我们进行了一系列实验。
首先，我们测试了不同材料的雨刷对于刮去雨水的效果，结果显示橡胶雨刷具有较好的刮水性能。
然后，我们比较了不同刮水速度对于清除水滴的效果，结果显示较快的刮水速度可以更好地清除水滴。
最后，我们测试了雨刮器在不同道路情况下的工作稳定性，结果显示设计的雨刮器可以稳定工作，并且对于不同道路条件下的雨水具有较好的清除效果。
5.结论本报告介绍了汽车雨刮器的设计原理、结构和选材，并通过实验验证了设计的可行性。
设计的雨刮器具有良好的刮水性能、稳定性和适应性，能够满足驾驶人员在雨天行驶的需求。
在未来的研究中，可以进一步优化设计，提高刮水效果和使用寿命。
汽车雨刮器仿真设计 (自动化专业综合设计)
1.4
电机驱动电路中，由单片机输出一定频率的脉冲，通过三极管驱动继电器工作，当继电器闭合时，直流电机两端承受正向电压，电机启动。为了保护继电器，我们在继电器两端并联一个反向二极管，起到续流的作用。电路图如下
(二)关键词
单片机雨刮雨量检测PWM自适应控制
二
1
根据要求，雨刮控制电路设计可分为几个模块：故障检测电路、雨量检测电路、电机驱动电路、雨刮工作模式显示电路以及电路设计中的复位电路和时钟电路两个基本模块。下面，具体介绍各模块电路的设计原理。
1.1
单片机在启动时都需要复位，以使CPU及系统各部件处于确定的初始状态，并从初态开始工作。89系列单片机的复位信号是从RST引脚输入到芯片内的施密特触发器中的。当系统处于正常工作状态时，且振荡器稳定后，如果RST引脚上有一个高电平并维持2个机器周期(24个振荡周期)以上，则CPU就可以响应并将系统复位。单片机系统的复位方式有：手动按钮复位和上电复位。本设计中复位电路采用手动按钮复位方式。
if(num<time)
{
led=1;
Hi_motor=1;//电机转动
}
if(num>=time&&num<(100+delta))
{
led=0;
void init(void)
{
Hi_motor=0;
Fl_motor=0;
P1=0xef;
WE1=0;
WE2=0;
雨刮器 毕业设计
汽车雨刮器的机构设计
方案2 简图 1 2 支座 摇杆 4 3 连杆 摆杆 5 蜗轮
汽车雨刮器的机构设计
分析： 蜗轮5转动带动摇杆2，摇杆2带动连杆4移动，从而使摆杆3左右 以一定频率摆动，达到刮水的效果。 该方案优点： 1.整体构建布局可以在汽车上较为容易实现； 2.机构简单实用； 3.设置急回特性（推杆快，收杆慢），因为在刮片起挂前，挡风 玻璃上附着的雨水量相对较多，对司机观察前方路线不利，这时 刮片需快速挂清雨水，而在回程时玻璃上雨量较少，这时慢挂可 进一步刮净雨水，是玻璃保持相对较长的清晰度。同时急回特性 的运用也提高了雨刮器的工作效率； 4.在雨刮器收杆的时候，刮片贴紧挡风玻璃下沿时间较长，这就 可以让雨刷器间隔工作。 这个方案的工作部位是目前市场上最普遍，最常见的一种结构， 在这种结构的基础上，我们可以从动力部分出发，去设计更高效 的雨刮器。
汽车雨刮器的机构设计
确定了数据后，雨刷器的总体方案效果图如下
汽车雨刮器的机构设计
图中，绿色细实线代表雨刷器处于第一个极限位置，而黑 色粗实线代表雨刷器处于第二个极限位置。 如图，蜗轮是逆时针转动的，初始状态如图B所示，此时雨 刷停留在玻璃下沿，当蜗轮沿逆时针方向转动到如图A所示，即 刚好经过了一个工作行程时，雨刷刚好从玻璃下沿顺时针运动 到竖直位置（如图A所示），即雨刷也恰好经过了一个工作行程， 此时，蜗轮继续沿逆时针方向转动，当再次转到如图B的初始位 置时，这一过程是回程过程，则雨刷也刚好从竖直位置沿逆时 针转回玻璃下沿（如图B所示），由此，一个工作周期结束，以 后的运动总是周而复始的循环往复运动。
汽车雨刮器的机构设计
设计内容
• （1）机构运动方案设计。即根据给定的原始数据和工艺要求， 构思并选定机构方案； • （2）设计上述各机构。根据选定的方案采用各机构，如凸轮机 构、连杆机构、齿轮机构、间歇运动机构及其组合机构等，即具 体机构的尺度综合； • （3）根据已选定好的设计方案，求出各机构的主要尺寸； • （4）根据上面求得的尺寸，按比例画出全部机构的运动简图； 据此对上述机构进行运动分析，即绘制机构的运动线图，或进一 步进行运动和动力分析
934_汽车雨刮器的模具设计(UG)
摘 要雨刷是最早发明于 1910 年.从 1900 年就有正规生产汽车在道路上，这意味着汽车没 有雨刷在道路上遭受各种天气行驶至少 10 年！雨刷的构想产生于美国特瑞科公司的董事 长在下雨天驾车，由于天气模糊，无法看清道路，导致撞倒了一个骑自行车的男孩。
虽然 男孩没有受很大的伤，但是驾驶者被他的经历所震惊。
为他所震惊的是驾驶的危险是在没 有完全看清道路的情况下发生的，这引起了雨刷的产生。
在我们熟悉的电动雨刷系统出现 以前一系列不同的方法都尝试过。
最早的雨刷设计是一个塑料刀片在挡风玻璃上手动旋 转。
虽然这使挡风玻璃变干净，前方的视野变清晰，但操作者的手很快就累了，于是这种 设计被放弃了。
另一个的设计是由一个真空驱动泵所引发的。
不幸的是这种设计被操作速 度随车速改变的事实所困扰。
这次失败最终导致连接一个电机到雨刮臂，这种本质一直沿 用到今天，到如今的批量生产。
关键词：雨刷；发明；模具；批量AbstractThe windshield wiper was first invented in 1910. The first regular production automobiles had been on the roads since 1900, which means that cars were driving on roads in all kinds of weather for at least ten years without windshield wipers!The idea for windshield wipers was born when the President of the Trico company in the United States was driving his car on a rainy day and, unable to see the road well because of the weather, he hit a boy on a bicycle. Though the boy was not hurt badly, the driver was considerably shaken by the experience. It was his shock at the danger of driving without seeing the road properly that brought about the birth of windshield wipers.But a number of different methods were tried before the motordriven wiper systems we are familiar with today came about. The initial windshield wiper design was one in which a rubber blade on the windshield was rotated manually. While this allowed the windshield to be cleared and forward vision improved, the operator hand soon tired, and the design was abandoned. The next design was powered by a vacuum driven pump. Unfortunately this design was plagued by the fact that its speed of operation changed with the speed of the vehicle. This failure finally led to the attachment of a motor to the wiper arm, which is essentially the one still in use today.Keywords：blade；invent；mould；batch目 录摘 要 (II)Abstract (IV)目 录............................................................................................................................................. 错误！未定义书签。
2雨刮器模型的设计与制作PPT课件
谢谢大家
荣幸这一路，与你同行
It'S An Honor To Walk With You All The Way
演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日
5、教学实施——设计 （3）方案设计
标注尺寸， 设计雏形完成。
5、教学实施——。
5、教学实施——设计 （4）零件设计
零件1——曲柄
曲柄
曲柄 零件2——连杆
5、教学实施——设计 （4）零件设计
零件3——摇杆
5、教学实施——设计 （4）零件设计
零件4 ——机架
5、教学实施——设计 （1）设计分析
动画模型
5、教学实施——设计 （1）设计分析
右端极限位置
左端极限位置
5、教学实施——设计 （1）设计分析
刮 刷 区 域
不能刮刷区域
分析： 1、不能对大部分车窗进行刮刷，中
间未刮刷一块挡住行车视线。 2、刷子的停放位置在行车视线中。
刮 刷 区 域
设计不合理 重新设计
5、教学实施——制作
1、杆件的制作
（2）刨削 将长木条的四个面进行刨削加工，平整。
5、教学实施——制作
1、杆件的制作
（3）划线 根据图样，用划线工具画出加工界线，画出钻
孔中心点。 （4）锯割
按照划线，将木条按设计长 度切割。
5、教学实施——制作
1、杆件的制作
（5）钻孔 按照划线，钻直径4.2mm螺栓孔。
5、教学实施——设计
（2）设计要求
雨刮器的停放 位置为水平位置
雨刮器的刮刷区域应 占据车窗的大部分区域
5、教学实施——设计 （3）方案设计
雨刮器曲柄冲孔模的复合设计
孔 的加工 需要 两次 装夹 ，粗 冲后 精冲 ，这 不但使 零
件 的加工 精度 降 低 ， 而且 费 时费力 ， 增加 生产成 本 。
因此 ，本论 文提 出把 粗冲 孔和 精冲孔 的两 套模具 合
并设 计 为一套 模具 ，减 少装夹 零件 的次数 以降低 安
装误 差 ，以此 提高 零件 的加工 精度 。
同时 ，减少曲柄加工中装卸的辅助 时间 ， 高生产效率。 提
关键词 ：雨刮器 ；曲柄 ；冲孔模 ；复合设计
中团分类号： ４ Ｕ６ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号：１ ０ － １ ４ ２ １ ） ２ ｏ ０ ２ ９ ０ （ ０ ｏ － ｌ －０ ０ ３ ｏ ７
０ 引言
雨刮 器 虽说是汽 车 上 的一个 小部件 ，但 它的作 用不 容 忽视 ， 在雨 雪天 ， 它好似 汽车 的 眼睛［。 】 雨刮 ］ 器 总成 主要 由电机 、减速 器 、曲柄 、刮 水臂 和雨刷 等组 成 ｌ，其 中曲柄 是将 电机 的圆 周旋 转 运动 转换 ２ １ 为刮 水臂 在一 定角 度内 的往 复式 旋转运 动 的主要 部
訇 似
间 隙 。精 冲 中 要 求 孔径 深 度 方 向 不 允许 出现 撕 裂 痕 迹 ，根 据 生产 实践 经验 和 相关 资料 ，单面 间 隙 ｚ ／ ２ ０１ ．２ ｍ。此时 ，粗 冲孔模 的单 面 间隙 Ｚ２ 取 ． ～０１ ｒ ａ ／ ： ． ～０４ ｍｍ， 于板厚 ５ 勾０４ ５ ． ７ 小 ｍｍ的 ４ ＃ 轧钢 板允 ５冷
口尺 寸 的计算 如下 『， 中粗 冲 凸模 按Ｉ ６ 精 度制 ４其 ｌ Ｔ级 造 ，精冲 凸模 按 Ｉ ５ 精 度制造 。 Ｔ级
精度 由普通 冲裁 可 以保证 ，但孔 距精 度必 须 由精 密
汽车雨刷设计分析
汽车雨刷设计分析
一、汽车雨刷系统介绍
汽车雨刷系统是汽车的一个重要部件，用来清除汽车玻璃表面的雨水、水花等液体或水滴。
它通常由雨刷车轮、雨刷挡板、操作机构、液压机构
和雨刷刷毛组成。
它的基本工作原理是：通过线圈激励电机的带动，激励
雨刷车轮带动操作机构，实现液压或活塞系统的操作，在汽车玻璃上拖动
雨刷刷毛，使汽车玻璃上的雨滴消失。
1、汽车雨刷轮的设计
汽车雨刷轮头通常采用塑料注塑成型，可以轻松安装和拆卸，满足汽
车玻璃的雨刷要求，对汽车的行走冲击有较强的承受能力。
其轮子的弹簧
特性使其在弹性变形的时候仍然保持柔软，同时保持雨刷轮的坚固性。
2、雨刷挡板的设计
雨刷挡板一般为塑料注塑制成的，具有良好的环保性和耐用性，可以
有效的减少雨刷在操作机构张紧的程度，使雨刷的拖动程度和抛光程度保
持良好，满足汽车玻璃上拖动的时候的要求。
3、汽车雨刷刷毛的设计
汽车雨刷的刷毛一般采用TR的材料，具有韧性强、机械性能好、耐
磨性能良好、有良好的抗腐蚀性、耐热性能和耐寒性能等特点，可以有效
清除汽车的玻璃表面污垢。
汽车雨刮槽模具项目规划设计方案
汽车雨刮槽模具项目规划设计方案1.项目背景随着汽车行业的迅速发展，汽车雨刮槽的需求也在不断增加。
传统的手工制造方式已无法满足市场需求，因此需要设计一套适用于大规模生产的模具。
2.项目目标本项目的目标是设计一套高效、精准的汽车雨刮槽模具，以提高生产效率和产品质量。
同时，还要考虑生产成本和制造周期的因素，确保项目在预期时间和成本范围内完成。
3.项目范围本项目的范围包括以下几个方面：-汽车雨刮槽的设计：根据市场需求和客户要求，对汽车雨刮槽进行设计。
-模具的设计：设计适用于汽车雨刮槽生产的模具，包括上模、下模、侧模等。
-模具制造：根据设计图纸进行模具的制造和组装。
-模具测试：对制造完成的模具进行测试和调试，确保其能够满足生产要求。
4.项目计划为了确保项目的顺利进行，需要制定一个详细的项目计划。
计划将包括以下几个阶段：-需求调研：对市场需求和客户要求进行调研，明确设计和制造的方向。
-概念设计：根据需求调研结果，进行初步的概念设计，确定模具的结构和功能。
-详细设计：在概念设计的基础上，进行详细的设计工作，包括雨刮槽的尺寸、形状等。
-模具制造：根据详细设计图纸进行模具的制造和组装工作。
-测试调试：对制造完成的模具进行测试和调试，确保其能够满足生产要求。
-交付和培训：将模具交付给客户，并对客户进行培训，确保其能够正常使用和维护模具。
5.设计方案在设计方案上，需要考虑以下几个因素：-结构设计：根据汽车雨刮槽的形状和尺寸，设计合理的模具结构，以确保生产的准确性和稳定性。
-加工工艺：选择合适的加工工艺，对模具进行精确的加工和组装，以确保模具的质量和精度。
-材料选择：选择适用于模具制造的高强度、耐磨损的材料，以延长模具的使用寿命和降低维护成本。
-模具调试：在模具制造完成后，进行测试和调试，对模具进行必要的调整，确保其能够满足生产要求。
6.风险管理在项目实施过程中，可能会面临一些风险，需要采取相应的风险管理措施：-技术风险：由于汽车雨刮槽的形状和尺寸可能会有一定的变化，导致模具设计和制造存在一定的不确定性。
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本科毕业设计（论文）通过答辩摘要雨刷是最早发明于1910年.从1900年就有正规生产汽车在道路上，这意味着汽车没有雨刷在道路上遭受各种天气行驶至少10年！雨刷的构想产生于美国特瑞科公司的董事长在下雨天驾车，由于天气模糊，无法看清道路，导致撞倒了一个骑自行车的男孩。
虽然男孩没有受很大的伤，但是驾驶者被他的经历所震惊。
为他所震惊的是驾驶的危险是在没有完全看清道路的情况下发生的，这引起了雨刷的产生。
在我们熟悉的电动雨刷系统出现以前一系列不同的方法都尝试过。
最早的雨刷设计是一个塑料刀片在挡风玻璃上手动旋转。
虽然这使挡风玻璃变干净，前方的视野变清晰，但操作者的手很快就累了，于是这种设计被放弃了。
另一个的设计是由一个真空驱动泵所引发的。
不幸的是这种设计被操作速度随车速改变的事实所困扰。
这次失败最终导致连接一个电机到雨刮臂，这种本质一直沿用到今天，到如今的批量生产。
关键词：雨刷；发明；模具；批量IIAbstractThe windshield wiper was first invented in 1910. The first regular production automobiles had been on the roads since 1900, which means that cars were driving on roads in all kinds of weather for at least ten years without windshield wipers!The idea for windshield wipers was born when the President of the Trico company in the United States was driving his car on a rainy day and, unable to see the road well because of the weather, he hit a boy on a bicycle. Though the boy was not hurt badly, the driver was considerably shaken by the experience. It was his shock at the danger of driving without seeing the road properly that brought about the birth of windshield wipers.But a number of different methods were tried before the motor-driven wiper systems we are familiar with today came about. The initial windshield wiper design was one in which a rubber blade on the windshield was rotated manually. While this allowed the windshield to be cleared and forward vision improved, the operator hand soon tired, and the design was abandoned. The next design was powered by a vacuum driven pump. Unfortunately this design was plagued by the fact that its speed of operation changed with the speed of the vehicle. This failure finally led to the attachment of a motor to the wiper arm, which is essentially the one still in use today.Keywords：blade；invent；mould；batchIV目录摘要 (II)Abstract ......................................................................................................................................... I V 目录.............................................................................................................................................错误！未定义书签。
1 绪论 (1)2 塑料制品分析 (2)2.1 明确制品设计要求 (2)2.2 明确制品批量 (2)2.3 材料选择及性能 (2)2.4 成型设备 (3)2.5 拔模斜度 (3)2.6 计算制品的体积和质量 (3)2.6.1表面质量的分析 (3)2.6.2塑件的体积重量 (3)3 注射机及成型方案的确定 (4)3.1 注射机的确定 (4)3.2 成型方案的确定 (4)3.2.1 成型设备的选择 (4)3.2.2 成型的特点 (4)3.2.3 成型的原理 (4)3.2.4 成型过程 (4)4 型腔数的确定及分型面的选择 (6)4.1 型腔数的确定 (6)4.2 分型面的选择 (6)4.2.1 分型面的主要选择原则 (6)4.3 确定型腔的排列方式 (7)4.4 标准模架的选用 (7)5 成型零部件的设计与计算 (8)5.1 凸模设计 (8)5.2 凹模的设计 (8)5.3 成型零件工作尺寸的计算 (9)5.3.1 模腔工作尺寸的计算 (9)5.3.2 型芯工作尺寸的计算 (9)5.3.3 型腔侧壁厚度和型腔底壁厚度的计算 (9)6 浇注系统的设计 (10)6.1 主流道设计 (10)V6.2 浇口的设计 (10)6.3 平衡进料 (11)6.4 冷料井设计 (11)6.5本模具浇注系统的选择 (12)7 排气与冷却系统的设计 (15)7.1 冷却系统设计的原则 (15)7.2 冷却水路的计算 (15)7.3 排气系统的设计 (17)8 顶出与抽芯机构的设计 (18)8.1 斜顶机构 (18)8.2 推杆复位装置 (18)8.3 抽芯机构的选择 (19)8.4 斜顶抽芯机构的设计 (19)8.5 延时顶出机构的设计 (22)9 导向机构的设计 (24)9.1 导向、定位机构的主要功能 (24)9.2导向机构的设计 (24)9.2.1 导柱的设计 (24)9.2.2 导套的设计 (24)10 注射机与模具各参数的校核 (25)10.1 工艺参数的校核 (25)10.2 模具安装尺寸的校核 (25)10.2.1 喷嘴的校核 (25)10.2.2 定位圈尺寸的校核 (25)10.2.3 模具外形尺寸的校核 (25)10.2.4 模具厚度的校核 (26)10.2.5 安装参数的校核 (26)10.3 开模行程的校核 (26)11 结论与展望 (27)致谢 (28)参考文献 (29)VI1 绪论塑料塑件在人们的日常生活中及现代工业生产领域中占有很重要的地位。
采用模具成型的工艺代替传统的切削加工工艺，可以提高生产效率，保证零件质量，节约材料，降低生产成本，从而取得很高的生产效率。
因此，在机电、仪表、化工、汽车和航天航空等领域，塑料已成为金属的良好代用材料并得到了广泛的应用，出现了金属材料塑料化的趋势。
在工业发达国家，据最近数据统计，日本生产塑料模和生产冲压模的企业各占40%；韩国模具专业厂中，生产塑料模的43.9% ，生产冲压模的占44.8%;新加坡全国有460家模具企业，60%生产塑料模，35%生产冲模和夹具。
作为最有效的塑料成型方法之一的注射成型技术具有可以一次成型各种结构复杂和尺寸精密的塑件。
成型周期短、生产率高、大批生产时成本低廉、易于实现自动化或自动化生产等优点，因此，世界塑料成型模具产量中约半数以上是注射模具。
目前，塑料塑件在国民经济和日常生活中的应用日趋广泛，发挥着举足轻重的作用，塑料塑件的加工基本上是通过模具一次成型的。
在众多的成型方法中，注射成型占主导地位，塑料塑件的质量、生产的效率和成本和模具的结构、使用性能密切相关，因此，设计制造出结构合理，使用性能优良的注射成型模具已成为塑料生产厂家关注的焦点。
本次毕业设计题目是“汽车雨刮器零件的设计”，设计中重点注意一模多腔件的进料平衡。
12 塑料制品分析2.1 明确制品设计要求图 2.1、为塑料制品的三维立体图。
该产品精度及表面粗糙度要求很高，在垂直于开模方向上哟两处突起，阻碍成型后塑料制品从模具中脱出，因此须设置斜顶结构。
图2.1塑料制品的三维立体图2.2 明确制品批量该产品大批量生产，故设计的模具要求有较高的注塑效率，模具采用一模十六腔结构，浇口形式采用侧浇口。
2.3 材料选择及性能2.3.1 材料选择由于该塑料制品形状复杂，但需要有较好的力学性能故选用PA66材料。
2.3.2 材料品种PA66在聚酰胺材料中有较高的熔点。
它是一种半晶体-晶体材料。
PA66在较高温度也能保持较强的强度和刚度。
PA66在成型后仍然具有吸湿性，其程度主要取决于材料的组成、壁厚以及环境条件。
在产品设计时，一定要考虑吸湿性对几何稳定性的影响。
PA66的粘性较低，因此流动性很好（但不如PA6）。
这个性质可以用来加工很薄的元件。
它的粘度对温度变化很敏感。
PA66的收缩率在1%~2%之间，加入玻璃纤维添加剂可以将收缩率降低到0.2%~1% 收缩率在流程方向和与流程方向相垂直方向上的相异是较大的。
PA66对许多溶剂具有抗溶性，但对酸和其它一些氯化剂的抵抗力较弱。
22.4 成型设备经比较,成型设备采用卧式注射机较好,其优点是机体较低,容易操作和加料,塑件脱模后可以自动落下可实现自动化操作,注塑机的重心较低安装稳定,适合大中型注射机的设计制造。
2.5 拔模斜度由于材料是PA66,且制品较小，故拔模斜度取2°。
2.6 计算制品的体积和质量2.6.1表面质量的分析该零件的表面质量要求很高，而且产品多空间曲线，故各个成型面都得进行抛光处理，斜顶的配合度要求很高。
2.6.2塑件的体积重量计算塑件的重量是为了选用注射机及确定模具型腔数。